5+5噸手動小車運行軌道安裝施工方案

1、5+5t貓頭吊（手動單軌起重機(jī)）運行軌道制作、安裝施工方案編制:審核:批準(zhǔn):日期:編制單位:一、施工內(nèi)容3二、安裝方案制定31） 、依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)32） 、安裝方案3三、施工組織計劃及質(zhì)量安全措施41） 、管理模式：42） 、進(jìn)廠計劃：53） 、現(xiàn)場施工組織機(jī)構(gòu)54） 、施工機(jī)具及檢驗器具選用55） 、質(zhì)量保證措施66） 、施工進(jìn)度保證措施77） 、安全技術(shù)保證措施7四、施工工藝8一）方案的制定82） 、運行軌道的制作、安裝103） 、安裝制作的工藝過程104） 、軌道變形的修復(fù)方法11五、施工后檢驗與試驗12運行軌道負(fù)荷試驗方法12附件：施工方案圖14、施工內(nèi)容5+5t手動單軌吊運行軌道安裝施工方

2、案1、制作軌道：采用I36b型鋼做運行軌道；用S10mmQ235B板做軌道接頭連接板；用S12mmQ235錮板做軌道固定焊接吊點。2、安裝軌道：用手拉葫蘆吊裝，手工電弧焊機(jī)J422焊條焊接。貴單位計劃外委專業(yè)廠家對上述項目進(jìn)行施工，要求施工后符合國家標(biāo)準(zhǔn)，運行安全可靠，利于安全生產(chǎn)。我公司技術(shù)人員到現(xiàn)場查勘后，認(rèn)為我公司完全有能力進(jìn)行此項施工，現(xiàn)制定施工方案?，F(xiàn)制定施工方案。二、安裝方案制定）、依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)GB3811起重機(jī)設(shè)計規(guī)范GB6067起重機(jī)械安全規(guī)程DL/T869火力發(fā)電廠焊接技術(shù)規(guī)程DL/T678電站鋼結(jié)構(gòu)焊接Q/DQ060317起重機(jī)大修標(biāo)準(zhǔn)手動單軌小車JB/T7332手拉葫蘆JB/

3、T7334JB/T9010手拉葫蘆安全規(guī)則低壓電器基本標(biāo)準(zhǔn)GB1497涂裝前鋼材表面銹蝕等級和除銹等級GB8923JB/T10559起重機(jī)械無損檢測鋼焊縫超聲檢測GB5905起重機(jī)試驗規(guī)范和程序GB50278起重機(jī)安裝工程施工及驗收規(guī)范二）、安裝方案為了確保軌道制作、安裝質(zhì)量，我公司計劃依據(jù)安裝質(zhì)量，我公司計劃依據(jù)JB/T7332手動單軌小車，JB/T7334手拉葫蘆，JB/T9010手拉葫蘆安全規(guī)則等標(biāo)準(zhǔn)和GB6067起重機(jī)安全規(guī)程標(biāo)準(zhǔn)對所要安裝的運行軌道固定基礎(chǔ)進(jìn)行全面檢測，根據(jù)實際檢測情況做具體分析。并制定詳細(xì)的制作、安裝工藝和方案，施工后按GB5905起重機(jī)檢驗試驗規(guī)程，重新檢驗和試驗

4、。本次施工計劃主要項目及其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)序號零件名稱施工項目技木標(biāo)準(zhǔn)1工字鋼軌道1、工字鋼軌道接頭、接頭加強(qiáng)板制作，工字鋼軌道固定墻板制作2、工字鋼接頭焊接3、工字鋼軌道與鋼梁的連接加固（焊接）4、防腐蝕處理1、熱切割工字鋼接頭、接頭加強(qiáng)板、工字鋼軌道固定墻板，按圖樣形式加工。2、用磨光機(jī)打磨坡口，達(dá)到圖樣技術(shù)要求。3、用J422結(jié)構(gòu)鋼焊條施焊，焊接工2參數(shù)如下：電流種類交流正接焊接電流80790A焊接電壓2325V焊前清理和層間清理方法磨光機(jī)磨光清根方法碳弧氣刨焊接速度813cm/min焊條牌號J422焊條直徑3.2mm焊接位置、方向立向上預(yù)熱溫度7、預(yù)熱（11）焊后熱處理不處理手工操作、半自動操

5、作或自動焊操作手工操作后無錘出焊縫無（14）擺動焊或不擺動焊不擺動4、受拉區(qū)焊縫超聲無損檢測（UT）應(yīng)符JB/T105591級焊縫5、工字鋼與基礎(chǔ)的連接加固，能在全方向上保證軌道不晃動。6、工字鋼端頭橡膠緩沖器的安裝。7、表面除銹、防腐蝕涂裝。三、施工組織計劃及質(zhì)量安全措施一）、管理模式：我公司將選派具有豐富施工經(jīng)驗的人員，負(fù)責(zé)工程質(zhì)量、安全管理、文明生產(chǎn)等全面事務(wù)。在施工過程中嚴(yán)格按照質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)和貴方要求認(rèn)真進(jìn)行組織、實施。二）、進(jìn)廠計劃：1、我公司將按照計劃或要求安排有關(guān)技術(shù)人員進(jìn)入現(xiàn)場，根據(jù)現(xiàn)場實際情況對工器具按標(biāo)準(zhǔn)配置，對于所有參加貴公司軌道加長工作的所有人員保證持證上崗。熟悉所

6、要承包的施工范圍和設(shè)備，作好界定工作，使我方入場人員在進(jìn)場前就明確了解自己的工作范圍。組織有關(guān)人員學(xué)習(xí)貴公司起重機(jī)械等特種設(shè)備修理的有關(guān)管理文件，深入了解業(yè)主方的管理制度，加快我方人員工作的順利進(jìn)行。三）、現(xiàn)場施工組織機(jī)構(gòu)本工程施工組織由項目經(jīng)理具體安排。四）、施工機(jī)具及檢驗器具選用1）主要施工設(shè)備主要施工設(shè)備序號設(shè)備名稱設(shè)備能力設(shè)備數(shù)1手拉葫蘆1t1臺2千斤頂1t1臺3焊機(jī)手工焊機(jī)1臺4鉗工工具成套工具1套5電工工具成套工具1套6氣割工具成套工具1套7手動砂輪機(jī)1臺2）主要檢驗儀器及量具序號儀器設(shè)備名稱儀器設(shè)備能力儀器設(shè)備數(shù)1經(jīng)緯儀12水準(zhǔn)儀13框式水平儀250X25014兆歐表SL-500

7、V、SL-1000V15鋼卷尺30m15m16角尺（二級以上）315X20017游標(biāo)卡尺0.02mm(0.03mm)x0-350mm18塞尺19鋼絲©0.49-©0.5210m10重錘15kg111千分尺0-700mm112百分表0-10min113鋼絲支架及滑輪114手持式（便攜）數(shù)字超聲波探傷儀HS600型1五）、質(zhì)量保證措施1、建立健全施工管理制度1）嚴(yán)格執(zhí)行施工圖紙會審制度，施工現(xiàn)場技術(shù)交底制度，精心組織，精心施工，以工作質(zhì)量保證產(chǎn)品質(zhì)量，從原材料、設(shè)備及附材的進(jìn)廠開始把關(guān)，對關(guān)鍵部位和重點工序必須嚴(yán)格把關(guān)，嚴(yán)格按施工圖紙、施工規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)文件進(jìn)行施工；2）特殊

8、工種的施工人員必須持證上崗；3）嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量“三檢制”，即自檢、互檢、專檢工作，認(rèn)真填寫檢驗記錄，并簽字確認(rèn)以備存檔，對隱蔽工程必須經(jīng)設(shè)備廠方現(xiàn)場指導(dǎo)人員、監(jiān)理部門和專檢人員共同檢驗確認(rèn)合格，并做好記錄后方可轉(zhuǎn)入下道施工工序。4）加強(qiáng)技術(shù)檔案整理、歸檔制度，切實做到工程完資料清。六）、施工進(jìn)度保證措施1、認(rèn)真學(xué)習(xí)有關(guān)規(guī)程，加強(qiáng)安全技術(shù)培訓(xùn)，提高職工隊伍素質(zhì)。2、將工程各部分層層分解，落實到責(zé)任人。3、工程技術(shù)人員要保證使技術(shù)工作走到施工的前面，確保工程施工順利進(jìn)行。4、嚴(yán)格貫徹施工組織及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，作到施工人員施工方法知道，施工標(biāo)準(zhǔn)知道，確保各項工程一次成功，避免二次作業(yè)。5、施工中出現(xiàn)特殊情況

9、，須經(jīng)主管廠領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后方可進(jìn)行下一步操作。七）、安全技術(shù)保證措施1、嚴(yán)格遵守系統(tǒng)安全施工技術(shù)規(guī)程和相關(guān)勞動安全條例。2、所有參與施工人員，必須認(rèn)真學(xué)習(xí)本施工組織方案，做到心知肚明。牢固樹立“安全第一”思想，施工時必須有專人統(tǒng)一指揮，嚴(yán)格開好施工班前會，交代安全注意事項，明確任務(wù)，施工方法和質(zhì)量要求，全過程對施工進(jìn)行安全大檢查，消除事故隱患。3、施工人員要配戴齊全安全勞動保護(hù)用品，正確使用安全帶，凡是發(fā)現(xiàn)違章者，立即停止其工作。4、切除廠房上部所有供電電源，并掛“嚴(yán)禁合閘、正在施工”警示牌，待整機(jī)安裝完成恢復(fù)。5、現(xiàn)場設(shè)置安全警戒線，確保其他設(shè)備的正常運行，并有明顯安全警示標(biāo)語。6、正確使用吊具

10、并固定牢靠，密切注意安裝設(shè)備及機(jī)具動作情況，特別是起吊設(shè)備、鋼絲繩及捆扎接頭等完好和牢固固定聯(lián)結(jié)情況，制動器的制動可靠情況等。7、選好吊裝著力點及吊裝輔助結(jié)構(gòu)，注意各部位的正確就位及在空中的正確連接，特別要保證連接件的牢固、有效，符合施工規(guī)范。8、現(xiàn)場電氣焊和各種用火場地要有防火措施，所有氣割電焊工作必須有專人監(jiān)護(hù)。9、氧氣、乙炔瓶應(yīng)按國家規(guī)定擺放使用。10、電氣安裝須嚴(yán)格按照國家及行業(yè)施工安全標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。11、必須設(shè)有專職或兼職安全人員。12、必須按安全要求保證安全施工。四、施工工藝一）方案的制定從保證施工質(zhì)量、縮短、周期、減少工作量等方面考慮，合理制定方案是十分重要的。施工前的準(zhǔn)備工作1 .

11、場地的準(zhǔn)備場地應(yīng)具有足夠的面積和起重設(shè)備，以滿足施工的過程中，起吊、翻動和施工的需要。場地應(yīng)有電源，以備接通電焊機(jī)及手提砂輪的需要。另外最好的壓縮空氣設(shè)施，以備安裝碳弧氣刨風(fēng)動工具。2 .設(shè)備和工具的準(zhǔn)備在施工過程中，電焊機(jī)和氧一乙炔氣焊氣割設(shè)備是必不可少的，除此之外還就有手提砂輪、風(fēng)鏟、螺旋弓形夾具、螺旋拉緊器、螺旋頂撐器、千斤頂、大錘等鉚工常用工具，其數(shù)量，應(yīng)按具體情況決定。3 .材料的準(zhǔn)備葫蘆軌道采用36b工字鋼，其數(shù)量，應(yīng)按實際的需要量確定并備足（100m）。焊條可采用型號J422償422）或J432432）;4 .制作緩沖器碰頭。5 .運行軌道制作安裝前的檢測（1）起重機(jī)的懸掛固定基

12、礎(chǔ)和軌道必須達(dá)到規(guī)定的要求，應(yīng)對有關(guān)軌道基礎(chǔ)的水平、直線度進(jìn)行檢查和記錄，檢驗時，測量采用水準(zhǔn)儀。水準(zhǔn)儀法測量儀器本身精度高，可以做到用一種儀器，同一放置位置測量多項指標(biāo)，如軌道高低差，拱翹度等。（ 2）軌道應(yīng)吊掛在堅實的基礎(chǔ)上，按照軌道的有關(guān)規(guī)定（GB/T10183-2005）進(jìn)行調(diào)整、維護(hù)、保養(yǎng)，軌道接頭可制成直接頭，也可制成斜接頭，安設(shè)強(qiáng)固的掉軌限制裝置（如加焊接檔架），防止葫蘆從端頭出軌，發(fā)生嚴(yán)重事故。（ 3）根據(jù)所測數(shù)據(jù)，在軌道固定基礎(chǔ)梁上畫好軌道固定墻板的位置，然后依此位置制作軌道固定墻板，保證接頭處兩軌道的橫向位移或高低不平的誤差均不得大于1毫米。（ 4）焊接軌道時，在軌道固定基

13、礎(chǔ)梁上畫好的軌道固定墻板一側(cè)沿軌道固定基礎(chǔ)梁放好直線，保證軌道沿長度方向在水平面內(nèi)的彎曲，每2m測量長度內(nèi)的極限偏差為±1mm。二）、運行軌道的制作、安裝1、沿軌道固定基礎(chǔ)梁上放好的直線，用手拉葫蘆吊裝第一根工字鋼軌道，吊裝前，先將固定墻板穿在工字鋼上。2、將工字鋼軌道兩頭的固定墻板按事先畫好的標(biāo)記焊接在基礎(chǔ)鋼梁上，焊接應(yīng)牢固可靠。3、用手拉葫蘆吊裝第二根工字鋼軌道，吊裝前，先將固定墻板穿在工字鋼上。第二根工字鋼軌道應(yīng)與第二根工字鋼軌道對齊、對緊，然后將工字鋼軌道兩頭的固定墻板按事先畫好的標(biāo)記焊接在基礎(chǔ)鋼梁上，焊接應(yīng)牢固可靠。最后，用接頭加強(qiáng)板將兩根工字鋼焊接牢固。4、第三、第四、第

14、五直到最后一根工字鋼軌道，如上述方法施工。三）、安裝制作的工藝過程由計算來決定，軌道接頭采用斜接口對接焊接。為了施工操作方便，茲將工藝順序分別加以說明。（1）先將工字鋼軌道上劃出氣割線。為了避免對接焊縫過于集中，氣割線為45度。（2）按劃線氣割工字鋼，氣割后的接頭形狀如后圖所示。（ 3） 為了保證對接焊縫焊透，氣割后應(yīng)按焊接接頭標(biāo)準(zhǔn)如后圖所示，用風(fēng)鏟把板邊鏟成焊接坡口，并清除接頭部們的氣割熔渣、油漆、鐵銹等污物。（ 4） 按實際需要分別劃線并氣割接頭加強(qiáng)板。大、小加強(qiáng)板均應(yīng)按要求制出角接坡口。（5）組裝工字鋼，并焊接工字鋼對接頭的45度焊縫。（6）焊接后去除焊縫余高，使之與母材平齊，然后焊全部

15、大、小加強(qiáng)板的角焊縫。為了保證焊接后工字鋼軌道不會產(chǎn)生側(cè)向水平彎曲，所以大、小加強(qiáng)板與工字鋼角焊縫的焊接順序為，先定位焊，在兩邊同時焊。（7）組裝焊接軌道最端部的防出軌堵頭板。（8）焊接橡膠緩沖器支座。四）、軌道變形的修復(fù)方法軌道經(jīng)焊接后，易出現(xiàn)變形，應(yīng)對此進(jìn)行矯正。軌道變形的修復(fù)方法，目前有2種：火焰矯正法，預(yù)應(yīng)力法；我們采用容易操作的火焰矯正法?；鹧娉C正法：1 .金屬結(jié)構(gòu)變形火焰矯正的原理：金屬具有熱脹冷縮的特性，其機(jī)械性能也隨溫度而變化。低碳鋼的屈服極限Ss與溫度的關(guān)系即當(dāng)溫度在500以下，屈服極限基本無變化；溫度高于600時屈服極限接近于零，溫度在500600c屈服極限由下Ss降到零。

16、當(dāng)在金屬結(jié)構(gòu)上局部加熱時，加熱區(qū)的金屬膨脹受到周圍冷金屬的阻止，不能自由變形。某些部位的金屬被塑性壓縮。冷卻以后，殘留的局部收縮使結(jié)構(gòu)獲得矯正所需要的變形。利用火焰矯正橋架的金屬結(jié)構(gòu)也就是在結(jié)構(gòu)上局部加熱。使結(jié)構(gòu)的某些部位被塑性壓縮，冷卻以后由殘留的局部收縮達(dá)到矯正橋架下?lián)?、旁彎或腹板波浪形的目的。對于下?lián)吓c旁彎的矯正，實際上等于在加熱區(qū)的中心加上一個虛擬的縱向壓縮力，此偏心壓力造成對截面中性層的偏心力矩。由于這偏心力矩的作用，使主梁產(chǎn)生向加熱區(qū)相反方向的彎曲變形。當(dāng)加熱位置確定以后，矯正變形量的大小主要取決于加熱時產(chǎn)生的壓縮變性量的大小。因為低碳鋼的屈服極限在600c以上近似地等于零，所以火

17、焰矯正的溫度一般取700800C。為了增大壓縮塑性變形量，在加熱時可用機(jī)械加力的方法（如頂、拉、壓重等）使加熱區(qū)增大壓應(yīng)力由于火焰矯正是利用局部加熱引起塑變形造成冷卻后的殘余變形，就必然使結(jié)構(gòu)存在新的殘余應(yīng)力。因此，如何改善矯正后的應(yīng)力分布是確保矯正修理效果的重要問題。2 .用于火焰矯正軌道變形的原則（ 1） 在軌道變形原因分析時已指出，內(nèi)應(yīng)力對于結(jié)構(gòu)的變形有很大的影響，因此在制訂火焰矯正工藝必須考慮這一因素。例如，加熱區(qū)在冷卻以后常存在較大的殘余拉應(yīng)力，應(yīng)盡量避免在軌道受拉區(qū)的最大應(yīng)力斷面附近烤火。（ 2） 因為烤火區(qū)在冷卻后存在拉應(yīng)力，所以在同一部位進(jìn)行第二次加熱會抵消第一次加熱產(chǎn)生的壓縮

18、塑性變形量，應(yīng)該盡量避免在同一部位重復(fù)加熱。（ 3） 必須在矯正過程中多觀察，勤測量，防止由于矯正過量而造成反復(fù)的矯正。五、施工后檢驗與試驗運行軌道負(fù)荷試驗方法（ 4） ）空載試驗分別拉動小車、葫蘆各機(jī)構(gòu)，各機(jī)構(gòu)應(yīng)正常運轉(zhuǎn)，小車運行時，主動輪應(yīng)在軌道全長上接觸。（ 5） 載試驗靜載試驗的目的是檢驗軌道金屬結(jié)構(gòu)的承載能力。起升額定負(fù)荷（可逐漸增至額定負(fù)荷），在軌道全長上往返運行，檢查軌道性能應(yīng)達(dá)到設(shè)計要求，卸去負(fù)荷，使葫蘆停在軌道固定墻板下，定出測量基準(zhǔn)點，逐漸起升1.25倍額定負(fù)荷；吊離地面100200mm，停懸不少于10min,然后卸去負(fù)荷，檢查軌道有無永久變形。在上述靜負(fù)荷試驗結(jié)束后，軌道各部分不得出現(xiàn)裂紋，連接松動或損壞等影響性能和安全的質(zhì)量問題。（ 6） 載試驗動負(fù)荷試驗的目的主要是檢查軌道的工作性能。起吊1.1倍額定負(fù)荷進(jìn)行試驗。試驗時，應(yīng)同時拉動起升機(jī)構(gòu)，按工作類型規(guī)定的循環(huán)時間作