汽車(chē)運(yùn)用與維修專(zhuān)業(yè)車(chē)身檢測(cè)與校正會(huì)考試題

1、汽車(chē)維修鈑金工中級(jí)參考資料、判斷題（每小題 1分，共30 分）1、2、3、4、5、6、7、89、對(duì)低碳鋼進(jìn)行焊接時(shí)，它的強(qiáng)度不會(huì)受到影響。 熱軋鋼板的表面精度比冷軋鋼板高.（X低碳鋼的修理可以使用氧乙炔焊接（V高強(qiáng)度鋼可以使用電阻點(diǎn)焊和電弧焊進(jìn)行焊接。 熱軋鋼板比冷軋鋼板在整體車(chē)身結(jié)構(gòu)上應(yīng)用多。 車(chē)身使用高強(qiáng)度鋼板后，在修理中可以加熱到X600 C。冷軋鋼板是由熱軋鋼板經(jīng)過(guò)酸洗后冷軋變薄，并經(jīng)過(guò)退火處理得到的。（ 冷軋鋼板是在較高的溫度下軋制的.（X ）車(chē)身的外覆蓋件從維修的角度考慮。一般不會(huì)采用低碳鋼來(lái)制造。（10、 車(chē)身結(jié)構(gòu)性部件一般采用高強(qiáng)度鋼制造。（V ）11、 用對(duì)角線測(cè)量可以檢驗(yàn)出

2、車(chē)身的扭轉(zhuǎn)損傷。（V ）12、車(chē)身測(cè)量工作一般只在拉伸中配合使用。（ x ）13、 車(chē)身上的尺寸指的是中心點(diǎn)到中心點(diǎn)的距離。（X ）14、點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的測(cè)量是指兩點(diǎn)之間的直線測(cè)量距離。（V ）15、點(diǎn)對(duì)點(diǎn)測(cè)量時(shí)軌道式量規(guī)可以與車(chē)身基準(zhǔn)面不平行。（X）16、整體式車(chē)身采用了輕型、 高強(qiáng)度合金鋼，在修復(fù)時(shí)的校正和焊接要求與車(chē)架式車(chē)身不同。（V）17、非承載式的車(chē)身用彈性元件與車(chē)架相連，車(chē)身不承受汽車(chē)載荷。（V）18、 車(chē)架式車(chē)身由車(chē)架來(lái)承受載荷.（V）19、整體式車(chē)身有部分骨架，其他的部件全部焊接在一起。（X ）20、 硬頂轎車(chē)的特征是只有一個(gè)中柱。（X）21、常見(jiàn)的車(chē)身結(jié)構(gòu)主要分為車(chē)架式和整體式兩種。

3、（V ）22、 車(chē)架有足夠的堅(jiān)固度，在發(fā)生碰撞時(shí)能保持汽車(chē)其他部件的正常位置。（V ）23、車(chē)架式的主車(chē)身是用螺栓固定在車(chē)架上的。（V）24、整體式車(chē)身的門(mén)檻板是車(chē)身上的覆蓋件。（X）25、在車(chē)身前縱梁上有預(yù)應(yīng)力區(qū)設(shè)計(jì)，在碰撞時(shí)折曲并吸收沖擊能量。（V）26、 車(chē)身修復(fù)操作中，氣體保護(hù)焊的用電量最大。（X ）27、 對(duì)車(chē)身板件進(jìn)行焊接或用割炬、等離子弧切割時(shí)要做好其他部件的防護(hù)工作，防止火災(zāi)的發(fā)生。（V ）28、 在進(jìn)行氣體保護(hù)焊焊接時(shí)只要佩戴好防護(hù)面具即可。（X）29、對(duì)鍍鋅鋼材進(jìn)行焊接時(shí)煙塵和鋅蒸氣會(huì)對(duì)人體產(chǎn)生非常大的傷害。（V）30、 在焊接時(shí)最好穿絕緣鞋，防止觸電事故的發(fā)生。（V31、

4、使用呼吸器前要進(jìn)行密合度測(cè)試。（ V）32、車(chē)身修復(fù)使用的鑿子和沖子應(yīng)正確打磨。保持鋒利狀態(tài)。（X）33、可以用壓縮空氣來(lái)吹洗衣物，不能用來(lái)清理身體。（V34、 在氣動(dòng)鋸切割鋼板時(shí)需要佩戴耳罩。（V）35、安全鞋的主要作用是防止長(zhǎng)時(shí)間站立腳部疲勞。（X ）36、焊接手套的作用是防止紫外線傷害手部皮膚。（X ）37、 維修工具使用完畢后，應(yīng)將其擦拭干凈后再放入工具箱。（V ）38、鑿子進(jìn)行打磨修整時(shí)不能呈現(xiàn)藍(lán)色。（V39、打磨機(jī)的砂輪片超過(guò)其極限轉(zhuǎn)速時(shí)會(huì)破碎傷人。（V）40、41、42、43、44、45、46、47、4&49、50、51、52、53、54、55、56、57、5859、60、61、

5、62、63、64、65、66、67、6&69、70、71、72、(73、74、75、76、77、7&79、80、81、82、在車(chē)身修復(fù)操作中不要穿著過(guò)于寬松的衣服。（V ）點(diǎn)焊1.0m m厚的金屬板材，焊點(diǎn)之間的最小距離為22mm （X ）氣體保護(hù)焊立焊時(shí)，最好讓電弧從接頭的底部開(kāi)始，并平穩(wěn)的向上拉。（ 點(diǎn)焊時(shí)，需要在汽車(chē)制造廠原有的焊點(diǎn)上進(jìn)行焊接修復(fù)。（X）在點(diǎn)焊破壞性試驗(yàn)中，其中一片金屬上應(yīng)有一個(gè)長(zhǎng)度為10mm的孔。（X電阻點(diǎn)焊的焊點(diǎn)密度越大，焊接后強(qiáng)度越高。（X）對(duì)一個(gè)部件進(jìn)行電阻點(diǎn)焊時(shí)，可以按照一個(gè)方向連續(xù)進(jìn)行。（ 進(jìn)行釬焊時(shí)，考慮到工件的加熱變形，可以不對(duì)工件加熱。（ 焊接3個(gè)1.0

6、mm厚的板材時(shí)，在原有焊點(diǎn)數(shù)量上應(yīng)再增加 點(diǎn)焊時(shí)，建議焊角為 50X） 焊接時(shí)，高電壓會(huì)導(dǎo)致板材燒穿。（X）整個(gè)車(chē)身在修理時(shí)，要按照“從外到里”的順序完成修理過(guò)程。 車(chē)身前部損壞就先修理前部部件，后部損壞就先修理后部部件。 前縱梁在三個(gè)方向都有變形，要先修復(fù)高度方向上的變形。（ 拉伸校正的重點(diǎn)是恢復(fù)變形部件的尺寸。（X）一個(gè)板件的變形一般拉伸校正，12次就能恢復(fù)。同一尺寸用不同的測(cè)量方法測(cè)量，其結(jié)果是一 車(chē)身上左右兩點(diǎn)的距離就是兩點(diǎn)的寬度尺寸。 車(chē)身上兩點(diǎn)的長(zhǎng)度值就是指兩點(diǎn)的直線距離。 三維測(cè)量是長(zhǎng)度和寬度尺寸的測(cè)量。（ 車(chē)身測(cè)量時(shí)車(chē)身中間部分最先測(cè)量。（樣的。X)X )X)V)X ）X ）3

7、0%勺焊點(diǎn)。（X )X )X)X)擰緊車(chē)身上的緊固件時(shí)，擰不動(dòng)時(shí)可用加長(zhǎng)桿。（ 車(chē)身修復(fù)操作時(shí)電動(dòng)工具和設(shè)備的電源線應(yīng)該正確接地。（ 使用移動(dòng)式千斤頂舉升車(chē)輛到一定高度后，可以在車(chē)下作業(yè)。（X 碰撞修理就是將汽車(chē)恢復(fù)到事故前的尺寸。（X）細(xì)致的損傷評(píng)估。V )X)在所有的修復(fù)程序進(jìn)行之前，先要對(duì)碰撞損壞的車(chē)輛進(jìn)行全面、在修理中發(fā)現(xiàn)一些來(lái)被檢查到的損傷，可以不必重新進(jìn)行損壞分析繼續(xù)修理。（ 損傷診斷檢查中通過(guò)目測(cè)方式一般不會(huì)遺漏掉所有的損傷。（X ）除用目測(cè)方式進(jìn)行診斷外，還應(yīng)該使用精確的量具及設(shè)備來(lái)測(cè)量、評(píng)估受損車(chē)輛。汽車(chē)碰撞時(shí)，產(chǎn)生的碰撞力及受損程度取決于事故發(fā)生時(shí)的狀況。（V ）兩輛相同的

8、車(chē)，以相同的車(chē)速碰撞，當(dāng)撞擊對(duì)象不同時(shí)， 撞傷結(jié)果差異就很大。 正向焊接時(shí)，熔深較小且焊縫較平。（ V ）采用惰性氣體保護(hù)焊焊接時(shí)，要盡量加大保護(hù)氣的流量，因?yàn)闅饬髟酱?，保護(hù)效果越好。X ）一度燙傷是指真皮損傷，局部紅腫疼痛，有大小不等的水泡。（X）烘烤硬化鋼主要用于制作發(fā)動(dòng)機(jī)支架和內(nèi)部側(cè)框架等部件。（X）馬氏體鋼的抗拉強(qiáng)度可以達(dá)到1400 N/mm2 （V）熱固性塑料是指經(jīng)過(guò)一次固化后，受熱不再軟化，只能塑制一次的塑料。（V）塑料的相對(duì)密度一般是 2.5 g3.5 g /cmBo（X）在車(chē)身僅能單面可觸的情況下，通常采用全沖鉚釘鉚接。（X）如果能從兩面都能接觸到鉚釘，可用沖壓方式取岀鉚釘。（

9、V）氣孔是鋁合金焊接時(shí)易產(chǎn)生的一種常見(jiàn)缺陷，氧是氣孔產(chǎn)生的主要原因之一（X） 鋁的電阻大約是鐵的1/5 o （V）為了防腐蝕，要使用專(zhuān)用的不銹鋼鉚釘連接碳纖維部件。（V）83、車(chē)身板件的加強(qiáng)件在切割中偶然發(fā)生了損壞，必須要焊好后繼續(xù)使用。（X）84、如果汽車(chē)后部發(fā)生嚴(yán)重碰撞，中柱一般不會(huì)變形。（X）85、鋁外形修復(fù)機(jī)是利用大功率的變壓器來(lái)焊接鋁焊釘?shù)?。（X）86、焊接接頭的強(qiáng)度受操作者水平的影響不大。（X）87、等離子切割機(jī)也與其他焊接設(shè)備一樣，采用低電壓、高電流的工作方式。（X）88、打孔器適用于焊點(diǎn)的切除工作。（V）89、更換后側(cè)圍板時(shí)，可以僅通過(guò)觀察其配合間隙來(lái)定位。（V）90、電子測(cè)量

10、系統(tǒng)可以自動(dòng)地將實(shí)際的測(cè)量值和數(shù)據(jù)表中的標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行比較。（V）二、單選題（每小題 1分，共20分）1、熱軋鋼板是在溫度（C ）。以上時(shí)軋制的。A. 600 B.700 C.8002、鋼板在加熱到暗紅色時(shí)的溫度是（ C ）。A. 500 C B.550 C C.600 C3、 熱軋鋼板的厚度一般是（C） mmA. 1.28 B.1.48 C.1.684、 冷軋鋼板的厚度一般是（A ）。A. 0.41.4 B.0.41.6 C.0.41.225、高強(qiáng)度鋼的強(qiáng)度一般超過(guò)（ B ） N/mm。A.150 B.200 C.3006、下面屬于機(jī)械測(cè)量系統(tǒng)的是（ B ）。A.自由臂式測(cè)量系統(tǒng)B.專(zhuān)用量頭C.

11、超聲波測(cè)量系統(tǒng)7、 點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的測(cè)量可以使用（A ）。A.軌道式量規(guī) B.中心量規(guī) C.麥弗遜式中心量規(guī)8、麥弗遜撐桿式中心量規(guī)可以測(cè)量車(chē)身的（ C ）。A.前縱梁 B.后縱梁C.散熱器支架9、使用麥弗遜撐桿式中心量規(guī)時(shí)，安裝在減震器支座上的部件是（B ）。A.中心銷(xiāo) B.測(cè)量指針 C.立尺10、下列可以測(cè)量出實(shí)際數(shù)值的測(cè)量系統(tǒng)是（ C丨。A.專(zhuān)用測(cè)量頭 B.中心量規(guī) C.軌道式量規(guī)11、 使用軌道式量規(guī)測(cè)量，當(dāng)測(cè)量孔徑大于測(cè)量頭直徑時(shí)使用（C ）。A.自定心測(cè)量法 B.同緣測(cè)量法 C.同孔測(cè)量法12、 下面不是車(chē)身結(jié)構(gòu)性部件的是（C）。A.前立柱B.后縱梁C.后側(cè)圍板13、車(chē)架式車(chē)身在碰撞時(shí)主要

12、吸收能量的是（ A ）。A.主車(chē)身B.車(chē)架C.橫梁14、 目前小型貨車(chē)上使用的車(chē)架是（A ）。A.梯形車(chē)架B.X形車(chē)架C.框式車(chē)架15、整體式車(chē)身上剛性最大的部分是 B ）。A.前車(chē)身B.中車(chē)身C.后車(chē)身16、在前置前驅(qū)前車(chē)身上，支撐減震器的是（ C）.A.前橫梁B.前縱梁C.前擋泥板17、 同樣大小的汽車(chē)，車(chē)架式車(chē)身和整體式車(chē)身的內(nèi)部空間相比（B ）。A.車(chē)架式車(chē)身的大 B.整體式車(chē)身的大 C.同樣大18、電阻點(diǎn)焊機(jī)焊接時(shí)的電流為（ A ）。A.3040 B.2030 C.103019、焊接時(shí)戴焊接頭盔的主要目的是（ A ）。A.防止紫外線傷害眼睛B.看清楚焊接位置C.保護(hù)臉部皮膚20、焊接

13、時(shí)的防護(hù)鏡片是（B丨。A.茶色B.深色C.咖啡色21、在使用液壓舉升機(jī)時(shí)，操作者應(yīng)該站在（ B ）。A.液壓舉升機(jī)的正面 B.液壓舉升機(jī)的側(cè)面 C.液壓舉升機(jī)的下面22、 舉升機(jī)舉升車(chē)輛時(shí)，正確的操作是（C）。A.直接舉升 B.在舉升要不斷停下檢查C.舉升150mm后停下檢查后再舉升23、舉升機(jī)舉升車(chē)輛后。應(yīng)（ B ）。A.液壓自鎖B.安全鉤鎖緊 C.液壓自鎖和安全鉤鎖緊共同作用24、移動(dòng)式液壓千斤頂降低高度時(shí)應(yīng) B ）。A.順時(shí)針慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)手柄B.逆時(shí)針慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)手柄C.可以快速逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)手柄25、保護(hù)耳朵的耳罩主要防止（ C。A.低分貝噪聲 B.中分貝噪聲 C.高分貝噪聲26、使用滅火器進(jìn)行操

14、作時(shí)，離火源的距離是（ B ）。A.12 米 B.23 米 C.01 米27、對(duì)濾筒式呼吸器進(jìn)行負(fù)壓測(cè)試的方法是（ A ）。A.手掌放到濾芯上并吸氣 B.手掌放到濾芯上并呼氣C.手掌罩住呼吸器并呼氣28、對(duì)濾筒式呼吸器進(jìn)行正壓測(cè)試的方法是（ B ）。A.手掌放到濾芯上并吸氣 B.手掌放到濾芯上并呼氣C.手掌罩住呼吸器并呼氣29、固定支撐前置前驅(qū)汽車(chē)橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)有（ B ）個(gè)。A.3 B.4 C.530、中置后驅(qū)汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)和動(dòng)力傳動(dòng)裝置布置在（ A ）。A.乘坐室和后橋 B.乘坐室與前輪 C.后橋與后行李艙31、對(duì)于中置后驅(qū)汽車(chē)，下面敘述錯(cuò)誤的是（ B ）A.車(chē)身構(gòu)件普遍采用箱形結(jié)構(gòu)B.重心

15、高C.發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣效率和冷卻效率降低32、車(chē)門(mén)防撞護(hù)板已經(jīng)凹陷或產(chǎn)生其它變形，處理方法是（B ）。A.低溫加熱維修 B.更換新的C修理后只要不影響尺寸就可以繼續(xù)使用A ）。33、有經(jīng)驗(yàn)的車(chē)身維修人員會(huì)把大量精力和時(shí)間用在損傷評(píng)估上，總的修理時(shí)間會(huì)（A.縮短B.增加C.不變34、對(duì)于比較復(fù)雜的車(chē)身?yè)p壞檢查，需要使用（ B ）。A.軌道式量規(guī)、定心量規(guī)B.三維測(cè)量系統(tǒng) C.鋼卷尺35、 當(dāng)汽車(chē)以50km/ h的速度撞上障礙物時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)室的長(zhǎng)度會(huì)被壓縮（ B ）。A.20%-30% B.30%-40%C.40%-50%36、 當(dāng)汽車(chē)以50km/ h的速度撞上障礙物時(shí)，乘客室的長(zhǎng)度會(huì)被壓縮（ C ）。A

16、.5%-10% B.2%-5% C.1%-2%37、車(chē)身封閉梁不能采用的連接方式是（ B ）。A.插入件對(duì)接 B. 搭接C.偏置對(duì)接38、車(chē)身上的普通釬焊與電弧釬焊可以通過(guò)顏色來(lái)識(shí)別。（A）A. 普通釬焊區(qū)域是黃銅色的，而電弧釬焊區(qū)域是淡紫銅色的B. 普通釬焊區(qū)域是淡紫銅色的，而電弧釬焊區(qū)域是黃銅色的C. 普通釬焊區(qū)域是淡紫色的，而電弧釬焊區(qū)域是黃色的39、車(chē)身上電弧釬焊焊接的板件可以用（ A）的方法分離。A. 砂輪切除釬焊B. 鉆頭切割C. 氧乙炔悍槍或丙烷槍熔化釬焊的金屬40、 更換車(chē)身板件時(shí)清潔很重要，原因是它可以（C）。A.妨礙板件對(duì)齊B.影響焊接強(qiáng)度 C.影響配合尺寸41、 從車(chē)身中

17、部前方基準(zhǔn)點(diǎn)測(cè)量車(chē)身前部某點(diǎn)的長(zhǎng)度是538mm而從車(chē)身中部后方基準(zhǔn)點(diǎn)測(cè)量同一點(diǎn)的長(zhǎng)度是 2186mm車(chē)身中部前后基準(zhǔn)點(diǎn)的長(zhǎng)度是（C ）mmA.538 B.2186 C.164842、 關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)艙數(shù)據(jù)圖，敘述正確的是（C）A.只能用點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的尺寸表示B.只能用三維的數(shù)據(jù)表示C. A.B.兩種都可以表示43、用對(duì)角線測(cè)量時(shí)，兩個(gè)數(shù)據(jù)相同，測(cè)量的部件（ C變形。A.肯定沒(méi)有 B.肯定有 C.可能有44、前置前驅(qū)汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)是（ C ）。A.縱向放置B.橫向放置 C.既有縱向也有橫向45、車(chē)門(mén)內(nèi)外板通常是用（B ）方式連接的。A.焊接B.折邊C.螺栓46、下面屬于車(chē)身外覆蓋件的是（ B ）。A.前縱梁

18、B.后側(cè)圍板C.散熱器支架47、前縱梁的截面通常是（ B）.A.框形B.箱形C.門(mén)形48、定損工作一般由哪些人員來(lái)完成？ （ A ）A. 保險(xiǎn)公司的定損人員和維修企業(yè)的估損員共同來(lái)完成。B. 保險(xiǎn)公司的定損人員和車(chē)主共同來(lái)完成。C. 車(chē)主和維修企業(yè)的估損員共同完成。49、 電弧灼傷眼睛（俗稱(chēng)打眼）后，可使用下列哪種物品來(lái)緩解疼痛。（B ）A.純凈水 B.鮮牛奶C.茶水50、 當(dāng)流過(guò)人體的電流達(dá)到 12毫安時(shí)，可能引起的反應(yīng)是：（C）A.皮膚灼傷B.心室起纖顫導(dǎo)致死亡 C.肌肉自動(dòng)收縮51、 外傷后，醫(yī)生建議注射破傷風(fēng)疫苗的時(shí)間不超過(guò)（B ）。A.24小時(shí) B.48 小時(shí) C72 小時(shí)52、 通

19、?；钊娇諝鈮嚎s機(jī)更換機(jī)油的時(shí)間是（A ）。A.500小時(shí) B.1000 小時(shí) C.1500 小時(shí).53、 壓縮空氣軟管的額定壓力值至少應(yīng)該是壓縮空氣壓力最大值的（C ）。A.2倍B.3倍 C.4倍54、在車(chē)身制造中采用激光焊接與電阻焊相比，可提高焊接強(qiáng)度（C ）。A.30%B.40%C.50%55、 同樣體積的鋼材和鋁相比，鋁的重量?jī)H為鋼材的（A ）。A.1/3B.1/4C.1/556、 碳纖維樹(shù)脂復(fù)合材料抗拉強(qiáng)度一般可達(dá)（B ）。A.2500MPaB.3500MPaC.4500MPa57、為防止鋁合金焊縫的應(yīng)力過(guò)大，焊接后通常對(duì)焊縫進(jìn)行的處理措施是（B ）。A.加熱 B. 錘擊 C. 時(shí)效

20、處理58、 碳纖維維修工作區(qū)域與明火的距離應(yīng)不小于（A ）。A.10 米 B.5 米 C.3 米59、每個(gè)超聲波發(fā)射器有（B）個(gè)超聲波發(fā)射源。A.1B.2C.360、 測(cè)量時(shí)發(fā)現(xiàn)測(cè)量孔已經(jīng)變形，但仍需要測(cè)量。應(yīng)該（B ）。A.繼續(xù)測(cè)量B.對(duì)孔進(jìn)行校正后再測(cè)量C.換另外一個(gè)點(diǎn)三、多選題（每小題 2分，共20分）1、砂輪上有2500r/min酌標(biāo)記，含義是（BC ）。A.可以高于2500 B.必須為2500 C.必須低于25002、燃燒時(shí)的必要條件有（ BCD ）。A.火焰B.氧氣C.易燃物 D.熱量3、 打磨金屬時(shí)佩戴的防護(hù)用品有（ABCD ）。a.防塵口罩b.防護(hù)手套 c.防護(hù)面罩d.耳罩4、

21、當(dāng)汽油燃燒時(shí)科學(xué)的滅火方法有（ BC ）。A.大量的水B.干粉滅火器C.防火沙D.掃帚5、 用壓縮空氣槍吹洗工件時(shí)，應(yīng)佩戴的防護(hù)用品有（BD ）。A.耳罩B.護(hù)目鏡C.頭盔D.防塵面具6、車(chē)身的測(cè)量位置包括（ABC ）。A.螺栓B.車(chē)身上的圓孔、方孔或橢圓孔C.焊接裙邊搭接焊縫D.車(chē)身部件表面7、為得到正確的車(chē)身數(shù)據(jù)，一般要根據(jù)（ ABD ）來(lái)選擇。A.汽車(chē)公司 B.車(chē)輛型號(hào)C.車(chē)身大小D.生產(chǎn)年代8、通用測(cè)量系統(tǒng)測(cè)量長(zhǎng)度時(shí)，長(zhǎng)度基準(zhǔn)的選擇位置在（ AD ）。A.車(chē)身中部靠前基準(zhǔn)點(diǎn)B.前縱梁前部附近的基準(zhǔn)點(diǎn)C.后縱梁后部附近的基準(zhǔn)點(diǎn)D.車(chē)身中部靠后的基準(zhǔn)點(diǎn)9、車(chē)架的縱梁截面形狀通常有（AD ）

22、。A.U形槽截面 B.X形C.槽形截面D.箱形截面10、前置前驅(qū)橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)身結(jié)構(gòu)與前置后驅(qū)車(chē)身結(jié)構(gòu)上有明顯不同的部件是（BC ）A.前縱梁B.中間梁C.轉(zhuǎn)向齒輪箱支撐架 D.前立柱11、整體式車(chē)身上由高強(qiáng)度鋼制造的部件有（ BD 。A.翼子板B.中立柱C.車(chē)頂板D.后縱梁12、 整體式車(chē)身上有吸能區(qū)設(shè)計(jì)的部件有（AC ）。A.前縱梁 B.車(chē)頂板C.發(fā)動(dòng)機(jī)罩D.后縱梁13、 車(chē)架式的前車(chē)身的組成部件有（ACD ）。A.散熱器支架 B.前縱梁C.前翼子板D.前擋泥板14、整體式車(chē)身結(jié)構(gòu)基本類(lèi)型有（ ABCD ）。A.前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)B.后置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)C.中置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)D.前置發(fā)動(dòng)機(jī)前

23、輪驅(qū)動(dòng)15、 轎車(chē)常用的車(chē)門(mén)類(lèi)型有（ABD ）。A.窗框車(chē)門(mén)B.沖壓成形車(chē)門(mén) C.折疊式車(chē)門(mén) D.無(wú)框車(chē)門(mén)16、車(chē)架式車(chē)身在受到側(cè)面碰撞時(shí)主要吸收能量的部件有（CD ）A.車(chē)門(mén)B.門(mén)檻板C.縱梁D.中間橫梁17、下面用熱軋鋼板制造的車(chē)身部件有（ AB ）。A.車(chē)架縱梁 B.車(chē)架橫梁 C.散熱器支架 D.門(mén)檻板18、車(chē)身上使用高強(qiáng)度鋼帶來(lái)的好處有（ BC ）。A.質(zhì)量增加B.排放減少 C.安全性提高 D.剛性降低19、 整體式車(chē)身上由高強(qiáng)度鋼或超高強(qiáng)度鋼制造部件有（BCD）.A.后側(cè)圍板 B.擋泥板C.保險(xiǎn)杠加強(qiáng)梁 D.后縱梁20、電阻點(diǎn)焊的優(yōu)點(diǎn)有（ABCD ）。A.焊接過(guò)程中不產(chǎn)生煙或蒸氣B.

24、不需要對(duì)焊縫進(jìn)行研磨C.焊接強(qiáng)度高，受熱范圍小D.焊接成本比氣體保護(hù)焊等低21、下列屬于超高強(qiáng)度鋼的有（ ABCD ）。A.高塑性鋼B.多相鋼 C.雙相鋼 D.硼鋼22、適合高強(qiáng)度、低合金鋼的焊接方式有（ AC.A.氣體保護(hù)焊 B.氧乙炔焊C.電阻點(diǎn)焊 D.電弧焊23、 對(duì)高強(qiáng)度鋼加熱會(huì)產(chǎn)生的問(wèn)題有（ABCD）.A.損壞鍍鋅層 B.改變鋼鐵強(qiáng)度 C.改變鋼鐵尺寸 D.形成氧化膜后厚度減小24、 防銹鋼板的鍍層一般有（ACD ）.A.鍍鋅B.鍍銅C.鍍鋁D.鍍錫25、 鍍鋅鋼板防腐的原因有（AB ）.A.鋅層先腐蝕且不向內(nèi)延伸B.阻斷空氣接觸鋼板 C.油漆防腐 D.吸收氧氣26、在車(chē)身中應(yīng)用的鋁

25、合金件的類(lèi)型有（ ABD ）。A.鑄造件B.沖壓件C.焊接件D.壓鑄件27、 鋁車(chē)身的優(yōu)點(diǎn)有（BCD ）。A.強(qiáng)度高 B.質(zhì)量輕C.防腐性能好 D.環(huán)保28、對(duì)車(chē)身進(jìn)行檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)車(chē)身板件有銳利的邊緣，處理方法有（AC ）。A.貼上膠帶B.切割掉C.銼刀磨平D.等修理時(shí)再處理29、車(chē)身診斷分析時(shí)，要斷開(kāi)蓄電池的原因有（ AB ）.A.防止短路B.保護(hù)電氣系統(tǒng)C.防止觸電D.防止起火30、橫向行駛的車(chē)輛撞在縱向行駛的車(chē)輛的中部，橫向行駛的車(chē)輛的變形有（A.車(chē)身前部壓縮變形B.車(chē)身后部壓縮變形C.車(chē)身后部彎曲變形 D.車(chē)身前部左右彎曲變形31、用壓縮空氣槍吹洗工件時(shí)，應(yīng)佩戴哪些防護(hù)用具？ （BD ）

26、A、耳罩B、護(hù)目鏡C、頭盔D防塵面具32、 移動(dòng)式千斤頂舉升車(chē)輛時(shí)，可以舉升車(chē)輛的哪些部位？（ABC）A、縱梁B懸架臂C 、后橋地板33、車(chē)輛在車(chē)間停放時(shí)，要采取哪些措施防止車(chē)輛移動(dòng)？ （ ACDA、拉緊手動(dòng)制動(dòng)器B、踩緊腳制動(dòng)器C變速桿打倒駐車(chē)檔或空檔D車(chē)輪下塞木塊34、呼氣器的過(guò)濾器在什么情況下需要更換？ （ ABCDA、聞到氣味B、密封不嚴(yán)C 、呼吸困難了保質(zhì)期35、哪些物質(zhì)會(huì)對(duì)呼吸系統(tǒng)及肺部產(chǎn)生永久傷害？ （ ABCA、焊接煙塵B打磨拋光時(shí)產(chǎn)生的微塵C防腐劑揮發(fā)的液滴DAD ）。D車(chē)D到清洗時(shí)揮發(fā)的溶劑36、 下列關(guān)于液壓傳動(dòng)用油的要求敘述哪個(gè)是正確的？（BCDA、粘度高，粘溫特性好B

27、潤(rùn)滑性能好，防銹能力強(qiáng)C對(duì)金屬和密封有良好的相容性。D抗泡沫性和抗乳化性好。37、按照結(jié)構(gòu)形式的不同，下列屬于液壓泵的是哪個(gè)？（A、節(jié)流閥B、齒輪式泵38、下列機(jī)械中常用柱塞泵的是哪個(gè)？（A、龍門(mén)刨床B、拉床39、測(cè)量過(guò)程的要素包括哪些？ （ ABCDA、被測(cè)對(duì)象B計(jì)量單位40、車(chē)身修復(fù)中常用的基本測(cè)量工具有哪些？A、游標(biāo)卡尺B千分尺儀41、前置前驅(qū)汽車(chē)的車(chē)地板拱起有什么作用？A、傳動(dòng)軸通道B排氣管通道果好42、 轎車(chē)常用的車(chē)門(mén)類(lèi)型有哪幾種（ABDA窗框車(chē)門(mén)B沖壓成形車(chē)門(mén) C、折疊式車(chē)門(mén)43、整體式車(chē)身的強(qiáng)度來(lái)自于下面哪些條件？ （ BDA、部件的剛度和厚度B、部件的形狀和設(shè)計(jì)件的材料44、承

28、載式客車(chē)車(chē)身有哪些承載類(lèi)型？ （ ACDA、基礎(chǔ)承載式B、骨架承載式C45、客車(chē)的蒙皮使用哪種方式連接在骨架上的？（A、焊接方式B、鉚接方式C46、 防銹鋼板一般有哪幾種鍍層？（ACDA、鍍鋅B、鍍銅 C、鍍鋁47、 鍍鋅鋼板防腐的原因是什么？（ABCA、鋅層先腐蝕來(lái)防止鋼板生銹B、阻斷空氣接觸鋼板BCDC、葉片式泵ABQC起重機(jī)械C、測(cè)量方法ABDC 、扭簧比較儀柱塞式泵發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)量精度D水平BCC 、增加地板剛性、車(chē)架承載式ABD螺栓連接氧氣，48、下面哪些工作內(nèi)容屬于車(chē)身修復(fù)（鈑金）人員的工作？ （ ABC A.研究修復(fù)任務(wù)單和車(chē)輛的損壞情況，確定修復(fù)程序。B. 測(cè)量損壞情況C. 矯正輕微

29、的車(chē)身?yè)p壞D.在涂填料的部位涂敷底漆填料49、下面屬于車(chē)身修復(fù)（鈑金）人員必備的知識(shí)和技能的有（ ABCDA. 車(chē)身焊接技術(shù)B. 車(chē)身測(cè)量技術(shù)C. 車(chē)身校正技術(shù)D. 車(chē)身材料知識(shí)50、制造保險(xiǎn)杠的常用材料包括（ABD ）A. TPE B.PP C. PVC D.TPUR51、 可用碳纖維材料制作的車(chē)身部件包括（ABCD ）D通風(fēng)效D無(wú)框車(chē)門(mén)C、部件的重量D整體承載式D、粘結(jié)方式D、鍍錫C、電化學(xué)保護(hù)D吸收A.發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)罩 B.車(chē)身內(nèi)飾件 C.前縱梁 D.車(chē)頂板52、 在車(chē)身生產(chǎn)過(guò)程中常用的鋁合金連接方式有（ABCD。A.沖式鉚釘 B. 熱熔式自攻螺栓C.咬合連接 D. 全沖式鉚釘53、 粘接連接

30、方式一般不單獨(dú)應(yīng)用，通常同時(shí)使用的連接方式是（ABDA.螺栓、B.鉚接、C.保護(hù)焊、D.褶邊連接54、碳纖維材料的常見(jiàn)連接方式有：（ABCA.鉚接連接E.螺栓連接C.粘接連接 D.焊接55、 氧乙炔可以對(duì)整體式車(chē)身進(jìn)行（ABCD ）。A.熱收縮B.硬釬焊和軟釬焊C.結(jié)構(gòu)性零部件和切割D.后縱梁表面的清潔56、惰性氣體保護(hù)焊的優(yōu)點(diǎn)有（ABCD ）。A. 可以使鋼板100%熔化B. 焊接后不用除去焊渣C. 焊縫打磨后強(qiáng)度不下降D. 輕松進(jìn)行立焊和仰焊57、當(dāng)增大（AD ）時(shí)，惰性氣體保護(hù)焊焊接熔深也會(huì)增大。A.電流B.電壓C.焊槍動(dòng)行速度D.焊絲直徑58、對(duì)鋁板進(jìn)行外形修復(fù)時(shí)，可以使用的工具有（

31、AB ）.A.木墊鐵B.橡膠錘C.收縮錘D.精修錘59、在車(chē)架右前部朝右側(cè)拉伸校正車(chē)架的彎曲時(shí)，要在（AD ）。A. 右后部朝右側(cè)拉緊定位B. 左后部朝右側(cè)拉緊定位C. 右后部朝左側(cè)拉緊定位D. 左前部朝左側(cè)拉緊定位60、下列操作時(shí)應(yīng)該佩戴呼吸器的有（ ABCD。D.用揮發(fā)性溶劑清洗時(shí)A.焊接時(shí)B.打磨拋光時(shí) C.使用揮發(fā)性防腐劑時(shí)四、填空（每小題 1分，共15分）1、 CQ供氣系統(tǒng)中預(yù)熱器采用電阻加熱，用_J6V交流電供電；干燥器主要作用是吸收CQ氣體中的水分 和 雜質(zhì) 。2、 使用車(chē)身機(jī)整形，應(yīng)尊重“先進(jìn)后出 、后進(jìn)先出”的原則。3、手工矯正方法有 延展法 、扭轉(zhuǎn)法、彎形法和伸張法。4、

32、手工電弧焊焊接位置可分為平焊、 立焊、橫焊、仰焊四種。5、焊接方向一般分為 右焊法、 左焊法 。6、 CQ氣體保護(hù)焊焊接有：形式點(diǎn)焊、連續(xù)點(diǎn)焊、搭接點(diǎn)焊、定位焊、塞焊、 連續(xù) 也。7、 整個(gè)車(chē)身殼體按強(qiáng)度等級(jí)分為三段：前部、后部具有較強(qiáng)的 韌性，中部具有較強(qiáng)的剛度 。8、金屬板上的損壞一般分為兩種，即直接損壞和間接損壞。9、不可拆卸的連接方式有折邊連接、黏結(jié)連接、鉚釘連接、焊接連接。10、汽車(chē)車(chē)身主要有整體式車(chē)身和車(chē)架式車(chē)身兩類(lèi)11、車(chē)身結(jié)構(gòu)中有兩中類(lèi)型的鋼板：熱軋鋼板和冷軋鋼板。12、焊接分為壓焊、熔焊、釬焊三大類(lèi)13、 金屬材料抵抗變形的能力可以用它的三種性能來(lái)表示：彈性變形、塑性變形和加

33、工硬化。14、車(chē)身防腐的方法有：鍍鋅防腐、油漆防腐、防腐蝕化合物防腐。15、電子測(cè)量系統(tǒng)分為： 半機(jī)械半電子測(cè)量系統(tǒng)、 半自動(dòng)電子測(cè)量系統(tǒng)、全自動(dòng)電子測(cè)量系 統(tǒng)。16、車(chē)身修復(fù)車(chē)間主要完成車(chē)身修復(fù)和涂裝兩項(xiàng)主要工作。17、完整的車(chē)身零件圖通常包括一組視圖、完整的尺寸、技術(shù)要求、標(biāo)題欄的內(nèi)容。18、汽車(chē)用塑料一般分為熱塑性塑料和熱固化塑料。19、車(chē)身測(cè)量的三個(gè)基準(zhǔn)是基準(zhǔn)面、中心面和零平面。20、校正設(shè)備使用的基本步驟是：上車(chē)、定位、測(cè)量、和拉伸21、電阻電焊的三個(gè)要素是電極壓力、焊接電流和加壓時(shí)間。22、間接損壞的類(lèi)型有四種：?jiǎn)渭冦q折、凹陷鉸折、單純卷曲、凹陷卷曲。23、黑色金屬包括鋼、鐵等;2

34、4、金屬材料分為黑色金屬和有色金屬兩大類(lèi);25、 表面熱處理包括 感應(yīng)加熱表面熱處理、火焰加熱表面熱處理、電接觸加熱表面熱處 理；26、用小電流焊接（l350A ）時(shí)，應(yīng)選用11或12號(hào)淺色護(hù)目鏡；27、 鈑金常用鋼材為 碳鋼 和 低碳合金鋼，它具有良好的塑性， 適用于各種彎曲和壓制。28、圖樣上常用符號(hào)中：“”表示 直徑R”表示 半徑;29、 在常用剪切設(shè)備中手動(dòng)剪切機(jī)包括剪刀、臺(tái)剪、風(fēng)剪三種:30、 車(chē)身的基本結(jié)構(gòu)一般可分為傳統(tǒng)的車(chē)架和車(chē)身分體式結(jié)構(gòu)、整體式結(jié)構(gòu)：31、 在手工電弧焊中，所用焊條按直徑分共有Z種。32、氣焊收尾時(shí)，焊炬傾角要小，焊速要 快，加絲要快，熔池要 滿。33、 車(chē)身

35、修理的除漆后檢驗(yàn)，主要檢查各鈑金件的具體損傷部分 定其損傷性質(zhì)和 修理工 藝。34、 無(wú)骨架薄壁空殼結(jié)構(gòu)的車(chē)身，其內(nèi)外覆件之間除襯焊有少量加強(qiáng)件和門(mén)框及車(chē)身殼體 較大處采用加強(qiáng)件夕卜，其余部分均為空殼結(jié)構(gòu)。35、 用氣焊立焊時(shí)，焊煉炬要沿焊接方向 向上傾斜，與焊件成 60 度角,以借助火焰氣流的 吹力托住熔池，不使金屬往下淌。36、 焊接的殘余應(yīng)力和變形主要是由于焊接過(guò)程中局部加熱、冷卻，高溫區(qū)域的金屬熱 脹冷縮受阻礙所形成的。37、 在控制焊接殘余壓力和變形方面，選擇合理的裝焊順序，焊接順序, 反變形法、剛 性固定法是比較有效的幾種工藝方法。38、 用氣焊橫焊時(shí)，焊炬應(yīng) 較小 傾斜,與焊件間

36、的夾角保持在 熔池 左右，利用火焰吹力 托住熔化金屬而不使其下淌。39、 鋼、鋁、鑄鐵等金屬的燃燒高于熔化。所以不能用普誦的氧氣切割。40、 鋁合金氣焊時(shí)，應(yīng)采用中性焰或輕微的校形，嚴(yán)禁使用 檢驗(yàn)。41、 點(diǎn)焊焊接強(qiáng)度完全決定于電極壓力 和 誦電時(shí)間。42、 汽車(chē)車(chē)架定中規(guī)定常掛置于前橫梁標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)后門(mén)柱下方、按技術(shù)要求來(lái)檢驗(yàn)車(chē)架變 形情況。43、 電弧冷焊的工藝要點(diǎn)是小電流、分段施焊、分層焊接。44、為防止薄鋁板焊接氧化，在使用中應(yīng)禁止使用 氧化焰。45、 對(duì)于薄板沖壓成形，在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮最小孔徑、彎曲半 、搭邊寬度46、 常見(jiàn)的圖紙中一般有俯視圖、正視圖 和左視圖47、 一般圖紙的視圖都是利用正投影（哪種投影）來(lái)繪制的48、 車(chē)身圖上的Z坐標(biāo)表示的是高度的尺寸49、大客車(chē)的檢驗(yàn)和測(cè)量手段一般有目測(cè)、量具測(cè)量、樣板測(cè)量50、橡膠具有極高的彈性、良好的熱可塑性、良好的絕緣性，這些被稱(chēng)為橡膠的基本性能51、鋁焊機(jī)采用氬氣進(jìn)行保護(hù)焊接52、鈑金工需要掌握對(duì)接焊、搭接焊、塞焊、角焊等基本的焊接方法53、焊接鍍鋅板需要在通風(fēng)良好的環(huán)境下作業(yè)，甚至可以佩戴防毒面具54、 一般用于氣體保護(hù)焊的保護(hù)氣為75%