海商法第十二章

1、第十二章第十二章 海事賠償責(zé)任限制海事賠償責(zé)任限制第一節(jié)第一節(jié) 海事賠償責(zé)任限制概述海事賠償責(zé)任限制概述海事賠償責(zé)任限制制度是海商法所特有的一項(xiàng)法海事賠償責(zé)任限制制度是海商法所特有的一項(xiàng)法律制度，它不同于民法的律制度，它不同于民法的“全部損害賠償全部損害賠償”原則，原則， 在海事賠償責(zé)任限制制度下，當(dāng)責(zé)任人具備法律在海事賠償責(zé)任限制制度下，當(dāng)責(zé)任人具備法律規(guī)定的條件時(shí)，可依法對(duì)一些索賠的賠償責(zé)任進(jìn)規(guī)定的條件時(shí)，可依法對(duì)一些索賠的賠償責(zé)任進(jìn)行限制，并使這些受到責(zé)任限制的債權(quán)即使未能行限制，并使這些受到責(zé)任限制的債權(quán)即使未能得到全部清償，也會(huì)由于債權(quán)人因法律規(guī)定不得得到全部清償，也會(huì)由于債權(quán)人因法

2、律規(guī)定不得再行起訴而被消滅，從而在一定程度上保護(hù)了作再行起訴而被消滅，從而在一定程度上保護(hù)了作為債務(wù)人的責(zé)任人。為債務(wù)人的責(zé)任人。一、海事賠償責(zé)任限制的概念、海事賠償責(zé)任限制的概念 海事賠償責(zé)任限制是指在發(fā)生重大海損事故造成財(cái)產(chǎn)損失海事賠償責(zé)任限制是指在發(fā)生重大海損事故造成財(cái)產(chǎn)損失或人身傷亡時(shí)，作為責(zé)任人的船舶所有人、船舶承租人、或人身傷亡時(shí)，作為責(zé)任人的船舶所有人、船舶承租人、船舶經(jīng)營(yíng)人、救助人和責(zé)任保險(xiǎn)人等，可根據(jù)法律的規(guī)定，船舶經(jīng)營(yíng)人、救助人和責(zé)任保險(xiǎn)人等，可根據(jù)法律的規(guī)定，將其賠償責(zé)任限制在一定限度內(nèi)的賠償制度。將其賠償責(zé)任限制在一定限度內(nèi)的賠償制度。 該制度最初僅是為保護(hù)船舶所有人利

3、益而設(shè)立的，因此歷該制度最初僅是為保護(hù)船舶所有人利益而設(shè)立的，因此歷史上一直稱之為史上一直稱之為“船舶所有人責(zé)任限制船舶所有人責(zé)任限制”或或“船東責(zé)任限船東責(zé)任限制制”。但隨著海運(yùn)業(yè)的發(fā)展，海上經(jīng)濟(jì)關(guān)系日趨復(fù)雜化和。但隨著海運(yùn)業(yè)的發(fā)展，海上經(jīng)濟(jì)關(guān)系日趨復(fù)雜化和多樣化，真正的船舶所有人與船舶的實(shí)際經(jīng)營(yíng)人分離。而多樣化，真正的船舶所有人與船舶的實(shí)際經(jīng)營(yíng)人分離。而海事賠償責(zé)任限制制度的根本目的在于保護(hù)和促進(jìn)海運(yùn)業(yè)海事賠償責(zé)任限制制度的根本目的在于保護(hù)和促進(jìn)海運(yùn)業(yè)的發(fā)展，所以責(zé)任限制應(yīng)盡可能賦予與海運(yùn)業(yè)相關(guān)的主體。的發(fā)展，所以責(zé)任限制應(yīng)盡可能賦予與海運(yùn)業(yè)相關(guān)的主體。因此，船舶經(jīng)營(yíng)人、船舶承租人、救助人

4、，船舶所有人的因此，船舶經(jīng)營(yíng)人、船舶承租人、救助人，船舶所有人的受雇人、代理人及責(zé)任保險(xiǎn)人也漸漸被納入責(zé)任限制保護(hù)受雇人、代理人及責(zé)任保險(xiǎn)人也漸漸被納入責(zé)任限制保護(hù)的范圍。所以，的范圍。所以，“船舶所有人責(zé)任限制船舶所有人責(zé)任限制”也就演變成今天也就演變成今天的的“海事賠償責(zé)任限制海事賠償責(zé)任限制”。二、海事賠償責(zé)任限制的產(chǎn)生及發(fā)展（二）產(chǎn)生和發(fā)展1、船東有限責(zé)任的萌芽康蘇拉度海法 以其所認(rèn)購(gòu)股份為限2、發(fā)展 （1）德國(guó)的執(zhí)行制（海產(chǎn)制） （2）法國(guó)的委付制 （3）英國(guó)的船價(jià)制 金額制（噸位制） （4）美國(guó)的船價(jià)制并用制航次制事故制物的有限責(zé)任量的有限責(zé)任三、海事賠償責(zé)任限制的特征三、海事賠償

5、責(zé)任限制的特征1 1、是、是特殊特殊的賠償制度，不同于民事?lián)p害賠償制度（的賠償制度，不同于民事?lián)p害賠償制度（實(shí)際損實(shí)際損失原則的失原則的例外例外）2 2、是、是法定法定的責(zé)任限制（的責(zé)任限制（主體、條件、限額、程序等均主體、條件、限額、程序等均法定法定）3 3、特定特定場(chǎng)合下產(chǎn)生的（場(chǎng)合下產(chǎn)生的（特殊特殊海事賠償總和超過法定限海事賠償總和超過法定限額時(shí)額時(shí)）四、海事賠償責(zé)任限制的四、海事賠償責(zé)任限制的意義意義1 1. .有利于有利于保障海上運(yùn)輸業(yè)保障海上運(yùn)輸業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展的穩(wěn)步發(fā)展 2 2. .符合符合“公平原則公平原則”要求要求 3 3. .有利于鼓勵(lì)海上救助有利于鼓勵(lì)海上救助 4 4. .適

6、應(yīng)海上保險(xiǎn)的發(fā)展要求適應(yīng)海上保險(xiǎn)的發(fā)展要求 第二節(jié)第二節(jié) 海事賠償責(zé)任限制制度的核心內(nèi)容海事賠償責(zé)任限制制度的核心內(nèi)容一、一、適用海事賠償責(zé)任限制的船舶適用海事賠償責(zé)任限制的船舶 適用的船舶，即有關(guān)海事賠償責(zé)任限制的適用的船舶，即有關(guān)海事賠償責(zé)任限制的法律規(guī)定所適用的船舶。各國(guó)法律規(guī)定不法律規(guī)定所適用的船舶。各國(guó)法律規(guī)定不盡一致。有的規(guī)定，僅限于海商法意義上盡一致。有的規(guī)定，僅限于海商法意義上的船舶，有的則還作了進(jìn)一步的限制性規(guī)的船舶，有的則還作了進(jìn)一步的限制性規(guī)定。定。我國(guó)海商法所規(guī)定的海事賠償責(zé)任限我國(guó)海商法所規(guī)定的海事賠償責(zé)任限制的限額是制的限額是300300總噸以上的船舶為起點(diǎn)的?？倗?/p>

7、以上的船舶為起點(diǎn)的。二、責(zé)任主體二、責(zé)任主體 所謂責(zé)任主體，一般是指對(duì)海損事故的受害人需所謂責(zé)任主體，一般是指對(duì)海損事故的受害人需要承擔(dān)賠償責(zé)任的人，同時(shí)也指根據(jù)海事賠償責(zé)要承擔(dān)賠償責(zé)任的人，同時(shí)也指根據(jù)海事賠償責(zé)任限制的法律可以限制自己的賠償責(zé)任的人。任限制的法律可以限制自己的賠償責(zé)任的人。1 1. .船舶所有人（船舶承租人、船舶經(jīng)營(yíng)人）、救助船舶所有人（船舶承租人、船舶經(jīng)營(yíng)人）、救助人人2 2. .上述人員的受雇人、代理人上述人員的受雇人、代理人 （授權(quán)范圍內(nèi)）（授權(quán)范圍內(nèi)）3 3. .責(zé)任保險(xiǎn)人責(zé)任保險(xiǎn)人三、喪失限制責(zé)任權(quán)利的情形三、喪失限制責(zé)任權(quán)利的情形 喪失限制責(zé)任權(quán)利的情形，指責(zé)任

8、主體不得援引責(zé)任限制喪失限制責(zé)任權(quán)利的情形，指責(zé)任主體不得援引責(zé)任限制的法律規(guī)定限制其賠償責(zé)任的情形。的法律規(guī)定限制其賠償責(zé)任的情形。 我國(guó)海商法第我國(guó)海商法第209209條規(guī)定，條規(guī)定，經(jīng)證明，引起賠償請(qǐng)求的經(jīng)證明，引起賠償請(qǐng)求的損失是由于責(zé)任人的故意或明知可能造成損失而輕率地作損失是由于責(zé)任人的故意或明知可能造成損失而輕率地作為或不作為造成的，責(zé)任人無(wú)權(quán)依為或不作為造成的，責(zé)任人無(wú)權(quán)依照本章規(guī)定照本章規(guī)定限制賠償責(zé)限制賠償責(zé)任任 （故意或重大過失下喪失故意或重大過失下喪失）四、限制性責(zé)權(quán)四、限制性責(zé)權(quán) 指責(zé)任主體可根據(jù)海事賠償責(zé)任限制的法律，限制其賠償指責(zé)任主體可根據(jù)海事賠償責(zé)任限制的法律

9、，限制其賠償責(zé)任的海事請(qǐng)求；責(zé)任的海事請(qǐng)求； 我國(guó)海商法我國(guó)海商法第第207207條規(guī)定的限制性債權(quán)條規(guī)定的限制性債權(quán)有以下四類有以下四類：（1 1）在船上發(fā)生的或者與船舶營(yíng)運(yùn)、救助作業(yè)直接相在船上發(fā)生的或者與船舶營(yíng)運(yùn)、救助作業(yè)直接相關(guān)的人身傷亡或者財(cái)產(chǎn)的滅失、損壞，包括對(duì)港口工程、關(guān)的人身傷亡或者財(cái)產(chǎn)的滅失、損壞，包括對(duì)港口工程、港池、航道和助航設(shè)施造成的損壞，以及由此引起的相港池、航道和助航設(shè)施造成的損壞，以及由此引起的相應(yīng)損失的賠償請(qǐng)求；應(yīng)損失的賠償請(qǐng)求；（2 2）海上貨物運(yùn)輸因遲延交付或者旅客及其行李運(yùn)輸海上貨物運(yùn)輸因遲延交付或者旅客及其行李運(yùn)輸因遲延到達(dá)造成損失的賠償請(qǐng)求；因遲延到達(dá)

10、造成損失的賠償請(qǐng)求；（3 3）與船舶營(yíng)運(yùn)或者救助作業(yè)直接相關(guān)的，侵犯非合與船舶營(yíng)運(yùn)或者救助作業(yè)直接相關(guān)的，侵犯非合同權(quán)利的行為造成其他損失的賠償請(qǐng)求；同權(quán)利的行為造成其他損失的賠償請(qǐng)求；（4 4）責(zé)任人以外的其他人，為避免或者減少責(zé)任人依責(zé)任人以外的其他人，為避免或者減少責(zé)任人依照本章規(guī)定可以限制賠償責(zé)任的損失而采取措施的賠償照本章規(guī)定可以限制賠償責(zé)任的損失而采取措施的賠償請(qǐng)求，以及因此項(xiàng)措施造成進(jìn)一步損失的賠償請(qǐng)求。請(qǐng)求，以及因此項(xiàng)措施造成進(jìn)一步損失的賠償請(qǐng)求。五、非限制性債權(quán)五、非限制性債權(quán) 非限制性債權(quán)非限制性債權(quán)，指責(zé)任主體不能依法進(jìn)行限制其賠償責(zé)任指責(zé)任主體不能依法進(jìn)行限制其賠償責(zé)任

11、的海事請(qǐng)求。的海事請(qǐng)求。海商法海商法第第208208條條規(guī)定的非限制性債權(quán)如規(guī)定的非限制性債權(quán)如下：下：（1 1）對(duì)救助款項(xiàng)或者共同海損分?jǐn)偟恼?qǐng)求；對(duì)救助款項(xiàng)或者共同海損分?jǐn)偟恼?qǐng)求；（2 2）中華人民共和國(guó)參加的國(guó)際油污損害民事責(zé)任公約規(guī)中華人民共和國(guó)參加的國(guó)際油污損害民事責(zé)任公約規(guī)定的油污損害的賠償請(qǐng)求；定的油污損害的賠償請(qǐng)求；（3 3）中華人民共和國(guó)參加的國(guó)際核能損害責(zé)任限制公約規(guī)中華人民共和國(guó)參加的國(guó)際核能損害責(zé)任限制公約規(guī)定的核能損害的賠償請(qǐng)求；定的核能損害的賠償請(qǐng)求；（4 4）核動(dòng)力船舶造成的核能損害的賠償請(qǐng)求；核動(dòng)力船舶造成的核能損害的賠償請(qǐng)求；（5 5）船舶所有人或者救助人的受雇

12、人提出的賠償請(qǐng)求，根船舶所有人或者救助人的受雇人提出的賠償請(qǐng)求，根據(jù)調(diào)整勞務(wù)合同的法律，船舶所有人或者救助人對(duì)該類賠據(jù)調(diào)整勞務(wù)合同的法律，船舶所有人或者救助人對(duì)該類賠償請(qǐng)求無(wú)權(quán)限制賠償責(zé)任，或者該項(xiàng)法律作了高于本章規(guī)償請(qǐng)求無(wú)權(quán)限制賠償責(zé)任，或者該項(xiàng)法律作了高于本章規(guī)定的賠償限額的規(guī)定。定的賠償限額的規(guī)定。六、責(zé)任限額責(zé)任限額，即責(zé)任主體對(duì)所有限制性債權(quán)的最高賠償額。責(zé)任限額，即責(zé)任主體對(duì)所有限制性債權(quán)的最高賠償額。我國(guó)海商法所采用的責(zé)任制度為事故制度。該法第我國(guó)海商法所采用的責(zé)任制度為事故制度。該法第210210條和第條和第211211條規(guī)定的賠償限額，適用于特定場(chǎng)合發(fā)生的事故條規(guī)定的賠償限額

13、，適用于特定場(chǎng)合發(fā)生的事故所引起的請(qǐng)求的總額，也就是通常所說的所引起的請(qǐng)求的總額，也就是通常所說的“一次事故，一個(gè)一次事故，一個(gè)限額限額”的原則，即一次事故計(jì)算一個(gè)賠償限額，如果一個(gè)航的原則，即一次事故計(jì)算一個(gè)賠償限額，如果一個(gè)航次當(dāng)中發(fā)生兩次以上的重大事故，責(zé)任人就可能會(huì)承擔(dān)兩個(gè)次當(dāng)中發(fā)生兩次以上的重大事故，責(zé)任人就可能會(huì)承擔(dān)兩個(gè)以上的賠償限額以上的賠償限額。 1.3001.300總噸以上船舶的賠償責(zé)任限額。實(shí)行總噸以上船舶的賠償責(zé)任限額。實(shí)行“超額遞減超額遞減”的金額的金額制度。制度。沿海運(yùn)輸或沿海作業(yè)時(shí)，按照上述限額的沿海運(yùn)輸或沿海作業(yè)時(shí)，按照上述限額的50%計(jì)算計(jì)算2.3002.300

14、總噸以下的船舶以及沿海運(yùn)輸、沿海作業(yè)船舶的賠償責(zé)任總噸以下的船舶以及沿海運(yùn)輸、沿海作業(yè)船舶的賠償責(zé)任限額。限額。根據(jù)：交通部制定的關(guān)于不滿根據(jù)：交通部制定的關(guān)于不滿300300總噸船舶及沿海運(yùn)輸、沿海總噸船舶及沿海運(yùn)輸、沿海作業(yè)船舶海事賠償限額的規(guī)定，自作業(yè)船舶海事賠償限額的規(guī)定，自19941994年年1 1月月1 1日起施行。日起施行。沿海運(yùn)輸或沿海作業(yè)時(shí)，按照上述限額的沿海運(yùn)輸或沿海作業(yè)時(shí)，按照上述限額的50%50%計(jì)算計(jì)算3.3.不以船舶進(jìn)行救助作業(yè)或者在被救助船舶上進(jìn)行救助作業(yè)的救不以船舶進(jìn)行救助作業(yè)或者在被救助船舶上進(jìn)行救助作業(yè)的救助人，助人，其責(zé)任限額按照總噸位為其責(zé)任限額按照總噸

15、位為15001500噸的船舶計(jì)算。噸的船舶計(jì)算。4.4.海上旅客運(yùn)輸?shù)穆每腿松韨龅馁r償限額，按照海上旅客運(yùn)輸?shù)穆每腿松韨龅馁r償限額，按照46666 46666 SDR SDR 乘以船舶證書規(guī)定的載客定額計(jì)算賠償限額，但是最乘以船舶證書規(guī)定的載客定額計(jì)算賠償限額，但是最高不超過高不超過25000000 SDR25000000 SDR，即即535人。超過部分平均分?jǐn)?。人。超過部分平均分?jǐn)偂?.5.中國(guó)港口之間海上客運(yùn)人身傷亡，賠償限額根據(jù)交通部中國(guó)港口之間海上客運(yùn)人身傷亡，賠償限額根據(jù)交通部海上旅客運(yùn)輸損害賠償責(zé)任限額規(guī)定海上旅客運(yùn)輸損害賠償責(zé)任限額規(guī)定，按照，按照4 4萬(wàn)元人萬(wàn)元人民幣乘以船

16、舶證書規(guī)定的載客定額計(jì)算賠償限額，但是最民幣乘以船舶證書規(guī)定的載客定額計(jì)算賠償限額，但是最高不超過高不超過21002100萬(wàn)人民幣。即萬(wàn)人民幣。即525525人。超過部分平均分?jǐn)偂Ｈ?。超過部分平均分?jǐn)偂?中國(guó)港口之間旅客運(yùn)輸中行李的損害賠償：中國(guó)港口之間旅客運(yùn)輸中行李的損害賠償： 旅客自帶行李，每名旅客不超過旅客自帶行李，每名旅客不超過800800元人民幣元人民幣 車輛及車載行李，每車不超過車輛及車載行李，每車不超過32003200元人民幣元人民幣 其他行李，每千克不超過其他行李，每千克不超過2020元人民幣元人民幣七、責(zé)任基金的分配七、責(zé)任基金的分配1.1.海事賠償責(zé)任限制基金，是指經(jīng)責(zé)任主

17、體申請(qǐng)和海事賠償責(zé)任限制基金，是指經(jīng)責(zé)任主體申請(qǐng)和法院準(zhǔn)許，由責(zé)任人依據(jù)法律規(guī)定在法院設(shè)立的用法院準(zhǔn)許，由責(zé)任人依據(jù)法律規(guī)定在法院設(shè)立的用于分配給所有限制性債權(quán)人的基金。它是是賠償?shù)挠诜峙浣o所有限制性債權(quán)人的基金。它是是賠償?shù)奈镔|(zhì)基礎(chǔ)物質(zhì)基礎(chǔ)2.2.海事訴訟特別程序法規(guī)定了設(shè)立程序：海事訴訟特別程序法規(guī)定了設(shè)立程序：3.3.設(shè)立基金的效果設(shè)立基金的效果（1 1）確立了訴訟管轄的法院，即設(shè)立基金的法院）確立了訴訟管轄的法院，即設(shè)立基金的法院提起訴訟；但有協(xié)議的除外；提起訴訟；但有協(xié)議的除外；（2 2）不得對(duì)責(zé)任人的其他財(cái)產(chǎn)行使任何權(quán)利。）不得對(duì)責(zé)任人的其他財(cái)產(chǎn)行使任何權(quán)利。4.4.責(zé)任限制基金的

18、分配：責(zé)任限制基金的分配： 分別設(shè)立人身基金和財(cái)產(chǎn)基金；分別設(shè)立人身基金和財(cái)產(chǎn)基金； 當(dāng)人身基金不足以支付全部人身傷亡的賠償請(qǐng)求當(dāng)人身基金不足以支付全部人身傷亡的賠償請(qǐng)求時(shí)，其差額應(yīng)當(dāng)與財(cái)產(chǎn)損害的賠償請(qǐng)求并列，按時(shí)，其差額應(yīng)當(dāng)與財(cái)產(chǎn)損害的賠償請(qǐng)求并列，按照比例分配財(cái)產(chǎn)基金。照比例分配財(cái)產(chǎn)基金。 5.5.特別規(guī)定：特別規(guī)定： 在不影響人身傷亡賠償請(qǐng)求的情況下，就港口工在不影響人身傷亡賠償請(qǐng)求的情況下，就港口工程、港池、航道和助航設(shè)施的損害提出的賠償請(qǐng)程、港池、航道和助航設(shè)施的損害提出的賠償請(qǐng)求，應(yīng)當(dāng)較其他財(cái)產(chǎn)的賠償請(qǐng)求優(yōu)先受償。求，應(yīng)當(dāng)較其他財(cái)產(chǎn)的賠償請(qǐng)求優(yōu)先受償。八、八、“海事賠償責(zé)任限制海事

19、賠償責(zé)任限制”與與“單位責(zé)任限制單位責(zé)任限制”的關(guān)系的關(guān)系 單位責(zé)任限制又稱承運(yùn)人責(zé)任限制，是指承運(yùn)人對(duì)所單位責(zé)任限制又稱承運(yùn)人責(zé)任限制，是指承運(yùn)人對(duì)所承運(yùn)的貨物的滅失或損壞的賠償，可以根據(jù)提單或約承運(yùn)的貨物的滅失或損壞的賠償，可以根據(jù)提單或約束提單的國(guó)際公約或國(guó)內(nèi)法的有關(guān)規(guī)定，享受按件數(shù)束提單的國(guó)際公約或國(guó)內(nèi)法的有關(guān)規(guī)定，享受按件數(shù)或重量單位的限額進(jìn)行賠償?shù)呢?zé)任制度。可見，單位或重量單位的限額進(jìn)行賠償?shù)呢?zé)任制度?？梢?，單位責(zé)任限制僅適用于因貨物滅失、損害而產(chǎn)生的索賠。責(zé)任限制僅適用于因貨物滅失、損害而產(chǎn)生的索賠。 海事賠償責(zé)任限制又稱為海事賠償責(zé)任限制又稱為“總的責(zé)任限制總的責(zé)任限制”或或“

20、綜合綜合責(zé)任限制責(zé)任限制”，是在發(fā)生海難造成人身?yè)p害和財(cái)產(chǎn)損失，是在發(fā)生海難造成人身?yè)p害和財(cái)產(chǎn)損失時(shí)，根據(jù)法律規(guī)定將責(zé)任人的賠償限制在一定限度內(nèi)時(shí)，根據(jù)法律規(guī)定將責(zé)任人的賠償限制在一定限度內(nèi)的責(zé)任制度。其不僅適用于因貨物滅失、損害而產(chǎn)生的責(zé)任制度。其不僅適用于因貨物滅失、損害而產(chǎn)生的超過單位責(zé)任限額的索賠，而且適用于因海上事故的超過單位責(zé)任限額的索賠，而且適用于因海上事故產(chǎn)生的任何其他索賠，并且同一事故產(chǎn)生的所有索賠產(chǎn)生的任何其他索賠，并且同一事故產(chǎn)生的所有索賠都共享一個(gè)基金，即都共享一個(gè)基金，即“一次事故、一個(gè)限額一次事故、一個(gè)限額”制度。制度。如果發(fā)生的海難事故既造成他船人身傷亡和財(cái)產(chǎn)損失

21、，如果發(fā)生的海難事故既造成他船人身傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，又造成本船貨物損害，這時(shí)可能既產(chǎn)生單位責(zé)任限制，又造成本船貨物損害，這時(shí)可能既產(chǎn)生單位責(zé)任限制，又產(chǎn)生海事賠償責(zé)任限制的情況。又產(chǎn)生海事賠償責(zé)任限制的情況。 因此有學(xué)者將單位責(zé)任限制稱為因此有學(xué)者將單位責(zé)任限制稱為“一次限制一次限制”，而將，而將海事賠償責(zé)任限制稱為海事賠償責(zé)任限制稱為“二次限制二次限制” ” ，兩者適用有，兩者適用有先后順序，只有在按單位責(zé)任限額計(jì)算的總額超過海先后順序，只有在按單位責(zé)任限額計(jì)算的總額超過海事賠償責(zé)任限額時(shí)，才有適用海事賠償責(zé)任限額的必事賠償責(zé)任限額時(shí)，才有適用海事賠償責(zé)任限額的必要。否則，可直接按照單位責(zé)任限

22、額進(jìn)行賠付，而無(wú)要。否則，可直接按照單位責(zé)任限額進(jìn)行賠付，而無(wú)需啟動(dòng)海事賠償責(zé)任限制程序。比如，當(dāng)船舶所有人需啟動(dòng)海事賠償責(zé)任限制程序。比如，當(dāng)船舶所有人或承租人作為承運(yùn)人造成所載貨物滅失或損害而使用或承租人作為承運(yùn)人造成所載貨物滅失或損害而使用單位責(zé)任限制時(shí)，倘若該索賠額超過單位責(zé)任限額，單位責(zé)任限制時(shí)，倘若該索賠額超過單位責(zé)任限額，此時(shí)此時(shí)“一次限制一次限制”發(fā)生作用。若該索賠額連同承運(yùn)人發(fā)生作用。若該索賠額連同承運(yùn)人所造成的其它損害賠償責(zé)任超過總的責(zé)任限制時(shí)，所造成的其它損害賠償責(zé)任超過總的責(zé)任限制時(shí)，“二次限制二次限制”才發(fā)生作用。才發(fā)生作用。九、相互索賠的沖抵九、相互索賠的沖抵 所謂

23、相互索賠，是指責(zé)任限制主體就所謂相互索賠，是指責(zé)任限制主體就同一同一事故相互提事故相互提出請(qǐng)求，當(dāng)事人雙方互為責(zé)任人和索賠人的情況。在出請(qǐng)求，當(dāng)事人雙方互為責(zé)任人和索賠人的情況。在這種情況下，立法上主要有兩種處理原則：一是交叉這種情況下，立法上主要有兩種處理原則：一是交叉責(zé)任限制（責(zé)任限制（cross liability limitationcross liability limitation）原則，又）原則，又稱稱“先限制，后沖抵先限制，后沖抵”原則，即責(zé)任限額分別適用于原則，即責(zé)任限額分別適用于各自的索賠額，然后相互予以沖抵。二是單一責(zé)任限各自的索賠額，然后相互予以沖抵。二是單一責(zé)任限制（

24、制（single liability limitation single liability limitation ）原則，又稱）原則，又稱“先沖抵，后限制先沖抵，后限制”原則，即兩者先行按請(qǐng)求數(shù)額沖原則，即兩者先行按請(qǐng)求數(shù)額沖抵，然后就差額部分依法適用責(zé)任限制。抵，然后就差額部分依法適用責(zé)任限制。 例如例如A A、B B兩船碰撞，兩船碰撞，A A船對(duì)船對(duì)B B船享有船享有20002000萬(wàn)人民幣的索萬(wàn)人民幣的索賠權(quán)；賠權(quán)；B B船對(duì)船對(duì)A A船享有船享有15001500萬(wàn)人民幣的索賠權(quán)，雙方為萬(wàn)人民幣的索賠權(quán)，雙方為互負(fù)責(zé)任主體和索賠主體，且都有權(quán)利援引海事賠償互負(fù)責(zé)任主體和索賠主體，且都有

25、權(quán)利援引海事賠償責(zé)任限制，責(zé)任限制，A A船限額為船限額為800800萬(wàn)人民幣；萬(wàn)人民幣；B B船限額為船限額為10001000萬(wàn)人民幣的情況下，該如何按照兩種不同原則援引責(zé)萬(wàn)人民幣的情況下，該如何按照兩種不同原則援引責(zé)任限制？任限制？ 援引援引“先限制，后沖抵先限制，后沖抵”原則，應(yīng)由原則，應(yīng)由B B船賠償船賠償A A船船200200萬(wàn)元人民幣；援引萬(wàn)元人民幣；援引“先沖抵，后限制先沖抵，后限制”原則，應(yīng)由原則，應(yīng)由B B船賠償船賠償A A船船500500萬(wàn)元人民幣。萬(wàn)元人民幣。 大多數(shù)國(guó)家采用大多數(shù)國(guó)家采用“先沖抵，后限制先沖抵，后限制”原則。我國(guó)海原則。我國(guó)海商法采用的也是單一責(zé)任限制原

26、則。根據(jù)該法第商法采用的也是單一責(zé)任限制原則。根據(jù)該法第215215條的規(guī)定，依法享受責(zé)任限制的人，就同一事故條的規(guī)定，依法享受責(zé)任限制的人，就同一事故向請(qǐng)求人提出反請(qǐng)求的，雙方的請(qǐng)求金額應(yīng)當(dāng)相互抵向請(qǐng)求人提出反請(qǐng)求的，雙方的請(qǐng)求金額應(yīng)當(dāng)相互抵銷，該法規(guī)定的責(zé)任限額僅適用于兩個(gè)請(qǐng)求金額的差銷，該法規(guī)定的責(zé)任限額僅適用于兩個(gè)請(qǐng)求金額的差額。應(yīng)當(dāng)注意的是，適用相互索賠沖抵的條件包括：額。應(yīng)當(dāng)注意的是，適用相互索賠沖抵的條件包括：（1 1）請(qǐng)求與反請(qǐng)求都產(chǎn)生于同一事故，不是同一事故）請(qǐng)求與反請(qǐng)求都產(chǎn)生于同一事故，不是同一事故 的請(qǐng)求和反請(qǐng)求不適用該條規(guī)定；的請(qǐng)求和反請(qǐng)求不適用該條規(guī)定；（2 2）請(qǐng)求

27、與反請(qǐng)求的債權(quán)均屬于海商法第）請(qǐng)求與反請(qǐng)求的債權(quán)均屬于海商法第207207條規(guī)條規(guī)定的限制性債權(quán)定的限制性債權(quán)。十、責(zé)任限制的程序十、責(zé)任限制的程序 責(zé)任限制的程序，是指責(zé)任主體根據(jù)法律規(guī)定限制其責(zé)任責(zé)任限制的程序，是指責(zé)任主體根據(jù)法律規(guī)定限制其責(zé)任時(shí)所必須履行的法定程序。一般來(lái)說，責(zé)任限制程序包括時(shí)所必須履行的法定程序。一般來(lái)說，責(zé)任限制程序包括責(zé)任基金設(shè)立、債權(quán)登記、責(zé)任基金分配等程序。責(zé)任基金設(shè)立、債權(quán)登記、責(zé)任基金分配等程序。1、責(zé)任人通過向法院申請(qǐng)限制責(zé)任；、責(zé)任人通過向法院申請(qǐng)限制責(zé)任；2、責(zé)任人提出申請(qǐng)不等于確認(rèn)了自己的責(zé)任；、責(zé)任人提出申請(qǐng)不等于確認(rèn)了自己的責(zé)任；3、申請(qǐng)責(zé)任限

28、制不必到有財(cái)產(chǎn)可執(zhí)行的法院去申請(qǐng)；、申請(qǐng)責(zé)任限制不必到有財(cái)產(chǎn)可執(zhí)行的法院去申請(qǐng)；4、責(zé)任人可以到有管轄權(quán)的法院建立責(zé)任限制基金?；?、責(zé)任人可以到有管轄權(quán)的法院建立責(zé)任限制基金?；鸾⒑螅?zé)任人的財(cái)產(chǎn)不可以扣押和執(zhí)行。建立后，責(zé)任人的財(cái)產(chǎn)不可以扣押和執(zhí)行。 僅賠付能夠援引責(zé)任限制的索賠僅賠付能夠援引責(zé)任限制的索賠第第213條：責(zé)任人要求依照本法規(guī)定限制賠償責(zé)任的，可條：責(zé)任人要求依照本法規(guī)定限制賠償責(zé)任的，可以在以在有管轄權(quán)的法院有管轄權(quán)的法院設(shè)立責(zé)任限制基金。設(shè)立責(zé)任限制基金?；饠?shù)額基金數(shù)額分別為分別為本法第本法第210條、第條、第211條規(guī)定的條規(guī)定的限額限額，加上自責(zé)任產(chǎn)生之日，加上

29、自責(zé)任產(chǎn)生之日起至基金設(shè)立之日止的相應(yīng)起至基金設(shè)立之日止的相應(yīng)利息利息。第三節(jié)第三節(jié) 海事賠償責(zé)任限制的國(guó)際公約海事賠償責(zé)任限制的國(guó)際公約1 1. .19241924年關(guān)于統(tǒng)一海運(yùn)船舶所有人責(zé)任限制若干法律年關(guān)于統(tǒng)一海運(yùn)船舶所有人責(zé)任限制若干法律規(guī)定的國(guó)際公約，采用規(guī)定的國(guó)際公約，采用“金額制金額制”和和“船價(jià)制船價(jià)制”并用并用的制度。至今未生效。的制度。至今未生效。2 2. .19571957年海船船舶所有人責(zé)任限制的國(guó)際公約采用年海船船舶所有人責(zé)任限制的國(guó)際公約采用的是的是“金額制金額制”，生效于，生效于19681968年。其內(nèi)容未能將救助人年。其內(nèi)容未能將救助人納入享受責(zé)任限制主體的范圍

30、，已無(wú)法滿足國(guó)際海運(yùn)業(yè)納入享受責(zé)任限制主體的范圍，已無(wú)法滿足國(guó)際海運(yùn)業(yè)發(fā)展的需要。發(fā)展的需要。3 3. .19761976年海事賠償責(zé)任限制公約，該公約采用年海事賠償責(zé)任限制公約，該公約采用“金金額制額制”，按，按“船舶噸位超額遞減船舶噸位超額遞減”辦法計(jì)算，即辦法計(jì)算，即“噸位噸位超額遞減金額制超額遞減金額制”，并以特別提款權(quán)作為責(zé)任限額的計(jì)，并以特別提款權(quán)作為責(zé)任限額的計(jì)算單位。我國(guó)雖不是締約國(guó)，但我國(guó)海商法的規(guī)定與其算單位。我國(guó)雖不是締約國(guó)，但我國(guó)海商法的規(guī)定與其內(nèi)容基本一致。內(nèi)容基本一致。一、一、19571957年年船舶所有人責(zé)任限制的國(guó)際公約船舶所有人責(zé)任限制的國(guó)際公約（一）公約概況

31、 1、公約的締結(jié) 國(guó)際海事委員會(huì)于1955年起草的船舶所有人責(zé)任限制公約于當(dāng)年在第十屆海洋法會(huì)議上通過。2、公約的生效 公約于1967年生效。3、公約的締約國(guó) 公約為許多國(guó)家所批準(zhǔn)，我國(guó)沒有加入該公約。（二）公約的主要內(nèi)容（二）公約的主要內(nèi)容 1 1. .責(zé)任限制的主體責(zé)任限制的主體（1 1）船舶所有人，包括船舶承租人、經(jīng)理人以及經(jīng)營(yíng)）船舶所有人，包括船舶承租人、經(jīng)理人以及經(jīng)營(yíng)人；第二類為船長(zhǎng)、船員及其他雇員。（人；第二類為船長(zhǎng)、船員及其他雇員。（2 2）公約對(duì)）公約對(duì)這兩類主體限制責(zé)任的條件作了不同的規(guī)定。這兩類主體限制責(zé)任的條件作了不同的規(guī)定。2 2. .限制性債權(quán)限制性債權(quán)（1 1）人身

32、傷亡、財(cái)產(chǎn)損壞；）人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損壞；（2 2）責(zé)任主體由于與駕駛、運(yùn)輸、載客有關(guān)才限制責(zé)）責(zé)任主體由于與駕駛、運(yùn)輸、載客有關(guān)才限制責(zé)任；任；（3 3）船舶沉浮、港口設(shè)施的責(zé)任（可保留）船舶沉浮、港口設(shè)施的責(zé)任（可保留）3 3. .非限制性債權(quán)非限制性債權(quán)（1 1）因救助報(bào)仇、共同海損的債權(quán)；）因救助報(bào)仇、共同海損的債權(quán)；（2 2）根據(jù)雇傭合同不可限制責(zé)任或限額高于公約的規(guī)定者。）根據(jù)雇傭合同不可限制責(zé)任或限額高于公約的規(guī)定者。4 4. .責(zé)任限額責(zé)任限額 船舶所有人的責(zé)任限額是：船舶所有人的責(zé)任限額是：（1 1）若事故只引起財(cái)產(chǎn)請(qǐng)求，按船舶噸位計(jì)算，每噸賠償）若事故只引起財(cái)產(chǎn)請(qǐng)求，按船舶噸位

33、計(jì)算，每噸賠償限額為限額為10001000金法郎；金法郎；（2 2）若事故只引起人身請(qǐng)求，按船舶噸位計(jì)算，每噸賠償）若事故只引起人身請(qǐng)求，按船舶噸位計(jì)算，每噸賠償限額為限額為31003100金法郎；金法郎；（3 3）若事故既引起人身請(qǐng)求又引起財(cái)產(chǎn)請(qǐng)求，按船舶噸位）若事故既引起人身請(qǐng)求又引起財(cái)產(chǎn)請(qǐng)求，按船舶噸位計(jì)算，每噸賠償限額為計(jì)算，每噸賠償限額為31003100金法郎，其中人身?yè)p害按每噸金法郎，其中人身?yè)p害按每噸21002100金法郎賠償，財(cái)產(chǎn)損害按每噸金法郎賠償，財(cái)產(chǎn)損害按每噸10001000金法郎賠償。如果人金法郎賠償。如果人身賠償不足時(shí)，其未付差額，與財(cái)產(chǎn)請(qǐng)求一起按比例排列，身賠償不足

34、時(shí)，其未付差額，與財(cái)產(chǎn)請(qǐng)求一起按比例排列，從財(cái)產(chǎn)損害賠償?shù)幕鹬兄Ц丁呢?cái)產(chǎn)損害賠償?shù)幕鹬兄Ц丁? 5. .責(zé)任基金設(shè)置責(zé)任基金設(shè)置 責(zé)任基金的設(shè)置地點(diǎn)：責(zé)任基金的設(shè)置地點(diǎn)： （1 1）損害索賠事故港口；）損害索賠事故港口； （2 2）事故后船舶第一到達(dá)港；）事故后船舶第一到達(dá)港； （3 3）旅客離船地或卸貨地。）旅客離船地或卸貨地。 責(zé)任基金設(shè)立后，債權(quán)人不得另行扣押債務(wù)人船舶或其責(zé)任基金設(shè)立后，債權(quán)人不得另行扣押債務(wù)人船舶或其他財(cái)產(chǎn)他財(cái)產(chǎn)6 6. .賠償?shù)牡咒N賠償?shù)牡咒N 如船舶所有人有權(quán)就同一事件向請(qǐng)求人提出請(qǐng)求，雙方如船舶所有人有權(quán)就同一事件向請(qǐng)求人提出請(qǐng)求，雙方提出的請(qǐng)求應(yīng)相互抵消，

35、而公約的規(guī)定只適用于其中的差額，提出的請(qǐng)求應(yīng)相互抵消，而公約的規(guī)定只適用于其中的差額，也即實(shí)行也即實(shí)行“先抵銷，后限制先抵銷，后限制”的原則。的原則。二、二、19761976年海事賠償責(zé)任限制公約年海事賠償責(zé)任限制公約（一）公約制定的背景（一）公約制定的背景 1 1. .船舶所有人的責(zé)任限額偏低。船舶所有人的責(zé)任限額偏低。2 2. .公約將救助人排除在責(zé)任限制的主體之外，不利于鼓勵(lì)海公約將救助人排除在責(zé)任限制的主體之外，不利于鼓勵(lì)海難救助。難救助。19651965年日本籍船舶年日本籍船舶“東城丸東城丸”（Tojo MaruTojo Maru）號(hào)沉）號(hào)沉沒，后由于救助人的過失而發(fā)生爆炸事故，被救

36、助方向救助沒，后由于救助人的過失而發(fā)生爆炸事故，被救助方向救助方索賠，但由于方索賠，但由于19571957年責(zé)任限制公約不適用于救助人，年責(zé)任限制公約不適用于救助人，法院判決救助人賠償且不能限制責(zé)任。該判決曾引起國(guó)際航法院判決救助人賠償且不能限制責(zé)任。該判決曾引起國(guó)際航運(yùn)界普遍的非議，認(rèn)為運(yùn)界普遍的非議，認(rèn)為19571957年責(zé)任限制公約存在不完備年責(zé)任限制公約存在不完備之處，要求予以修改；之處，要求予以修改；3 3. .19571957年責(zé)任限制公約采用金法郎作為限額的計(jì)算單位，年責(zé)任限制公約采用金法郎作為限額的計(jì)算單位，在折算成各國(guó)貨幣時(shí)會(huì)產(chǎn)生差別。在折算成各國(guó)貨幣時(shí)會(huì)產(chǎn)生差別。（二）公約

37、概況（二）公約概況1 1、公約的締結(jié)、公約的締結(jié)聯(lián)合國(guó)政府間海事協(xié)商組織在倫敦召開的外交會(huì)議上通過聯(lián)合國(guó)政府間海事協(xié)商組織在倫敦召開的外交會(huì)議上通過了了19761976年年海事賠償責(zé)任限制公約海事賠償責(zé)任限制公約2 2、公約的生效與地位、公約的生效與地位19761976年責(zé)任限制公約年責(zé)任限制公約已于已于19861986年年1212月月1 1日起生效?；掌鹕?。基本上取代了本上取代了19571957年責(zé)任限制公約年責(zé)任限制公約的地位。的地位。3 3、我國(guó)與公約的關(guān)系。、我國(guó)與公約的關(guān)系。我國(guó)雖沒有加入，但是我國(guó)實(shí)際上吸收了公約的內(nèi)容我國(guó)雖沒有加入，但是我國(guó)實(shí)際上吸收了公約的內(nèi)容。（三）公約的

38、主要內(nèi)容（三）公約的主要內(nèi)容1 1. .責(zé)任限制適用的船舶。公約主要適用于海船。責(zé)任限制適用的船舶。公約主要適用于海船。2 2. .責(zé)任限制的主體。救助人及其雇用人員，以及責(zé)任保險(xiǎn)人責(zé)任限制的主體。救助人及其雇用人員，以及責(zé)任保險(xiǎn)人也成為責(zé)任限制的主體。也成為責(zé)任限制的主體。3 3. .限制責(zé)任的條件限制責(zé)任的條件損失是由于責(zé)任人本身故意造成，或者明知可能造成這一損失是由于責(zé)任人本身故意造成，或者明知可能造成這一損失而輕率地采取的行為或不為所引起，該責(zé)任人便無(wú)權(quán)限損失而輕率地采取的行為或不為所引起，該責(zé)任人便無(wú)權(quán)限制其責(zé)任制其責(zé)任3 3. .限制性債權(quán)限制性債權(quán)（1 1）經(jīng)營(yíng)或救助作業(yè)船舶造成

39、的人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失；）經(jīng)營(yíng)或救助作業(yè)船舶造成的人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失；（2 2）海運(yùn)貨物、旅客行李的延誤造成的損害；）海運(yùn)貨物、旅客行李的延誤造成的損害；（3 3）船舶營(yíng)運(yùn)或救助侵權(quán)造成損害）船舶營(yíng)運(yùn)或救助侵權(quán)造成損害（4 4）船舶沉浮、清除、銷毀使之無(wú)害；）船舶沉浮、清除、銷毀使之無(wú)害；（5 5）船上貨物清除、銷毀使之無(wú)害；）船上貨物清除、銷毀使之無(wú)害；（6 6）非責(zé)任人為建超責(zé)任人損失的行為。）非責(zé)任人為建超責(zé)任人損失的行為。4 4、非限制性債權(quán)、非限制性債權(quán)（1 1）因救助報(bào)仇、共同海損的債權(quán)；）因救助報(bào)仇、共同海損的債權(quán)；（2 2）根據(jù)）根據(jù)油污民事責(zé)任公約油污民事責(zé)任公約規(guī)定損害；規(guī)定

40、損害；（3 3）核損害限制公約或國(guó)內(nèi)立法提出的債權(quán)；）核損害限制公約或國(guó)內(nèi)立法提出的債權(quán)；（4 4）對(duì)核動(dòng)力船舶的索賠；）對(duì)核動(dòng)力船舶的索賠；（5 5）根據(jù)雇傭合同不可限制責(zé)任或限額高于公約的規(guī)定者。）根據(jù)雇傭合同不可限制責(zé)任或限額高于公約的規(guī)定者。5 5. .責(zé)任限額責(zé)任限額(1)(1)500500噸以上船舶的責(zé)任限制噸以上船舶的責(zé)任限制 船舶總噸位船舶總噸位 人身傷亡人身傷亡 財(cái)產(chǎn)損害財(cái)產(chǎn)損害1 1500 333000SDR 167000SDR500 333000SDR 167000SDR每噸增加每噸增加5015013000 500SDR 167SDR3000 500SDR 167SDR3

41、001-30000 333SDR 167SDR3001-30000 333SDR 167SDR30001-70000 250SDR 125SDR30001-70000 250SDR 125SDR7000070000以上以上 167SDR 83SDR 167SDR 83SDR (2)(2)非專業(yè)救助人責(zé)任限制非專業(yè)救助人責(zé)任限制 按照按照15001500噸船舶計(jì)算，人身傷亡責(zé)任基金噸船舶計(jì)算，人身傷亡責(zé)任基金8833000SDR8833000SDR，財(cái)產(chǎn)損，財(cái)產(chǎn)損害責(zé)任基金害責(zé)任基金334000SDR334000SDR(3)(3)旅客運(yùn)輸人身傷亡責(zé)任限制旅客運(yùn)輸人身傷亡責(zé)任限制 （1 1）責(zé)任限

42、額）責(zé)任限額46666SDR x 46666SDR x 載客定額載客定額 （2 2）總額不超過）總額不超過25000000SDR 25000000SDR 6 6. .責(zé)任限制基金責(zé)任限制基金 責(zé)任基金的設(shè)置地點(diǎn)：責(zé)任基金的設(shè)置地點(diǎn)： （1 1）損害索賠事故港口；）損害索賠事故港口； （2 2）事故后船舶第一到達(dá)港；）事故后船舶第一到達(dá)港； （3 3）卸貨港；）卸貨港； （4 4）實(shí)施扣押港。）實(shí)施扣押港。 責(zé)任基金設(shè)立后，債權(quán)人不得另行扣押債務(wù)人船舶或責(zé)任基金設(shè)立后，債權(quán)人不得另行扣押債務(wù)人船舶或其他財(cái)產(chǎn)其他財(cái)產(chǎn)7 7. .準(zhǔn)據(jù)法準(zhǔn)據(jù)法關(guān)于責(zé)任限制基金的設(shè)立與分配規(guī)則，以及與其有關(guān)的一關(guān)于責(zé)任

43、限制基金的設(shè)立與分配規(guī)則，以及與其有關(guān)的一切程序規(guī)則，除公約另有規(guī)定外，應(yīng)受基金設(shè)立國(guó)法律管切程序規(guī)則，除公約另有規(guī)定外，應(yīng)受基金設(shè)立國(guó)法律管轄。轄。三、三、19761976年海事賠償責(zé)任限制公約議定書年海事賠償責(zé)任限制公約議定書 19961996年年4 4月國(guó)際海事組織在英國(guó)倫敦召開關(guān)于有害有月國(guó)際海事組織在英國(guó)倫敦召開關(guān)于有害有毒物質(zhì)和責(zé)任限制國(guó)際會(huì)議，會(huì)議在通過毒物質(zhì)和責(zé)任限制國(guó)際會(huì)議，會(huì)議在通過海上運(yùn)輸海上運(yùn)輸有害有毒物質(zhì)賠償責(zé)任公約有害有毒物質(zhì)賠償責(zé)任公約的同時(shí)，還通過了修改的同時(shí)，還通過了修改19761976年責(zé)任限制公約年責(zé)任限制公約議定書。該議定書把每次事議定書。該議定書把每次事故的責(zé)任限額作了故的責(zé)任限額作了250%250%的大幅度的提高，議定書采用的大幅度的提高，議定書采用默示接受程序，在默示接受程序，在1010個(gè)國(guó)家接受該議定書后第個(gè)國(guó)家接受該議定書后第9090天生天生效。效。船舶總噸位船舶總噸位 人身傷亡賠償請(qǐng)求）其他賠償請(qǐng)求人身傷亡賠償請(qǐng)求）其他賠償請(qǐng)求 不超過不超過2000 2000000SDR 1000000SDR2000 2000000SDR 1000000SDR每噸增加額每噸增加額20012001至至30000 800SDR 400SDR30000 800SDR 400SDR30001-70000