機(jī)場噪聲監(jiān)測綜述

1、標(biāo)準(zhǔn)介紹標(biāo)準(zhǔn)介紹監(jiān)測方法監(jiān)測方法數(shù)據(jù)處理數(shù)據(jù)處理監(jiān)測記錄監(jiān)測記錄注意事項(xiàng)注意事項(xiàng)等效連續(xù)等效連續(xù)A A聲級(jí)聲級(jí)：簡稱為等效聲級(jí)，指在規(guī)定測量時(shí)間T內(nèi)A聲級(jí)的能量平均值能量平均值，用LAeq,T表示(簡寫為Leq)，單位為dB(A)。N 采樣個(gè)數(shù)LAi 第i個(gè)A計(jì)權(quán)聲級(jí)，dB如果測量是在同樣的采樣時(shí)間間隔，則表達(dá)式變?yōu)椋号c煩惱程度有關(guān)的評(píng)價(jià)量噪度（Na）： 在中心頻率為1kHz的倍頻帶上，聲壓級(jí)為40dB的噪聲的噪度為1吶 (noy)。等感覺噪度曲線：mniimaNNFNN1復(fù)合噪聲總的感覺噪度的計(jì)算方法：測得的噪聲各頻帶的聲壓級(jí)；從圖中查出各頻帶對應(yīng)的感覺噪度值；取其中最大值，將其從噪度總和中

2、扣除，乘以頻帶修正因子F，最后與最大值相加即得。等感覺噪度曲線感覺噪聲級(jí)感覺噪聲級(jí)(L(LPNPN) )： 將噪度轉(zhuǎn)換成分貝指標(biāo)，稱為感覺噪聲級(jí)。2lg/lg1040log10402aaPNNNL13APNLL機(jī)場周圍飛機(jī)噪聲環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)（GB 9660-88）機(jī)場周圍飛機(jī)噪聲測量方法（GB 9661-88）本標(biāo)準(zhǔn)采用一晝夜的計(jì)權(quán)等效連續(xù)感覺噪聲計(jì)權(quán)等效連續(xù)感覺噪聲級(jí)級(jí)作為評(píng)價(jià)量，用LWECPN表示，單位為dB 。適 應(yīng) 區(qū) 域標(biāo) 準(zhǔn) 值 LWECPN(dB)一 類 區(qū) 域70二 類 區(qū) 域75 機(jī)場周圍飛機(jī)噪聲環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)值機(jī)場周圍飛機(jī)噪聲環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)值一類區(qū)域：特殊住宅區(qū)；居住、文教區(qū)。二類區(qū)域：除一

3、類區(qū)域以外的生活區(qū)。本標(biāo)準(zhǔn)是戶外戶外允許噪聲級(jí)。測量方法等按GB9661的規(guī)定執(zhí)行。本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了機(jī)場周圍飛機(jī)噪聲的測量條件、測量儀器、測量方法和測量數(shù)據(jù)的計(jì)算方法。本標(biāo)準(zhǔn)適用于測量機(jī)場周圍由于飛機(jī)起飛飛機(jī)起飛、降降落落或低空飛越低空飛越時(shí)產(chǎn)生的噪聲。本標(biāo)準(zhǔn)包括以下三方面內(nèi)容：測量單個(gè)飛行事件引起的噪聲測量單個(gè)飛行事件引起的噪聲測量相繼一系列飛行事件引起的噪聲測量相繼一系列飛行事件引起的噪聲在一段監(jiān)測時(shí)間內(nèi)測量飛行事件引起的噪聲在一段監(jiān)測時(shí)間內(nèi)測量飛行事件引起的噪聲氣候條件為無雨、無雪，地面上10m高處的風(fēng)速不大于5m/s，相對濕度不應(yīng)超過90，不應(yīng)小于30傳聲器位置：測量傳聲器應(yīng)安裝在開闊平坦

4、的地方，高于此地面1.2m，離其他反射壁面1m以上，注意避開高壓電線和大型變壓器注意避開高壓電線和大型變壓器。所有測量都應(yīng)使傳聲器膜片基本位于飛機(jī)標(biāo)稱飛行航線和測點(diǎn)所確定的平面內(nèi)，即是掠入射。在機(jī)場的近處應(yīng)當(dāng)使用聲壓型傳聲器，其頻率響應(yīng)的平直部分要達(dá)到10kHz。要求測量的飛機(jī)噪聲級(jí)最大值至少超過環(huán)境背景噪聲級(jí)20dB，測量結(jié)果才被認(rèn)為可靠。精密測量精密測量簡易測量簡易測量只需經(jīng)頻率計(jì)權(quán)的測量l方法：聲級(jí)計(jì)接聲級(jí)記錄器，或用聲級(jí)計(jì)和測量錄音機(jī)。讀A聲級(jí)或D聲級(jí)最大值，記錄飛行時(shí)間、狀態(tài)、機(jī)型等測量條件。讀取一次飛行過程的A聲級(jí)最大值，一般用慢響應(yīng)；在飛機(jī)低空高速通過及離跑道近的測量點(diǎn)在飛機(jī)低空

5、高速通過及離跑道近的測量點(diǎn)用快響應(yīng)用快響應(yīng)。l目前測量儀器：AWA6228，使用機(jī)場機(jī)場模式測量儀器校準(zhǔn)：測量儀器校準(zhǔn)：對一系列飛行事件的飛行噪聲級(jí)測量前后，應(yīng)該利用能在一已知頻率上產(chǎn)生一已知聲壓級(jí)的聲學(xué)校準(zhǔn)器，來對整個(gè)測量系統(tǒng)的靈敏度作校準(zhǔn)。LPN：感覺噪聲級(jí)（Perceived noise level,縮寫為PNL）。單位：分貝，dB。LTPN：經(jīng)純音修正的感覺噪聲級(jí)(tone-corrected perceived noise level，縮寫為PNLT)。單位：分貝，dB。 LEPN：有效感覺噪聲級(jí)（effective perceived noise level，縮寫為EPNL）。單位

6、：分貝，dB。LWECPN：計(jì)權(quán)等效連續(xù)感覺噪聲級(jí)（weighted equivalent continuous perceived noise level，縮寫為WECPNL）。單位：分貝，dB。T0：標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間，s，T0=10 s。Td：實(shí)際持續(xù)時(shí)間，s。Td是在最大值LTPNmax下10dB的延續(xù)時(shí)間。Te：等效持續(xù)時(shí)間，s。LA（或LD）：用計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)A（或D）所讀到的聲級(jí)值。單位：分貝，dB。簡易測量的信號(hào)分析處理簡易測量的信號(hào)分析處理用聲級(jí)計(jì)讀出并記錄一次飛行噪聲的A聲級(jí)或D聲級(jí)的最大值。聲級(jí)計(jì)接聲級(jí)記錄器或用錄音機(jī)記錄相應(yīng)飛行事件的時(shí)間歷程，記下飛行時(shí)間、飛行狀態(tài)和飛機(jī)型號(hào)等條件。在

7、實(shí)驗(yàn)室分析計(jì)算記錄信號(hào)，算出持續(xù)時(shí)間Td（見附錄C）。Td ，s：暴露聲級(jí)的積分時(shí)間為單次飛機(jī)噪聲事件最大聲級(jí)（LAmax）以下10 dB（A）的起始到終止的持續(xù)時(shí)間，Td=t2-t1。目前我們使用帶有監(jiān)測機(jī)場噪聲功能的儀器（AWA62228），可以直接讀出飛機(jī)飛過時(shí)的最大值LAmax和LAmax出現(xiàn)前后上升和下降10dB的持續(xù)時(shí)間Td(s)。進(jìn)入機(jī)場噪聲測量狀態(tài)，光標(biāo)移到菜單條的最后一項(xiàng)上，根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)要求設(shè)定好所用時(shí)間計(jì)權(quán)、測量時(shí)間。等到飛機(jī)來時(shí)，按啟動(dòng)鍵，等到飛機(jī)離開時(shí)按暫停鍵，再按輸出鍵，則儀器自動(dòng)根據(jù)GB9661標(biāo)準(zhǔn)要求計(jì)算Lmax，Td，LEPN，并顯示如圖一次飛行事件的噪聲級(jí)一次飛行

8、事件的噪聲級(jí)有效感覺噪聲級(jí)LEPN按下式計(jì)算：用最大聲級(jí)LAmax或LDmax及持續(xù)時(shí)間Td計(jì)算13)20/lg(10maxdAEPNTLL7)20/lg(10maxdDEPNTLL)(101lg10110/dBNLNiLEPNEPNi飛行狀態(tài)記錄飛機(jī)是起飛還是降落，起飛后向飛行狀態(tài)記錄飛機(jī)是起飛還是降落，起飛后向右還是向左；降落前由左還是由右接近機(jī)場。右還是向左；降落前由左還是由右接近機(jī)場?；蛘呤侵憋w。跑道側(cè)面的測點(diǎn)只記錄是起飛還或者是直飛。跑道側(cè)面的測點(diǎn)只記錄是起飛還是降落。是降落。這三段時(shí)間的具體劃分這三段時(shí)間的具體劃分根據(jù)當(dāng)?shù)厝嗣裾嘘P(guān)根據(jù)當(dāng)?shù)厝嗣裾嘘P(guān)時(shí)段劃分的決定確定。時(shí)段劃分

9、的決定確定。監(jiān)測記錄監(jiān)測記錄GB 9661-88附錄A飛行狀態(tài)：飛行狀態(tài)：記錄飛機(jī)是起飛還是降落，起飛后向右還是向左；降落前由左還是由右接近機(jī)場。或者是直飛。跑道側(cè)面的測點(diǎn)只記錄是起飛還是降落。GPSGPS定位定位拍照拍照（照片中體現(xiàn)飛機(jī)和儀器）在機(jī)場周圍飛機(jī)噪聲測量方法（GB9661-88）中有以下幾點(diǎn)需要注意：測量條件：測量條件：儀器校準(zhǔn)：儀器校準(zhǔn)：對一系列飛行事件的飛行噪聲級(jí)測量前后，所有監(jiān)測儀器使用同一校準(zhǔn)器來進(jìn)行靈敏度校準(zhǔn)。儀器時(shí)間設(shè)置：儀器時(shí)間設(shè)置：所有儀器時(shí)間保持同步。未規(guī)定測量時(shí)間（時(shí)長）：未規(guī)定測量時(shí)間（時(shí)長）：有統(tǒng)計(jì)結(jié)果表明：晴天時(shí)，從機(jī)場塔樓看到飛機(jī)時(shí)到飛機(jī)落地停穩(wěn)時(shí)間為

10、1分12秒左右；飛機(jī)從起跑到升空消失的時(shí)間為1分30 秒左右（不盤旋時(shí)）。實(shí)際測量過程中測量時(shí)段過長受環(huán)境噪聲干擾影響的可能性較大，而測量時(shí)間過短又可能不能涵蓋飛行的全過程。 一般要求測量時(shí)間為 3分鐘，或等到飛機(jī)離開時(shí)按暫停鍵，再按輸出鍵，保存數(shù)據(jù)。未規(guī)定測量起始時(shí)間：未規(guī)定測量起始時(shí)間：由于飛機(jī)到達(dá)的不完全確定性，應(yīng)設(shè)專人在塔樓辦公室坐守指揮。隨時(shí)問詢值班人員到站航班的準(zhǔn)確時(shí)間和當(dāng)時(shí)的風(fēng)速風(fēng)向，指揮近處點(diǎn)位的測試人員開機(jī)測量。飛機(jī)起飛的測量起始時(shí)間為飛機(jī)進(jìn)入跑道時(shí)，開機(jī)時(shí)間相同。 要求監(jiān)測人員在看到飛機(jī)時(shí)或聽到飛機(jī)聲音時(shí)開機(jī)測量。監(jiān)測過程中要注意不要過晚地啟動(dòng)測量儀器，致使飛機(jī)噪聲上升到最大值的前10dB所用時(shí)間不能完整地記錄下來，也不要將儀器的測量時(shí)間設(shè)定的過短，致使飛機(jī)噪聲從最大值下降10dB所用時(shí)間不能完整地記錄下來，導(dǎo)致有效感覺噪聲級(jí) LEPN計(jì)算的不準(zhǔn)確。但儀器的測量時(shí)間也不能設(shè)定過長，尤其飛機(jī)起降架次非常頻繁的測點(diǎn)，應(yīng)在兼顧持續(xù)時(shí)間 Td的完整測量的同時(shí)，還應(yīng)盡量做到不要影響下一架次的測量，或采取兩臺(tái)以上儀器交替測量的方法，以保證測量到飛過測點(diǎn)的每一飛行事件。 監(jiān)測負(fù)責(zé)人（隊(duì)長）應(yīng)充分考慮待測機(jī)場的