汽車維修試題

1、汽車故障診斷排除與發(fā)動機拆裝工程大賽復習題共200道題，其中判斷題100，單項選擇題50，多項選擇題50一、判斷題100道題 1.職業(yè)道德往往采用制度、守那么、公約、承諾、誓言、條例、口號等表現(xiàn)形式。2.職業(yè)道德是從業(yè)人員工作態(tài)度和價值觀念的表現(xiàn)。 3.社會主義職業(yè)道德是一種新型職業(yè)道德。 4.社會主義職業(yè)道德表達了公民權利與義務相統(tǒng)一的精神。× 5.用社會主義職業(yè)道德標準約束從業(yè)者的職業(yè)行為，是社會主義建設的需要。 6.從業(yè)人員職業(yè)道德水平的上下影響職業(yè)形象，與產品質量和效勞質量關系不大。×7.社會主義職業(yè)道德建設要以為人民效勞、維護廣闊人民群眾的最大利益為出發(fā)點和根本目

2、的。 8.為人民效勞是社會主義職業(yè)道德的最高標準。9.機動車維修職業(yè)道德標準可以用來調節(jié)承修、托修雙方之間的關系。10.機動車維修職業(yè)道德反映了機動車維修職業(yè)與其他職業(yè)之間、機動車維修與社會之間、機動車維修職業(yè)內部職工之間的職業(yè)道德關系。11.給托修方出具?維修竣工出廠合格證?是維修企業(yè)執(zhí)行質量保證期制度的誠信行為。12.誠信的根底是守法經營，包括經營主體合法、經營行為合法。 13.失信會破壞企業(yè)的正常經營，敗壞企業(yè)的聲譽，引發(fā)信任危機。 14.在機動車維修行業(yè)建立誠信機制，是對機動車維修市場實施標本兼治的有效途徑。 15.“企業(yè)信譽是指企業(yè)在職業(yè)活動中的名聲。16.良好的機動車維修企業(yè)質量信

3、譽等級將成為企業(yè)的無形資產。17.標準有序的機動車維修市場需要良好的信譽環(huán)境。 18.為人民效勞表達了社會主義職業(yè)道德建設的先進性和廣泛性要求的統(tǒng)一。19.行業(yè)信譽表達了社會成認的該行業(yè)在職業(yè)活動中的價值。20.實現(xiàn)“誠信修車，有利于促進整個行業(yè)協(xié)調開展。21.實踐說明，開展“誠信維修，標準效勞為宗旨的誠信建設活動，有利于在全行業(yè)營造 “守信用、講信譽、重信義的良好氣氛。22.汽車電子點火系統(tǒng)中的功率開關三極管常采用達林頓三極管。23.邏輯電路是用“1”與“0”作為輸入信號的。 24.按集成電路所處理的信號的性質或處理方式的不同，可分為半導體集成電路、膜集成電路和混合集成電路三類。 25.集成

4、電路的電路符號通常只能表示集成電路引腳的數(shù)量和位置。 26.霍爾電壓U H與控制電流I及磁感應強度B成正比。 27.霍爾電壓U H與控制電流I及磁感應強度B成反比。× 28電磁兼容性EMC是指電器裝置或電氣系統(tǒng)不產生干擾或不受環(huán)境干擾并工作在指定環(huán)境中的能力。29.在大多數(shù)圖中，電源線在圖上方，搭鐵線在圖下方，電流方向自上而下。 30.在大多數(shù)圖中，搭鐵線在圖上方，電源線在圖下方，電流方向自下而上。× 31.凡不經用電器而連接的一組導線假設有一根接電源或搭鐵，那么該組導線都是電源線或搭鐵線。 32.直接連接在一起的導線也可經由熔斷絲、鉸接點連接必具有一個共同的功能。

5、5; 33.與電源正極連接的導線在到達用電器之前是電源電路。34.國家標準權威性最高，要求也最高，行業(yè)標準或企業(yè)標準可以比國家標準要求低。× 35.在ECU電動汽油泵驅動回路中采用電動汽油泵繼電器是出于平安的原因。 36.汽車ECU的電源電壓一般均為1116V，負極搭鐵。 37.汽車ECU都具備較強的抗干擾、抗振動、抗溫度變化及抗電壓變化1116V功能。 38.汽車ECU控制的對象一般為電磁線圈，同時也能控制電阻及輸出數(shù)據(jù)。 39.汽車ECU控制的對象均為電磁線圈。× 40.多數(shù)汽車微機系統(tǒng)使用獨立的供電系統(tǒng)，這種供電系統(tǒng)要盡可能防止干擾。41.ECU供電和搭鐵接頭通常是和

6、蓄電池主要供電系統(tǒng)12V的接頭分開的，稱為無噪聲隔離接頭，其他輔助電氣設備的線路都不能接到這一套獨立的供電和搭鐵接頭上。42.ECU供電和搭鐵接頭通常是和蓄電池主要供電系統(tǒng)12V的接頭共用的，其他輔助電氣設備的線路都可以接到這接頭上。×43.ECU點火輸出回路的主要任務是將電流放大，同時也包括對點火線圈的最大初級電流進行限制調節(jié)。 44.汽車ECU都使用5 V電源驅動其傳感器。× 45.所謂汽車故障，是指汽車局部或完全喪失工作能力的現(xiàn)象。 46.所謂汽車故障，是指汽車喪失了保持原有功能的能力。 47.所謂故障模式，是指由失效機理所顯示出來的各種失效現(xiàn)象或失效狀態(tài)。 48.早

7、期故障型汽車故障多是由設計、制造、管理、檢驗的過失及裝配不佳造成的。49.早期故障型汽車故障多是由于操作疏忽、潤滑不良、維護欠佳、材料隱患、工藝及結構缺陷等原因造成的。× 50.偶然故障型汽車故障多是由設計、制造、管理、檢驗的過失及裝配不佳造成的。51.偶然故障型汽車故障多是由操作疏忽、潤滑不良、維護欠佳、材料隱患、工藝及結構缺陷等原因造成的。× 52.在故障率開始上升前，更換或修復損耗的零部件，那么可降低故障率，延長汽車的使用壽命。 53.人為故障型汽車故障是由于維修技術人員在對車輛維護和修理過程中不按照操作規(guī)程進行作業(yè)導致的。 54.人為故障型汽車故障沒有任何規(guī)律，完全

8、和維修技術人員是否嚴格執(zhí)行維修操作規(guī)程有關。 55.嚴格執(zhí)行維修操作規(guī)程，人為故障型故障的故障率就等于零。 56.不嚴格執(zhí)行維修操作規(guī)程，人為故障型故障的故障率就直線上升。57.不嚴格執(zhí)行維修操作規(guī)程，偶然故障型故障的故障率就直線上升。 58.汽車故障診斷就是根據(jù)故障病癥，查找故障原因，準確判定故障部位。 59.汽車機械系統(tǒng)故障診斷完全依賴于維修技術人員的經驗。× 60.汽車機械系統(tǒng)故障診斷應以人的經驗為根底，充分運用各種現(xiàn)代化分析工具測取各種信息，分析確定故障。 61.在結構或某零部件性能變化過程中，輸出大的參數(shù)，應優(yōu)先選為汽車故障診斷參數(shù)。 62.在結構或某零部件性能變化過程中，

9、輸出穩(wěn)定的參數(shù)，應優(yōu)先選為汽車故障診斷參數(shù)。 ×63.在結構和性能參數(shù)變化范圍內，不出現(xiàn)極值狀態(tài)的參數(shù)，應優(yōu)先選為汽車故障診斷參數(shù)。× 64.在結構和性能參數(shù)變化范圍內，出現(xiàn)極值狀態(tài)的參數(shù)，應優(yōu)先選為汽車故障診斷參數(shù)。 65.在相同測試條件下所測得的參數(shù)值離散度越小的參數(shù)，應作為汽車故障診斷參數(shù)。× 66.在相同測試條件下所測得的參數(shù)值離散度越大的參數(shù)，應作為汽車故障診斷參數(shù)。 67.診斷參數(shù)值都是就一定測試標準而言的。 68.取樣管插入排氣管中的深度對尾氣分析儀測量的排氣濃度影響非常大。 69.取樣管插入排氣管中的深度對尾氣分析儀測量的排氣濃度影響不大。

10、5; 70.三效催化轉化器阻塞時，增壓器的進氣負壓會升高，葉輪的輪背處會出現(xiàn)過高的負壓而造成密封環(huán)漏油。 71.增壓發(fā)動機起動后需怠速運轉35min。 72.增壓發(fā)動機起動后不需要怠速運轉即可立即掛擋起步。× 73.增壓發(fā)動機熄火之前必須怠速運轉35min，這樣可以防止增壓器在缺乏潤滑油的情況下運轉，并可以防止增壓器內的殘留潤滑油碳化。 74.增壓發(fā)動機熄火之前怠速運轉不利于增壓器轉速的降低，容易造成增壓器內的殘留潤滑油碳化。× 75.進氣慣性增壓控制系統(tǒng)ACIS是利用進氣流慣性產生的壓力波提高進氣效率。 76.汽車零部件失去原設計所規(guī)定的功能稱為失效。 77.汽車零件失效

11、不僅是指完全喪失原定功能，而且還包含功能降低和有嚴重的損傷和隱患。 78.汽車零件失效就是指完全喪失原定功能。 ×79.一個零部件可能同時存在幾種失效模式或失效機理。80.一個零部件只可能存在一種失效模式或失效機理。×81.ECU對相關傳感器的工作參數(shù)進行比照分析，即使其邏輯因果關系違反設定條件，故障自診斷系統(tǒng)也不確認其有故障。× 82.故障代碼所反響的不是某個器件的狀態(tài)，而是某個系統(tǒng)的狀態(tài)。× 83.故障代碼所反響的是某個器件的狀態(tài)，而不是某個系統(tǒng)的狀態(tài)。 84.當某一個傳感器損壞后，其參數(shù)超過正常值范圍，ECU就只能調用備用參數(shù)來代替錯誤的傳感器信號

12、，以維持汽車最根本的工作，并記錄下故障代碼。 85.當某一個傳感器參數(shù)發(fā)生變化時，必然引起地址碼的變化，使其對應的運行方案也發(fā)生變化。 86.所謂直觀檢查也叫感官法檢查，即通過外部檢驗，利用人體的感覺器官看、聽、摸、聞，從而根據(jù)汽車故障現(xiàn)象分析故障原因，判定故障之所在。 87.汽車的很多故障是在特定的環(huán)境和狀態(tài)下才發(fā)生的，一旦故障的條件不滿足，便沒有故障現(xiàn)象。 88.采用加濕模擬方法診斷車輛的故障時，噴淋前應對電子設備予以保護，以免積水銹蝕電子設備，應盡量將水噴到空中，讓水滴自由落下，千萬不可將水直接噴淋在相關零部件上。89.除在測試過程中特殊指明外，不能用指針式萬用表測試ECU和傳感器，應使

13、用高阻抗數(shù)字式萬用表或汽車萬用表檢測診斷。 90.在利用萬用表對電控系統(tǒng)進行檢測時，絕對不允許用指針式萬用表，應使用高阻抗數(shù)字式萬用表或汽車萬用表。91.在測量電壓時，點火開關應處于“ON位置，蓄電池電壓應11V。 92.在測量電壓時，對蓄電池本身電壓沒有明確的要求，只要不是完全沒電就行。 93.在用萬用表檢查防水型連接器時，應小心取下防水套。表筆插入連接器檢查時，不可對端子用力過大。 94.在用萬用表檢查防水型連接器時，表筆可以從帶有導線的后端插入，也可以從沒有導線的前端插入。× 95.在用萬用表檢查防水型連接器時，表筆只可以從帶有導線的后端插入。× 96.在用萬用表檢查

14、防水型連接器時，表筆只可以從沒有導線的前端插入。 97.在用萬用表測量電阻時，要在垂直和水平方向輕輕搖動導線，以提高準確性。× 98.在用萬用表測量電阻時，不可以搖動導線，以免影響測量的準確性。 99.在用萬用表檢查線路搭鐵短路故障時，應拆開線路兩端的連接器，然后測量連接器被測端子與車身搭鐵之間的電阻。 100.在用萬用表檢查線路搭鐵短路故障時，不應拆開線路兩端的連接器然后測量連接器被測端子與車身搭鐵之間的電阻。× 二、單項選擇題：50道題1.依據(jù)機動車維修職業(yè)道德的根本要求進行自我評價的能力，是機動車維修 A 的含義之一。A職業(yè)義務 B職業(yè)責任 C職業(yè)良心2.機動車維修職

15、業(yè)所承當?shù)纳鐣熑螐暮暧^上講，具有C 的職能。A保障機動車技術狀況 B保障托修方利益C保障道路運輸事業(yè)開展 3.機動車維修從業(yè)人員應自覺控制和支配職業(yè)行為，努力維護機動車維修的 A 。A職業(yè)尊嚴 B職業(yè)良心 C職業(yè)義務4.恢復機動車技術狀況，保證平安生產，充分發(fā)揮機動車的效能和降低運行消耗，是我國機動車維修職業(yè)的B 。A質量要求 B評價標準 C社會責任5.機動車維修最主要的特征就是以其B ，恢復汽車的使用性能，使汽車能正常運行。A效勞的周到性 B技術的可靠性 C設施的完備性6.機動車維修從業(yè)人員職業(yè)道德標準是指機動車維修從業(yè)人員在機動車維修工作中A 的職業(yè)道德準那么和行為標準。A必須遵循 B努

16、力提倡 C積極推廣7.愛崗是敬業(yè)的 。A結果 B表達 C根底8.嚴守崗位、盡心盡責、注重務實、兢兢業(yè)業(yè)地干好機動車維修各個崗位的本職工作，是A 對于機動車維修從業(yè)人員的具體要求。A愛崗敬業(yè) B老實守信 C奉獻社會9.辦事公正是衡量機動車維修從業(yè)人員 B 水平的重要標志。A政策 B職業(yè)道德 C領導10.在職業(yè)活動中做到A ，是為了保證每個人在社會上的合法地位和平等權利。A公正公平 B廉潔奉公 C團結協(xié)作11.效勞群眾是A 的直接表達。A黨的群眾路線 B共產主義理想 C為人民效勞精神12.C 不屬于損壞性故障模式。A斷裂 B變形 C間隙過大或過小13.A 屬于損壞性故障模式。A點蝕 B堵塞 C滲油

17、14.A 不屬于失調型故障模式。A干預 B壓力過高或過低 C間隙過大或過小15.嚴格執(zhí)行維修操作規(guī)程，B 故障的故障率就等于零。A偶然故障型 B人為故障型 C耗損故障型16.不嚴格執(zhí)行維修操作規(guī)程，B 故障的故障率就直線上升。A偶然故障型 B人為故障型 C耗損故障型17.對于模擬電路故障，現(xiàn)在應用比擬成熟的是，利用A 對此類故障進行檢測。A電腦故障診斷儀和示波器 B發(fā)動機綜合分析儀和解碼器 C示波器和各種信號模擬器18.在相同測試條件下所測得的參數(shù)值C ，也就是測量重復性越好的參數(shù)應作為汽車故障診斷參數(shù)。A離散度越小 B離散度越大 C離散度越穩(wěn)定19.測取診斷參數(shù)時一定要注意 A，否那么所測取

18、的參數(shù)對汽車故障的診斷就沒有任何意義。A測試標準 B測試方法 C測試手段20.根據(jù)車輛具體使用情況，在確保車輛符合國家標準的原那么下，考慮發(fā)揮其最大經濟性等所制定標準稱為C A故障診斷標準 B國家標準 C使用標準21.診斷標準按其性質，可以分為 A 。A國家標準、制造廠的技術標準和使用標準B絕對診斷標準、相對診斷標準和類比標準C使用標準、絕對診斷標準和相對診斷標準22.按失效檢驗工程進行失效或故障分析的思路主要用于 C 的失效分析。A零件 B系統(tǒng) C總成23.按失效模式和系統(tǒng)工程進行失效或故障分析的思路主要用于B 的失效分析。A零件 B系統(tǒng) C總成24.故障樹分析法就是將故障作為一種事件，按其

19、故障原因進行邏輯分析，繪出樹枝樣圖形，對故障發(fā)生的機理進行 B 分析。A定量 B相關性 C定性25.在可疑零部件上再并聯(lián)相同規(guī)格的合格零部件以觀察原故障有無變化的并聯(lián)故障診斷法對C 故障無效。A零件開路 B零件損壞 C漏電、短路26.在可疑零部件上再并聯(lián)相同規(guī)格的合格零部件以觀察原故障有無變化的并聯(lián)故障診斷法只對 A 故障有效。A零件開路、損壞 B漏電 C短路27.電控元件本身無故障，因受其他相關組件工作不良的影響而失常報警的故障叫做B 。A偶發(fā)性故障 B他生性故障 C時效故障28.靜態(tài)正常，動態(tài)失?；蛳喾吹墓收隙喑霈F(xiàn)在A 電組件上。A電阻型和電磁型的包括壓電型 B熱敏型和壓敏型 C磁敏型和光

20、敏型29.冷態(tài)正常，熱態(tài)失常或相反的故障多出現(xiàn)在B 電組件上。A電阻型和電磁型的包括壓電型 B熱敏型和壓敏型 C磁敏型和光敏型30.冷態(tài)正常，熱態(tài)失?；蛳喾吹墓收隙喑霈F(xiàn)在 電組件上。A電阻型和電磁型的包括壓電型 B熱敏型和壓敏型 C磁敏型和光敏型31.對異響故障的聽診，要注意在A 進行。A不同工況交叉 B穩(wěn)定工況下 C車輛行駛中32.在利用搖擺導線及導線連接器的方法檢查是否存在虛焊、松動、接觸不良和導線斷裂等故障時，應該 A 導線或導線連接器。A垂直、水平方向搖擺和前后拉動 B上下、左右方向拉動和旋轉 C揉搓或拉拽33.用加熱模擬法進行故障診斷時，不可直接加熱C，加熱溫度不得高于80 。AEC

21、U B電子元器件 CECU中的電子元器件34.用加熱模擬法進行故障診斷時，不可直接加熱ECU中的電子元器件，加熱溫度B 。A不得低于80 B不得高于80C應該根據(jù)故障發(fā)生的條件靈活確定35.在檢測由于局部電路短路引起負荷過大并燒斷熔絲的故障時，常采用A 法來模擬診斷。A減少 B增加 C電流輸入36.使用減少模擬法診斷電路短路故障時，可將一局部電路斷開，用萬用表測量電阻、電壓和電流，以此來診斷故障，實踐中使用最多的是測量C ，這樣不至于損壞其他電路或電子元器件。A電壓 B電阻 C電流37.電阻輸入模擬方法是以電阻元件C ，進行模擬驗證，以便診斷該傳感器是否損壞。A和某些被疑心損壞的電阻式傳感器串

22、聯(lián)B和某些被疑心損壞的電阻式傳感器并聯(lián)C代替某些被疑心損壞的電阻式傳感器38.帶電源的測試燈，常用于檢測 B 等。A模擬脈沖觸發(fā)信號 B電器和電路有無斷路或短路故障C模擬脈沖觸發(fā)信號以及電器和電路有無斷路或短路故障39.不帶電源的測試燈，常用來檢查C 。A模擬脈沖觸發(fā)信號 B電器和電路有無斷路或短路故障C模擬脈沖觸發(fā)信號以及電器和電路有無斷路或短路故障40.四沖程內燃機經過進氣、壓縮、作功、排氣四個行程完成一個工作循環(huán)，這期間活塞在上、下止點往復運動了四個行程，相應地曲軸旋轉了 B 圈。A一 B二 C四41.二沖程發(fā)動機的工作循環(huán)也是由進氣、壓縮、作功、排氣過程組成，但它是在曲軸旋轉A ，活塞

23、上下往復運動的兩個行程內完成的。A一圈360° B兩圈720° C兩圈360°42.發(fā)動機有效轉矩的單位為A 。AN·m Bkg·m CkW43.發(fā)動機有效功率的單位為C 。AN·m Bkg·m CkW44.通常用B 來評價內燃機的經濟性能。A燃油消耗量 B燃油消耗率 C油耗45.通常發(fā)動機銘牌上給出的有效燃油消耗率ge是 A 。A最小值 B最大值 C平均值46.發(fā)動機外特性是指節(jié)氣門 C 時的速度特性。A全閉 B半開 C全開47.節(jié)氣門C 位置所得到的速度特性稱為局部特性。A全閉 B半開 C不全開的任意48.過稀的混合氣可

24、能使點火電壓A 。A大于正常值 B小于正常值 C等于正常值 D不能確定49.某缸火花塞間隙過小，會造成A 。A次級高壓過高 B燃燒電壓過高 C次級高壓過低50.分電器斷電器觸點間隙A ，致使發(fā)動機點火過早。A過小 B過大 C過大或過小三、多項選擇題：50道題 1.我國機動車維修職業(yè)的社會責任主要是：ABC 。A恢復機動車技術性能 B保證平安生產C充分發(fā)揮機動車的效能和降低運行消耗 D為汽車制造業(yè)作奉獻2.每一位機動車維修從業(yè)人員都要自覺遵守以愛崗敬業(yè)、 ABCD 為主要內容的職業(yè)道德，為機動車維修業(yè)的開展作出奉獻。A老實守信 B辦事公正 C效勞群眾 D奉獻社會3.?公民道德建設實施綱要?把“

25、ABCD 作為公民職業(yè)道德建設的重要內容。A效勞群眾 B公平競爭 C愛崗敬業(yè) D奉獻社會4.機動車維修從業(yè)人員的職業(yè)道德義務，主要表達為從業(yè)人員內心推動行業(yè)開展進步的ABC 。A責任感 B榮譽感 C使命感 D自豪感5.職業(yè)尊嚴與 ABCD 有密切關系。A職業(yè)義務 B職業(yè)責任 C職業(yè)紀律 D職業(yè)道德6.機動車維修的社會責任具體講就是對 ABC 負責。A機動車技術狀況 B托修方 C企業(yè)員工 D本企業(yè) 7.機動車維修職業(yè)道德的主要內容包括愛崗敬業(yè)、老實守信、ABD 。A辦事公正 B效勞群眾 C不怕困難 D奉獻社會8.“誠信就是 AB 。A忠誠老實 B信守承諾 C自信 D寬容9、?全國汽車維修行業(yè)行為

26、標準公約?要求“守法經營，接受監(jiān)督包括自覺接受ABCD 。A行政監(jiān)督 B輿論監(jiān)督 C社會監(jiān)督 D同行監(jiān)督 10.?全國汽車維修行業(yè)行為標準公約?中“科技興業(yè)，開拓創(chuàng)新提出“積極推廣應用機動車維修ABCD 。A新技術 B新工藝 C新材料 D新設備11.失信的危害包括ABCD 。A破壞了企業(yè)正常經營，敗壞了企業(yè)的聲譽，引發(fā)信任危機B嚴重影響社會的投資和消費，企業(yè)會失去今后的市場C嚴重干擾了正常信用體系的建立D造成社會風氣的敗壞和道德水平的滑坡12.按照故障率函數(shù)特點可將汽車故障分為BCD 等類型。A早期故障型 B偶然故障型 C耗損故障型 D間歇故障型13.汽車故障診斷大體上分為ABCD 等幾類。A

27、儀器故障診斷 B機械故障診斷C電氣故障診斷 D機電綜合故障診斷14.汽車故障診斷的條件可概括為BCD 。A人才 B國家標準 C設備 D資料15.成為一名合格的汽車維修技術人員，必須具備的條件是ABCD 。A必須有夠用的專業(yè)根底知識 B熟練自如的診斷方法C擁有豐富的維修經驗 D過硬實用的分析診斷能力16.診斷標準按其性質，可以分為 ABCD 。A使用標準 B絕對診斷標準 C相對診斷標準 D類比標準17.汽車零部件按失效模式可分為磨損、疲勞斷裂、 BC 等幾類。A變形 B腐蝕 C老化 D失準18.引起汽車零部件失效的原因主要有 ABCABD 等幾個方面。A工作條件包括零部件的受力狀況和工作環(huán)境 B

28、設計制造設計不合理、選材不當、制造工藝不當?shù)?C使用維修 D使用頻率19.零件的失效是由于工作應力大于失效抗力造成的，因此在分析零件失效時，首先從 等方面考慮失效原因。A零件的受力狀態(tài) B環(huán)境介質 C配合間隙 D溫度20.一個完整的、能夠正常工作的液壓系統(tǒng)，應該由 ABD 和控制調節(jié)裝置等主要局部組成。A能源裝置 B工作介質 C輔助裝置 D執(zhí)行裝置21.對液壓系統(tǒng)中的壓力、流量或流動方向進行控制或調節(jié)的裝置有 BC 。A能源裝置 B溢流閥 C換向閥 D液壓馬達22.把液壓能轉換成機械能的裝置有ABCD 。A能源裝置 B液壓缸 C換向閥 D節(jié)流閥23.氣壓傳動與機械、電氣、液壓傳動相比，有ABC

29、D 優(yōu)點。A維護簡單 B不污染環(huán)境 C輸出力或力矩大 D結構簡單24.修訂后的?大氣污染防治法?對重點城市的大氣污染防治突出了ABCD 等內容。A加強對機動車污染防治B加大城市揚塵的控制力度C禁止超過排放標準排放污染物D實行大氣污染物排放的總量控制和許可制度25.機動車維修企業(yè)在維修生產中產生的固體廢物，包括： ABC 等。A廢舊蓄電池 B廢舊輪胎 C廢舊汽車機件 D生產與辦公垃圾26.企業(yè)應按國家環(huán)境保護法規(guī)的規(guī)定，按生產工藝要求安裝、配置 ABCD 等設施。A處理“三廢 B通風 C吸塵 D凈化和消聲27.?固體廢物污染環(huán)境防治法?的主要內容包括 ABC 。A固體廢物污染環(huán)境防治的監(jiān)督管理

30、B固體廢物污染環(huán)境的防治C危險廢物污染環(huán)境防治的特別規(guī)定 D法律責任28.?中華人民共和國標準化法?規(guī)定，我國標準分為 ABC 。A國家標準 B行業(yè)標準 C地方標準 D企業(yè)標準29.?標準化法?是 ABC 的依據(jù)。A制定標準 B推行標準化 C實施標準化管理 D實施標準化監(jiān)督30.?平安生產法?規(guī)定，國家平安生產管理堅持 ABCD 方針。A平安第一 B三不放過 C防患未然 D預防為主31.機動車維修企業(yè)經營條件中的“平安生產條件是指：生產經營單位在平安生產中 ABC 等“硬件方面的條件。A設施 B設備 C場所 D環(huán)境32.進氣行程中，由于曲軸的旋轉，活塞從上止點向下止點運動，這時 BC 。A排氣

31、門關閉 B進氣門翻開 C進排氣門均翻開 D進排氣門均關閉33.發(fā)動機動力性能指標指曲軸對外作功能力的指標，包括ABCD 。A有效轉矩 B有效功率 C曲軸轉速 D額定功率34.發(fā)動機有效功率等于AB的乘積。A有效轉矩 B曲軸轉速 C車速 D額定轉矩35.汽缸蓋變形通常是由于ABD 所致。A拆裝汽缸蓋時操作不當 B未按汽缸蓋螺栓規(guī)定的順序擰緊C氣門間隙調整不當 D未按汽缸蓋螺栓規(guī)定擰緊力矩操作所致36.汽缸體變形通常是由于ABC 所致。A拆裝汽缸蓋螺栓時力矩過大或不均 B不按順序擰緊汽缸蓋螺栓C在高溫下拆卸汽缸蓋 D發(fā)動機點火系統(tǒng)不良引起爆燃37.汽缸體上、下平面在螺紋孔口周圍凸起，通常是由于ABD 導致的。A裝配時汽缸蓋螺栓扭緊力矩過大 B裝配時螺紋孔中未清理干凈C裝配時汽缸蓋螺栓扭緊力矩過小 D在高溫下拆卸汽缸蓋38.曲軸主軸承響