地下停車場車位優(yōu)化設計及成本控制

1、 黃靈娟黃靈娟 高級報建師高級報建師福建國標交通設計有限公司高級顧問福建國標交通設計有限公司高級顧問停車場車位優(yōu)化技巧一、地下（半地下）車庫的設計優(yōu)化的重要性地下車庫由于結構復雜，一旦設計存在失誤（缺欠），需要完善返工量和更改難度均較大，所造成的無效成本數(shù)額也巨大，因此，在地下（半地下）車庫的設計中設計優(yōu)化非常關鍵 。 在車庫設計中要考慮的幾個主要因素:1、規(guī)劃設計條件中對車位的要求規(guī)劃設計條件中對車位的要求 在一個項目的規(guī)劃條件中都會有停車位的要求，一般情況下是：戶數(shù)比一比一，公建每一百平方米一個停車位，地面停車位占百分之二十。（以當?shù)匾蠛鸵?guī)劃條件的要求為準，地下車庫按35-40平方米一個

2、停車位計算）。 在北京、上海、廣州等小戶型比例大的情況下，車位遠達不到規(guī)劃要求。通常用半自動機械車位補足，但實用性差，造價、管理和運行成本高，最終被棄用，成為一堆廢鐵。2、人防工程的需要人防工程的需要3、基埋深的需要（、基埋深的需要（地下車庫埋深及標高控制）地下車庫埋深及標高控制）小高層、高層住宅地下室埋深一般為地上建筑高度的1/151/30，約 3.3 至 4.0 米；半地下車庫埋深一般在 1.5 至 2.0 米；全地下車庫埋深因考慮綠化種植、管線綜合及場地設計，一般在 4.2 米至 5.0 米。地庫埋深深度應盡量減小，以控制地下水浮力并減小開挖量；高層地下室埋深與地下車庫埋深應進行協(xié)調(diào)，綜

3、合計算高層結構增加成本和基坑支護節(jié)省成本之間關系，達到最佳經(jīng)濟性。4、營銷定位意見、營銷定位意見定位大戶型的樓盤，總戶數(shù)較小戶型戶數(shù)少，停車位就少，因此地庫總面積不小；營銷銷售策略要求進行車位贈送，車位總量增加導致地庫面積增加；營銷給出車位的銷售速度、價格、出租等建議，決定車庫的大小二、在車庫優(yōu)化設計中要解決的幾個主要問題二、在車庫優(yōu)化設計中要解決的幾個主要問題1、地下車庫平面布置、地下車庫平面布置在條件允許的情況下，應盡可能設計成半地下室形式，且地下停車庫宜集中布置在條件允許的情況下，應盡可能設計成半地下室形式，且地下停車庫宜集中布置。半地下車庫盡量減小地下部分埋深，并利用頂板上部綠化覆土荷

4、載，減少或不采用。半地下車庫盡量減小地下部分埋深，并利用頂板上部綠化覆土荷載，減少或不采用抗拔樁，節(jié)省地下工程量；全地下車庫設計時，應盡量綜合利用水浮力和上部荷載取抗拔樁，節(jié)省地下工程量；全地下車庫設計時，應盡量綜合利用水浮力和上部荷載取值的平衡，減少樁基礎抗浮，并控制綠化種植、綜合管線埋設要求的最小覆土厚度，值的平衡，減少樁基礎抗浮，并控制綠化種植、綜合管線埋設要求的最小覆土厚度，減少地庫埋深。減少地庫埋深。2、地下車庫適應的柱網(wǎng)尺寸、地下車庫適應的柱網(wǎng)尺寸考慮停車效率與工程成本、車型適應范圍，綜合性最優(yōu)柱網(wǎng)考慮停車效率與工程成本、車型適應范圍，綜合性最優(yōu)柱網(wǎng)8.1m*8.1m，建議高，建議

5、高檔項目采用；經(jīng)濟柱網(wǎng)檔項目采用；經(jīng)濟柱網(wǎng) 7.8m*8.1m，為節(jié)省成本，建議大部分項目采用此種尺寸，同，為節(jié)省成本，建議大部分項目采用此種尺寸，同時另設時另設10%大型尺寸停車位，解決大型車停車問題。大型尺寸停車位，解決大型車停車問題。根據(jù)項目的實際情況可以采用短跨小柱距的結構方案，立柱數(shù)量增加近根據(jù)項目的實際情況可以采用短跨小柱距的結構方案，立柱數(shù)量增加近50%，但，但立柱對總成本影響甚微，優(yōu)點是層高可以降低立柱對總成本影響甚微，優(yōu)點是層高可以降低200300。在地質(zhì)情況復雜、水位較高。在地質(zhì)情況復雜、水位較高且基坑維護條件較差的項目中，可以節(jié)省相當?shù)拈_挖量和基坑支護費用，成本節(jié)約顯且基

6、坑維護條件較差的項目中，可以節(jié)省相當?shù)拈_挖量和基坑支護費用，成本節(jié)約顯著。但此柱網(wǎng)選用，須經(jīng)過結合具體地庫方案的經(jīng)濟性比較后采用。著。但此柱網(wǎng)選用，須經(jīng)過結合具體地庫方案的經(jīng)濟性比較后采用。3 3、地下車庫面積優(yōu)化設計方法、地下車庫面積優(yōu)化設計方法：使用效率最高的高效停車單元進行組合設計。高效單元是經(jīng)設計研究優(yōu)化的使用效率最高的高效停車單元進行組合設計。高效單元是經(jīng)設計研究優(yōu)化的車道面積最小、停車效率最高、面積是車道面積最小、停車效率最高、面積是 40004000平方米（一個消防分區(qū)）的設計模平方米（一個消防分區(qū)）的設計模數(shù)單元；方案規(guī)劃設計階段，增加地庫適應性方案比較，使用地庫停車標準，進數(shù)

7、單元；方案規(guī)劃設計階段，增加地庫適應性方案比較，使用地庫停車標準，進行地庫概念方案設計，調(diào)整住宅樓棟間距避免出現(xiàn)車輛單排布置、被動利用塔樓行地庫概念方案設計，調(diào)整住宅樓棟間距避免出現(xiàn)車輛單排布置、被動利用塔樓地下空間、支護間距預留不夠等等問題。地下空間、支護間距預留不夠等等問題。停車庫端頭優(yōu)化停車布置設計：近端式停車布置，在近端的兩跨比循環(huán)式布停車庫端頭優(yōu)化停車布置設計：近端式停車布置，在近端的兩跨比循環(huán)式布置可多停車置可多停車 7 7輛，因此，在滿足規(guī)范輛，因此，在滿足規(guī)范 50 50 輛停車分組及防火間距要求的情況下，輛停車分組及防火間距要求的情況下，應盡量采用盡端式布置。應盡量采用盡端式

8、布置。規(guī)整地庫外輪廓，減少無效建筑面積。規(guī)整地庫外輪廓，減少無效建筑面積。充分利用地庫角部空間，布置機房及豎向交通口。充分利用地庫角部空間，布置機房及豎向交通口。在滿足分組（在滿足分組（50 50 輛）布置停車的情況下，盡量減少豎向通道數(shù)量；魚骨狀輛）布置停車的情況下，盡量減少豎向通道數(shù)量；魚骨狀排列為最經(jīng)濟布置方式。排列為最經(jīng)濟布置方式。4、車庫的排布方式、車庫的排布方式 環(huán)型布局環(huán)型布局 （柱網(wǎng)：（柱網(wǎng)：8100*8100）通常的布局模式 S(單個車位面積）28.3運用單向經(jīng)濟性原理進行的布局模式S(單個車位面積）310012425兩種車位排布方式，兩種車位排布方式，單車位成本差額：單車位

9、成本差額：3.63x2500=90753.63x2500=9075元元萬科一年開發(fā)出售車位大約萬科一年開發(fā)出售車位大約1515萬個，相同柱網(wǎng)，通過合理的排布方式，兩種萬個，相同柱網(wǎng)，通過合理的排布方式，兩種 。 車庫面積差：車庫面積差：1515萬萬x3.64=54.6x3.64=54.6萬平米萬平米僅通過設計人員合理排布，可以僅通過設計人員合理排布，可以節(jié)約地庫成本：節(jié)約地庫成本： 2500 x54.62500 x54.6萬萬=13.65=13.65億元億元如果多出的如果多出的54.654.6萬平米，按經(jīng)濟型排布方式實施，萬平米，按經(jīng)濟型排布方式實施， 可以多可以多增加車位數(shù)量：增加車位數(shù)量：

10、54.654.6萬萬/25=21840/25=21840量車量車 每輛車按每輛車按1212萬進行銷售，車位的萬進行銷售，車位的銷售收入可以增加：銷售收入可以增加：21840 x12=26.20821840 x12=26.208億元億元注：在相同的柱網(wǎng)情況下，合理的車位排布方式可以有效的提高停車效率，注：在相同的柱網(wǎng)情況下，合理的車位排布方式可以有效的提高停車效率，以達到節(jié)約車庫面積及車庫成本的目的，也可以通過合理的排布形式以達到節(jié)約車庫面積及車庫成本的目的，也可以通過合理的排布形式 增加車增加車位的數(shù)量，以達到增加銷售收入的目的。位的數(shù)量，以達到增加銷售收入的目的。停車位的設計優(yōu)化的重要性停車

11、位的設計優(yōu)化的重要性我們在實際工作中地下（半地下）車庫都是座落在單位工程下方，受單位我們在實際工作中地下（半地下）車庫都是座落在單位工程下方，受單位工程基礎墻、出入口、設備用房等制約不能全部實現(xiàn)理想的車庫設計，需要工程基礎墻、出入口、設備用房等制約不能全部實現(xiàn)理想的車庫設計，需要專業(yè)的公司進行此項工作，以達到車位數(shù)量最大化設計，并保證行車的暢通專業(yè)的公司進行此項工作，以達到車位數(shù)量最大化設計，并保證行車的暢通安全及便于管理。下面展示一下安全及便于管理。下面展示一下“福建國標交通設計有限公司福建國標交通設計有限公司”的幾個實例的幾個實例給大家參考給大家參考優(yōu)化前：優(yōu)化前：車道復雜，空間利用率低。

12、車道復雜，空間利用率低。銷售價值提升解析銷售價值提升解析優(yōu)化案例展示優(yōu)化案例展示優(yōu)化后：優(yōu)化后：增加車位增加車位8 8個標準車位個標準車位X25X25萬萬200200萬萬，4 4個子車位個子車位X10X10萬萬4040萬萬。（圖中洋紅色襯底車位為增加的車位）（圖中洋紅色襯底車位為增加的車位）優(yōu)化要點：優(yōu)化要點：在不改變主體、車位規(guī)格的前提下，在不改變主體、車位規(guī)格的前提下，通過不同的排列方法，使空間最大化利用。通過不同的排列方法，使空間最大化利用。 調(diào)整后（黃圈內(nèi)）：利用多次拐彎的不必要的調(diào)整后（黃圈內(nèi)）：利用多次拐彎的不必要的通道分解成三向的停車位。通道分解成三向的停車位。調(diào)整后（灰圈內(nèi)）：

13、調(diào)整后（灰圈內(nèi)）：分向減少支道與主干道的交叉點，提高安全，分向減少支道與主干道的交叉點，提高安全，利用空間增加車位。利用空間增加車位。 銷售價值提升解析銷售價值提升解析優(yōu)化案例展示優(yōu)化案例展示調(diào)整后（紅圈內(nèi)）：調(diào)整后（紅圈內(nèi)）：調(diào)整為微型車位并靠墻挪動，使主調(diào)整為微型車位并靠墻挪動，使主通道凈距離為通道凈距離為5.50米，保證車流暢通米，保證車流暢通及車輛安全停放。及車輛安全停放。序號序號工程名稱工程名稱委托單位委托單位原始原始車位數(shù)車位數(shù)（個）（個）優(yōu)化后優(yōu)化后車位數(shù)車位數(shù)（個）（個）優(yōu)化增加數(shù)量優(yōu)化增加數(shù)量（個）（個）優(yōu)化率優(yōu)化率創(chuàng)造價值創(chuàng)造價值（以每個車（以每個車位位2525萬為例）萬為

14、例）1贛州起點新天地江西起點城建投資有限公司84294510310.9%25752575萬萬2君臨天下福建三盛房地產(chǎn)開發(fā)有限公司573619468.02%1150萬3大唐廣場莆田市大唐房地產(chǎn)開發(fā)有限公司1491833422.8%850萬5祥光花苑華祥房地產(chǎn)開發(fā)有限公司73962331.51%31.51%575萬車位優(yōu)化價值提升案例車位優(yōu)化價值提升案例立體車庫設計對建設成本的約節(jié)作用立體車庫設計對建設成本的約節(jié)作用一、地下車庫（車位）的建設成本一、地下車庫（車位）的建設成本、土建成本每平米、土建成本每平米2500元左右。元左右。、配套成本（消防、劃線、設施）每平米、配套成本（消防、劃線、設施）每

15、平米300元左右。元左右。、土方開挖（外運）成本每平米、土方開挖（外運）成本每平米200元左右。元左右。 地下車庫建筑成本：地下車庫建筑成本：2500+300+200=3000元平方米元平方米 在批方案時地下車在批方案時地下車庫按庫按35-40平方米一個停車位計算（以當?shù)匾蠛鸵?guī)劃局的要求為準）。平方米一個停車位計算（以當?shù)匾蠛鸵?guī)劃局的要求為準）。 一個地下車位建筑成本一個地下車位建筑成本3000元元*37.5平方米，為平方米，為112500元元 二、全自動智能立體車庫成本二、全自動智能立體車庫成本全自動智能立體車庫每個裸車位的設備成本在全自動智能立體車庫每個裸車位的設備成本在4.54.5萬

16、元左右萬元左右（由建設方在施工時按停車庫要求做好分層板）。（由建設方在施工時按停車庫要求做好分層板）。全自動智能立體車庫的層板采用鋼結構，每個車位的平均成本在全自動智能立體車庫的層板采用鋼結構，每個車位的平均成本在5.55.5萬元萬元左右。左右。全自動智能立體車庫每個車位的土建成本全自動智能立體車庫每個車位的土建成本三層立體車庫每個車位平均占地三層立體車庫每個車位平均占地8 8平方米，土建成本平方米，土建成本8 8* *30003000元元=24000=24000元元二層立體車庫每個車位平均占地二層立體車庫每個車位平均占地10-1210-12平方米，土建成本平方米，土建成本1111* *300

17、03000元元=33000=33000元元 全自動智能立體車庫（層板采用鋼結構）成本為全自動智能立體車庫（層板采用鋼結構）成本為二層立體車庫每個車位平均成本為：二層立體車庫每個車位平均成本為：土建成本土建成本+ +車位成本車位成本=33000+55000=88000=33000+55000=88000元元三層立體車庫每個車位平均成本為：三層立體車庫每個車位平均成本為：土建成本土建成本+ +車位成本車位成本=24000+55000=79000=24000+55000=79000元元 注：全自動智能立體車庫的成本與數(shù)量成反比關系，車位數(shù)越多造價越低注：全自動智能立體車庫的成本與數(shù)量成反比關系，車位

18、數(shù)越多造價越低，以上估算的造價均以，以上估算的造價均以200200個車位為標準計算取得。個車位為標準計算取得。3、立體車庫與自走車庫的比較、立體車庫與自走車庫的比較1、占地面積小，最大程度滿足停車泊位。一般自走車庫每個車位均攤面積約為35-40平米，而倉儲式車庫按三層停車位計算約每車位的占地面積為8平米左右。2. 自動化程度高，用戶使用安全方面，只需將車輛停放在車庫出 入口的位置后，在刷卡器上刷卡操作即可。3. 全自動車庫車輛管理安全性高、防盜效果好、不會發(fā)生損壞。4. 容納相同的停車泊位數(shù)量，全自動車庫的整體造價相對便宜。5. 倉儲式車庫是無人進入式設計，汽車不排出尾氣、清潔環(huán)保；基本不用開啟庫內(nèi)照明和排風系統(tǒng)。 6、存取車速度快，平均存取時間約為90秒。用戶不用開車從坡道下到地下室停車，可在地面的出入口直接實現(xiàn)存取車輛。7. 操作方便、簡單，中央控制室集中管理，遠程監(jiān)控。8、使用后管理費用低（不用保潔、開燈、全天候通風