物流管理概論模擬卷試題及答案

1、物流管理概論模擬卷試題及答案物流管理概論模擬卷試題一、單選題1. （）是賣(mài)方、生產(chǎn)者或者供應(yīng)方組織的物流。A）第一方物流B）第二方物流C）第三方物流D）第四方物流2. （）是指對(duì)企業(yè)排放的無(wú)用物進(jìn)行運(yùn)輸、 裝卸、處理等的物流活動(dòng)。A）循環(huán)物流B）再生物流C）回收物流D）廢 棄物物流3. （）是物流 各環(huán)節(jié)中最重要的部分，是物流的關(guān)鍵。A）信息功能B）運(yùn)輸物流C）流通加工功能D） 倉(cāng)儲(chǔ)功能4. （）主要設(shè)立在大城市的周邊地區(qū)，以疏通緩和城市中心的交通滯塞，提高流通效率為主 要目的，供批發(fā)、轉(zhuǎn)運(yùn)、做短期保管的倉(cāng)庫(kù)業(yè)使 用。A）集散地倉(cāng)庫(kù) B）消費(fèi)地倉(cāng)庫(kù) C）流通中心 倉(cāng)庫(kù)D）產(chǎn)地倉(cāng)庫(kù)5. 按照地理

2、布局，可分為沿岸倉(cāng)庫(kù)、（ ）和內(nèi)陸倉(cāng)庫(kù)A）沿島倉(cāng)庫(kù) B）島嶼倉(cāng)庫(kù) C）沿海倉(cāng)庫(kù) D）沿線倉(cāng)庫(kù)6. （）第三方物流公司主要提供物流規(guī)劃與策劃、物流咨詢(xún)管理服務(wù)等。A）資產(chǎn)型 B）管理型 C）整合型 D）綜合性7. （）又稱(chēng)為遠(yuǎn)輸包裝，是物資遠(yuǎn)輸、保管等物流環(huán)節(jié)所要求的必要包裝。D）零售包裝8.在包裝材料中，（ A）紙包裝材料BC）塑料制品包裝材料A）工業(yè)包裝B）商業(yè)包裝C）消費(fèi)包裝）的應(yīng)用最為廣泛。）木制包裝材料9.下列關(guān)于流通加工作用的說(shuō)法中，錯(cuò)誤的是D ）金屬包裝材料（ ）A）可以方便流通B）是物流業(yè)最重要的利潤(rùn)來(lái)源C）可以提高原材料的利用率D）可以充分發(fā)揮各種輸手段的最高效率10. 以實(shí)現(xiàn)

3、物流為主要目的的加工中心一般設(shè)置在靠近（）A）生產(chǎn)地區(qū)B）消費(fèi)地區(qū)C）物流中心 D）生產(chǎn)地區(qū)與消費(fèi)地區(qū)中間11. 綜合化物流戰(zhàn)略一般為（）所采用，也稱(chēng)為先驅(qū)型企業(yè)戰(zhàn)略。A綜合型物流企業(yè) B功能整合型物流企業(yè)C運(yùn)輸代理型物流企業(yè) D縫隙型物流企業(yè)12. （） 一般為運(yùn)輸代理型物流企業(yè)所采用。A綜合化物流戰(zhàn)略B系統(tǒng)化物流戰(zhàn)略C柔軟性物流戰(zhàn)略D差別化、低成本的物流戰(zhàn)略13. （）是基礎(chǔ)管理工作的核心A）標(biāo)準(zhǔn)化 B）規(guī)章制度 C）信息工作 D） 員工培訓(xùn)14. 按照被裝物的主要運(yùn)動(dòng)方式，裝卸可分為（ ）。A）垂直裝卸、水平裝卸B）連續(xù)裝卸、間歇裝卸C）吊上吊下方式、叉上叉下方式D）滾上滾下方式、移上移

4、下方式15. （）是物流系統(tǒng)功能的核心。A）裝卸B）信息處理C）運(yùn)輸配送 D）搬運(yùn)16. 物品位置在空間發(fā)生的位移，稱(chēng)為（）.A）路線活動(dòng)B）節(jié)點(diǎn)活動(dòng)C）位移D）物流 活動(dòng)17. 在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶(hù)的要求， 對(duì)物品進(jìn)行挑選、加工、包裝、分割、組配等作 業(yè)，并暗示送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。這是（）對(duì)于配送的解釋。A）日本日通研究所 B）日本物流協(xié)會(huì)C）日本能率協(xié)會(huì) D）中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)18. 以粉煤灰為代表的聯(lián)產(chǎn)供應(yīng)物流系統(tǒng)所米用的物流手段主要是（）A）管道B）火車(chē)C）傳送帶 D ）大型汽車(chē)19. 在下列幾種廢棄物的物流方式中通過(guò)自然凈化作用使垃圾沉降風(fēng)華的方式是（）A）垃圾掩埋

5、B）垃圾焚燒C）垃圾堆放D）凈化處理加工20. 實(shí)施分銷(xiāo)需求計(jì)劃（DRP時(shí)需要輸入三個(gè)文件，下列不屬于需要輸入的文件的是（）A）社會(huì)需求文件 B）訂貨進(jìn)貨計(jì)劃文件 C）庫(kù)存文件 D ）生產(chǎn)廠貨源文件21. 按包裝形態(tài)不同，下列不屬于物資包裝的是（ ）A）個(gè)裝B）集裝C）內(nèi)裝 D ）外裝22. （）是為了防止潮濕空氣或雨水等浸入包 裝件，而使金屬腐蝕的包裝技術(shù)。A）防銹包裝B）防潮包裝C）防霉包裝D）防水包裝23. （）用于包裝粉狀、顆粒狀的固態(tài)物品。A）裹包包裝機(jī)械B）灌裝包裝機(jī)械C）填充包裝機(jī)械 D ）封口機(jī)械24. 下列物流模式中，布置最簡(jiǎn)單、搬運(yùn)最簡(jiǎn)單的是（）A）直線型B）蛇形C） L型

6、 D ） U型25. 設(shè)施布置時(shí)主要物料及主要部件尺寸龐大或者非常笨重，不經(jīng)常搬動(dòng)的應(yīng)該采用（）A）按產(chǎn)品布置B）按工藝過(guò)程布置C）按固定位置布置D ）按貨物大小布置26. 一個(gè)規(guī)范性的、全面的戰(zhàn)略管理過(guò)程可大體分解為四個(gè)階段，下列表述錯(cuò)誤的是（）A）確立戰(zhàn)略指導(dǎo)思想B）戰(zhàn)略評(píng)估階段C）戰(zhàn)略選擇及評(píng)價(jià)階段D）戰(zhàn)略實(shí)施及控制階段27. 下列關(guān)于配送的特征說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）A）配送的本質(zhì)是送貨B）配送是一種大范圍的綜合性物流C）配送的全過(guò)程有現(xiàn)代化技術(shù)和裝備的保證D）配送是一種專(zhuān)業(yè)化的分工方式28. 在生產(chǎn)資料方面，某些不適于中轉(zhuǎn)的化工產(chǎn)品及地方建材常常采?。ǎ┡渌头绞?。A）配送中心配送B）商店配送

7、C）倉(cāng)庫(kù)配送 D ）生產(chǎn)企業(yè)配送29. （）是指通過(guò)自動(dòng)讀取設(shè)備在銷(xiāo)售商品時(shí)直接讀取商品銷(xiāo)售信息，并通過(guò)通訊網(wǎng)絡(luò)和計(jì) 算機(jī)系統(tǒng)傳送至有關(guān)部門(mén)進(jìn)行分析加工以提咼 經(jīng)濟(jì)效益的系統(tǒng)。A）條形碼技術(shù)B）電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)C）電子自動(dòng)訂貨系統(tǒng) D ）銷(xiāo)售時(shí)點(diǎn)信息系統(tǒng)30. （）物流企業(yè)的機(jī)能整合程度高，物流 服務(wù)范圍廣，綜合服務(wù)能力強(qiáng)，屬于物流業(yè)界的 先驅(qū)。A）綜合型B）功能整合型C）運(yùn)輸代理型D）縫隙型31. 差別化、低成本的物流戰(zhàn)略一般為（）物流企業(yè)所米用。A）綜合型B）功能整合型C）運(yùn)輸代理型D）縫隙型32. 下列物流組織的類(lèi)型中，不屬于獨(dú)立型組織結(jié)構(gòu)的是（）A）分公司型組織機(jī)構(gòu) B）股份有限公司C

8、） 物流子公司D ）網(wǎng)絡(luò)型組織結(jié)構(gòu)33. 公司制企業(yè)中的產(chǎn)權(quán)制度、組織制度等屬于（ ）A）基本制度B）工作制度C）責(zé)任制度D）管理制度34. 在定額工作的管理原則中，（）原則對(duì)于定額管理工作是一個(gè)最重要的要求。A）科學(xué)性 B）合理性C）規(guī)范性 D ）適應(yīng)性35. （）戰(zhàn)略包括渠道設(shè)計(jì)和網(wǎng)絡(luò)分析兩個(gè)方面。A）全局性 B）結(jié)構(gòu)性C）功能性 D ）基礎(chǔ)性36. 利用叉車(chē)或半掛車(chē)、汽車(chē)承載貨物，連同車(chē)輛一起開(kāi)上船，到達(dá)目的地后再?gòu)拇祥_(kāi)下，按 照裝卸的作業(yè)方式，這叫（）方式。A）吊上吊下B）叉上叉下C）滾上滾下D）移上移下37. 以商品大量集中而又分散的轉(zhuǎn)口交通要道為基地而建設(shè)的專(zhuān)供運(yùn)輸保管的倉(cāng)庫(kù)叫（

9、）。A）集散地倉(cāng)庫(kù)B）流通中心倉(cāng)庫(kù)C）消費(fèi)地倉(cāng)庫(kù) D ）產(chǎn)地倉(cāng)庫(kù)38. 為使外力不完全作用在物品上，必須采用某些緩沖的辦法，使外力對(duì)物品的作用限制在毀壞 限度之內(nèi)，這種方法稱(chēng)為（ ）aA）緩沖包裝技術(shù) B）防水包裝技術(shù)C）防潮包裝技術(shù)D ）防銹包裝技術(shù)39. 關(guān)于包裝合理化的發(fā)展方向表述錯(cuò)誤的是（）d 一A）包裝尺寸標(biāo)準(zhǔn)化 B）包裝作業(yè)機(jī)械化C） 包裝輕薄化D ）包裝單位微型化40. 聯(lián)合庫(kù)存管理就是建立起整個(gè)供應(yīng)鏈以（）為核心的庫(kù)存系統(tǒng)。AA）核心企業(yè) B）大型企業(yè) C）供應(yīng)商D）經(jīng)銷(xiāo)商41. 下列不屬于流通加工項(xiàng)目的投資決策和經(jīng)濟(jì)效果評(píng)價(jià)的主要內(nèi)容的是（）cA）凈現(xiàn)值法B）投資回收期C）成

10、本扣除法 D ）投資收益率42. 下列哪項(xiàng)功能使儲(chǔ)存活動(dòng)從靜態(tài)管理轉(zhuǎn)向動(dòng) 態(tài)管理，從而開(kāi)拓了物流合理化的新局面。（）cA）保管功能B）調(diào)節(jié)功能C）配送功能D）節(jié)約功能43. 把裝卸分為散裝貨物裝卸、單件貨物裝卸和集裝貨物裝卸是按什么來(lái)分類(lèi)的？（）bA）按裝卸的作業(yè)方式B）按裝卸對(duì)象C）按裝卸的作業(yè)特點(diǎn)D ）按裝卸施行的物流設(shè)施、設(shè)備對(duì)象44. 按照運(yùn)輸路線分類(lèi)，（）是運(yùn)輸?shù)闹黧w。AA）干線運(yùn)輸B）支線運(yùn)輸C）城市內(nèi)運(yùn)輸D）廠內(nèi)運(yùn)輸45. 對(duì)于某些產(chǎn)品生產(chǎn)所消耗的物資品種很多，但單位時(shí)間內(nèi)每種物資的需要量又都不是很大 的生產(chǎn)企業(yè)適合用哪種配送方式？ （）bA）單品種、大批量配送B）多品種、少批量

11、配送C）配套型配送 D ）單品種、少批量配送46. 在核心組織（配送中心）的統(tǒng)一計(jì)劃、統(tǒng)一調(diào)度下開(kāi)展的，由若干配送企業(yè)聯(lián)合在一起共同 完成的配送方式叫什么？ （）cA）專(zhuān)業(yè)性獨(dú)立配送B）綜合配送C）共同配送 D ）配套配送47. 物流系統(tǒng)的（）包括渠道設(shè)計(jì)和網(wǎng)絡(luò)分析兩個(gè)方面。BA）全局性戰(zhàn)略B）結(jié)構(gòu)性戰(zhàn)略C）功能性戰(zhàn)略 D ）基礎(chǔ)性戰(zhàn)略48. 在物流組織的類(lèi)型中，生產(chǎn)品種少、企業(yè)規(guī)模較小的階段適合采取哪種類(lèi)型？（）aA）職能型組織結(jié)構(gòu) B）事業(yè)部型組織結(jié)構(gòu)C）分公司型組織結(jié)構(gòu) D ）網(wǎng)絡(luò)型組織結(jié)構(gòu)49. （）又叫期量標(biāo)準(zhǔn)，是指在生產(chǎn)組織過(guò)程中為編制作業(yè)計(jì)劃而制定的有關(guān)時(shí)間和數(shù)量 標(biāo)準(zhǔn)。DA）勞

12、動(dòng)定額B）物資定額C）設(shè)備定額D）生產(chǎn)組織定額50. 在培訓(xùn)的整個(gè)流程中，（）階段是基礎(chǔ)。AA）計(jì)劃 B）實(shí)施C）檢查 D ）評(píng)估51. 員工的職業(yè)道德培訓(xùn)中（）是員工履行崗位職責(zé)的基本前提。AA）責(zé)任心B）事業(yè)心C）合作意識(shí) D ）創(chuàng)新能力二、填空題1. 由專(zhuān)業(yè)物流組織進(jìn)行的物流叫做（）。2. （）物流是國(guó)內(nèi)物流的延伸和進(jìn)一步擴(kuò)展，是跨國(guó)界的、流通范圍擴(kuò)大的霧的流通。3. （）是指與物流活動(dòng)相關(guān)的信息，是反映物流各種活動(dòng)內(nèi)容的知識(shí)、資料、圖像、數(shù)據(jù)、 文件的總稱(chēng)。4. 物流信息由以下兩個(gè)部分構(gòu)成： （ ）和 （ ）。5. 所謂（），是指為達(dá)到以更低成本更好質(zhì)量滿足最終用戶(hù)對(duì)最終產(chǎn)品的需求為

13、目的，而以提供產(chǎn)品為核心，將供應(yīng)源到需求源 所涉及的各個(gè)環(huán)節(jié)（包括核心企業(yè)、供應(yīng)商、供 應(yīng)商的供應(yīng)商、分銷(xiāo)商、用戶(hù)、用戶(hù)的用戶(hù)等） 組成的有機(jī)結(jié)合體。6. 供應(yīng)鏈的特征包括復(fù)雜性、（）、面向顧客需求和（）。7. （）是將供應(yīng)鏈中的上下游企業(yè)作為一個(gè)整體，通過(guò)相互合作、信息共享，實(shí)現(xiàn)庫(kù)存的 合理配置，提高物流的快速反應(yīng)能力，降低物流 成本的一種物流管理方式。8. （）是以商品大量集中而分散的轉(zhuǎn)口交通要道為基地而建設(shè)的專(zhuān)供運(yùn)輸保管的倉(cāng)庫(kù)。9. 流通加工的可行性分析包括：必要性分析、（）和（）。10. 以實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售、強(qiáng)化服務(wù)為主要目的的流通加工中心一般設(shè)置在靠近（）地區(qū)。11. 概括的說(shuō)，存儲(chǔ)的功能就

14、是兩方面: （ ）、（ ）。12. 保管活動(dòng)是借助于各種倉(cāng)庫(kù)，完成物資的（）、（）、（）等工作。13. 在同一地域范圍內(nèi)（如車(chē)站范圍、工廠范圍、倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部等）以改變“物”的存放，支撐狀態(tài)的 活動(dòng)稱(chēng)為（），以改變“物”空間位置的活動(dòng)稱(chēng)為（），兩者全稱(chēng)（）。14. （）采取提升和降落的方式進(jìn)行裝卸、這種裝卸需要消耗較大的能量。15. （）合理化是物流系統(tǒng)合理化的關(guān)鍵。16. 物流EDI的參與單位有（）（如生產(chǎn)廠家、貿(mào)易商、批發(fā)商、零售商等）、（）（如獨(dú)立的物流承運(yùn)企業(yè)等）、實(shí)際運(yùn)貨物的交通運(yùn)輸企業(yè)（鐵路企業(yè)、水運(yùn)企 業(yè)、航空企業(yè)、公路運(yùn)輸企業(yè)等）、協(xié)助單位（政 府的有關(guān)部門(mén)、金融企業(yè)等）和其它的物流

15、相關(guān) 的單位（如倉(cāng)庫(kù)業(yè)者、專(zhuān)業(yè)報(bào)關(guān)業(yè)者等）。17. 物流系統(tǒng)（）對(duì)物流戰(zhàn)略基本要至少的設(shè)計(jì)與選擇有重要的指導(dǎo)作用，是物流戰(zhàn)略規(guī) 劃中的各種專(zhuān)項(xiàng)策略制定 的基本依據(jù)。18. 一般地講，物流管理戰(zhàn)略分為 4個(gè)層次，包 括全局性戰(zhàn)略、（）和（）、一19. （）的基本任務(wù)是：統(tǒng)一實(shí)行國(guó)家計(jì)量單位，保證所使用的計(jì)量器具和儀器儀 表的量值準(zhǔn)確可靠，以達(dá)到為企業(yè)管理活動(dòng)服務(wù) 的目的。20. 員工職業(yè)道德培訓(xùn)的內(nèi)容包括：責(zé)任心、事業(yè)心和（）。21. 全球物流活動(dòng)的構(gòu)成除了包含與國(guó)內(nèi)物流一樣的運(yùn)輸、保管、包裝、裝卸、流通加工和信息 等克服時(shí)間和空間阻礙的活動(dòng)之外， 還有全球物 流所特有的（）和（）等克服國(guó)界阻礙

16、的活動(dòng)。22. （）就是供應(yīng)點(diǎn)連續(xù)地多頻次小批量地向需求點(diǎn)補(bǔ)充貨物。23. 包裝成本中占比最大的分別是（）和（ ）。24. 生鮮食品的流通加工包括：如冷凍加工、分選加工、（）、（）25. 按照（）分類(lèi)，倉(cāng)庫(kù)可以分為產(chǎn)地倉(cāng)庫(kù)、集散倉(cāng)庫(kù)、流通中心倉(cāng)庫(kù)和消費(fèi)地倉(cāng)庫(kù)。26. 倉(cāng)庫(kù)作業(yè)過(guò)程的第一個(gè)步驟是 （），第二個(gè)步驟是（），最后一個(gè)步驟是（）27. （）是指單位時(shí)間內(nèi)在一條空間路線上移動(dòng)的物料數(shù)量，一般用每小時(shí)多少?lài)嵒蛎刻於?少?lài)崄?lái)表示28. （）是利用管道輸送氣體、液體和粉狀固體的一種運(yùn)輸方式29. 按照運(yùn)輸?shù)淖饔每蓪⑦\(yùn)輸方式分為（）和（）。30. （）是為了實(shí)現(xiàn)物流活動(dòng)的效率化，由兩個(gè)或兩個(gè)以上

17、的企業(yè)相互協(xié)作共同開(kāi)展配 送活動(dòng)的配送中心。31. 構(gòu)成EDI系統(tǒng)的三個(gè)要素是（）、（）和數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)。32. 系統(tǒng)化物流戰(zhàn)略一般為（）型物流企業(yè)所采用。33. 物流服務(wù)能力中（）是指當(dāng)顧客需要存貨時(shí)所擁有的庫(kù)存能力。34. 物流組織管理的原則包括：市場(chǎng)導(dǎo)向原則、適應(yīng)性原則、（）和（）。35. 如果從企業(yè)的角度分析，物流企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)可以劃分為（）組織結(jié)構(gòu)和（）組織結(jié)構(gòu)36物流基礎(chǔ)管理工作包括規(guī)章制度、信息工作、 員工培訓(xùn)等，其中（）是基礎(chǔ)管理工作的核心。37. 按物資運(yùn)輸工具的不同，物資包裝可以分為）和）等。鐵路貨物包裝、卡車(chē)貨物包裝、（38. 供應(yīng)鏈管理主要涉及四個(gè)主要領(lǐng)域，分別是（）、（）、

18、物流、需求39. （）是數(shù)據(jù)處理的一種方法，它把對(duì)各項(xiàng)移動(dòng)的分析結(jié)果和區(qū)域布置兩部分綜合起來(lái)， 用一些規(guī)定的特殊符號(hào)制成圖標(biāo)，就能清楚的表 示出所需要設(shè)計(jì)搬運(yùn)系統(tǒng)的情況）三種基本類(lèi)型。）和（40. 按提供服務(wù)的種類(lèi)劃分，第三方物流企業(yè)有 資產(chǎn)型、（）和（41. 包裝的功能歸納起來(lái)有以下三個(gè)方面:。42. 按物資包裝的功能，包裝可以分為工業(yè)包裝和（）兩個(gè)大類(lèi)43. 為使外力不完全作用在物品上，必須采用某 些緩沖的辦法，使外力對(duì)物品的作用限制在毀壞 限度之內(nèi)，這種方法稱(chēng)為（44. 在物品由生產(chǎn)領(lǐng)域向消費(fèi)領(lǐng)域流動(dòng)的過(guò)程 中，為促進(jìn)銷(xiāo)售、維護(hù)產(chǎn)品質(zhì)量和提高物流效率， 對(duì)物品進(jìn)行一定程度的加工，這叫做（

19、 亠）45. 提咼原材料利用率有兩種途徑：一是（）;二是實(shí)現(xiàn)廢物再生、物資充分利用、綜合利用46. 一般而言，為方便物流的流通加工環(huán)節(jié)應(yīng)設(shè)47. 調(diào)節(jié)功能具體表現(xiàn)為：第一，調(diào)節(jié)（的功能；第二，調(diào)節(jié)（）的功能48. 倉(cāng)庫(kù)按基本形態(tài)，可以分為自用倉(cāng)庫(kù)、（）倉(cāng)庫(kù)、（倉(cāng)庫(kù)。）倉(cāng)庫(kù)和在（），設(shè)置在進(jìn)入社會(huì)物流之前。49. （）是利用港灣或河流，在水面周?chē)袒蛴闷渌锪舷鄧纬傻乃姹９茉O(shè)施， 用來(lái)保存原木， 也稱(chēng)為水面處木場(chǎng)。50. 倉(cāng)庫(kù)管理的具體步驟包括：（）、（）和（）。51. 按照被裝物的主要運(yùn)動(dòng)方式，裝卸可以分為（）和（）。52. 裝卸的基本內(nèi)容有三項(xiàng)，即物、（）和（、）一、53. 設(shè)施布置有

20、三種傳統(tǒng)：按固定位置布置、（）和（）。54. 物流系統(tǒng)具有創(chuàng)造物品的空間效用、（）和（）的三大效用。55. 物流系統(tǒng)是一個(gè)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)系統(tǒng)，由物流據(jù)點(diǎn) （物流中心、配送中心或車(chē)站、碼頭）與構(gòu)成。56. 按照加工程度，可將配送分為（）和（）。57. 條形碼由（）位數(shù)字構(gòu)成，中國(guó)的代碼是（）。58. 物流信息由以下兩個(gè)部分構(gòu)成：（）和（）。59. 物流戰(zhàn)略要素主要包括物流導(dǎo)向、物流戰(zhàn)略?xún)?yōu)勢(shì)、（）和（）。60. 物流標(biāo)準(zhǔn)化的內(nèi)容包括：技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、（）和（）。三、簡(jiǎn)答題（每題4分，共12分）1. 簡(jiǎn)述物流信息的功能。2. 包裝機(jī)械的作用有哪些？3. 如何實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)存管理現(xiàn)代化？4. 配送合理化的判斷標(biāo)志有哪些？

21、5. 存儲(chǔ)的業(yè)務(wù)管理主要包括哪幾方面的內(nèi)容？6. 理解物流的概念，應(yīng)把握哪三個(gè)要點(diǎn)？7. 簡(jiǎn)述第三方物流的產(chǎn)生和發(fā)展？8. 簡(jiǎn)述配送中心的功能。9. 物流信息系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)過(guò)程包括哪些階段？10. 簡(jiǎn)述物流服務(wù)原則11. 物流子公司的運(yùn)營(yíng)形態(tài)通常有哪些類(lèi)型？12. 如何實(shí)現(xiàn)對(duì)員工培訓(xùn)的有效管理？13. 如何實(shí)現(xiàn)流通加工的合理化14. 如何強(qiáng)化物流企業(yè)的基礎(chǔ)管理工作？15. 簡(jiǎn)述物流組織管理的原則。16. 如何推進(jìn)物流企業(yè)戰(zhàn)略方案的實(shí)施？17. 簡(jiǎn)述物流戰(zhàn)略的內(nèi)容18. 簡(jiǎn)述配送中心的功能？19. 如何理解運(yùn)輸在物流工作中的重要地位？20. 裝卸搬運(yùn)分析對(duì)物料布置的要求基本有哪 些？21. 簡(jiǎn)述流通

22、加工的作用。四、論述題（每小題15分，共15分）1. 依據(jù)巴羅的觀點(diǎn)，論述物流服務(wù)的構(gòu)成要素的 內(nèi)容？2. 如何強(qiáng)化物流企業(yè)的基礎(chǔ)管理工作？并舉例 說(shuō)明。3. 論述配送合理化的措施4. 企業(yè)如何發(fā)展綠色物流？5. 如何實(shí)現(xiàn)物流裝卸的合理化？6. 物流服務(wù)如何適應(yīng)產(chǎn)品生命周期的變化。物流管理概論模擬卷答案一、單項(xiàng)選擇題1. A2. D3. B4. C5. D6. B7. A8. A9. B10. A11. A12. C13. C14. A15. C16. A17. D18. A19. C20. B21. B22. A23. C24. A25. C26. B27. B28. D29. D30. A

23、31. D32. A33. A34. B35. B36. C37. A38. A39. D40. A41. C42. C43. B44. A45. B46. C47. B48. A49. D50. A51. A1、填空題1. 第三方物流2. 國(guó)際物流3. 物流信息4. 物流系統(tǒng)內(nèi)信息物流系統(tǒng)外信息5. 供應(yīng)鏈6. 動(dòng)態(tài)性交叉性7. 供應(yīng)鏈物流管理8. 集散地倉(cāng)庫(kù)9.經(jīng)濟(jì)性分析投資決策和經(jīng)濟(jì)效果評(píng)價(jià)10. 消費(fèi)11. 安全防劣化12. 堆碼保養(yǎng)維護(hù)13. 裝卸搬運(yùn)裝卸搬運(yùn)14. 垂直裝卸15. 運(yùn)輸配送16. 承運(yùn)業(yè)主17. 略目標(biāo).18. 戰(zhàn)略功能型戰(zhàn)略基礎(chǔ)性戰(zhàn)略19. 計(jì)量工作20. 合作意

24、識(shí)21. 報(bào)關(guān) 相關(guān)文書(shū)單據(jù)制成22. 連續(xù)補(bǔ)充貨物23. 包裝材料費(fèi)勞務(wù)費(fèi)24. 精制加工分裝加工25. 流通環(huán)節(jié)26. 驗(yàn)貨收貨，物品入庫(kù)存貨保管發(fā)貨倉(cāng)庫(kù)27. 物流量28. 管道運(yùn)輸29. 集貨運(yùn)輸配送運(yùn)輸30. 共同型配送中心31. EDI軟硬件 通信網(wǎng)絡(luò)32. 功能整合33. 可得能力34. 比較利益原則效率原則35. 依附型 獨(dú)立型36. 信息工作37. 船舶貨物包裝航空貨物包裝38. 供應(yīng)生產(chǎn)計(jì)劃39. 圖表化40. 管理型 整合型41. 保護(hù)功能便于處理 促進(jìn)銷(xiāo)售42. 商業(yè)包裝43. 緩沖包裝法44. 流通加工45. 集中下料46. 產(chǎn)出地47. 供需運(yùn)輸能力48. 營(yíng)業(yè)公共

25、租賃49. 水面?zhèn)}庫(kù)50. 堆碼養(yǎng)護(hù)盤(pán)點(diǎn)51. 垂直裝卸水平裝卸52. 移動(dòng) 方法53. 按工藝過(guò)程布置按產(chǎn)品布置54. 時(shí)間效用形質(zhì)效用55. 運(yùn)輸配送路線56. 加工配送集疏配送57.136958. 物流系統(tǒng)內(nèi)信息 物流系統(tǒng)外信息59. 物流戰(zhàn)略類(lèi)型 物流戰(zhàn)略態(tài)勢(shì)60. 工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)三、簡(jiǎn)答題1. 物流信息的功能，表現(xiàn)在兩個(gè)方面：對(duì)物流 活動(dòng)具有支持保證的功能；連接整合整個(gè)供應(yīng)鏈 和使整個(gè)供應(yīng)鏈活動(dòng)效率化的功能。2. （1）提高包裝勞動(dòng)生產(chǎn)率，確保包裝質(zhì)量（2） 降低包裝勞動(dòng)強(qiáng)度，改善勞動(dòng)條件（3）降低包 裝成本，降低流通費(fèi)用。3. （1）管理人員的現(xiàn)代化；（2）儲(chǔ)存管理技術(shù)的現(xiàn) 代化

26、；（3）儲(chǔ)存管理方法的科學(xué)化；（4）內(nèi)部管 理規(guī)范化4. （ 1）庫(kù)存標(biāo)志；（2）資金標(biāo)志；（3）成本和 效益標(biāo)志；（4）供應(yīng)保證標(biāo)志；（5）社會(huì)運(yùn)力節(jié) 約標(biāo)志；（6）物流合理化標(biāo)志5. （1）有利于物流運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)合理化。（2）推行配 送制有利于合理配置資源。（3）利于開(kāi)發(fā)和應(yīng)用 新技術(shù)。（4）推行配送可以降低物流成本。（5） 有利于有效地解決交通問(wèn)題。（6）有利于環(huán)境保 護(hù)。6. （ 1）物流的研究對(duì)象是“物”；（2）物流是物的“流動(dòng)” ；（3）物流是物的“物理性” 流動(dòng)7. （1）第三方物流的產(chǎn)生可以收是社會(huì)分工的 必然結(jié)果。（2）進(jìn)入20世紀(jì)90年代后，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常激 烈，第三方物流服務(wù)業(yè)

27、也就應(yīng)運(yùn)而生了。（3）第三方物流運(yùn)行的良好效益，促進(jìn)了第三 方物流的立足與發(fā)展。（4）信息技術(shù)的發(fā)展是第三方物流出現(xiàn)的必然 條件。（5）隨著經(jīng)濟(jì)自由化和貿(mào)易全球化的發(fā)展。物 流領(lǐng)域的政策不斷放寬，同時(shí)也導(dǎo)致物流企業(yè)自 身競(jìng)爭(zhēng)的激化，物流企業(yè)不斷地拓寬服務(wù)內(nèi)涵和 外延，這也加速了第三方物流的出現(xiàn)。（6）第三方物流的產(chǎn)生也是新型管理理念的要 求08.配送中心的功能：（1）采購(gòu)功能；（2）倉(cāng)儲(chǔ)與集 散功能；（3）配組功能；（4）分揀功能；（5）分 裝功能；（6）加工功能9. 物流信息系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)過(guò)程包括以下幾個(gè)階段：（1）物流信息系統(tǒng)規(guī)劃；（2）系統(tǒng)分析；（3）系統(tǒng) 設(shè)計(jì)；（4）系統(tǒng)實(shí)施；（5）系統(tǒng)維

28、護(hù)與評(píng)價(jià)。10. 物流服務(wù)原則包括：（1）適應(yīng)環(huán)境原則；（2） 經(jīng)濟(jì)性原則；（3）可靠性與靈活性相結(jié)合原則；（4）多樣化原則；（5）特色性原則11. 物流子公司的運(yùn)營(yíng)形態(tài)通常有三種類(lèi)型：（1） 以經(jīng)營(yíng)運(yùn)輸業(yè)務(wù)和類(lèi)似業(yè)務(wù)為主；（2）作為母公 司物流業(yè)務(wù)的第一承包人，將物流業(yè)務(wù)分包給其 他專(zhuān)業(yè)物流業(yè)者，通過(guò)收取管理費(fèi)、運(yùn)費(fèi)折扣等 獲取利潤(rùn)；（3）為母公司的商品流通提供合理化 物流系統(tǒng)，并且負(fù)責(zé)物流系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)。12. 員工培訓(xùn)管理過(guò)程中，應(yīng)該注意下列問(wèn)題： 構(gòu)建合理的物流職業(yè)培訓(xùn)體系；（2）樹(shù)立新的培 訓(xùn)觀念；（3）實(shí)現(xiàn)培訓(xùn)系統(tǒng)的良性循環(huán)；（4）開(kāi) 展廣泛的合作；（5）制定配套的政策。13. 流通加工

29、合理化的含義是實(shí)現(xiàn)流通加工的最優(yōu)配置，不僅要避免各種不合理，而且要做到流 通加工的整體優(yōu)化，以下幾個(gè)方面需要予以考 慮：（1）加工與配送結(jié)合；（2）加工與配套結(jié)合；（3）加工與運(yùn)輸結(jié)合；（4）加工與商流結(jié)合；（5）加工與節(jié)約結(jié)合。14. 現(xiàn)階段強(qiáng)化基礎(chǔ)管理工作，應(yīng)該從總體上把 握基礎(chǔ)管理工作的關(guān)系，明確需要注意的問(wèn)題。（1）各項(xiàng)基礎(chǔ)管理工作之間的關(guān)系，可簡(jiǎn)單概括 為：規(guī)章制度是基礎(chǔ)管理工作的基礎(chǔ)；信息工作 是基礎(chǔ)管理工作的核心；員工培訓(xùn)是基礎(chǔ)管理工 作的保障。各項(xiàng)工作相互聯(lián)系構(gòu)成一個(gè)有機(jī)的系 統(tǒng)。（2）物流基礎(chǔ)管理工作需要注意的問(wèn)題：基 礎(chǔ)工作的程序化；基礎(chǔ)工作的制度化；基礎(chǔ)工作 的信息化；基

30、礎(chǔ)工作的現(xiàn)代化；基礎(chǔ)工作的系統(tǒng) 化。15. 市場(chǎng)導(dǎo)向原則；（2）適應(yīng)性原則；（3）比 較利益原則；（4）效率原則16. 一般來(lái)說(shuō)可以在三個(gè)方面來(lái)推進(jìn)一個(gè)戰(zhàn)略的實(shí)施：（1）依據(jù)客戶(hù)服務(wù)的全局性戰(zhàn)略，制定包括 渠道設(shè)計(jì)和網(wǎng)絡(luò)分析在內(nèi)的結(jié)構(gòu)性戰(zhàn)略， 直至分 解成包括物料管理、運(yùn)輸和倉(cāng)庫(kù)管理等功能性戰(zhàn) 略；（2）對(duì)企業(yè)的組織機(jī)構(gòu)進(jìn)行構(gòu)建，以使的機(jī)構(gòu)能夠適應(yīng)所米取的戰(zhàn)略，為戰(zhàn)略實(shí)施提供一 個(gè)有利的環(huán)境。（3）要使管理者的素質(zhì)及能力與 所執(zhí)行的戰(zhàn)略相匹配，即挑選合適的企業(yè)高層管 理者來(lái)貫徹既定的戰(zhàn)略方案。17. （1）物流系統(tǒng)的宗旨；（2）物流系統(tǒng)的戰(zhàn)略目 標(biāo)；（3）物流戰(zhàn)略要素；（4）物流戰(zhàn)略?xún)?yōu)勢(shì)；（5

31、） 物流戰(zhàn)略創(chuàng)新。18. （1）采購(gòu)功能；（2）倉(cāng)儲(chǔ)與集散功能；（3）配 組功能；（4）分揀功能；（5）分裝功能；（6）加 工功能。19. （1）運(yùn)輸配送是物流網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)成基礎(chǔ)；（2）運(yùn) 輸配送是物流系統(tǒng)的核心；（3）運(yùn)輸配送合理化 是物流系統(tǒng)合理化的關(guān)鍵。20. （1）每項(xiàng)移動(dòng)的起點(diǎn)和終點(diǎn)具體位置在哪里；（2）哪些路線及路線上有哪些裝卸物的裝卸搬 運(yùn)方法是在規(guī)劃之前已經(jīng)確定了的， 或大體上做 出了規(guī)定；（3）裝卸物運(yùn)進(jìn)運(yùn)出和穿過(guò)穿過(guò)每個(gè) 作業(yè)區(qū)所涉及的建筑物是什么樣的。（4）裝卸物 運(yùn)進(jìn)運(yùn)出的每個(gè)作業(yè)區(qū)進(jìn)行什么工作， 作業(yè)區(qū)內(nèi) 部已有的安排或大概是什么樣的布置。21。（1）方便流通；（2）物流

32、業(yè)的重要利潤(rùn)來(lái)源；（3）提高原材料利用率；（4）充分發(fā)揮各種輸 送手段的最高效率。四、論述題1.依據(jù)巴羅的觀點(diǎn)，論述物流服務(wù)的構(gòu)成要素的 內(nèi)容？按照巴羅的觀點(diǎn)，將客戶(hù)服務(wù)分為交易前、 交易中和交易后三個(gè)階段，每個(gè)階段都包括了不 同的服務(wù)要素，如下圖所示。書(shū)面要2. 答：現(xiàn)階段強(qiáng)化基礎(chǔ)管理工作，應(yīng)該從總體 上把握基礎(chǔ)管理工作的關(guān)系，明確需要注意的問(wèn) 題。（1）各項(xiàng)基礎(chǔ)管理工作之間的關(guān)系，可簡(jiǎn)單 概括為：規(guī)章制度是基礎(chǔ)管理工作的基礎(chǔ)， 信息 工作是基礎(chǔ)管理工作的核心；員工培訓(xùn)是基礎(chǔ)管 理工作的保障。各項(xiàng)工作相互聯(lián)系構(gòu)成一個(gè)有機(jī) 的系統(tǒng)。（2）物流基礎(chǔ)管理工作需要注意的問(wèn)題： 基礎(chǔ)工作的程序化；基礎(chǔ)

33、工作的制度化；基礎(chǔ)工 作的信息化；基礎(chǔ)工作的現(xiàn)代化；基礎(chǔ)工作的系 統(tǒng)化。3. 論述配送合理化的措施配送合理化的措施主要包括：（1）推行一定綜合程度的專(zhuān)業(yè)化配送。通過(guò) 采用專(zhuān)業(yè)設(shè)備、設(shè)施及操作程序，取得較好的配 送效果并降低配送過(guò)分綜合化的復(fù)雜程度及難度，從而追求配送合理化。（2）加工配送。通過(guò)加工與配送的有機(jī)結(jié) 合，實(shí)現(xiàn)配送增值。同時(shí)，加工借助于配送，加 工目的更明確，與客戶(hù)聯(lián)系更緊密，避免了盲目 性。（3）共同配送。通過(guò)聯(lián)合多個(gè)企業(yè)共同配 送，可以充分利用運(yùn)輸工具容量，提高運(yùn)輸效率， 以最近的路程、最低的配送成本完成配送，從而 追求合理化。（4）實(shí)行雙向配送。配送企業(yè)與用戶(hù)建立 穩(wěn)定、密切的

34、協(xié)作關(guān)系。（5）推行準(zhǔn)時(shí)配送。配送做到了準(zhǔn)時(shí)，用戶(hù)才有資源把握，可以放心地實(shí)施降低庫(kù)存或零庫(kù)存，可以有效地安排接貨的人力、物力，以追 求最高效率的工作。(6) 推行即時(shí)配送。即時(shí)配送是配送企業(yè)快速反應(yīng)能力的具體化，是配送企業(yè)能力的體現(xiàn)。41.企業(yè)如何發(fā)展綠色物流？(1) 通過(guò)車(chē)輛的有效利用減少車(chē)輛運(yùn)行，提高配 送效率和積載率；(2) 通過(guò)制定訂發(fā)貨計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)其均衡化和配 送路線的最優(yōu)化，提咼往返載貨率，減少退貨運(yùn) 輸和錯(cuò)誤配送，爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸配送的效率化和現(xiàn) 代化；(3) 通過(guò)同產(chǎn)業(yè)共同配送、異產(chǎn)業(yè)共同配送、 地域內(nèi)共同配送或由第三方物流企業(yè)統(tǒng)一集發(fā) 貨，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸配送的合理化與最優(yōu)化；(4) 通

35、過(guò)聯(lián)合運(yùn)輸、裝載工具的標(biāo)準(zhǔn)化、包裝 尺寸的標(biāo)準(zhǔn)化等來(lái)實(shí)現(xiàn)物流標(biāo)準(zhǔn)化；(5) 通過(guò)縮短檢驗(yàn)時(shí)間、確保停車(chē)場(chǎng)地及配送工具等來(lái)縮短配送時(shí)間；一(6) 通過(guò)第三方物流來(lái)實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸集約化和庫(kù)存 集約化；(7) 通過(guò)轉(zhuǎn)向海上運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、集裝箱運(yùn) 輸，向符合規(guī)制的車(chē)輛轉(zhuǎn)換等方式來(lái)削減總行車(chē) 量，減少車(chē)輛的排污量。5. 如何實(shí)現(xiàn)物流裝卸的合理化？實(shí)現(xiàn)物流裝卸的合理化需要從以下幾個(gè)方面入手：第一、防止無(wú)效裝卸無(wú)效裝卸的含義是消耗于有用貨物必要裝卸 勞動(dòng)之外的多余裝卸勞動(dòng)。具體反映在以下幾個(gè)方面：過(guò)多的裝卸次數(shù)。貨損發(fā)生的主要環(huán)節(jié)是裝卸環(huán)節(jié)，裝卸又是 反復(fù)進(jìn)行的，過(guò)多的裝卸次數(shù)必然導(dǎo)致?lián)p失的增 加。從發(fā)生的費(fèi)用

36、來(lái)看，一次裝卸費(fèi)用相當(dāng)于幾 十公里的運(yùn)輸費(fèi)用，每增加一次裝卸，費(fèi)用就會(huì) 有較大比例的增加。此外，裝卸又會(huì)大大阻緩整 個(gè)物流速度，裝卸又是降低物流速度的重要因 素。米用集裝方式，進(jìn)行多式聯(lián)運(yùn)，能夠有效的 避免對(duì)于單件貨物的反復(fù)裝卸搬運(yùn)處理，是防止 無(wú)效裝卸的有效方法。(2) 過(guò)大的包裝裝卸。包裝過(guò)大過(guò)重，在裝卸搬運(yùn)時(shí)實(shí)際上反復(fù) 在包裝上消耗較大的勞動(dòng)，這一消耗不是必須 的，因而形成無(wú)效裝卸搬運(yùn)。(3) 無(wú)效裝卸。進(jìn)入物流過(guò)程的貨物，有時(shí)混雜著沒(méi)有使 用價(jià)值或?qū)τ脩?hù)來(lái)講使用價(jià)值不對(duì)路的各種摻 雜物，如煤炭中的矸石、礦石中的水分、石灰中 的未燒熟石灰及過(guò)燒石灰等，在反復(fù)裝卸搬運(yùn) 時(shí)，實(shí)際對(duì)這些無(wú)效物

37、質(zhì)反復(fù)消耗勞動(dòng)， 形成無(wú) 效裝卸搬運(yùn)。第二、充分利用重力或消除重力影響， 進(jìn)行少消 耗的裝卸在裝卸時(shí)考慮重力因素，可以利用貨物本身的 重量，進(jìn)行有一定落差的裝卸，以減少或根本不 消耗裝卸的動(dòng)力，這是合理化裝卸的重要方式。 在裝卸時(shí)盡量消除或消弱重力的影響， 以求得減 輕體力勞動(dòng)及其他勞動(dòng)消耗的合理性。人力裝卸 時(shí)如果能配合簡(jiǎn)單機(jī)具，做至到“持物不不行”, 則可以大大減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，做到合理裝卸。 第三、充分利用機(jī)械，實(shí)現(xiàn)“規(guī)模裝卸”在裝卸存在著規(guī)模效益問(wèn)題時(shí)，為了更多的降 低單位裝卸工作量的成本，裝卸機(jī)械的能力達(dá)到 一定規(guī)模，才會(huì)有更優(yōu)效果。追求規(guī)模效益的方 法，主要是通過(guò)各種集裝實(shí)現(xiàn)間斷裝卸時(shí)一次操 作的最合理裝卸量，從而使單位裝卸成本降低， 并通過(guò)散裝實(shí)現(xiàn)連續(xù)裝邪惡的規(guī)模效益。 利用機(jī) 械實(shí)現(xiàn)“規(guī)模裝卸”時(shí)，既要注重規(guī)模，又要表 現(xiàn)出一定的靈活性，處理這一關(guān)系重要的一點(diǎn)是 遵循機(jī)械化原則。第四、提高物的裝卸活性裝卸活性的含義是，從物的靜止?fàn)顟B(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)?裝卸搬運(yùn)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的難易程度