2020技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

1、關(guān)于發(fā)布公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)OTGBO1-2003）的公告第1號(hào)現(xiàn)發(fā)布公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTGB01-2003）,自2004年3月1日起施行，原公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTJ001-97）同時(shí)廢止。公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（仃GBO1-2003）由交通部公路司和中國(guó)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì)公路工程委員會(huì)共同編制。標(biāo)準(zhǔn)的管理權(quán)和解釋權(quán)歸交通部，日常解釋及管理工作由交通部公路司負(fù)責(zé)。請(qǐng)各有關(guān)單位在實(shí)踐中注意積累資料，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，及時(shí)將發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題和修改意見(jiàn)函告部公路司（北京市建國(guó)門(mén)內(nèi)大街11號(hào)，郵政編碼:100736;聯(lián)系電話:01065292718）,以便修訂時(shí)參考。特此公告。中華人民共和國(guó)交通部-00四年一月二十九日月舀

2、為適應(yīng)公路建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展，交通部以廳公路發(fā)2002136號(hào)文決定對(duì)1998年I月I日實(shí)施的公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTJ001-97）進(jìn)行修訂。修汀r.作由交通部公路司和中國(guó)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì)公路工程委員會(huì)負(fù)責(zé)，并得到了各?。ㄊ?、自治區(qū)）交通廳的支持與配合。（標(biāo)準(zhǔn)的修汀工彳全面總結(jié)了1997年以來(lái)我國(guó)公路建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)，在12項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)研究成果的基礎(chǔ)上，充分借鑒和吸收了國(guó)外的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和先進(jìn)技術(shù)修訂后的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步明確了各級(jí)公路的功能和相應(yīng)的技術(shù)指標(biāo)，突出體現(xiàn)了公路工程建設(shè)中安全、環(huán)保以及以人為本的指導(dǎo)思想和建設(shè)理念，科學(xué)、實(shí)用、易于掌握，對(duì)加快我國(guó)公路建設(shè)步伐，促進(jìn)公路交通事業(yè)健康、協(xié)調(diào)、持續(xù)發(fā)展，具有

3、重要的指導(dǎo)作用。標(biāo)準(zhǔn)修訂后分為九章，分別是:1總則、2控制要素、3路線、4路基路面、5橋涵,6汽車及人群荷載、7隧道、8路線交叉、9交通工程及沿線設(shè)施。本次修訂的公路分級(jí)仍為高速公路、一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)、四級(jí)等五個(gè)等級(jí)，但納人了公路功能、通行能力、服務(wù)水平等內(nèi)容;將“小客車”定為各級(jí)公路交通量換算和通行能力分析的標(biāo)準(zhǔn)車型；調(diào)整了各級(jí)公路的設(shè)計(jì)速度、路基壓實(shí)度值、特大與大橋的分類、中與短隧道的分類；對(duì)公路交叉設(shè)計(jì)的主要技術(shù)指標(biāo)、交通工程及沿線設(shè)施的分級(jí)與安全指標(biāo)以及設(shè)施配置等進(jìn)行了修?。辉谠O(shè)計(jì)與管理思想上引人了運(yùn)行速度和安全性評(píng)價(jià)的概念。請(qǐng)各有關(guān)單位在執(zhí)行過(guò)程中，將發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題和意見(jiàn)，函告交通部公路

4、司（地址:北京市建國(guó)門(mén)內(nèi)大街I1號(hào)，郵編：100736,電話:01065292718,E-mail:shc）,以便下次修訂時(shí)參考主編單位：交通部公路司中國(guó)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì)公路工程委員會(huì)主要起草人：楊盛福（顧問(wèn)）陳永耀成平周榮貴葛起華黃頌昌鮑衛(wèi)剛李春風(fēng)劉子劍何勇霍明總則1總則1.0.1為統(tǒng)一公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，指導(dǎo)公路工程建設(shè)，制定本標(biāo)準(zhǔn)。1.0.2本標(biāo)準(zhǔn)適用于新建和改建公路。1.0.3公路根據(jù)功能和適應(yīng)的交通量分為以下五個(gè)等級(jí)高速公路為專供汽車分向、分車道行駛并應(yīng)全部控制出人的多車道公路。四車道高速公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量25000-5500()輛;六車道高速公路應(yīng)能

5、適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量45000-80M)輛;八車道高速公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量60000-100000輛。2一級(jí)公路為供汽車分向、分車道行駛，并可根據(jù)需要控制出人的多車道公路。四車道一級(jí)公路應(yīng)能活琦將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量巧000-3000()輛;六車道一級(jí)公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量25000-55】)輛。3二級(jí)公路為供汽車行駛的雙車道公路。雙車道二級(jí)公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量5000巧001輛。4三級(jí)公路為主要供汽車行駛的雙車道公路。公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(.JPGBOL-2003)雙車道

6、三級(jí)公路應(yīng)能適應(yīng)將各種車輛折合成小客車的年平均日交通量2000-600(輛。5四級(jí)公路為主要供汽車行駛的雙車道或單車道公路。雙車道四級(jí)公路應(yīng)能適應(yīng)將各種車輛折合成小客車的年平均日交通量200(!輛以下。單車道四級(jí)公路應(yīng)能適應(yīng)將各種車輛折合成小客車的年平均日交通量40（輛以下。1.0.4各級(jí)公路設(shè)計(jì)交通量的預(yù)測(cè)應(yīng)符合下列規(guī)定：高速公路和具干線功能的一級(jí)公路的設(shè)計(jì)交通量應(yīng)按20年預(yù)測(cè)；具集散功能的一級(jí)公路，以及二、三級(jí)公路的設(shè)計(jì)交通量應(yīng)按巧年預(yù)測(cè)；四級(jí)公路可根據(jù)實(shí)際情況確定。2設(shè)計(jì)交通量預(yù)測(cè)的起算年應(yīng)為該項(xiàng)目可行性研究報(bào)告中的計(jì)劃通車年。3設(shè)計(jì)交通量的預(yù)測(cè)應(yīng)充分考慮走廊帶范圍內(nèi)遠(yuǎn)期社會(huì)、經(jīng)濟(jì)的發(fā)展

7、和綜合運(yùn)輸體系的影響。1.0.5公路等級(jí)選用的基本原則：公路等級(jí)的選用應(yīng)根據(jù)公路功能、路網(wǎng)規(guī)劃、交通量，并充分考慮項(xiàng)目所在地區(qū)的綜合運(yùn)輸體系、遠(yuǎn)期發(fā)展等，經(jīng)論證后確定。2一條公路，可分段選用不同的公路等級(jí)或同一公路等級(jí)不同的設(shè)計(jì)速度、路基寬度，但不同公路等級(jí)、設(shè)計(jì)速度、路基寬度間的銜接應(yīng)協(xié)調(diào)，過(guò)渡應(yīng)順適。3預(yù)測(cè)的設(shè)計(jì)交通量介于一級(jí)公路與高速公路之間時(shí)，擬建公路為干線公路，宜選用高速公路；擬建公路為集散公路，宜選用一級(jí)公路。4千線公路宜選用二級(jí)及二級(jí)以上公路。1.0.6公路建設(shè)應(yīng)貫徹切實(shí)保護(hù)耕地、節(jié)約用地的原則，在確定公路用地范圍時(shí)應(yīng)符總則合以下規(guī)定：公路用地范圍為公路路堤兩側(cè)排水溝外邊緣（無(wú)排

8、水溝時(shí)為路堤或護(hù)坡道坡腳）以外，或路塹坡頂截水溝外邊緣（無(wú)截水溝為坡頂）以外不小于lm范圍內(nèi)的土地；在有條件的地段，高速公路、一級(jí)公路不小于3cn、二級(jí)公路不小于2m范圍內(nèi)的土地為公路用地范圍。2在風(fēng)沙、雪害等特殊地質(zhì)地帶，設(shè)置防護(hù)設(shè)施時(shí)，應(yīng)根據(jù)實(shí)際需要確定用地范圍。3橋梁、隧道、互通式立體交叉、分離式立體交叉、平面交叉、交通安全設(shè)施、服務(wù)設(shè)施、管理設(shè)施、綠化以及料場(chǎng)、苗圃等用地，應(yīng)根據(jù)實(shí)際需要確定用地范圍。1.0.7公路建設(shè)必須貫徹國(guó)家環(huán)境保護(hù)的政策，并符合以下規(guī)定：公路環(huán)境保護(hù)應(yīng)貫徹“以防為主、以治為輔、綜合治理”的原則。2公路建設(shè)應(yīng)根據(jù)自然條件進(jìn)行綠化、美化路容、保護(hù)環(huán)境。3高速公路、一

9、級(jí)公路和有特殊要求的公路建設(shè)項(xiàng)目應(yīng)作環(huán)境影響評(píng)價(jià)。4生態(tài)環(huán)境脆弱的地區(qū)，或因工程施工可能造成環(huán)境近期難以恢復(fù)的地帶，應(yīng)作環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)。0.8公路分期修建必須遵照統(tǒng)籌規(guī)劃、總體設(shè)計(jì)、分期實(shí)施的原則，使前期工程在后期仍能充分利用。高速公路整體式斷面路段不得橫向分幅分期修建。1.0.,公路交通量接近或達(dá)到飽和時(shí)，應(yīng)對(duì)改建與新建方案進(jìn)行比選論證。采用改建方案時(shí)，應(yīng)符合以下規(guī)定：改建公路，當(dāng)利用現(xiàn)有公路的局部路段，因提高設(shè)計(jì)速度可能誘發(fā)工程地質(zhì)病害時(shí)，經(jīng)論證，該局部路段的設(shè)計(jì)可維持原設(shè)計(jì)速度，但其長(zhǎng)度不宜大于相應(yīng)公路等級(jí)的設(shè)計(jì)路段長(zhǎng)度。2高速公路的改建必須在進(jìn)行交通量預(yù)測(cè)、交通組織設(shè)計(jì)、交通安全評(píng)價(jià)等基

10、礎(chǔ)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(川HO1-2003)上作出具體實(shí)施方案設(shè)計(jì)。在工程實(shí)施中，應(yīng)減少對(duì)既有公路的干擾，并應(yīng)有保證通行安全的措施。維持通車路段的服務(wù)水平可降低一級(jí)。一、二、三級(jí)公路改建時(shí)，應(yīng)作保通設(shè)計(jì)方案。1.0.10公路建設(shè)項(xiàng)目，應(yīng)綜合考慮設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)、管理等成本效益，分析其安全、環(huán)保、運(yùn)營(yíng)等社會(huì)效益，選用綜合效益最佳的方案?？刂埔?控制要素2.0.1公路設(shè)計(jì)所采用的設(shè)計(jì)車輛外廓尺寸規(guī)定如表z.o.t)表2.0.1設(shè)計(jì)車輛外廓尺寸車輛類型cm)LI.9(m)cm)na1:(m)tkHF(m)(m)小客車61.820.83.81.4載重汽車122.541.56.54鞍式列車162.541.

11、24+8.822.0.2交通量換算采用小客車為標(biāo)準(zhǔn)車型。確定公路等級(jí)的各汽車代表車型和車輛折算系數(shù)規(guī)定如表2.0.20表2.0.2各汽車代表車型與車輛折算系數(shù)汽車代表車型車輛折算系數(shù),19座的客車和載質(zhì)量,2t的貨車19座的客車和載質(zhì)量2t一（7t的貨車載質(zhì)量7卜14t的貨車載質(zhì)量14t的貨車1015小客車中型車大型車拖掛車2.03.0畜力車、人力車、自行車等非機(jī)動(dòng)車，在設(shè)計(jì)交通量換算中按路側(cè)干擾因素計(jì)。2一、二級(jí)公路上行駛的拖拉機(jī)按路側(cè)干擾因素計(jì)。三、四級(jí)公路上行駛的拖拉機(jī)每輛折算為4輛小客車。公路通行能力分析所要求的車輛折算系數(shù)應(yīng)針對(duì)路段、交叉口等形式，按不同的地形條件和交通需求，采用相應(yīng)

12、的折算系數(shù)。2.1 .3公路設(shè)計(jì)小時(shí)交通量宜采用年第30位小時(shí)交通量，也可根據(jù)公路功能采用當(dāng)一5一公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（打GB01-2003）地的年第2040位小時(shí)之間最為經(jīng)濟(jì)合理時(shí)位的小時(shí)交通量。2.2 .4公路服務(wù)水平分為四級(jí)。各級(jí)公路設(shè)計(jì)采用的服務(wù)水平規(guī)定如表2.0.40表2.0.4各級(jí)公路設(shè)計(jì)采用的服務(wù)水平公路等級(jí)高速公路一級(jí)公路二級(jí)公路三級(jí)公路四級(jí)公路服務(wù)水平二級(jí)二級(jí)三級(jí)三級(jí)一級(jí)公路作為集散公路時(shí)，可采用三級(jí)服務(wù)水平設(shè)計(jì)。2互通式立體交叉的分合流區(qū)段、匝道以及交織區(qū)段，可采用三級(jí)服務(wù)水平設(shè)計(jì)。2.0.5各級(jí)公路設(shè)計(jì)速度規(guī)定如表2.0.50表2.0.5各級(jí)公路設(shè)計(jì)速度公路等級(jí)高速公路一級(jí)公

13、路二級(jí)公路三級(jí)公路四級(jí)公路設(shè)計(jì)速度(km/h)1201008010080608060403020高速公路特殊困難的局部路段，且因新建工程可能誘發(fā)工程地質(zhì)病害時(shí)，經(jīng)論證，該局部路段的設(shè)計(jì)速度可采用60km/h，但長(zhǎng)度不宜大于15km,或僅限于相鄰兩互通式立體交叉之間，與其相鄰路段的設(shè)計(jì)速度不應(yīng)大于80km/ho2一級(jí)公路作為干線公路時(shí)，設(shè)計(jì)速度宜采用100km/h或80km/ho一級(jí)公路作為集散公路時(shí)，根據(jù)混合交通量、平面交叉間距等因素，設(shè)計(jì)速度宜采用60km/h或80km/ho3二級(jí)公路作為干線公路時(shí)，設(shè)計(jì)速度宜采用80km/ho二級(jí)公路作為集散公路時(shí)，混合交通量較大、平面交叉間距較小的路段，

14、設(shè)計(jì)速度宜采用60knm/ho二級(jí)公路位于地形、地質(zhì)等自然條件復(fù)雜的山區(qū)，經(jīng)論證該路段的設(shè)計(jì)速度可采用40km/ho控制要素2.0.6高速公路設(shè)計(jì)路段不宜小于15km;一、二級(jí)公路設(shè)計(jì)路段不宜小于lOkmo不同設(shè)計(jì)速度的設(shè)計(jì)路段間必須設(shè)置過(guò)渡段。2.0.7各級(jí)公路建筑限界應(yīng)符合圖2.0.7的規(guī)定。玄一|匕區(qū)玄目州一，甲ciis坦黔又t扔(1)高速公路、一級(jí)公路(整體式)1,再曰丫-41(2)高速公路、一級(jí)公路(分離式)山曰習(xí)白丫巨陣于-一國(guó)二、三、四級(jí)公路圖2.0.7公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(JTGBO1-203)仁C.1NJ或州IL)JAR（4）隧道圖2.0.7公路建筑限界（單位:司圖中：側(cè)一行車道

15、寬度；L,一左側(cè)硬路肩寬度；L2右側(cè)硬路肩寬度；S,一左側(cè)路緣帶寬度；S2右側(cè)路緣帶寬度；L側(cè)向?qū)挾龋焊咚俟?、一?jí)公路的側(cè)向?qū)挾葹橛猜芳鐚挾龋ㄒ?或L2）；二、三、四級(jí)公路的側(cè)向?qū)挾葹槁芳鐚挾葴p去0.25.；隧道內(nèi)側(cè)向?qū)挾龋↙左或L右）應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)7.0.3隧道最小側(cè)向?qū)挾鹊囊?guī)定吞C一當(dāng)設(shè)計(jì)速度大干10k./h時(shí)為0.5.，等于或小于10k./h時(shí)為0.25.；M,一中間帶寬度；Mz中央分隔帶寬度；J-隧道內(nèi)檢修道寬度；R隧道內(nèi)人行道寬度；d隧道內(nèi)檢修道或人行道高度；E一建筑限界頂角寬度：當(dāng)L,_1.時(shí)，E二L;當(dāng)L>1.時(shí)，E=1.;H一凈空高度當(dāng)設(shè)置有加(減)速車道、緊急停車帶、爬

16、坡車道、慢車道、錯(cuò)車道時(shí)，建筑限界應(yīng)包括相應(yīng)部分的寬度。2八車道及八車道以上的高速公路(整體式)，設(shè)置左側(cè)硬路肩時(shí)，建筑限界應(yīng)包括相應(yīng)部分的寬度，如圖2.0.7中(2)所示。3橋梁、隧道設(shè)置檢修道、人行道時(shí)，建筑限界應(yīng)包括相應(yīng)部分的寬度。4一條公路應(yīng)采用同一凈高。高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路的凈高應(yīng)為5.00m;一8一控制要素三級(jí)公路、四級(jí)公路的凈高應(yīng)為4.50mo5檢修道、人行道與行車道分開(kāi)設(shè)置時(shí)，其凈高應(yīng)為2.50m,2.0.8抗震設(shè)計(jì)應(yīng)符合以下規(guī)定：地震動(dòng)峰值加速度系數(shù)小于或等于0.05地區(qū)的公路工程，除有特殊要求外，可采用簡(jiǎn)易設(shè)防。2地震動(dòng)峰值加速度系數(shù)等于0.10,0.15,0.20

17、,0.30地區(qū)的公路工程，應(yīng)進(jìn)行抗震設(shè)計(jì)。3地震動(dòng)峰值加速度系數(shù)大于或等于0.40地區(qū)的公路工程，應(yīng)進(jìn)行專門(mén)的抗震研究和設(shè)計(jì)。4做過(guò)地震小區(qū)劃地區(qū)的公路工程，應(yīng)按主管部門(mén)審批的地震動(dòng)峰值加速度系數(shù)進(jìn)行抗震設(shè)計(jì)。公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(JTGB01-2003)3路線3.0.1一般規(guī)定路線設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)公路等級(jí)及其功能，正確運(yùn)用技術(shù)指標(biāo)，保持線形連續(xù)、均衡，確保行駛安全、舒適。2確定路線走廊帶應(yīng)考慮走廊帶內(nèi)各種運(yùn)輸體系的分工與配合，據(jù)以統(tǒng)籌規(guī)劃、近遠(yuǎn)期結(jié)合、合理布局，充分發(fā)揮和提高公路總體綜合效益。3公路選線必須由面到帶、由帶到線，在對(duì)地形、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)等調(diào)查與勘察的基礎(chǔ)上論證、確定路線方案。4路線線

18、位應(yīng)考慮同農(nóng)田與水利建設(shè)、城市規(guī)劃的配合，盡可能避讓不可移動(dòng)文物、自然保護(hù)區(qū)，保護(hù)環(huán)境且同當(dāng)?shù)鼐坝^相協(xié)調(diào)。5高速公路、一級(jí)公路應(yīng)做好總體設(shè)計(jì)，使各技術(shù)指標(biāo)的設(shè)置與平、縱線形組合恰當(dāng)，平面順適，縱面均衡；各構(gòu)造物的選型與布置合理、實(shí)用、經(jīng)濟(jì)。3.0.2車道寬度應(yīng)符合表3.0.2規(guī)定。表3.0.2車道寬度設(shè)計(jì)速度(km/h)604030車道寬度(m)3.50!3.503.253.00(單車道時(shí)為3.50)拭注:高速公路為八車道，當(dāng)設(shè)置左側(cè)硬路肩時(shí)，內(nèi)側(cè)車道寬度可采用3.50.3.0.3高速公路、一級(jí)公路各路段的車道數(shù)應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)交通量、采用的服務(wù)水平確定,當(dāng)車道數(shù)為四車道以上時(shí)，應(yīng)按雙數(shù)增加。3.0

19、.4高速公路、一級(jí)公路整體式斷面必須設(shè)置中間帶。中間帶由兩條左側(cè)路緣帶和中央分隔帶組成，其各部分寬度應(yīng)符合表3.0.4規(guī)定。路線表3.0.4中間帶寬度設(shè)計(jì)速度(km/h)1201008060中央分隔帶寬度(m)一般值3.002.002.002.00最小值2.002.001.001.00左側(cè)路緣帶寬度(m)一般值0.750.750.500.50最/、值0.750.500.500.50中間帶寬度(m)一般值4.503.503.003.00最小值3.503.002.002.00注；“一般值”為正常情況下的采用值；“最小值”為條件受限制時(shí)可采用的值。3.0.5路肩寬度應(yīng)符合表3.0.5-1規(guī)定。表3.

20、0.5-1路肩寬度設(shè)計(jì)速度(km/h)高速公路、一級(jí)公路二級(jí)公路、三級(jí)公路、四級(jí)公路12010080608060403020右側(cè)硬路肩寬度(m)般值3.00或3.503.002.502.501.500.75最/、值3.002.501.501.500.750.25土路肩寬度(m)一般值0.750.750.750.500.750.750.750.500.25(雙車道)0.50(單車道)最/、值0.750.750.750.500.50.5注“一般值”為正常情況下的采用值最小值”為條件受限制時(shí)可采用的值；設(shè)計(jì)速度為120km/h的四車道高速公路，采用3.50.的右側(cè)硬路肩；六車道、八車道高速公路，采用

21、3.00.的右側(cè)硬路肩。高速公路、一級(jí)公路應(yīng)在右側(cè)硬路肩寬度內(nèi)設(shè)右側(cè)路緣帶，其寬度為0.50m.2高速公路、一級(jí)公路采用分離式斷面時(shí)，應(yīng)設(shè)置左側(cè)硬路肩，其寬度應(yīng)符合表3.0.5-2規(guī)定。左側(cè)硬路肩寬度包含左側(cè)路緣帶寬度。表3.0.5-2分離式斷面高速公路、一級(jí)公路左側(cè)路肩寬度設(shè)計(jì)速度(km/h)1201008060左側(cè)硬路肩寬度（m）1.251.000.750.75左側(cè)土路肩寬度（m）0.750.750.750.503八車道高速公路宜設(shè)置左側(cè)硬路肩，其寬度應(yīng)為2.50m。左側(cè)硬路肩寬度內(nèi)含一11公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)印、B01-2003）左側(cè)路緣帶寬度。3.0.6高速公路、一級(jí)公路的右側(cè)硬路肩寬度小

22、于2.50m時(shí)，應(yīng)設(shè)置緊急停車帶。緊急停車帶寬度應(yīng)為3.50m,有效長(zhǎng)度不應(yīng)小于30m,間距不宜大于500m.3.0.7高速公路、一級(jí)公路的互通式立體交叉、服務(wù)區(qū)、停車區(qū)、公共汽車?？空?、管理設(shè)施等的出人口處，應(yīng)設(shè)置加（減）速車道。3.0.8高速公路、一級(jí)公路以及二級(jí)公路的連續(xù)上坡路段，當(dāng)通行能力、運(yùn)行安全受到影響時(shí)，應(yīng)設(shè)置爬坡車道。爬坡車道寬度應(yīng)為3.50m.3.0.,連續(xù)長(zhǎng)陡下坡路段，危及運(yùn)行安全處應(yīng)設(shè)置避險(xiǎn)車道。3.0.10四級(jí)公路采用4.50m路基時(shí)，應(yīng)設(shè)置錯(cuò)車道。設(shè)置錯(cuò)車道路段的路基寬度應(yīng)不小于6.50m.3.0.11各級(jí)公路路基寬度應(yīng)符合表3.0.11規(guī)定。表3.0.11各級(jí)公路路

23、基寬度公路等級(jí)高速公路、一級(jí)公路設(shè)計(jì)速度（km/h）1201008060車道數(shù)864864644路基寬度般值45.0034.5028.0044.0033.5026.0032.0024.5023.00最小鎮(zhèn)42.0026.0041.0024.5021.5020.00公路等級(jí)二級(jí)公路、三級(jí)公路、四級(jí)公路設(shè)計(jì)速度（km/h）8060403020車道數(shù)22222或1路基寬度(m)般值12.0010.008.507.506.50（雙車道）4.50（單車道）最小值10.008.50注:“一般值”為正常情況下的采用值；“最小值”為條件受限制時(shí)可采用的值；內(nèi)側(cè)車道采用3.75.時(shí)的寬八車道高速公路路基寬度“一

24、般值”為設(shè)置左側(cè)硬路肩、內(nèi)側(cè)車道采用3.50.時(shí)的寬度;八車道高速公路路基寬度“最小值”為不設(shè)置左側(cè)硬路肩、度。各級(jí)公路路基寬度為車道寬度與路肩寬度之和，當(dāng)設(shè)有中間帶、加（減）速車道、爬坡車道、緊急停車帶、錯(cuò)車道等時(shí)，應(yīng)計(jì)人這些部分的寬度。路線2二級(jí)公路因交通量、交通組成等需設(shè)置慢車道的路段，設(shè)計(jì)速度為80km/h時(shí),其路基寬度可采用15.0m;設(shè)計(jì)速度為60km/h時(shí)可采用12.0m.3四級(jí)公路宜采用雙車道路基寬；交通量小的路段，可采用單車道4.50m路基寬。4確定路基寬度時(shí)，中央分隔帶寬度、左側(cè)路緣帶寬度、右側(cè)硬路肩寬度、土路肩寬度等的“一般值”和“最小值”應(yīng)同類項(xiàng)相加。3.0.12視距應(yīng)

25、符合以下規(guī)定：高速公路、一級(jí)公路的停車視距應(yīng)符合表3.0.12-1規(guī)定。表3.0.12-1高速公路、一級(jí)公路停車視距切-7550一10明一咖120-210設(shè)計(jì)速度(km/h)停車視距(m)2二、三、四級(jí)公路的停車視距、會(huì)車視距與超車視距應(yīng)符合表3.0.12-2規(guī)定。表3.0.12一二、三、四級(jí)公路停車視距、會(huì)車視距與超車視距設(shè)計(jì)速度(km/h)8060403020停車視距(m)11075403020會(huì)車視距(m)220巧0806040超車視距(m)55035021刃1501003雙車道公路應(yīng)間隔設(shè)置具有超車視距的路段。4高速公路、一級(jí)公路以及大型車比例高的二、三級(jí)公路，應(yīng)采用貨車停車視距對(duì)相關(guān)

26、路段進(jìn)行檢驗(yàn)。5積雪冰凍地區(qū)的停車視距宜適當(dāng)增長(zhǎng)。3.0.13直線的最大與最小長(zhǎng)度應(yīng)有所限制。一條公路的直線與曲線的長(zhǎng)度設(shè)計(jì)應(yīng)合理。3.0.14圓曲線最小半徑應(yīng)符合表3.0.14規(guī)定。一13一公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(.TPG印1-2003)表3.0.14圓曲線最小半徑加-3030一6540一10竺期-竺15m一服50-繃-250設(shè)計(jì)速度(km/h)一般值(m)極限值(m)不設(shè)超高一路拱、2.0%最小半徑(m)一路拱>2.0%500400250750052503503.0.15直線與小于表3.0.14所列不設(shè)超高的圓曲線最小半徑相銜接處，應(yīng)設(shè)置回旋線。回旋線參數(shù)及其長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)線形設(shè)計(jì)以及對(duì)安全、

27、視覺(jué)、景觀等的要求，選用較大的數(shù)值。四級(jí)公路的直線與小于不設(shè)超高的圓曲線最小半徑相銜接處，可不設(shè)置回旋線，用超高、加寬緩和段徑相連接。3.0.16最大縱坡應(yīng)符合表3.0.16規(guī)定。設(shè)計(jì)速度（km/h）最大縱坡（）表3.0.16100最大縱坡90-60一403020設(shè)計(jì)速度為120km/h,100km/h,80km/h的高速公路受地形條件或其他特殊情況限制時(shí)，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證，最大縱坡值可增加1%,2公路改建中，設(shè)計(jì)速度為40km/h,30km/h,20km/h的利用原有公路的路段，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證，最大縱坡值可增加1%。3越嶺路線連續(xù)上坡（或下坡）路段，相高差為200500m時(shí)，平均縱坡不應(yīng)大于5

28、.5%;相對(duì)高差大于500m時(shí)，平均縱坡不應(yīng)大于5%。任意連續(xù)3km路段的平均縱坡不應(yīng)大于5.5%。3.0.17縱坡長(zhǎng)度應(yīng)符合以下規(guī)定：縱坡的最小坡長(zhǎng)應(yīng)符合表3.0.17-1規(guī)定。2不同縱坡的最大坡長(zhǎng)應(yīng)符合表3.0.17-2規(guī)定。路線表3.0.17一1最小坡長(zhǎng)設(shè)計(jì)速度（kl卜h）1力口1o804O3O20最小坡長(zhǎng)（m）3o2弓I）ZIX巧01201o表3.0.17-2不同縱坡最大坡長(zhǎng)巍撇1201田804O30203馴）】1（班洲11田121幻47）8（隴】馴義）1以幻11田11（X）12）5創(chuàng)洲7（涉H）8（隴馴洲）馴幺1（洲）6酬刃6洲I7o71幻別洲7 5儀）5o日X】8 3咤洲）3）喇洲

29、）9 2（舊引洲】10 21刃3連續(xù)上坡（或下坡）時(shí)，應(yīng)在不大于表3.0.172所規(guī)定的縱坡長(zhǎng)度范圍內(nèi)設(shè)置緩和坡段。緩和坡段的縱坡應(yīng)不大于3%,其長(zhǎng)度應(yīng)符合縱坡長(zhǎng)度的規(guī)定。3.0.18公路縱坡變更處應(yīng)設(shè)豎曲線。豎曲線最小半徑和最小長(zhǎng)度應(yīng)符合表3.0.18規(guī)定。表3.0.18豎曲線最小半徑和最小長(zhǎng)度設(shè)計(jì)速度（kl口h）1201o80印403020凸形豎曲線半徑（m）一般值17斌刀）10lC）45田ZIX匡】7o喇瓦）2極限值111城叉65（減】31乃）1喇洲）45O25O1o凹形豎曲線半徑(m)一般值6義義）45田31雙X】15（X）側(cè)舊粼）】21幻極限值4幻3（艾舊2）1（洲1）4502501

30、o豎曲線最小長(zhǎng)度（m）1o8570503525加公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)門(mén)TGB01-2003）4路基路面4.0.1一般規(guī)定路基路面應(yīng)根據(jù)公路功能、公路等級(jí)、交通量，結(jié)合沿線地形、地質(zhì)及路用材料等自然條件進(jìn)行設(shè)計(jì)，保證其具有足夠的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和耐久性。同時(shí)，路面面層應(yīng)滿足平整和抗滑的要求。2路基設(shè)計(jì)應(yīng)重視排水設(shè)施與防護(hù)設(shè)施的設(shè)計(jì)，取土、棄土應(yīng)進(jìn)行專門(mén)設(shè)計(jì)，防止水土流失、堵塞河道和誘發(fā)路基病害。3路基斷面形式應(yīng)與沿線自然環(huán)境相協(xié)調(diào)，避免因深挖、高填對(duì)其造成不良影響。高速公路、一級(jí)公路宜采用淺挖、低填、緩邊坡的路基斷面形式。4通過(guò)特殊地質(zhì)和水文條件的路段，必須查明其規(guī)模及其對(duì)公路的危害程度，采取綜合治理措

31、施，增強(qiáng)公路防災(zāi)、抗災(zāi)能力。5高速公路、一級(jí)公路路面不宜分期修建，但位于軟土、高填方等工后沉降較大的局部路段，可按“一次設(shè)計(jì)、分期實(shí)施”的原則實(shí)施。4.0.2路基設(shè)計(jì)洪水頻率應(yīng)符合表4.0.2規(guī)定。公路等級(jí)一高速公路表4.0.2路基設(shè)計(jì)洪水頻率一一級(jí)公路二級(jí)公路一三級(jí)公路一四級(jí)公路設(shè)計(jì)洪水頻率1/1001/100按具體情況確定4.0.3路基高度設(shè)計(jì)，應(yīng)使路肩邊緣高出路基兩側(cè)地面積水高度，同時(shí)考慮地下水、毛細(xì)水和冰凍的作用，不使其影響路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。沿河及受水浸淹的路基邊緣標(biāo)高，應(yīng)高出表4.0.2規(guī)定設(shè)計(jì)洪水頻率的計(jì)算水位加奎水高、波浪侵襲高和0.5m的安全高度。路基路面4.0.4路基壓實(shí)度

32、和原地面處理要求：路堤基底應(yīng)清理和壓實(shí)?；讖?qiáng)度、穩(wěn)定性不足時(shí)，應(yīng)進(jìn)行處理，以保證路基穩(wěn)定，減少工后沉降。2路基壓實(shí)度應(yīng)符合表4.0.4規(guī)定。表4.0.4路基壓實(shí)度填挖類別路床頂面以下深度(m)路基壓實(shí)度()高速公路、一級(jí)公路二級(jí)公路三級(jí)公路、四級(jí)公路零填及挖方0-0.303940-0.80396395填方0-0.80）%3953940.80-1.50394394393»1.50393392390注:表列數(shù)值以重型擊實(shí)試驗(yàn)法為準(zhǔn)；特殊干旱或特殊潮濕地區(qū)的路基壓實(shí)度，表列數(shù)值可適當(dāng)降低；三級(jí)公路修筑瀝青混凝土或水泥混凝土路面時(shí)其路基壓實(shí)度應(yīng)采用二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)4.0.5路基防護(hù)應(yīng)根據(jù)公路功

33、能，結(jié)合當(dāng)?shù)貧夂颉⑺?、地質(zhì)等情況，采取相應(yīng)防護(hù)措施，保證路基穩(wěn)定。路基防護(hù)應(yīng)采取工程防護(hù)與植物防護(hù)相結(jié)合的防護(hù)措施，并與景觀相協(xié)調(diào)。深挖、高填路基邊坡路段，必須查明工程地質(zhì)情況，針對(duì)其工程特性進(jìn)行路基防護(hù)設(shè)計(jì)。對(duì)存在穩(wěn)定性隱患的邊坡，應(yīng)進(jìn)行穩(wěn)定性分析，采用加固、防護(hù)措施。沿河路段必須查明河流特性及其演變規(guī)律，采取防止沖刷路基的防護(hù)措施。凡侵占、改移河道的地段，必須做出專門(mén)防護(hù)設(shè)計(jì)。4.0.6路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載為雙輪組單軸l00kNo4.0.7路面面層類型的選用應(yīng)符合表4.0.7規(guī)定。公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（nu印1-2003）表4.0.7面層類型瀝青混凝土水泥混凝土瀝青貫人、瀝青碎石、瀝青表面處治砂

34、石路面路面面層類型及適用范圍適用范圍高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路、三級(jí)公路、四級(jí)公路高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路、三級(jí)公路、四級(jí)公路三級(jí)公路、四級(jí)公路四級(jí)公路4.0.8路面結(jié)構(gòu)層所選材料應(yīng)滿足強(qiáng)度、穩(wěn)定性和耐久性的要求。同時(shí)路面墊層材料宜采用水穩(wěn)性好的粗粒料或各種穩(wěn)定類粒料。4.0.,路基路面排水應(yīng)符合以下規(guī)定：路基、路面排水設(shè)計(jì)應(yīng)綜合規(guī)劃、合理布局，并與沿線排灌系統(tǒng)相協(xié)調(diào)，保護(hù)生態(tài)環(huán)境，防止水土流失和污染水源。2根據(jù)公路等級(jí)，結(jié)合沿線氣象、地形、地質(zhì)、水文等自然條件，設(shè)置必要的地表排水、路面內(nèi)部排水、地下排水等設(shè)施，并與沿線排水系統(tǒng)相配合，形成完整的排水體系。3特殊地質(zhì)環(huán)境地段的路基、路面排

35、水設(shè)計(jì)，必須與該特殊工程整治措施相結(jié)合，進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)。橋涵5橋涵5.0.1一般規(guī)定橋梁應(yīng)根據(jù)公路功能、等級(jí)、通行能力及抗洪防災(zāi)要求，結(jié)合水文、地質(zhì)、通航、環(huán)境等條件進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)。2特大、大橋橋位應(yīng)選擇河道順直穩(wěn)定、河床地質(zhì)良好、河槽能通過(guò)大部分設(shè)計(jì)流量的河段，不宜選擇在斷層、巖溶、滑坡、泥石流等不良地質(zhì)地帶。3橋梁設(shè)計(jì)應(yīng)遵循安全、適用、經(jīng)濟(jì)、美觀和有利環(huán)保的原則，并考慮因地制宜、便于施工、就地取材和養(yǎng)護(hù)等因素。4橋涵的設(shè)置應(yīng)結(jié)合農(nóng)田基本建設(shè)考慮排灌的需要。5特殊大橋宜進(jìn)行景觀設(shè)計(jì)；上跨高速公路、一級(jí)公路的橋梁，應(yīng)與自然環(huán)境和景觀相協(xié)調(diào)。6橋梁結(jié)構(gòu)應(yīng)考慮橋面鋪裝進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)。橋面鋪裝應(yīng)有完善的橋

36、面防水、排水系統(tǒng)。7采用標(biāo)準(zhǔn)化跨徑的橋涵宜采用裝配式結(jié)構(gòu)，機(jī)械化和工廠化施工。5.0.2橋涵分類規(guī)定如表5.0.2,表5.0.2橋涵分類橋涵分類多孔跨徑總長(zhǎng)L(m)單孔跨徑LK(m)特大橋L>1000與>150大橋I加毛LSD烈)40壇g150中橋30<L<10020_與<40小橋8,L_305_壇<20涵洞LK<5公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(JTGBO1-2003)注:單孔跨徑系指標(biāo)準(zhǔn)跨徑；梁式橋、板式橋的多孔跨徑總長(zhǎng)為多孔標(biāo)準(zhǔn)跨徑的總長(zhǎng)；拱式橋?yàn)閮砂稑蚺_(tái)內(nèi)起拱線間的距離;其他形式橋梁為橋面系車道長(zhǎng)度；管涵及箱涵不論管徑或跨徑大小、孔數(shù)多少，均稱為涵洞；標(biāo)準(zhǔn)跨

37、徑：梁式橋、板式橋以兩橋墩中線間距離或橋墩中線與臺(tái)背前緣間距為準(zhǔn)；拱式橋和涵洞以凈跨徑為準(zhǔn)。5.0.3橋梁全長(zhǎng)：有橋臺(tái)的橋梁應(yīng)為兩岸橋臺(tái)側(cè)墻或八字墻尾端間的距離；無(wú)橋臺(tái)的橋梁應(yīng)為橋面系長(zhǎng)度。橋涵的跨徑小于或等于50m時(shí)，宜采用標(biāo)準(zhǔn)化跨徑。橋涵標(biāo)準(zhǔn)化跨徑規(guī)定如下：0.75m,8.0m,1.0m,1.25m,1.5m,2.0m,210m,13m,16m,20m,25m,30m,5m,3.0m,4.0m,5.0m,6.0m,35m,40m,45m,50m.5.0.4橋涵設(shè)計(jì)洪水頻率應(yīng)符合表5.0.4規(guī)定。表5.0.4橋涵設(shè)計(jì)洪水頻率公路等級(jí)設(shè)計(jì)洪水頻率特大橋大橋中橋小橋涵洞及小型排水構(gòu)造物高速公路1

38、/3001/1001/1001/1001/100一級(jí)公路1/3001/1001/1001/1001/100二級(jí)公路1/1001/1001/1001/501/50三級(jí)公路1/1001/501/501/251/25四級(jí)公路1/1001/501/501/25不作規(guī)定二級(jí)公路的特大橋以及三級(jí)、四級(jí)公路的大橋，在水勢(shì)猛急、河床易于沖刷的情況下，可提高一級(jí)設(shè)計(jì)洪水頻率驗(yàn)算基礎(chǔ)沖刷深度。2沿河縱向高架橋和橋頭引道的設(shè)計(jì)洪水頻率應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)第4.0.2條路基設(shè)計(jì)洪水頻率的規(guī)定。5.0.5橋面凈空應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)第2.0.7條公路建筑限界的規(guī)定，并應(yīng)符合以下要求20橋涵高速公路、一級(jí)公路的特殊大橋?yàn)檎w式上部結(jié)構(gòu)時(shí)

39、，其中央分隔帶和路肩的寬度可適當(dāng)減小，但減窄后的寬度不應(yīng)小于本標(biāo)準(zhǔn)表3.0.4和表3.0.5-1規(guī)定的“最小值”。2橋上設(shè)置的各種管線等設(shè)施不得侵人公路建筑限界。5.0.6橋下凈空應(yīng)符合以下規(guī)定：通航或流放木筏的河流，橋下凈空應(yīng)符合通航標(biāo)準(zhǔn)及流放木筏的要求。2跨線橋橋下凈空，應(yīng)符合被交叉公路、鐵路、其他道路等建筑限界的規(guī)定。3橋下凈空還應(yīng)考慮排洪、流冰、漂流物、冰塞以及河床沖淤等情況。5.0.7橋梁及其引道的平、縱、橫技術(shù)指標(biāo)應(yīng)與路線總體布設(shè)相協(xié)調(diào)。橋上縱坡不宜大于4%,橋頭引道縱坡不宜大于5%0位于市鎮(zhèn)混合交通繁忙處，橋上縱坡和橋頭引道縱坡均不得大于3%0橋頭兩端引道線形應(yīng)與橋上線形相配合。

40、5.0.8渡口碼頭設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列要求：渡口位置應(yīng)選在河床穩(wěn)定、水力水文狀態(tài)適宜、無(wú)淤積或少淤積的河段。2直線碼頭的引道縱坡宜采用9%10%;鋸齒式碼頭宜采用4%6%03二級(jí)、三級(jí)公路的碼頭引道寬度不應(yīng)小于8.5m;四級(jí)公路不應(yīng)小于7.0m,公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)汀CGBO1-2003)6汽車及人群荷載6.0.1汽車荷載分為公路一I級(jí)和公路一II級(jí)兩個(gè)等級(jí)。汽車荷載由車道荷載和車輛荷載組成。車道荷載由均布荷載和集中荷載組成。橋梁結(jié)構(gòu)的整體計(jì)算采用車道荷載；橋梁結(jié)構(gòu)的局部加載、涵洞、橋臺(tái)和擋土墻土壓力等的計(jì)算采用車輛荷載。車道荷載與車輛荷載的作用不得疊加。6.0.2各級(jí)公路橋涵設(shè)計(jì)的汽車荷載等級(jí)應(yīng)符合表

41、6.0.2規(guī)定。表6.0.2汽車荷載等級(jí)公路等級(jí)高速公路一級(jí)公路二級(jí)公路三級(jí)公路四級(jí)公路汽車荷載等級(jí)公路一I級(jí)公路一I級(jí)公路一II級(jí)公路一n級(jí)公路一n級(jí)二級(jí)公路作為干線公路且重型車輛多時(shí)，其橋涵設(shè)計(jì)可采用公路一I級(jí)汽車荷載。四級(jí)公路重型車輛少時(shí)，其橋涵設(shè)計(jì)可采用公路一II級(jí)車道荷載效應(yīng)的0.8倍，車輛荷載效應(yīng)可采用0.7倍。注:計(jì)算跨徑為：設(shè)支座的為相鄰兩支座中心間的水平距離不設(shè)支座的為上、下部結(jié)構(gòu)相交面中心間的水平距離。圖6.0.3車道荷載汽車及人群荷載公路一I級(jí)車道荷載的均布荷載標(biāo)準(zhǔn)值為qK=10.5kN/m;集中荷載標(biāo)準(zhǔn)值PK按以下規(guī)定選?。簶蚝?jì)算跨徑小于或等于5m時(shí),P'二1

42、80kN;橋涵計(jì)算跨徑等于或大于50m時(shí)，PK=3600;橋涵計(jì)算跨徑大于5m、小于50m時(shí)，P'值采用直線內(nèi)插求得。計(jì)算剪力效應(yīng)時(shí)，上述荷載標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)乘以1.2的系數(shù)。公路一1級(jí)車道荷載的均布荷載標(biāo)準(zhǔn)值4;和集中荷載標(biāo)準(zhǔn)值PK,為公路一I級(jí)車道荷載的0.75倍。2車道荷載的均布荷載標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)滿布于使結(jié)構(gòu)產(chǎn)生最不利效應(yīng)的同號(hào)影響線上；集中荷載標(biāo)準(zhǔn)值只作用于相應(yīng)影響線中一個(gè)影響線峰值處。6.0.4車輛荷載布置圖如圖6.0.4,其主要技術(shù)指標(biāo)規(guī)定如表6.0.4,公路一I級(jí)和公路一II級(jí)汽車荷載采用相同的車輛荷載標(biāo)準(zhǔn)值。30170120140140a）立面b）平面圖6.0.4車輛荷載布置圖（軸重

43、力單位：B;尺寸單位:m）公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（J1GBO1-2003）項(xiàng)目單位技術(shù)指標(biāo)車輛重力標(biāo)準(zhǔn)值kN550前軸重力標(biāo)準(zhǔn)值kN30中軸重力標(biāo)準(zhǔn)值kN2x120后軸重力標(biāo)準(zhǔn)值kN2x140軸距n3+1.4+7+1.4輪距m1.8前輪著地寬度及長(zhǎng)度1110.3x0.2中、后輪著地寬度及長(zhǎng)度n0.6x0.2車輛外形尺寸（長(zhǎng)x寬）m巧x2.56.0.5車道荷載橫向分布系數(shù)，應(yīng)按設(shè)計(jì)車道數(shù)如圖6.0.5布置車輛荷載進(jìn)行計(jì)算。卜2.50.62.F-.R-13I1.8II0.5圖6.0.5車輛荷載橫向布置（尺寸單位:m）6.0.6橋涵設(shè)計(jì)車道數(shù)應(yīng)符合表6.0.6-1規(guī)定。多車道橋梁的汽車荷載應(yīng)考慮折減。當(dāng)橋

44、涵設(shè)計(jì)車道數(shù)等于或大于2時(shí)，由汽車荷載產(chǎn)生的效應(yīng)應(yīng)按表6.0.6-2規(guī)定的多車道橫向折減系數(shù)進(jìn)行折減，但折減后的效應(yīng)不得小于兩條設(shè)計(jì)車道的荷載效應(yīng)。表6.0.6-1橋涵設(shè)計(jì)車道數(shù)橋面寬度W（m）橋涵設(shè)計(jì)車道數(shù)（條）單向行駛橋梁雙向行駛橋梁甲<7,07.0-_<10.510.5<14.014刀蕊W<17.517石妾W<21.021.0_,W<24.524.5_W<28.028刀（W<31.56.0_,W<14.014.0,_W<21.021.0牙<28刀28.0,W<35.01234567824汽車及人群荷載表6.0.6-2

45、橫向折減系數(shù)橫向布置設(shè)計(jì)車道數(shù)（條）橫向折減系數(shù)0.780.670.600.550.526.0.7大跨徑橋梁應(yīng)考慮車道荷載縱向折減。橋梁計(jì)算跨徑大于150m時(shí)，應(yīng)按表6.0.7規(guī)定的縱向折減系數(shù)進(jìn)行折減。橋梁為多跨連續(xù)結(jié)構(gòu)時(shí)，整個(gè)結(jié)構(gòu)應(yīng)按其最大計(jì)算跨徑的縱向折減系數(shù)進(jìn)行折減。表.0.7縱向折減系數(shù)計(jì)算跨徑Wm縱向折減系數(shù)150與粼刃400（I,a600600_,Ip800800與1000LO-10000.970.960.950.940.936.0.8公路橋梁設(shè)置人行道時(shí)，應(yīng)同時(shí)計(jì)人人群荷載。橋梁計(jì)算跨徑小于或等于50m時(shí)，人群荷載標(biāo)準(zhǔn)值為3.OkN/澎；橋梁計(jì)算跨徑等于或大于150m時(shí)，人群荷

46、載標(biāo)準(zhǔn)值為2.5kN/甘；橋梁計(jì)算跨徑在大于50m、小于150m時(shí)，可由線性內(nèi)插得到人群荷載標(biāo)準(zhǔn)值?？鐝讲坏鹊倪B續(xù)結(jié)構(gòu)，采用最大計(jì)算跨徑的人群荷載標(biāo)準(zhǔn)值。2城鎮(zhèn)郊區(qū)行人密集地區(qū)的公路橋梁，人群荷載標(biāo)準(zhǔn)值為上述標(biāo)準(zhǔn)值的1.15倍。專用人行橋梁，人群荷載標(biāo)準(zhǔn)值為3.5kN/mZo公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(RUB01-2003)7隧道7.0.1一般規(guī)定隧道應(yīng)根據(jù)公路功能和發(fā)展的需求，遵照安全、經(jīng)濟(jì)、利于保護(hù)生態(tài)環(huán)境的原則，結(jié)合隧道所處地區(qū)的地形、地質(zhì)、施工、運(yùn)營(yíng)、管理等條件進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)。2隧道選址必須對(duì)該區(qū)域的自然地理、場(chǎng)地與生態(tài)環(huán)境、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、地震等進(jìn)行勘察，取得完整勘察基礎(chǔ)資料，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證

47、后確定。3隧道的標(biāo)高和平面位置應(yīng)根據(jù)公路等級(jí)、路線總體設(shè)計(jì)方案確定，選在地層穩(wěn)定，利于設(shè)置洞口、洞口兩端接線、防災(zāi)救助系統(tǒng)、管理養(yǎng)護(hù)等設(shè)施的地段。4在擬定路線設(shè)計(jì)方案中，應(yīng)論證采用隧道或深挖等不同方案給生態(tài)環(huán)境帶來(lái)的影響。對(duì)生態(tài)環(huán)境脆弱的地帶或可能因施工造成生態(tài)環(huán)境難以恢復(fù)的地段，應(yīng)優(yōu)先選擇對(duì)環(huán)境影響小的方案，并輔以治理措施。7.0.2隧道分類應(yīng)符合表7.0.2規(guī)定。表7.0.2隧道分類隧道分類隧道長(zhǎng)度L(m)特長(zhǎng)隧道長(zhǎng)隧道3000,L>1000中隧道1000L>500短隧道乙5007.0.3隧道凈空應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)2.0.7公路建筑限界的規(guī)定，且橫斷面各組成部分寬度應(yīng)符合以下要求：隧

48、道內(nèi)的最小側(cè)向?qū)挾葢?yīng)符合表7.0.3規(guī)定。表7.0.3隧道最小側(cè)向?qū)挾仍O(shè)計(jì)速度(km/h)高速公路、一級(jí)公路二級(jí)公路、三級(jí)公路、四級(jí)公路120100806080403020左側(cè)側(cè)向?qū)挾萀左(m)0.750.500.500.500.750.500.250.250.50右側(cè)側(cè)向?qū)挾萀t,(m)1.251.000.750.750.750.500.250.250.50隧道2高速公路、一級(jí)公路的隧道應(yīng)在兩側(cè)設(shè)置檢修道，其寬度應(yīng)等于或大于0.75m.二、三級(jí)公路的隧道宜在兩側(cè)設(shè)置人行道(兼檢修道)，其寬度應(yīng)等于或大于0.75m.四級(jí)公路可不設(shè)人行道，但應(yīng)保留0.25m的C值。3特長(zhǎng)、長(zhǎng)隧道內(nèi)右側(cè)側(cè)向?qū)挾刃?/p>

49、于2.50m時(shí)，應(yīng)設(shè)置緊急停車帶。緊急停車帶寬度應(yīng)為3.50m,長(zhǎng)度不應(yīng)小于30m，間距不宜大于750m,4單車道四級(jí)公路的隧道應(yīng)按雙車道四級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)修建。7.0.4隧道及其洞口兩端路線的平、縱、橫技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合以下規(guī)定：隧道洞口內(nèi)側(cè)不小于3s設(shè)計(jì)速度行程長(zhǎng)度與洞口外側(cè)不小于3s設(shè)計(jì)速度行程長(zhǎng)度范圍內(nèi)的平、縱線形應(yīng)一致。2洞口外與之相連接的路段應(yīng)設(shè)置距洞口不小于3s設(shè)計(jì)速度行程長(zhǎng)度，且不小于50m的過(guò)渡段，以保持橫斷面過(guò)渡的順適。3隧道內(nèi)的縱坡應(yīng)小于3%,但短于loom的隧道不受此限。4高速公路、一級(jí)公路的中、短隧道，當(dāng)條件受限制時(shí)，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證后最大縱坡可適當(dāng)加大，但不宜大于4%07.0.

50、5隧道應(yīng)根據(jù)所處地質(zhì)條件等，確定結(jié)構(gòu)形式和適應(yīng)于地層特性的施工方法。7.0.6隧道防水和排水應(yīng)按照排、防、截、堵相結(jié)合的原則進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)，使洞內(nèi)、洞口與洞外構(gòu)成完整的防水、排水系統(tǒng)，并應(yīng)注意防止水土流失和保護(hù)自然環(huán)境。隧道內(nèi)縱坡應(yīng)大于0.3%07.0.7隧道交通工程及沿線設(shè)施的配置應(yīng)符合以下規(guī)定：隧道交通工程及沿線設(shè)施的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與建設(shè)規(guī)模應(yīng)根據(jù)公路功能、等級(jí)、交通量、隧道長(zhǎng)度等確定，并應(yīng)符合交通工程及沿線設(shè)施總體設(shè)計(jì)的要求。一27一公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)門(mén)JcBO1-200312公路隧道應(yīng)采用反光標(biāo)志、反光標(biāo)線。高速公路、一級(jí)公路隧道洞口兩端的標(biāo)志、標(biāo)線、視線誘導(dǎo)標(biāo)及護(hù)欄與洞口的連接過(guò)渡等應(yīng)進(jìn)行專門(mén)

51、設(shè)計(jì)。3特長(zhǎng)隧道和高速公路、一級(jí)公路的長(zhǎng)隧道，應(yīng)設(shè)置監(jiān)控設(shè)施。4隧道通風(fēng)設(shè)施應(yīng)根據(jù)交通組成和交通量增長(zhǎng)情況等，按統(tǒng)籌規(guī)劃、總體設(shè)計(jì)、分期實(shí)施的原則設(shè)置。5高速公路、一級(jí)公路的隧道，其長(zhǎng)度大于loom時(shí)應(yīng)設(shè)置照明設(shè)施。二、三、四級(jí)公路的隧道，其照明設(shè)施可根據(jù)具體情況設(shè)置。6特長(zhǎng)隧道和高速公路、一級(jí)公路的長(zhǎng)隧道，其重要電力負(fù)荷必須保證供電可靠，技術(shù)、經(jīng)濟(jì)合理。7特長(zhǎng)隧道和高速公路、一級(jí)公路的長(zhǎng)隧道，必須配置報(bào)警設(shè)施、警報(bào)設(shè)施、消防設(shè)施、救助設(shè)施等。二級(jí)、三級(jí)公路的長(zhǎng)隧道，可根據(jù)需要設(shè)置報(bào)警設(shè)施、警報(bào)設(shè)施、消防設(shè)施、救助設(shè)施等。7.0.8隧道設(shè)計(jì)應(yīng)擬定發(fā)生交通或火災(zāi)事故的應(yīng)急處理預(yù)案。路線交叉8路線

52、交叉8.1 互通式立體交叉8.1.1 互通式立體交叉分為樞紐互通式立體交叉和一般互通式立體交叉兩類?；ネㄊ搅Ⅲw交叉的位置應(yīng)根據(jù)公路網(wǎng)規(guī)劃、相交公路狀況、地形和地質(zhì)條件、社會(huì)與環(huán)境因素等確定?；ネㄊ搅Ⅲw交叉的形式應(yīng)根據(jù)相交公路的功能、等級(jí)、交通量及其分布、收費(fèi)制式等，并綜合考慮用地條件、經(jīng)濟(jì)與環(huán)境因素等確定。8.1.2 高速公路與各級(jí)公路交叉必須采用立體交叉。符合下列條件者應(yīng)設(shè)置互通式立體交叉：高速公路與通往市（縣）級(jí)及其以上城市或其他重要政治、經(jīng)濟(jì)中心的主要公路相交時(shí)。2高速公路與通往重要的工礦區(qū)、港口、機(jī)場(chǎng)、車站和游覽勝地等的主要公路相交時(shí)。3高速公路與連接其他重要交通源的公路相交而使該公路

53、成為其支線時(shí)。8.1.3 一級(jí)公路與交通量大的公路交叉應(yīng)采用立體交叉。符合下列條件者應(yīng)設(shè)置互通式立體交叉：一級(jí)公路與通往市（縣）級(jí)及其以上城市或其他重要政治、經(jīng)濟(jì)中心的主要公路相交時(shí)。2一級(jí)公路與通往重要的工礦區(qū)、港口、機(jī)場(chǎng)、車站和游覽勝地等的主要公路相交時(shí)。公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTG1301-2003）3采用平面交叉沖突交通量較大，通過(guò)渠化或信號(hào)控制仍不能滿足通行能力要求時(shí)。4經(jīng)對(duì)投資成本、運(yùn)營(yíng)費(fèi)用和安全性分析，設(shè)置互通式立體交叉的效益投資比和社會(huì)效益等大于設(shè)置平面交叉時(shí)。8.1.4 相鄰互通式立體交叉的間距應(yīng)符合下列規(guī)定：相鄰互通式立體交叉的間距不應(yīng)小于4kmo受地形條件或其他特殊情況限制，

54、經(jīng)論證相鄰互通式立體交叉的間距需適當(dāng)減小時(shí)，其上一互通式立體交叉加速車道終點(diǎn)至下一互通式立體交叉減速車道起點(diǎn)之間的距離不得小于1000m,且應(yīng)設(shè)置完善、醒目的標(biāo)志、標(biāo)線和視線誘導(dǎo)標(biāo)等交通安全設(shè)施。相鄰互通式立體交叉的間距小于上述規(guī)定的1000m最小值，且經(jīng)論證必需設(shè)置時(shí)，應(yīng)將兩互通式立體交叉合并設(shè)置為復(fù)合式互通式立體交叉。2相鄰互通式立體交叉的最大間距不宜超過(guò)30km。在人煙稀少地區(qū)，其間距可適當(dāng)加大，但應(yīng)在適當(dāng)位置設(shè)置“U型轉(zhuǎn)彎”設(shè)施。8.1.5 互通式立體交叉與服務(wù)區(qū)、停車區(qū)、公共汽車?？空?、隧道等其他重要設(shè)施之間的距離應(yīng)能滿足設(shè)置出口預(yù)告標(biāo)志的需要。8.1.6 互通式立體交叉匝道設(shè)計(jì)速度應(yīng)符合表8.1.6規(guī)定。表8.1.6互通式立體交叉匝道設(shè)計(jì)速度匝道形式直連式半直連式80.60.50.40環(huán)形匝道匝道設(shè)計(jì)速度(lan/h)樞紐互通式立體交叉一般互通式立體交叉80.60.5060,50,4060,50.404