溫拌及阻燃瀝青混合料技術(shù)在大長隧道瀝青路面施工中的應(yīng)用

1、溫拌及阻燃瀝青混合料技術(shù)在大長隧道瀝青路面施工中的應(yīng)用摘要：文章討論了在長隧道中采用溫拌瀝青混合料進(jìn)行施工，并分析了路面質(zhì)量檢測、有害氣體排放量檢測、混合料性能驗(yàn)證以及溫拌瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)等。在長隧道施工中，采用溫拌瀝青混合料比熱拌瀝青混合料更節(jié)約能源，并有效降低有害氣體的排放。 關(guān)鍵詞：有害氣體；長大隧道路面施工；溫拌瀝青混合料 由非金屬衍生物以及不同分子量的碳?xì)浠衔锝M成的黑褐色復(fù)雜混合物則為瀝青，它是一種防腐、防潮、防水的有機(jī)膠凝材料，呈固態(tài)、半固體、液體，被廣泛應(yīng)用于鋪筑路面、橡膠、塑料等工業(yè)。文中主要介紹溫拌及阻燃瀝青混合料技術(shù)在長隧道瀝青路面鋪裝施工中的應(yīng)用，并以九嶺山隧道施工

2、為例，對比在長大公路隧道施工時(shí)，熱拌瀝青混合料與溫拌瀝青混合料路面施工質(zhì)量和有害氣體排放檢測結(jié)果。在專門設(shè)備中，將瀝青與人工組配的礦料加熱拌和而成即為熱拌瀝青混合料，用保溫運(yùn)輸工具將該瀝青混合料運(yùn)至施工現(xiàn)場，路面的攤鋪和壓實(shí)都是在熱態(tài)下進(jìn)行的。經(jīng)過研究人員的不懈努力，研發(fā)出溫拌瀝青混合料，這種混合料的碾壓和拌和溫度介于冷拌瀝青混合料與熱拌瀝青混合料之間，溫拌瀝青混合料的大大降低了攤鋪溫度及拌和溫度，與此同時(shí)，還保持較好的性能優(yōu)勢。溫拌瀝青混合料的原理則為降低混合料在碾壓成型時(shí)的粘度，最終使碾壓溫度得以降低。阻燃瀝青以一定的工藝將復(fù)合型阻燃劑添入瀝青中，使瀝青增加在空氣中難燃特性，從而改變?yōu)r青的

3、性能。瀝青在添加了阻燃劑后，形成阻燃瀝青，不但保持了原有的瀝青基質(zhì)，還具備新的阻燃性能。將這種阻燃瀝青制成混合料后，可以廣泛應(yīng)用于防火要求高的隧道、橋梁等路面。 1.溫拌瀝青混合料在九嶺山隧道的鋪裝 以九嶺山隧道為例，介紹一下該隧道施工的具體情況。九嶺山隧道內(nèi)路面寬度為9米，最大埋深為888米，左右洞總長度為10913米，其中，右洞長度為5441米，左洞長度為5472米。該施工難度較大，地質(zhì)條件較為復(fù)雜。文章將具體說明在長隧道瀝青路面鋪裝施工中使用溫拌及阻燃瀝青混合料的優(yōu)勢。溫拌瀝青混合料技術(shù)在長大公路隧道中應(yīng)用的優(yōu)勢：與傳統(tǒng)熱拌瀝青混合料相比較而言，溫拌瀝青混合料起到較好的環(huán)保作用，降低廢氣

4、控制成本，減小廢氣排放。與熱拌瀝青混合料相比較，溫拌混合料能夠有效節(jié)約能源，其燃油費(fèi)用降低百分之三十，所以說，采用溫拌混合料技術(shù)能夠有效降低燃料費(fèi)用。與熱拌瀝青混合料相比，溫拌瀝青混合料釋放出較少的有害氣體和熱量，保護(hù)了現(xiàn)場施工人員免受有害氣體的侵害，從而確保了現(xiàn)場鋪裝施工作業(yè)的順利開展。 2.設(shè)計(jì)溫拌瀝青混合料配合比 在鋪裝施工前，首先進(jìn)行原材料的選擇。應(yīng)注意所使用集料與溫拌路段瀝青混凝土集料要求相一致，瀝青的技術(shù)要求與溫拌路段瀝青相關(guān)技術(shù)要求相同。在進(jìn)行施工時(shí)，將溫拌濃縮液和改性瀝青按照質(zhì)量比5：95的比例噴入拌和鍋中，并與集料一起混合攪拌，制成溫拌濃縮液。溫拌濃縮液的加入方法與阻燃劑的添

5、加方法是阻燃溫拌瀝青混合料的設(shè)計(jì)重點(diǎn)。將隧道內(nèi)的瀝青路面鋪裝分為兩層，上面層采用厚度為四厘米的AC-13阻燃瀝青混合料，中面層采用厚度為六厘米的AC-20瀝青混合料。在中面層，我們僅添加溫拌濃縮液，而在上面層中，我們同時(shí)添加溫拌濃縮液和改性瀝青，兩層中的溫拌濃縮液的加入方法相一致。采用馬歇爾設(shè)計(jì)方法為阻燃溫拌瀝青混合料進(jìn)行設(shè)計(jì)。阻燃溫拌瀝青混凝土與一般路段熱拌瀝青混凝土級(jí)配相同。采用改性瀝青并摻入百分之五的阻燃劑制成上面層瀝青混合料。阻燃溫拌瀝青混合料與熱拌瀝青混合料的性能要求相同。 3.熱拌瀝青混合料與溫拌瀝青混合料的煙塵排放量 在九嶺山隧道內(nèi)，采用專用設(shè)備對熱拌瀝青混合料及溫拌瀝青混合料在

6、施工現(xiàn)場所揮發(fā)的CO、NO、SO2等有害氣體進(jìn)行檢測。其監(jiān)測的結(jié)果參照。 通過上表可以看出，與熱拌瀝青混合料的有害氣體排放量相比，溫拌瀝青混合料排放出的有害氣體減少了百分之五十以上，溫拌瀝青混合料的應(yīng)用保護(hù)了現(xiàn)場施工人員身體健康，改善了長大隧道內(nèi)瀝青路面施工環(huán)境。 4.溫拌瀝青混合料鋪裝路面質(zhì)量檢測 4.1檢測溫拌瀝青混合料路面質(zhì)量 對溫拌瀝青混合料應(yīng)用于九嶺山隧道的路面進(jìn)行滲水和取芯檢測，其檢測結(jié)果參考。 在與熱拌瀝青混合料使用相同的碾壓組合和攤鋪設(shè)備的情況下，溫拌瀝青混合料的路面壓實(shí)度完全能夠達(dá)到技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。 4.2對比熱拌瀝青混合料和溫拌瀝青混合料能源消耗量 通常采用重油作為瀝青路面施

7、工拌和燃油，我們在此對熱拌瀝青混合料和溫拌瀝青混合料的重油消耗量進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)，統(tǒng)計(jì)結(jié)果參照表3所示。經(jīng)過對其結(jié)果的分析，我們可以看出與熱拌瀝青混合料相比較，溫拌瀝青混合料單位產(chǎn)量節(jié)省大約百分之三十重油。 4.3對比溫度 全程跟蹤檢測了溫拌混合料的終壓溫度、復(fù)壓溫度、初壓溫度、攤鋪溫度、到場溫度、出料溫度。其檢測結(jié)果參照。 5.結(jié)束語 溫拌瀝青混合料作為一種低能耗和低排放的環(huán)保型瀝青混合料，在長大隧道施工中應(yīng)用廣泛，它與傳統(tǒng)熱拌瀝青混合料相比較，明顯改善了施工環(huán)境，增加了舒適度的同時(shí)減少了有害氣體的排放以及熱量釋放，減少煙塵排放量達(dá)到百分之五十以上，能夠節(jié)省百分之三十左右的燃料。因此，溫拌瀝青混合料更加適用于長公路隧道瀝青路面施工。從目前的實(shí)踐應(yīng)用和研究來看，溫拌瀝青混合料的滲水系數(shù)和路面壓實(shí)度均能夠達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，施工工藝和生產(chǎn)設(shè)備具有一定的可靠性，其產(chǎn)品較為成熟，其在我國擁有姣好的應(yīng)用價(jià)值和推廣前景。溫拌瀝青混合料在長大公路隧道瀝青路面施工的應(yīng)用中，無論是實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，還是保護(hù)現(xiàn)場施工技術(shù)人員的身體健康方面，都具有著深遠(yuǎn)的意義。 參考文獻(xiàn) 1梁亞軍，黃婉利，麻旭榮，許志鴻.一種成品溫拌瀝青的熱存儲(chǔ)耐久性J.同濟(jì)大學(xué)學(xué)報(bào)（自然科學(xué)版），2011，（12）. 2王慧，劉黎萍，高曉飛，孫立軍.溫拌OGFC混