500kV5418線跨高鐵架線施工方案設(shè)計(jì)

1、某某省送變電工程公司二。年二月本文件發(fā)放X圍：業(yè)主：某某省電力公司超高壓建設(shè)分公司監(jiān)理：某某電力建設(shè)監(jiān)理某某公司：經(jīng)理、總工、工程管理部、質(zhì)量管理部、安全保衛(wèi)部經(jīng)營管理部、物資設(shè)備部等項(xiàng)目部：項(xiàng)目經(jīng)理、總工與各相關(guān)部門施工隊(duì)：根底隊(duì)、立塔隊(duì)、架線隊(duì)本文件印數(shù)：20份word目錄跨越概況3方案總述562.2跨越塔組立101215安全措施18183.2跨越放線安全技術(shù)措施19夜間施工1919225工器具計(jì)劃表22附錄1封頂網(wǎng)主承力繩強(qiáng)度校驗(yàn)計(jì)算書25附錄2封頂網(wǎng)尺寸計(jì)算28附錄3跨越塔組立示意圖29附錄4跨越塔設(shè)計(jì)圖30word跨越滬杭高速鐵路封網(wǎng)方案1跨越概況本工程為在5418線雙回路老塔上增加

2、一回線。當(dāng)前5418線三相占用上橫擔(dān)左右兩相，與中橫擔(dān)左邊一相。目前架線需要的是在中橫擔(dān)右邊一相和下橫擔(dān)左右兩相架線。示意圖如下：圖1當(dāng)前回路布置示意圖滬杭高速鐵路穿越5418線131#132冊當(dāng)，跨越點(diǎn)高鐵標(biāo)注里程為0509-0511水泥墩號375#-376#。交跨檔平斷面如圖2所示。交跨檔主要參數(shù)見表1:131#塔圖2131#132#苔跨越檔平斷面圖表1交跨檔主要參數(shù)一覽表rlj鐵跨越檔檔距432m被跨鐵路邊線離132郵直線距離74m線路與高鐵交義跨越角7739'131#塔呼高48m132郵呼高30m跨越地點(diǎn)地形平地高鐵跨越檔所在耐X段#129-#132長度高鐵跨越檔所在耐X放線段

3、導(dǎo)線型號中相：4*JL/G1A-400/35下相：4*JL/G2A-400/35跨越處高鐵斷面尺寸：高度以為#132基準(zhǔn)面軌面高度接觸網(wǎng)高度總高度寬度表2#131#132跨越處鐵塔塔型與檔距一覽表塔號塔型呼高轉(zhuǎn)角檔距#131SZV2A48m0432m#132SJT1A30m左轉(zhuǎn)18°46'#132SJT1A30#131SZV2A48圖3跨越檔塔型示意圖2方案總述本方案以高速鐵路的安全運(yùn)行為第一。為了確保高速鐵路運(yùn)行的安全，根據(jù)現(xiàn)場的地形條件，決定采用在跨越高鐵兩側(cè)新組立2基專用跨越塔，分別為跨越塔A和跨越塔B。在跨越塔之間布置封頂網(wǎng)之后，再進(jìn)展跨越耐X放線段#12卜#132的

4、架線工作。施工工藝流程如圖4所示。圖4跨越施工工藝流程圖經(jīng)現(xiàn)場測量,#131#132檔跨越點(diǎn)高鐵斷面尺寸如如下圖5所示:封頂網(wǎng)距下方高鐵軌面距離按12m控制，同時(shí)本跨越檔的導(dǎo)線弧垂f=11.858m安裝溫度40C。通過計(jì)算，A#跨越塔呼高為21mB#夸越塔呼高為21m考慮下掛滑車高度為0.5m,故封頂網(wǎng)在A#夸越塔掛點(diǎn)高度為20.5m。同時(shí)考慮B#夸越塔水平掛環(huán)作為封頂網(wǎng)在B#夸越塔的掛點(diǎn)，故封頂網(wǎng)在B#夸越塔掛點(diǎn)高度為21m見圖6所示。A跨越塔21mB跨越塔圖6跨越塔示意圖由丁跨越塔的總高度分別為24m和21m，考慮到保證鐵路安全需要，保證跨越塔邊緣距高鐵邊緣距離滿足倒桿距離見圖7所示，可得

5、跨越檔距為：L1=25+22+14.6+2*3.5跨越塔半根開-1=67.6m。A塔掛點(diǎn)在橫擔(dān)中，B塔掛點(diǎn)在橫擔(dān)邊圖7跨越塔跨越俯視圖圖8跨越塔跨越斷面示意圖表3跨越塔與導(dǎo)線凈距計(jì)算表跨越塔跨越塔呼高mJ跨越點(diǎn)弧垂mi與#132塔距離mJ與跨越導(dǎo)線凈距mi#131#132弧垂mi#131#132檔距miA跨越塔21432B跨越塔21封頂網(wǎng)主承力繩采用14迪尼瑪繩，14迪尼瑪繩參數(shù)見表4所示:表414迪尼瑪繩參數(shù)表直徑(mm2)破斷力Tp(N)比載3(kg/m)有效截面積S(mnn)彈性模量E八，2、(kg/mm)141800003500圖9跨越斷面主承力繩狀態(tài)示意圖以封頂網(wǎng)主承力繩封網(wǎng)后的狀態(tài)

6、稱為工作狀態(tài)，相應(yīng)主承力繩X力為H；以因意外事故導(dǎo)致導(dǎo)線置丁封頂網(wǎng)上時(shí)稱為馱載狀態(tài)，相應(yīng)主承力繩X力為H。通過計(jì)算，圖9中各參數(shù)見表5所小。表5封頂網(wǎng)主承力繩工作狀態(tài)水平X力計(jì)算表主承力繩工作狀態(tài)水平X力H(N)安全系數(shù)K與軌頂距離h(m)跨越點(diǎn)封頂網(wǎng)下墜距離h(m)中點(diǎn)弧垂f(m)工作狀態(tài)H2=7961馱載狀態(tài)吒=1290514一根據(jù)上計(jì)算表可知，封頂網(wǎng)主承力繩能滿足對高鐵軌面的距離要求經(jīng)過計(jì)算，封頂網(wǎng)的寬度為24m長度為40m選擇8n<8m絕緣網(wǎng)15X。B跨越塔圖10封頂網(wǎng)布置圖2.2跨越塔組立本方案中的跨越塔為專門設(shè)計(jì)，受力荷載等滿足施工要求，需要澆注混凝土根底，跨越塔組立方式與組

7、立常規(guī)鐵塔同，工藝見附錄3。A、B兩跨越塔要求的呼高為21m在跨越塔頂對應(yīng)相位導(dǎo)線下方設(shè)置滾筒，防止導(dǎo)線與跨越塔接觸時(shí)候損傷導(dǎo)線，如圖11所示。A跨越塔B跨越塔圖11跨越塔示意圖立塔為橫線路方向吊裝，組立時(shí)始終保持與高鐵的距離在倒桿距離之外。平面布置如圖12所示：圖12跨越塔跨越俯視圖封網(wǎng)裝置由絕緣尼龍網(wǎng)、滑輪與網(wǎng)撐等組裝而成。封頂網(wǎng)兩側(cè)每隔2m設(shè)一滑輪掛丁主承力繩上，封頂網(wǎng)共由15X8m<8m的標(biāo)準(zhǔn)絕緣網(wǎng)組裝而成，為了防止封頂網(wǎng)中間出現(xiàn)縮腰現(xiàn)象，在網(wǎng)與網(wǎng)之間設(shè)置撐桿，封頂網(wǎng)兩端設(shè)置15X8m鋼絲套做保險(xiǎn)繩。2.3.1.1循環(huán)繩的展放經(jīng)高鐵相關(guān)部門現(xiàn)場許可后，方可進(jìn)展循環(huán)繩（即初級引繩）

8、的展放作業(yè)。循環(huán)繩選用8迪尼瑪繩，需要經(jīng)過逐級牽X倒換成能夠承受封網(wǎng)X力的較粗繩子。架設(shè)1X封頂網(wǎng)，需要2根14主承力繩，其牽X換倒流程如圖13所示。圖13過渡引繩展放流程圖第一步：利用射繩槍將4迪尼瑪繩跨過高速鐵路；第二步：用4迪尼瑪繩帶X力展放8迪尼瑪繩；第三步：用8迪尼瑪繩帶X力展放2根8迪尼瑪繩；第四步：用2根8迪尼瑪繩帶X力各分別展放2根14迪尼瑪繩；過被跨高鐵通過A跨越塔端50kN支點(diǎn)滑車引至地面，展放過程中，繩子末端人力控制略帶X力8迪尼瑪繩放通后作為循環(huán)繩使用。循環(huán)繩放通后，利用循環(huán)繩牽引拉網(wǎng)繩，拉網(wǎng)繩采用14迪尼瑪繩，展放方向由A#向B郵展放，繩子末端利用人力控制，展放過程應(yīng)

9、保證離開鐵路接觸網(wǎng)3m以上。拉網(wǎng)繩頭牽到B#§后，將兩端繩子臨時(shí)綁固在橫擔(dān)上。拉網(wǎng)繩展放布置如圖12所示。主承力繩的展放與牽網(wǎng)繩方法相似，通過掛在A跨越塔側(cè)橫擔(dān)上的50kN單輪尼龍滑車當(dāng)支點(diǎn)滑車用展放，方向由B的A皤展放，牽引側(cè)利用機(jī)動絞磨，展放側(cè)利用微X5kN小小X略帶X力，X力以保證離開鐵路接觸網(wǎng)3m以上控制。主承力繩展放布置如圖12所示。主承力繩拉線對地火角小丁45度。B跨越塔側(cè)主承力繩直接掛在跨越塔水平掛線板上，為平衡跨越塔水平力，需要在B跨越塔打設(shè)反向拉線。反向拉線對地火角小丁45度。循環(huán)繩8迪尼瑪繩此時(shí)不拆除，線盤在塔上，留著拆網(wǎng)時(shí)用。2.3.1.4封頂網(wǎng)的展放主承力繩錨

10、固后開始展放封頂網(wǎng)。封頂網(wǎng)在地面完成組裝后，吊至A郵橫擔(dān)上并展開，懸掛在橫擔(dān)上，封頂網(wǎng)兩個(gè)邊角連接拉網(wǎng)繩，將銷釘滑車和彎鉤滑車逐個(gè)安裝在主承力繩上，然后在B皤緩慢牽引拉網(wǎng)繩，使封頂網(wǎng)向B皤方向緩慢移動，當(dāng)封頂網(wǎng)將近放完時(shí)，在封頂網(wǎng)末端兩邊角分別連接2根14封網(wǎng)繩，然后繼續(xù)將封頂網(wǎng)拉至被跨越高鐵正上方，位置適宜后分別利用兩端的封網(wǎng)繩和拉網(wǎng)繩將封頂網(wǎng)錨固在兩端橫擔(dān)上。封頂網(wǎng)布置完畢后，需用儀器觀測安裝高度，馳度達(dá)到規(guī)定要求后，將A跨越塔側(cè)封頂網(wǎng)拉線通過50kN鏈條葫蘆錨固在80kN地錨上，B皤的拉網(wǎng)繩余線盤在鐵塔上，不得砍斷，留著拆網(wǎng)用。封頂網(wǎng)展放布置如圖14所示。標(biāo)準(zhǔn)文檔拉網(wǎng)繩拽拉方向圖14封頂

11、網(wǎng)安裝示意圖2.3.1.5封網(wǎng)裝置的拆除1完成放線并經(jīng)高鐵相關(guān)部門現(xiàn)場許可后，開始拆網(wǎng)作業(yè)。2拆網(wǎng)順序與放網(wǎng)順序相反，封頂網(wǎng)在B郵側(cè)回收。3拉網(wǎng)繩與主承力繩均利循環(huán)繩來回牽引完成回收?；厥者^程應(yīng)保證離開高鐵接觸網(wǎng)4m以上。4循環(huán)繩兩端大松后,在A塔頂架上人工收回。本跨越段所在導(dǎo)線牽引段為#129#132,長度1.172km。X力場設(shè)置在#129小號側(cè)，牽引場設(shè)置在#132大號側(cè)。同時(shí)為了確保X力放線的安全可靠性，特制液壓牽引管進(jìn)展導(dǎo)線牽引，采取“一牽四"X力放線形式，放線時(shí)速度控制在40m/s以內(nèi)。首先展放中相導(dǎo)線4*JL/G1A-400/35,再展放右下相與左下相導(dǎo)線4*JL/G2

12、A-400/35。#131塔呼高為48米的直線塔，掛具長按入1=5m者慮，故下相放線滑車高度為43m同時(shí)放線滑車采取保險(xiǎn)，增強(qiáng)施工安全保障，見圖15所示：圖15放線滑車保險(xiǎn)示意圖#132塔呼高為30米的耐X塔，考慮在放線的時(shí)候，防止下相導(dǎo)線在放線時(shí)線繩接觸封頂網(wǎng)，故下相導(dǎo)線均通過中橫擔(dān)掛設(shè)放線滑車中橫擔(dān)下平口高度為41ni,進(jìn)展放線，放線完畢后，再移至下相導(dǎo)線掛點(diǎn)。掛具長按入2=1.5m考慮，故放線滑車高度為39.5米。同時(shí)放線滑車采取保險(xiǎn)措施，增強(qiáng)施工安全保障，見圖16所示:圖16放線滑車保險(xiǎn)示意圖2.4.2X力放線導(dǎo)線展放，采取口13導(dǎo)引繩牽引口20牽引繩，20牽引繩牽引4根400/35導(dǎo)

13、線的方式。首先，通過人工牽引口13導(dǎo)引繩從#129至跨越B塔。待高鐵封網(wǎng)完畢后，通過中8遞尼瑪繩循環(huán)繩把牽引繩中8遞尼瑪繩跨過高鐵與口13導(dǎo)引繩連接，之后在#132大號側(cè)牽引場利用小牽引把口13導(dǎo)引繩帶X力牽引過高鐵，控制口13導(dǎo)引繩不磨與封頂網(wǎng)。最后繼續(xù)口13導(dǎo)引繩牽引口20牽引繩，20牽引繩牽引4根400/35導(dǎo)線的牽引工作。假如夜間導(dǎo)線展放，每一基塔均做到專人監(jiān)視，同時(shí)照明設(shè)施到位，對牽引板進(jìn)展實(shí)時(shí)監(jiān)控牽引板上涂反光漆。在展放口20牽引繩和“一牽四"導(dǎo)線過程中，為保證口20鋼絲繩和導(dǎo)線不磨到封頂網(wǎng)，考慮兩者之間距離控制為大丁2m同時(shí)考慮1m的安全裕度，因此導(dǎo)線X力控制以離封頂網(wǎng)

14、控制高度為大丁3m見圖17所示；導(dǎo)線在跨越檔的水平X力和控制高度見表6所小。131#塔圖17跨越斷面示意圖表6跨越檔導(dǎo)線X力與弧垂計(jì)算表線索水平X力H(kg)檔距(m)比載3(kg/m)交跨點(diǎn)B塔凈空距y(m)中點(diǎn)弧垂f(m)JL/G2A-400/3543232.4.2#132塔導(dǎo)線中橫擔(dān)移至掛點(diǎn)措施當(dāng)導(dǎo)線牽引至#132塔過滑車后，控制過牽引長度為15m之后通過下橫擔(dān)掛點(diǎn)處施工孔設(shè)置包膠線對導(dǎo)線進(jìn)展耐X塔空中錨線，再在#129小號側(cè)通過機(jī)動絞磨緊線的同時(shí)#132大號側(cè)牽引機(jī)同步松線，直至錨線受力，放線滑車上導(dǎo)線松弛之后進(jìn)展斷線壓接。夜間壓接時(shí)，必須有質(zhì)檢人員監(jiān)護(hù)，完畢后檢查記錄確認(rèn)，方可進(jìn)展下

15、步施工。見圖18、19所示。為了增強(qiáng)施工安全保障，對每根導(dǎo)線采用兩只導(dǎo)線卡線器，同時(shí)需要對橫擔(dān)打設(shè)反向拉線補(bǔ)強(qiáng)。中橫擔(dān)上放線滑車下橫擔(dān)圖19#132導(dǎo)線移相俯視示意圖2.4.3附件安裝為確保局鐵運(yùn)行安全，在局鐵正上方前后60m的X圍，不裝導(dǎo)線問隔棒；同時(shí)禁止施工人員在安裝附件時(shí)在高鐵上方通過，防止物件墜落。3安全措施3.1.1用作承載索的繩子必須經(jīng)過外觀檢查并抽樣試驗(yàn)合格后，方可使用。3.1.2承載索的綁扎聯(lián)結(jié)須由技工擔(dān)任，并設(shè)專人檢查。3.1.3承載索地錨埋設(shè)，須經(jīng)過施工計(jì)算，安裝后派員24小時(shí)看護(hù)。3.1.4掛在橫梁上的支承滑車應(yīng)打設(shè)雙保險(xiǎn)，即使支承滑車失效，仍能保證承載索不失去支承。3.

16、1.5承載索在支承滑車位置要求不過滑車，離地5m高度以下應(yīng)用鋼絲繩，葫蘆應(yīng)打設(shè)保險(xiǎn)。3.2跨越放線安全技術(shù)措施3.2.1科學(xué)合理地選擇牽、X場位置，應(yīng)盡量防止環(huán)牽的出現(xiàn)，盡可能地提高施工效率，縮短跨越施工工期。3.2.2所有跨過高速鐵路的繩索臨錨過夜時(shí)，應(yīng)做雙保險(xiǎn)措施。3.2.3跨越鐵路的兩基鐵塔掛設(shè)放線滑車時(shí)應(yīng)打設(shè)保險(xiǎn)。3.2.4假如選用迪尼瑪繩做導(dǎo)引繩或牽引繩的，其安全系數(shù)不得小丁5倍，放線用鋼絲繩的安全系數(shù)不小丁3倍。3.2.5導(dǎo)線展放過程中，必須保持通信暢通，跨越架處應(yīng)派駐經(jīng)驗(yàn)豐富的技工負(fù)責(zé)看護(hù)。休工期間應(yīng)派員對跨越架進(jìn)展不連續(xù)巡護(hù)。3.2.6開機(jī)前應(yīng)認(rèn)真檢查機(jī)械設(shè)備，牽引機(jī)、X力機(jī)經(jīng)

17、試車合格，牽引系統(tǒng)工器具布置符合架線施工作業(yè)指導(dǎo)書要求，連接正確。3.2.7導(dǎo)線展放過程中，應(yīng)重點(diǎn)控制其高度，防止觸與封頂網(wǎng)。3.2.8跨越鐵路的兩基鐵塔進(jìn)展附件安裝時(shí)應(yīng)打設(shè)保險(xiǎn)。3.2.9其它要求應(yīng)符合X力架作業(yè)指導(dǎo)書的規(guī)定。4夜間施工假如有特殊情況，需在夜間進(jìn)展施工，按以下要求執(zhí)行1照明工作有專業(yè)小組專門負(fù)責(zé)；2夜間施工施工人員每人配備照明設(shè)備；3#129、#130、131、#132塔上處各設(shè)置兩盞探照燈，確保地面人員看見導(dǎo)線過滑車情況；4AB兩跨越塔的頂部配置兩盞探照燈，在跨越塔塔腿處配置兩盞探照燈，保證封網(wǎng)施工照明；5在跨越滬杭高鐵兩側(cè)配置四盞探照燈，保證封網(wǎng)跨越時(shí)鐵路監(jiān)護(hù)人員能活楚看

18、到封頂網(wǎng)對鐵路的距離；6在沿線路下方每10米設(shè)置一盞探照燈，保證地下人員能活楚看到導(dǎo)線展放情況;7在現(xiàn)場照明設(shè)備布置后，需要提前一天進(jìn)展調(diào)試，調(diào)整光線角度，保證不影響施工。見圖20所示。131#塔圖20跨越檔照明布置圖標(biāo)準(zhǔn)文檔1在距施工點(diǎn)2km應(yīng)急區(qū)域內(nèi)的鐵路兩端設(shè)置醒目的安全警示；2夜間施工如遇下雨，大霧、大風(fēng)等天氣應(yīng)停止施工，并對各臨時(shí)錨固部位進(jìn)展保險(xiǎn)加固；3派專人24小時(shí)對現(xiàn)場和臨時(shí)錨固等設(shè)置進(jìn)展值班監(jiān)護(hù)，責(zé)任到人；4夜間施工，作業(yè)人員嚴(yán)禁疲勞作業(yè)。施工期間，負(fù)責(zé)人需不定時(shí)進(jìn)展人員活點(diǎn)并詢問施工人員其身體狀況，以確保人員安全與施工的順利進(jìn)展。5工器具計(jì)劃表序號名稱規(guī)格單位數(shù)量備注1迪尼瑪

19、繩14X60m根4主承力繩2迪尼瑪繩8X200m根2循環(huán)繩3鋼絲套中15X8m根6保險(xiǎn)端繩4迪尼瑪繩中14X70m根6掛網(wǎng)繩5迪尼瑪繩中14X20m根6封網(wǎng)繩6絕緣網(wǎng)8m<8mX157彎鉤滑車5kN,50只21088字鉤5kN只909銷釘滑車5kN,50只6010尼龍滑車50kN,320只4當(dāng)支點(diǎn)滑車用11絕緣網(wǎng)撐中50X4X8m根30玻璃鋼12跨越塔1基213小小X5kN臺214機(jī)動絞磨30kN臺415手鏈葫蘆50kN只8收緊承載索16雙鉤30kN只8收緊臨日'J拉線17地鉆只818鋼絲繩中13X50m根8拉線19起重滑車30kN單輪只1620卸扣DG6只821卸扣DG4只20

20、22電子拉力表無線遙感只2監(jiān)測主承力繩受力23探照燈盞156要求防水功能24發(fā)電機(jī)10kW臺625大牽引機(jī)根據(jù)牽引力配臺1配尾車、設(shè)備接地線序號名稱規(guī)格單位數(shù)量備注26大X力機(jī)根據(jù)線徑配臺1配尾車、設(shè)備接地線27導(dǎo)引繩中8遞尼瑪米20028導(dǎo)引繩13米150029牽引繩20米150030五輪放線滑車中660只1131一牽四走板SZ4-13塊1配50KN旋轉(zhuǎn)連接器32抗彎連接器130KN只433旋轉(zhuǎn)連接器130KN只234特制液壓牽引管只1235導(dǎo)線卡線器LGJ400導(dǎo)線只1636壓線滑車10KN306只437起重滑車30KN單門壞升只1038扳手葫盧90KN只2039鏈條葫盧30KN只440雙

21、鉤30KN只841卸扣DG2DG4只假如干42包膠臨錨繩GJ-100*20m根443包膠臨錨繩GJ-100*10m根444臨錨繩中17.5*4根545鋼絲繩中13*120m根6橫擔(dān)補(bǔ)強(qiáng)拉線46鋼絲繩中11*150根4起吊絕緣子等用47鋼絲繩套中17.5*1.515m根1248地鉆只20只49機(jī)動絞磨臺450液壓機(jī)臺2配4m皮管51液壓鉗125t副2配相應(yīng)壓模52電臺臺253步話機(jī)臺3554軟梯副10序號名稱規(guī)格單位數(shù)量備注55鋁合金爬梯副2附錄1封頂網(wǎng)主承力繩強(qiáng)度校驗(yàn)計(jì)算書6.1承載索X力計(jì)算1承載索在不同工況下的物理量定義：A-1n1fd231承載索空載狀態(tài)的單位長度重量，取1.51N/m；

22、3f單根承載索單位長度上承載封網(wǎng)裝置的折算重量，經(jīng)計(jì)算取32安全放線工況時(shí)單根承載索疊加封網(wǎng)裝置單位長度重量，經(jīng)計(jì)算33事故狀態(tài)時(shí)單根承載索折算單位荷載,經(jīng)計(jì)算=51.19N/m；3d子導(dǎo)線單位長度重量，取13.23N/m;n子導(dǎo)線分裂數(shù)，四分裂導(dǎo)線n=4;H1承載索的空載安裝X力，N;H2-一絕緣網(wǎng)安裝后的承載索水平X力，N;H3-一導(dǎo)線落丁封頂網(wǎng)上時(shí)承載索的水平X力，N;S承載索的凈截面面積，取Ex104N/mm22承載索空載X力HpH1KaHp-一承載索的破斷拉力，取Ka-一承載索的初裝安全系數(shù)，3承載索工作X力A-223.22N/m；=24.73N/m；118.557mm2180kN;

23、取100。A-3XH2計(jì)算由斜拋物線狀態(tài)方程式封頂網(wǎng)安裝后，在空載的承載索上附加了絕緣網(wǎng)、絕緣網(wǎng)撐、承網(wǎng)滑輪等，其水平力也相應(yīng)地由空載X力H1過渡至正常工作X力H2。經(jīng)簡化后，得其計(jì)算式如下：l2i2SEH2KT式A-4其中K22、l22sEk2Hi24Hi2中K2=K22-K21K21按如下公式計(jì)算：222a222K2216-431l11l1l3a2242a2(A-5)A-4223242a1,22a12a1K2116-4-3-1l11l1l(A-6)K2-一掛置封頂網(wǎng)后，封頂網(wǎng)對跨越檔承載索長度的增大系數(shù)；a2自承載索懸掛點(diǎn)至封頂網(wǎng)終點(diǎn)的距離，取14.8m；a1自承載索懸掛點(diǎn)至封頂網(wǎng)起點(diǎn)的距

24、離，取54.8m；將條件代入式(A-4)、(A-5)、(A-6)后，利用Excel程序漸次逼近法可計(jì)算得H2=7961N4事故狀態(tài)承載索X力當(dāng)導(dǎo)線落丁封頂網(wǎng)上，封頂網(wǎng)上新增加了導(dǎo)線的勻布載荷，此時(shí)狀態(tài)方程式為：H3!22SE1SE(K3224H3K4)Hil212SE224HiA-7word式A-7中K3=K32-K31,K4=K41+K42其中K32、K31、K41、K42按如下公式計(jì)算：K3216-25.24-2333曳3241111111A-8K3113a1624-2333a3243aL1111111A-9K41112a1P112.2211P11廠1511A-10K421a2P2122I12.2211P21了1至1A-11K3-一工作條件為導(dǎo)線落丁封頂網(wǎng)，封頂網(wǎng)長度X圍內(nèi)導(dǎo)線重力對跨越檔承載索長度的增加系數(shù)；K4工作條件為導(dǎo)線落丁封頂網(wǎng)，封頂網(wǎng)起止點(diǎn)導(dǎo)線集中荷載對跨越檔承載索長度的增大系數(shù)。P1封頂網(wǎng)起點(diǎn)處導(dǎo)線的集中荷載，取529NP2-一封頂網(wǎng)終點(diǎn)處導(dǎo)線的集中荷載，取529M將條件代入式(A-7)式(A-11)后，利用Excel程序漸次逼近法可計(jì)算得事故狀態(tài)承載索的水平