淺談快遞企業(yè)降低成本的途徑

1、淺談快遞企業(yè)降低成本的途徑 - 以順豐速運(yùn)物流為例   摘要: 近年來(lái)，隨著國(guó)際交流與合作的日益增多，我國(guó)企業(yè)在發(fā)展過(guò)程中面對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，迫切需要降低成本。企業(yè)必須快速把握市場(chǎng)的真實(shí)需求，縮短產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)周期、采購(gòu)供應(yīng)周期、生產(chǎn)加工周期、流通配送周期，全面降低企業(yè)作業(yè)鏈全過(guò)程的成本。為了保持發(fā)展活力和競(jìng)爭(zhēng)力，必須尋找穩(wěn)定的利潤(rùn)來(lái)源。對(duì)于順豐而言，降低物流成本就等同于銷量的增加，因此，順豐及類似企業(yè)在管理過(guò)程中適當(dāng)?shù)乜刂莆锪鞒杀荆欣谠诟?jìng)爭(zhēng)白熱化驅(qū)使下實(shí)現(xiàn)成本的最佳控制。關(guān)鍵詞:順豐速運(yùn)；配送成本；合理化運(yùn)輸Abstract: in recent years, along with

2、 the increasing international exchanges and cooperation, China's enterprises face in the process of development in the increasingly fierce competition, the urgent need to reduce costs. The enterprise must quickly grasp the real needs of the market, shorten the period of product development, proc

3、urement and supply cycle, production and processing cycle, distribution cycle, reduce the whole process enterprise operation chain cost. In order to maintain the vitality and competitiveness, we must find a stable source of profit. For good luck, increase, reduce logistics cost is equivalent to sale

4、s so SF and similar enterprises to properly control the logistics cost in the management process, is advantageous in the intense competition driven To achieve optimal cost controlKey words: SF EXPRESS; distribution cost; reasonable transportation一、企業(yè)簡(jiǎn)介     順豐速運(yùn)集團(tuán)有限公司成立于 1993

5、 年，總部設(shè)在深圳，主要經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)、國(guó)際快遞及相關(guān)業(yè)務(wù)。長(zhǎng)期以來(lái)，順豐專注于滿足市場(chǎng)需求，不斷拓寬服務(wù)區(qū)域，順豐速運(yùn)已在國(guó)內(nèi)（包括港、澳、臺(tái)地區(qū)）建立了龐大的信息采集、市場(chǎng)開(kāi)發(fā)、物流配送、快件收派 等業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)，逐步搭建起立足華南，拱連華東、華北，拓展華中的戰(zhàn)略網(wǎng)絡(luò)格局，為廣大客 戶提供快速、準(zhǔn)確、安全、經(jīng)濟(jì)、優(yōu)質(zhì)的專業(yè)快遞物流服務(wù)。 順豐速運(yùn)擁有38家直屬分公司、近200個(gè)中轉(zhuǎn)場(chǎng)、5問(wèn)分撥中心、逾7800個(gè)基層營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，覆蓋所有31個(gè)省(包括自治區(qū)及直轄市)、近300個(gè)中、大城市及逾1900個(gè)縣級(jí)市或者城鎮(zhèn)。此外，順豐在我國(guó)香港、臺(tái)灣、澳門(mén)地區(qū)以及韓國(guó)、馬來(lái)西亞、日

6、本、新加坡、美國(guó)都設(shè)立了網(wǎng)點(diǎn)，或者開(kāi)通收派業(yè)務(wù)。順豐有約大于290000名職員，1.2萬(wàn)多臺(tái)運(yùn)輸車輛，15架自有全貨機(jī)及遍布中國(guó)大陸、海外的9100多個(gè)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)。  順豐致力于快速、安全、準(zhǔn)確地傳遞客戶的信任，一直努力以科技提升服務(wù)。近年，順豐積極研發(fā)和引進(jìn)先進(jìn)信息技術(shù)和設(shè)備，先后與許多國(guó)際知名企業(yè)合作，共同研發(fā)和建立了 35 個(gè)具備行業(yè)領(lǐng)先水平的信息系統(tǒng)，逐步提升作業(yè)自動(dòng)化水平，實(shí)現(xiàn)了對(duì)快件流轉(zhuǎn)的全程信息監(jiān)控、跟蹤及資源調(diào)度。新技術(shù)的實(shí)現(xiàn)在促進(jìn)快遞網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的同時(shí)，確保順豐服務(wù)質(zhì)量穩(wěn)定、客戶滿意。 順豐致力于為員工提供一份滿意和值得自豪的工作。在企業(yè)發(fā)展

7、過(guò)程中， 順豐人始終秉承誠(chéng)實(shí)做人，認(rèn)真做事的價(jià)值取向?！癋IRST”是順豐企業(yè)核心價(jià)值觀的英文簡(jiǎn)寫(xiě)，代表著順豐所倡導(dǎo)的誠(chéng)信（faith）, 正直（integrity），責(zé)任（responsibility）, 服務(wù)（service）,團(tuán)隊(duì) （team）。二、順豐成本概況 一、快遞業(yè)配送成本的概述1.配送成本的概念 配送主要指的是物流企業(yè)依照客戶的需要或者簽訂的協(xié)議進(jìn)行發(fā)貨并送到客戶手中，同時(shí)采用效率最高的運(yùn)貨方式以及路線，把客戶需要運(yùn)送的貨物運(yùn)送至客戶所指定的地點(diǎn)的貨物供應(yīng)方式，當(dāng)然這一系列工作都需要在一個(gè)時(shí)問(wèn)段內(nèi)完成，而這個(gè)時(shí)問(wèn)段是由客戶規(guī)定的?？爝f配送

8、成本主要指的是在物流企業(yè)為客戶配送貨物的過(guò)程中所消耗的費(fèi)用總和。2.快遞業(yè)配送成本的構(gòu)成 物流配送成本主要是由四個(gè)方面組成，如下:<1)配送運(yùn)輸費(fèi)。包括兩小部分，一是車輛費(fèi)用，指貨車在運(yùn)輸貨物時(shí)產(chǎn)生的費(fèi)用，其中包括車的燃油費(fèi)用以及折舊費(fèi)用、運(yùn)輸過(guò)程中上交國(guó)家的費(fèi)用、參加貨物運(yùn)輸過(guò)程中員工的各項(xiàng)費(fèi)用等;二是問(wèn)接費(fèi)用，其中包括員工獎(jiǎng)金、車意外費(fèi)用等難以計(jì)數(shù)的費(fèi)用，其中不包括管理費(fèi)用;<2)分揀費(fèi)用。包括兩小部分，一是分揀貨物過(guò)程中員工的工作、獎(jiǎng)金等費(fèi)用;二是分揀過(guò)程中所使用設(shè)備的燃油、折舊以及維修等費(fèi)用等;<3)配裝費(fèi)用。包括兩小部分，一是包裝貨物員工的各項(xiàng)費(fèi)用;二是包裝材料以及

9、一些其它費(fèi)用;<4)流通加工費(fèi)用。包括兩小部分，一是流通加工過(guò)程中所使用設(shè)備的各項(xiàng)費(fèi)用;二是流通加工過(guò)程中所使用材料費(fèi)用。三、造成成本居高不下的原因 決遞企業(yè)為了適應(yīng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)，達(dá)到更高層次的物流需求，企業(yè)需要在提升物流服務(wù)水平的前提下，降低物流成本。雖然順豐是目前我國(guó)速遞行業(yè)中發(fā)展最快的快遞公司之一，但是也存在快遞業(yè)所存在的通病配送成本過(guò)高。順豐速遞配送成本過(guò)高的原因主要有以下幾個(gè)方面。1.運(yùn)量大導(dǎo)致成本上升。 順豐在成立伊始，就奉行著一個(gè)原則，這個(gè)原則就是:“成就客戶，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)，發(fā)展民族速遞業(yè)”，并在此基礎(chǔ)上，進(jìn)一步考慮客戶的需求，陸續(xù)推出了更多的服務(wù)項(xiàng)目，為客戶提供

10、更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，使客戶的產(chǎn)品流通有了一個(gè)更加快速和安全的渠道。正是基于此，順豐的客戶越來(lái)越多，于是在全國(guó)各地都有了順豐的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。2003年，航空運(yùn)價(jià)一度大跌，順豐審時(shí)奪度，和揚(yáng)子江快運(yùn)簽下合同，一躍成為了國(guó)內(nèi)第一家也是唯一一家使用全貨運(yùn)專機(jī)的民營(yíng)速遞企業(yè)。順豐致力于讓客服體驗(yàn)到更加快捷和安全的服務(wù)，但是國(guó)內(nèi)的航空公司在貨運(yùn)量和時(shí)效上海不能滿足順豐的要求，于是，順豐采用了五架自建的737型號(hào)全貨機(jī)，在這5架全貨機(jī)中，有三架是用來(lái)承運(yùn)自己的快件的，其載重量是15噸，來(lái)回往返在廣州、上海、杭州這三個(gè)貨運(yùn)集散中心。除此之外，順豐還和國(guó)內(nèi)的其他許多航空公司簽訂了協(xié)議，這些協(xié)議涉及到的航線多達(dá)230多條

11、，順豐利用他們的專用腹艙，能夠把自己的快件運(yùn)送到全國(guó)的各個(gè)城市。正是這種強(qiáng)大的物流配送能力，讓順豐快件的配送達(dá)到了社會(huì)化的水平。雖然，時(shí)效性提升了，但這在一定程度上也增加了順風(fēng)的物流成本，降低了流動(dòng)資金在企業(yè)的運(yùn)轉(zhuǎn)。2.配送網(wǎng)絡(luò)不健全 順豐速遞另一個(gè)導(dǎo)致配送成本過(guò)高的原因是配送網(wǎng)絡(luò)不健全。順豐作為一個(gè)大的快遞公司，雖然網(wǎng)點(diǎn)遍布全國(guó)各地，但是三、四線城市及一些不發(fā)達(dá)地區(qū)仍然沒(méi)有配送網(wǎng)點(diǎn)，為了贏得更高的客戶滿意度，因此，在貨物配送時(shí)，需要更多的配送人員完成“最后一公里”的服務(wù)。然而，物流行業(yè)內(nèi)往往存在著效益背反，當(dāng)服務(wù)水平提高了，必然會(huì)導(dǎo)致成本的增加。由于配送網(wǎng)絡(luò)不健全，不僅增加了配送人員的人工成

12、本，還在一定程度上導(dǎo)致了燃油費(fèi)的增高。3.物流信息技術(shù)落后 順豐快遞在物流信息技術(shù)上是比較落后，對(duì)于貨物配送信息的手機(jī)以及信息更新和處理存在一定的問(wèn)題，物流信息技術(shù)水平有待提高。物流配送貨物對(duì)于信息的需要是非常嚴(yán)格的，不但要求配送貨物信息以及配送信息的準(zhǔn)確性，還要求信息的及時(shí)性。信息化程度低導(dǎo)致配送成本的增加以及運(yùn)輸汽車過(guò)程中費(fèi)用增加，使得貨物配送效率降低。因此，信息技術(shù)落后是導(dǎo)致順豐速遞配送成本上升的第三個(gè)原因。與此同時(shí)，隨著順豐快遞近年來(lái)發(fā)展迅速，規(guī)模不斷擴(kuò)大，管理工作成本以及配送信息量的處理比較大，使得以往信息處理方式難以適應(yīng)當(dāng)前順豐快遞企業(yè)正常運(yùn)作，由于信息技術(shù)上的限制，在一定程度上限

13、制順豐快遞業(yè)務(wù)的發(fā)展;此外，局部物流效率的優(yōu)化方式也難以使得順豐快遞有效的降低貨物配送的成本，很難將順豐快遞內(nèi)部的各項(xiàng)信息與配送貨物中的各項(xiàng)信息相聯(lián)系，不能最優(yōu)化進(jìn)行貨物的配送，最終導(dǎo)致增加順豐快遞的配送成本。4管理成本過(guò)高 （1）落后的管理水平。大多數(shù)物流企業(yè)的管理水平低，與此同時(shí)，許多物流企業(yè)片面追求發(fā)展的“大”和“整體”，而忽略企業(yè)的質(zhì)量和提高服務(wù)質(zhì)量，企業(yè)的管理仍然停留在低效的管理水平。 （2）信息技術(shù)的落后。傳統(tǒng)物流倉(cāng)儲(chǔ)、管理、裝卸、運(yùn)輸、維護(hù)、流通加工，不注重商品分布、企業(yè)內(nèi)部信息化轉(zhuǎn)型，更沒(méi)有把物流信息的收集、加工、分銷和物流技術(shù)引進(jìn)，信息處理水平只相當(dāng)于世界平均水平的2.1%5

14、成本控制的手段和方法不成熟 順豐只取決于企業(yè)內(nèi)部物流活動(dòng)分析，降低物流成本的方法和措施，關(guān)注單個(gè)的成本較低，很少關(guān)注外部環(huán)境的變化，也不考慮從整個(gè)供應(yīng)鏈的角度來(lái)提高性能和生產(chǎn)和銷售部門(mén)，如常見(jiàn)的研究物流成本，解決之問(wèn)的制度性的障礙問(wèn)題，仍然是一個(gè)相對(duì)封閉的內(nèi)部決策支持系統(tǒng)。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流企業(yè)將面臨多變的市場(chǎng)環(huán)境和更大的生存風(fēng)險(xiǎn)，一些物流公司重視業(yè)務(wù)發(fā)展而忽略風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防，使風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防的成本增加。同時(shí)，評(píng)估的成本信息溝通、反饋和監(jiān)督，過(guò)于重視有形成本動(dòng)因而忽略了無(wú)形的成本動(dòng)因，不能充分反映出新形勢(shì)卜物流企業(yè)的戰(zhàn)略思考和業(yè)務(wù)活動(dòng)。四、個(gè)人想法 面對(duì)全球激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，人們把追求利潤(rùn)的目光轉(zhuǎn)向以降低

15、流通費(fèi)用而被譽(yù)為“第三利潤(rùn)源泉”的物流領(lǐng)域，越來(lái)越多的企業(yè)對(duì)物流成本管理產(chǎn)生高度關(guān)注，力圖通過(guò)降低物流成本來(lái)增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。針對(duì)順豐企業(yè)管理中存在的問(wèn)題，可以采取以下措施:1.合理規(guī)劃配送路線和盡可能滿載 配送路線的合理性是非常重要的，如若不然，就會(huì)造成諸如成本高、速度慢以及效益低等問(wèn)題，所以配送路線的科學(xué)化是非常重要的。快遞的臨時(shí)配送問(wèn)題是難免的，但是臨時(shí)配送就會(huì)讓運(yùn)輸成本增加;不僅如此，緊急配送和隨時(shí)配送也對(duì)里程和載重造成了浪費(fèi);為了盡可能減少上述情況的出現(xiàn)，達(dá)到配送成本最小化的目的，合理規(guī)劃配送，制定配送申報(bào)制度是非常重要的;除此之外，快件的重量和體積也會(huì)造成資源浪費(fèi)，因?yàn)椴煌目旒芏扔?/p>

16、大有小，大密度的快件雖然能夠讓車輛達(dá)到負(fù)荷狀態(tài)，但是會(huì)造成車輛空問(wèn)的浪費(fèi)，反之，小密度的快件卻又不能讓車輛達(dá)到負(fù)荷狀態(tài)，因此，把密度大和密度小的快件混裝到一起才能讓裝載達(dá)到合理化，從而減少了運(yùn)輸成本。2.完善配送網(wǎng)絡(luò) （1）合理布局物流配送中心。統(tǒng)籌規(guī)劃建設(shè)和改造一批綜合型的物流配送中心，促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)適度集聚，逐漸將公路、鐵路樞紐貨運(yùn)站系統(tǒng)中條件好的貨運(yùn)站改造和建設(shè)成為集運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、加工、包裝、配送、信息一體化的物流配送中心，形成交通樞紐物流配送中心網(wǎng)絡(luò)。根據(jù)市場(chǎng)需求，建設(shè)一批規(guī)范化、高標(biāo)準(zhǔn)的配送分撥中心和城市末端配送網(wǎng)點(diǎn)。積極建設(shè)農(nóng)村物流末端網(wǎng)點(diǎn)，大力支持“快遞下鄉(xiāng)”，引導(dǎo)快遞業(yè)快速發(fā)展，力

17、爭(zhēng)達(dá)到“縣縣有分撥、鄉(xiāng)鄉(xiāng)有網(wǎng)點(diǎn)、村村通快遞”。 （2）推進(jìn)共同配送。共同配送是一種先進(jìn)的配送模式，這種配送模式讓貨車進(jìn)城的數(shù)量和空駛率都大大減小，所以，在資源和物流成本上都能夠達(dá)到節(jié)約的目的，也問(wèn)接讓城市的交通狀況和環(huán)境得到了改善。通過(guò)資源整合，建立共同配送網(wǎng)絡(luò)，提高“最后一公里”的服務(wù)能力，形成覆蓋全省的物流配送體系。3.加強(qiáng)物流信息技術(shù)的應(yīng)用 順豐快遞應(yīng)該加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和電商物流技術(shù)的應(yīng)用，將順豐快遞貨物配送管理軟件和信息結(jié)合運(yùn)用，獲取最新的物流配送信息，篩選、使用有價(jià)值的信息，從最初的數(shù)據(jù)收集、信息存儲(chǔ)、信息傳輸、信息處理到最后的信息輸出，運(yùn)用到順豐快遞的物流配送管理上?，F(xiàn)代化的物流信

18、息系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)可以分為7個(gè)模塊進(jìn)行，具體為:系統(tǒng)規(guī)劃、系統(tǒng)需求、系統(tǒng)軟件、系統(tǒng)實(shí)施、系統(tǒng)測(cè)試、系統(tǒng)運(yùn)行和最終的維護(hù)。這種信息系統(tǒng)有很多優(yōu)點(diǎn)，不僅能讓自己的服務(wù)做到及時(shí)準(zhǔn)確，還能滿足客戶的不同需求，給客戶最好的服務(wù)，同時(shí)也降低了物流配送成本。加大配送設(shè)施建設(shè)的力度，推進(jìn)電子商務(wù)化的進(jìn)程，是物流企業(yè)提升末端配送服務(wù)能力的有效途徑之一。 4建立物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)以降低人工成本 我國(guó)物流企業(yè)在新經(jīng)濟(jì)中發(fā)展應(yīng)該利用信息技術(shù)為基礎(chǔ)、運(yùn)用現(xiàn)代管理思想，重新定位自己找到整合傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)和新經(jīng)濟(jì)的結(jié)合點(diǎn)，利用信息技術(shù)，以滿足客戶的最大需求和利益，提供了時(shí)問(wèn)和空問(wèn)的物流增值服務(wù)。廣泛利用信息技術(shù)，為中國(guó)的傳統(tǒng)物流企業(yè)提供了

19、新的發(fā)展思路，為這些企業(yè)的生存，提供新的經(jīng)濟(jì)發(fā)展機(jī)會(huì)。新的信息化，電子技術(shù)的新車型為現(xiàn)代物流管理的一種手段，與現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢(shì)，它使企業(yè)理念融入傳統(tǒng)的物流企業(yè):以客戶需求為中心，通過(guò)時(shí)問(wèn)，自動(dòng)化生產(chǎn)繼續(xù)尋求節(jié)約成本，尋求增值的物流服務(wù)，現(xiàn)代化的管理理念的價(jià)值?？梢哉f(shuō)，在企業(yè)物流管理和有效利用信息技術(shù)幾乎成為中國(guó)物流行業(yè)的驅(qū)動(dòng)力。5完善物流成本的核算代做各類畢業(yè)設(shè)計(jì)，畢業(yè)論文，詳情加qq872738776詳談。 對(duì)于物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，與業(yè)務(wù)開(kāi)展相關(guān)的成本核算主要由兩方面構(gòu)成:一是直接成本，以勞動(dòng)力成本為例，可依照特定的標(biāo)準(zhǔn)分配到具體服務(wù)過(guò)程中去，制作并填寫(xiě)成本表，將業(yè)務(wù)開(kāi)展過(guò)程中產(chǎn)生的問(wèn)接費(fèi)用依照

20、成本表所示內(nèi)容進(jìn)行分?jǐn)?。其次，每個(gè)過(guò)程是由若干特定的任務(wù)，例如保管包括稱重，測(cè)量和檢查堆疊的情況的項(xiàng)目組成。在依次每個(gè)過(guò)程包含了一些基本過(guò)程，因此應(yīng)了解每個(gè)物流運(yùn)作的功能，直到基于跟蹤每一項(xiàng)成本，每一個(gè)行為的工作流程(勢(shì)流)跟蹤任務(wù)行為研究是由每個(gè)成本驅(qū)動(dòng)因素確定就業(yè)中心，并作為問(wèn)接成本分配的分配比例， 物流成本會(huì)計(jì)科目?！拔锪鞒杀尽焙汀爸饕锪鞒杀尽睂儆诔杀?費(fèi)用)這兩個(gè)賬戶類科目，分別為會(huì)計(jì)，記錄在物流業(yè)務(wù)發(fā)生自己的費(fèi)用，并招致的物流企業(yè)第三方企業(yè)的成本)。其注冊(cè)在本期借方物流成本，包括物流成本的費(fèi)用貸方登記的對(duì)象。6引入作業(yè)成本法 歸納起來(lái)，作業(yè)成本法在以下五個(gè)方面實(shí)現(xiàn)了對(duì)傳統(tǒng)成本計(jì)算的

21、突破: 1.擴(kuò)大成本核算的范圍。作業(yè)成本法從的作業(yè)、作業(yè)中心、客戶和市場(chǎng)滿意快遞費(fèi)用的范圍考慮，為了工作在成本核算的核心，資源的流動(dòng)成本對(duì)象作為重點(diǎn)，便于計(jì)算成本，有利于企業(yè)進(jìn)行綜合分析。 2.根據(jù)因果關(guān)系由資源驅(qū)動(dòng)器，問(wèn)接費(fèi)用活動(dòng)驅(qū)動(dòng)分配，提供更準(zhǔn)確的成本信息。 3.基于成本動(dòng)因的分析，揭示了資源和成本消耗的原因之問(wèn)的因果關(guān)系，指出企業(yè)的供應(yīng)，生產(chǎn)和銷售的基本活動(dòng)的各個(gè)方面，以改善和提高的方式，有利于消除提高生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的經(jīng)濟(jì)效益。 4.提供了一個(gè)簡(jiǎn)單的績(jī)效考核體系的持續(xù)改進(jìn)。能夠改善作業(yè)管理，優(yōu)化資源配置廠 5.在計(jì)算流動(dòng)經(jīng)營(yíng)成本的過(guò)程中，能夠積極探索合適的計(jì)算方式，更好地計(jì)算各部門(mén)工作的流動(dòng)成本，揭示其中存在的不良現(xiàn)象與問(wèn)題，幫助企業(yè)的每個(gè)部門(mén)改善管理方式、提高生產(chǎn)效率，最終實(shí)現(xiàn)節(jié)約成本的目的。五、總結(jié) 對(duì)順豐速運(yùn)成本的分析，及采取措施控制成本，發(fā)展物流公司要從實(shí)際出發(fā)，找到根本問(wèn)題，找對(duì)有效的解決問(wèn)題的辦法，是物流公司的頭等大事。對(duì)此，首先應(yīng)從長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展去著手，建設(shè)并完善物流網(wǎng)