關(guān)于動中通天線的選擇

1、關(guān)于動中通xx的選擇從技術(shù)層面看，目前動中通天線主要有三種基本類型，分別是： 傳統(tǒng)拋物面天線； 陣列、賦形反射面天線 全相控陣天線。三種天線各有自己的特點，都有自己的應(yīng)用范圍，不存在“誰取代誰 ”的問題。做為用戶，應(yīng)該根據(jù)衛(wèi)星天線的使用的環(huán)境、承載的方式、地理位置、主要業(yè)務(wù)和預(yù)算等情況，綜合來進行選擇。下面我們根據(jù)我們的經(jīng)驗，對于用戶政府應(yīng)急平臺動中通天線的選擇提出一些看法，供選擇參考。一、政府應(yīng)急平臺動中通天線的選擇應(yīng)考慮的重點問題應(yīng)急平臺建設(shè)是應(yīng)急管理的基礎(chǔ)性工作，其中動中通天線是實現(xiàn)應(yīng)急通信保障的工具，高可靠性和高可用度無疑是動中通天線選擇的前提，確保在“突發(fā) ”事件狀態(tài)下能夠真正“應(yīng)急

2、 ”，而其它指標（如體積和重量）應(yīng)該是在此前提下再考慮的次要指標。動中通天線的“高可靠性和高可用度 ”主要表現(xiàn)在以下兩個方面：（1）工作的全天候性，即在任何天氣環(huán)境狀態(tài)下，都應(yīng)該正常的工作。而一般突發(fā)時間的發(fā)生往往伴隨惡劣的天氣條件。（2）能夠提供足夠的帶寬保證應(yīng)急業(yè)務(wù)的需要。應(yīng)急一般需要圖像、語音、數(shù)據(jù)等多種業(yè)務(wù)，因此選擇動中通天線應(yīng)該滿足大數(shù)據(jù)量的需要。以上兩個方面的要求決定了動中通天線選擇時應(yīng)該考慮足夠的增益余量。二、 3 種動中通天線的特點比較目前動中通天線主要有 傳統(tǒng)拋物面天線 陣列、賦形反射面天線 全相控陣天線三種基本類型。1 傳統(tǒng)拋物面天線傳統(tǒng)拋物面天線的姿態(tài)調(diào)整采用機械式，其特

3、點表現(xiàn)在：優(yōu)點：增益高、帶寬高弱點：體積和重量大，安裝不方便2陣列、賦形反射面天線（輪廓柱狀天線）陣列、賦形反射面天線的姿態(tài)調(diào)整也采用機械式，其特點表現(xiàn)在：優(yōu)點：安裝相對簡單，搜索鎖星時間短弱點：天線口徑效率低，增益不高，帶寬也不高（比同天線口徑拋物面天線要低得多）3全相控陣天線全相控陣天線的姿態(tài)調(diào)整采用電調(diào)式，其特點表現(xiàn)在：優(yōu)點：體積小、重量輕，xx弱點：天線有效口徑低，增益低，帶寬窄根據(jù)以上比較，從保障通信的“高可靠性和高可用度”出發(fā)，在選擇動中通天線類型時，我們建議：應(yīng)當(dāng)首先考慮采用傳統(tǒng)拋物面天線，決不能采用全相控陣天線。如果通信業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)率在1M 以上，只能采用傳統(tǒng)拋物面天線。三、典型

4、拋物面天線和低輪廓陣列、賦形反射面天線的比較目前在動中通天線應(yīng)用方面，典型的拋物面天線是0.9m 口徑的，而典型低輪廓陣列、賦形反射面天線的代表是TracStar公司0.5m 等效拋物面天線，它們的射頻特性比較見表1 所示。表 1 射頻特性比較天線型號等效天線口徑發(fā)射（GHz）工作頻率接收（GHz）極化方式發(fā)射（dBi）增益接收（dBi）G/T39.0 > 20.0 dB/k31.511.0dB/k12.25 12.75線性極化40.512.25 12.75線性極化35.50.9m 拋物面天線（我公司）0.91414.50.5m等效TracStar低輪廓天線0.51414.5 從以上比較

5、看：0.9m 拋物面天線的射頻特性指標全面優(yōu)于0.5m等效TracStar低輪廓天線，為了保證通信的可用度，應(yīng)選擇0.9m 拋物面天線。四、我公司銀鯊動中通天線的特點1 傳統(tǒng)拋物面天線用于動中通系統(tǒng)的主要障礙傳統(tǒng)拋物面天線用于動中通系統(tǒng)主要障礙有兩個： 價格高由于傳統(tǒng)拋物面天線應(yīng)用到動中通系統(tǒng)時，采用慣導(dǎo)組合來實現(xiàn)穩(wěn)定，采用單脈沖來實現(xiàn)跟蹤，慣到組合和單脈沖系統(tǒng)的價格都是很昂貴的，導(dǎo)致拋物面動中通天線系統(tǒng)的價格高，長期以來制約了它的應(yīng)用，很多用戶想用而用不起。 體積大，在小型車上安裝不方便，這是拋物面天線尺寸決定了的。2銀鯊動中通天線的優(yōu)點銀鯊動中通天線是我公司開發(fā)的產(chǎn)品，由于它采用了“多環(huán)反

6、饋的穩(wěn)定技術(shù) ”和 “全程位置記憶的跟蹤技術(shù)”，它即不需要采用慣導(dǎo)組合來實現(xiàn)穩(wěn)定，也不需要采用單脈沖來實現(xiàn)跟蹤，徹底改變了動中通天線結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本偏高的問題。另外由于沒有了單脈沖饋源系統(tǒng)，其體積比其他同類型產(chǎn)品更小。銀鯊動中通天線是同類產(chǎn)品的佼佼者，具有很高的性價比。五、湖南省內(nèi)選用動中通天線還應(yīng)考慮的特殊問題要精確選擇動中通天線應(yīng)該根據(jù)衛(wèi)星情況、地理位置、業(yè)務(wù)信息情況、環(huán)境情況等因素，通過精確的鏈路計算來效驗。xx內(nèi)選用動中通天線，應(yīng)該還要考慮： 湖南是一個多雨的省份，防洪是應(yīng)急的主要內(nèi)容之一，所以一定要考慮雨衰，給其留夠足夠的增益余量；一般的衛(wèi)星信道在湖南省的 EIRP直都偏低。因此，湖南省內(nèi)選擇動中通天線首先要考慮高增益。六、動中通天線選擇的誤區(qū)目前我國的動中通沒有統(tǒng)一的標準，市場比較混亂，很多廠家為了迎合用戶的消費心態(tài)，不負責(zé)任的引導(dǎo)消費者錯誤地選擇天線。5.12 大地震中，在那樣的特殊環(huán)境下，決大多數(shù)動中通系統(tǒng)無法正常工作就是血的教訓(xùn)。動中通天線的選擇要注意以下幾個誤區(qū)：（ 1）因為過份強調(diào)車的舒適性，片面采用小尺寸天線；（ 2）過份相信廠家的說話，認為相控陣天線、低輪廓天線的指標達到大數(shù)據(jù)量傳輸?shù)囊螅ㄔ趪?，?yīng)急平臺所用的動中通天線幾乎都采用拋物面天線，說明了什么？）；不要相信35dBi 左右的天線增益可以進行大數(shù)據(jù)量的傳送?？偨Y(jié)：政府應(yīng)急平臺應(yīng)著重考慮“高可