民航機場目視助航工程

1、民航機場目視助航工程民航機場目視助航工程民航機場目視助航設(shè)施的種類及地面標志的要求民航機場目視助航設(shè)施的種類一、機場目視助航設(shè)施交替為綠/白燈標表示為陸上機場;交替為黃/白燈標表示為水上機場。機場 目視助航設(shè)施包括 : 指示標與信號設(shè)施、標志、助航燈光、標記牌與標志物以及她們的供電設(shè)施與監(jiān)控與控制系統(tǒng)。二、標示障礙物的目視助航設(shè)施1 、作為障礙物需要加以標志或燈光標示的物體位于障礙物限制面內(nèi)的物體:1） 機場活動動區(qū)內(nèi),所有的 車輛 與 移動物體均 視 為障礙物,需要標志,夜間設(shè)燈光標示。 但 僅 在 機坪 上使用的航空器勤務(wù)車輛 與設(shè)備 可以 除外 。2）機場活動區(qū)內(nèi)立式航空地面燈必須標志

2、,晝間鮮明醒目,立式燈具與標記牌上不應(yīng)設(shè)置障礙燈。3）在規(guī)定的至滑行道、機坪滑行道或航空器機位滑行道通道中線兩側(cè)最小間距范圍內(nèi)的所有障礙物必須標志,夜間設(shè)燈光。4）距離起飛爬升面內(nèi)邊3000m 范圍內(nèi) ,突出于該面之上的固定障礙物,標志,夜間燈光標志。5）鄰近起飛爬升面物體,尚未構(gòu)成障礙物 , 認為有必要保證飛機能夠避開的情況下,標志,夜間燈光標示。6）距離進近面內(nèi)邊3000m 范圍內(nèi) ,突出于該面上的固定障礙物,標志,夜間燈光標示。7）突出于內(nèi)水平面上的固定障礙物,標志 , 夜間燈光標示。8）突出于障礙物保護面之上的物體,標志 , 夜間燈光標示。9）其她位于障礙物限制面以外的物體,如經(jīng)研究,

3、認為對航空器構(gòu)成危害,標志或燈光標示。10）橫跨河流、山谷、公路的架空電線或電纜,如經(jīng)研究,對其支持的塔桿標記或標記。總結(jié)記憶位于障礙物限制面內(nèi)需要標志,夜間需要燈標標記的障礙物:1） 所有車輛與移動物體, 除僅機坪活動的車輛與設(shè)備除外;2）立式地面航空燈,且燈具與標記牌上不設(shè)障礙燈;3）滑行道、機坪滑行道、機位滑行道通道中線兩側(cè)規(guī)定間距內(nèi)所有障礙物;4）兩個面內(nèi)邊3000m以內(nèi)；距離爬升 面內(nèi)邊3000m以內(nèi)，突出該面的障礙物。 距離進近面內(nèi)邊3000m 以內(nèi) , 突出該面的障礙物 ;5） 一個鄰近; 鄰近爬升面, 認為有必要,設(shè)置 ;6） 兩個面上; 突出于內(nèi)水平面上; 突出于障礙物保護面

4、上。7） 兩個經(jīng)研究; 其她如目視路徑附近的物體，河流、山谷、公路，對航空器危害橫跨河流、山谷、公路的電線或電纜, 對航空器危害, 標志 , 支持桿塔標志或標示。位于障礙物限制面以外的物體1）距跑道中心線兩側(cè)各 10Km,跑道端外 20Km,高出地面標高 30m,高出機場標高150m, 標志與燈光標示, 如該障礙物設(shè)有晝間運行的高光強障礙燈, 可將標志省去。跑道中心線10Km,跑道端20Km,高地面 標高30m機場標高150m,標志燈光標志，有 晝間高光強障礙燈, 省去標志。2） 其她限制面以外, 經(jīng)研究 , 對航空器危害 , 標志或標示（ 河道、公路） 。3） 橫跨河流、公路電線電纜, 經(jīng)研

5、究、危害 , 桿塔標志或標示, 有晝間高強光障礙燈省去標志。標示代表欠T光標示，晝間運行的高強光 障礙燈的省去標志，電線、電纜支撐的桿塔 標志或標不'。2、障礙物的標志1）應(yīng)該標志的固體物體 ，實際可行，顏 色標志；如不可行，在其上方展示標志物，如 該物體形狀、大小與顏色足夠明顯 ，則不需 要標志。2）表面基本不間斷、任意垂面投影高度 與寬度均大于 4、5m的物體,用顏色涂成 棋 盤格式，顏色深的在角隅處，棋盤格式有 每 邊不小于1、5m,不大于3m的長方形組成。 顏色橙白相間或紅白相間，與背景反差鮮明 如不鮮明，方可用其她顏色。3）下列物體涂反差鮮明的相間色帶表面基本不間斷,一邊大于

6、1、5m 邊小于4、5m一邊水平與垂直尺寸 大于1、5m的骨 架式物體民航機場地面標志的要求跑道標志 應(yīng)為白色，各種滑行道、 鮮明，與機位標志反差明顯。夜間運行兩條跑道相交時，顯示較重要跑道 的標志，另一條中斷，較重要跑道邊線 標志在相交處可連續(xù)也可中斷。跑道重要性順序：精密進近跑道、非 精密進近跑道、非儀表跑道。跑道與滑行道相交處，顯示跑道的 各種標志，只有變現(xiàn)標志可以中斷，而滑行道各標志均中斷。跑道與跑道調(diào)頭坪交接處，跑道變 現(xiàn)標志連續(xù)不斷。一、跑道上的標志1、跑道號碼標志設(shè)置在跑道入口處，跑道內(nèi)移時，設(shè) 表明跑道號碼的標記牌。跑道號碼標志數(shù)字與字母高度不小 于9m,宜為18mo2、跑道中

7、線標志設(shè)在跑道兩端號碼標志之間的跑道中線上，由均勻隔開的線段組成與間隙組成。50m,不超過75mo每一段線段與間隙加起來不小于色帶要求：垂直于長邊，其寬度為長邊的1/7或30m,取小值。應(yīng)橙白相間，物體端 部深色。4）長寬小于1、5m,滿涂鮮明單色，采用 橙或紅，反差不明顯，其她顏色。5）障礙物上展示的標志物位于突出醒目處，保持物體一般輪廓，天氣晴朗時，在飛 機有可能接近的方向上至少從空中1000m,地面300m的距離上能辨識。并保證醒目，不 會被誤認為傳達其她信息，也不應(yīng)增大標志 物體的危害性。架空電線、電纜等上的標志物應(yīng)為球形 直徑不小于60cmt6）標志物與桿塔或相鄰標志物之間的距離，應(yīng)

8、與標志物直徑相適宜。涉及多條電纜時,標志物在電線電纜最高層。跑道調(diào)頭坪標志與飛機機位標志應(yīng)為黃色。機坪標志,需用反光材料。需要增強對比度時 ，加黑邊。范用號碼標志跑道入口標志7）每個標志物為單一顏色，當在架空電 線電纜上時應(yīng)為橙白相間或紅白相間 ，反差 鮮明。每一線段長度至少等于間隙長度或30m（取大值）。n類與出類精密進近跑道中線寬度不小于0、9m; I類精密進近與非精密進近跑道中線寬度不小于0、45m;其她跑道不小于 0、3m3、跑道入口標志跑道入口處設(shè)跑道入口標志。由一組尺寸相同、位置對稱于跑道中線的線段組成。入口標志線段從距跑道入口 6m處開始，線段數(shù)按跑道寬度確定，跑道寬18m線段總

9、數(shù)4, 寬23m總線段數(shù)6,寬30m總線段數(shù)8,寬45m總線段數(shù)12,寬60m總線段數(shù)16、入口標志線段應(yīng)橫向布置距跑道邊不大于3m處，或跑道中線兩側(cè)各 27m處，以較小橫向為準。線段長度至少30m,宜為45m,寬度約1、8m,線段間距1、8m,最靠近跑道中線的兩條線 段間距雙倍隔開。內(nèi)移：跑道入口需暫時內(nèi)移或永久內(nèi)移，則跑道入口標志應(yīng)增加一條橫向線段，其寬度不小于1、8mb永久內(nèi)移 時，在內(nèi)移跑道入口以前的那部分跑道上設(shè)箭頭；當跑道入口從 正常位置內(nèi)移時，加以標志，將內(nèi)移跑道入口以前處 跑道中線標志 與邊線標志以外的所有標志遮掩 ，并將跑 道中線標志改為箭頭。當內(nèi)移跑道入口以前的跑道不適于飛

10、行地面活動，此區(qū)域設(shè)置入口前標志，且所有標志標記予以清除。跑道入口短時間臨時內(nèi)移，經(jīng)驗表明，不油漆，用其她標志物代替效果不錯。箭頭設(shè)置應(yīng)對稱于中線排列，數(shù)量按寬度確定。4、瞄準點標志每一個進近端設(shè)置瞄準點標志。跑道裝有目視進近坡度指示系統(tǒng)就是時，標志的開始端與目視進近坡度就是指系統(tǒng)起點重合。瞄準點有兩條明顯條塊組成，對于設(shè)置與跑道中線 兩側(cè)，符合規(guī)定。跑道設(shè)有接地帶時與接地帶標志相同。5、接地帶標志有鋪筑面的儀表跑道與飛行指標I為3或4的有鋪筑面的非儀表跑道設(shè)接地帶標志。接地帶標志由若干對稱設(shè)置在跑道中線兩側(cè)長方形 條塊組成，對數(shù)與可用著陸距離有關(guān)。 當兩端進近方向均 需要設(shè)置該標志時，與跑道

11、兩端入口之間的距離有關(guān)。接地帶標志與瞄準點相重合或?qū)τ谄?0m范圍內(nèi)的各對接地帶標志應(yīng)省略。在飛行區(qū)指標I為2的非精密進近跑道上，在瞄 準點標志起端之后的 150m處增設(shè)一對接地帶標志。6、跑道邊線標志有鋪筑面的跑道兩側(cè)設(shè)邊線標志。范圍在兩端 入口之間，與其她跑道或滑行道交叉處應(yīng)中斷。跑道入口內(nèi)移，跑道邊線標志不變。跑道邊線標志由一對設(shè)置于跑道兩側(cè)線條組成邊線大致在跑道邊緣上。跑道寬大于60m時,標志外邊緣設(shè)置在距跑道中線 30m處。水泥遒面就肯唯面如設(shè)有跑道調(diào)頭坪，在跑道與跑道調(diào)頭坪之間的跑道邊線標志不中斷。跑道寬30m時，邊線寬至少0、9m;30m時，邊線寬0、45m二、滑行道上的標志1、

12、滑行道中線標志滑行道、飛機機位滑行通道以及除冰防冰設(shè)施應(yīng)設(shè)滑行道中線標志。滑行道中線標志為寬不小于0、15m的連續(xù)黃色實線，淺色道面加0、05m寬黑邊?；械乐芯€標志與跑道等待位置、中間等待位置以及各類跑道標志相交處應(yīng)中斷。中斷距離0、9m沖含黑框），無法實現(xiàn)時也可 0、3nl直線段沿中線設(shè)定，彎道時，滿足飛機在滑行道上滑行時，飛機外側(cè)主輪與滑行道邊緣之 間的距離滿足規(guī)定。作為跑道出口的 滑行道，該滑行道中 線標志應(yīng)以曲線形式 轉(zhuǎn)向跑道中線標志，并平行（相距0、9m） 于跑道中線延伸至超 過切點一定距離。此 距離飛行區(qū)指標1為4 或4時不小于60m,飛 行區(qū)指標1為1與2 時不小于30mb2、

13、跑道調(diào)頭坪標用于連續(xù)引導(dǎo)飛機完成 180。轉(zhuǎn)彎并對準跑道。標志從跑道中線彎出進入調(diào)頭坪。轉(zhuǎn)彎半徑與使用該調(diào)頭坪飛機特性有關(guān)。跑道調(diào)頭坪標志與跑道中線標志交接角不大于30°。,1 為 3 或 4,60m,2 與 3,30m。跑道調(diào)頭坪標志從跑道中線切點平行跑道延伸一段距離 調(diào)頭坪直線部分平行于調(diào)頭坪外邊緣。轉(zhuǎn)彎時保證前輪轉(zhuǎn)向角不超過45°調(diào)頭坪標志為寬0、15m連續(xù)黃色實線，與滑行道相同。3、跑道等待位置標志I'lijr .i：跑道等待處設(shè)跑道等待標志。滑行道與非儀表跑道、非精密跑道或起飛跑道相交處，跑道等待位置為 A型。滑行道與I、n、出類精密進近跑道相交處，如只有

14、一個等待位置，則該處為 A型;如有多個跑道等待位 置，則最靠近跑道的跑道等待位置為A型,其余為B型。B型位置，由最大 敏感區(qū)決定，僅當ILSB型大于 60m,應(yīng)B型與A型相距小 型即可。交叉跑道，等待位 一部分跑道中線；不重 型。淺色道面上應(yīng)設(shè)4、中間等待標志 在中間等待標志、 施出口邊界上設(shè)中間中間等待位置為 可僅保留一個，并設(shè)于5、強制性指令標無法安裝指令標 指令標志。運行需要時，如跑 標志作為指令標記牌飛行區(qū)指標n為 指令標志按滑行道中 上與跑道等待位置停 E、F的滑行道上的強 志兩側(cè)、跑道等待位置 距滑行道中線標志與 1m）5機型以及ILS/MLS的臨界區(qū)/運行時，B型才發(fā)揮作用。 售

15、1標志CATH、或CATII字樣。烹于15m時，在原來B型處僅設(shè)A. f AT置垂直于作為標準滑行路線的合，垂直于跑道中線位置，為A黑色背景,背景外邊寬0、1m。心口比鄰滑行道的遠距除冰防冰設(shè)-等待位置標志。單虛線，兩中等位置小于 60m,兩個相鄰中等的中間。2志記牌處，在鋪筑面上設(shè)強制性新耕緣 1%-，- 道寬度超過60m,設(shè)強制性指令1.理一I一的補充。A、B、C D的滑行道上強制性線兩側(cè)距離相等橫設(shè)在滑行道機等待一側(cè)；飛行區(qū)指標n為 制性指令標志按滑行道中線標 停機等待一側(cè)設(shè)置。標志邊界 跑道等待位置標志應(yīng)不小于除運行需要，強制性指令標志不得設(shè)置在跑道上。強制性指令標志為 紅底白字。所提

16、供信息與標記牌信息相同。僅作為跑道出口的滑行道設(shè)立“禁止進入”標志，該標志為白色" NOENTRY，設(shè)在紅色背景上。淺色道面，可加邊框，邊框為黑色或白色。6、字符要求飛行區(qū)指標n為 A B c D字符高度為4m;飛行區(qū)指標n為 E、F字符高度為2nl標志底色長方形，各突出字體最突部分0、5mb7、信息標志設(shè)置信息標志的地點：1）按要求設(shè)施信息標記牌但實際上無 法安裝的；2）復(fù)雜滑行道相交處的前面與后面3）運行經(jīng)驗表明設(shè)置信息標志有助地 面滑行的；4）很長的滑行道全長按一定間距劃分 個點,一般300到500m因受凈距、地形限制、其她原因?qū)е滦?息標記牌只能設(shè)置在滑行道右側(cè)時，宜在地面設(shè)

17、置信息標志作為信息標記牌的補充。信息標志應(yīng)橫過滑行道或機坪道面設(shè)置,其位置保證駕駛員能瞧清。黑色背景上黃色字符 ，作用：替代或補 充位置標記牌；黃色背景上黑色字符 ，作用：替代或補 充方向標記牌或目的地標記牌。8、滑行邊線標志不易與承重面區(qū)別開的滑行道、跑道調(diào)頭坪、等待平與停機坪道肩以及其她非承重 道面，若飛機使用這些道面會造成飛機損壞 應(yīng)在承重面與非承重面表面的交接處設(shè)置 滑行邊線標志?；羞吘€標志應(yīng)沿承重面的邊緣設(shè)置 使標志的外緣大致在承重道面上?；羞吘€標志應(yīng)有一對實現(xiàn)組成，每一 線寬0、15m,間距0、15m,顏色為黃色。9、滑行道道肩標志滑行道轉(zhuǎn)彎處，或其她承重道面與非承 重道面需要

18、明確區(qū)分處，應(yīng)在非承重面上設(shè) 置滑行道道肩標志。民航機場助航燈光與燈具二三三的 L要家及浚備的易折性要求卜汗L民航機場助航燈兒與燈具的要I1，/攢d加求一.y P .二， 一民航機場飛行區(qū)內(nèi)設(shè)備易折性的要求二、飛機機位標志有鋪筑面的機坪與規(guī)定的除冰防冰設(shè) 施停放位置應(yīng)設(shè)飛機機位標志。飛機機位標志分為直置式與斜置式。飛機機位標志保證當飛機以前輪沿該 標志滑行時能分別保持規(guī)定的凈距。四、機坪安全線有鋪筑面的機坪上根據(jù)飛機停放的布 局與地面設(shè)施與車輛的需要設(shè)置機坪安全 線。包括機位安全線、翼尖凈距線、廊橋活 動區(qū)標志線、服務(wù)車道邊界線、行人步道線、 設(shè)備與車輛停放邊界線以及各類栓井標志 等。機位安全

19、線、廊橋活動區(qū)標志線與各類 栓井標志為紅色；翼尖凈距線等其她機坪安 全線（包括字母）均為白色。機坪安全線保證飛機進出對停放地面的車輛、設(shè)施凈距符合規(guī)定。五、機位安全線有鋪筑面的機坪根據(jù)飛機停放位置、地面設(shè)施的需要設(shè)置機位安全線。機位安全線根據(jù)停放該位置的最大機型設(shè)置，與相鄰機位凈距符合規(guī)定要求。機位安全線設(shè)置在飛機機頭、機身以及 機翼兩側(cè)的多段、非閉合直線。為紅色、線 寬最少0、1s機位安全線線性為實線或虛線。六、翼尖凈距線減少服務(wù)車輛、保障設(shè)備以及作業(yè)人員 對滑行飛機的干擾，保證機坪滑行道上飛機 運行的安全，設(shè)置翼尖凈距線。設(shè)置符合規(guī)定的滑行道中線或機位滑 行道中線與物體的凈距要求。翼尖凈距

20、線為白色雙實線。 線寬0、15m, 間距0、1mb七、機坪設(shè)備停放區(qū)標志該區(qū)域內(nèi)文字符號為白色字體。1、輪擋放置區(qū)。該區(qū)域文字方向與飛機停放方向相反。2、作業(yè)等待區(qū)常規(guī)作業(yè)等待區(qū)允許飛機進、出機位期 間持續(xù)停放；臨時的只允許飛機入位前臨時 停放，完成作業(yè)后撤出該區(qū)域 ，以允許飛機 通過該區(qū)域。3、廊橋活動區(qū)紅色實線。由廊橋驅(qū)動輪回位點與活動區(qū)兩部分?；匚稽c應(yīng)為白色空心圓, 直徑 3m,其她安全線與廊橋活動區(qū)相交, 其她斷開。4、設(shè)備擺放區(qū)標志擺放高度1、5m以下設(shè)備。內(nèi)有“設(shè)備區(qū)”字樣。5、特種車輛停車位標志白色矩形，內(nèi)有“ XX車專用位”。6、集裝箱、托盤擺放標志矩形白色, 內(nèi)部有平行于一對

21、比邊的等距線段。7、車輛中轉(zhuǎn)區(qū)供保障車輛臨時停放。八、行人步道線位置、寬度根據(jù)行人橫穿道路需要確定。視距受限、急彎、車道寬度漸變不設(shè)行人步道線。行人步道線為白色粗實線。（ 斑馬線 ）九、機坪上栓井標志消防栓井為正方形標示, 邊長為消防栓井直徑加0、4m,正方形內(nèi)除井蓋外均涂成紅色。栓井外0、2m范圍內(nèi)設(shè)栓井編號。其她栓井紅色圓圓標志, 外徑為栓井直徑加0、 4m,0、 2 范圍設(shè)編號。十、道路標志1、道路等待位置標志道路進入跑道處、行車道與滑行道交叉處橫跨道路設(shè)道路等待標志。該標志包括停止線及“?！蔽淖??？捎眉t色背景。設(shè)在敏感區(qū)外。2、穿越滑行道的服務(wù)車道邊線標志交錯布置白色標志線。3、限速標

22、志進入機坪服務(wù)車道入口 20m內(nèi)設(shè)置機坪地面限速標志,以后每隔300m至500m設(shè)置。圓形 , 白底黑字。十一、關(guān)閉標志永久或臨時關(guān)閉的跑道、滑行道, 在其兩端設(shè)關(guān)閉標志。如關(guān)閉的超過300m中間增設(shè)。 只有當關(guān)閉的經(jīng)過空中交通服務(wù)部門發(fā)出警告后可免設(shè)。如暫時關(guān)閉, 用易折路障或油漆以外的材料涂刷或其她方法標志關(guān)閉。跑道上關(guān)閉標志為白色, 淺色道面加黑邊 ; 滑行道為黃色。永久關(guān)閉時, 涂掉其上所有標志。除維護外, 已關(guān)閉其上的燈光不在開啟運行。當關(guān)閉的與可供夜間使用的跑道或滑行道相交時, 除關(guān)閉標志外, 在橫貫被關(guān)閉地區(qū)的進口處設(shè)置間距不超過3m 的不適用地區(qū)燈光加以標志。十二、跑道入口前標

23、志跑道入口前設(shè)有長度不小于 60m的鋪筑路面時 , 且不適用于飛機正常使用時, 在跑道入口前全長用形符號標志。形符號指向跑道方向, 顏色黃色, 線寬至少0、 9m。跑道入口前不設(shè)標志時, 表面顏色與跑道顏色應(yīng)顯著區(qū)別。十三、VORB場校準點標志設(shè)有VORM場校準點時設(shè)置 VORB場校準點標志。直徑6m的圓，線寬0、15m白色，加大 對比可加黑邊。十四、其她標志道路與滑行道或機位滑行道交叉處, 可在地面設(shè)“小心 , 穿越航空器”標志或標記牌。民航機場助航燈光與燈具的要求及設(shè)備的易折性要求民航機場助航燈光與燈具的要求一、對機場目視助航燈光的一般要求1） 機場附近非航空地面燈, 其 光強、構(gòu)（ 設(shè)置

24、與物理特性）形、顏色危機飛行安全, 應(yīng)熄滅、遮蔽、改2) 立式進近燈及其支柱應(yīng)易折, 如顏色不明顯應(yīng)涂黃或橙色。3) 跑道、停止道、滑行道邊上的立式燈具應(yīng)易折。燈具高度與發(fā)動機吊艙凈距符合規(guī)定。燈具表面鮮明醒目。4) 嵌入式燈具應(yīng)能承受飛機輪胎的壓力 , 且不能損壞。5) 為了能調(diào)節(jié)光強適應(yīng)現(xiàn)場, 燈光系統(tǒng)應(yīng) 設(shè)光強控制系統(tǒng)。6) 航空地面燈環(huán)境適應(yīng)性、燈光顏色、可靠性、安全性符合要求; 接近水域時避免海員混淆。7) 環(huán)繞機場建立飛行保護區(qū)保護飛機安全。 ( 一個無激光光束飛行區(qū)、一個激光光束臨界飛行區(qū)、一個激光光束敏感飛行區(qū) ) 。且航空地面燈主光束與光強符合有關(guān)規(guī)定。二、對機場目視助航燈光

25、的要求( 燈所發(fā)出的光)燈光與燈具的布置滿足四個方面:構(gòu)形: 燈光系統(tǒng)各部分的位置與等的間距。顏色: 燈光系統(tǒng)由有色燈光組成, 以便辨識。同時傳遞信息。如紅色表示危險, 禁止通過 ; 綠色表示安全, 允許通過; 蘭色表示平靜 , 提示“身處港灣”; 白色表示明快, 突出顯眼?？驳吕?: 光強的度量單位, 表示光源在一定方向范圍內(nèi)發(fā)出的可見光輻射強弱的物理量 , 簡稱光強。注意 , 跑道兩側(cè)光強應(yīng)一致。如明暗不一, 易對中線位置產(chǎn)生錯覺。有效范圍: 燈的結(jié)構(gòu)中使用了反射鏡、民航機場飛行區(qū)內(nèi)易折性的要求一、飛行區(qū)內(nèi)設(shè)備易折性要求物體保持結(jié)構(gòu)的整體性與剛度直至一個要求的最大荷載, 而受到更大荷載的沖

26、擊時會破損、扭曲、彎曲, 使對飛機危害減至最小的特性, 稱為易折性。在活動區(qū)安裝助航設(shè)備時, 注意保證支架基礎(chǔ)不突出地面以上, 但易折接頭應(yīng)該總就是在地面以上。透鏡、 棱鏡。把不需要光的方向發(fā)出的光更改的需要的方向, 這樣增加光強不增加功率消耗 ; 另外減少眩光。光學(xué)系統(tǒng)產(chǎn)生的光束越窄, 光強越高。三、燈具的技術(shù)條件通用要求1、燈具正常工作條件海拔不超過2500m;環(huán)境溫度-40+50 ; 相對濕度不大于95%;在無易燃易爆介質(zhì)其無足以腐蝕金屬與破壞絕緣的氣體及導(dǎo)電塵埃的環(huán)境中工作。燈具材料: 零部件耐腐蝕; 絕緣材料耐潮、耐高溫, 橡膠與塑料零部件能耐受環(huán)境低溫、日曬與燈具點燃所產(chǎn)生的高溫,

27、 燈具導(dǎo)電部位采用除鋁之外的良好導(dǎo)電材料。玻璃制件耐溫度聚變性能: 能長期經(jīng)受環(huán)境低溫與燈具點燃所產(chǎn)生的高溫不脆裂、外罩能在點燈狀態(tài)下經(jīng)受雨淋而不破裂。2、運輸與保管存放 : 干燥、通風良好、遠離熱源且無腐蝕氣體的場所, 并定期檢查。3、燈具的類型8) 按出射光方向分: 定向發(fā)光燈具、全向發(fā)光燈具、全向定向發(fā)光燈具。9) 安裝方式: 立式燈具、嵌入式燈具。10) 安裝位置: 安裝在跑道中線延長線地區(qū) ; 安裝在跑道或滑行道到面上; 安裝在跑道或滑行道道面的邊界附近。11) 光學(xué)特性要求: 燈光顏色; 燈光強度及發(fā)光強度分布要求；發(fā)光方式(恒定OR間 歇 ); 間歇規(guī)律等。二、 飛行區(qū)內(nèi)具有易折

28、性的設(shè)備與裝置儀表著陸系統(tǒng)的下滑臺天線、內(nèi)置點信標天線、航向臺天線;立式跑道邊燈、入口燈、末端燈、停止道燈 ;立式滑行道邊燈目視進近坡度指示器標記牌與標志物;民航機場助航燈光系統(tǒng)進近燈光系統(tǒng)的組成及安裝位置進近燈光系統(tǒng)就是指輔助飛機進近與著陸過程的燈具。進近燈光系統(tǒng)分：簡易進近燈光系統(tǒng)（適用于非儀表跑道與非精密進近跑道）；I類、n類與出類精密進近燈光系統(tǒng) （適用于相對應(yīng)的精密進近跑道 ）。一、簡易進近燈光系統(tǒng)由中線燈、橫排燈組成，分A型與B型兩種。A型 用于夜間使用的 非儀表跑道；B型用于夜間使用的 非精 密進近跑道。簡易進近燈光系統(tǒng),全長420ml距跑道入口 300m 處設(shè)一個長30m或18

29、m的橫排燈。構(gòu)成中線燈的間距 60moA型每一中線燈為一個單燈 采用低光強發(fā)紅色光 的全向發(fā)光燈具，并聯(lián)方式供電，無須調(diào)節(jié)光強。B型每一中線燈為至少 3m長的短排燈，采用發(fā)白 光的單向發(fā)光燈具，串聯(lián)方式供電，光強分五級調(diào)節(jié)。 簡易進近燈光系統(tǒng)由一個電路供電。該系統(tǒng)設(shè)有 應(yīng)急電源，B型應(yīng)急電源 投入速度滿足 燈光轉(zhuǎn)換時間不大于 15s。在燈具光中心形成的平面，距跑道入口 480m及距 跑道中線延長線兩側(cè)各60m范圍內(nèi)，不應(yīng)有突出于其上的物體。在距跑道入口 900m以及距跑道中心線延長線兩側(cè)各60m范圍內(nèi)，不得存在遮擋駕駛員觀察進近燈光的視線的物體。0 0C00OOOODOO00呂口 U呂口目口二

30、、I類精密進近燈光系統(tǒng)I類精密進近跑道設(shè)置I類精密進近燈光系統(tǒng)，采用發(fā)白光的單向發(fā)光燈具。I類組成：由位于跑道中線延長線上的中線燈與一個橫排燈組成。全長900m,因場地因素可為720m。燈具及其立柱為易折式。如跑 道入口內(nèi)移，則跑道上的燈具為嵌入式。 在距跑道入口 300m處設(shè)長30m 的橫排燈，此橫排燈垂直于中線燈并被平分。中線燈燈具縱向間距30mo每個中線燈為短排燈，長度最少4ml如進近燈光容易被混淆，在中線短排燈上，各附加一個順序閃光燈； 順序閃光燈每秒閃2次，由最外端燈向跑道入口逐個順序閃光。燈具光中心與跑道入口燈光中心盡量保持在一個水平面上，距跑道入口 150m范圍內(nèi)的燈具盡可能安裝

31、的靠近地面。由于地形變化，在距入口 300m以內(nèi)，光中心可以有不大于 1:66的 升坡或降坡；在距入口 300m以外，光中心可以有不大于 1:66的升破或 不大于1:40的降坡。光中心每一個水平段或升坡、降坡段應(yīng)包含最少3各短排燈。橫排燈或短排燈分別成一條直線與中線垂直并被平分。位于同一 水平面上。全長盡量減少變坡 ，且每次變化盡可能小。在燈具光中心形成的平面距跑道入口960m及跑道中心線延長線兩側(cè)各60m范圍以為，除導(dǎo)航需要無法移除的設(shè)備與裝置外 裝置易折的。突出于其上的高度不大于其至跑道入口距離的 標記；在距跑道入口 1350m以及距跑道中心線延長線兩側(cè)各，不得有突出其上的物體。設(shè)備、0、

32、5%且作為障礙物加以照明與60m范圍內(nèi),不得存在遮擋駕駛員觀察進近燈光的視線的物體。該系統(tǒng)設(shè)有應(yīng)急電源，應(yīng)急電源投入速度滿足燈光轉(zhuǎn)換時間不大于15s。系統(tǒng)中順序閃光燈有一個分三級調(diào)光 的并聯(lián)電路供電，其余均由兩個分五級調(diào)光 的串聯(lián)電路供電。三、n、出類精密進近燈光系統(tǒng)n、出類精密進近跑道設(shè)置n、出類精密進近 燈光系統(tǒng)。全長900m,因場地因素可為 720mo中線燈燈具 縱向間距30mo采用發(fā)白光的單向發(fā)光燈具。必須有兩行延伸到跑道入口 270m處的側(cè)邊燈以及兩排橫排 燈，一排距跑道入口150m處，另一排距跑道入口300m處，燈具及其立柱易折，如跑道入口內(nèi)移，則道 面上燈具為嵌入式。如進近燈光容

33、易被混淆，則在距跑道入口 300m處的橫排燈及 300m以外的中線短排燈上，各附加一 個順序閃光燈；順序閃光燈每秒閃 2次，由最外端燈 向跑道入口逐個順序閃光 ，直到距跑道入口 300m處 的橫排燈。設(shè)在跑道入口 150m處的橫排燈必須填滿中線燈與側(cè)邊燈之間的空隙。設(shè)在距跑道入口 300m處的橫排燈必須由中線向兩側(cè)各伸出15mo側(cè)邊燈有發(fā)紅的短排燈組成。燈具光中心與跑道入口燈光中心盡量保持在一個水平面上，距跑道入口 150m范圍內(nèi)的燈具盡可能 安裝的靠近地面。由于地形變化，在距入口 450m以內(nèi)，光中心可以有不大于1:66的升坡或降坡；在距入口 450m以外，光中心可以有不大于1:66的升破或

34、不大于1:40的降坡。光中心每一個水平段或 升坡、降坡段應(yīng)包含最少3各短排燈。除側(cè)邊短排燈以外，系統(tǒng)中橫排燈與短排燈均應(yīng)垂直于中線并被其平分，側(cè)邊燈應(yīng)與相鄰的中線短排燈位于同一水平面上。在燈具光中心形成的平面距跑道入口 960m及跑道中心線延長線兩側(cè)各60m范圍以為， 除導(dǎo)航需要無法移除的設(shè)備與裝置外，不得有突出其上的物體。設(shè)備、裝置易折的。 突出于 其上的高度不大于其至跑道入口距離的 0、5刈作為障礙物加以照明與標記；在距跑道入口 1350m以及距跑道中心線延長線兩側(cè)各 60m范圍內(nèi),不得存在遮擋駕駛員觀察進近燈光的視 線的物體。該系統(tǒng)設(shè)有 應(yīng)急電源，應(yīng)急電源 投入速度滿足燈光轉(zhuǎn)換時間不大于

35、15s。系統(tǒng)中距跑道入口 300m以內(nèi)部分的轉(zhuǎn)換時間不大于1s,其余部分轉(zhuǎn)換時間不大于15s。系統(tǒng)中順序閃光燈有一個分三級調(diào)光的并聯(lián)電路供電，其余均由兩個分五級調(diào)光的串聯(lián) 電路供電跑道燈光系統(tǒng)的組成及安裝位置atXV<與中 0。 令0口口口口口口口0Go 口 口nn!iHonim1、跑道邊燈精密進近跑道設(shè)跑道邊燈。易 折,位于跑道入口燈與跑道末端燈 之間，沿跑道全長對稱于跑道中 線、距離跑道邊線外不大于3m的兩條平行線上。間距均勻一致不大 于60nl與滑行道、跑道端調(diào)頭坪 處，間距可不規(guī)則，兩側(cè)燈對應(yīng)垂直于跑道中線。跑道邊燈必須就是 發(fā)白光的 恒定發(fā)光燈。但在跑道入口內(nèi)移的情況下，從跑道

36、端至內(nèi)移跑道入口之間的燈必須對接近方向顯示紅色；跑道末端600m范圍內(nèi)的跑道邊燈朝向跑道中部的燈光顏色為黃色，如跑道長度不足 1800m,則發(fā)黃的跑道邊燈所占長度為跑道長度的三分之一。非儀表跑道跑道邊燈間距不大于100m,光強符合規(guī)定要求。精密進近跑道的跑道邊燈由 兩路分五級調(diào)光的串聯(lián)電路隔燈交替供電。跑道兩側(cè)對稱于 跑道中線的一對燈應(yīng)接在同一電路中。應(yīng)急電源投入速度滿足燈光轉(zhuǎn)換時間不大于15s。2、跑道入口燈與跑道入口翼排燈設(shè)跑道邊燈必須設(shè)跑道人口燈，只有跑道入口內(nèi)移并設(shè)有跑道翼排燈的非儀表跑道與非精密進近跑道才可以不設(shè)跑道入口燈。1）跑道入口燈設(shè)在跑道端外垂直于跑道中線的一條直線上，并盡可

37、能地靠近跑道端，距離不得大于3c跑道入口內(nèi)移時，設(shè)在內(nèi)移的入口處的一條垂直于跑道中線的直線上，兩端燈具位于跑道的邊線上。非儀表或非精密 ，6個燈。I類在跑道邊燈之間以 3m的間距設(shè)置所需燈，n類與 出類，在跑道邊燈之間以不大于 3m的間距設(shè)置所需數(shù)目入口等。2）跑道入口翼排燈在跑道入口處分兩組，兩個翼排燈對稱與跑道中線設(shè)置。每個翼排燈最少5個燈組成,垂直于跑道邊線并伸出該線至少10m,最里面的燈放在跑道邊燈線上。入口燈、翼排燈向跑道進近方向發(fā)出綠色光的單向恒定燈，光束、擴散叫滿足能見度、周圍燈光條件的需要。由總高不大于0、35m的輕型易折立式燈具組成。精密入口燈 兩路分五級調(diào)光的串聯(lián)電路隔燈交

38、替供電。應(yīng)急 15s。 翼排燈接入入口燈供電回路。內(nèi)移無入口燈 ，接入進近燈供電回路。3、跑道末端燈有邊燈的跑道設(shè)末端燈末端燈設(shè)在跑道端外垂直于跑道中線的一條直線上，并盡可能地靠近跑道端，距離不得大于3ml至少6個燈組成，在邊燈之間等距布置，也可對稱中線分兩組，每一組燈等距布置 兩組之間留一個不大于兩行跑道邊燈線間距的一個缺口。跑道末端燈向跑道進近方向發(fā)紅色光的單向恒定發(fā)光燈，由總高不大于0、35m的輕型易折立式燈具組成。末端燈由邊燈串聯(lián)電路供電。當有兩個串聯(lián)電路時4、跑道中線燈精密進近跑道設(shè)中線燈，采用嵌入式燈具。沿中線設(shè)置，可偏離跑道中線同一側(cè)不大于60cm處，在出口滑行道較少的一側(cè)。燈具

39、從入口到末端縱向間距：出類精密7、5m或 15m, n類精密7、5m 15m或30m（中線燈完好率 95% 以上，沒有相鄰兩燈同時失效；跑道視程大于等于350m運行時，中線燈間距方可為 30m）。跑道中線燈燈光自 跑道入口到距跑道末端900m 范圍內(nèi)應(yīng)為 白色；自距跑道末端 900m至距跑道末端 300m范圍內(nèi)為 紅白相間；自距跑道末端300m至跑道 末端為紅色；如跑道長度小于 1800m,則應(yīng)改為自跑 道的中點起到距跑道末端300m范圍內(nèi)為紅白相間。中線燈由兩路分五級調(diào)光的串聯(lián)電路隔燈交替 供電。但在紅白相間的范圍應(yīng)每隔兩個燈交替供電。應(yīng)急電源轉(zhuǎn)換不大于 15s。n出不大于1s。5、接地帶燈

40、n、出精密設(shè)接地帶燈。嵌入式單向恒定發(fā)白色光的短排燈，朝向進近方向發(fā)光。,末端燈隔燈由兩個電路交替供電。3m,不大于 4、5mb短短排燈由至少三個燈組成，間距不大于1、5s短排燈長度不小于排燈成對從跑道入口開始以60m或30m縱向間距設(shè)置到距跑道入口900m處。橫向間距與接地帶標志相同。接地帶燈由兩路分五級調(diào)光的串聯(lián)電路隔短排燈燈交替供電。對稱于跑道中線的一對短 排燈接入同一電路中。應(yīng)急電源滿足燈光轉(zhuǎn)換不大于1s。6、PAPI 燈有目視助航燈光的跑道設(shè)目視進近坡 度指示系統(tǒng)。設(shè)置在跑道左側(cè)（相對于駕駛員）兩紅兩白，正確；稍高一紅三白，太高四白。稍低三紅一白，太低四紅。應(yīng)急電源滿足燈光轉(zhuǎn)換不大于

41、1s。7、快速出口滑行道指示燈跑道視程低于350m或高密度跑道設(shè)置快速出口滑行道燈。運行期間全圖形展示, 燈與出口設(shè)在跑道中線同一側(cè)。燈間橫向間距2m,最靠近跑道中線的燈距離跑道中線燈必須為2s顏色為單向發(fā)黃光的恒定發(fā)光燈, 朝向趨近跑道著陸的飛機。一條以上滑行道, 每組燈不得相互重疊。8、風向標照明燈在跑道兩端瞄準點附近，距離跑道近邊45m 105m設(shè)風向標，風向標設(shè)在跑道入口左側(cè)。 夜間使用, 風向標應(yīng)照明。滑行道燈光系統(tǒng)的組成及安裝位置滑行道燈光系統(tǒng)包括: 滑行道中線燈、滑行道邊線燈、停止排燈、中間等待位置燈與跑到境界燈等。1、滑行道中線燈跑道視程小于350m 時使用的出口滑行道、滑行道

42、、防冰除冰設(shè)施與機位滑行通道必須使用滑行道中線燈。設(shè)置方式: 從跑道中線開始至停機坪上飛機開始其停放操作的地點為止, 提供連續(xù)引導(dǎo)?；械乐芯€燈設(shè)置在滑行道中線上, 如不可行時可設(shè)置在偏離中線不大于60cm 同一側(cè)。1）、滑行道上的滑行道中線燈分直線段燈與轉(zhuǎn)彎中線燈。直線段燈：間距不大于30m,特殊情況可 用不超60m;短的直線段采用不超 30m的間 距 ; 視程小于350m 的條件下使用, 間距不超15m。轉(zhuǎn)彎中線燈: 由滑行道直線部分的滑行道中線燈延伸, 保持中線燈至彎道外側(cè)邊緣距離不變。彎道上間距根據(jù)彎道半徑確定。彎 道 半 徑 小 于 400m, 間 距 不 大 于 7、 5m;401

43、899,15m,900 以上,15m 或 30m（根據(jù) 跑道視程確定, 分界點350m）。 上述距離保持到彎道前后各60m處。2） 快速出口滑行道上的滑行道中線燈從滑行道中線曲線起始點以前至少60m處的一點開始, 延續(xù)到曲線終點以后滑行道中線上預(yù)期飛機將降速至正?；兴俣鹊囊稽c為止?；蜓由斓脚c滑行道直線段上中線燈銜接。平行于跑道中線那一部分滑行道中線燈距跑道中線燈至少 60cm,縱向間距15m3） 其她出口滑行道上的滑行道中線燈其她出口的滑行道中線燈從跑道開始彎出的那一點開始, 至該標志離開跑道的地點為止。第一個燈距跑道中線燈至少60cm,縱向間距不大于7、 5m。除出口滑行道外, 滑行道中線

44、燈比局勢發(fā)綠色光的恒定發(fā)光燈。光束要求必須只有滑行道上與附近的飛機才能瞧到。同時, 限制跑道上或其她發(fā)綠色光的光束分布, 避免混淆。 雙向運行的滑行道中線燈為雙向恒定綠色等。出口滑行道中線燈: 恒定發(fā)光燈, 從靠近跑道中線開始到儀表著陸系統(tǒng)敏感地區(qū)邊界或內(nèi)邊過渡面的低邊為止。該燈從進入跑道方向瞧去為綠色, 從脫離跑道方向瞧去為綠、黃交替, 交替范圍從靠近跑道中線的第一個燈開始, 至儀表著陸系統(tǒng)敏感/ 臨界區(qū)邊界或內(nèi)過渡面低邊（ 二者取距跑道較遠的 ） 為止 , 該燈向脫離跑道的飛機發(fā)黃光?；械乐芯€燈由一個分五級或三級調(diào)光的串聯(lián)電路供電。視程小于350m 或失燈光影響交通的, 由兩個串聯(lián)電路隔

45、燈供電。應(yīng)急電源, 轉(zhuǎn)換, 不大于 15s。2、滑行道邊線燈夜間使用的未設(shè)滑行道中線燈的滑行道與出口滑行道必須設(shè)滑行道邊燈。只有跑道不大于1200m 時 , 采用滑行道邊逆向反光標志物替代邊燈。在設(shè)有滑行道中線燈的滑行道直線段邊緣設(shè)滑行道逆向反光標志物。供夜間使用的等待平、停機坪、防冰除冰坪、跑道掉頭坪的邊緣任何部分, 未有機坪泛光照明時, 設(shè)滑行道邊燈。邊燈縱向間距不大于 60m,設(shè)于跑道掉 頭坪邊緣不大于 30nl短的、轉(zhuǎn)彎處、分支 處間距縮小。邊燈設(shè)置在滑行道與各類機坪承重道面之外 , 距承重道面邊緣不大于3m 處 , 逆向反光標志物也如此。邊燈采用發(fā)藍色光的全向恒定發(fā)光燈,全方位 ,

46、水平至以上75 度角都能瞧到。在相交、出口或轉(zhuǎn)彎處加以遮擋, 避免混淆。邊燈采用單回路串聯(lián)方式供電。失去燈光影響交通由兩個串聯(lián)電路隔燈供電。應(yīng)急電源, 轉(zhuǎn)換 , 不大與15s。3、滑行道引導(dǎo)標記牌向駕駛員提供信息。盡可能靠近道面邊標記牌易折, 凈距符合要求。為防這段或被吹走, 用地錨、鏈條拴住。標記牌分: 強制性指令標記牌與信息標記牌。強制性 : 必須照辦。包括 : 跑道號碼標記牌、 精密進近跑道等待位置、跑道等待位置、道路等待位置、禁止進入、用于轉(zhuǎn)換頻率的等待點。信息 : 指示一個具體位置或目的地。包括 : 位置、方向、目的地的、跑道出口等。助航燈光供電系統(tǒng)與控制系統(tǒng)助航燈光供電系統(tǒng)一、串聯(lián)

47、與并聯(lián)燈光電路的使用范圍利用燈光圖形提供引導(dǎo)信息的機場 燈光系統(tǒng) 常用 串聯(lián)電路供電, 原因就是能產(chǎn)生更均勻的光強與較好的光強控制。包括 大多數(shù)跑道 與 滑行道燈以及 進近燈光系統(tǒng)中的絕大多數(shù)連續(xù)發(fā)光燈。并聯(lián)電路用于大面積照明、單個的或少數(shù)的助航燈光, 或用來配電。如 : 站坪泛光照明、其她站坪照明、順序閃光燈、 A型簡易進近燈、特種助航燈光（ 燈標與風向指示器 ） 、某些障礙燈與配電電路等。二、機場燈光串聯(lián)電路機場應(yīng)有發(fā)電機組作為備用電源。精密進近燈光系統(tǒng)與 跑道燈光系統(tǒng)由助航燈光控制系統(tǒng)一、 機場目視助航設(shè)施監(jiān)視與控制系統(tǒng)1、助航燈光監(jiān)視系統(tǒng)應(yīng)具備的功能1）對燈光系統(tǒng)自動監(jiān)視, 出現(xiàn)障礙自動發(fā)出信息, 并傳送空中交通管制部門;2）視程小于550m使用的,進近燈光、跑道燈光、滑行道燈光、目視進近坡度指示系統(tǒng)與障礙燈自動監(jiān)視, 在燈光可用性低于最低可用性時, 將該信息自動傳送至空中交通管制與助航燈光維護部門, 同時顯著位置顯至