控制網(wǎng)測量方案

1、紅淖三鐵路布置CPIII控制網(wǎng)任務(wù)計劃書目前紅淖三鐵路已經(jīng)鋪軌至DK117地段，線路大養(yǎng)基本到達(dá)DK100位置，而且大部分地段已經(jīng)大養(yǎng)3遍以上。結(jié)合我們項(xiàng)目部實(shí)際情況，為確保CPIII控制網(wǎng)能夠及時準(zhǔn)確地為線路養(yǎng)護(hù)提供服務(wù)。特制訂紅淖三鐵路全線布點(diǎn)施測計劃如下，1 布點(diǎn)組共由5人組成（目前綜合隊(duì)已經(jīng)答應(yīng)給予支持，但是人員的生活問題不好安排）主要任務(wù)就是分兩步實(shí)施：第一步驟由布點(diǎn)組從DK100+000前進(jìn)往大里程沿線路兩側(cè)進(jìn)行埋點(diǎn)。計劃以每天6公里的進(jìn)度向前推進(jìn)，計劃需要17天完成102公里的布點(diǎn)埋樁任務(wù)。1人負(fù)責(zé)進(jìn)行選點(diǎn)并確定適當(dāng)?shù)木嚯x和指定開挖位置，由2人在線路路肩進(jìn)行挖坑，余下2人進(jìn)行混凝

2、土拌合用鐵皮桶提至軌道，用單軌車運(yùn)至挖坑位置進(jìn)行埋點(diǎn)。（混凝土可以每2公里拌合一次可以用于埋設(shè)10個樁點(diǎn)） 第二步驟由布點(diǎn)組從DK100+000往紅柳河沿線路兩側(cè)進(jìn)行埋點(diǎn)。基本是從DK100+000埋點(diǎn)至從DK73+000，DK73+000往紅柳河沿線統(tǒng)計丟失和以前破壞的樁點(diǎn)，并重新埋設(shè)?；驹?2天可以完成任務(wù)。 CPIII控制點(diǎn)布置要求：在路基左右路肩上，從接觸網(wǎng)立柱或水溝往內(nèi)側(cè)30cm50cm左右，距線路中線為2.5-4m左右，直線點(diǎn)間距為150-200m，曲線一般設(shè)置120-150m，按導(dǎo)線網(wǎng)原則布設(shè)；雙線鐵路地段，為便于導(dǎo)線點(diǎn)的觀測和左右線共同使用，減少左右線線型誤差，可沿線路縱向方

3、向左右線交替布設(shè)，即第一個點(diǎn)在線路左側(cè)，第二個點(diǎn)在線路右側(cè)，第三個點(diǎn)又回歸線路左側(cè)。路基段埋設(shè)混凝土基樁，基樁材料采用預(yù)制10cm20cm50cm的混凝土樁；樁心采用1420mm的不銹鋼，每根樁心長度不小于100mm；樁心面刻畫一個明顯0.5mm深十字凹槽，用8mm的圓鋼扎成四組鋼箍，用四根45cm長的12mm的鋼筋做成主筋綁扎其中，其混凝土強(qiáng)度不低于C20的強(qiáng)度，埋設(shè)的不銹鋼樁芯頂面應(yīng)高出混凝土面1525mm，便于查找及架設(shè)儀器對點(diǎn)。結(jié)構(gòu)物上布點(diǎn)，橋上宜選擇在橋梁的墩臺固定支座處（考慮橋梁的伸縮變形），在橋面或擋砟墻上直接打眼，使用植筋膠埋入不銹鋼樁芯；隧道地段可直接布設(shè)在擋砟墻上。在橋面或

4、擋砟墻頂面可使用切割機(jī)或磨光機(jī)適當(dāng)將橋面或擋砟墻頂面向下打磨1020mm，在植筋前將孔內(nèi)灰塵清理干凈，灌入植筋膠，插入不銹鋼樁芯，樁芯頂面露出打磨的橋面或擋砟墻頂面1020mm，便于保護(hù)和使用。注意安全事項(xiàng)： 1 單軌車上線路運(yùn)送材料進(jìn)行作業(yè)要注意區(qū)間線路行駛機(jī)車及軌道動力設(shè)備。做到上線作業(yè)提前匯報工調(diào)作業(yè)里程和行進(jìn)方向及上，下線時間。細(xì)心觀察提前避讓。 2 本著節(jié)約成本的理念適當(dāng)控制原材料，杜絕浪費(fèi)生產(chǎn)材料的現(xiàn)象。2 觀測組（分為平面測量和高程測量2個小組）為確保及時準(zhǔn)確為精調(diào)小車提供控制網(wǎng)數(shù)據(jù)服務(wù)大養(yǎng)，控制網(wǎng)測量必須緊隨埋點(diǎn)組其后，這樣，基本保證了從DK100+000往大里程方向控制網(wǎng)數(shù)據(jù)

5、及時。測量至DK202+000時，根據(jù)線路大養(yǎng)遍數(shù)和設(shè)計標(biāo)高的實(shí)際情況，再決定從DK100+000往紅柳河方向進(jìn)行控制網(wǎng)測量進(jìn)度計劃。 CPIII控制網(wǎng)的測量方法1平面測量1 平面測量使用測回法觀測水平角，此時一個測回中不同方向需考慮2C較差。全站儀等級半測回歸零差（）一測回內(nèi)2C較差（）同一方向各測回較差（）DJ1696DJ28139DJ318測回法觀測水平角一測回的順序是：2級全站儀盤左盤右各測兩測回，第一測回：盤左位置（正鏡）照準(zhǔn)后視A點(diǎn)，水平角配盤02418，測量并記錄盤左實(shí)測水平角讀數(shù)和距離，將儀器順時針旋轉(zhuǎn)照準(zhǔn)前視B點(diǎn)，測量并記錄盤左實(shí)測水平角讀數(shù)和距離，兩次所測角度差即為上半測回

6、盤左水平角值；將儀器望遠(yuǎn)鏡旋轉(zhuǎn)180至盤右位置（倒鏡）再次照準(zhǔn)前視B點(diǎn)，測量并記錄盤右實(shí)測水平角讀數(shù)和距離，將儀器逆時針旋轉(zhuǎn)再次照準(zhǔn)后視A點(diǎn)，測量并記錄盤右實(shí)測水平角讀數(shù)和距離，兩次所測角度差即為下半測回盤右水平角值；兩個半測回角度值的較差稱為一測回內(nèi)2C值較差，如一測回內(nèi)2C值較差超限應(yīng)重測，兩個半測回角度值平均值構(gòu)成該測站的一測回角值。測站豎盤位置目標(biāo)水平度盤讀數(shù)半測回角值一測回角值各測回平均值 第一測回 O左A 0 24 1873 28 1873 28 2473 28 28B 73 52 36右A180 23 5473 28 30B253 52 24第二測回 0左A 90 20 0073

7、 28 4273 28 33B163 48 42右A270 19 4873 28 24B343 48 12第二測回：盤左位置（正鏡）照準(zhǔn)后視點(diǎn)，水平角配盤902000重復(fù)第一測回的測量順序，測得第二測回的一測回角值。第一測回與第二測回的水平角值較差稱為同一方向各測回較差，如超限也應(yīng)重測。第一測回與第二測回的平均角值即為該測站的左角角值，用于進(jìn)行平差計算。理論上，各測回的水平角值較差均等于0，但實(shí)際施測中，由于人為照準(zhǔn)誤差、儀器誤差及大氣折光等的影響，造成實(shí)測角度的偏差，因此當(dāng)測角精度要求較高時，觀測的測回數(shù)越多。為減少度盤刻度誤差的影響，各測回間利用全站儀的復(fù)測裝置來變換度盤位置180/n，如

8、觀測3個測回，則各個測回的起始方向讀數(shù)應(yīng)按60遞增，即分別設(shè)置成略大于0、60、120。CP控制網(wǎng)平面測量技術(shù)要求控制網(wǎng)級別附合長度（km）邊長（m）測距中誤差（mm）測角中誤差（）相鄰點(diǎn)位坐標(biāo)中誤差（mm）導(dǎo)線全長相對閉合差限差方位角閉合差限差（）對應(yīng)導(dǎo)線等級CP41502003451/200008n一級2 相鄰CP控制點(diǎn)復(fù)測與原測連接角較差限差為8，邊長較差限差為8mm，高差較差限差為8mm。當(dāng)較差滿足限差要求時，應(yīng)采用原測成果；較差超限時，需進(jìn)行二次復(fù)測，查明原因，確認(rèn)無誤時應(yīng)采用同精度內(nèi)插方式更新成果。2高程測量CP高程測量每一測段應(yīng)至少與2個高等水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行聯(lián)測，形成檢核。往測時以CP

9、水準(zhǔn)點(diǎn)為主線貫通附合水準(zhǔn)測量。高差測量應(yīng)在樁點(diǎn)埋設(shè)穩(wěn)定后施測。 高程測量采用變動儀器高度觀測單面水準(zhǔn)尺時，所測兩次高差較差，應(yīng)滿足4.1.4的中基輔分劃較差的要求。兩次觀測高差較差超限時應(yīng)重測。重測結(jié)果與原測結(jié)果分別比較，較差均不超過限差時，取三次結(jié)果的平均數(shù)。 CPIII控制網(wǎng)高程測量技術(shù)要求旅客列車設(shè)計行車速度（km/h）測量等級相鄰點(diǎn)高差限差200四等20l160五等30l3 測量成果整理內(nèi)業(yè)計算與外業(yè)測量同時進(jìn)行，每天外業(yè)結(jié)束后首先將測量數(shù)據(jù)導(dǎo)入電腦中進(jìn)行備份，然后利用專業(yè)平差軟件將數(shù)據(jù)初步處理。水準(zhǔn)數(shù)據(jù)首先要進(jìn)行數(shù)據(jù)復(fù)核，然后把各點(diǎn)之間的高差進(jìn)行復(fù)核。當(dāng)一個測段的外業(yè)測量完成后，開始

10、全面的內(nèi)業(yè)計算、平差，編寫測量成果。CP網(wǎng)的平面及高程數(shù)據(jù)處理采用專業(yè)軟件進(jìn)行處理，處理結(jié)果不能滿足所要求的精度指標(biāo)時，進(jìn)行返工測量。在數(shù)據(jù)成果計算時，注意換帶或根據(jù)需要不同高程面的換算。測量成果編寫標(biāo)題為紅淖三鐵路軌道工程DKXXX+XXXDKXXX+XXX段CP控制網(wǎng)測量成果書，內(nèi)容包括：技術(shù)設(shè)計書、CP控制網(wǎng)平面及高程成果表，CP、CP、CP網(wǎng)聯(lián)測圖，CP、CP、CP網(wǎng)原始觀測數(shù)據(jù)、手簿， CP控制網(wǎng)平面及高程平差計算資料，CP控制網(wǎng)點(diǎn)之記錄，技術(shù)總結(jié)，人員資質(zhì)及儀器設(shè)備檢定證書等。4測量管理制度4.1 實(shí)行測量復(fù)核制度，所有測量工作的計算均須由兩人獨(dú)立完成，一人計算，一人復(fù)核。4.2

11、外業(yè)測量的原始數(shù)據(jù)，均應(yīng)使用鉛筆記錄在專門的測量記錄本上，所有的測量數(shù)據(jù)均應(yīng)現(xiàn)場采集，嚴(yán)禁轉(zhuǎn)抄或憑印象、記憶等記錄數(shù)據(jù)。4.3 測量原始數(shù)據(jù)嚴(yán)禁涂改，對由于讀錯、聽錯、看錯、儀器碰動或測量誤差超限等項(xiàng)記錄，使用“/”進(jìn)行處理，在附注欄中注明“讀錯、聽錯、看錯、超限”等項(xiàng)說明，并重新進(jìn)行觀測，直至合格為止。4.4 所有測量的外業(yè)記錄格式應(yīng)符合行業(yè)測量規(guī)定要求，原始記錄應(yīng)清晰、整潔，不應(yīng)涂改，原始記錄、計算及成果書都應(yīng)妥善保存。記錄手簿禁止有缺頁撕頁現(xiàn)象。4.5 測量及復(fù)核人員均要在測量原始測量記錄本上簽認(rèn)，并負(fù)同等技術(shù)責(zé)任；測量原始記錄要有閉合差檢算及評定。每項(xiàng)工程的測量記錄本應(yīng)按類別予以編號，

12、并設(shè)專人保管，隨時備查，直至工程竣工交付正式使用后，再按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理。 4.6 全站儀搬遷時，不論距離遠(yuǎn)近，必須將其卸下后裝箱搬遷。在施測過程中，必須有人看護(hù)儀器，絕對禁止旁人接觸，以免儀器受到意外損壞，保證儀器安全。4.7操作儀器時，操作要輕柔，旋轉(zhuǎn)各螺旋，要用力均衡，切不可用力過猛。不準(zhǔn)兩人同時操作一臺儀器。儀器箱不允許踩踏，坐人。打開儀器箱，取出儀器后，應(yīng)及時合上箱蓋，防止灰塵侵入。4.8 高程測量轉(zhuǎn)點(diǎn)必須設(shè)置在土質(zhì)堅硬的構(gòu)筑物上或使用尺墊。4.9 每次搬站時應(yīng)檢查隨身所帶的資料、儀器配件、對講機(jī)等是否齊全。4.10 在橋上作業(yè)時應(yīng)注意隨身攜帶的物品如手機(jī)、對講機(jī)（需要解決3部對講機(jī)）、計算器等墜落。三 施工及測量工作的難點(diǎn)1.由于本線路跨越區(qū)間長，且地處荒涼戈壁灘，所以水，水泥，砂石料搬運(yùn)極其困難周折，本著就地取材和制作的原則，希望項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)加強(qiáng)和其他隊(duì)伍和攪拌站的溝通協(xié)調(diào)，盡量就地取材，加快進(jìn)度。2.作業(yè)人員和作業(yè)過程基本不同步，埋點(diǎn)在前，觀測在后，而且測網(wǎng)隊(duì)伍必須隨時保證前方鋪軌樁的放樣。所以，盡量解決一輛皮卡車給埋點(diǎn)組以保