第五章聯(lián)鎖系統(tǒng)

1、第五章第五章 聯(lián)鎖系統(tǒng)聯(lián)鎖系統(tǒng) 2022-3-241整理ppt第五章第五章 聯(lián)鎖系統(tǒng)聯(lián)鎖系統(tǒng)2022-3-2425.1 5.1 進(jìn)路的種類及劃分進(jìn)路的種類及劃分5.2 5.2 車站聯(lián)鎖系統(tǒng)車站聯(lián)鎖系統(tǒng)5.3 5.3 計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖整理ppt第五章第五章 聯(lián)鎖系統(tǒng)聯(lián)鎖系統(tǒng)2022-3-2435.1 5.1 進(jìn)路的種類及劃分進(jìn)路的種類及劃分5.2 5.2 車站聯(lián)鎖系統(tǒng)車站聯(lián)鎖系統(tǒng)5.3 5.3 計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖整理ppt5.1 5.1 進(jìn)路的種類及劃分進(jìn)路的種類及劃分1 1、進(jìn)路的種類、進(jìn)路的種類l 定義：定義：列車或調(diào)車車列在站內(nèi)運(yùn)行時(shí)所經(jīng)由的路徑稱為進(jìn)路進(jìn)路。l按作業(yè)性質(zhì)，進(jìn)路可分為

2、列車進(jìn)路列車進(jìn)路和調(diào)車進(jìn)路調(diào)車進(jìn)路兩類。l列車進(jìn)路又可分為接車進(jìn)路接車進(jìn)路、發(fā)車進(jìn)路發(fā)車進(jìn)路和通過進(jìn)路通過進(jìn)路。l調(diào)車進(jìn)路按方向可分為調(diào)車接車方向的進(jìn)路調(diào)車接車方向的進(jìn)路和調(diào)車發(fā)調(diào)車發(fā)車方向的調(diào)車進(jìn)路車方向的調(diào)車進(jìn)路。l根據(jù)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)特點(diǎn)，進(jìn)路可分為多列車進(jìn)路多列車進(jìn)路、追蹤進(jìn)路追蹤進(jìn)路、折返進(jìn)路折返進(jìn)路、連續(xù)通過進(jìn)路連續(xù)通過進(jìn)路、保護(hù)區(qū)段保護(hù)區(qū)段和側(cè)側(cè)面防護(hù)進(jìn)路面防護(hù)進(jìn)路（閱讀教材（閱讀教材P130-134P130-134）等。2022-3-244整理ppt5.1 5.1 進(jìn)路的種類及劃分進(jìn)路的種類及劃分2 2、進(jìn)路的劃分、進(jìn)路的劃分l進(jìn)路的劃分，進(jìn)路的劃分，即確定各種進(jìn)路的始端和終端

3、。l進(jìn)路的始端處，應(yīng)設(shè)置信號(hào)機(jī)加以防護(hù)，而其終端處，也多以同方向的信號(hào)機(jī)為界，在進(jìn)路的終端處無信號(hào)機(jī)時(shí)，以車檔、站界標(biāo)或警沖標(biāo)為界。l舉例：P1352022-3-245整理ppt5.1 5.1 進(jìn)路的種類及劃分進(jìn)路的種類及劃分3 3、列車進(jìn)路的劃分原則、列車進(jìn)路的劃分原則l進(jìn)路的始端一般是信號(hào)機(jī)；l進(jìn)路范圍內(nèi)包括道岔和道岔區(qū)段；l一架信號(hào)機(jī)同時(shí)可防護(hù)幾條進(jìn)路，即它可作為幾條進(jìn)路的始端；l發(fā)車進(jìn)路的終端可以是信號(hào)機(jī)，站界標(biāo)以及警沖標(biāo)；l調(diào)車進(jìn)路和列車進(jìn)路一樣，也要有一定的范圍，才能對(duì)它進(jìn)行防護(hù)。調(diào)車進(jìn)路的始端是防護(hù)該調(diào)車進(jìn)路的調(diào)車信號(hào)機(jī)或出站兼調(diào)車信號(hào)機(jī)，終端則視具體情況而定。2022-3-24

4、6整理ppt第五章第五章 聯(lián)鎖系統(tǒng)聯(lián)鎖系統(tǒng)2022-3-2475.1 5.1 進(jìn)路的種類及劃分進(jìn)路的種類及劃分5.2 5.2 車站聯(lián)鎖系統(tǒng)車站聯(lián)鎖系統(tǒng)5.3 5.3 計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖整理ppt5.25.2車站聯(lián)鎖系統(tǒng)車站聯(lián)鎖系統(tǒng)進(jìn)路是由道岔的位置所決定的，在進(jìn)路的人口處設(shè)有信號(hào)機(jī)進(jìn)行防護(hù)。所謂建立進(jìn)路，就是把進(jìn)路上的道岔扳到進(jìn)路所要求的位置上，然后再將該進(jìn)路的防護(hù)信號(hào)機(jī)開放。若道岔位置不對(duì)，則不準(zhǔn)信號(hào)機(jī)開放。但一旦信號(hào)機(jī)開故后就不準(zhǔn)許進(jìn)路上的道岔再變換位置，直至信號(hào)機(jī)關(guān)閉，列車或車列越過道岔為止。一條進(jìn)路可以走下行列車，也可以走上行列車，它們分別由上、下行兩架信號(hào)機(jī)防護(hù)。在開放上行信號(hào)機(jī)以

5、前，下行信號(hào)機(jī)必須在關(guān)閉狀態(tài)。一旦上行信號(hào)機(jī)開放，就要防止下行信號(hào)機(jī)再開放，直至上行列車通過進(jìn)路，進(jìn)路解鎖為止。 所以，為了保證行車安全，在進(jìn)路、道岔和信號(hào)機(jī)之間存在“互相制約”的關(guān)系，我們把這種互相制約關(guān)系叫“聯(lián)鎖聯(lián)鎖”關(guān)系。2022-3-248整理ppt5.25.2車站聯(lián)鎖系統(tǒng)車站聯(lián)鎖系統(tǒng)所謂聯(lián)鎖，必然存在于兩個(gè)對(duì)象之間，例如上面所說的道岔和信號(hào)機(jī)之間有聯(lián)鎖，上行信號(hào)機(jī)與下行信號(hào)機(jī)之間有聯(lián)鎖等。聯(lián)鎖既然存在于兩個(gè)對(duì)象之間，且又是相互制約的，所以在一般情況下是互鎖的。如道岔不扳在規(guī)定位置，把信號(hào)機(jī)鎖在關(guān)閉狀態(tài)，而一旦信號(hào)機(jī)開放，信號(hào)機(jī)又把道岔鎖在規(guī)定位置。2022-3-249整理ppt5.2

6、5.2車站聯(lián)鎖系統(tǒng)車站聯(lián)鎖系統(tǒng)1 1、道岔、進(jìn)路間的聯(lián)鎖、道岔、進(jìn)路間的聯(lián)鎖 道岔有定位和反位兩個(gè)工作位置，進(jìn)路則有鎖閉和解鎖兩個(gè)狀態(tài)。道岔位置正確，進(jìn)路才能鎖閉，進(jìn)路解鎖后，道岔才能改變其工作位置。這就是存在于道岔和進(jìn)路之間的基本聯(lián)鎖關(guān)系，這種關(guān)系如果用圖表方式表達(dá)出來。2022-3-2410整理ppt5.25.2車站聯(lián)鎖系統(tǒng)車站聯(lián)鎖系統(tǒng)圖中進(jìn)路1是I股道下行接車進(jìn)路，進(jìn)路2為II股道下行接車進(jìn)路。進(jìn)路1要求1#道岔在反位；進(jìn)路2要求1#道岔在定位。從表中看出帶括號(hào)的，代表道岔在反位，不帶括號(hào)的則表示道岔在定位，表中的意義是，進(jìn)路1與1#道岔之間有反位聯(lián)鎖關(guān)系，即1#道岔不在反位，進(jìn)路1就不

7、能鎖閉，反過來進(jìn)路1鎖閉后，把1#道岔，鎖在反位位置上，不準(zhǔn)許1#道岔再變位。進(jìn)路2與道岔1存在著定位鎖閉關(guān)系，即1#道岔不在定位，進(jìn)路2就不能鎖閉，反之當(dāng)進(jìn)路2鎖閉以后，把1#道岔鎖在定位位置上，不準(zhǔn)許l#道岔再變位。2022-3-2411整理ppt5.25.2車站聯(lián)鎖系統(tǒng)車站聯(lián)鎖系統(tǒng)2 2、道岔與信號(hào)機(jī)間的聯(lián)鎖、道岔與信號(hào)機(jī)間的聯(lián)鎖 因?yàn)檫M(jìn)路是由信號(hào)機(jī)防護(hù)的，故道岔與進(jìn)路之問的聯(lián)鎖，也可以用道岔與信號(hào)機(jī)之間的聯(lián)鎖來描述。 如圖所示，信號(hào)機(jī)X防護(hù)著兩條進(jìn)路：一條是1股道下行接車進(jìn)路，要求l#道岔在反位；另一條是道下行接車進(jìn)路，要求1#道岔在定位。因此信號(hào)機(jī)X與道岔1之間的聯(lián)鎖關(guān)系，既有定位鎖

8、閉關(guān)系，又有反位鎖閉關(guān)系，叫做定、反位鎖閉，應(yīng)記作“1，(1)”。2022-3-2412整理ppt5.25.2車站聯(lián)鎖系統(tǒng)車站聯(lián)鎖系統(tǒng)2 2、道岔與信號(hào)機(jī)間的聯(lián)鎖、道岔與信號(hào)機(jī)間的聯(lián)鎖 定、反位鎖閉就意味著1#道岔在定位時(shí)，允許X信號(hào)機(jī)開放；1#道岔在反位時(shí)，也允許X信號(hào)機(jī)開放，那么是否可以不鎖閉1#道岔呢?那是絕對(duì)不允許的，因?yàn)榈啦沓硕ㄎ缓头次灰酝?，還有一種非正常狀態(tài)，即道岔既不在定位，又不在反位的狀態(tài)，如道岔不密貼或道岔被擠等。也就是說，道岔如在不正常狀態(tài)，信號(hào)機(jī)是不允許開放的。 2022-3-2413整理ppt5.25.2車站聯(lián)鎖系統(tǒng)車站聯(lián)鎖系統(tǒng)3 3、進(jìn)路與進(jìn)路間的聯(lián)鎖、進(jìn)路與進(jìn)路間

9、的聯(lián)鎖 進(jìn)路與進(jìn)路之間，存在著兩種不同性質(zhì)的聯(lián)鎖關(guān)系：一種是抵觸進(jìn)路抵觸進(jìn)路，另一種是敵對(duì)進(jìn)路敵對(duì)進(jìn)路。2022-3-2414整理ppt5.25.2車站聯(lián)鎖系統(tǒng)車站聯(lián)鎖系統(tǒng)（1 1）抵觸進(jìn)路）抵觸進(jìn)路下行接車進(jìn)路有三條，即進(jìn)路1，進(jìn)路2和進(jìn)路3。這三條進(jìn)路因?yàn)橐蟮啦砦恢酶鞑幌嗤?，而且在同一時(shí)間只能建立起一條進(jìn)路。任何一條進(jìn)路鎖閉以后，在其未解鎖以前，因?yàn)榘延嘘P(guān)的道岔鎖住了，不可能再建立其它兩條進(jìn)路了。我們把這樣互相抵觸的進(jìn)路叫抵觸進(jìn)路。抵觸進(jìn)路如圖所示。抵觸進(jìn)路不能同時(shí)建立，所以抵觸進(jìn)路之間，不需要采取鎖閉措施。 2022-3-2415整理ppt5.25.2車站聯(lián)鎖系統(tǒng)車站聯(lián)鎖系統(tǒng)（2 2）

10、敵對(duì)進(jìn)路）敵對(duì)進(jìn)路用道岔位置不能間接控制的兩條進(jìn)路，這兩條進(jìn)路又存在著抵觸或敵對(duì)關(guān)系，我們稱為敵對(duì)進(jìn)路敵對(duì)進(jìn)路，如圖所示，進(jìn)路5和進(jìn)路2是敵對(duì)進(jìn)路，進(jìn)路5是上行道接車進(jìn)路，進(jìn)路2是下行道接車進(jìn)路。它們是同一股道不同方向的接車進(jìn)路，不能用道岔位置間接控制，允許同時(shí)接車有危險(xiǎn)，所以這兩條進(jìn)路為敵對(duì)進(jìn)路是很明顯的。同理，進(jìn)路3和進(jìn)路4，進(jìn)路1和進(jìn)路6，也是敵對(duì)進(jìn)路。2022-3-2416整理ppt5.25.2車站聯(lián)鎖系統(tǒng)車站聯(lián)鎖系統(tǒng)（2 2）敵對(duì)進(jìn)路）敵對(duì)進(jìn)路進(jìn)路5和進(jìn)路3雖不屬于同一股道的接車進(jìn)路。但從1股道的上行端設(shè)有安全線這一點(diǎn)上來看，可知下行列車進(jìn)站后，因?yàn)橄缕碌赖钠露却螅锌赡艿竭_(dá)股道后停

11、不住車，因此，當(dāng)考慮進(jìn)路5與進(jìn)路3是否是敵對(duì)進(jìn)路時(shí)，應(yīng)涉及上述不安全因素。很明顯，若下行進(jìn)3股道的列車停不住車，勢(shì)必與進(jìn)入道的上行列車相撞。因此，進(jìn)路5和進(jìn)路3是敵對(duì)進(jìn)路。2022-3-2417整理ppt5.25.2車站聯(lián)鎖系統(tǒng)車站聯(lián)鎖系統(tǒng)4 4、車站聯(lián)鎖表、車站聯(lián)鎖表車站信號(hào)聯(lián)鎖表，是說明車站信號(hào)設(shè)備聯(lián)鎖關(guān)系的圖表。聯(lián)鎖表中表示出了進(jìn)路、道岔、信號(hào)機(jī)之間的基本聯(lián)鎖內(nèi)容。由于設(shè)計(jì)信號(hào)電路，是根據(jù)聯(lián)鎖的要求進(jìn)行的，且在設(shè)備開通試驗(yàn)時(shí)，也要以聯(lián)鎖表作為檢查車站聯(lián)鎖設(shè)備之間，聯(lián)鎖關(guān)系的主要依據(jù)。聯(lián)鎖表必須按照車站站場(chǎng)線路配置，咽喉區(qū)道岔分布，以及信號(hào)機(jī)布置情況進(jìn)行認(rèn)真細(xì)致地編制。2022-3-241

12、8整理ppt5.25.2車站聯(lián)鎖系統(tǒng)車站聯(lián)鎖系統(tǒng)4 4、車站聯(lián)鎖表、車站聯(lián)鎖表（1 1）聯(lián)鎖表的編制內(nèi)容）聯(lián)鎖表的編制內(nèi)容l1）進(jìn)路方向進(jìn)路方向。應(yīng)說明進(jìn)路的方向和性質(zhì)，如列車進(jìn)路、調(diào)車進(jìn)路。列車進(jìn)路還要分接車和發(fā)車方向。 l2）進(jìn)路欄進(jìn)路欄。逐條列出車站范圍內(nèi)的全部列車進(jìn)路和調(diào)車進(jìn)路。 l3）進(jìn)路方式欄進(jìn)路方式欄。有兩個(gè)進(jìn)路方案的列車進(jìn)路，在本欄中應(yīng)填寫1，2；1代表基本進(jìn)路；2代表變更進(jìn)路(即在排列進(jìn)路時(shí)，除按壓始終端按鈕外，尚須按壓變更按鈕)。l4）排列進(jìn)路按下的按鈕欄排列進(jìn)路按下的按鈕欄?；具M(jìn)路(即第一方案進(jìn)路)中應(yīng)列出始、終端按鈕的名稱；變更進(jìn)路(第二方案)中應(yīng)列出始、終端按鈕及有

13、關(guān)變更按鈕的名稱。2022-3-2419整理ppt5.25.2車站聯(lián)鎖系統(tǒng)車站聯(lián)鎖系統(tǒng)4 4、車站聯(lián)鎖表、車站聯(lián)鎖表（1 1）聯(lián)鎖表的編制內(nèi)容）聯(lián)鎖表的編制內(nèi)容l5）信號(hào)機(jī)欄信號(hào)機(jī)欄。填寫排列進(jìn)路時(shí)應(yīng)開放的信號(hào)機(jī)名稱和顯示。 l6）道岔欄道岔欄。順序填寫進(jìn)路中全部道岔的編號(hào)和位置。 l7）敵對(duì)信號(hào)攔敵對(duì)信號(hào)攔。用道岔位置不能間接控制的兩條不允許同時(shí)建立的進(jìn)路，叫做敵對(duì)進(jìn)路。將有敵對(duì)關(guān)系的全部進(jìn)路，以信號(hào)機(jī)名稱填入該欄中。 l8）軌道區(qū)段欄軌道區(qū)段欄。應(yīng)將該進(jìn)路內(nèi)需要檢查空閑的道岔區(qū)段、無岔區(qū)段，乃至接車股道的編號(hào)逐一填寫，不得遺漏。應(yīng)該指出，如與進(jìn)路有關(guān)的超限界軌道區(qū)段，也應(yīng)檢查其空閑。202

14、2-3-2420整理ppt5.25.2車站聯(lián)鎖系統(tǒng)車站聯(lián)鎖系統(tǒng)2022-3-2421整理ppt5.25.2車站聯(lián)鎖系統(tǒng)車站聯(lián)鎖系統(tǒng)4 4、車站聯(lián)鎖表、車站聯(lián)鎖表（2 2）信號(hào)機(jī)開放的技術(shù)條件）信號(hào)機(jī)開放的技術(shù)條件l1）進(jìn)路中道岔位置正確，且將其鎖在進(jìn)路所要求的位置； l2）進(jìn)路中的所有軌道區(qū)段空閑(包括道岔區(qū)段、無岔區(qū)段和股道)； l3）所有的敵對(duì)信號(hào)機(jī)，應(yīng)鎖在關(guān)閉位置； l4）進(jìn)站信號(hào)機(jī)還必須檢查引導(dǎo)信號(hào)沒有開放； l5）沒有辦理取消進(jìn)路和人工解鎖進(jìn)路； l6）進(jìn)站、出站、調(diào)車信號(hào)機(jī)，都應(yīng)有防止自動(dòng)重復(fù)開放的功能；（已設(shè)置為“自動(dòng)信號(hào)”的信號(hào)機(jī)除外）； 2022-3-2422整理ppt5.2

15、5.2車站聯(lián)鎖系統(tǒng)車站聯(lián)鎖系統(tǒng)4 4、車站聯(lián)鎖表、車站聯(lián)鎖表（2 2）信號(hào)機(jī)開放的技術(shù)條件）信號(hào)機(jī)開放的技術(shù)條件l7）進(jìn)站、正線出站信號(hào)機(jī)，開放時(shí)應(yīng)檢查紅燈燈絲完整，開放后應(yīng)檢查允許燈絲完整，一旦斷絲，應(yīng)自動(dòng)改點(diǎn)紅燈； l8）出站信號(hào)機(jī)開放時(shí)，還應(yīng)檢查離去區(qū)段的空閑情況。 l9）信號(hào)機(jī)由允許顯示改為禁止顯示，應(yīng)自動(dòng)進(jìn)行。列車信號(hào)機(jī)應(yīng)在列車駛?cè)胄盘?hào)機(jī)內(nèi)方第一軌道區(qū)段時(shí)自動(dòng)關(guān)閉。調(diào)車信號(hào)機(jī)只有當(dāng)列車或車列全部進(jìn)入信號(hào)機(jī)內(nèi)方，即其尾部全部進(jìn)入信號(hào)機(jī)內(nèi)，才自動(dòng)關(guān)閉允許信號(hào)。2022-3-2423整理ppt5.25.2車站聯(lián)鎖系統(tǒng)車站聯(lián)鎖系統(tǒng)5 5、道岔、進(jìn)路的鎖閉與解鎖、道岔、進(jìn)路的鎖閉與解鎖 上述信

16、號(hào)開放條件中，強(qiáng)調(diào)要使信號(hào)開放，首先必須將進(jìn)路中的道岔轉(zhuǎn)換至所需要的位置，然后將進(jìn)路上所有的道岔鎖閉在該位置；另外又提到只有在沒有辦理“人工解鎖”的情況下，才能開放允許信號(hào)；那么什么是道岔、進(jìn)路的鎖閉？進(jìn)路鎖閉以后又如何解鎖？；下面我們就道岔、進(jìn)路的鎖閉和解鎖進(jìn)行分析。 2022-3-2424整理ppt5.25.2車站聯(lián)鎖系統(tǒng)車站聯(lián)鎖系統(tǒng)5 5、道岔、進(jìn)路的鎖閉與解鎖、道岔、進(jìn)路的鎖閉與解鎖 （1 1）區(qū)段鎖閉和解鎖）區(qū)段鎖閉和解鎖為了確保道岔的安全控制，道岔區(qū)段應(yīng)設(shè)置軌道電路，當(dāng)列車或車列駛?cè)氲啦韰^(qū)段軌道電路后，該道岔區(qū)段的軌道繼電器失磁，并釋放其銜鐵，用其前接點(diǎn)切斷道岔的啟動(dòng)電路，因而不能

17、自動(dòng)控制道岔的轉(zhuǎn)換，也就是，只有在道岔區(qū)段沒有列車占用的前提下，才允許接通道岔控制的啟動(dòng)電路，換句話說，只有在道岔區(qū)段空閑的情況下，才能使道岔轉(zhuǎn)換；當(dāng)然在道岔控制的啟動(dòng)電路中，必須檢查道岔所在的軌道電路處于調(diào)整狀態(tài)。只要軌道區(qū)段有車占用，那么，該區(qū)段的軌道繼電器失磁落下，使該軌道區(qū)段內(nèi)的道岔都處于“鎖閉” 狀態(tài)，我們把上述鎖閉道岔的措施叫區(qū)段鎖閉。當(dāng)列車出清道岔區(qū)段軌道電路后，軌道繼電器再度勵(lì)磁，并以其前接點(diǎn)接通了道岔啟動(dòng)電路，才使該道岔解除區(qū)段鎖閉。 2022-3-2425整理ppt5.25.2車站聯(lián)鎖系統(tǒng)車站聯(lián)鎖系統(tǒng)5 5、道岔、進(jìn)路的鎖閉與解鎖、道岔、進(jìn)路的鎖閉與解鎖 （2 2）進(jìn)路鎖閉

18、和解鎖）進(jìn)路鎖閉和解鎖 為了保證行車安全，信號(hào)機(jī)開放時(shí)，首先必須把進(jìn)路（列車運(yùn)行的路徑）上的有關(guān)道岔鎖閉在規(guī)定位置，且把敵對(duì)信號(hào)鎖閉在未建立狀態(tài)，這種鎖閉叫進(jìn)路鎖閉，什么時(shí)候才允許解除進(jìn)路鎖閉，現(xiàn)分別加以說明。l1 1）預(yù)先鎖閉和解鎖）預(yù)先鎖閉和解鎖l2 2）接近鎖閉和解鎖）接近鎖閉和解鎖2022-3-2426整理ppt5.25.2車站聯(lián)鎖系統(tǒng)車站聯(lián)鎖系統(tǒng)1 1）預(yù)先鎖閉和解鎖）預(yù)先鎖閉和解鎖當(dāng)進(jìn)路鎖閉，且信號(hào)機(jī)開放后，如果列車尚未駛?cè)嗽撔盘?hào)機(jī)規(guī)定的接近區(qū)段，這時(shí)進(jìn)路的鎖閉，稱為預(yù)先鎖閉。在這種情況下，如果關(guān)閉信號(hào)，已鎖閉的進(jìn)路就可立即解鎖，不需要限時(shí)。因?yàn)檫@種情況下，列車還遠(yuǎn)離信號(hào)機(jī)所防護(hù)進(jìn)

19、路，即使道岔和敵對(duì)進(jìn)路解鎖，也不會(huì)影響將要駛?cè)朐撨M(jìn)路的列車的行車安全。所以我們把接近區(qū)段無車，信號(hào)開放情況下的進(jìn)路鎖閉，稱為預(yù)先鎖閉。解除這種鎖閉方式是關(guān)閉信號(hào)、取消進(jìn)路，即不限時(shí)解鎖。2022-3-2427整理ppt5.25.2車站聯(lián)鎖系統(tǒng)車站聯(lián)鎖系統(tǒng)2 2）接近鎖閉和解鎖）接近鎖閉和解鎖進(jìn)路鎖閉，且信號(hào)開放后，如果列車已駛?cè)朐撔盘?hào)機(jī)規(guī)定的接近區(qū)段，這時(shí)，即使關(guān)閉信號(hào)，鎖閉著的進(jìn)路也不允許立即解鎖。因?yàn)檫@時(shí)列車已靠近進(jìn)路，司機(jī)即使看到禁止信號(hào)，由于制動(dòng)失當(dāng)或制動(dòng)失靈，而有可能闖入進(jìn)路內(nèi)的道岔區(qū)段。如果允許道岔立即解鎖，使道岔中途轉(zhuǎn)換，這是十分危險(xiǎn)的。 列車接近時(shí)的進(jìn)路鎖閉，叫做接近鎖閉，或稱

20、為完全鎖閉，為保證行車安全，接近鎖閉可采用兩種解鎖方式。A A）正常解鎖）正常解鎖B B）限時(shí)解鎖（或稱人工解鎖）限時(shí)解鎖（或稱人工解鎖）2022-3-2428整理ppt5.25.2車站聯(lián)鎖系統(tǒng)車站聯(lián)鎖系統(tǒng)A A）正常解鎖）正常解鎖列車通過進(jìn)路后，進(jìn)路上的道岔，應(yīng)按正常手續(xù)解鎖。 正常解鎖又可分為兩種方式，一種方式是當(dāng)列車通過了全部道岔區(qū)段以后，進(jìn)路上各個(gè)道岔區(qū)段才能解除鎖閉。如圖，向股道接車時(shí)，只有當(dāng)列車通過了道岔區(qū)段3-5DG和9-13DG以后，進(jìn)路才能解鎖。這種方法叫“一次解鎖”制。一次解鎖制在技術(shù)上容易實(shí)現(xiàn)，但道岔不能及時(shí)解鎖，故影響作業(yè)效率。2022-3-2429整理ppt5.25.

21、2車站聯(lián)鎖系統(tǒng)車站聯(lián)鎖系統(tǒng)A A）正常解鎖）正常解鎖為了提高車站咽喉的通過能力，正常解鎖發(fā)展成了“逐段解鎖”制，即當(dāng)列車通過了3-5DG區(qū)段軌道電路后，該區(qū)段就立即解鎖，區(qū)段內(nèi)的道岔1/3和道岔5/7立即解鎖，為即時(shí)建立AB方向的進(jìn)路創(chuàng)造了條件，當(dāng)列車通過了9-13DG區(qū)段軌道電路后，則道岔9/11、13/15也隨之解鎖。這樣就可以充分發(fā)揮了咽喉的通過能力，當(dāng)然，實(shí)現(xiàn)逐段解鎖在技術(shù)上較為復(fù)雜。 2022-3-2430整理ppt5.25.2車站聯(lián)鎖系統(tǒng)車站聯(lián)鎖系統(tǒng)A A）正常解鎖）正常解鎖采用哪一種正常解鎖方式，應(yīng)視車站作業(yè)繁忙程度而定，通常在小站上多采用“一次解鎖”制，而在大站上多采用“逐段解

22、鎖”制。 這里還需要指出的是進(jìn)路的正常解鎖必須嚴(yán)格按照“逐段”占用、出清的順序，只有在該順序準(zhǔn)確的前提下，才能使進(jìn)路解鎖；另外，列車占用、出清的檢測(cè)，完全依賴于“軌道電路”，所以軌道電路的工作狀態(tài)必須正常，不允許出現(xiàn)軌道電路“壓不死”的故障，否則會(huì)導(dǎo)致列車沒有出清軌道區(qū)段，而錯(cuò)誤地表示列車已經(jīng)出清，這將會(huì)影響列車運(yùn)行安全。 2022-3-2431整理ppt5.25.2車站聯(lián)鎖系統(tǒng)車站聯(lián)鎖系統(tǒng)B B）限時(shí)解鎖（或稱人工解鎖）限時(shí)解鎖（或稱人工解鎖）接近鎖閉的另一種方式是限時(shí)解鎖。當(dāng)列車駛?cè)朐撔盘?hào)機(jī)規(guī)定的接近區(qū)段后，為了臨時(shí)改變進(jìn)路，使進(jìn)路解鎖的一種方式，由于進(jìn)路不能實(shí)施正常解鎖，故必須采取特殊的解鎖措施。一般是車站值班員，人工關(guān)閉信號(hào)后，按壓設(shè)置于控制臺(tái)下方“帶鋁封”的“人工解鎖”按鈕，從按壓“人工解鎖”按鈕時(shí)起，用技術(shù)方法保證一段時(shí)間延時(shí)后，接近鎖閉狀態(tài)下的進(jìn)路才能自動(dòng)解鎖。2022-3-2432整理ppt5.25.2車站聯(lián)鎖系統(tǒng)車站聯(lián)鎖系統(tǒng)B B）限時(shí)解鎖（