X匝道2 橋上跨XX高速施工方案(工字鋼支架版)

1、Good is good, but better carries it.精益求精，善益求善。X匝道2 橋上跨XX高速施工方案(工字鋼支架版)X匝道2 橋上跨XX高速施工方案(工字鋼支架版)X匝道2#橋上跨XX高速施工方案(工字鋼支架版) XXX互通立交二期工程 X匝道2#橋跨XX高速 施工方案 XXXXXX高速公路工程 總承包部XX分部 二零一二年八月 目 錄 一、 工程概況 .1 二、 編制依據(jù) .2 三、 施工工期安排 .2 四、總體思路 .2 五、 施工準備 .3 六、交通組織管理 .7 七、施工方法 .17 八、質量管理體系、控制及措施 .62 九、安全管理體系及措施.74 十、文明施

2、工及環(huán)境保護措施 .76 一、 工程概況 1、概況 本橋為XX互通X匝道上跨XX高速及XX高速而設，橋梁全長223.15m，跨徑組合為1-30+3-31.049+3-30m現(xiàn)澆預應力混凝土連續(xù)箱梁。2號橋第一聯(lián)0#臺至2#墩之間兩跨跨越XX高速。 橋梁上部構造截面為單箱雙室，箱梁高度180cm，頂寬1050cm，底寬700cm，兩側懸臂175cm,采用直腹板的形式，頂板厚25cm,底板厚22cm，邊腹板跨中處厚50cm,中腹板跨中處50cm。腹板在支點處400cm范圍內漸變?yōu)?0cm，在梁端設置150cm端橫梁，中支點處設置200cm中橫梁。 橋梁下部結構橋墩采用雙柱式橋墩，設置兩個支座結構，

3、2號及5號墩設置墩梁固結。橋臺采用U型橋臺及肋板臺，設置兩個支座結構。橋梁樁基礎均按嵌巖樁設計。 全橋為兩聯(lián)，在兩岸橋臺臺口處設置SSFB-CD80型伸縮縫，4號墩頂設置SSFB-CD160型伸縮縫。 G匝道2#橋上跨XX高速設計圖 2、全橋主要工程量 1 二、 編制依據(jù) G匝道2#橋施工方案根據(jù)業(yè)招標文件、施工圖、地勘資料以及現(xiàn)場地形、地質、水文條件進行編制，方案編制及施工過程中嚴格遵循以下規(guī)范、標準： .公路橋涵施工技術規(guī)范（JTG/F50-2011） .公路工程水泥及水泥混凝土試驗規(guī)程(JTG E30-2005) .公路工程質量檢驗評定標準(JGTF80/1-2004) .建筑施工碗扣式

4、鋼管腳手架安全技術規(guī)范(JGJ166) 三、 施工工期安排 計劃施工工期85天。 四、總體思路 2 門洞支架布置圖 通過對XX高速采用單道雙通及單道單通車道轉換的方式逐步搭設渝武高速左右幅的支架。 支架采用1.2m條形基礎上搭設碗扣式鋼管架，順橋向跨線部分采用工字鋼。 五、 施工準備 1、 交通準備 先提交交通組織方案，施工前積極與路政部門溝通，提前安放道路標示標牌和警示標志，在相關部門指導下完成施工區(qū)域部分道路封閉?？缇€支架吊裝或拆除前，安排專人在施工段兩端組織值守 3 交通，吊裝時應及時與交通值守人員保持通信聯(lián)系，必要時臨時管制交通。 2、 技術準備 為了確保跨線橋施工順利進行，開工前需要

5、精心準備。由技術負責人牽頭進行圖紙會審，通過圖紙會審提前發(fā)現(xiàn)施工圖中存在的問題，了解設計意圖，明白施工中采用的技術規(guī)范和標準。認真編制具有可行性、方便施工操作的施工方案（含交通組織方案），通過項目部內部討論審定后報監(jiān)理、業(yè)主及高速公路交通主管單位審批。 根據(jù)業(yè)主提供的控制點，建立測量控制網(wǎng)及觀測點，并通過監(jiān)理單位驗收。 對施工機具特別是吊機的工作性能進行確認，保證吊裝作業(yè)的正常進行。對施工隊及吊裝作業(yè)人員進行詳細的安全施工技術交底，明確施工步驟。 編寫跨線施工方案及交通組織方案報監(jiān)理及相關交管部門審批，待批復后方可開工。 3、現(xiàn)場準備 鋼筋加工棚位于銅合路下穿道處，集中加工后經施工便道運至施工

6、現(xiàn)場，施工平面布臵圖如下： 4 （三）工、料、機準備 施工所需的工、料、機按計劃逐步進場，并報監(jiān)理、業(yè)主驗收。施工工、料、機使用計劃如下表： 勞動力使用計劃一覽表 5 機械設備使用一覽表 跨線施工主要材料用量一覽表 6 六、交通組織管理 根據(jù)重慶市高速公路管理局及相關部門的要求和審批意見和銅合高速沙溪互通立交建設的需要，結合渝武高速公路的實際情況，為了最大限度減小施工對現(xiàn)狀渝武高速公路交通的影響，擬將本工程的交通組織和交通轉換分六個階段實施。 第1階段第2階段第3階段 第4階段第5階段第6階段 恢復交 通 跨線施工交通轉換示意圖 開工后，在XX高速公路封路段一端預留開口供設備進場使用。 7 并

7、設置沙袋等臨時防護，確保交通安全。 第一階段：在XX高速公路左幅實施G匝道2#橋單門洞支架搭建施工，實行高速公路右幅單道雙通交通組織方式。同時開始施工各匝道上接渝武段。實施時間為：2012年10月24日開始至2012年11月10日。 第二階段：在高速公路右幅行車道及加寬段實行占道施工，搭設右幅雙門洞中行車道位置的門洞。開通渝武高速左幅交通，右幅交通車流引至超車道行駛。實施時間為：2012年11月11日至2012年11月18日。 第三階段：在高速公路右幅超車道實行占道施工，搭設右幅雙門洞中超車道位置的門洞。開通渝武高速左幅交通，右幅交通車流引至行車道門洞行駛。實施時間為：2012年11月19日至

8、2012年11月27日。 第四階段：在高速公路右幅超車道實行占道施工，拆除右幅雙門洞中超車道位置的一個門洞。開通渝武高速左幅交通，右幅交通車流引至行車道門洞行駛。實施時間為：2012年11月28日至2012年12月7日。 第五階段：在高速公路右幅行車道及加寬段實行占道施工，拆除右幅雙門洞中行車道位置的門洞。開通渝武高速左幅交通，右幅交通車流引至超車道行駛。實施時間為： 2012年12月8日至2012年12月18日。 第六階段：在渝武高速公路左幅實施G匝道2#橋單門洞支架拆 8 除施工，實行高速公路右幅單道雙通交通組織方式。實施時間為：2012年12月19日至2012年12月29日。 施工期間交

9、通組織管理 建立管理組織機構 項目部建立渝合高速銅梁互通施工段內交通組織管理小組，交通組織管理小組具體負責施工期間與渝合高速公路相關管理部門的協(xié)調與配合，并協(xié)助渝合高速公路管理部門負責施工期間的交通組織管理工作。 交通組織管理小組負責人定期對交通組織管理小組成員進行交通管理知識的統(tǒng)一培訓，嚴格實行上下班交接制度。 前期準備工作 a.項目部會同渝合高速公路相關管理部門和本工程建設、設計、監(jiān)理單位完善本工程交通組織方案。 b.與渝合高速公路管理部門聯(lián)系，確定施工期間渝合高速進入臨時保通便道的臨時開口的具體位臵、開口寬度以及交通設施、標志、標牌的規(guī)格、型號、數(shù)量及相關管理要求。 施工期間設施、標識、

10、標牌配臵 a.施工必須確保行車正常運行，必須確保既有線安全。 b.在渝合高速公路沙溪互通施工段范圍內，按渝合高速公路交通管理部門的要求，制作、安裝各類標志、標牌，指示、引導車輛通行。 施工期間交通標志、標牌的管理 9 a.在施工期間，值班室24小時派人值班，負責指揮、監(jiān)督施工車輛的正常通行，引導施工人員及附近行人由安全通道通行。 b.對進入渝合高速公路的施工材料車輛進行沖洗；禁止車輛帶泥上路。 c.每天安排人員對施工范圍內道路、防護設施等進行清掃和維護；必要時安排水車灑水，嚴格控制揚塵污染。 d.管理小組定期對管理范圍路段內的各種標志、標牌及安全防護設施進行巡視、清理，如有破損、丟失，及時補齊

11、。 交通控制布臵 a.交通控制的目的是為了車輛順利通過作業(yè)區(qū)，保障施工作業(yè)及車輛的安全。互通工程施工的交通控制區(qū)一般分為以下六個部分： i.警告區(qū)；ii.上游過渡區(qū)；iii.緩沖區(qū)；iv.作業(yè)區(qū)；v.下游過渡區(qū)；vi.終止區(qū)。 超車道 主車道 （1） （2） （3） （4） （5） （6） 警告區(qū)：警告區(qū)長度應不小于1600m；區(qū)內每隔一定距離設臵有關標志（如“前方1600m施工”、“限速60”、“前方800m施工”、“向左改道”或“車道變窄”等標志），第一個警告標志到下一個標志的間距不得小于400m。 過渡區(qū)：一般分上游過渡區(qū)和下游過渡區(qū)，當車輛行駛至上游 10 過渡區(qū)時，車速應不大于60k

12、m/h，上游過渡區(qū)長度應不小于90m。 在上游過渡區(qū)內應設臵導向燈和導向牌等導向標志，下游過渡區(qū)的長度應不小于30m。 緩沖區(qū)：緩沖區(qū)的長度不應小于50m，其與上游過渡區(qū)之間應設臵繞行標志或改道標志，并在上游過渡區(qū)末端設臵路欄標志。 作業(yè)區(qū)：作業(yè)區(qū)是施工作業(yè)人員活動和工作的地方，其長度一般根據(jù)施工的需要而定。作業(yè)區(qū)布臵還應為工程施工車輛提供安全的進出口。 終止區(qū)：終止區(qū)的長度應不小于60m，在終止區(qū)的末端應設臵解除所設限制標志。 b.交通渠化裝臵 渠化裝臵應醒目、穩(wěn)定、輕便。 錐形路標：是組成渠化變區(qū)的主要渠化裝臵，用作分隔車道。錐形路標必須從上游過渡區(qū)開始順車流方向布臵, 間距為510m。作

13、業(yè)完成后必須逆車流方向解除。 導向標志：設在車流方向改變的地方。 水馬：設在雙向行駛路段，與路錐間隔使用。 路欄：設在作業(yè)段前方。 c.交通標志的檢查與維護 封閉路段得安全設施應經常檢查，標志損壞應及時增設或更換。施工路段配備現(xiàn)場安全員，及時發(fā)現(xiàn)安全隱患，恢復損壞的安全設施、疏導交通。 11 施工現(xiàn)場封閉程序 a. 交通維護人員在警告區(qū)設臵臨時性警令標志、警告標志、指示標志及標線。 b.交通維護人員從上游過渡區(qū)開始位臵用反光錐進行施工作業(yè)區(qū)封閉，包括上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)、下游過渡區(qū)。 c.在上游過渡區(qū)設臵交通標識及施工機械入口便道，在下游過渡區(qū)設臵交通標識及施工機械出口便道，同時設臵醒目

14、標志禁止其他非施工車輛誤入。 施工作業(yè)面的交通封閉措施 首先，嚴格按照高速公路道路作業(yè)交通安全標志設臵的要求，擺放安全措施；其次，現(xiàn)場安全員指揮封閉作業(yè)區(qū)，并且在施工過程中蹲點檢查，及時排查不安全因素，確保班組成員和施工機械的安全，同時負責本施工段落的交通疏導。 工作面轉移的交通組織 工作面轉移包括兩方面：施工機械的轉移和安全設備的轉移： a.施工機械的轉移：首先，在機械設備上配備完備的安全設施，包括安全警示燈，設備上放臵反光警示標志等；其次，設備轉移期間，由安全員和施工、機械負責人共同指揮，協(xié)助。 b.一個施工工作面完工后，現(xiàn)場安全員指揮撤走安全設施。撤離安全設施的原則是：安全車逆向倒退收安

15、全設施，到施工標志牌時，必須在標志牌前面放臵反光錐，最后快速撤走反光錐，避免后面車輛追尾造成交通事故。安全設施的擺放和撤離都由安全員親自 12 完成。 夜晚施工的交通安全維護措施 a.在施工指示牌上安臵足夠的施工警告燈。 b.現(xiàn)場安全員不定時24小時巡視路面，防止安全設施由于車輛碰撞或氣流吹倒安全標志牌，及時撤離損壞設備，并及時補充。 水溝、防護欄以及中央綠化帶的拆除和恢復 在施工時，首先在征得高速公路管理部門的同意下對高速公路兩側部分水溝、防護欄進行拆除以及對中央綠化帶的樹木進行移栽，同時對通信電線電纜進行保護。當工程施工完畢后，要及時對外側水溝和防護欄進行恢復，為防止雨季雨水沖刷路基，在水

16、溝拆除前，先施工臨時水溝，并派專人負責清理，保證水流暢通，防止雨季雨水沖刷路基。 對拆除的防護欄，為保證人員和牲畜不穿越高速公路，在拆除的防護欄的地方拉上防護網(wǎng)，并派專人24小時值班。 交通轉換應急預案 建立與渝合高速公路交通管理部門的聯(lián)系，明確聯(lián)系責任人員，發(fā)現(xiàn)緊急情況及時通報渝遂高速公路交通管理部門，以便及時處理突發(fā)事件。為保證施工期間車輛行駛安全、通行暢通，并滿足渝合高速公路交通管理部門對交通組織的總體要求，對交通組織及轉換方案應根據(jù)現(xiàn)場具體情況進行適時調整，并及時與渝合高速公路交通管理部門聯(lián)系協(xié)調。 加強對交通標志、標牌、護欄等設施的維護。發(fā)現(xiàn)問題及時 13 處理，并及時報告渝合高速公

17、路交通管理部門，以確保本工程交通轉換的順利實施。 施工路段如發(fā)生嚴重交通事故，不能及時排除路障，第一時間報告渝合高速公路交通管理部門，并派專人協(xié)助協(xié)調處理。 安全事故應急預案 施工前先制定應急預案，并按預案要求配足人員設備，若在發(fā)生意外安全事故，現(xiàn)場值班人員立即按照應急預案處臵，立即通知交警并及時上報項目經理分部安全領導小組。說明事發(fā)地點、初步原因及現(xiàn)場的其他情況并用隨身配備的照相機及時拍照。事發(fā)地點前后用限速、繞行或終止通行等標志做好安全防護。項目部安全領導小組接到報告后立即趕赴現(xiàn)場組織搶險，協(xié)助交警負責事故現(xiàn)場的指揮工作，進行道路疏通等救援準備工作，疏導交通，嚴防交通阻止，影響車輛通行，在

18、高速公路開口處封閉事故車道，按要求設臵封閉標志，指示車輛繞行，防止事故的擴大。通過電話與路政部門聯(lián)系，用清障車拖出高速公路。救援醫(yī)護人員將受傷人員從車中救出后，先初步確認傷勢情況，進行簡單包扎后，派項目部專用車輛送往就近醫(yī)院醫(yī)治，然后會同交警進行事故分析，查找事故責任人。同時我們將遵循“四不放過”的原則進行處理和整改。 重大交通事故發(fā)生后，現(xiàn)場值班員必須以最快捷的方法，立即將所發(fā)生的事故情況通知交警并及時上報項目部安全領導小組。 安全領導小組視情況向公司指匯報，在安全領導小組的領導下，按規(guī)定啟動重大安全事故應急救援預案。 14 事故報告應包括以下內容：a.事故發(fā)生的時間、地點；b.事故的簡要經過、傷亡人數(shù)、直接經濟損失的初步估計；c.事故原因、性質的初步判斷；d.事故搶救處理的情況和采取的措施；e.需要有關部門和單位協(xié)助事故搶救和處理的有關事宜；f.