500kV四大截面導(dǎo)線張力架線施工

1、500kV四分裂大截面導(dǎo)線張力架線施工刷單一天能掙多少錢 【摘要】500kV四分裂大截面導(dǎo)線輸電線路，具有輸送功率大、線損小等優(yōu)點(diǎn)，是今后輸電線路建設(shè)開展的一個(gè)方向?，F(xiàn)以溪洛渡送廣東±500kV同塔雙回直流線路工程以下簡稱溪廣線四分裂大截面導(dǎo)線輸電線路工程為例，論述四分裂大截面導(dǎo)線張力架線施工的特點(diǎn)及其關(guān)鍵施工工藝。 1.概述 1.1 大截面導(dǎo)線 大截面導(dǎo)線，系指標(biāo)稱截面500 mm2及以上的導(dǎo)線，溪廣線采用JL/G1A-900/75和JLHA2X/G1A-1035-75，也就是900mm2和1035mm2截面積導(dǎo)線。 1.2 張力放線方式 1.2.1 由于采用四分裂大截面導(dǎo)線，放線

2、張力較大。假設(shè)采用一牽四張力放線方式，需新購置大型牽張機(jī)械及附屬設(shè)備等，其利用率低。根據(jù)現(xiàn)有設(shè)備情況，導(dǎo)線展放采用了一牽二的張力放線方式。溪廣線線采用的牽張?jiān)O(shè)備參數(shù)如下： 牽引機(jī)：SAQ-180型，1臺/套，額定牽引力150kN，短時(shí)最大牽引力180kN。 張力機(jī)：SAZ-65×2型，2臺/套，制張力65kN ，輪槽底直徑1.7m。 1.2.2 四分裂大截面導(dǎo)線一牽二張力放線方式分為同時(shí)一牽二張力放線方式和先后一牽二張力放線方式。 2.四分裂大截面導(dǎo)線張力架線施工工藝特點(diǎn) 四分裂大截面導(dǎo)線張力架線施工與常規(guī)500kV輸電線路施工工藝根本一致，現(xiàn)著重介紹大截面導(dǎo)線張力架線施工中所采用的

3、與常規(guī)線路不同的施工工藝。 2.1 滑車的懸掛方法 四分裂導(dǎo)線采用一牽二方式放線， 要求2個(gè)一牽二系統(tǒng)的放線滑車互不干擾。直線塔懸掛滑車的方法有2種：一種是在導(dǎo)線掛點(diǎn)附近相隔1.5m左右，各掛1個(gè)放線滑車，即雙滑車雙掛點(diǎn)懸掛方式;另一種是在導(dǎo)線掛點(diǎn)處同時(shí)懸掛2個(gè)放線滑車，即雙滑車單掛點(diǎn)懸掛方式。耐張塔均采用雙滑車雙掛點(diǎn)懸掛方式。 2.1.1 直線塔雙滑車雙掛點(diǎn)懸掛方式 采用雙滑車雙掛點(diǎn)方式，由于2個(gè)一牽二系統(tǒng)的放線滑車掛點(diǎn)相距一定距離，而且相互獨(dú)立，從而解決了放線時(shí)相互干擾的問題。如圖1所示。 圖1 直線塔雙滑車雙掛點(diǎn)懸掛方式 2.1.2 直線塔雙滑車單掛點(diǎn)懸掛方式雙滑車單掛點(diǎn)懸掛方式，在具體

4、處理2個(gè)一牽二系統(tǒng)互不干擾的問題時(shí)，采用的是將滑車?yán)姆椒ǎ杭丛诨噾覓鞎r(shí)，將2個(gè)滑車用2 套等長繩索懸掛于同一掛點(diǎn)，在放線前，將其中一組滑車?yán)?，使之與另一組放線滑車的距離約為1.5m。如圖2所示。 2.2 緊線前放線滑車的處理 為了保證架線弛度的準(zhǔn)確性，在緊線前應(yīng)先對2個(gè)放線滑車采取如下措施： 1對于雙滑車雙掛點(diǎn)方式，應(yīng)將其中1個(gè)放線滑車的掛具中串接有高度調(diào)節(jié)工具。在緊線前使用高度調(diào)節(jié)工具調(diào)整滑車高度，確保左右2個(gè)放線滑車等高。 2對于雙滑車單掛點(diǎn)方式，在緊線前應(yīng)將拉偏時(shí)使用的索具松開，并將左右2個(gè)滑車通過特制的聯(lián)板并聯(lián)在一起，使2個(gè)滑車在緊線時(shí)保持一個(gè)整體，從而保證架線弛度的準(zhǔn)確性。

5、圖2 直線塔雙滑車單掛點(diǎn)懸掛方式 2.3 附件安裝 2.3.1 同時(shí)一牽二方式直線塔附件安裝 導(dǎo)線展放時(shí)的子導(dǎo)線編號及附件安裝時(shí)的子導(dǎo)線就位順序： 500kV四分裂大截面導(dǎo)線采用同時(shí)一牽二方式放線時(shí)，面向大號側(cè)，從左到右子導(dǎo)線編號依次為：1，2，3，4號;附件安裝后，左上線為1 號，左下線為2號，右上線為4號，右下線為3號。 雙滑車雙掛點(diǎn)懸掛方式的直線塔附件安裝有卸滑車和子導(dǎo)線平移兩道工序，卸滑車工藝方法這里不作詳述。子導(dǎo)線平移提線器的替換，由于用于卸滑車的2個(gè)滑輪提線器相距約1.5m左右，所以不能立即進(jìn)行附件安裝，需先用一套靠近絕緣子串的滑輪提線器簡稱替換提線器，來替換遠(yuǎn)離絕緣子串的滑輪提線

6、器簡稱被替換提線器，使遠(yuǎn)離絕緣子串的一組2根子導(dǎo)線平移并靠近另一組子導(dǎo)線，才能安裝附件。上述“提線器的替換操作，又稱為“子導(dǎo)線平移。施工方法如下： 1通過連在地面或塔身上的棕繩，利用人力將替換滑輪提線器拉至被替換滑輪提線器附近，并勾住導(dǎo)線。 2收緊替換滑輪提線器上的手扳葫蘆的同時(shí)，放松被替換滑輪提線器上的手扳葫蘆，待被替換滑輪提線器不再受力后，可將其撤除。 后續(xù)工藝與常規(guī)線路根本相似，不再詳述。 采用雙滑車單掛點(diǎn)懸掛方式時(shí)，由于在放線后將被拉偏的滑車恢復(fù)原位，所以不存在提線器的替換即“子導(dǎo)線平移這道工序。 2.3.2 先后一牽二方式直線塔附件安裝 2.3.2.1 導(dǎo)線展放時(shí)的子導(dǎo)線編號及附件安

7、裝時(shí)的子導(dǎo)線就位順序 500kV四分裂大截面導(dǎo)線采用先后一牽二方式放線時(shí)，每相的4根子導(dǎo)線，面向大號側(cè)，先放線滑車從左到右子導(dǎo)線編號依次為1，2號;后放線滑車從左到右子導(dǎo)線編號依次為3，4號;附件安裝后，上線為1，2號，下線為3，4號。 2.3.2.2 雙滑車雙掛點(diǎn)懸掛方式直線塔附件安裝 雙滑車雙掛點(diǎn)懸掛方式直線塔附件安裝有卸滑車和子導(dǎo)線平移、換位2道工序，卸滑車工藝不再詳述。子導(dǎo)線平移并換位提線器的替換的方法和同時(shí)一牽二方式的不同之處在于替換提線器是二聯(lián)板提線器，在替換時(shí)，其中一個(gè)提線鉤子必須從不需替換提線器的2根子導(dǎo)線之間穿過。因此，本“提線器的替換，不但使子導(dǎo)線平移，而且使4 根子導(dǎo)線位

8、置發(fā)生改變，即先放的2根子導(dǎo)線1，2號線位于后放的2根子導(dǎo)線3，4號線的上方，以便于子導(dǎo)線就位。上述操作過程即稱之為“子導(dǎo)線平移并換位。其施工方法如下： 1將替換提線器的一個(gè)提線鉤子從不需替換提線器的2根子導(dǎo)線之間穿過。 2利用控制索具將不需替換提線器的2根子導(dǎo)線和替換提線器拉向被替換提線器，直到替換提線器的提線鉤子能勾住需替換提線器的2根子導(dǎo)線為止。 3放松被替換提線器的同時(shí)，收緊替換提線器。 4當(dāng)被替換提線器不再受力時(shí)，將其撤除。后續(xù)工藝與常規(guī)線路根本相似，不再詳述。 2.3.2.3 雙滑車單掛點(diǎn)懸掛方式直線塔附件安裝 雙滑車單掛點(diǎn)懸掛方式的直線塔附件工藝參照2.3.2.2雙滑車雙掛點(diǎn)懸掛

9、方式的直線塔附件安裝。與雙滑車雙掛點(diǎn)懸掛方式的不同之處在于：本處“提線器的替換操作，沒有“子導(dǎo)線平移，只有“子導(dǎo)線換位。 3.不同工藝方法的綜合分析及比擬 眾所周知，分裂導(dǎo)線分次展放，初伸長是人們關(guān)注的問題。以先后一牽二方式展放四分裂導(dǎo)線時(shí)，后展放的2根子導(dǎo)線比先展放的2根子導(dǎo)線晚12天時(shí)間，致使先后2次展放的子導(dǎo)線的初伸長有所不同。盡管先后2次間隔時(shí)間較短，其導(dǎo)線在展放過程中所受張力可做到先后根本一致，但先后2次展放的子導(dǎo)線初伸長之差不管有多小還是存在，這個(gè)初伸長之差將會造成子導(dǎo)線弛度微小的不平衡，致使導(dǎo)線間隔棒產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)。為防止間隔棒扭轉(zhuǎn)，采用了“子導(dǎo)線換位方法，即在附件安裝時(shí)調(diào)整子導(dǎo)線使先

10、放的2根子導(dǎo)線為上線，后放的2根子導(dǎo)線為下線。采用同時(shí)一牽二方式展放導(dǎo)線時(shí)，2套牽引系統(tǒng)控制導(dǎo)線張力根本一致容易做到，導(dǎo)線展放時(shí)間根本一致也可控制，也就是說兩套系統(tǒng)所展放導(dǎo)線可以做到根本一致。因此，子導(dǎo)線初伸長之差微乎其微，可不考慮。附件安裝時(shí)不再考慮“子導(dǎo)線換位，可采用常規(guī)的附件安裝方法。 假設(shè)直線塔采用雙滑車雙掛點(diǎn)懸掛方式，2組滑車相距約1.5m，滑車的調(diào)平有一定難度，尤其在緊線時(shí)2組滑車在順線路方向產(chǎn)生不易控制的邁步，致使在附件安裝后2組滑車上的子導(dǎo)線弛度不可能完全一樣。在溪廣線架線試驗(yàn)段的施工實(shí)踐說明，直線塔采用雙滑車雙掛點(diǎn)懸掛方式，即使采用同時(shí)一牽二方式放線，由于以上原因，附件安裝后

11、的間隔棒仍出現(xiàn)歪扭現(xiàn)象。因此，為了保證附件安裝后間隔棒不產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)，在附件安裝時(shí)采用了先后一牽二方式所采用的“子導(dǎo)線換位工藝。不同施工工藝的綜合比擬如下： 3.1 雙滑車雙掛點(diǎn) 2個(gè)滑車分別懸掛在2點(diǎn)上，需要2組完全獨(dú)立的懸掛索具，其中1組為可以調(diào)節(jié)高度的滑車。相對雙滑車單掛點(diǎn)方式而言，其2組滑車沒有相互干擾，而且滑車懸掛比擬方便。施工時(shí)需要人力攀爬到滑車懸掛索具上，調(diào)節(jié)2個(gè)滑車的高度，給施工帶來了一定的困難，而且每基都需要調(diào)整，工藝較復(fù)雜。弛度觀測時(shí)，由于2組滑車在順線路方向產(chǎn)生了邁步，弛度調(diào)整難度大。換滑車時(shí)增加了替換提線器“子導(dǎo)線平移工藝，工藝較復(fù)雜。 3.2 雙滑車單掛點(diǎn) 2個(gè)滑車通過二

12、聯(lián)板懸掛在一點(diǎn)上，需要2套長度完全相等的索具。放線時(shí)需將其中1個(gè)滑車?yán)?，因此滑車需要增? 套拉偏索具。 采用雙滑車單掛點(diǎn)方式雖然也可以在絕緣子串下方連接二聯(lián)板，然后直接懸掛放線滑車，但是帶來的主要問題是2組滑車的相互干擾很大， 當(dāng)走板過一個(gè)滑車時(shí)，另一個(gè)滑車內(nèi)的導(dǎo)線將有很大的快速瞬時(shí)竄動，對導(dǎo)線不利，另外要保證2組滑車之間約1.5m的間距不容易做到。 緊線前只需將拉偏滑車恢復(fù)原位，再安裝特制連板，工藝相對容易。弛度調(diào)節(jié)容易。沒有提線器的替換工藝，卸滑車后直接進(jìn)行線夾安裝，工藝相對較簡單。 4.結(jié)語 由上述可見，直線塔采用雙滑車單掛點(diǎn)方式懸掛，同時(shí)一牽二方式放線，不但放線速度快，而且易于弛度觀測調(diào)整，附件安裝工藝簡單，施工效率高;假設(shè)采用先后一牽二方式放線時(shí)，那么放線速度相對較慢，雖易于弛度觀測調(diào)整，但附件安裝工藝相對復(fù)雜，施工效率稍差。假設(shè)直線塔采用雙滑車雙掛點(diǎn)方式懸掛時(shí)，無論采用同時(shí)一牽二方式還是采用先后一牽二方式放線，導(dǎo)線弛度的觀測調(diào)整均較復(fù)雜，而且都需要采用“子導(dǎo)線換位工藝進(jìn)行附件安裝，工藝復(fù)雜，施工效率和施工效果均不理想。綜上所述，在現(xiàn)有設(shè)備條件下，500kV四分裂