ATB-25瀝青碎石施工技術指南（2016）

1、Good is good, but better carries it.精益求精，善益求善。ATB-25瀝青碎石施工技術指南（2016）冬季備料質(zhì)量標準及檢測頻率黑大公路寶泉至拜泉明水界段改擴建工程ATB-25瀝青碎石施工技術指南黑大公路寶泉至拜泉明水界段改擴建工程建設指揮部二一六年九月1、一般規(guī)定1.1 學習設計文件，掌握規(guī)范、規(guī)程，技術指標。1.2 建立健全質(zhì)量、安全管理機構，落實責任人。1.3 按照指揮部總體施工計劃制定詳盡的有操作性的施工方案，進行詳細的技術交底。1.4按照施工組織設計要求合理配備本工序的施工人員，由一位生產(chǎn)副經(jīng)理負責本工序的施工，所有施工人員要經(jīng)過詳細的技術交底或技術

2、培訓方可上崗，確保本工序的按照本作業(yè)指導書要求標準化、程序化施工。1.5 施工前瀝青材料必須提交最新檢測的的正式試驗報告。從國外進口的材料應提供該批材料的海關報檢單。 2、原材料要求2.1 瀝青黑大公路寶明段瀝青ATB-25路面建設所用的石油瀝青必須選用工廠化生產(chǎn)的成品瀝青。標號為A-90，其技術指標要求見表1 。瀝青性能整套檢驗由指揮部委托有關單位進行，各檢測單位按公路瀝青路面施工技術規(guī)范(JTGF40-2004)的規(guī)定對到場瀝青時行檢測，并留樣備查。 90#基質(zhì)瀝青技術要求 表1試驗項目推薦指標規(guī)范規(guī)定檢測頻率備注針入度(25，5s，100g)(0.1mm)8510080100每車一檢生產(chǎn)

3、廠家需提供出廠合格證針入度指數(shù)PI-1.5+1.0-1.5+1.0300T一檢延度(5cm/min,15)不小于(cm)150100每車一檢延度(5cm/min,10)不小于(cm)3530每車一檢軟化點(環(huán)球法)不小于()4645每車一檢閃點(coc)不小于()245245300T一檢含蠟量(蒸餾法)不大于(%)2.02.2300T一檢溶解度(三氯乙烯)不小于(%)99.599.5300T一檢TFOT 后殘留物質(zhì)量損失 不大于(%)±0.8±0.8300T一檢針入度比 不小于(%)6057300T一檢延度(10)不小于(cm)108300T一檢2.2 集料2.2.1 粗集

4、料粗集料應采用石質(zhì)強度高、清潔、不含風化的母巖巖石，并采用反擊式破碎機進行軋制，嚴格控制細長扁平顆粒含量，以確保粗集料的質(zhì)量。粗集料及其所用母巖的技術要求見表2。粗集料所用石料材質(zhì)要求 表2指標規(guī)范規(guī)定推薦標準表面層其他層次上、中面層單軸抗壓強度120MPa80MPa120MPa集料壓碎值26%28%18%洛杉磯磨耗損失28%30%26%表觀相對密度2.602.502.60吸水率2.0%3.0%2.0%對瀝青的粘附性4級4級4級堅固性12%12%12%軟石含量3%5%2%石料磨光值(BPN)40-42(表面層)2.2.2 細集料細集料宜潔凈、干燥、無風化、無雜質(zhì)并有適當級配，其質(zhì)量應符合細集料

5、質(zhì)量技術要求，見表3、表4。 瀝青混合料用細集料質(zhì)量要求 表3指標規(guī)范規(guī)定推薦要求表觀相對密度，不小于2.502.60堅固性(>0.3mm部分)12%12%含泥量(<0.075mm的含量)3%8%砂當量60%65%棱角性(流動時間)(s)3030 瀝青混合料用機制砂規(guī)格要求 表4規(guī)格水洗法通過各孔篩質(zhì)量百分率(%)9.54.752.361.180.60.30.150.075S16100100801005080256084502508S1510090100609040752055740220082.2.3 填料填料宜選用石灰?guī)r或巖漿巖中的強基性巖石磨細的礦粉，原石料中的泥土雜質(zhì)必須除

6、凈。礦粉必須干燥、清潔，滿足表5規(guī)定的技術要求。為確保瀝青混合料的質(zhì)量，拌合機回收的粉料不準用作瀝青混合料的填料。 瀝青混合料用礦粉的質(zhì)量技術要求 表5指標規(guī)范規(guī)定推薦要求視密度不小于(t/m3)2.52.6含水量不大于(%)11 <0.6mm(%)粒度范圍 <0.15mm(%) <0.075mm(%)1009010075100外觀無團結塊親水系數(shù)<1塑性指數(shù) %<4材質(zhì)必須是石灰石類礦粉消石灰摻量20%-25%有效鈣鎂含量12%-15%3、配合比設計 3.1 級配范圍根據(jù)交通部標準JTG F40-2004公路瀝青路面施工技術規(guī)范規(guī)定，本項目瀝青混合料級配應滿足表

7、6規(guī)定。ATB-25瀝青穩(wěn)定碎石級配范圍 表6結構類型通過下列方孔篩(mm)的質(zhì)量百分率(%)31.526.51916.013.29.54.752.361.180.60.30.150.075ATB-2510090-10060-8048-6842-6232-5220-4015-3210-258-185-143-102-63.2 目標配合比3.2.1 目標配合比初步確定可行級配和瀝青用量，確定冷料倉上料比例。3.2.2 根據(jù)JTG F40-2004公路瀝青路面施工技術規(guī)范要求的方法進行目標配合比設計，各項指標均應滿足規(guī)范及設計要求，各項指標要求見表7。瀝青穩(wěn)定碎石混合料(ATB-25)技術要求 表

8、7試驗指標單位高速公路、一級公路擊實次數(shù)(雙面)次75試件尺寸mm101.6mm×63.5mm空隙率VV%36穩(wěn)定度 不小于kN7.5流值mm1.54瀝青飽和度VFA(%)%5570動穩(wěn)定度次/mm800(90#瀝青)浸水馬歇爾殘留穩(wěn)定度(%)不小于%80(90#瀝青)凍融劈裂試驗殘留強度比(%)不小于%75(90#瀝青)極限拉應變 不小于µ2300(90#瀝青)滲水系數(shù)(車轍試件) 不大于ml/min1003.3 生產(chǎn)配合比確定各種熱料倉礦料和礦粉的用量。必須從二次篩分后進入各熱料倉的礦料取樣進行篩分，根據(jù)篩分結果，通過計算，使礦質(zhì)混合料的級配接近目標配合比并符合表1的規(guī)

9、定，以確定各熱料倉礦料和礦粉的用料比例，供拌合機控制室使用。同時反復調(diào)整冷料倉進料比例，以達到供料均衡。確定最佳瀝青用量。取目標配合比設計的OAC和 OAC±0.3%三個瀝青用量，取以上計算的礦質(zhì)混合料，用實驗室的小型拌合機拌制瀝青混合料進行馬歇爾試驗，按目標配合比設計方法繪圖，得出OAC1和OAC2后綜合確定生產(chǎn)配合比的最佳瀝青用量OAC。按以上方法確定的OAC可能與目標配合比的OAC不一致，如相差不超過0.2%，應按生產(chǎn)配合比確定的OAC進行試件拌和試鋪，或分析確定試拌試鋪用油石比；如相差超過0.2%，應找出原因，進一步試驗分析后確定試拌試鋪用瀝青用量。4、試驗路鋪筑4.1 AT

10、B瀝青穩(wěn)定碎石施工前準備工作4.1.1 準備工作基層經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后，并在ATB瀝青穩(wěn)定碎石施工前清掃干凈。下封層撒布完成，驗收合格后方可進行ATB瀝青穩(wěn)定碎石施工。4.1.2 測量放線恢復中樁和邊樁，直線段每 10m設一根樁，平曲線段每 5m 設一根樁，復測下基層標高。采用鋼絲引導的高程控制方式，即安裝鋼釬支架，根據(jù)標高值、鋪筑厚度等調(diào)整鋼絲繩(鋼絲為扭繞式，直徑6mm，鋼絲拉力800N)的高程，作為縱坡基線，采用兩側掛鋼絲繩的標高控制方法，并用白灰劃出上基層兩側的攤鋪寬度。4.2 拌合依據(jù)公路瀝青路面施工技術規(guī)范(JTGF40- 2004 )的要求，控制混合料出場溫度、控制瀝青和集料

11、的加熱溫度以及儲存等。ATB- 25瀝青穩(wěn)定碎石瀝青用量比普通瀝青混凝土低，由于瀝青用量的減少，瀝青和石子的拌合時間就應該做出相應調(diào)整。各施工單位必須對ATB-25瀝青穩(wěn)定碎石進行試拌。根據(jù)試拌，以瀝青均勻裹覆集料為標準，確定最短拌合時間，防止由于拌合時間過長引起的混合料離析。4.2.1拌和廠應設置在空曠、干燥、運輸條件良好的地方，拌和廠應有可靠的電力供應，各施工單位應加強原材料的控制，原材料堆放場地應進行硬化處理，原材料應分別堆放，名牌標識用途及數(shù)量，料與料之間必須采取必要的隔離措施，以防止集料的混雜，影響使用。4.2.2試驗設備及人員：拌和場必須設試驗室。試驗室應配備能作瀝青及瀝青混合料配

12、合比設計與有關檢測的試驗儀器與設備。試驗室應由試驗工程師主持試驗工作，其余試驗人員能獨立完成有關試驗工作。4.2.3熱拌瀝青混凝土拌和機及設備要求：生產(chǎn)率不低于240t/h，最少有5個冷料倉；各系統(tǒng)配備齊全，性能先進，工作可靠；拌和機的重量計量系統(tǒng)必須進行標定，并檢查、修正動態(tài)計量誤差，保證配比精度；對溫度計量系統(tǒng)進行標定，并檢查動態(tài)控制誤差；對冷料供給系統(tǒng)進行標定，給出標定報告。干燥筒具有全自動溫控系統(tǒng)，控制誤差±5集料加熱必須采用燃燒油加熱，不得采用煤加熱。熱料倉設置全程料位計或高低料位計，砂倉有熱電偶式或熱電阻式溫度傳感器；振動篩有較高的篩分效率（大于90%）其規(guī)格與混合料類型

13、相匹配；必須配備兩個粉料倉，礦粉單獨存放粉倉中，回收礦粉不得使用。除塵系統(tǒng)為二級，第二級除塵系統(tǒng)為袋試除塵，應有粉塵排放機構；控制系統(tǒng)必須配置計算機控制系統(tǒng)，在拌和過程中可逐盤采集、打印并存貯材料用量，配比、溫度、拌和時間、產(chǎn)量等參數(shù);配備500噸以上瀝青罐，瀝青罐要求為10個50噸臥罐組成，不得使用200噸立罐。配備良好保溫性能的成品料倉。4.2.4間歇式拌和機熱礦料二次篩分用的振動篩篩孔應根據(jù)礦料級配要求選用，選擇振動篩孔的原則為：各料倉材料百分數(shù)盡量均勻，使各料倉不出現(xiàn)溢料。4.2.5瀝青混合料應拌和均勻，所用礦料顆粒應全部裹覆瀝青，并應盡量縮短干拌時間，以減少集料的磨耗和離析。純拌和時

14、間不宜少于25s，濕拌時間不宜少于30s，干拌時間不宜少于5s。最佳拌合時間需通過試拌確定。4.2.6拌好的熱拌瀝青混合料不能立即鋪筑時，可放入成品儲料倉儲存，儲料倉無保溫設備時，允許的儲料時間應以符合攤鋪溫度要求為準，有保溫設備的儲料倉儲料時間不宜超過24小時。4.3 運輸ATB- 25瀝青穩(wěn)定碎石的運輸和其它瀝青混凝土的運輸要求一致，就是要做好保溫、防污染和供應的連續(xù)性。為了加強施工的質(zhì)量控制，建議加強了以下兩點的管理。4.3.1采用干凈有金屬底板大型自卸汽車，其載重噸位在25-30噸，其數(shù)量不少于15輛，保證施工過程中的攤鋪機前有卸料車等待卸料，以保證連續(xù)攤鋪；車廂應清掃干凈，建議車廂防

15、粘采用專用隔離劑，不允許使用柴油做隔離劑。4.3.2運料車出場時，必須在磅單上填寫出場時間和溫度，運至施工現(xiàn)場時，必須在磅單上填寫攤鋪時間、溫度和攤鋪樁號，為日后出現(xiàn)問題提供依據(jù)。4.3.3從拌和機向運料車上裝料時，應防止粗細集料離析，應盡量縮短出料口到車廂的裝料距離，每卸一斗混合料應挪動一下汽車位置。4.3.4運料車的車廂四壁必須采用棉毯等保溫材料覆蓋，上表面不但保溫而且要防雨、面積必須覆蓋住整個車廂，且方便系、解。4.3.5運料車在拌合站裝完瀝青混合料后，開到制定地點，立即苫蓋，并系好棉毯，到達攤鋪現(xiàn)場后，進行排隊等候，當前方等候車輛剰一臺時，才能解除苫蓋。4.3.6運料車應在攤鋪機前10

16、-30厘米處停車，不得撞擊攤鋪機，卸料過程中應掛空檔，靠攤鋪機推動前進。4.3.6在攤鋪現(xiàn)場應憑運料單收料，并檢查瀝青混合料的質(zhì)量，如混合料的顏色是否均勻，有無結團或嚴重離析現(xiàn)象，溫度是否在允許的范圍內(nèi)，如混合料溫度過高或過低，應該廢棄不用，以結塊或已遭雨淋的混合料也應廢棄不用。4.3.7 ATB-25瀝青碎石運輸?shù)浆F(xiàn)場不得低于140。4.4 攤鋪4.4.1各標配置2臺近三年內(nèi)生產(chǎn)的同型號品牌高密實攤鋪機，發(fā)動機功率133kw，具有速度、輸料、料位、頻率、振幅、停機防降、起步防升等全自動控制功能；配套兩縱一橫自動調(diào)平系統(tǒng)和接觸或非接觸平衡梁。分料螺旋直徑420mm，高度可調(diào)，機械工況良好。4.

17、4.2鋪筑瀝青混合料前，應檢查確認下層的質(zhì)量，當下層質(zhì)量不符合要求，或未按要求規(guī)定灑布透層、封層時，不得鋪筑瀝青面層。4.4.3 ATB-25可采用一臺攤鋪機全幅攤鋪，找平功能采用由鋼絲線引導的高程控制方式，鋼絲直徑6mm，鋼絲拉力應大于800kN，直線段每10米設樁，曲線段每5米設樁。4.4.4攤鋪機應充分預熱熨平板后開始作業(yè)，熨平板溫度不低于120，不高于150，攤鋪瀝青混合料應緩慢、均勻、連續(xù)不間斷。攤鋪過程中不得隨意變換速度或中途停頓。4.4.5攤鋪速度以 2m/min-4m/min 速度勻速前進，同時考慮拌和、運輸、 碾壓等各種能力來確定攤鋪速度。4.4.6攤鋪機正常攤鋪時仰角值為

18、30度， 夯錘振動頻率隨前進速度進行相應調(diào)整，雙振搗夯錘的前夯振幅為 4mm，后夯振幅為6mm。在攤鋪過程中，攤鋪機兩側應保持不少于送料器高度2/3的混合料，并保持在攤鋪機全寬度斷面上不發(fā)生離析。4.4.7攤鋪機操作人員應始終注意熨平板的工作狀態(tài)，若發(fā)現(xiàn)問題及時調(diào)整。4.4.8瀝青混合料的松鋪系數(shù)應根據(jù)實際的混合料類型、施工機械和施工工藝等由試鋪試壓確定，一般瀝青混合料的松鋪系數(shù)為1.15-1.25。4.4.9檢測人員應跟機檢測橫坡度、高程、厚度等參數(shù)，以便檢驗和及時調(diào)整攤鋪機的工作狀態(tài)，使其能夠達到最佳的攤鋪狀態(tài)。4.4.10對局部混合料明顯離析或攤鋪后有明顯拖痕的攤鋪面，采用人工做局部處理

19、。4.4.11根據(jù)下承層的溫度確定最低攤鋪穩(wěn)定，一般情況下普通瀝青的ATB-25的最低攤鋪溫度要求低溫施工不低于140，高溫施工不低于130。4.4.12路面面層施工應在環(huán)境溫度大于10，且處于持續(xù)升溫的過程中施工，氣溫低于10時不得進行瀝青路面的攤鋪。4.4.13用機械攤鋪的混合料，不應用人工反復修整局部，當出現(xiàn)下列情況時可用人工做局部找補或更換混合料：橫斷面不符合要求；構造物接頭部分缺料；攤鋪帶邊緣局部缺料； 表面明顯不平整；局部混合料明顯離析；攤鋪機后有明顯的托痕。人工找補或更換混合料應在現(xiàn)場主管人員指導下進行，缺陷嚴重時，應予鏟除，并調(diào)整攤鋪機或改進攤鋪工藝，工人找補時，工人不宜站在熱

20、混合料表面上操作。4.5 碾壓4.5.1 ATB-25瀝青混合料壓實采用輪胎壓路機和振動壓路機組合方式，具體碾壓工藝由鋪筑試驗段確定。總體原則“高溫、低幅、緊跟、慢壓”。4.5.2 ATB-25瀝青混合料壓實每個作業(yè)面不少于3臺雙鋼輪振動壓路機，使用質(zhì)量11-13t，其振幅0.3-0.8mm可調(diào)，頻率40-60Hz；2臺單輪質(zhì)量大于1.5t的膠輪壓路機，總質(zhì)量25-30t；一臺小型振動壓路機或夯板。4.5.3振動雙鋼輪壓路機線壓力不宜小于350N/cm，輪胎壓路機胎壓不小于0.5MPa，輪胎壓力應均衡一致，胎面必須平整，并不得破損，各胎面必須處于相同切面上。4.5.4混合料的壓實混合料攤鋪刮平

21、后應立即進行檢查，對不合格之處及時處理，隨后進行充分、均勻地壓實。碾壓程序按試驗路確定的程序進行，碾壓分初壓、復壓和終壓三個階段。壓路機行走的速度應符合下表的規(guī)定。 壓路機碾壓速度（km/h） 表8碾壓階段壓路機類型初壓復壓終壓輪胎壓路機2-33.5-4.54-6鋼輪壓路機不振1.5-2.0振動4-5不振2.0-3.0初壓：攤鋪之后立即進行，應盡可能在高的溫度下緊跟攤鋪機碾壓，用雙輪壓路機或振動壓路機前靜后振碾壓1遍或采用輪胎壓路機碾壓2遍，壓實時應將驅(qū)動輪面向攤鋪機，初壓后立即檢查平整度和路拱，必要時予以修正。復壓：初壓后緊接著進行復壓，用振動壓路機和輪胎壓路機完成。如初壓采用輪胎壓路機，復

22、壓采用振動壓路機壓2-3遍，如初壓不采用輪胎壓路機，復壓先用輪胎壓路機壓1-2遍，振動壓路機壓2-3遍，使其達到要求的壓實度。終壓：復壓之后緊接進行終壓，采用雙鋼輪壓路機或關閉振動的振動壓路機碾壓1-2遍，消除輪跡。具體壓路機組合及碾壓遍數(shù)由試驗段經(jīng)試壓檢驗后確定。4.5.5壓路機的碾壓長度應與攤鋪速度相適應，并保證大體穩(wěn)定，一般50m-80m為宜；壓路機每次由兩端折回的位置應階梯形的隨攤鋪機向前推進，折回處不應在同一斷面上，在攤鋪機連續(xù)攤鋪的過程中，壓路機不得隨意停頓。4.5.6雙鋼輪壓路機碾壓過程中，有沾輪現(xiàn)象時，可向碾壓輪灑少量水或洗衣粉水溶液。膠輪壓路機為防止沾輪現(xiàn)象，碾壓前應在輪胎上

23、涂敷一層植物油。4.5.7對壓路機無法壓實的橋梁、擋土墻等構造物接頭、拐彎死角、加寬部分及某些路邊緣等局部地區(qū)，應采用振動夯板壓實。4.5.8碾壓完成后，瀝青混凝土面層應達到規(guī)定的壓實度和平整度要求。4.5.9 碾壓后的路面在冷卻前，不得停放壓路機或其他車輛，路面冷卻至 50以下方可開放交通。4.5.10注意事項 應緊跟攤鋪機碾壓； 折返時應階梯形停機； 碾壓應從外向內(nèi)，從低向高碾壓； 振動壓路機應先起步后起振，先停振后停機； 對路邊緣宜采用小型振動壓路機或振動夯板補充碾壓； 應隨時檢查壓實質(zhì)量，如有無施工裂縫、推移、粘輪、輪跡等，及時采取解決措施； 壓路機不得在未碾壓成型路段轉向、調(diào)頭，加水停留等。 4.6接縫處理4.6.1在施工縫及構造物兩端的連接處操作應仔細，接縫應平順，鋪筑工作的安排應使縱向、橫向接縫少一些。4.6.2攤鋪時梯隊作業(yè)的縱向接縫采用熱接縫，并應是連續(xù)和平行的直線，施工時應將已鋪混合料部分留下1020cm寬暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準面，在最后作跨縫碾壓。4.6.3縱向接縫，上下層間應有錯位，并不少于15cm。合理安排縱向接縫，使上面層縱縫位于行車道與超車道間標線下。4.6.4橫縫，由于工作中斷或當天工作結束，攤鋪材料的末端已經(jīng)冷卻，應做成一道橫縫。橫縫和鋪筑方向大致成直角，嚴禁用斜接