土木工程實習(xí)報告

1、實習(xí)報告姓名：吳浩然學(xué)號：201204712專業(yè)：土木工程交通工程是一門始終貫穿我們?nèi)粘Ｉ畹膶I(yè)，在當(dāng)今社會，我們只有學(xué)好專業(yè)知識，掌握先進的理論知識和方法，才可以不被社會所淘汰，我相信，在未來，交通工程在社會的發(fā)展和進步當(dāng)中定會擔(dān)當(dāng)舉足輕重的作用，所以，我們應(yīng)該好好利用現(xiàn)在的時間，把有限的時間投入到無限的學(xué)習(xí)中，為自己的人生進行規(guī)劃設(shè)計。大學(xué)的最后一次實習(xí)結(jié)束了，作為一個土木工程專業(yè)畢業(yè)的本科生，實習(xí)是大學(xué)階段尤為重要的一個環(huán)節(jié)，它是對我們大學(xué)階段所學(xué)知識的一次綜合運用，不但使我們各方面的知識系統(tǒng)化，而且使所學(xué)知識實踐化。通過實習(xí)，使我們能夠了解施工的全過程，培養(yǎng)我們獨立分析解決實際問題的

2、能力及創(chuàng)新能力，并鍛煉我們調(diào)查研究的能力，對畢業(yè)設(shè)計有著重要的指導(dǎo)作用，社會才是學(xué)習(xí)和受教育的大課堂，在那片廣闊的天地里，我們的人生價值得到了體現(xiàn)，為將來更加激烈的競爭打下了更為堅實的基礎(chǔ)。一.實習(xí)目的：1.新城路工程中道路工程的調(diào)查學(xué)習(xí)：包括路面結(jié)構(gòu)調(diào)查、平面、縱斷面設(shè)計、橫斷面設(shè)計等。2.新城路工程中道路工程部分的雨水工程、污水工程的施工。3.鄭東新區(qū)龍湖森林公園山體及隧道工程施工第二標(biāo)段工程隧道工程的調(diào) 查學(xué)習(xí)，了解隧道的設(shè)計（隧道選線、縱斷面設(shè)計、橫斷面設(shè)計、輔助坑道設(shè)計等）、隧道開挖方法等。4.鄭東新區(qū)龍湖森林公園山體及隧道工程施工第二標(biāo)段工程隧道工程施工工學(xué)習(xí)。5.石化路中州大道立

3、交橋工程橋墩柱鋼筋綁扎及模板支護。6.石化路中州大道立交橋工程橋墩混凝土的澆筑，回顧混凝土的配合比設(shè)計、攪拌、運輸、澆筑、養(yǎng)護等。7.西站路西延線工程基、面層施工工藝及施工質(zhì)量控制。二.實習(xí)地點：1、新城路工程2、鄭東新區(qū)龍湖森林公園山體及隧道工程施工第二標(biāo)段工程3、石化路中州大道立交橋工程4、西站路西延線工程三.實習(xí)日期：4月18日-4月29日4. 實習(xí)內(nèi)容：（一）新城路工程我們的第一站是新城路工程，本工程位于鄭州市北部，北臨北四環(huán)，南鄰開元路，為東西走向的城市次干路。本工程西起天河路，東至文化路，全長2882.85米，一幅路形式。沿線與弓寨路、長興路、固城路、金河路、東風(fēng)渠濱河路、木馬西街

4、、創(chuàng)境南街、木馬東街及東趙東街相交，其中天河路、固城路、木馬東街、文化路為現(xiàn)狀道路，長興路為正在實施道路，其余均為規(guī)劃道路；在規(guī)劃金河路與規(guī)劃東風(fēng)渠濱河路間跨現(xiàn)狀東風(fēng)渠，設(shè)一座橋梁。道路控制紅線寬度30米，一幅路形式，斷面布置為:30米(控制紅線)-5米(人行道)-20米(車行道)-5米(人行道)。布置為:3 0米(控制紅線)-5米(人行道)-20米(車行道)-5米(人行道)。1.道路工程1.1平面設(shè)計根據(jù)規(guī)劃給定的道路平交口中線坐標(biāo)控制點，依照規(guī)劃道路走向定線。路線全段設(shè)置五處平曲線。平曲線最大半徑R=2489.317米，最小半徑R=513.358米。1.2縱斷面設(shè)計根據(jù)規(guī)劃并考慮道路排水、

5、管線覆土等因素進行縱斷面設(shè)計，道路縱坡最大值為2.384，道路縱坡最小值為0.1。1.3橫斷面設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)段道路紅線寬30米，一幅路斷面型式，斷面布置形式:30m(道路紅線)-5m(人行道)-20m(車行道)-5m(人行道)；標(biāo)準(zhǔn)段車行道路面設(shè)計橫坡度1.5，采用直線接拋物線型路拱，拓寬段按照1.5坡度向側(cè)石邊線處順延；人行道設(shè)計橫坡度為-1.5。1.4路基路面設(shè)計1）路基路面設(shè)計路基壓實度:采用重型擊實標(biāo)準(zhǔn)。填方路基，路床頂面以下80cm深度范圍內(nèi)的路基壓實度要求不小于94、80150cm時壓實度要求不小于92、大于150cm時壓實度要求不小于91；零填方及挖方路基，路床頂面以下30 c m深度

6、范圍內(nèi)的路基壓實度不小于94。人行道路床壓實度不小于90。路基填料:路床頂面以下30cm深度范圍內(nèi)填料最小強度(CBR)為6，30-80cm范內(nèi)填料最小強度(CBR)為4，80-1 50cm范圍內(nèi)填料最小強度(CBR)為3，大于150cm時填料最小強度(CBR)為2。路床頂面以下80cm深度范圍內(nèi)填料最大粒徑應(yīng)小于1Ocm，大于80cm時最大粒徑要求應(yīng)小于15 cm。路床頂面橫坡應(yīng)與路拱一致。2） 路面設(shè)計車行道路面結(jié)構(gòu)總厚63cm，其中瀝青混凝土面層厚9 cm(上面層為4cm細粒式瀝青混凝土AC-13C，下面層為5cm中粒式瀝青混凝土AC-16C)，基層為18cm厚水泥粉煤灰碎石，底基層為3

7、6cm厚水泥石灰土(分兩層碾壓)。人行道結(jié)構(gòu)總厚26cm，由上至下分別為6cm厚人行道板，2cm厚水泥砂漿墊層，18cm厚水泥粉煤灰碎石。3） 邊坡設(shè)計 道路紅線處設(shè)計高程與現(xiàn)狀地形高程存有一定的高差。為減少征地面積，在本施工圖設(shè)計中，若紅線處填挖方高度大于0.5米時，采用設(shè)置擋土墻進行處理；著填挖方高度不大于0.5米時，采用自道路紅線處向道路外側(cè)放坡進行處理。填方路基邊坡坡率為1:1.5；挖方路基邊坡坡率為1:1。如果施工過程中，征地條件許可，可取消擋土墻設(shè)置。1.5雨水工程新城路雨水共分為四個雨水系統(tǒng):天河路-0+140段，設(shè)計雨水渠自東向西捐乍放，排入天河路現(xiàn)狀B×H=1400

8、×900雨水渠內(nèi)；雨水渠斷面為B×H=800×600。0+140-東風(fēng)渠段，該段雨水自西向東排放，收集沿線清華園路、固城路、金河路等道路雨水，最終排入東風(fēng)渠內(nèi)，雨水?dāng)嗝鏋閐700-d1O00、B×H=1600×1200-B×H=1800×1400。東風(fēng)渠濱河路-創(chuàng)境南街段，設(shè)計雨水自西向東排放，收集沿線木馬西街規(guī)劃道路雨水，最終排入創(chuàng)境南街2200×1000雨水涵中，雨水?dāng)嗝鏋閐800-B×H=1200×1000。創(chuàng)境南街-文化路段，設(shè)計雨水自西向東排放，收集沿線木馬東街、東趙東街等道路雨水，再

9、沿文化路紅線外5米設(shè)計的B×H=3800×1200雨水渠由北向南排放，排入金洼干溝內(nèi)；雨水?dāng)嗝鏋閐800-B×H=3800×1200。雨水設(shè)計重現(xiàn)期P=3年，雨水管位為路中0.O米。1.6污水工程 新城路污水系統(tǒng)共分為五個污水系統(tǒng): 天河路至長興路段，污水自西向東排放，排入長興路同時設(shè)計d600污水管內(nèi)；污水管管徑為d500。 長興路至金河路段，污水自西向東排放，排入金河路規(guī)劃 d500污水管道內(nèi)；污水管管徑為d500。 東風(fēng)渠濱河路至木馬西街段，污水自西向東排放，排入木馬西街d500污水管內(nèi)；污水管管徑為d500。 木馬西街至創(chuàng)境南街段，污水自西向東排

10、放，排入創(chuàng)境南街d600污水管內(nèi)；污水管管徑為d500。 創(chuàng)境南街至文化路段，規(guī)劃污水自西向東排放，排入文化路現(xiàn)狀d600污水管內(nèi)。污水管管徑為d500-d600。這一站的基本任務(wù)就是這些，通過參觀學(xué)習(xí)，我們看到路基路面是如何施工，雨水系統(tǒng)，污水系統(tǒng)怎么配置，對我們以后的工作有著重要的指導(dǎo)作用。（2） 鄭東新區(qū)龍湖森林公園山體及隧道工程施工第二標(biāo)段工程我們第二站是鄭東新區(qū)龍湖森林公園山體及隧道工程施工第二標(biāo)段工程本次工程位于中心城區(qū)的東北部龍湖地區(qū)，鄭州國家森林公園范圍內(nèi)。為了保證鄭州國家森林公園景觀的連續(xù)性，盡可能減少相交道路對森林公園景觀的不利影響，在不破壞森林公園的原有風(fēng)貌的基礎(chǔ)上使城市

11、道路總體網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃得到落實，現(xiàn)擬對部分相交道路進行隧道下穿處理。本次工程為龍湖內(nèi)環(huán)路下穿森林公園。龍湖內(nèi)環(huán)路是龍湖周邊路網(wǎng)的重要組成部分，龍湖內(nèi)環(huán)路森林公園段是鄭東新區(qū)道路系統(tǒng)建設(shè)和完善的重要節(jié)點。東區(qū)規(guī)劃有圍繞龍湖的龍湖外環(huán)、中環(huán)、內(nèi)環(huán)3條環(huán)路。龍湖外環(huán)路已經(jīng)建成，龍湖中環(huán)路和內(nèi)環(huán)路尚未實施，中環(huán)路和內(nèi)環(huán)路穿越山體部分采用隧道設(shè)計。山體設(shè)計設(shè)計部分利用現(xiàn)狀堆土，模擬自然山林，串聯(lián)公園空間，形成山如鳳舞，水似游龍的的山形空間。通過山體形態(tài)與路徑的串聯(lián)，模擬鳳凰舞動的形態(tài)。同時山體環(huán)抱的溪流猶如一條蟠曲的玉龍。游越入水。龍鳳呼應(yīng)，相應(yīng)成趣。龍湖內(nèi)環(huán)路為城市次干路，設(shè)計時速40km/h，雙向六車道。

12、龍湖內(nèi)環(huán)南起于北三環(huán)，起點樁號為HNK0+968.557，北止于龍源一街，終點為HNK2+508.237，長1539.68m，道路紅線寬度43m。龍湖內(nèi)環(huán)路隧道穿越森林公園主峰東側(cè)山坳，主結(jié)構(gòu)為暗埋段，兩側(cè)銜接道路擋墻，整幅布置。隧道暗埋段全長135m。暗埋段共分4個節(jié)段，段長33.75m。龍湖內(nèi)環(huán)路沿線僅跨越森林公園內(nèi)1條景觀河道，本工程沿線森林公園內(nèi)景觀河道上設(shè)置橋梁一座?？鐝讲贾脼?3+13+13m=39m，三跨簡支板梁，斜交角度7.5°。橋位起始樁號HNK1+611.863，終點樁號HNK1+650.863，橋長39m。在這一站中，我們主要了解隧道的設(shè)計，以及隧道施工工藝，隧

13、道施工方法：先拱后墻法，漏斗棚架法，臺階法，全斷面法，上下導(dǎo)坑先墻后拱法，蘑菇形法，側(cè)壁導(dǎo)，先墻后拱法，爆破開挖，礦山法。在不同的地形上，不同的土質(zhì)中，要運用適當(dāng)?shù)拈_挖方法，這樣才能更好的完成隧道的施工。（3） 石化路中州大道立交橋工程這屬于一個橋梁工程，我們?nèi)サ臅r候，下部結(jié)構(gòu)基本完成，只剩下部分的上部結(jié)構(gòu)正在施工，我們主要學(xué)習(xí)橋墩柱鋼筋綁扎及模板支護，以及橋墩混凝土的澆筑。3.1樁基綁扎3.1.1工藝流程鋼筋主筋焊接接連、加勁圈的加工成型在主筋上劃加勁圈位置線焊接加勁圈到主筋上纏繞螺旋筋、綁扎。3.1.2操作方法1鋼筋主筋的焊接連接、加勁圈的加工成型 主筋連接采用閃光對焊或者電弧焊

14、，加勁圈加工時要確保成圓形，不得出現(xiàn)橢圓現(xiàn)象。 2.在主筋上劃加勁圈位置線按圖紙標(biāo)明的加勁圈間距，算出實際需要的加勁圈根數(shù)，一般讓靠近骨架底部的加勁圈離主筋底邊為5cm，然后依次劃出加勁圈位置線。 3.焊接加勁圈到主筋上加勁圈與主筋接觸處采用點焊的方法焊接，焊接時采用必須兩面施焊，焊縫飽滿，不得有燒傷、咬肉等現(xiàn)象。主筋間距必須均勻。 4.纏繞螺旋筋、綁扎：鋼筋綁扎時，螺旋筋與主筋必須箍緊，不得有任何空隙，所有相交點宜全部綁扎，綁扎采用一面順扣應(yīng)交錯變換方向，也可采用八字扣，但必須保證鋼筋不移位。骨架成型后加放混凝土墊塊墊塊通過短鋼筋直接在鋼筋籠子上，墊塊呈梅花型布

15、置。3.2承臺鋼筋綁扎工藝3.2.1工藝流程調(diào)整樁頭鋼筋加工成型承臺各部分鋼筋在墊層上劃出主筋的位置綁扎底板鋼筋、綁扎水平筋豎墩柱鋼筋綁扎頂板鋼筋.3.2.2施工工藝1.調(diào)整樁頭鋼筋 鋼筋綁扎前，必須先清理樁頭鋼筋，具體為：清理鋼筋上的污泥，用鋼絲刷刷干凈、把彎曲的鋼筋調(diào)直順、調(diào)整間距滿足設(shè)計要求、按照圖紙要求將樁頭鋼筋向外側(cè)彎一定角度，如果圖紙沒有要求一般為與豎直方向成15度角。 2.加工成型承臺各部分鋼筋 在鋼筋加工場地嚴格按照設(shè)計圖紙要求加工成型承臺各部分使用鋼筋，加工時鋼筋表面應(yīng)潔凈且鋼筋平直無局部彎折，成型后的半成品尺寸應(yīng)滿足規(guī)范要求。 3.在

16、墊層上劃出主筋的位置 按照圖紙標(biāo)明的主筋間距計算出主筋的數(shù)量，然后在墊層上依次劃出主筋的位置，主筋間距必須均勻。 4.綁扎底板鋼筋、綁扎水平筋 擺放底板主筋前必須擺放墊塊，根據(jù)保護層的厚度，確定墊塊的大小，一般底板保護層較大，宜采用混凝土墊塊，按每1m左右距離成梅花形布置。 底板鋼筋如有綁扎接頭時，鋼筋搭接長度及搭接位置應(yīng)符合施工規(guī)范要求，鋼筋搭接處應(yīng)用鐵絲在中心及兩端扎牢。如采用焊接接頭，除應(yīng)按焊接規(guī)程定抽取式樣外，接頭位置也應(yīng)符合施工規(guī)范的規(guī)定。 鋼筋綁扎時，底板水平筋與主筋的相交點可相隔交錯綁扎，側(cè)面水平筋的相交點每點都綁扎，綁扎時扎絲一

17、律甩頭向內(nèi)，采用八字扣，不允許順綁，保證鋼筋不移位。 5.豎墩柱鋼筋 墩柱鋼筋可以采用提前在加工場綁扎或現(xiàn)場綁扎，提前加工好的采用吊裝就位，吊裝時必須保證墩柱中心位置以及墩柱垂直度；采用現(xiàn)場綁扎時須在承臺內(nèi)預(yù)埋豎向主筋，承臺內(nèi)的墩柱段鋼筋必須在澆注承臺前綁扎完畢。 6.綁扎頂板鋼筋 頂板鋼筋綁扎時，要保證水平筋間距均勻，綁扎采用滿幫，扎絲一律甩頭向內(nèi)，采用八字扣型綁扎。3.3 墩柱鋼筋綁扎工藝 3.3.1 工藝流程主筋焊接連接在主筋上畫箍筋間距線套墩柱箍筋綁扎鋼筋3.3.2 操作方法 1.鋼筋主筋的連接方式必須符合設(shè)計要求。 

18、;2.在主筋上畫箍筋間距線在立好的墩柱豎向鋼筋上，按圖紙要求用粉筆畫箍筋間距線。3.套墩柱箍筋 按圖紙要求間距，計算好每根柱箍筋數(shù)量，先套下層伸入承臺內(nèi)的箍筋，然后套承臺以上墩柱箍筋，箍筋必須與主筋接觸緊密，如果箍筋為帶勾狀筋，必須注意勾筋位置，保證勾筋不得占用保護層。 4.綁扎箍筋 按已劃好箍筋位置線，將已套好的箍筋往上移動，隨移動隨綁扎，宜采用纏扣綁扎。 箍筋與主筋要垂直，箍筋轉(zhuǎn)角處與主筋交點均要綁扎，主筋與箍筋非轉(zhuǎn)角部分的相交點成梅花交錯綁扎。 箍筋的彎鉤疊合處應(yīng)沿柱子豎筋交錯布置，并綁扎牢固。（4） 西站路西沿線工程我們的最后一站西站路西沿線工程，主要任務(wù)是觀察道路基、面層施工工藝及施工質(zhì)量控制。鄭州市西站路位于鄭州市西部，西起西三環(huán)輔道，東至西站北街，為城市主干路，全長2910.49m，紅線寬60m，四幅路形式。沿線與電廠西路、電廠路、化肥東路、冉屯東路、董寨路、桐柏路、西站北極相交，其中電廠路、冉屯東路、董寨路