公路工程生態(tài)環(huán)境影響評(píng)價(jià)

1、公路工程生態(tài)環(huán)境影響評(píng)價(jià)4.1.1 對(duì)AA灘濕地公園影響1、濕地公園內(nèi)工程量項(xiàng)目主線K68+820 K69+034 共 214m 以紅水河大橋跨越AA灘濕地公園濕地保育區(qū)，采用中承式鋼管混凝土拱橋方案，一跨過河，不在濕地公園內(nèi)設(shè)置橋墩；紅渡互通A 匝道橋-古蓬河大橋長(zhǎng) 135m 跨越濕地公園濕地保育區(qū)，在水中設(shè)置 3 組橋墩。2、法律法規(guī)相符性本項(xiàng)目才有用橋梁形式跨越濕地公園，不涉及國(guó)家濕地公園管理辦法和濕地保護(hù)管理規(guī)定中所禁止的工程內(nèi)容，符合以上法律法規(guī)相關(guān)規(guī)定。表 3.4-1 法律法規(guī)相符性分析一覽相關(guān)法律法規(guī)本項(xiàng)目是否符合國(guó)家濕地公園管理辦法第十九條 除國(guó)家項(xiàng)目采用橋梁形式跨越濕地公園，

2、另有規(guī)定外，國(guó)家濕地公園內(nèi)禁止下列行為：橋墩施工采用鋼圍堰進(jìn)行施工，不開（圍）墾、填埋或者排干濕地；截?cái)酀竦厮婕伴_（圍）墾、填埋或者排干濕源；挖沙、采礦；傾倒有毒有害物質(zhì)、廢棄物、地；截?cái)酀竦厮矗煌谏?、采礦；垃圾；從事房地產(chǎn)、度假村、高爾夫球場(chǎng)、風(fēng)傾倒有毒有害物質(zhì)、廢棄物、垃圾力發(fā)電、光伏發(fā)電等任何不符合主體功能定位等活動(dòng)，本項(xiàng)目屬于交通設(shè)施建設(shè)，符合的建設(shè)項(xiàng)目和開發(fā)活動(dòng)；破壞野生動(dòng)物棲息地不屬于房地產(chǎn)、度假村、高爾夫球和遷徙通道、魚類洄游通道，濫采濫捕野生動(dòng)場(chǎng)、風(fēng)力發(fā)電、光伏發(fā)電等任何不植物；引入外來(lái)物種；擅自放牧、捕撈、取土、符合主體功能定位的建設(shè)項(xiàng)目和開取水、排污、放生；其他破壞濕地

3、及其生態(tài)功發(fā)活動(dòng)。項(xiàng)目建設(shè)區(qū)域不涉及野生能的活動(dòng)。動(dòng)物集中棲息地和遷徙通道、魚類濕地保護(hù)管理規(guī)定第二十九條 除法律法洄游通道，項(xiàng)目建設(shè)過程中嚴(yán)格控規(guī)有特別規(guī)定以外，在濕地內(nèi)禁止從事下列活制施工行為，不會(huì)有濫采濫捕野生符合動(dòng)：開（圍）墾、填埋或者排干濕地；永久性動(dòng)植物；引入外來(lái)物種；擅自放牧、截?cái)酀竦厮矗煌谏?、采礦；傾倒有毒有害物捕撈、取土、取水、排污、放生等質(zhì)、廢棄物、垃圾；破壞野生動(dòng)物棲息地和遷活動(dòng)。徙通道、魚類洄游通道，濫采濫捕野生動(dòng)植物；引進(jìn)外來(lái)物種；擅自放牧、捕撈、取土、取水、排污、放生；其他破壞濕地及其生態(tài)功能的活動(dòng)。國(guó)家濕地公園管理辦法第十八條 禁止擅自征收、占用國(guó)家濕地公園的土

4、地。確需征收、占用的，用地單位應(yīng)當(dāng)征求省級(jí)林業(yè)主管部門符合的意見后，方可依法辦理相關(guān)手續(xù)。由省級(jí)林項(xiàng)目以橋梁形式穿越濕地公園，涉業(yè)主管部門報(bào)國(guó)家林業(yè)和草原局備案。及占用濕地公園面積極小。濕地公濕地保護(hù)管理規(guī)定第三十條 建設(shè)項(xiàng)目應(yīng)園影響評(píng)價(jià)報(bào)告已通過自治區(qū)林業(yè)當(dāng)不占或者少占濕地，經(jīng)批準(zhǔn)確需征收、占用局組織的專家審查。濕地并轉(zhuǎn)為其他用途的，用地單位應(yīng)當(dāng)按照“先符合補(bǔ)后占、占補(bǔ)平衡”的原則，依法辦理相關(guān)手續(xù)。3、對(duì)濕地公園影響分析（1） 對(duì)景觀/生態(tài)系統(tǒng)的影響對(duì)景觀/生態(tài)系統(tǒng)類型和面積的影響影響評(píng)價(jià)區(qū)主要自然景觀為永久性河流景觀和灌叢景觀，項(xiàng)目以 2 座橋梁的形式跨越濕地公園，紅水河大橋橋梁北側(cè)拱座

5、及坑基開挖范圍部分位于濕地公園范圍內(nèi)的陸地區(qū)域，南側(cè)拱座及坑基開挖范圍緊挨濕地公園邊界，位于陸地區(qū)域，2 處開挖范圍涉及的生態(tài)系統(tǒng)均為暖性灌叢森林生態(tài)系統(tǒng)，涉及的景觀為灌叢景觀。項(xiàng)目對(duì)景觀/生態(tài)系統(tǒng)的影響主要在于橋墩的建設(shè)，但橋墩、施工便橋及基坑開挖占地總面積較小，為0.3241hm2。項(xiàng)目涉及的主要景觀和生態(tài)系統(tǒng)并非濕地公園的重要景觀和生態(tài)系統(tǒng)，未使景觀/生態(tài)系統(tǒng)類型的減少，項(xiàng)目建設(shè)對(duì)濕地公園整體影響較小，屬“略有影響”等級(jí)。對(duì)濕地類型和面積的影響擬建項(xiàng)目涉及濕地公園的建設(shè)內(nèi)容為橋梁，橋梁工程將跨越濕地公園，橋梁拱座及坑基開挖部分位于濕地公園內(nèi)，工程建設(shè)占用濕地公園的陸地面積 0.2314h

6、m2，施工便4、環(huán)境影響預(yù)測(cè)與評(píng)價(jià)橋臨時(shí)占用濕地 0.0924hm2，永久直接占用濕地面積 0.0012hm2，占用的濕地面積較小， 項(xiàng)目沒有導(dǎo)致濕地公園的濕地類型減少，因此，項(xiàng)目建設(shè)對(duì)濕地公園濕地類型和面積影響很小，影響評(píng)價(jià)為“略有影響”等級(jí)。對(duì)濕地水生生態(tài)的影響施工期岸側(cè)土方開挖后廢方不及時(shí)清理轉(zhuǎn)運(yùn)，進(jìn)入水體將導(dǎo)致懸浮物濃度升高；橋梁施工時(shí)，施工機(jī)械、設(shè)備漏油、機(jī)械維修過程的殘油可能對(duì)水體造成污染；施工的廢水如果處理不善隨意排放，將對(duì)濕地水體造成污染；油料、棄渣、原料場(chǎng)、施工材料等如管理不善，可能被大風(fēng)、雨水等帶入水體中，對(duì)濕地水生態(tài)產(chǎn)生影響。古蓬河大橋涉及橋梁水中墩建設(shè)，雖采用圍堰施工，

7、但依然會(huì)對(duì)建設(shè)區(qū)域的水流條件造成影響，此外，施工作業(yè)，建筑及機(jī)械作業(yè)，必將導(dǎo)致水質(zhì)、水流和水透光度變化， 水生態(tài)受到影響。橋梁建成后，對(duì)圍堰進(jìn)行清理和地貌恢復(fù)，影響將逐漸減小。營(yíng)運(yùn)期發(fā)生的交通事故可能造成對(duì)濕地水體的污染和影響，如運(yùn)輸化學(xué)用品或危險(xiǎn)品的車輛由于各種原因的泄漏造成對(duì)當(dāng)?shù)厮w的污染和影響。在項(xiàng)目施工過程中加強(qiáng)對(duì)施工的管理以及在營(yíng)運(yùn)期增加應(yīng)急事件的處理等方式，以加強(qiáng)對(duì)水生態(tài)的保護(hù)，從而有效降低對(duì)濕地水生態(tài)的影響?？傮w考慮，項(xiàng)目穿過濕地公園距離較短，由于意外事故而對(duì)濕地水生態(tài)的影響較小， 屬“較小影響”等級(jí)。對(duì)景觀破碎化和景觀美學(xué)價(jià)值的影響項(xiàng)目以橋梁的方式跨越濕地公園，對(duì)濕地公園景觀的

8、連續(xù)性有一定影響，橋梁小范圍內(nèi)的景觀受到一定的切割，對(duì)區(qū)域的總體景觀沒有明顯切割，項(xiàng)目建設(shè)對(duì)景觀破碎化的影響評(píng)價(jià)為“較小影響”等級(jí)。項(xiàng)目建設(shè)，各有 1 座橋梁分別跨越古蓬河和紅水河，項(xiàng)目建成后，橋梁橫跨濕地公園，對(duì)濕地公園及周邊的自然景觀造成一定程度的分割，破壞了景觀的完整和連片，降低了原有景觀的美學(xué)價(jià)值，上游在用的紅渡大橋和下游將建的新圩紅水河特大橋均對(duì)濕地公園的自然景觀造成分割。因此，項(xiàng)目建設(shè)對(duì)原有景觀價(jià)值影響為“中度影響”等級(jí)。（2） 對(duì)生物群落的影響受影響的生物群落類型及特有性項(xiàng)目影響評(píng)價(jià)區(qū)的陸生動(dòng)物群落主要為澤陸蛙、沼蛙、斑腿泛樹蛙、黑眶蟾蜍等兩棲類，鵯類、鹡鸰類、鶇類、扇尾鶯類、鶯

9、類等抗干擾能力較強(qiáng)或以住宅區(qū)、耕地生境為主要棲息地的類群，在影響評(píng)價(jià)區(qū)的動(dòng)物種類基本能夠適應(yīng)人為活動(dòng)的影響。紅水河大橋處于樂灘電站下游紅水河段，河面較寬，古蓬河大橋位于古蓬河下游，古蓬河大橋施工期會(huì)對(duì)周邊的魚類有一定影響，然而魚類的活動(dòng)能力強(qiáng)，周邊適宜生境較多，運(yùn)營(yíng)期后對(duì)魚類的影響逐漸減小，整體對(duì)動(dòng)物群落的影響較小。項(xiàng)目紅水河大橋穿越濕地公園上方，橋梁拱座及坑基開挖部分位于濕地公園內(nèi)，直接破壞占地區(qū)域植被，但項(xiàng)目不涉及直接占用或影響重要的濕地灌叢、草叢或水生植物。開挖占地面積較小，位于濕地公園范圍內(nèi)破壞的植被為 0.3241hm2，屬區(qū)域常見的、群落穩(wěn)定的、演替正常的、受威脅因素較低的暖性灌叢

10、，總體上，對(duì)植物群落的直接影響較小。施工期產(chǎn)生的粉塵可能影響項(xiàng)目建設(shè)區(qū)域及周圍的植物的代謝，但區(qū)域?qū)僦衼啛釒?，雨量充沛，橋梁建成，受雨水沖刷，周邊植物將逐漸恢復(fù)正常，受影響的強(qiáng)度較弱， 屬階段性，總體影響較小。古蓬河大橋涉及水中作業(yè)，3 組橋墩的建設(shè)，必將破壞其流域的苦草和菹草群落，這 2 個(gè)群落，是濕地公園生態(tài)價(jià)值較高的植物群落，對(duì)水中的動(dòng)物、微生物較為重要，對(duì)水質(zhì)凈化的起著較重要的作用，3 組橋墩直接占地 0.0012hm2， 但在施工過程，周邊范圍的水生植物均受直接影響，因此，綜合 2 座橋梁對(duì)物種的影響程度，屬“較小影響”等級(jí)。對(duì)生物群落面積的影響項(xiàng)目建設(shè) 2 座橋梁開挖或直接占地面積

11、共 0.3241hm2，直接破壞的陸生植被為老虎刺灌叢，水生植被為苦草草叢和菹草草叢，陸生群落屬區(qū)域常見的、群落穩(wěn)定的、演替正常的、受威脅因素較低的暖性灌叢，水生群落雖然較為常見，但生態(tài)功能重要，恢復(fù)難度較大，但涉及的面積較小，綜合分析，項(xiàng)目建設(shè)對(duì)生物群落面積的影響屬“較小影響” 等級(jí)。對(duì)生物重要棲息地、棲息地連通性的影響項(xiàng)目只直接占用濕地公園的陸地區(qū)域和水域區(qū)域，陸域面積 0.2314hm2，水域區(qū)域0.0927hm2，濕地公園的重要生境為水域或近水水岸，濕地公園的濕地灌叢、草叢或水生植物生境受項(xiàng)目直接影響的程度較小，施工期橋梁的施工，工程處理不善，可能影響橋梁周圍的植物生境，建議避免采用直

12、接灌漿的形式進(jìn)行橋面施工，涉及水中橋墩建設(shè)， 采用圍堰施工的形式開展施工作業(yè)。項(xiàng)目建設(shè)不直接占用濕地，項(xiàng)目建設(shè)區(qū)距離上游的魚類“三場(chǎng)”約 2.2km，距離下游的魚類“三場(chǎng)”約 3.2km，距離魚類“三場(chǎng)”較遠(yuǎn)，未造成直接影響。紅水河大橋橋墩不占用現(xiàn)狀河道，項(xiàng)目建設(shè)不會(huì)壓縮河道，對(duì)過水?dāng)嗝鏇]有影響，項(xiàng)目建設(shè)對(duì)現(xiàn)有洄游通道沒有影響。項(xiàng)目以橋梁的方式跨越濕地公園，施工期和運(yùn)營(yíng)期的噪音和振動(dòng)可能對(duì)橋梁兩側(cè)一定范圍內(nèi)的動(dòng)物交流，總體上未對(duì)棲息地產(chǎn)生大的阻隔影響。因此，項(xiàng)目建設(shè)對(duì)生物重要棲息地、棲息地連通性的影響屬“較小影響”等級(jí)。對(duì)生物群落重要類群的影響陸生脊椎動(dòng)物群落的的優(yōu)勢(shì)類群主要有蛙類（Ranid

13、ae）和鵯類（Pycnonotidae）、鹡鸰類、及鶯類（Sylviidae）等小型住宅區(qū)、耕地區(qū)鳥類，這些種類大多為伴人居種類。項(xiàng)目建設(shè)區(qū)的紅水河大橋段蛙類數(shù)量較少，古蓬河沿岸有一定的兩棲類，施工期對(duì)它們有一定影響，然而該區(qū)域的適宜生境較多，影響主要在施工期；鳥類的分布范圍廣，移動(dòng)能力強(qiáng)，對(duì)于人類活動(dòng)的干擾有較強(qiáng)的適應(yīng)能力，且受到干擾可迅速避讓，項(xiàng)目建設(shè)對(duì)其影響較小。紅水河大橋建設(shè)未改變水流、河道底質(zhì)，基本不會(huì)對(duì)浮游動(dòng)物、底棲動(dòng)物群落造成影響；古蓬河大橋施工期較造成局部水流、河道底質(zhì)等，對(duì)項(xiàng)目建設(shè)區(qū)周邊的魚類有一定影響，運(yùn)營(yíng)期，生境恢復(fù)后，魚類及其他水生動(dòng)物可逐漸適應(yīng)該區(qū)域的環(huán)境，重新在該區(qū)

14、域棲息，因此，項(xiàng)目建設(shè)對(duì)魚類的影響較小。在植物方面，不涉及直接占用或影響重要的濕地灌叢、草叢或水生植物?？傮w而言， 項(xiàng)目建設(shè)造成群落的主體成分以及豐富度變化很小，故整體上項(xiàng)目建設(shè)對(duì)生物群落重要種類的影響為“較小影響”等級(jí)。（3） 對(duì)生物安全的影響引發(fā)火災(zāi)、化學(xué)品泄漏等突發(fā)事件的可能性項(xiàng)目屬高速公路建設(shè)，對(duì)承建的建設(shè)單位資質(zhì)要求較高，道路建設(shè)，道路的爆破、地被物的清除，均需辦理審批手續(xù)，并由專業(yè)的人員開展相關(guān)專業(yè)，從工程作業(yè)的角度分析，引發(fā)或者和化學(xué)品泄漏的可能性較低，但是，施工期，施工人員較多，可能存在野外抽煙亂丟煙頭，冷天生火取暖等用火不當(dāng)?shù)男袨?，可能引發(fā)火災(zāi)，但存在的可能和發(fā)生的規(guī)模均較小

15、。運(yùn)營(yíng)期，往來(lái)的車輛和人流，有可能發(fā)生事故，泄露的汽油、機(jī)油等，有可能隨雨水等流入附近土壤，甚至水體中，建議運(yùn)營(yíng)期，路面排水需要經(jīng)排水溝匯集后引入設(shè)置的事故應(yīng)急池、沉沙池及油水分離池中，起到沉淀、蓄毒作用，禁止直接排入河流。總體上項(xiàng)目建設(shè)引發(fā)火災(zāi)、化學(xué)品泄漏等事件的可能性較低，影響評(píng)價(jià)等級(jí)為“略有影響”等級(jí)。引發(fā)土壤侵蝕及地質(zhì)災(zāi)害的可能性項(xiàng)目以 2 座橋梁方式跨越濕地公園，破壞濕地公園植被范圍較小，濕地公園周邊屬典型的喀斯特地貌，巖層建構(gòu)穩(wěn)定。根據(jù)實(shí)地調(diào)查，其周邊沒有地質(zhì)塌陷、泥石流、山體滑坡等地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生。濕地公園周邊地勢(shì)相對(duì)平坦，發(fā)生水土流失的可能亦較小。綜合考慮，建設(shè)項(xiàng)目引發(fā)土壤侵蝕及地

16、質(zhì)災(zāi)害的可能性小，影響評(píng)價(jià)為“略有影響”等級(jí)。導(dǎo)致外來(lái)物種入侵的可能性據(jù)實(shí)地調(diào)查，屬入侵性外來(lái)物種有 2 種，分別為藿香薊和三葉鬼針草，項(xiàng)目橋墩施工的區(qū)域?qū)俸影蛾懹?，屬典型的喀斯特河流地貌，地表土層稀薄，給藿香薊、白花鬼針草和鋪地黍蔓延的空間較小，條件較差，引發(fā)蔓延的可能性較低，但項(xiàng)目涉及的直接占地區(qū)土壤條件較差，入侵物種生長(zhǎng)和繁衍的條件較為優(yōu)先，影響的強(qiáng)度較低，因此，綜合分析，影響為“較小影響”等級(jí)。（4） 影響評(píng)價(jià)項(xiàng)目有 2 座橋梁跨越濕地公園的紅水河和古蓬河，跨越濕地公園的總長(zhǎng)度為 349m， 其中，紅水河大橋跨越 214m，古蓬河大橋跨越 135m。項(xiàng)目占用濕地公園范圍總面積1.112

17、7hm2，均屬濕地公園的濕地保育區(qū)，占樂灘濕地公園總面積 1252.0hm2 的 0.09%， 其中，永久用地 0.8818hm2，臨時(shí)用地 0.2309hm2。永久用地中，古蓬河大橋的 3 組橋墩 6 根橋柱直接占用濕地面積 0.0012hm2，不足濕地公園濕地總面積的 0.001%。評(píng)價(jià)結(jié)果表明，項(xiàng)目建設(shè)對(duì)樂灘濕地公園的景觀/生態(tài)系統(tǒng)，物種/種群、生物群落， 生物安全，社會(huì)因素造成的影響均較小，屬于較小影響?？傮w上，項(xiàng)目建設(shè)對(duì)樂灘濕地公園的影響指數(shù)為 23.8，屬于“較小影響”等級(jí)。項(xiàng)目建設(shè)直接占用濕地面積 0.0012hm2， 盡可能避免直接占用濕地，符合盡量不占或少占濕地的有關(guān)規(guī)定。4

18、.1.2 對(duì)慶遠(yuǎn)森林公園影響分析項(xiàng)目建設(shè)不占用森林公園土地，因此對(duì)森林公園無(wú)直接影響。項(xiàng)目建設(shè)對(duì)森林公園產(chǎn)生的影響主要為施工過程中的噪聲、燈光以及揚(yáng)程對(duì)動(dòng)植物造成影響，以及建設(shè)過程中對(duì)森林公園的森林景觀游覽造成影響。項(xiàng)目建設(shè)過程中的噪聲、燈光以及揚(yáng)塵對(duì)森林公園生物造成影響。噪聲以及燈光可能會(huì)影響森林公園中動(dòng)物的棲息和活動(dòng)，項(xiàng)目建設(shè)過程中動(dòng)物會(huì)逐漸遠(yuǎn)離公路建設(shè)區(qū)域， 整體對(duì)森林公園動(dòng)物影響 不大，揚(yáng)塵覆蓋導(dǎo)致植物生長(zhǎng)受限，但擬建公路距離森林公園最近距離為 55m，根據(jù)多年環(huán)境監(jiān)測(cè)結(jié)果表明，揚(yáng)塵污染主要在道路建設(shè)區(qū)域、施工便道以及棄土場(chǎng)、取土場(chǎng)等臨時(shí)占地區(qū)域 020m 范圍內(nèi)，K9+800 K13

19、+100 段主要為路基，不需要修建施工便道，在森林公園內(nèi)及周圍未設(shè)置臨時(shí)場(chǎng)地，因此，項(xiàng)目建設(shè)過程中揚(yáng)塵污染對(duì)森林公園內(nèi)植物生長(zhǎng)無(wú)影響。本項(xiàng)目臨近森林公園區(qū)域主要分布在石山山腳附近，森林公園內(nèi)游覽路線分布在石山山腳另一側(cè)，兩者之間有山體的阻擋，整體對(duì)森林公園森林景觀的游覽活動(dòng)無(wú)影響。4.1.3 工程對(duì)陸生植物與植被的影響評(píng)價(jià)4.1.3.1 施工期對(duì)植物與植被的影響1、工程占地植被類型分析項(xiàng)目占地以人工植被為主，主要為人工用材林和農(nóng)作物，用材林以巨尾桉樹林，農(nóng)田種植水稻、玉米、甘蔗等。自然植被主要分布在坡度較大，土層較淺的石山之上，為暖性灌叢，項(xiàng)目主要為隧道形式穿越該區(qū)域，本項(xiàng)目占用自然植被主要為

20、禾草草叢，該植被類型在評(píng)價(jià)區(qū)內(nèi)廣泛分布，組成種類均為常見種。項(xiàng)目布線中已考慮通過山體盡量沿的坡腳和荒地布線，減少對(duì)耕地、經(jīng)濟(jì)作物和發(fā)育較好森林植被的占用；線路路線長(zhǎng)113.75km，正線橋梁25.33km/60 座，隧道10.93km/21道，橋隧比 31.13%，項(xiàng)目占用植被主要為人工用材林和農(nóng)作物，橋梁和隧道的設(shè)置一定程度上降低了對(duì)區(qū)域自然植被和經(jīng)濟(jì)作物的占用。2、對(duì)植被影響分析項(xiàng)目永久占地和臨時(shí)占地對(duì)地表植被的清除，會(huì)對(duì)植被產(chǎn)生影響。永久占地改變土地利用方式，造成原有植被生態(tài)功能喪失，為直接的、不可逆的影響。臨時(shí)占地通過對(duì)地表植被的清除以及材料、棄渣等的堆積導(dǎo)致原有植被的死亡，造成植被生

21、物量損失， 但植被恢復(fù)后可逐漸恢復(fù)原貌。從占用植被的重要性來(lái)看，項(xiàng)目占用一部分自然林地和用材林，占用自然植被主要為禾草草叢，自然植被占用主要為隧道口的占用。項(xiàng)目占用植物以栽培物種和當(dāng)?shù)爻Ｒ娢锓N為主，無(wú)珍稀保護(hù)植物，對(duì)評(píng)價(jià)范圍植物物種多樣性影響不大；此外，永久占地植被可通過工程本身綠化得到一定程度的補(bǔ)償，臨時(shí)用地植被通過后期播種當(dāng)?shù)爻Ｒ娢锓N得以恢復(fù)，比如馬尾松、夾竹桃、羊蹄甲等。橋隧總長(zhǎng) 36.26km，占路線長(zhǎng)度 31.13%。從工程角度采取了對(duì)評(píng)價(jià)區(qū)植被影響最小的建設(shè)方案?？缭綔瞎葧r(shí)采用架橋的方式減少了工程占地區(qū)植被占用或干擾面積，也避免高填方導(dǎo)致的植被破壞；項(xiàng)目穿越較大峰叢時(shí)，均采用隧道的

22、形式，峰叢為主要植被縫補(bǔ)區(qū)域，采用隧道工程的設(shè)置避免了對(duì)峰叢的大幅開挖，減少了對(duì)植被占用，一定程度上保護(hù)了區(qū)域植被的連續(xù)性。綜上所述，項(xiàng)目建設(shè)占地及施工行為不可避免對(duì)評(píng)價(jià)范圍植被造成一定破壞，但是所占用的是評(píng)價(jià)區(qū)內(nèi)常見和廣布類型，涉及占用的自然植被主要為禾草草叢，無(wú)珍稀保護(hù)物種分布，且物種多樣性也較低。因此，項(xiàng)目建設(shè)對(duì)評(píng)價(jià)范圍植物物種多樣性影響不大，不會(huì)導(dǎo)致評(píng)價(jià)范圍植物物種多樣性的降低，通過公路綠化以及后期對(duì)臨時(shí)用地的植被恢復(fù)，可降低公路建設(shè)對(duì)評(píng)價(jià)范圍植被的不利影響。3、對(duì)保護(hù)植物及古樹影響分析評(píng)價(jià)區(qū)內(nèi)記錄到國(guó)家級(jí)保護(hù)植物為金毛狗1 種/18 株，均未在占地范圍內(nèi)。古樹 3種 4 株，其中樟

23、1 株、榕樹 1 株、黃葛榕 2 株，均未在占地范圍內(nèi)。對(duì)于占地區(qū)外的古樹，工程施工不會(huì)對(duì)其產(chǎn)生直接不利影響，施工前應(yīng)對(duì)主體工程占地區(qū)及臨時(shí)用地占地區(qū)內(nèi)的植被進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，對(duì)靠近施工區(qū)的保護(hù)植物及古樹設(shè)置保護(hù)標(biāo)志牌，必要情況下采取設(shè)置圍欄的防護(hù)措施，采取措施后，影響不大。對(duì)于占地區(qū)內(nèi)的保護(hù)植物或古樹，應(yīng)該在取得相關(guān)部門同意后進(jìn)行移栽。4.1.3.2 營(yíng)運(yùn)期對(duì)植物資源的影響（1） 對(duì)植物群落演替影響分析公路建設(shè)導(dǎo)致原有土地利用方式的改變，重新恢復(fù)的邊坡植被由于獨(dú)特的土壤、水分和地形條件，長(zhǎng)期維持在草叢或灌草叢階段，降低了植被正常演替速度，進(jìn)而對(duì)區(qū)域植被的連續(xù)性產(chǎn)生一定的不利影響，由于本項(xiàng)目部分路

24、段設(shè)置了高架橋，橋隧比 31.34%， 在一定程度上降低了該不利影響。公路建設(shè)會(huì)對(duì)占地區(qū)植被產(chǎn)生影響，對(duì)占地區(qū)外植被影響較?。唤?jīng)多年管護(hù)后，邊坡植被與周邊自然植被相比，覆蓋率相對(duì)會(huì)較高且生長(zhǎng)更為茂盛；雖然道路邊坡植被在營(yíng)運(yùn)中前期基本保持灌草叢階段，物種組成以邊坡綠化植物占主體，物種多樣性低，但營(yíng)運(yùn)一段時(shí)間后，周邊原生植物種子或者其它繁殖體可逐漸進(jìn)入公路邊坡，公路邊坡植被逐漸由人工植被向自然植被轉(zhuǎn)變，處于植被正向演替。（2） 污染物排放對(duì)沿線植物生長(zhǎng)發(fā)育的影響分析汽車尾氣及揚(yáng)塵對(duì)公路綠化帶及其附近植物的生長(zhǎng)發(fā)育可能會(huì)產(chǎn)生一定不利影響。通過多條道路的生態(tài)監(jiān)測(cè)發(fā)現(xiàn)，公路綠化帶及路肩附近植物葉子表面灰

25、塵堆積明顯，但植物長(zhǎng)勢(shì)正常，無(wú)明顯不良影響。此外，公路經(jīng)過的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)區(qū)路段，運(yùn)營(yíng)汽車尾氣排放對(duì)兩側(cè)部分種類作物的生長(zhǎng)、授粉有一定影響，進(jìn)而影響作物產(chǎn)量、品質(zhì)，但這種影響隨著距離的增加而降低，影響范圍一般為公路邊界外兩側(cè)50m 內(nèi)。（3） 外來(lái)物種對(duì)當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)系統(tǒng)的影響分析現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查表明，評(píng)價(jià)區(qū)發(fā)現(xiàn)列入環(huán)保部公布的第一批（2003）、第二批（2010）、第三批（2014）、第四批（2016）外來(lái)入侵物種名單中的植物有：藿香薊、鬼針草、小蓬草、一年蓬、光莢含羞草、空心蓮子草、鳳眼藍(lán)、大薸，陸生外來(lái)入侵物種尚未形成優(yōu)勢(shì)群落，對(duì)評(píng)價(jià)區(qū)植被影響不大。項(xiàng)目施工中及建成后的廊道效應(yīng)可能會(huì)引起沿線現(xiàn)有外來(lái)物種的分

26、布范圍擴(kuò)大，工程建設(shè)形成裸地，若不及時(shí)采用本地物種綠化，存在造成局部區(qū)域外來(lái)物種侵入并逐步形成單一優(yōu)勢(shì)植物群落的可能性，進(jìn)而對(duì)本地物種造成不利影響。同時(shí)，外來(lái)物種入侵會(huì)降低群落物種多樣性，減緩群落正常演替的速度，對(duì)群落生態(tài)功能的持續(xù)增強(qiáng)和發(fā)揮產(chǎn)生一定不利影響。應(yīng)采取針對(duì)性措施預(yù)防因本工程建設(shè)引起外來(lái)物種暴漲式蔓延，防止進(jìn)一步加重生物入侵，尤其是經(jīng)過保護(hù)植物集中分布區(qū)和重點(diǎn)公益林路段應(yīng)重點(diǎn)加強(qiáng)預(yù)防工作力度。總體來(lái)看，針對(duì)現(xiàn)有外來(lái)植物的入侵性，只要做好施工期和運(yùn)營(yíng)期防護(hù)措施，因工程實(shí)施引起大規(guī)模生物入侵的可能性較小。4.1.4 工程對(duì)陸生脊椎生物影響評(píng)價(jià)4.1.4.1 對(duì)陸生脊椎動(dòng)物生境影響分析與

27、預(yù)測(cè)項(xiàng)目施工占地導(dǎo)致部分陸生植被損失，使陸生動(dòng)物生境面積縮小，棲息地片段化、破碎化。由于項(xiàng)目周邊區(qū)域分布有大量同類型的生境，野生動(dòng)物在受到影響后一般能在周邊找到適宜生境；評(píng)價(jià)區(qū)內(nèi)坡度較緩的低山丘陵地段以人工植被為主，其種分布的物種有限，且在一定程度上適應(yīng)了人為干擾，所以本次建設(shè)穿過的區(qū)域，不會(huì)對(duì)其產(chǎn)生較大的影響。在K33+000K40+000 以及K48+000K61+100 段附近區(qū)域有較大山體，人為干擾程度較小，本次建設(shè)會(huì)在一定程度上對(duì)該區(qū)域動(dòng)物產(chǎn)生一定的影響，但是原有景觀破碎程度極低，且在該路段設(shè)置較多的橋梁和隧道，所以本次建設(shè)對(duì)動(dòng)物棲息地連通性影響較小，生境占用也極少，因此本次建設(shè)不會(huì)

28、對(duì)區(qū)域動(dòng)物造成大的影響。在原有的區(qū)域被占用后，對(duì)于兩棲爬行動(dòng)物而言，會(huì)很快遷移到遠(yuǎn)離評(píng)價(jià)區(qū)的相似生境。對(duì)于鳥類和哺乳類，其棲息地將會(huì)被小部分破壞，但由于鳥類、哺乳類遷移能力強(qiáng)，食物來(lái)源也呈多樣化形式，項(xiàng)目施工和營(yíng)運(yùn)不會(huì)對(duì)它們的棲息造成大的威脅。3.4.1.2 對(duì)陸生脊椎動(dòng)物本身影響分析（1） 對(duì)兩棲類影響兩棲動(dòng)物主要棲息在沿線溪流、農(nóng)田、庫(kù)塘中。工程施工期間路基占地和施工行為可能對(duì)蛙類生境產(chǎn)生一定不利影響，主要表現(xiàn)為生境占用、水質(zhì)污染和活動(dòng)干擾，使其遷徙它處，可能會(huì)導(dǎo)致一些對(duì)人類活動(dòng)敏感的、蛙類的種群數(shù)量在工程影響區(qū)內(nèi)暫時(shí)減少。由于公路施工影響范圍小，呈線性分布，對(duì)野生動(dòng)物影響的范圍不大且影響

29、時(shí)間較短。同時(shí)工程所經(jīng)周邊區(qū)域分布有相同或類似的適合棲息生境，受影響物種比較容易找到棲息場(chǎng)所，而且這些蛙類繁殖能力強(qiáng)，能通過大量繁殖的子代來(lái)彌補(bǔ)少量個(gè)體的損失， 基本可以維持區(qū)域內(nèi)野生種群的穩(wěn)定。因此施工期對(duì)兩棲類動(dòng)物影響較小。公路進(jìn)入運(yùn)營(yíng)期后，工程沿線受施工影響的兩棲類生境會(huì)漸漸恢復(fù)，大多數(shù)受影響的物種仍可回到原來(lái)區(qū)域繼續(xù)生存、繁衍。公路的修建在一定程度上會(huì)阻隔兩棲動(dòng)物的遷移，但是隧道和橋梁的設(shè)置，在一定程度上會(huì)降低對(duì)兩棲動(dòng)物的阻隔，擬建項(xiàng)目橋隧比 31.34%，故對(duì)兩棲動(dòng)物的整體影響較小。（2） 對(duì)爬行類的影響施工期對(duì)爬行動(dòng)物的影響主要表現(xiàn)在生境占用、獵殺、施工活動(dòng)干擾，營(yíng)運(yùn)期主要表現(xiàn)為通

30、行阻隔、噪聲與燈光的干擾。爬行類主要棲息于沿線的旱地和灌草從，此類生境在區(qū)域內(nèi)有廣泛的分布，公路實(shí)際占用生境數(shù)量有限，受影響的物種可以通過主動(dòng)移動(dòng)在區(qū)域內(nèi)找到合適的替代生境，繼續(xù)生存，生境占用影響很小。施工人員獵殺影響很大，但是可以通過采取有效的加強(qiáng)宣傳教育和監(jiān)督管理等措施予以減緩或避免，實(shí)際影響不大。施工活動(dòng)會(huì)產(chǎn)生噪聲、頻繁往來(lái)的車流、人流改變了原有的安靜環(huán)境，對(duì)喜歡安靜或害怕人群類爬行動(dòng)物會(huì)形成驚嚇導(dǎo)致其離開原有的活動(dòng)范圍，會(huì)暫時(shí)降低影響內(nèi)敏感物種數(shù)量和降低出現(xiàn)的次數(shù)，施工結(jié)束后其影響逐漸消除。較高的橋隧比也在一定程度上緩解公路修建對(duì)爬行動(dòng)物生境的分割和遷移的阻礙， 整體上擬建項(xiàng)目對(duì)于爬行

31、動(dòng)物影響較小。（3） 對(duì)鳥類的影響擬建項(xiàng)目占用區(qū)域主要為農(nóng)田和園地，主要為鳥類活動(dòng)和覓食區(qū)域，基本不涉及鳥類的繁殖和營(yíng)巢；受影響區(qū)域以農(nóng)田為主，但也分布較多的自然林地，涉及鳥類繁殖和營(yíng)巢路段較少，大多為隧道穿越，在施工期間，噪聲和燈光會(huì)直接造成沿線鳥類活動(dòng)和覓食區(qū)域的減少，但是周圍有較多的類似生境，且鳥類移動(dòng)能力強(qiáng)，故施工期整體影響較小。項(xiàng)目營(yíng)運(yùn)期對(duì)鳥類的間接影響主要是交通噪聲及燈光對(duì)其的影響。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查， 公路兩側(cè) 300m 范圍內(nèi)無(wú)保護(hù)鳥類集中繁殖地，在評(píng)價(jià)范圍內(nèi)零星有鳥類營(yíng)巢。公路運(yùn)營(yíng)后，由于鳥類的飛行能力較強(qiáng)，活動(dòng)范圍較大，它們能夠通過遷移來(lái)規(guī)避所受影響， 重新選取合適營(yíng)巢地?？傮w來(lái)

32、看，公路建設(shè)對(duì)鳥類的繁殖影響不大。國(guó)內(nèi)外研究表明， 鳥類對(duì)聲音的感受范圍基本與人相似，對(duì)噪聲有很強(qiáng)的忍耐力，并且很快就會(huì)適應(yīng)噪聲。項(xiàng)目綠化完成后，新的棲息生境形成，鳥類將會(huì)重新回到這些區(qū)域進(jìn)行覓食。因此，項(xiàng)目的運(yùn)營(yíng)對(duì)鳥類影響很小。（4） 對(duì)哺乳動(dòng)物的影響項(xiàng)目所在區(qū)域因受人類活動(dòng)的長(zhǎng)期影響，該區(qū)域棲息的哺乳類種群較小，公路 100m 范圍內(nèi)無(wú)保護(hù)動(dòng)物集中棲息地，因此項(xiàng)目對(duì)哺乳干擾較小。項(xiàng)目營(yíng)運(yùn)期間對(duì)重點(diǎn)保護(hù)獸類的間接影響主要表現(xiàn)在噪聲污染、燈光等會(huì)使得這些獸類在選擇生境和建立巢區(qū)時(shí)回避和遠(yuǎn)離，但項(xiàng)目周邊區(qū)域類似生境較多，因此，項(xiàng)目的運(yùn)營(yíng)對(duì)保護(hù)動(dòng)物的影響不大； 另外擬建項(xiàng)目的建設(shè)會(huì)切割動(dòng)物的生境和

33、阻礙其遷移，但是大比例的橋梁和隧道的設(shè)置降低該影響。因此，擬建項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)項(xiàng)目影響范圍內(nèi)的野生哺乳動(dòng)物影響較小。3.4.1.3 對(duì)重點(diǎn)保護(hù)陸生野生脊椎動(dòng)物的影響（1）兩棲類評(píng)價(jià)區(qū)范圍內(nèi)可能出現(xiàn)的兩棲類保護(hù)野生動(dòng)物有國(guó)家級(jí) 1 種，為虎紋蛙，自治區(qū)級(jí)重點(diǎn)保護(hù)動(dòng)物 5 種，為為黑眶蟾蜍、沼水蛙、澤陸蛙、斑腿泛樹蛙、花姬蛙。其中虎紋蛙可能出現(xiàn)在可能出現(xiàn)在K49+400 K51+600、K69+800 K72+100 段水田和溪流之中，路線在該段主要以橋梁的形式穿越，且建設(shè)區(qū)域附近有較多相同生境，對(duì)其主要影響是施工期施工燈光和噪聲的影響，項(xiàng)目建設(shè)期間導(dǎo)致其遠(yuǎn)離該區(qū)域，項(xiàng)目建設(shè)完成后該種類逐漸回遷，項(xiàng)目

34、建設(shè)對(duì)其影響較小。其余蛙類保護(hù)類動(dòng)物在沿線的溪流、溝渠以及水田附近均有分布，以上生境在評(píng)價(jià)區(qū)內(nèi)分布廣泛，項(xiàng)目施工期對(duì)其生境有一定破壞， 對(duì)其交流可能產(chǎn)生一定的阻隔影響，但由于工程區(qū)周邊地區(qū)相同生境較多，施工期保護(hù)動(dòng)物會(huì)主動(dòng)遷往附近受干擾較小的區(qū)域。加上這些蛙類繁殖能力強(qiáng)，能通過大量繁殖的子代來(lái)彌補(bǔ)少量個(gè)體的損失，因此項(xiàng)目建設(shè)占地本身對(duì)其影響只是局部區(qū)域個(gè)體數(shù)量上的減少。施工人員獵殺影響很大，可通過采取有效的加強(qiáng)宣傳教育和監(jiān)督管理等措施予以減緩或避免，實(shí)際影響不大。施工活動(dòng)會(huì)產(chǎn)生噪聲、頻繁往來(lái)的車流、人流改變了原有的安靜環(huán)境，對(duì)喜歡安靜或害怕人群類爬行動(dòng)物會(huì)形成驚嚇導(dǎo)致其離開原有的活動(dòng)范圍，會(huì)暫

35、時(shí)降低影響區(qū)內(nèi)敏感物種數(shù)量和降低出現(xiàn)的次數(shù)，施工結(jié)束后其影響逐漸消除。工程建成營(yíng)運(yùn)后，高比例的橋隧設(shè)置在一定程度上可作為兩棲動(dòng)物的通道，減少來(lái)往車輛碾壓致死的現(xiàn)象。（2） 爬行類評(píng)價(jià)范圍內(nèi)有自治區(qū)級(jí)重點(diǎn)保護(hù)動(dòng)物 5 種，為變色樹蜥、滑鼠蛇、舟山眼鏡蛇、金環(huán)蛇、銀環(huán)蛇，以及列入IUCN 中的多疣壁虎（易危，VU）。變色樹蜥為廣布種，且遷移能力強(qiáng)，項(xiàng)目建設(shè)對(duì)其影響不大?；笊摺⒅凵窖坨R蛇、金環(huán)蛇、銀環(huán)蛇等保護(hù)蛇類主要分布于沿線灌叢、林地或低山丘陵地帶，多疣壁虎在評(píng)價(jià)區(qū)內(nèi)農(nóng)田以及石山附近均有一定的分布。以上生境在區(qū)域內(nèi)有廣泛的分布，項(xiàng)目實(shí)際占用生境數(shù)量有限，受影響的物種可以通過主動(dòng)移動(dòng)在區(qū)域內(nèi)找到合

36、適的替代生境，繼續(xù)生存，生境占用影響很小。工程在上述路段有較多的橋梁和隧道，以利于動(dòng)物通過。擬建公路建設(shè)對(duì)上述蛇類的影響主要是施工人員獵殺和活動(dòng)干擾，應(yīng)嚴(yán)格控制。施工活動(dòng)會(huì)產(chǎn)生噪聲、頻繁往來(lái)的車流、人流改變了原有的安靜環(huán)境，對(duì)喜歡安靜或害怕人群類爬行動(dòng)物會(huì)形成驚嚇導(dǎo)致其離開原有的活動(dòng)范圍，會(huì)暫時(shí)降低影響區(qū)內(nèi)敏感物種數(shù)量和降低出現(xiàn)的次數(shù)，施工結(jié)束后其影響逐漸消除。運(yùn)營(yíng)期來(lái)往車輛可能會(huì)對(duì)爬行動(dòng)物有碾壓，但是高密度的橋涵在可充當(dāng)動(dòng)物通道，在一定程度上緩解該類事件的發(fā)生。（3） 鳥類評(píng)價(jià)區(qū)內(nèi)可能出現(xiàn)的保護(hù)類鳥類動(dòng)物有國(guó)家級(jí) 10 種，自治區(qū)級(jí)重點(diǎn)保護(hù)鳥類 21種。猛禽，包括黑鳶、松雀鷹、黑翅鳶、鳳頭鷹

37、、紅隼、領(lǐng)角鸮等，這些猛禽在整個(gè)評(píng)價(jià)范圍各種生境中均有零星分布，不時(shí)可見在空中盤旋。猛禽類飛行能力較強(qiáng)，活動(dòng)范圍較大。當(dāng)食物來(lái)源不足或受到嚴(yán)重干擾時(shí)，猛禽會(huì)遷移到其他更適宜的地方，故項(xiàng)目建設(shè)對(duì)其基本無(wú)影響。陸禽，如褐翅鴉鵑、小鴉鵑、灰胸竹雞、環(huán)頸雉等，在評(píng)價(jià)區(qū)的的灌從、草叢以及針葉林林緣地帶可能出現(xiàn)，項(xiàng)目會(huì)對(duì)其賴以生存的灌叢疏林生境有一定的侵占，但是由于其對(duì)環(huán)境適應(yīng)能力和活動(dòng)能力都很強(qiáng)，項(xiàng)目建設(shè)對(duì)其種群數(shù)量影響較小。其余保護(hù)鳥類多數(shù)為鳴禽。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)勘查，項(xiàng)目沿線不屬保護(hù)動(dòng)物主要分布區(qū)或活動(dòng)區(qū)，評(píng)價(jià)范圍未發(fā)現(xiàn)上述保護(hù)鳥類的天然集中棲息地。鳴禽評(píng)價(jià)范圍內(nèi)主要是活動(dòng)覓食，部分在評(píng)價(jià)范圍棲息。項(xiàng)目沿線

38、生態(tài)系統(tǒng)非區(qū)域特有，此類生境在區(qū)域內(nèi)有廣泛的分布，項(xiàng)目實(shí)際占用生境數(shù)量有限，受影響的物種可以通過主動(dòng)移動(dòng)在區(qū)域內(nèi)找到合適的替代生境，繼續(xù)生存，生境占用影響很小。在項(xiàng)目營(yíng)運(yùn)期間，對(duì)重點(diǎn)保護(hù)野生鳥類的影響主要表現(xiàn)為噪聲等影響，鳥類會(huì)在對(duì)新環(huán)境的適應(yīng)過程中，會(huì)選擇遠(yuǎn)離項(xiàng)目區(qū)域生活和建巢?？傮w來(lái)說，項(xiàng)目建設(shè)對(duì)這些鳥類的影響是暫時(shí)的?？傮w來(lái)看，評(píng)價(jià)范圍保護(hù)鳥類重要棲息和繁殖地大多為人類干擾較小的林地，在評(píng)價(jià)范圍其它區(qū)域主要活動(dòng)為覓食，評(píng)價(jià)范圍內(nèi)未發(fā)現(xiàn)上述保護(hù)鳥類的天然集中棲息地。施工期，人為活動(dòng)、施工噪聲等會(huì)驚嚇干擾上述保護(hù)鳥類，鳥類會(huì)暫時(shí)避繞到影響區(qū)外覓食，由于大部分鳥類活動(dòng)能力與范圍較廣，受影響施工

39、影響很小。項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)后，對(duì)道路兩側(cè)不善飛行的鳥類，如褐翅鴉鵑、灰胸竹雞、環(huán)頸雉等可產(chǎn)生一定阻隔作用，但是其活動(dòng)區(qū)域大多以高架橋的形式穿越，阻隔效應(yīng)不明顯；而對(duì)于大部分飛行能力較強(qiáng)的鳥類，其飛行高度遠(yuǎn)大于路基和車輛高度，飛行距離也遠(yuǎn)大于公路的寬度，項(xiàng)目營(yíng)運(yùn)期不對(duì)這些鳥類產(chǎn)生阻隔影響。（4） 哺乳類評(píng)價(jià)范圍內(nèi)可能出現(xiàn)的哺乳類保護(hù)動(dòng)物，均為自治區(qū)級(jí)重點(diǎn)保護(hù)動(dòng)物，分別為赤腹松鼠、鼬獾、中華竹鼠。項(xiàng)目建設(shè)主要從人類活動(dòng)頻繁的區(qū)域布線，以隧道型式穿過哺乳類保護(hù)動(dòng)物集中分布區(qū)域，且不在分布區(qū)設(shè)置進(jìn)出口，項(xiàng)目施工總體對(duì)哺乳類保護(hù)動(dòng)物影響不大。局部路段施工可能會(huì)對(duì)附近哺乳類保護(hù)動(dòng)物產(chǎn)生一定干擾。但隨著工程施工，它

40、們會(huì)離開施工路段，就近尋找棲息場(chǎng)所，原棲息在項(xiàng)目沿線離公路較近的保護(hù)動(dòng)物將遷移它處，遠(yuǎn)離施工區(qū)范圍，在距離公路施工區(qū)較遠(yuǎn)的區(qū)域中這些動(dòng)物會(huì)相對(duì)集中而重新分布。擬建公路穿越區(qū)域?yàn)槿藶榛顒?dòng)頻繁區(qū)域，動(dòng)物在一定程度上已經(jīng)適應(yīng)了人為干擾，且隧道和橋梁的設(shè)置，緩解了道路對(duì)動(dòng)物的阻隔，運(yùn)營(yíng)期對(duì)保護(hù)動(dòng)物的影響極其微小?？傮w來(lái)看，項(xiàng)目對(duì)沿線野生動(dòng)物會(huì)產(chǎn)生一定的影響，通過橋梁隧道的設(shè)置，在采取評(píng)價(jià)提出的保護(hù)措施后，工程對(duì)區(qū)域物種的組成和正常繁衍影響不大，項(xiàng)目建設(shè)對(duì)沿線重點(diǎn)保護(hù)野生動(dòng)物的影響較小。4.1.5 對(duì)水生生物的影響分析4.1.5.1 施工期影響1、對(duì)浮游動(dòng)植物影響分析施工營(yíng)地生活污水和生活垃圾、施工機(jī)械

41、機(jī)修及工作時(shí)油污跑冒滴漏產(chǎn)生的含油污水等的排放必然會(huì)對(duì)水質(zhì)產(chǎn)生一定程度的污染，造成浮游生物種類組成和優(yōu)勢(shì)度的變化。橋梁作業(yè)場(chǎng)鄰近水體，施工材料可能由于保管不善或受暴雨沖刷將會(huì)進(jìn)入水體；路面開挖后裸露的土石，工程的棄土棄渣，在雨水沖刷下形成路面徑流也會(huì)進(jìn)入水體，將會(huì)導(dǎo)致水體渾濁，破壞浮游生物的生長(zhǎng)環(huán)境。在架設(shè)橋梁的過程中，橋基的開挖擾動(dòng)局部水體，造成水質(zhì)渾濁，水中懸浮物濃度將會(huì)升高，浮游生物會(huì)因水質(zhì)的變化而導(dǎo)致生物量在施工區(qū)域內(nèi)減少。施工結(jié)束后，隨著稀釋和水體的自凈作用，水質(zhì)逐漸改良，浮游生物可基本恢復(fù)到施工前的水平。2、對(duì)底棲生物的影響施工期間由于各種原因河流水質(zhì)有所降低，而適應(yīng)棲息于較潔凈水體的物種，污染必然造成此類物種的影響。但沿線水生底棲動(dòng)物在附近其它地區(qū)相似的環(huán)境中亦有分布， 從物種保護(hù)的角度看，工程的建設(shè)對(duì)這些物種的影響不大。3、對(duì)魚類的影響現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查表明，橋位評(píng)價(jià)區(qū)（大橋上游 100m 至下游 1000m 范圍），主要為常見魚類，大橋施工對(duì)水環(huán)境