我國(guó)第三方物流企業(yè)存在的問題分析及對(duì)策_(dá)以A企業(yè)為例_齊恒

1、我國(guó)第三方物流企業(yè)存在的問題分析及對(duì)策以 A 企業(yè)為例齊 恒(福建信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院 , 福建 福州 摘 要 :第三方物流企業(yè)的發(fā)展經(jīng)常會(huì)由于受到其運(yùn)營(yíng)管理模式的限制 . 該文首先以 A 企業(yè)為例 , 介紹了我 國(guó)物流企業(yè)傳統(tǒng)的發(fā)展過程 , 然后分析 了 物 流 發(fā) 展 中 存 在 的 問 題 及 成 因 , 最 后 提 出 了 相 應(yīng) 的 解 決 方 法 , 對(duì) 我 國(guó)物流進(jìn)一步提升自己的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力具有一定的借鑒意義 . 關(guān)鍵詞 :物流企業(yè) ; 第三方物流 ; 運(yùn)營(yíng)模式中圖分類號(hào) :F 文獻(xiàn)標(biāo)志碼 :B 文章編號(hào) :(A n a l y s i s o f e x i s t i n g p

2、r o b l e m s a i n i r d p a r t yl o g i s t i c s e n t e r T a k i n g i s g(F u j i a nP o l y t e c h n i m a t y, C h i n a A b s t r a c t :T h e d e v e l o p m e n t p r i s e s i so f t e n l i m i t e db y t h e i rm o d e so f o pe r a t i o n a n dm a n a g e m e n t Ta k i n g r t i c

3、 l ef i r s t l y i n t r o d u c e st h eb a s i cd e v e l o p m e n t p r o c e s so ft h et r a d si u n t r y , a n dt h e na n a l yz e st h e p r o b l e m sa n dc a u s e s e x i s t i n g i nl o g i s t i n o r w a r dt h ec o r r e s p o n d i n g s o l u t i o n s I nt h i s w a y , i th

4、a s c e r t a i n r e f e r e n c t h e r i c o m p e t i t i v e n e s s i n t h e l o g i s t i c s e n t e r p r i s e s o f o u r c o u n t r yK e y wo r d s t h i r i s t i c s ; m o d e s o f o p e r a t i o na n dm a n a g e m e n t 收稿日期 :作者簡(jiǎn)介 :齊恒 ( , 女 , 福 建 福 州 , 本 科 , 碩 士 , 副 教 授 , 研 究 方 向

5、 為物流信息技術(shù)應(yīng)用E m a i l :s n a k e qi c o m , , 由此出現(xiàn)了第三方物流 . , 但國(guó)方去完成物流的運(yùn)作過程 . 我國(guó)及區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶 來的巨大市場(chǎng)空間 , 以及社會(huì)分工的深入細(xì)化 , 給第三方物流發(fā)展提供了良好的外部宏觀環(huán)境 . A 企業(yè)正 是在這種背景下迅速發(fā)展 , 成為區(qū)域內(nèi)一家實(shí)力較強(qiáng) 的物流企業(yè) .A 企業(yè)作為集汽車運(yùn)輸 空運(yùn) 倉(cāng)儲(chǔ) 專線配送等 業(yè)務(wù)為一體的綜合性第三方物流企業(yè) , 在國(guó)內(nèi)有多處 自建的倉(cāng)儲(chǔ)倉(cāng)庫(kù) , 并具有自組的汽車運(yùn)輸車隊(duì) , 是國(guó)內(nèi) 較大的公路運(yùn)輸物流企業(yè) . 隨著第三方物流企業(yè)相互競(jìng)爭(zhēng)的加劇 , 作為一個(gè)新興的年輕物流運(yùn)營(yíng)模式

6、 , 第三 方物流企 業(yè) 在 發(fā) 展 中 也 面 臨 著 不 少 瓶 頸 . 本 文 以 A企業(yè)為例 , 著重分析了這些瓶頸的成因并提出了相應(yīng) 解決問題的建議 , 以期對(duì)其他第三方物流企業(yè)進(jìn)一步 提升自己的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力有一定的借鑒意義 . 第三方物流企業(yè)發(fā)展中積累的問題經(jīng)過近 年的發(fā)展 ,第三方物流目前在我國(guó)已經(jīng) 有了相當(dāng)大的規(guī)模 , 特色和問題也比較明顯 , 特別是目 前經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的轉(zhuǎn)折期 , 長(zhǎng)期積累的問題嚴(yán)重 限制了第三方物流的健康發(fā)展 , 其問題有以下 點(diǎn) . 成本問題我國(guó)的第三方物流在整個(gè)物流市場(chǎng)中占比還不到 /,而且企業(yè)規(guī)模小 , 高度分散 , 其中不少企業(yè)還沒有 達(dá)到盈虧平衡

7、點(diǎn) . 運(yùn)能膨脹造成的成本支出增加 , 人 工費(fèi)用的持續(xù)增長(zhǎng) , 各種隱性成本居高不下 , 而且成本 的增加又很難直接轉(zhuǎn)變?yōu)槠涫杖氲耐皆鲩L(zhǎng) , 這是面 臨的嚴(yán)重挑戰(zhàn) .I S S NC N /T 實(shí) 驗(yàn) 技 術(shù) 與 管 理 E x p e r i m e n t a lT e c h n o l o g y a n d M a n a g e m e n t 第 卷 第 期 年 月V o l N o O c t 網(wǎng)絡(luò)出版時(shí)間:2015-10-14 09:25:55另外 , 地方保護(hù)主義和稅費(fèi)也是第三方物流企業(yè) 發(fā)展的一個(gè)障礙 . 我國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡 , 各地方 政府對(duì)物流業(yè)的政策不統(tǒng)一

8、, 地方保護(hù)主義嚴(yán)重 , 物流 企業(yè)為了降低運(yùn)輸成本 , 經(jīng)常進(jìn)行迂回運(yùn)輸 , 物品在途 周期因此被動(dòng)拉長(zhǎng) , 這也直接影響了物流企業(yè)高效快 速地服務(wù)于商品的供需雙方 . 此外 , 物流企業(yè)的高 稅費(fèi)也是一個(gè)難點(diǎn) , 雖然自 年 月 日起 , 全國(guó)的交通運(yùn)輸業(yè)和部分現(xiàn)代服務(wù)業(yè)試點(diǎn)進(jìn)行 營(yíng)改增 , 但目前大部分成本構(gòu)成中的項(xiàng)目在 營(yíng)改增 后都不能 抵扣 , 企業(yè)實(shí)際的稅負(fù)不降反升 .在與國(guó)外物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)中 , 因?yàn)榘l(fā)展中積累的 問題以及規(guī)模較小 , 其劣勢(shì)也比較明顯 . 目前 , 掌控著 高額盈利模式的主要是一些跨國(guó)物流巨頭以及國(guó)內(nèi)少 量具備壟斷能力的物流企業(yè) , 國(guó)際快遞 航運(yùn)物流和外 企物

9、流業(yè)務(wù)這 塊業(yè)務(wù)是物流中高利潤(rùn)的部分 , 但這 些基本就被上述企業(yè)切走 . 國(guó)際巨頭經(jīng)過多年的發(fā)展 和積累 , 其壟斷地位短期內(nèi)難以打破 . 本土物流企業(yè) 與國(guó)際先進(jìn)物流企業(yè)的差距 ,物流總費(fèi)用與 G D P 的占比上 . , 雖然比 年下降了 日等發(fā)達(dá)國(guó)家相比差距依然較大 低效率問題目前 我 國(guó) 物 流 企 業(yè) 自 動(dòng) 化 度 還和裝載效率大約為 /. 互 工程度并不高 ,更少了 , . 此 . 雖猛發(fā)展 ,務(wù)的卻還很少 .的一些辦公應(yīng)用 , , 比如配送中心的 選址 運(yùn)輸路線的最優(yōu)規(guī)劃 貨物的優(yōu)化裝載調(diào)配 整 體費(fèi)用和成本的合理控制 , 以及最優(yōu)庫(kù)存控制等 , 更多 依靠人工進(jìn)行主觀上的判

10、斷 . 互聯(lián)網(wǎng) 在物流企業(yè)的 戰(zhàn)略地位還有待提高 , 而其深層次的創(chuàng)新應(yīng)用更是任 重道遠(yuǎn) . 經(jīng)營(yíng)粗放 , 供需不平衡問題長(zhǎng)期的經(jīng)營(yíng)一方面使物流企業(yè)習(xí)慣于自成體系 , 自我服務(wù) , 缺少創(chuàng)新 ; 另一方面單個(gè)企業(yè)規(guī)模又不大 , 綜合實(shí)力不強(qiáng) , 競(jìng)爭(zhēng)力不足 . 整體上 , 我國(guó)物流企業(yè)仍 然屬于粗放經(jīng)營(yíng)的狀態(tài) , 其服務(wù)的對(duì)象多數(shù)是低附加 值的產(chǎn)品 , 導(dǎo)致物流費(fèi)用在整個(gè)供應(yīng)鏈中成本居高不 下 , 企業(yè)根據(jù)客戶的個(gè)性化需求進(jìn)一步開拓業(yè)務(wù)的能 力進(jìn)一步被約束 .同時(shí)我們也看到 , 粗放經(jīng)營(yíng)導(dǎo)致了我國(guó)的物流外 包業(yè)務(wù)多數(shù)集中在一些競(jìng)爭(zhēng)激烈 利潤(rùn)率不高的環(huán)節(jié) , 比如傳統(tǒng)的運(yùn)輸 倉(cāng)儲(chǔ)等 , 而對(duì)于一

11、些新興的業(yè)務(wù) , 卻 無力進(jìn)行 開 拓 . 一 哄 而 上 地 重 復(fù) 建 設(shè) 和 布 局 現(xiàn) 象 嚴(yán) 重 , 這也帶來了低質(zhì)量的同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng) . 很明顯的是大 家扎堆在運(yùn)輸領(lǐng)域 , 特別是公路運(yùn)輸 , 造成我國(guó)運(yùn)輸能 力分散 , 企業(yè)間惡性競(jìng)爭(zhēng)多 超載超限現(xiàn)象嚴(yán)重 . 以 A 企業(yè)為 例 , 開 始 的 時(shí) 候 只 有 一 個(gè) 門 店 , 近 幾 年發(fā)展迅速 , 目前網(wǎng)點(diǎn)甚至已經(jīng)開始覆蓋縣級(jí)城市的鄉(xiāng)鎮(zhèn) . 因?yàn)闆]有事先的統(tǒng)一規(guī)劃和布局 , 所以整體上 的地域分布很不均衡 . 在東部 , 網(wǎng)點(diǎn)相當(dāng)密集 , 在企業(yè) 所在地甚至達(dá) 到 了 km 一 個(gè) 點(diǎn) 的 程 度 , 無 論 是 來 自 內(nèi)部

12、, , 而在有的省份 , , 布局的不均衡造成很大的資源浪費(fèi) . , 快遞公司提供的服務(wù)及時(shí)準(zhǔn)確與 . 以 A , 作 為 零 擔(dān) 物 流 公 司 , 在 國(guó) 內(nèi) 擁 有 眾 多 的 網(wǎng) , 可以較快地布局涉足快遞業(yè)務(wù) . 通過補(bǔ)充的快遞 , 可以更好地為供需雙方提供端到端的服務(wù) , 降低 這個(gè)環(huán)節(jié)的成本 , 從而提高整體的競(jìng)爭(zhēng)力 . 優(yōu)化運(yùn)輸成本運(yùn)輸在物流 的 總 成 本 中 占 比 大 約 在 左右 , 所以優(yōu)化運(yùn)輸成本顯得舉足輕重 , 這里面最主要 的就是要平衡速度和成本的關(guān)系 . 特別是 這 些 年 我國(guó)高鐵的快速發(fā)展 , 為物流運(yùn)輸選擇增加了一個(gè)新 的選項(xiàng) . 以 A 企業(yè)為例 ,

13、目前的零擔(dān)業(yè)務(wù)中汽車運(yùn)輸 占比偏高 , 通過提高運(yùn)輸決策的科學(xué)性 , 可以為降低運(yùn) 輸成本帶來一定的空間 . 客戶服務(wù)個(gè)性化以客戶為中心 , 幫助客戶實(shí)現(xiàn)價(jià)值最大化是第三 方物流管理的宗旨 , 也是第三方物流賴以存在和發(fā)展 的基礎(chǔ) . 由于不同行業(yè)對(duì)第三方物流的需求在運(yùn)輸過 程 , 服務(wù)方式上都存在較大區(qū)別 . 導(dǎo)致這些差異的根 本原因在于行業(yè)發(fā)展的區(qū)別 產(chǎn)品本身特性對(duì)第三方 物流的要求具有特殊性 各行業(yè)的經(jīng)營(yíng)方式及物流費(fèi) 用構(gòu)成的不 同 . 這 些 原 因 都 促 使 企 業(yè) 要 貼 近 客 戶的需求 , 針對(duì)不同的需求和場(chǎng)景 , 提供定制化和差異 化的物流服務(wù) , 從而在市場(chǎng)中贏得先機(jī) .

14、 信息化為了提高服務(wù)質(zhì)量和用戶體驗(yàn) , 流通商品的供應(yīng) 方一般都希望在商品流傳到需求方的過程中 , 可以全 程跟蹤商品的在途狀態(tài) . 這就要求客戶能夠充分地共實(shí) 驗(yàn) 技 術(shù) 與 管 理享物流服務(wù)信息和交互信息 , 如在服務(wù)的任意時(shí)間里 都能及時(shí)準(zhǔn)確地判斷商品到什么位置 , 是否已經(jīng)正確 交付等 . 依靠手工進(jìn)行信息交換是難以想象的 , 所以 通過信息系統(tǒng)以及配套的物流設(shè)備進(jìn)行電子數(shù)據(jù)的交 換就成了必然選擇 . 另一方面 , 不同的客戶其業(yè)務(wù)流 程也不盡相同 , 這就要求物流企業(yè)的業(yè)務(wù)流程具備一 定的彈性和友好的接口 , 能適應(yīng)不同客戶的業(yè)務(wù)流程 和管理要求 , 實(shí)現(xiàn)無縫對(duì)接 , 流暢地實(shí)現(xiàn)端到

15、端的整體 流程 . 在第四次工業(yè)化浪潮下 , 物流企業(yè)也需要走行 業(yè)自身的互聯(lián)網(wǎng) 的道路 . 結(jié)束語第三方物流對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要影響以及對(duì)企業(yè)的 巨大作用 , 使得第三方物流的重要性得到行業(yè)廣泛的 認(rèn)可 , 第三方物流市場(chǎng)產(chǎn)生的需求也越來越旺盛 . 各 級(jí)政府提供越來越多的政策 資金 技術(shù)等方面的支持 也持續(xù)地為第三方物流的發(fā)展開拓成長(zhǎng)空間 . 在我國(guó) 實(shí)施互聯(lián)網(wǎng) 的整體戰(zhàn)略布局下 , 機(jī)會(huì)將更加巨大 于物流企業(yè)來說 , 能夠早日實(shí)現(xiàn)物流現(xiàn)代化 ,飛躍性的發(fā)展 . 參考文獻(xiàn) (R e f e r e n c e s 商 集 物 流 淺 談 第 三 方 物 流 與 物 流 一 體 化 E B /O

16、 L ( h t t p :/b l o g c h i n a a l i b a b a c o m /a r t i c l e /i h t m l 杜懿 第 三 方 物 流 企 業(yè) 核 心 競(jìng) 爭(zhēng) 力 研 究 D 西 安 :陜 西 師 范 大 學(xué) , C h e n I J , P a u l r a j AT o w a r d sA T h e o r y O f S u p p l y C h a i nM a n a g e m e n t :T h eC o n s t r u c t s A n d M e a s u r e m e n t s J J o u r n

17、a lO fO p e r a t i o n sM a n a g e m e n t , , ( :林君暖 我國(guó)第三方 物 流 企 業(yè) 發(fā) 展 的 現(xiàn) 狀 與 對(duì) 策 J 中 國(guó) 商 貿(mào) , ( :宋敏 企業(yè)物流成本管理的優(yōu)化機(jī)制分析 J 中國(guó)高新技術(shù)企業(yè) , ( :駱溫平 第三方物流 M 北京 :高等教育出版社 , M 北京 :科學(xué)出版社 , M 北京 :機(jī)械工業(yè)出版社 , 雷鳴 化 服 務(wù) 質(zhì) 量 評(píng) 價(jià) 研 究 D 杭 州 :浙 江D 上 些 稅 :物 流 企 業(yè) 營(yíng) 改 增 的 調(diào) 查 與 分 析 , ( :戴君 第三 方 物 流 整 合 對(duì) 物 流 服 務(wù) 質(zhì) 量 伙 伴 關(guān) 系

18、 及 J 管理評(píng)論 , , ( :(上接第 頁 i( 術(shù) , , 確保打分科 學(xué)公正 . 結(jié)束語高校物資采購(gòu)需要兼顧經(jīng)濟(jì)效益 使用效益 環(huán)境 效益等各方面因素 , 采購(gòu)招標(biāo)效果并不僅僅表現(xiàn)在資 金節(jié)約率上 , 而是需要平衡項(xiàng)目單位 采購(gòu)單位 供應(yīng) 商等各方面 利 益 , 從 而 真 正 做 到 政 府 采 購(gòu) 的 公 平 公 正 公開 . 這其中科學(xué) 合理的評(píng)標(biāo)辦法是產(chǎn)生合理評(píng) 標(biāo)結(jié)果的前提 , 也是減少評(píng)標(biāo)爭(zhēng)議的保證 . 基于數(shù)學(xué) 模型提出的模糊評(píng)標(biāo)法可有效解決公開招標(biāo)項(xiàng)目中主 觀性強(qiáng) 評(píng)標(biāo) 結(jié) 果 不 夠 客 觀 的 缺 陷 , 應(yīng) 用 于 評(píng) 標(biāo) 過 程 中 , 可取得良好可信的招標(biāo)效果 .參考文獻(xiàn) (R e f e r e n c e s 中華人民共和國(guó)主席令 中華人民共和國(guó)政府采購(gòu)法 Z 田璐 , 王杰 , 梁勇 對(duì)新形 勢(shì) 下 高 校 技 術(shù)