現(xiàn)代物流基礎(chǔ)模擬試題

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上一、單項(xiàng)選擇題 【得分： 】 1.下列（ A ）不能實(shí)現(xiàn)物流一體化的功能運(yùn)作。A.軟件控制下的物流管理 B.人為控制下的垂直型管理C.電子商務(wù)下的物流管理 D.供應(yīng)鏈關(guān)系下的管理2.供應(yīng)鏈?zhǔn)菄@（ C ）建立的穩(wěn)定商業(yè)關(guān)系。A.所有組成元素 B.基本供求人員C.核心成員企業(yè) D.最大商業(yè)利益3.目前物流產(chǎn)業(yè)界對第三方物流的期望非常高，這是因?yàn)椋?D ）。 A.第三方物流是新概念 B.第三方物流的技術(shù)能力強(qiáng) C.第三方物流盈利率高 D.自營物流企業(yè)不能滿足市場需求4.物流成本控制的對象是（ C ）。 A固定成本與變動(dòng)成本 B.長期負(fù)債 C. 投入與產(chǎn)出的比較 D.應(yīng)收賬

2、款5.多式聯(lián)運(yùn)的法律基礎(chǔ)是明確（ B ）之間的責(zé)任與權(quán)力。 A.托運(yùn)人與承運(yùn)人 B.承運(yùn)人與聯(lián)運(yùn)人 C.承運(yùn)人與收貨人 D.船公司與碼頭及貨運(yùn)站6.物流的對象包括實(shí)體貨物和（ D ）。 A.運(yùn)輸與儲(chǔ)存 B.管理 C.虛擬功能的運(yùn)作 D.相關(guān)的中介服務(wù)7.由于（ C ）的發(fā)展，實(shí)體配送行業(yè)上升為現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)。 A.分銷渠道多樣化 B.信息技術(shù)商業(yè)化 C.A和B D.集裝技術(shù)與計(jì)算機(jī)技術(shù)的結(jié)合8.現(xiàn)代制造業(yè)發(fā)展的趨勢是（ B ），物流因此成為制造企業(yè)降低成本的關(guān)鍵環(huán)節(jié) AMRP B.OEM C.ERP D.QR9.物流信息管理包括（ C ）。 A.信息識(shí)別、處理、傳遞和儲(chǔ)存 B.信息收集、處理、傳

3、遞和儲(chǔ)存 C.信息收集、轉(zhuǎn)換、傳遞和儲(chǔ)存 D.信息收集、處理、分類和儲(chǔ)存10.條碼和掃描技術(shù)在物流管理中主要運(yùn)用在（ A ）。A.零售商業(yè)系統(tǒng)的銷售記賬和物料搬運(yùn)跟蹤 B.超級(jí)市場和零售店的銷售收款C.倉庫系統(tǒng)的出入庫記錄 D.物流中心的物料與賬務(wù)處理案例1:聯(lián)邦快遞最近開發(fā)了一種新型的金融服務(wù)業(yè)務(wù)，深得客戶的青睞。聯(lián)邦快遞在為客戶提供物流服務(wù)的過程中發(fā)現(xiàn)，在貿(mào)易過程中，交易雙方存在著很大的風(fēng)險(xiǎn)，如在款到發(fā)貨的貿(mào)易中，收貨人面臨風(fēng)險(xiǎn)，而在貨到付款的貿(mào)易中，發(fā)貨人同樣存在風(fēng)險(xiǎn)，為了解決這個(gè)問題，聯(lián)邦快遞利用其雄厚的資金背景，為交易雙方提供金融服務(wù)。具體過程是這樣的，聯(lián)邦快遞去發(fā)貨人處提貨的過程中

4、，將貨款交給發(fā)貨人，在貨物向收貨人交付的過程中，向收貨人收取貨款。這種融合了金融服務(wù)的物流服務(wù)形式，得到客戶的青睞，增強(qiáng)了聯(lián)邦快遞的競爭能力，11試分析聯(lián)邦快遞提供的是什么服務(wù)? （ D ）A金融服務(wù) B貨代服務(wù)C基本服務(wù) D增值服務(wù)12聯(lián)邦快遞向客戶提供的服務(wù)體現(xiàn)了現(xiàn)代第三方物流的什么理念？（ C ）物流成本管理是提高物流效率的基礎(chǔ)物流管理已經(jīng)越來越注重整個(gè)物流過程的整合客戶服務(wù)的最終目的就是要滿足客戶的各種需求D高效的物流系統(tǒng)往往是體現(xiàn)企業(yè)競爭力的重要因素案例2前身為江山化工廠的東大集團(tuán)，建廠50年來，物料運(yùn)輸一直由公司車隊(duì)承擔(dān)。車隊(duì)26名員工，18輛大貨車，加上一個(gè)修理廠，運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)用不菲，

5、效率卻不高。司機(jī)上班拖拖拉拉，偷工怠工現(xiàn)象嚴(yán)重，有時(shí)為了私自攬活延長運(yùn)輸時(shí)間，使原材料不能及時(shí)入庫，給企業(yè)帶來不少負(fù)面影響。辦法想了不少，成效卻是寥寥。公司決定向內(nèi)部招標(biāo)拍賣，18輛車賣掉了12輛；收回75萬元，14名司機(jī)中標(biāo)，其余車輛報(bào)廢，人員分流。被拍賣車輛的駕駛?cè)藛T承擔(dān)了公司運(yùn)輸任務(wù)，運(yùn)價(jià)先是與公司以前平均運(yùn)價(jià)持平；過渡2個(gè)月后降低002元，與市場價(jià)持平；緊接著又比市場價(jià)降低003元。車成了自己的，每輛車運(yùn)行里程比拍賣前多出2倍。半年的時(shí)間公司就節(jié)約了運(yùn)輸費(fèi)用184萬元。此外工資、車輛維修費(fèi)等一概不用公司負(fù)擔(dān)，合計(jì)節(jié)約費(fèi)用354萬元。當(dāng)被拍賣車輛逐漸進(jìn)入報(bào)廢期時(shí)，公司開始將運(yùn)輸推向社會(huì)，

6、先是面向社會(huì)公開競價(jià)招標(biāo)，年節(jié)約運(yùn)費(fèi)390萬元；然后又對運(yùn)量相對集中的幾條線路公開招標(biāo)買斷，噸公里運(yùn)價(jià)由044元降到02元，前后節(jié)支1 431萬元。13. 東大化工集團(tuán)物流成本節(jié)約主要體現(xiàn)在（ C ）環(huán)節(jié)。 A、采購 B、保管 C、運(yùn)輸 D、半成品移動(dòng) 14. 東大化工集團(tuán)物流管理的突破點(diǎn)是（ C ）。A、信息 B、保管 C、運(yùn)輸 D、采購15東大化工集團(tuán)實(shí)踐證明（ A ）。A、 企業(yè)物流合理化，可以提高企業(yè)核心競爭力 B、 企業(yè)物流社會(huì)化，可以為企業(yè)帶來經(jīng)濟(jì)效益C、 企業(yè)物流社會(huì)化是社會(huì)物流服務(wù)水平的提高前提D、 企業(yè)物流社會(huì)化可以促進(jìn)社會(huì)運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展16.逆向物流與常規(guī)物流的區(qū)別是（ A

7、）。 A.物品的流向 B.物流的對象 C.物流運(yùn)作方式 D.物流價(jià)值作用17.供應(yīng)商與采購商采用簽訂合同、供貨、收款的交易方式是（A ）。 A.兩端商流，中間物流 B.兩端物流，中間商流 C.商流與物流同時(shí)發(fā)生 C.商流與物流分離18.企業(yè)物流是所有（ B ）在企業(yè)內(nèi)部流動(dòng)的過程。 A.生產(chǎn)要素 B.原材料、半成品、制成品 C.物料運(yùn)行程序 D.B和C19.客戶價(jià)值=產(chǎn)品價(jià)值+（ C ）+品牌價(jià)值 A.消費(fèi)需求 B.技術(shù)價(jià)值 C.服務(wù)價(jià)值 D.供應(yīng)商價(jià)值20.電子商務(wù)可以實(shí)現(xiàn)物流網(wǎng)絡(luò)的（ A ）。 A.實(shí)時(shí)控制 B.遠(yuǎn)程操作 C.虛擬交易 D. 運(yùn)行管理21.將包裝、裝卸搬運(yùn)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、流通

8、加工、和配送功能集合為一體的是物流的（ C ）系統(tǒng)。A.操作 B.執(zhí)行 C.作業(yè) D.控制22.物流增值服務(wù)的核心是（ D ）服務(wù)。 A.提高交易附加價(jià)值的 B.差異化的 C. 成本高的 D.不同客戶群的定制化23.物流標(biāo)準(zhǔn)化的基點(diǎn)是（ B ）。 A.物流包裝標(biāo)準(zhǔn)化 B.物流包裝系列規(guī)格尺寸 C.集裝標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容 D.物流設(shè)備規(guī)格參數(shù)24.平均運(yùn)送時(shí)間是最重要的運(yùn)輸（ D ）指標(biāo)。 A.成本 B. 時(shí)間 C.速度 D.服務(wù)25.CRM的目的是使客戶按（ C ）的方式演變。A.潛在客戶忠誠客戶顧客常客 B.潛在客戶忠誠客戶?？皖櫩虲.潛在客戶顧客?？椭艺\客戶 D. 潛在客戶顧客忠誠客戶?？桶咐?上海

9、一民營物流企業(yè)Z，為一跨國食品企業(yè)G提供物流服務(wù)。剛開始合作的過程中，由于G公司的物流負(fù)責(zé)人對物流市場的價(jià)格不熟悉，作為物流服務(wù)商的Z不是從雙贏的角度報(bào)一個(gè)雙方都可以接受的價(jià)格，而是利用客戶對市場不熟悉的弱點(diǎn)，任意抬高價(jià)格，造成本來就處于虧損狀態(tài)的G企業(yè)經(jīng)營更加困難。后來G企業(yè)的物流部門認(rèn)識(shí)到Z公司的價(jià)格明顯高于市場價(jià)格，便要求Z降低價(jià)格，在降價(jià)過程中，G也沒有考慮Z的利益，將價(jià)格降到Z無利可圖的水平，導(dǎo)致Z失去發(fā)展的后勁，并且出現(xiàn)嚴(yán)重虧損、服務(wù)質(zhì)量明顯降低，造成G的客戶大量投訴。最后雙方在相互指責(zé)中不歡而散。26.對G企業(yè)與Z公司合作中存在的問題，你不可能提出的建議是（ D ）A樹立合作雙贏

10、的理念 B講求誠信經(jīng)營C加強(qiáng)溝通 賺一筆是一筆案例2TNT在澳大利亞有一家電信物流公司，專門為澳大利亞的Telstra通訊公司提供物流服務(wù)。1998年，Telstra通訊公司為集中力量搞好通訊主業(yè)，將有關(guān)物流供應(yīng)及原有相應(yīng)設(shè)施和人員通過招標(biāo)交由第三方經(jīng)營，TNT中標(biāo)，并與Telstra簽定了5年的合同。27.你認(rèn)為Telstra通訊公司委托TNT管理物流的不合理理由是（ E ）A降低管理成本 B提高服務(wù)質(zhì)量C降低運(yùn)營成本 D專注于核心業(yè)務(wù)E大多數(shù)企業(yè)已經(jīng)將物流外包案例3某配送中心為一家手機(jī)生產(chǎn)商做江蘇地區(qū)的配送服務(wù)，在開始的半年中每個(gè)月的配送量為200車次，每車的裝載量約為150只手機(jī)。這家配

11、送中心向客戶承諾的服務(wù)時(shí)限為24小時(shí)到貨。下表描述了該配送中心某品種手機(jī)在一個(gè)月內(nèi)的配送狀況：訂單號(hào)訂貨數(shù)量到貨數(shù)量到貨時(shí)間貨損數(shù)量1 100 100 16小時(shí) 02 150 120 30小時(shí) 03 150 150 20小時(shí) 04 120 120 20小時(shí) 528. 該配送中心這個(gè)品種的手機(jī)在這個(gè)月中的缺貨頻率為（ C ）A0.5% B1% C25% D50%29. 該配送中心這個(gè)品種的手機(jī)在這個(gè)月中的缺貨率為（ B ）A0.1% B5.77% C25% D94.3%30. 該配送中心這個(gè)品種的手機(jī)在這個(gè)月中的到貨準(zhǔn)時(shí)率為（ C ）A25% B37.5% C75% D89.6%二、判斷題 【得

12、分： 】（ T ）1實(shí)踐證明，先進(jìn)的物流技術(shù)和先進(jìn)的物流管理是提高物流能力，推動(dòng)現(xiàn)代物流迅猛發(fā)展的兩個(gè)車輪，二者缺一不可。（ F ）2物流理念是物流系統(tǒng)水平先進(jìn)與否的主要標(biāo)志。（ T ）3. 物流現(xiàn)代化的標(biāo)志是集裝單元化。（ F ）4. 包裝按照在流通過程中的作用分為內(nèi)銷產(chǎn)品包裝、出口產(chǎn)品包裝和特殊產(chǎn)品包裝。( T )5. 我國聯(lián)運(yùn)托盤大多采用平托盤，以便于叉車、貨架、倉庫的標(biāo)準(zhǔn)化。( T )6. 按庫房高度分類，高架倉庫可分為高層、中層和低層三種，一般認(rèn)為10米20米較佳。( F )7. 第三方物流的概念是20世紀(jì)80年代中期由日本率先提出的。( F )8. 現(xiàn)代企業(yè)為了增加核心競爭力往往采

13、用以職能專業(yè)化為基礎(chǔ)的運(yùn)作模式。( F )9. 物流標(biāo)準(zhǔn)化的效果可以不通過在社會(huì)實(shí)踐中實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)而表現(xiàn)出來。( F )10. 緊缺品的共同特點(diǎn)，是供大于求。三、情景模擬題 【得分： 】1. 假設(shè)你是一家物流企業(yè)的員工，一位客戶要求同經(jīng)理對話時(shí)，你應(yīng)該怎么做？3.某公司只經(jīng)營集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)，如果有客戶要求零擔(dān)運(yùn)輸，你會(huì)如何處理？3.等待時(shí)間過長式客戶對物流公司電話服務(wù)最普遍得抱怨之一。如果必須讓一位客戶等待，你會(huì)怎么辦？4.一位客戶因?yàn)榧揖咴谶\(yùn)輸過程中損壞而要求2000元的賠償，你知道經(jīng)理決不會(huì)答應(yīng)如此大額的賠償，但是客戶的要求非常強(qiáng)烈。你會(huì)如何回應(yīng)？5. 物流配送中心接到一個(gè)客戶的電話，說上星期

14、送達(dá)的產(chǎn)品的質(zhì)量有些問題。對此，你認(rèn)為應(yīng)如何處理？6. 假設(shè)你在一家快遞公司工作，一位客戶因排隊(duì)等候而不悅，你應(yīng)該做些什么？四、案例分析題 【得分： 】案例1. 通用汽車公司通過采用業(yè)務(wù)外包策略，把零部件的運(yùn)輸和物流業(yè)務(wù)外包給理斯維物流（Leaseway Logistics）公司。理斯維公司負(fù)責(zé)通用汽車公司的零部件到幾個(gè)北美組裝廠的運(yùn)輸工作，通用汽車公司則集中力量于其核心業(yè)務(wù)上轎車和卡車制造。通用汽車與理斯維公司的這種外包合作關(guān)系始于1991年，節(jié)約了大約10%的運(yùn)輸成本，縮短了18%的運(yùn)輸時(shí)間，裁減了一些不必要的物流職能部門，減少了整條供應(yīng)鏈上的庫存，并且在供應(yīng)鏈運(yùn)作中保持了高效的反應(yīng)能力。

15、理斯維在Cleveland設(shè)有一個(gè)分銷中心，處理交叉復(fù)雜的運(yùn)輸路線，通過電子技術(shù)排列它與各通用汽車公司的北美工廠的路線，這樣可以動(dòng)態(tài)地跟蹤裝運(yùn)情況，并且根據(jù)實(shí)際需求實(shí)現(xiàn)JIT方式的運(yùn)輸。理斯維的衛(wèi)星系統(tǒng)可以保證運(yùn)輸路線組合的柔性化。如果一個(gè)供應(yīng)商的裝運(yùn)落后于計(jì)劃，理斯維可以迅速地調(diào)整運(yùn)輸路線的組合。埋斯維采用的“精細(xì)可視路線”技術(shù)保證了通用汽車公司生產(chǎn)線上的低庫存水平。根據(jù)案例，試分析： （1）通用汽車公司的核心競爭力是什么？它的物流外包業(yè)務(wù)采用的是哪種方式？（2）通用汽車公司將物流業(yè)務(wù)外包給理斯維物流公司的原因是什么？（3）通用汽車公司將物流業(yè)務(wù)外包給理斯維物流公司獲得了哪些益處？案例2某家

16、電企業(yè)在國外有著比較長的歷史，品牌也有相當(dāng)?shù)闹取?0世紀(jì)90年代初進(jìn)入國內(nèi)，在國內(nèi)投資建立生產(chǎn)廠。其產(chǎn)品種類齊全，質(zhì)量比較好。但其品牌在國內(nèi)比較陌生，并且國內(nèi)同類產(chǎn)品競爭非常激烈。為了打開國內(nèi)市場，該公司制定了一個(gè)長期戰(zhàn)略，不依靠那種廣告轟炸的方式，而是采取“精耕細(xì)作、加強(qiáng)服務(wù)”的策略來贏得市場。在全國各地設(shè)有多個(gè)分公司或辦事處，負(fù)責(zé)銷售和售后服務(wù)。該企業(yè)原來是自己負(fù)責(zé)物流業(yè)務(wù)，總部根據(jù)分公司或辦事處的申請發(fā)貨，各分公司（辦事處）負(fù)責(zé)銷售和倉儲(chǔ)管理，總部只有依靠分公司的報(bào)表了解銷售和庫存情況。這樣運(yùn)行了近兩年時(shí)間，總部失控：各分公司物流成本大幅增加（因?yàn)榧纫腥素?fù)責(zé)倉庫，又要有車輛和司機(jī)入）；庫存大量增長，壞機(jī)現(xiàn)象嚴(yán)重（僅石家莊一地就有壞機(jī)3000臺(tái)，損失約百萬元）；銷售回款逐步下降，呆壞賬太多；總部難以掌握和及時(shí)了解各地情況。因此，國外總部及國內(nèi)總部都下決心運(yùn)用第三方物流模式，并委托中國集裝箱總公司為其完成物流服務(wù)。中集接受該公司委托后，首先根據(jù)其情況制定物流方案。針對該公司在國內(nèi)市場“精耕細(xì)作，加強(qiáng)服務(wù)”的長期經(jīng)營策略，中集制定