二號線CBTC信號設(shè)備故障處理指南綜述

1、 二號線二號線CBTCCBTC信號設(shè)備信號設(shè)備 故障處理指南故障處理指南 北客站 李準(zhǔn)總則 本指南對西安地鐵二號線信號系統(tǒng)設(shè)備故障進(jìn)行了描述，規(guī)定了西安地鐵二號線CBTC信號系統(tǒng)設(shè)備故障情況下需要進(jìn)行的相關(guān)操作，主要是指導(dǎo)行調(diào)、站務(wù)人員、司機(jī)了解常見信號設(shè)備故障下的應(yīng)急處理方法及行車組織參考內(nèi)容。 故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象運(yùn)營運(yùn)營模式模式所所屬屬系系統(tǒng)統(tǒng)故障故障原因原因OCC車站車站中央所有ATS工作站反應(yīng)緩慢，或均不能操作命令，畫面不能更新。 適用于各種模式ATS ATS服務(wù)器故障。 通信中斷。 通知所有聯(lián)鎖站強(qiáng)行站控（通過LCW控制），車站負(fù)責(zé)聯(lián)鎖區(qū)內(nèi)所有進(jìn)路的監(jiān)控。 維調(diào)通知ATS工班進(jìn)行故障處

2、理。 接報(bào)ATS系統(tǒng)正常后，立即加載所需的時刻表及日歷，并給所有列車分配車次號。 列車以分配好的車次號運(yùn)行后，列車進(jìn)路可以自動排列，此時車站不需要人工操作；行調(diào)可以向車站收回聯(lián)鎖區(qū)控制權(quán)。 按行調(diào)要求確認(rèn)本聯(lián)鎖站是否與中央失去通信，負(fù)責(zé)該聯(lián)鎖站的監(jiān)控。 按照行調(diào)指令負(fù)責(zé)聯(lián)鎖區(qū)內(nèi)所有列車進(jìn)路的排列和取消工作。正線（不包括存車線）所有正向信號機(jī)具備自動通過功能故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象運(yùn)營運(yùn)營模式模式所所屬屬系系統(tǒng)統(tǒng)故障故障原因原因OCC車站車站ATS/LCW工作站無法操作。 適用于各種模式ATS 工作站死機(jī)。 行調(diào)確認(rèn)該聯(lián)鎖區(qū)信號設(shè)備可操作。 維調(diào)通知ATS工班進(jìn)行故障處理。 配合ATS工班進(jìn)行故障處理。

3、 故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象運(yùn)營運(yùn)營模式模式所所屬屬系系統(tǒng)統(tǒng)故障故障原因原因OCC車站車站所有中央ATS工作站及大屏顯示某一聯(lián)鎖區(qū)全灰，聯(lián)鎖區(qū)內(nèi)無列車信息，列車車次位置不能更新。 適用于各種模式ATS ATS軟件出錯。 聯(lián)鎖故障。 確認(rèn)站級ATS本聯(lián)鎖區(qū)灰顯且LCW顯示正常，行調(diào)通知車站值班員對本聯(lián)鎖站站控（通過LCW控制），負(fù)責(zé)聯(lián)鎖區(qū)內(nèi)所有進(jìn)路的監(jiān)控工作。 如果站級ATS和LCW均不能正常顯示，啟用電話閉塞法組織行車，并立即通知正線信號工班處理聯(lián)鎖故障。 維調(diào)通知ATS和正線工班立即進(jìn)行故障處理。 本故障聯(lián)鎖區(qū)恢復(fù)正常后，向車站收回該聯(lián)鎖區(qū)設(shè)備控制權(quán)，確認(rèn)信號設(shè)備具備聯(lián)鎖功能后，組織取消電話閉塞法。

4、配合行調(diào)確認(rèn)車站LCW顯示是否正常,如正常則負(fù)責(zé)該聯(lián)鎖站的監(jiān)控。 如ATS/LCW不正常，按照行調(diào)命令啟用電話閉塞法組織行車。 按行調(diào)要求將控制權(quán)上交至中央控制。 本故障恢復(fù)正常后按行調(diào)指令取消電話閉塞法。 故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象運(yùn)營運(yùn)營模式模式所所屬屬系系統(tǒng)統(tǒng)故障故障原因原因OCC車站車站中央及車站ATS工作站顯示車站站名顯示反白。 適用于各種模式ATS 誤操作 在操作請求堆棧中確認(rèn)有無進(jìn)路、軌道選擇等請求指令沒有發(fā)送，確認(rèn)或取消未發(fā)送命令（本臺工作站進(jìn)行的命令操作由本臺工作站確認(rèn)或取消）。 如果影響行車，立即通知ATS工班進(jìn)行處理。 按行調(diào)要求確認(rèn)有無請求指令。 故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象運(yùn)營運(yùn)營模式模式

5、所所屬屬系系統(tǒng)統(tǒng)故障故障原因原因OCC車站車站部分進(jìn)路不能排列，點(diǎn)擊始端信號機(jī)沒有反應(yīng)。 適用于各種模式ATS ATS軟件進(jìn)程出錯。 維調(diào)立即通知ATS工班確認(rèn)該故障。 將控制權(quán)限下放至車站控制（站級ATS或LCW）。 跟車站定時確認(rèn)列車位置及進(jìn)路信息。 若ATS和LCW均不能排列進(jìn)路，建議按照相關(guān)規(guī)定組織行車。 若單條進(jìn)路請求失敗時，行調(diào)確認(rèn)道岔位置正確并電子鎖定，命令司機(jī)越紅燈，同時視情況安排2次現(xiàn)場搶修。故障設(shè)備仍無法修復(fù)時，由值班主任確定行車組織方式。 若多條進(jìn)路在ATS和LCW不能排列進(jìn)路，啟用電話閉塞法組織行車。 按行調(diào)要求對車站進(jìn)行站控，有必要時跟行調(diào)溝通進(jìn)路及列車位置等信息。

6、若車站ATS和LCW均不能排列進(jìn)路，上報(bào)行調(diào)按行調(diào)指令的行車方式組織列車運(yùn)行。 故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象運(yùn)營運(yùn)營模式模式所所屬屬系系統(tǒng)統(tǒng)故障故障原因原因OCC車站車站中央或車站ATS工作站鍵盤、鼠標(biāo)不能操作。 適用于各種模式ATS 線路接觸不良。 KVM故障。 維調(diào)通知ATS工班立即進(jìn)行故障處理。 立即報(bào)行調(diào)。 在ATS專業(yè)人員指導(dǎo)下，重新插拔鼠標(biāo)、鍵盤。 故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象運(yùn)營運(yùn)營模式模式所所屬屬系系統(tǒng)統(tǒng)故障故障原因原因OCC車站車站中央或車站ATS/LCW工作站顯示器黑屏。 適用于各種模式ATS 電源故障。 顯示器故障。 無信號輸入。 維調(diào)通知ATS工班立即進(jìn)行故障處理。 立即報(bào)行調(diào)。 在ATS專業(yè)

7、人員指導(dǎo)下，檢查電源是否正常。 在ATS專業(yè)人員指導(dǎo)下，重新插拔顯示器連接。 故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象運(yùn)營運(yùn)營模式模式所所屬屬系系統(tǒng)統(tǒng)故障故障原因原因OCC車站車站中央及車站ATS工作站出現(xiàn)進(jìn)路方向鎖閉。 適用于各種模式ATS 聯(lián)鎖故障。 確保無車占用該鎖閉區(qū)段和該鎖閉區(qū)段的保護(hù)區(qū)段時，手動排列該進(jìn)路，并取消該進(jìn)路。 維調(diào)通知ATS工班立即進(jìn)行故障處理 立即報(bào)行調(diào)。 確保無車占用該鎖閉區(qū)段和該鎖閉區(qū)段的保護(hù)區(qū)段時，手動排列該進(jìn)路，并取消該進(jìn)路。 故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象運(yùn)營運(yùn)營模式模式所所屬屬系系統(tǒng)統(tǒng)故障故障原因原因OCC車站車站ATS工作站單個信號機(jī)（DID）不能自動觸發(fā)時。 適用于各種模式ATS ATS軟

8、件出錯。 確認(rèn)車站進(jìn)路模式是AU或MN，將MN改為AU。 手動排列進(jìn)路或辦理該信號機(jī)的自動進(jìn)路。 先刪除DID，再重新分配一個DID。 將控制權(quán)限下放至車站站級ATS/LCW控制。 維調(diào)通知ATS工班立即進(jìn)行故障處理。 如中央及車站的ATS/LCW均不能排列進(jìn)路時，在進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后，行調(diào)命令司機(jī)越紅燈，同時視情況安排2次現(xiàn)場搶修。 故障設(shè)備仍無法修復(fù)時，由值班主任確定行車組織方式。 必要時按行調(diào)要求接收控制權(quán)，并按行調(diào)指令的行車方式組織列車運(yùn)行。 按行調(diào)命令手動排列進(jìn)路或辦理該信號機(jī)的自動進(jìn)路。 故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象運(yùn)營運(yùn)營模式模式所所屬屬系系統(tǒng)統(tǒng)故障故障原因原因OCC車站車站中央不能下放控制權(quán)，

9、車站不能請求控制權(quán)。 適用于各種模式ATS ATS軟件出錯。 通知車站使用ATS/LCW鑰匙將控制權(quán)轉(zhuǎn)換至LCW。 維調(diào)通知ATS工班立即進(jìn)行故障處理。 車站將控制權(quán)轉(zhuǎn)換至LCW進(jìn)行控制。 故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象運(yùn)營運(yùn)營模式模式所所屬屬系系統(tǒng)統(tǒng)故障故障原因原因OCC車站車站中央ATS工作站列車圖標(biāo)丟失。 適用于各種模式ATS 大屏幕列車圖標(biāo)丟失時，行調(diào)需要與ATS調(diào)度員工作站進(jìn)行比對，如只有大屏幕圖標(biāo)丟失，維調(diào)通知大屏幕專業(yè)處理，信號專業(yè)人員配合。 ATS工作站單個列車圖標(biāo)丟失，行調(diào)與車站或司機(jī)確認(rèn)后，可在相關(guān)列車占用區(qū)段添加列車圖標(biāo)。 ATS工作站全部列車圖標(biāo)丟失，通知ATS人員進(jìn)行處理。 按行調(diào)

10、要求確認(rèn)站臺區(qū)域的列車位置。 故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象運(yùn)營運(yùn)營模式模式所所屬屬系系統(tǒng)統(tǒng)故障故障原因原因OCC車站車站道岔鎖閉框閃爍 適用于各種模式ATS 單獨(dú)對該道岔進(jìn)行先單鎖后單解操作。 維調(diào)通知ATS工班立即進(jìn)行故障處理。 單獨(dú)對該道岔進(jìn)行先單鎖后單解操作。 按照行調(diào)命令執(zhí)行操作。 故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象運(yùn)營運(yùn)營模式模式所所屬屬系系統(tǒng)統(tǒng)故障故障原因原因OCC車站車站無車占用時,LCW顯示進(jìn)路中某一區(qū)段紅光帶。 適用于IATP模式。 聯(lián)鎖MLK 計(jì)軸故障或受擾。 維調(diào)通知正線工班立即進(jìn)行故障處理。 按照行規(guī)相關(guān)規(guī)定指揮車站進(jìn)行預(yù)復(fù)零處理。 道岔區(qū)域紅光帶時，需確認(rèn)道岔在正確位置并電子加鎖；非岔區(qū) 紅光帶時

11、，確認(rèn)保護(hù)區(qū)段道岔在正確位置不需要電子加鎖；如道岔失去表示，則需要人工確認(rèn)道岔位置正確后鉤鎖。 確認(rèn)道岔位置正確后，開放引導(dǎo)信號并通知司機(jī)。 按照行規(guī)相關(guān)規(guī)定指揮車站進(jìn)行直接復(fù)零處理。 按行規(guī)相關(guān)規(guī)定進(jìn)行預(yù)復(fù)零或通知信號人員直接復(fù)零處理。 如道岔失去表示，則根據(jù)行調(diào)命令，人工確認(rèn)道岔位置正確后鉤鎖。 故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象運(yùn)營運(yùn)營模式模式所所屬屬系系統(tǒng)統(tǒng)故障故障原因原因OCC車站車站無車占用時,LCW顯示進(jìn)路中某一區(qū)段紅光帶。 適用于CBTC模式。 聯(lián)鎖MLK 計(jì)軸故障或受擾。 維調(diào)通知正線工班進(jìn)行故障確認(rèn)。 行調(diào)需確認(rèn)紅光帶區(qū)域和即將進(jìn)入紅光帶區(qū)域列車的駕駛模式。 當(dāng)防護(hù)該計(jì)軸區(qū)段的信號機(jī)能夠邏輯

12、開放，則不影響后續(xù)CBTC列車運(yùn)營，可組織后續(xù)CBTC列車通過；當(dāng)防護(hù)該計(jì)軸區(qū)段的信號機(jī)不能開放，按IATP運(yùn)營模式下的計(jì) 軸區(qū)段紅光帶故障處理方式操作。 按照行規(guī)相關(guān)規(guī)定進(jìn)行預(yù)復(fù)零或強(qiáng)制復(fù)零處理。 按行規(guī)相關(guān)規(guī)定進(jìn)行預(yù)復(fù)零或通知信號人員直接復(fù)零處理。 故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象運(yùn)營運(yùn)營模式模式所所屬屬系系統(tǒng)統(tǒng)故障故障原因原因OCC車站車站進(jìn)路中某一信號機(jī)無法開放。 適用于IATP模式聯(lián)鎖MLK 點(diǎn)燈電路故障。 LED發(fā)光盤損壞。 維調(diào)通知正線工班立即進(jìn)行故障處理。 如不能及時處理，優(yōu)先考慮變更進(jìn)路，如變更進(jìn)路不適合辦理，在進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后，行調(diào)命令司機(jī)越紅燈，同時視情況安排2次現(xiàn)場搶修。故障設(shè)備仍無法修

13、復(fù)時，由值班主任確定行車組織方式。 按行調(diào)指令的行車方式組織列車運(yùn)行。 故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象運(yùn)營運(yùn)營模式模式所所屬屬系系統(tǒng)統(tǒng)故障故障原因原因OCC車站車站ATS和LCW終端顯示道岔紅閃。 適用于各種模式聯(lián)鎖MLK 轉(zhuǎn)轍機(jī)表示電路故障。 道岔尖軌不密貼。 維調(diào)通知正線工班立即進(jìn)行故障處理。 操作該道岔一個或兩個來回，若道岔表示恢復(fù)，則將道岔進(jìn)行電子單鎖后，正常組織行車。 如不能及時處理，優(yōu)先考慮變更進(jìn)路，如變更進(jìn)路不適合辦理，行調(diào)根據(jù)實(shí)際影響范圍及故障情況，指令車站現(xiàn)場辦理人工進(jìn)路。 當(dāng)單個道岔或一組聯(lián)動道岔發(fā)生故障，在進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后，行調(diào)命令司機(jī)越紅燈，同時視情況安排2次現(xiàn)場搶修。故障設(shè)備仍無法修

14、復(fù)時由值班主任確定行車組織方式。 當(dāng)多組道岔發(fā)生故障時，按電話閉塞法組織行車，折返站按調(diào)車方式辦理列車折返。 ， 按行調(diào)要求現(xiàn)場辦理人工進(jìn)路。 按行調(diào)指令的行車方式組織列車運(yùn)行。 故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象運(yùn)營運(yùn)營模式模式所所屬屬系系統(tǒng)統(tǒng)故障故障原因原因OCC車站車站北客站在人工排列S0122S0107,S0124S0107進(jìn)路時，出現(xiàn)W0110/W0112道岔失表。 適用于各種模式聯(lián)鎖MLK W0110/W0112道岔有自動從反位向定位轉(zhuǎn)換功能， W0110/W0112道岔自動轉(zhuǎn)換至定位和人工操作（或進(jìn)路請求）至反位相互沖突造成。 如果出現(xiàn)道岔失表示狀態(tài)，先取消進(jìn)路，等道岔區(qū)段解鎖后，操作道岔一個來回

15、，如果道岔有表示則可正常使用。 如果取消進(jìn)路后，道岔區(qū)段因道岔失表示不能解鎖，則安排北客站站務(wù)人工確認(rèn)道岔位置，先將W0110和W0112轉(zhuǎn)轍機(jī)的安全節(jié)點(diǎn)全部斷開后，并根據(jù)需要將道岔人工搖動至相應(yīng)位置且加鉤鎖器，并確認(rèn)W0110和W0112位置的一致性。 根據(jù)行調(diào)指揮，需站務(wù)人工確認(rèn)道岔位置，先將W0110和W0112轉(zhuǎn)轍機(jī)的安全節(jié)點(diǎn)全部斷開后，并根據(jù)需要將道岔人工搖動至相應(yīng)位置且加鉤鎖器，并確認(rèn)W0110和W0112位置的一致性然后客運(yùn)人員根據(jù)相關(guān)規(guī)定組織行車。 故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象運(yùn)營運(yùn)營模式模式所所屬屬系系統(tǒng)統(tǒng)故障故障原因原因OCC車站車站站臺緊停按鈕按下。 適用于IATP模式。 聯(lián)鎖MLK

16、 誤操作。 車站突發(fā)事件情況下客運(yùn)人員按壓緊停按鈕。 行調(diào)發(fā)現(xiàn)站臺緊停功能啟動或接車站報(bào)告后，通知進(jìn)站或出站列車立即停車。 與車站確認(rèn)按壓原因。 確認(rèn)安全后組織列車運(yùn)行。 確認(rèn)現(xiàn)場安全后經(jīng)行調(diào)同意后取消緊停按鈕操作。在IBP盤上按壓取消緊停按鈕進(jìn)行取消。 站臺保護(hù)現(xiàn)場防止旅客再次按壓按鈕，并由維調(diào)及時通知設(shè)備維護(hù)管理部門更換盤面玻璃。 故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象運(yùn)營運(yùn)營模式模式所所屬屬系系統(tǒng)統(tǒng)故障故障原因原因OCC車站車站站臺緊停按鈕按下。 適用于CBTC 模式。 聯(lián)鎖MLK 誤操作。 車站突發(fā)事件情況下客運(yùn)人員按壓緊停按鈕。 站臺緊停按鈕啟動后，列車能夠根據(jù)實(shí)際運(yùn)行區(qū)域和運(yùn)行狀態(tài)自動停車。 與車站確認(rèn)

17、按壓原因。 確認(rèn)安全后組織列車運(yùn)行。 確認(rèn)現(xiàn)場安全后經(jīng)行調(diào)同意后取消緊停按鈕操作。在IBP盤上按壓取消緊停按鈕進(jìn)行取消。 站臺保護(hù)現(xiàn)場防止旅客再次按壓按鈕，并由維調(diào)及時通知設(shè)備維護(hù)管理部門更換盤面玻璃。 故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象運(yùn)營運(yùn)營模式模式所所屬屬系系統(tǒng)統(tǒng)故障故障原因原因OCC車站車站道岔表示正常但不能轉(zhuǎn)換。 適用于各種模式聯(lián)鎖MLK 電機(jī)斷線。 啟動電路故障。 如是正線進(jìn)路中的道岔（常態(tài)為定位，且定位表示正常，能夠進(jìn)行定位電子鎖），可繼續(xù)使用，在運(yùn)營結(jié)束后再組織處理故障； 如是折返道岔，優(yōu)先考慮變更進(jìn)路（站前折返進(jìn)路等），如變更進(jìn)路不適合或無法辦理，則行調(diào)下達(dá)折返站按調(diào)車方式辦理折返的命令。 維

18、調(diào)通知正線工班立即進(jìn)行故障處理。 折返道岔，根據(jù)行調(diào)下達(dá)的命令將道岔手搖至規(guī)定位置,確認(rèn)道岔位置及密貼情況，并加鉤鎖器，按調(diào)車方式辦理列車折返。 故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象運(yùn)營運(yùn)營模式模式所所屬屬系系統(tǒng)統(tǒng)故障故障原因原因OCC車站車站某聯(lián)鎖區(qū)信號設(shè)備不可用，中央ATS顯示聯(lián)鎖區(qū)灰顯。 適用于各種模式聯(lián)鎖MLK 聯(lián)鎖區(qū)電源設(shè)備故障，信號設(shè)備掉電。 低壓配電一、二路電源斷電。 聯(lián)鎖區(qū)聯(lián)鎖機(jī)設(shè)備故障。 按照信號降級模式下的行車組織方法中相關(guān)規(guī)定組織故障聯(lián)鎖區(qū)使用電話閉塞法行車。 維調(diào)通知正線工班立即進(jìn)行故障處理。 按行調(diào)及信號降級模式下的行車組織方法中相關(guān)規(guī)定組織故障聯(lián)鎖區(qū)使用電話閉塞法行車。 故障現(xiàn)象故障現(xiàn)

19、象運(yùn)營運(yùn)營模式模式所所屬屬系系統(tǒng)統(tǒng)故障故障原因原因OCC車站車站車站控制下LCW操作如選ARQ模式下建立的進(jìn)路，一旦進(jìn)路中的道岔出現(xiàn)故障且修復(fù)后，該信號機(jī)不需人工確認(rèn)立即自動開放信號。 適用于各種模式聯(lián)鎖MLK 行車組織部門應(yīng)加強(qiáng)與電客車司機(jī)、維修人員聯(lián)系，確認(rèn)維修人員出清軌行區(qū)后，方可指揮司機(jī)按照信號顯示動車。 行車組織部門應(yīng)加強(qiáng)與電客車司機(jī)、維修人員聯(lián)系，確認(rèn)維修人員出清軌行區(qū)后，方可指揮司機(jī)按照信號顯示動車。 故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象運(yùn)營運(yùn)營模式模式所所屬屬系系統(tǒng)統(tǒng)故障故障原因原因OCC車站車站當(dāng)客運(yùn)人員辦理了某條進(jìn)路后，如因設(shè)備故障，道岔未進(jìn)行轉(zhuǎn)換，此時維修人員恢復(fù)了故障之后，道岔將按照先前的

20、操作意圖自動動作。 適用于各種模式聯(lián)鎖MLK 維修人員恢復(fù)故障時，道岔區(qū)域禁止人員上道，禁止手搖道岔。 維修人員在處理故障時，道岔區(qū)域禁止作業(yè)人員上道，禁止手搖道岔。 客運(yùn)人員與維修人員應(yīng)及時加強(qiáng)聯(lián)系，做好現(xiàn)場人身安全防護(hù)。 故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象運(yùn)營運(yùn)營模式模式所所屬屬系系統(tǒng)統(tǒng)故障故障原因原因OCC車站車站在LCW操作時，全線跨聯(lián)鎖區(qū)的進(jìn)路在聯(lián)鎖VA模式（正常模式）下無法人工排列引導(dǎo)信號，必須切換至BV模式（廠家測試模式）下方可排列。 適用于各種模式聯(lián)鎖MLK BV模式（廠家測試模式）在行車中不要使用。如涉及到該情況，行調(diào)先確認(rèn)ATS是否可用，當(dāng)ATS可用時通知車站將控制權(quán)轉(zhuǎn)換至ATS操作，如果A

21、TS不可用時行車組織部門應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況，組織特殊情況下的行車。 BV模式（廠家測試模式）在行車中不要使用。如涉及到該情況，行調(diào)先確認(rèn)ATS是否可用，當(dāng)ATS可用時通知車站將控制權(quán)轉(zhuǎn)換至ATS操作，如果ATS不可用時行車組織部門應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況，組織特殊情況下的行車。 故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象運(yùn)營運(yùn)營模式模式所所屬屬系系統(tǒng)統(tǒng)故障故障原因原因OCC車站車站軌道區(qū)段中有方向鎖閉箭頭，并存在道岔失表現(xiàn)象適用于各種模式聯(lián)鎖MLK聯(lián)鎖故障 維調(diào)通知正線信號工班立即進(jìn)行道岔失表故障處理。 若因準(zhǔn)備人工進(jìn)路造成的道岔失表，需行調(diào)組織將道岔人工搖回到失表前的道岔開通位置。 在道岔表示正常后，確保無車占用該鎖閉區(qū)段和該鎖閉

22、區(qū)段的保護(hù)區(qū)段時，手動排列該進(jìn)路，并取消該進(jìn)路。 配合正線信號工班進(jìn)行道岔失表故障處理。 在道岔表示正常后，確保無車占用該鎖閉區(qū)段和該鎖閉區(qū)段的保護(hù)區(qū)段時，在行調(diào)的指揮下手動排列該進(jìn)路，并取消該進(jìn)路。 故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象運(yùn)營運(yùn)營模式模式所所屬屬系系統(tǒng)統(tǒng)故障故障原因原因OCC車站車站軌道區(qū)段中有方向鎖閉箭頭，并存在區(qū)段紅光帶現(xiàn)象。 適用于IATP模式聯(lián)鎖MLK聯(lián)鎖故障 維調(diào)通知正線信號工班立即進(jìn)行區(qū)段紅光帶故障處理。 在區(qū)段紅光帶故障消失后，確保無車占用該鎖閉區(qū)段和該鎖閉區(qū)段的保護(hù)區(qū)段時，手動排列該進(jìn)路，并取消該進(jìn)路。 配合正線信號工班進(jìn)行區(qū)段紅光帶故障處理。 在區(qū)段紅光帶故障消失后，確保無車占用

23、該鎖閉區(qū)段和該鎖閉區(qū)段的保護(hù)區(qū)段時，在行調(diào)的指揮下手動排列該進(jìn)路，并取消該進(jìn)路。 故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象運(yùn)營運(yùn)營模式模式所所屬屬系系統(tǒng)統(tǒng)故障故障原因原因OCC車站車站單個ATS工作站顯示某一區(qū)段紅光帶。 適用于各種模式ATS 該工作站界面顯示問題 確認(rèn)LCW工作站在相應(yīng)區(qū)段是否顯示紅光帶，若LCW顯示紅光帶, 確認(rèn)該區(qū)段是否有車占用,無車占用則按照第21條進(jìn)行應(yīng)急操作處理。 若LCW工作站在相應(yīng)區(qū)段沒有顯示紅光帶，則利用其他正常ATS工作站排列該區(qū)段進(jìn)路，進(jìn)路開放后組織列車通過；如其他ATS工作站無法排列進(jìn)路時，通知車站利用LCW排列進(jìn)路組織行車。 維調(diào)立即通知ATS工班進(jìn)行處理。 配合行調(diào)確認(rèn)該區(qū)

24、段狀態(tài)。 必要時按行調(diào)要求接收控制權(quán)，并按行調(diào)指令的行車方式組織列車運(yùn)行。 故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象運(yùn)營運(yùn)營模式模式所所屬屬系系統(tǒng)統(tǒng)故障故障原因原因OCC車站車站全部ATS工作站顯示某一區(qū)段紅光帶。 適用于IATP模式。 ATS ATS軟件出錯。 確認(rèn)LCW工作站在相應(yīng)區(qū)段是否顯示紅光帶，若LCW顯示紅光帶, 確認(rèn)該區(qū)段是否有車占用,無車占用則按照第21條進(jìn)行應(yīng)急操作處理。 若LCW工作站在相應(yīng)區(qū)段沒有顯示紅光帶，將控制權(quán)限下放至車站LCW控制，行調(diào)根據(jù)相關(guān)規(guī)定組織行車。 維調(diào)立即通知ATS工班進(jìn)行處理。 配合行調(diào)確認(rèn)該區(qū)段狀態(tài)。 必要時按行調(diào)要求接收控制權(quán)，并按行調(diào)指令的行車方式組織列車運(yùn)行。 故障

25、現(xiàn)象故障現(xiàn)象運(yùn)營運(yùn)營模式模式所所屬屬系系統(tǒng)統(tǒng)故障故障原因原因OCC車站車站全部ATS工作站顯示某一區(qū)段紅光帶。 適用于CBTC模式。 ATS ATS軟件出錯。 確認(rèn)ATS與LCW工作站顯示是否一致，若一致則按照第21條進(jìn)行處理。若只是ATS工作站顯示紅光帶，不影響行車。 維調(diào)通知ATS工班進(jìn)行故障處理。 按行調(diào)指令的行車方式組織列車運(yùn)行。故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象運(yùn)營運(yùn)營模式模式所所屬屬系系統(tǒng)統(tǒng)故障故障原因原因OCC車站車站某聯(lián)鎖區(qū)域出現(xiàn)大面積計(jì)軸區(qū)段紅光帶。 適用于CBTC模式 維調(diào)通知正線工班進(jìn)行故障確認(rèn)。 行調(diào)需確認(rèn)紅光帶區(qū)域和即將進(jìn)入紅光帶區(qū)域列車的駕駛模式。 當(dāng)防護(hù)該計(jì)軸區(qū)段的信號機(jī)能夠邏輯開

26、放，則不影響CBTC列車運(yùn)行，可組織CBTC列車通過；當(dāng)防護(hù)該計(jì)軸區(qū)段的信號機(jī)不能邏輯開放，按IATP運(yùn)營模式下的計(jì)軸區(qū)段紅光帶故障處理方式操作。 CBTC列車運(yùn)行到故障區(qū)段時可能會出現(xiàn)前方信號機(jī)無法自動觸發(fā)的情況，列車在該信號機(jī)前將會FSB。出現(xiàn)這種情況后，行調(diào)可手動排列進(jìn)路，當(dāng)進(jìn)路開放后，列車可按照相應(yīng)推薦速度正常通過。 按照行規(guī)相關(guān)規(guī)定進(jìn)行預(yù)復(fù)零或強(qiáng)制復(fù)零處理。 按行調(diào)指令的行車方式組織列車運(yùn)行故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象運(yùn)營運(yùn)營模式模式所所屬屬系系統(tǒng)統(tǒng)故障故障原因原因OCC車站車站屏蔽門報(bào)警和丟失列車完整性報(bào)警。 適用于CBTC模式。 Frontam/CC CC故障、Frontam問題。 Fron

27、tam問題。 通過ATS確認(rèn)屏蔽門關(guān)閉和列車完整性報(bào)警排除后，在ATS上確認(rèn)報(bào)警信息。 確認(rèn)屏蔽門故障并立即處理。 操作補(bǔ)充說明：1、排列進(jìn)路時有多種方法，其中選擇軌道排列進(jìn)路的方法，網(wǎng)新廠家未向信號維護(hù)人員提供明確說明，信號專業(yè)建議不要采用此方法排列進(jìn)路。 2、全線各站的進(jìn)路模式為自動模式（AU），當(dāng)對信號設(shè)備進(jìn)行“取消進(jìn)路”、“道岔單解”等人工操作后，被操作對象所屬車站將自動轉(zhuǎn)換為人工進(jìn)路（MN）模式，此時需要操作員及時將其轉(zhuǎn)為自動模式。 3、ATS設(shè)備故障時需下放控制權(quán)時，原則上首先將控制權(quán)下放到車站ATS控制，若車站ATS亦不能操作則轉(zhuǎn)換到LCW控制。 4、在ATS設(shè)備故障情況下，無論采用何種降級模式控制，行調(diào)、客運(yùn)、司機(jī)須對現(xiàn)場實(shí)際情況進(jìn)行核對。 5、當(dāng)站級ATS工作站獲得本聯(lián)鎖區(qū)信號設(shè)備控制權(quán)時，中央ATS排列一條跨過該聯(lián)鎖區(qū)進(jìn)路時