武漢地鐵通風空調系統介紹(2013_)

1、軌道交通軌道交通風水電系統介紹和交流會風水電系統介紹和交流會(2013(2013年年1 1月月) )湖北武漢湖北武漢計劃安排1 1、實施步聚按三大塊進行、實施步聚按三大塊進行設計原理介紹設計原理介紹施工應注意的問題施工應注意的問題施工方面交流施工方面交流2 2、課時安排分三類、課時安排分三類(5(5次共次共1010小時）小時）通風空調通風空調低壓配電與照明低壓配電與照明給排水及消防給排水及消防( (含綜合管線共含綜合管線共5h5h）(2h(2h）(3h(3h）3 3、具體交流和解答過程可穿插進行、具體交流和解答過程可穿插進行第一部分第一部分地鐵通風空調系統介紹地鐵通風空調系統介紹(2013(2

2、013年年1 1月月) )湖北武漢湖北武漢主要內容1 1、地鐵車站概述、地鐵車站概述2 2、通風空調系統組成、通風空調系統組成3 3、車站通風空調系統、車站通風空調系統4 4、隧道通風系統、隧道通風系統1 1、車站主要形式概述、車站主要形式概述島式島式側式側式地面地面（上）（上）站站地面廳/臺（一般只能設在線路兩端郊區(qū)）地面廳+站臺高架（共二層）地面廳+站臺高架（共二層）高架三層高架三層（如輕軌）地下站地下站地面廳+地下單層（常青/金銀潭）地下單層（岳家嘴4號線部分）地下二層標準島式 地下二層標準側式 地下二層端進式 地下二層端進側式地下二層分離島式 地下二層分離側式地下二層異形島式 （循禮門

3、）地下二層異形側式 地下二層雙島式（中南路）地下三層標準島式地下三層標準側式地下三層非標準島式 （街道口）地下三層疊島式（鐘家村）地下多層島式地下多層側式地下二層（多層）側島式( (武漢地下線多為島式武漢地下線多為島式) )( (武漢武漢1 1號線多為側式號線多為側式) )1.11.1 車站島車站島/ /側式分類側式分類* *一般講標準車站是指不帶配線的車站。一般講標準車站是指不帶配線的車站。1 地鐵車站概述2 系統組成3車站通風空調系統4 隧道通風系統1 1）地下二層端進式車站）地下二層端進式車站該站型地下一層為縱向互不連通的兩個站廳層，地下二層為站臺層，站臺該站型地下一層為縱向互不連通的兩

4、個站廳層，地下二層為站臺層，站臺局部為單層結構。局部為單層結構。主要特點：主要特點：車站分為互不通視且互不聯系的兩個站廳，一般兩端采用明挖，車站分為互不通視且互不聯系的兩個站廳，一般兩端采用明挖，中間采用暗挖（明挖）施工，車站功能稍差，客流組織和運營管理較為不便。中間采用暗挖（明挖）施工，車站功能稍差，客流組織和運營管理較為不便。適用條件適用條件：受無法改移或破除的深埋的市政管線或其他構筑物橫穿線路受無法改移或破除的深埋的市政管線或其他構筑物橫穿線路，或地面交通無法倒改或地面交通無法倒改等特殊條件限制下的情況。等特殊條件限制下的情況。實例：已建實例：已建北京地鐵北京地鐵1 1、2 2號線大部分

5、車站號線大部分車站；已建；已建廣州地鐵廣州地鐵二二號線號線江南西站、江南西站、已建廣州地鐵三號線林和西站已建廣州地鐵三號線林和西站采用此形式采用此形式。 1.11.1 車站島車站島/ /側式分類側式分類1 地鐵車站概述2 系統組成3車站通風空調系統4 隧道通風系統該站型地下一層為橫向互相連通的兩個獨立站廳層，地下二層為站臺層。該站型地下一層為橫向互相連通的兩個獨立站廳層，地下二層為站臺層。主要特點：主要特點：車站分為橫向互不通視但可互相聯系的兩個站廳，客流組織和車站分為橫向互不通視但可互相聯系的兩個站廳，客流組織和運營管理稍有不便，車站規(guī)模大，投資高。運營管理稍有不便，車站規(guī)模大，投資高。適用

6、條件適用條件：相鄰線路受橋樁或者其他因素限制，無法采用標準布置的情況。相鄰線路受橋樁或者其他因素限制，無法采用標準布置的情況。 實例：已建實例：已建北京地鐵十號線工體北站、呼家樓站北京地鐵十號線工體北站、呼家樓站，在建西安地鐵，在建西安地鐵2 2號線鐘號線鐘樓站等樓站等采用此形式采用此形式。1.11.1 車站島車站島/ /側式分類側式分類2)2)地下二層分離島式車站地下二層分離島式車站1 地鐵車站概述2 系統組成3車站通風空調系統4 隧道通風系統主要特點：主要特點：功能基本同地下二層標準島式，只是功能基本同地下二層標準島式，只是站臺站臺采用采用“弧形弧形”或或“楔楔形形”布置布置。適用條件適用

7、條件：線路受周邊條件限制，無法采用標準布置，只能采用異形布置站臺的情線路受周邊條件限制，無法采用標準布置，只能采用異形布置站臺的情況。況。實例：已建廣州地鐵二號線鷺江站、深圳地鐵實例：已建廣州地鐵二號線鷺江站、深圳地鐵2 2號線喬香站、號線喬香站、武漢地鐵武漢地鐵2 2號線循禮門號線循禮門站站；在建合肥地鐵太湖路站均；在建合肥地鐵太湖路站均采用此形式采用此形式。3)3)地下二層地下二層異行異行島式車站島式車站1.11.1 車站島車站島/ /側式分類側式分類1 地鐵車站概述2 系統組成3車站通風空調系統4 隧道通風系統2)了解車站出入口、風亭和冷卻塔：一般號出入口號出入口號出入口號出入口號出入口

8、號出入口2號風亭號風亭1號號風風亭亭號出入口號出入口1)了解車站總長、寬和線間距。19.5米米190米米線間距線間距 14米米1.21.2 車站總圖車站總圖3)需注意口與風亭的排水設施，1 地鐵車站概述2 系統組成3車站通風空調系統4 隧道通風系統站廳層站廳層站臺層站臺層1）站廳層防火墻將站廳層分隔為公共區(qū)、設備區(qū)、風道。（防火封堵和防火閥）2）站臺層防火墻將站臺層分隔為公共區(qū)、設備區(qū)（防火封堵和防火閥）3）公共區(qū)廳、臺和軌行區(qū)是一個防火分區(qū)，設備區(qū)的中板均為防火分隔（封堵和防火閥）風道風道風道風道主要設備區(qū)主要設備區(qū)次要設備區(qū)次要設備區(qū)站廳公共區(qū)站廳公共區(qū)站臺公共區(qū)站臺公共區(qū)設備區(qū)設備區(qū)設備

9、區(qū)設備區(qū)消防疏散口消防疏散口軌行區(qū)軌行區(qū)軌行區(qū)軌行區(qū)1.31.3 車站站內布局車站站內布局1 地鐵車站概述2 系統組成3車站通風空調系統4 隧道通風系統 屏 蔽門是沿站臺縱向邊蔽門是沿站臺縱向邊緣設置的機械門裝置緣設置的機械門裝置。屏蔽門屏蔽門系統就是使用屏蔽門將隧道與系統就是使用屏蔽門將隧道與車站隔開，即將車站區(qū)域與隧車站隔開，即將車站區(qū)域與隧道隔開的系統。道隔開的系統。屏蔽門系統屏蔽門系統開閉式系統開閉式系統 開 閉式系統的車站區(qū)域與隧閉式系統的車站區(qū)域與隧道連通。開式系統地鐵隧道與外界道連通。開式系統地鐵隧道與外界通過風井直接相通。閉式系統地鐵通過風井直接相通。閉式系統地鐵隧道與外界不直

10、接相通。隧道與外界不直接相通。開閉式系開閉式系統統是指通過閥門的控制可使是指通過閥門的控制可使隧道與隧道與外界相通或關閉外界相通或關閉的系統的系統。 1 1）通風空調系統制式）通風空調系統制式1 地鐵車站概述2 通風空調系統組成3 車站通風空調系統4 隧道通風系統2.12.1 通風空調制式通風空調制式1 1、特點：、特點：a、提高了安全性；b、降低了車站與隧道間的空氣對流，減少了車站冷負荷損失，提高了車站空氣潔凈度，降低了列車進站帶來的噪音；c、便于有效組織氣流；d、增強活塞效應，利于隧道的活塞通風；e、節(jié)約通風空調系統的初投資、運行費用和土建初投資；f、屏蔽門系統本身將增加初投資和運營費用。

11、 新加坡地鐵、香港地鐵、廣州地鐵除1號線外、廣佛地鐵、蘇州地鐵、深圳地鐵各線、上海地鐵除2號線外。 中、南部和大部分北部在2007年以后屏蔽門系統采用占絕對優(yōu)勢。2 2、應用情況：、應用情況：2）屏蔽門系統2.12.1 通風空調制式通風空調制式1 地鐵車站概述2 通風空調系統組成3 車站通風空調系統4 隧道通風系統1、特點：a、隧道通風系統運行方式根據室外氣候變化可采用開式或閉式運行；b、不安全，乘客有跌入軌道的可能；c、不利于緊急工況下有效組織氣流；d、由于受活塞風的影響，車站的溫度場、速度場無法維持穩(wěn)定，同時車站空氣品質也較難控制；e、通風空調系統的初投資、運行費用和土建初投資較大。 北京

12、地鐵各線、沈陽地鐵、天津地鐵、南京地鐵一號線等。 在我國北部城市地鐵中曾被普遍采用。2、應用情況：3）開閉式系統2.12.1 通風空調制式通風空調制式1 地鐵車站概述2 通風空調系統組成3 車站通風空調系統4 隧道通風系統4)4)環(huán)控制式比較環(huán)控制式比較經濟性經濟性 安全性安全性 屏幕門系統雖然初投資較大，但節(jié)能，運行費用低，能在較短時間內收回初投資目前國內采用開閉式系統的地鐵出現乘客跌入隧道情況，對人員和運營造成嚴重影響屏蔽門系統屏蔽門系統 2.12.1 通風空調制式通風空調制式1 地鐵車站概述2 通風空調系統組成3 車站通風空調系統4 隧道通風系統公共區(qū)：站廳、站臺設備區(qū)：環(huán)控機房、其它設

13、備房軌行區(qū)：車站隧道 區(qū)間隧道通風空調大系統通風、空調小系統排風通風空調水系統2.22.2 系統與站內布局的對應關系圖示系統與站內布局的對應關系圖示下面只介紹采用屏蔽門的通風空調系統1 地鐵車站概述2 通風空調系統組成3 車站通風空調系統4 隧道通風系統2.3 2.3 系統與服務區(qū)域的對照表系統與服務區(qū)域的對照表1 地鐵車站概述2 通風空調系統組成3 車站通風空調系統4 隧道通風系統風系統 正常運營時，公共區(qū)為乘客提供“過渡性舒適”的乘車環(huán)境， 車站設備管理用房為車站工作人員提供舒適工作環(huán)境條件和為 車站設備運行提供所需的工藝環(huán)境條件。 當公共區(qū)發(fā)生火災時，大系統應能迅速排除煙氣，誘導乘客向

14、安全區(qū)疏散；當車站設備管理用房區(qū)發(fā)生火災時，小系統應能 及時排除煙氣或設防煙防火分隔。水系統 為車站空調系統提供空調冷源，包含冷卻系統、冷凍系統及輸送、分配管網。有集中供冷與分站供冷等形式。1 地鐵車站概述2 通風空調系統組成3 車站通風空調系統4 隧道通風系統3.13.1 車站通風空調系統功能介紹車站通風空調系統功能介紹3.23.2 車站通風空調系統對應區(qū)域圖車站通風空調系統對應區(qū)域圖示示1 地鐵車站概述2 通風空調系統組成3 車站通風空調系統4 隧道通風系統運行工況：小新風空調、全新風空調、全通風1)大系統一(全空氣系統)3.33.3 車站通風空調大系統車站通風空調大系統1 地鐵車站概述2

15、 通風空調系統組成3 車站通風空調系統4 隧道通風系統運行工況：小新風空調、全新風空調（狀態(tài)點有變化）、全通風（柜機運行）2)大系統二:空氣、水系統（柜式空調器）3.33.3 車站通風空調大系統車站通風空調大系統1 地鐵車站概述2 通風空調系統組成3 車站通風空調系統4 隧道通風系統運行工況：小新風空調、全新風空調（不均勻）、全通風（盤管不運行）3.33.3 車站通風空調大系統車站通風空調大系統3)大系統三:空氣、水系統（風機盤管）1 地鐵車站概述2 通風空調系統組成3 車站通風空調系統4 隧道通風系統a)空調系統： 管理用房、弱電系統用房、強電用房等b)通風系統： 一般設備房、強電用房等c)

16、排風系統：衛(wèi)生間等小系統：空調、通風、排風3.43.4 車站通風空調小系統車站通風空調小系統 其中空調系統分全空氣系統、風機盤管+新風系統1 地鐵車站概述2 通風空調系統組成3 車站通風空調系統4 隧道通風系統水系統：一次泵末端變流量3.43.4 車站通風空調水系統車站通風空調水系統主要設備：冷水機組、冷凍水泵、分水集、空調末端（3種）、集水器/冷卻水泵、冷卻塔/定壓排氣補水裝置、電子水處理儀1 地鐵車站概述2 通風空調系統組成3 車站通風空調系統4 隧道通風系統風道：包括進風道與排風道內部設施： a)人防門（膠管活門、隔斷門等） b)過濾裝置（濾塵器、濾毒罐等）； c)消聲器（L=23m，可

17、豎向布置） d)小新風機地面設施：風亭 a)無蓋風亭，凈距5m，上設格柵，下設集水井,新風井距其它地方10m b)有蓋風亭，設計百葉有效面積應不小于80%?，F場土建裝修常不按要求，私自作到只約為50%（也沒人管）。注意排水方向通風面積：按通風量計算（兩端設風亭時，進風道12m2，排風道18-22m2）風道1）風系統-風道3.53.5 車站車站設備設備布置要求布置要求1 地鐵車站概述2 通風空調系統組成3 車站通風空調系統4 隧道通風系統通風空調機房位于風亭/道與服務區(qū)域之間，一般靠近風道與主體接口處。一般與小系統機房合并，也可與冷水機房合設。要求：所有的環(huán)控機房均應一端與進、排風道連通，同時另

18、一端應有足夠的管線空間與服務區(qū)域連接。內部設施： 組合式空調機組： 機組長約810m，后設混合風室 回排風機、排煙風機、風閥、 小系統通風空調設備等面積：滿足設備與管線布置需要（一般1620m X 1216m）通風空調機房2）風系統-通風空調機房（環(huán)控機房）3.53.5 車站車站設備設備布置要求布置要求1 地鐵車站概述2 通風空調系統組成3 車站通風空調系統4 隧道通風系統冷水機房 位于通風空調系統的負荷中心，一般設在設備管理用房較多的一端，靠近風道與環(huán)控機房。內部設施： 冷水機組、水泵、集水器與分水器等，注意設備基礎、換熱器清洗空間、水槽、排水溝等，當采用開式冷水機組時，還需注意機組的通風排

19、熱。接管要求：冷凍水系統水管與末端設備（位于環(huán)控機房）連接，冷卻水系統水管與室外設備連接（通過風道）。冷水機房車站通風空調系統3）水系統-室內3.53.5 車站車站設備設備布置要求布置要求1 地鐵車站概述2 通風空調系統組成3 車站通風空調系統4 隧道通風系統室外設施可位于風亭/出入口上蓋、地面、下沉空間室外設備：冷卻塔、膨脹水箱等接管要求：風道與設備之間的管道走廊（埋地/架空/防腐/防凍/與城市管線的協與城市管線的協調調/ /永久性用地等永久性用地等）布置要求：冷卻塔進風面與障礙物的距離3m（具體按設備工藝要求）室外設施4）水系統-室外3.53.5 車站設備布置要求車站設備布置要求1 地鐵車

20、站概述2 通風空調系統組成3 車站通風空調系統4 隧道通風系統5)典型布置方案一3.53.5 車站設備布置要求車站設備布置要求空調通風機房單獨布置（建議作法）1 地鐵車站概述2 通風空調系統組成3 車站通風空調系統4 隧道通風系統6)典型布置方案二3.53.5 車站設備布置要求車站設備布置要求大小系統共用空調通風機房（常規(guī)作法）1 地鐵車站概述2 通風空調系統組成3 車站通風空調系統4 隧道通風系統7)典型布置方案三3.53.5 車站設備布置要求車站設備布置要求空調通風機房+冷水機房1 地鐵車站概述2 通風空調系統組成3 車站通風空調系統4 隧道通風系統 區(qū) 間隧道通風系統的機房和風間隧道通風

21、系統的機房和風井一般布置于區(qū)間隧道兩端，對于有井一般布置于區(qū)間隧道兩端，對于有配線的區(qū)間或長區(qū)間根據不同情況可配線的區(qū)間或長區(qū)間根據不同情況可能存在區(qū)間推力風機或中間風井。能存在區(qū)間推力風機或中間風井。區(qū)間隧道區(qū)間隧道通風系統通風系統車站隧道車站隧道通風系統通風系統 車 站隧道通風系統站隧道通風系統的機房一般設置于車站的機房一般設置于車站的兩端的兩端, ,風井與車站排風風井與車站排風系統合用。系統合用。 1 1）隧道通風模式組成）隧道通風模式組成4.14.1 屏蔽門制式下隧道通風系統介屏蔽門制式下隧道通風系統介紹紹1 地鐵車站概述2 通風空調系統組成3 車站通風空調系統4 隧道通風系統2）活塞

22、風道配置平面方案站臺公共區(qū)站臺設備區(qū)站臺設備區(qū)活塞風道活塞風道活塞風道活塞風道站臺公共區(qū)站臺設備區(qū)站臺設備區(qū)活塞風道活塞風道雙活塞風道雙活塞風道單活塞風道單活塞風道 此類型在廣州地鐵1號線以后的各線、深圳地鐵、上海地鐵2號線以外的各線、。 此類型在廣州地鐵四號線、廣佛、蘇州地鐵一號線等線有應用。4.14.1 屏蔽門制式下隧道通風系統介屏蔽門制式下隧道通風系統介紹紹1 地鐵車站概述2 通風空調系統組成3 車站通風空調系統4 隧道通風系統3）活塞風道配置方案原理一雙活塞風道配置雙活塞風道配置 每端設置兩個活塞風道。 XXX站風亭車站站臺區(qū)XXX站車站設備區(qū)車站設備區(qū)行車方向行車方向風亭風亭風亭4.

23、14.1 屏蔽門制式下隧道通風系統介屏蔽門制式下隧道通風系統介紹紹1 地鐵車站概述2 通風空調系統組成3 車站通風空調系統4 隧道通風系統4）活塞風道配置方案原理二單活塞風道配置單活塞風道配置XXX站XXX站風亭風亭風亭風亭行車方向車站站臺區(qū)行車方向車站設備區(qū)車站設備區(qū) 每端取消列車進站端活塞風道，保留出站端活塞風道，每站設四個隧道風井。 4.14.1 屏蔽門制式下隧道通風系統介屏蔽門制式下隧道通風系統介紹紹1 地鐵車站概述2 通風空調系統組成3 車站通風空調系統4 隧道通風系統5）活塞風道配置方案原理三單活塞風道兼容模式配置單活塞風道兼容模式配置 正常運行時，由一臺隧道風機兼車站排熱風機，事

24、故狀況下轉作區(qū)間隧道通風，排熱風閥關閉（天津地鐵） 。大小系統排風接入行車方向車站站臺區(qū)行車方向XXX站XXX站車站隧道排風車站隧道排風大小系統排風接入4.14.1 屏蔽門制式下隧道通風系統介屏蔽門制式下隧道通風系統介紹紹1 地鐵車站概述2 通風空調系統組成3 車站通風空調系統4 隧道通風系統6）活塞風道配置方案原理四單活塞風道單風井模式配置單活塞風道單風井模式配置同一端的兩臺風機為共用一個風井的純并聯方式。 行車方向車站設備區(qū)XXX站車站站臺區(qū)行車方向車站設備區(qū)XXX站風亭風亭4.14.1 屏蔽門制式下隧道通風系統介屏蔽門制式下隧道通風系統介紹紹1 地鐵車站概述2 通風空調系統組成3 車站通

25、風空調系統4 隧道通風系統方案一最早期的隧道通風模式，功能最全面、技術最成熟，針對車站站臺長、站前站后存在渡線和聯絡線的情況，一般采用該方案。7）功能比較XXX站風亭車站站臺區(qū)XXX站車站設備區(qū)車站設備區(qū)行車方向行車方向風亭風亭風亭4.14.1 屏蔽門制式下隧道通風系統介屏蔽門制式下隧道通風系統介紹紹1 地鐵車站概述2 通風空調系統組成3 車站通風空調系統4 隧道通風系統方案二根據國內已有地鐵的設計成果發(fā)展出的一種功能較全面的方案，也有已投入運營經驗。XXX站XXX站風亭風亭風亭風亭行車方向車站站臺區(qū)行車方向車站設備區(qū)車站設備區(qū)4.14.1 屏蔽門制式下隧道通風系統介屏蔽門制式下隧道通風系統介

26、紹紹7）功能比較1 地鐵車站概述2 通風空調系統組成3 車站通風空調系統4 隧道通風系統方案三隧道通風功能與方案二基本相同，但因風機需兼容車站隧道排風設置，因此一般采用變頻工作。同時隧道通風系統必須設置在車站。 大小系統排風接入行車方向車站站臺區(qū)行車方向XXX站XXX站車站隧道排風車站隧道排風大小系統排風接入4.14.1 屏蔽門制式下隧道通風系統介屏蔽門制式下隧道通風系統介紹紹7）功能比較1 地鐵車站概述2 通風空調系統組成3 車站通風空調系統4 隧道通風系統方案四車站一端的兩臺風機為純并聯關系，風閥和風井的設置數量均少于上兩個方案，風機、風閥的選擇和運行控制較簡單。行車方向車站設備區(qū)XXX站

27、車站站臺區(qū)行車方向車站設備區(qū)XXX站風亭風亭4.14.1 屏蔽門制式下隧道通風系統介屏蔽門制式下隧道通風系統介紹紹7）功能比較1 地鐵車站概述2 通風空調系統組成3 車站通風空調系統4 隧道通風系統方案一和二理論上事故運行及轉換的功能最為完整，相對其他兩個方案安全性最高。但在空氣濕度大的地區(qū)，風機長時間不工作可能導致電機受潮，區(qū)間發(fā)生事故時可能出現啟動不了或需人工輔助加熱方能啟動的問題（現風機質量已提高，早晚也運行通風，安全保證提高）。 XXX站XXX站風亭風亭風亭風亭行車方向車站站臺區(qū)行車方向車站設備區(qū)車站設備區(qū)8）安全風險4.14.1 屏蔽門制式下隧道通風系統介屏蔽門制式下隧道通風系統介紹

28、紹1 地鐵車站概述2 通風空調系統組成3 車站通風空調系統4 隧道通風系統方案三 閥門切換較多，風機需反轉機會增多，風險因素增加。大小系統排風接入行車方向車站站臺區(qū)行車方向XXX站XXX站車站隧道排風車站隧道排風大小系統排風接入8）安全風險4.14.1 屏蔽門制式下隧道通風系統介屏蔽門制式下隧道通風系統介紹紹1 地鐵車站概述2 通風空調系統組成3 車站通風空調系統4 隧道通風系統方案四 活塞通風減少，不利于地下隧道的空氣質量；少了一條備用通道。 行車方向車站設備區(qū)XXX站車站站臺區(qū)行車方向車站設備區(qū)XXX站風亭風亭8）安全風險4.14.1 屏蔽門制式下隧道通風系統介屏蔽門制式下隧道通風系統介紹

29、紹1 地鐵車站概述2 通風空調系統組成3 車站通風空調系統4 隧道通風系統1）系統功能正常運行 對隧道進行通風換氣，使平均溫度滿足相關設計標準，為乘客提供較舒適的乘車環(huán)境；阻塞運行 控制阻塞區(qū)段的溫度在允許的范圍之內，保障列車空調冷凝器繼續(xù)運行，維持列車內部乘客可接受的環(huán)境條件?；馂倪\行 形成一定的隧道斷面風速，迅速排除煙氣、補充新風，為乘客安全疏散和消防員滅火救災提供必要條件。 4.24.2 隧道通風系統功能與組成隧道通風系統功能與組成1 地鐵車站概述2 通風空調系統組成3 車站通風空調系統4 隧道通風系統正常運行正常運行 事故運行事故運行: :阻塞阻塞/ /火災運行火災運行 隧道通風系統區(qū)

30、間隧道通風系統車站隧道通風系統活塞風井隧道風機其它設施排風機排風道/井活塞通風事故排風/煙機械送風正常排風事故排煙2）隧道通風系統組成4.24.2 隧道通風系統功能與組成隧道通風系統功能與組成1 地鐵車站概述2 通風空調系統組成3 車站通風空調系統4 隧道通風系統活塞通風、機械通風，形成縱向氣流，組織隧道內換氣、排煙正常運行：列車正常通過區(qū)間隧道阻塞運行：列車阻塞在區(qū)間隧道，無法進站火災運行：火災列車停在隧道內，疏散乘客隧道風機、射流風機消聲器、風閥、噴嘴活塞風道、風亭3）區(qū)間隧道通風系統4.24.2 隧道通風系統功能與組成隧道通風系統功能與組成1 地鐵車站概述2 通風空調系統組成3 車站通風

31、空調系統4 隧道通風系統對車站隧道機械排風、排煙正常運行：列車正常?？寇囌咀枞\行：列車阻塞在車站，無法發(fā)車火災運行：火災列車?？吭谲囌?、車站內站臺火災車站隧道排風機、消聲器、風閥、排風道、風亭4）車站隧道通風系統4.24.2 隧道通風系統功能與組成隧道通風系統功能與組成1 地鐵車站概述2 通風空調系統組成3 車站通風空調系統4 隧道通風系統正常通風模式車站隧道通風系統：運行排風區(qū)間隧道通風系統：隧道風機關閉， 活塞風道開啟4.34.3 隧道通風系統功能的實現隧道通風系統功能的實現1 地鐵車站概述2 通風空調系統組成3 車站通風空調系統4 隧道通風系統排風排風排風排風隧道通風系統4.34.3

32、隧道通風系統功能的實現隧道通風系統功能的實現1 地鐵車站概述2 通風空調系統組成3 車站通風空調系統4 隧道通風系統車站隧道通風系統：維持運行或關閉區(qū)間隧道通風系統：活塞風道關閉， 隧道風機運行（送風/排風）。 區(qū)間隧道通風系統需與相鄰車站配合運行。事故通風模式4.34.3 隧道通風系統功能的實現隧道通風系統功能的實現1 地鐵車站概述2 通風空調系統組成3 車站通風空調系統4 隧道通風系統送風送風排風排風隧道通風系統4.34.3 隧道通風系統功能的實現隧道通風系統功能的實現1 地鐵車站概述2 通風空調系統組成3 車站通風空調系統4 隧道通風系統排煙排煙排煙排煙排煙排煙4.34.3 隧道通風系統

33、功能的實現隧道通風系統功能的實現1 地鐵車站概述2 通風空調系統組成3 車站通風空調系統4 隧道通風系統4.34.3 隧道通風系統功能的實現隧道通風系統功能的實現1 地鐵車站概述2 通風空調系統組成3 車站通風空調系統4 隧道通風系統4.34.3 隧道通風系統功能的實現隧道通風系統功能的實現1 地鐵車站概述2 通風空調系統組成3 車站通風空調系統4 隧道通風系統1）風道活塞風道、機械風道（經風機）活塞風道長度40m，凈面積20m2 風道應盡量順直，活塞風道直角彎頭不超過3個；機械風道應避免迂回。有連通關系的風道在連通點處應相鄰布置；前后均有連通的風道（同一條隧道的活塞風道與機械風道）應相鄰平行

34、布置，可水平、豎直或上下重疊布置。活塞風道活塞風道機械風道機械風道4.44.4 區(qū)間隧道通風設備布置內容區(qū)間隧道通風設備布置內容1 地鐵車站概述2 通風空調系統組成3 車站通風空調系統4 隧道通風系統2）風室在多風道的連通處可采用風室處理。風室范圍：封閉空間，設于設備之間，可為任意多面體，可跨越樓層、墻體，應設進出通道，保證風室內必要的檢修空間。設備安裝：在滿足連通要求的情況下，風室邊緣的設備可在風室的任意方向、任何位置接入。風室周邊安裝：風室周邊安裝：2 2個消聲器、個消聲器、3-53-5個風閥。個風閥。4.44.4 區(qū)間隧道通風設備布置內容區(qū)間隧道通風設備布置內容1 地鐵車站概述2 通風空調系統組成3 車站通風空調系統4 隧道通風系統3）風亭風亭通風口距離障礙物5-10m合建時，進風亭在下，其它風亭在上進風亭風口下沿距地坪高度2m，綠化帶內可降低1m。高風亭防雨百葉的有效面積約為70%矮風亭頂部設格柵，下部設集水