控制瀝青混凝土路面施工質(zhì)量淺析_工程管理

1、控制瀝青混凝土路面施工質(zhì)量淺析在瀝青路面施工過程中，質(zhì)量的掌握和檢查是保證質(zhì)量最重要的一環(huán)，對施工質(zhì)量的好壞影響很大。本文主要就瀝青混凝土路面施工質(zhì)量掌握的問題進行了仔細討論。瀝青作為一種路用結(jié)合料，在世界各國得到了廣泛的應(yīng)用，從鄉(xiāng)村道路到城市道路，從三級路到高速大路，從路面底基層到路面面層，均普遍采納。是大路建設(shè)長用不衰的一種材料。1.影響瀝青路面質(zhì)量的因素影響瀝青路面質(zhì)量的因素有三個階段：第一階段：瀝青面層施工前階段;其次階段：瀝青面層施工階段;第三階段：瀝青面層施工后，即工后交付使用階段。第一、其次階段可通過肯定措施，采納適當(dāng)?shù)氖┕すに嚭图訌姮F(xiàn)場管理掌握對平整度指標(biāo)加以掌握和提高;第三階

2、段可通過準(zhǔn)時養(yǎng)護加以處理或通過路面專項修理恢復(fù)其路面使用功能。影響瀝青路面質(zhì)量的因素主要有：下承層平整度不良對瀝青路面平整度的傳遞影響因素、瀝青混合料的影響因素、基準(zhǔn)面(線)的影響因素、攤鋪作業(yè)的影響因素、碾壓作業(yè)的影響因素等。2.施工過程中要加強質(zhì)量掌握管理選用具有良好的凹凸溫性能、抗老化性能、含蠟量低、高粘度的優(yōu)質(zhì)瀝青，和與瀝青粘附性能好的集骨料。依據(jù)當(dāng)?shù)貧夂驐l件和交通狀況，確定混合料的級配組成。瀝青路面施工必需按全面管理的質(zhì)量要求，建立健全有效的質(zhì)量保證體系，實際目標(biāo)管理，工序管理，明確責(zé)任，對施工全過程，每道工序的質(zhì)量進行嚴(yán)格檢查、評定，以保證其達到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。實行的詳細措施有：2.1瀝

3、青混合料拌和及運輸?shù)馁|(zhì)量掌握措施施工中，應(yīng)依據(jù)配料單進料，嚴(yán)格掌握各種材料用料及其加熱溫度。拌和后的瀝青混合料勻稱全都，無花白、離析和結(jié)團成塊等現(xiàn)象。每班抽樣做瀝青混合料性能，礦料級配組成及瀝青的用量。瀝青混合料用自卸汽車運至工地，車箱底板及周壁應(yīng)涂一薄層油水混合液。運輸車輛上應(yīng)掩蓋，運至攤鋪地點的瀝青混合料溫度不應(yīng)低于130，運輸中盡量避開急剎車，以削減混合料離析。拌和質(zhì)量檢測主要實行以下幾種方法：2.1.1拌和質(zhì)量直觀檢查。質(zhì)檢人員必需在料車裝料過程中和開離拌和場前往攤鋪工地途中常常進行目測，準(zhǔn)時發(fā)覺混合料中存在的問題，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。2.1.2拌和質(zhì)量測試。溫度測試：直觀檢驗當(dāng)然重要，但檢驗

4、人員必需進行測定。在瀝青混合料生產(chǎn)的每個環(huán)節(jié)都應(yīng)特殊強調(diào)溫度掌握，這是質(zhì)量掌握的首要因素。瀝青混合料的取樣和測試：瀝青混合料的取樣與測試是拌和場進行質(zhì)量掌握的最重要的兩項工作。取樣和測試所得到的數(shù)據(jù)，可以確定成品是否合格。因此，必需嚴(yán)格遵循取樣和測試程序，確保試驗結(jié)果能夠真實反映混合料的質(zhì)量和特性。作為質(zhì)量檢驗人員，必需能嫻熟采集有代表性的樣品，進行現(xiàn)場試驗，并解釋試驗數(shù)據(jù)。取樣和測試程序及一般要求由合同規(guī)范規(guī)定，主要包括抽樣頻率、規(guī)格和位置，以及要做的試驗等方面的內(nèi)容。取樣時，首先應(yīng)確保所取樣品能夠反映整批混合料的特性。測試的主要內(nèi)容有：馬歇爾穩(wěn)定度、流值、空隙率、飽和度、瀝青抽提試驗、抽提

5、后的礦料級配組成，必要時進行殘留穩(wěn)定度測定(飽水72H，60的穩(wěn)定度與60的穩(wěn)定度之比乘10)。2.2瀝青混合料攤鋪質(zhì)量措施2.2.1瀝青含量的直觀檢查。假如瀝青料又黑又亮，料車上的混合料呈圓錐狀或混合料在攤鋪機受料斗中“蠕動”則表明瀝青含量正常;假如混合料特殊黑亮，料車上的混合料呈平坦?fàn)罨驗r青結(jié)合料沒有充分烘干，表面上看起來瀝青太多;假如混合料呈褐色，暗而脆，粗骨料沒有較完全裹覆，受料斗中混合料不“蠕動”，則表明含量太少(或過熱，拌和不充分)。2.2.2混合料溫度掌握。瀝青混合料在正常攤鋪和碾壓溫度范圍內(nèi)，往往冒出淡蘭色蒸汽。瀝青混合料產(chǎn)生黃色蒸汽或缺少蒸汽，說明溫度過高或過低。通常在料車到

6、達工地時，測定混合料的溫度。有時在攤鋪機后測定。每天早晨要特殊留意做這項檢查，因此時下承層表面溫度和氣溫都較低。平常只要混合料似有溫度較低現(xiàn)象或初次碾壓，而壓路機跟不上時，則應(yīng)測定溫度。測量鋪層的溫度時，應(yīng)將溫度計的觸頭插進未壓實的面層中部，然后把觸頭四周輕輕用足踏實。目前也有很多地方采納電點溫計測定。2.2.3厚度檢測及表面結(jié)構(gòu)檢查。攤鋪機在攤鋪過程中，應(yīng)常常檢測虛鋪厚度。未壓實混合料的表面結(jié)構(gòu)無論縱向或橫向都應(yīng)勻稱、平整、無撕裂、小波浪、局部粗糙、拉溝等現(xiàn)象。否則，應(yīng)查明緣由，準(zhǔn)時處理。2.3瀝青 混凝土碾壓的掌握措施2.3.1初壓應(yīng)在較高溫度下進行，以不產(chǎn)生推移，開裂為原則，依據(jù)施工規(guī)范

7、要求來確定碾壓溫度。通過實踐一般施工都緊跟在攤鋪機之后馬上碾壓，初壓溫度多在13001400左右。初壓溫度對壓實質(zhì)量影響較大，施工時應(yīng)嚴(yán)格掌握。2.3.2嚴(yán)格掌握壓路機輪上噴水量，做到不粘輪即可，由于噴水過多必定造成瀝青混凝土表面冷卻過快，使瀝青混凝土邊面開裂。只要不發(fā)生碾壓推移，就可以開頭初壓。2.3.3壓路機應(yīng)以慢而勻的速度碾壓，若速度過快，則達到碾壓質(zhì)量所需碾壓遍數(shù)也相應(yīng)增加。初壓時主動輪在前，防止熱混合料被擠壓攏起，應(yīng)從外側(cè)向內(nèi)側(cè)，從低向高處碾壓。2.3.4碾壓過程中不得打方向剎車，不得在未碾壓成型并冷卻的路段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭或候車。振動壓路機在已成型的路面上行駛時應(yīng)關(guān)閉振動。2.4要嚴(yán)格

8、掌握接縫施工的質(zhì)量瀝青混凝土路面的各種施工縫處，往往由于壓實不足，簡單產(chǎn)生臺階、裂縫、松散等病害，影響路面的平整度和耐久性，施工時必需非常留意?？v縫施工。對當(dāng)日先后修筑的兩個車道，攤鋪寬度應(yīng)與已鋪車道重疊35cm，所攤鋪的混合料 應(yīng)高出相鄰已壓實的路面，以便壓實到相同的厚度。對不在同一天鋪筑的相鄰車道，或與舊瀝青路面連接的縱縫，在攤鋪新料之前，應(yīng)對原路面邊緣加以修理，要求邊緣鑿齊，塌落松動部分應(yīng)刨除，露出堅硬的邊緣?？p邊應(yīng)保持垂直，并需在涂刷一薄層粘層瀝青之后方可攤鋪新料?？v縫應(yīng)在攤鋪之后馬上碾壓，壓路機應(yīng)大部分在已鋪好的路面上，僅有1015cm的寬度壓在新鋪的車道上，然后漸漸移動跨過縱縫。橫

9、縫施工。橫縫應(yīng)與路中線垂直。接縫時先沿已刨齊的縫邊用熱瀝青混合料掩蓋，以資預(yù)熱，掩蓋厚度約15cm，待接縫處瀝青混合料清除，換用新的熱混合料攤鋪，隨即用熱夯沿接縫邊沿夯搗，并將接縫的熱料鏟平，然后趁熱用壓路機沿接縫邊緣碾壓密實。3.加強養(yǎng)護管理隨著城市經(jīng)濟的進展，如何在加強城市道路建設(shè)的同時，科學(xué)、有效地搞好對現(xiàn)有路網(wǎng)的養(yǎng)護管理，合理使用有限的資金和資源，使路況保持在相應(yīng)的最佳服務(wù)水平，進而提高城市整體效益，這是擺在全國大多數(shù)城市道路養(yǎng)管部門面前的一項重要的討論課題。路面的養(yǎng)護管理，是整個路面系統(tǒng)包括規(guī)劃、設(shè)計、施工、養(yǎng)護、管理等各階段的各個環(huán)節(jié)?？梢?，保持道路完好狀態(tài)，延長使用壽命，對于充分發(fā)揮道路的使用功能具有重要的意義。閱歷表明，科學(xué)有效的養(yǎng)護不僅能保證瀝青路面的服務(wù)性能、有效防止早期病害的進展，還能節(jié)約大