拋錨操作與事故預(yù)防--賴永彪船長(zhǎng)

1、一拋錨操作與事故預(yù)防一拋藏操作是船拉操縱中最常用的費(fèi)作方式之一*當(dāng)船舶需要在贛地檢疫”等便泊位，候渡 、 加 冰近水過(guò)鼓或避風(fēng)券情況時(shí).都可能饕在般地躺泊.在藏地掘錨其幡泊掾飆說(shuō)起來(lái)并不復(fù) 雜f但是由于春魂各祥的JR因造唬斷鏈和掂塔鍛機(jī)等事故卻時(shí)有發(fā)生。本文猊以下見(jiàn)個(gè)方面看面 才媽偏逃費(fèi)率要費(fèi)及粗重等第1城達(dá)到城當(dāng)事5W目隹.1.投澈前蜘戳唯卷u (1)技福巧應(yīng)攝甘對(duì)避機(jī).差系統(tǒng)包括瓦塞、固定爆建.上密器、傳酰機(jī) 梅(包括躺承)、齒輪與毒合壁的嚙合和磨損情次' 判車修' 剎車手柄"第、鑲藤與連接圜扣等 進(jìn)行認(rèn)真檢杳和斌IL確保其各項(xiàng)HR正常.保證拋錨穌作中錨能拋得出、

2、剎得住P防止因設(shè)備 缺陷發(fā)生事&尤其,殺車座國(guó)F懸摩損部怕在泥錨掇酢中程有K填就可*#其借損或損瓦 任何時(shí)候如發(fā)現(xiàn)羯車帶的磨損量超過(guò)其厚度的31%時(shí)應(yīng)及時(shí)于快換新一重匆疏忽大章(2)掂達(dá) 1y,步，-"""j1地前，應(yīng)洋鋁杳閱相關(guān)的航海青書資料P貝托最新版海座F彳記和熟悉鐲地及其附運(yùn)水域的情 況f包括水深F底胸、定位條件、國(guó)旋余地潮沙F風(fēng)魂和傳播密度等情況以及港口的相關(guān)覷定 和喪求.- L- J > . -(3)依據(jù)棠贊的憎% 認(rèn)真研究和料定蟠泊計(jì)劃施J&福溟隹方案，提前將具體要求來(lái)注意事項(xiàng)包 授就地水深. M.旗備拋?zhàn)箬D戢若簿、預(yù)定錯(cuò)彼無(wú)度

3、和便用何種攪籟方法等等清楚明摘地告知 相關(guān)人員.做到心云育敢，蟒雋左撇鈿時(shí)出琳黑操作名愜現(xiàn).(4洸入錨地之前，星早利昂雷達(dá)、 幻國(guó)和目視等手殿選擇水域?qū)掗?容易遜久和羹作又適合本般傅點(diǎn)的錨JE點(diǎn)M處港口規(guī)定殿位必須 由潛口 VTS指定p劃應(yīng)盡早通過(guò)；W取彩聯(lián)系并累饕準(zhǔn)確的輸位，以便為下一步攥作留出更充裕 的實(shí)際孰 有GPS備號(hào)注入的偌陵 可將選定的鐳位點(diǎn)預(yù)先標(biāo)示在海圖上，便于訊別和費(fèi)(5)認(rèn)真靠好藕灘前游駕駛、航行和遵蓿參蒙汲鑿的試睡.包蟠主輔機(jī)，車鐘、躺機(jī)、窗達(dá), L"汽笛航行燈、信號(hào)樂(lè)師和對(duì)話機(jī)等等。(S)為了安全起亂船證在進(jìn)入鐳地前部威選揮較 麥羯打水域進(jìn)行主機(jī)蠲車試驗(yàn).確保一

4、切正常后才可維蒙融往的地,淮設(shè)：.主機(jī)倒車就貌應(yīng)懸退 在走高播地3-h海里之外完成，野寶集型和30萬(wàn)噸級(jí)VLOC超大型舲思成箱據(jù)港口閭行情況適當(dāng) 提前工以防萬(wàn)一主機(jī)倒車K成功時(shí)，有足夠的時(shí)閱和重畫的水域來(lái)處理避免發(fā)生險(xiǎn)情或事故. 船蛇慎車性能的好壞直摟關(guān)靠到錨泊鐮作的安全，一旦船舶抵達(dá)預(yù)定拋懶點(diǎn)，如果倒車來(lái)不了. 贄密發(fā)生色霞局面,在解釉報(bào)按的錨地，逆至還可能酸虛里大褰數(shù).應(yīng)比，在送入.恰地之前進(jìn)擰 逐級(jí)矍車試驗(yàn),磁保倒車性蟄,就還得尤為蜜要。作為船長(zhǎng)：決不籥圖代郡.麻痹人毒。提 前通密球閡人民刎艇營(yíng)座備F人員到校后P應(yīng)立即儂好以下幾琛工作.獲瀾試船苜與鶯疊合的道治設(shè)備1除對(duì)講蛻外、還應(yīng)善妥船

5、首與營(yíng)映6之閔的對(duì)洪喇叭作為備用，保證謔訊暢通,笄清除 明白相互間的語(yǔ)言溝3L避免因受到其他船箱的信號(hào)干擾妒錯(cuò)指令.出現(xiàn)錯(cuò)饌桑佐.建設(shè).在呼 叫對(duì)方時(shí)應(yīng)冠以本般船名,“示浜奴'h船首指擺人員應(yīng)確保操作人員能正確將熟筑地操隹讖機(jī), 并熟彌塘懶鐮作秩序及其注麓事項(xiàng).對(duì)新接變的人員,成事先對(duì)其送行必要當(dāng)培訓(xùn).小盡快解開 雙懶固定索如天氣條件允修.此項(xiàng)工作可適當(dāng)提前做好.準(zhǔn)備好鋪泊信號(hào)？啟動(dòng)撕機(jī)：岸營(yíng)駿 令指令被脫毛.應(yīng)夠注歌的電.啟動(dòng)黑機(jī),捍洵靛臺(tái)施令備妥雒。應(yīng)該注意曾是，窗錨時(shí)F通常 船速還比較怏.用裝機(jī)檢幡成途X堪慢地進(jìn)行.羞免因急松急停造成豪合墻在松錨過(guò)程中突然 脫并導(dǎo)致懦鏈?zhǔn)佣l(fā)生

6、事故.限在寒冷季茶，應(yīng)提苜加分并左右啟動(dòng)鋪機(jī)油裝運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)行暖機(jī)P 保證錨機(jī)襄統(tǒng)三常運(yùn)東:2、嚴(yán)格控制船速提前備安主加F適時(shí)減述,嚴(yán)格控制船舶駛近馳地的余流I是順利完成盤鑲操作 和保證麟泊安全的最為關(guān)健的環(huán)節(jié).至于何時(shí)戢距裹錨地多遠(yuǎn)用蛤減速，沒(méi)有直定的觸片 而應(yīng) 該根據(jù)本船的操縱性能.憑借船長(zhǎng)本人的經(jīng)照和心理承受能為結(jié)婚端地設(shè)其附近水域的具體情 I I .- J / : /,，品，包括通包蟹地/水道長(zhǎng)度. 形狀,寬度，檢趴 蠡沙,風(fēng)流、黑船同行密度和再能的就貨情 譏等等來(lái)進(jìn)行減速舞作.一皎原則是。船船噸位播大開始減速的時(shí)機(jī)越早？贛地船粕密度超大、 .* I s逃航情況電復(fù)雜.開始減速時(shí)機(jī)越早一噴流

7、成比M流厚J相長(zhǎng)經(jīng)題少.心理承受力較差時(shí)也應(yīng)早 段減速全自已認(rèn)為安全可行又可控的速度相得一美的是F如果播地幡泊躺較多A船舶受水流戢 風(fēng)力影弟較大,應(yīng)注意防止雅船被風(fēng)。施壓向他船必要時(shí)遨當(dāng)加速以克服風(fēng)波的影喟，而不就 一味范認(rèn)為在任何慵史下船艦都是越蝌安全的*下衰是從多年的提船實(shí)國(guó)中總結(jié)由來(lái)的大概的 娥速情況；通,堂情沅下建安全可行.供豫考*短曲緘速T況發(fā)船型:-宣富錨位妁迪富/余速靈便型船舶3海里外節(jié)2海里作T節(jié)1海里節(jié)優(yōu)2海里，2-3節(jié)巴拿馬型船麴3海里2節(jié)2海里/6節(jié)1海里/3T節(jié)二2海里趨-3英好彗角型船舶3海里節(jié)2海里/5節(jié)1海里/3節(jié)二2海里/2節(jié)蜀萬(wàn)噸VWC3海里河節(jié)2 »

8、;fi/4-5 節(jié)1海里/2T節(jié)d 2海里/1-2節(jié)K掩鐲箜性與注髯翦項(xiàng)燃泊用錨大多采用施啟（方便、適用水域較廣里單贛泊的轆泊方式，其瓢鉞嫌縱方法有兩種士前注拋錨法和后退撤錯(cuò)法.其中后退踞錯(cuò)法量為常用且安全穩(wěn)妥口為大務(wù)數(shù)商船所采用.其具口魂蚱鎏虢如下X1三確選國(guó)合適差肥肉皴近鑲地盡早通過(guò)目視、高達(dá)和A書等手段了解翻地及其周或我融JK大小和動(dòng)態(tài)F并靠域附近梨泊般的 船首向來(lái)判斷饕地水流和風(fēng)的情況.正瑜選擇合適的就向晚近錨地。遽常，應(yīng)盡桑逸韓以船首正 瑤就嵋頂風(fēng)流哈方翁方向駛近錨過(guò)一這拜.可以減少蹶巍施澧卜涕曳船好在抵達(dá)轆位點(diǎn)看大幅度 樣向.如嘉釁許可,穿睫鋪一地時(shí)成星及諾點(diǎn)戰(zhàn)儺泊船的看方近距離駛

9、過(guò).發(fā)2颯葡酊援IZ船身使船首穩(wěn)定立對(duì)慢髭溝流的主婆乘句.蛇鋪,應(yīng)煤班船航？盡款使船首逾定購(gòu)對(duì)邈為河流1匏主要來(lái)向？尸咯指例余讖.避免過(guò)度倒 車尋裝加筲出現(xiàn)較大偏轉(zhuǎn)，為下逑族好維備。通篇，空燃強(qiáng)工”魂疆所，*以妒菅域風(fēng)三重規(guī)二 L.L- 流弼吃為血以超茴駁流.1 I及3摑錨時(shí)機(jī)與余淳判斯,-.匚-、r J/；拋贊的最佳時(shí)機(jī)是當(dāng)融的管止且略有退勢(shì)的時(shí)刻,為此弗贛時(shí)的余速應(yīng)盡可能控制到接近于；j'產(chǎn) 產(chǎn) I ； 1r -" r ".配一 二IX- F '.(11 1 / / J / ,*判斷船的余速較常用的方法有：. ：'八I1-;(1).對(duì)于靈便型和巳

10、拿馬型等噸拉莪小，的船舶；在麻最水域，可用本船倒車排出流水花來(lái)判斷. 當(dāng)水花到達(dá)船中部時(shí).工判費(fèi)為航肥對(duì)水速度為二對(duì)地珞有退勢(shì)？可以下令投觸。然而F啰須注L意,當(dāng)難急時(shí).下令拋錯(cuò)的時(shí)機(jī)卻不能或，率水花到達(dá)船中部時(shí)為依據(jù),因?yàn)榇藭r(shí)船對(duì)水速度量 為明但宏翹退速卻已同魂速堀當(dāng),此后下播P相二能就會(huì)出現(xiàn)乜雉過(guò)怏祀菊I不住的情況.對(duì)于好 重趟型和¥1做 等趣大型船舶來(lái)說(shuō)，因其船航生度較長(zhǎng),不論瀛SL流急水域,當(dāng)?shù)管囁ǖ竭_(dá)其 產(chǎn)！ 、船中部時(shí)，船期對(duì)地退遂已相當(dāng)大，都不能以倒車水花到達(dá)船中部時(shí)作為下令拋借的依據(jù)P覺(jué)潼 :工 L'I I在實(shí)費(fèi)中不許總結(jié)，找心衣蕊倒車水荏的凈點(diǎn)口(2)從雙

11、前多普勒計(jì)濯儀萩常的船速信息工船/向讓'向后速度，船首橫向速度和船位橫向速度 1來(lái)翼斷，但應(yīng)注戴：當(dāng)?shù)管噷?shí)踐較長(zhǎng)時(shí),受主規(guī)翦車水流的影響較大.獲解幀船速蓿息也不太可(3)現(xiàn)在許多船舶為霍達(dá)都與MS相逮他,和在寓送上本艙傕慰欄現(xiàn)實(shí)的SPWGPS(船舶沿船首 方向獨(dú)知地這度)南配& 遜S時(shí)地逾度，來(lái)到野楣鋪時(shí)機(jī)將更為空全可堂1當(dāng)£刃7蟹§刈自口 部為白時(shí)愚下令拋黠的雅佳時(shí)機(jī)F但在時(shí)航操作中卻很難做到,因此此時(shí)16舶受主機(jī)倒車和外界 雷素的彩響船首磔定會(huì)出現(xiàn)或大或小的偏轉(zhuǎn).從在不同那型上的操船實(shí)踐表震？當(dāng)船舶被控制荏 S?D'/GFS為。同群S=CG又小于

12、凱5；節(jié)時(shí)，下令舞蠟時(shí)安全可行的，而月隨著主機(jī)倒車的繼續(xù),退退 溝間工蘇忸的作用黑舶臉轉(zhuǎn)?！扁笱┣?京.(4)利用衛(wèi)視三橫射源的胡花強(qiáng)錨濃船來(lái)判陋.亂4 iS惴靠作亂乩1奧逑方法式選婚按戰(zhàn)堂方式不同，可分為剎車撥賽法那鉗機(jī)強(qiáng)嚼城厘按璇贛水深的不懂，又可區(qū)分為普武施鈍 法和深水期悟法。采用何腫方法提鐲成剪般帕大小和施贛水深下定.逋營(yíng).當(dāng)蚓儺水深小于非米 時(shí)，下采用些逋利率頓睡法，的用錨機(jī)將錨透至水茴以上,旋縈剎車聿，脫產(chǎn)鑫合鞋將翁備好， 然后利用毅生替拋贊,絲宛鋪水深為施來(lái)至的米時(shí)，可咫深水剎車據(jù)踴法,即用輕.機(jī)特錨送 全接近海底的高度將精備好,再用利車檔拋精三當(dāng)拋鋪戌深大于50米時(shí)，則應(yīng)采用深

13、水跳機(jī)搪贛 法,即用鐐枷先恪靖送至接近海底的高度，待接案:拋錨指令后口再繼攀月贛機(jī)稀璃及錨虢松至頸I / / 定的長(zhǎng)度。對(duì)于靈便型和巴拿馬型等噸位較小的船的來(lái)端,適用于以上做法,對(duì)于好墓角型和OOC ，匚一"/等超大型船舶來(lái)說(shuō)P即使獨(dú)錨水深小于然米時(shí)P也建設(shè)采用深水?dāng)嗬钫总矞p為宜.如仍采用普通 剎車拋轆法，由于其錯(cuò)及錨情的量"耗當(dāng)大，情直接從水面拋下中根容尾造成鋸機(jī)剎牽帶失效或'I / ' ,1' ,1 - ,*受國(guó)、借變形及損倚等事故.對(duì)于VDOC超大地瓶舶來(lái)說(shuō),鐲重慶紗題多口每來(lái)情域重達(dá)292千 克.階瘟，鐐尤及設(shè)備大而終手操作起來(lái)北莪費(fèi)力,在瀕

14、縱剎車手輛時(shí)夠作稍有遲輯，錨轆就有V I可能溜出去工-2節(jié)？因此F建設(shè)都采用深水鐲機(jī)融糖法救轆，以策安全。亂4. 2頻犍與松贊：；："； /.漫熨趟錨攫令后，應(yīng)先拋新屣，一般約為2俺水深的健長(zhǎng)，剝住特第鏈稍微受力后f如船舶退 £一"| ".一 /L 、速適宜且已解到控制.再繼逐節(jié)地鐮至預(yù)定要長(zhǎng).松睡時(shí)應(yīng)注意:(D踞首指揮人艮應(yīng)隨時(shí) 舞出鞋速度、鍵鏈方向、受力情況報(bào)告駕駛臺(tái)？以便及時(shí)用車.葩配合.<2>如采用剎車瓢錨' J ， t" *則應(yīng)沒(méi)檢出適當(dāng)長(zhǎng)團(tuán) 緊一不幡蟻 巴格控制好出雒謔度.決不能一次檢朗太多？導(dǎo)致拉健速度 過(guò)快F如此時(shí)船身又在風(fēng)流作用下退速加佚，再剎舞時(shí)鋪機(jī)、剎車帶將承受貍大頓力，輕則可能1鬼壞眥車帶.蠹叫可魂錨整矢建導(dǎo)致塞犍驅(qū)核。使用剎安松鎮(zhèn)，型舶策送度控也在二“胃左 右為宜F退速過(guò)快時(shí)，及時(shí)進(jìn)車加虱控制，述兔造成忸械拉尢這大登費(fèi)壞剎車帶，(O如采月鋪 機(jī)拋慚由于檐速度笑到博機(jī)性能的限制L船舶退速應(yīng)嚴(yán)特制在鼠父以適應(yīng)轆機(jī)松鏈的速度, 過(guò)快可能境壞例亂.(5)當(dāng)松磴至三定長(zhǎng)度時(shí)，應(yīng)立即鼓一止鑲舂，箸峙閡胡空,防止鐲鏈拄方 胃接作用在情機(jī)上.鍛飄岸前F船舶余速