起重機(jī)械通用部件

1、第一節(jié) 起重機(jī)械的種類與型號(hào)一、 起重機(jī)械的分類起重機(jī)有很多種類型與品種。我國(guó)將起重機(jī)械分為輕小型起重設(shè)備、起重機(jī)和升降機(jī)等三大類。（一） 輕小型起重設(shè)備 輕小型起重設(shè)備一般只有一個(gè)升降機(jī)構(gòu)，它只能使重物作單一方向的升降運(yùn)動(dòng)。其特點(diǎn)是輕便、結(jié)構(gòu)緊湊，動(dòng)作簡(jiǎn)單。屬于這一類的有：千斤頂、滑車、葫蘆、卷揚(yáng)機(jī)等。（二） 橋架類型起重機(jī)橋架類型起重機(jī)具有起升機(jī)構(gòu)、大小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)，依靠這些機(jī)構(gòu)的配合動(dòng)作，可使重物在一定的立方體空間內(nèi)豎直升降與水平位移。通用橋式起重機(jī)、龍門起重機(jī)、裝卸橋、纜索起重機(jī)、冶金起重機(jī)等都屬于此類。（三） 臂架類型起重機(jī) 臂架類型起重機(jī)具有起升機(jī)構(gòu)、變幅機(jī)構(gòu)、旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，依靠這些機(jī)構(gòu)

2、的相互配合，可使重物在一定的圓柱體空間內(nèi)起吊和搬運(yùn)。臂架類型起重機(jī)多設(shè)在車輛上或其他運(yùn)輸（移動(dòng)）工具上，這樣就構(gòu)成了移動(dòng)式臂架類型起重機(jī)，如汽車式起重機(jī)、輪胎式起重機(jī)、履帶式起重機(jī)、門座起重機(jī)等。也有一些臂架類型起重機(jī)是固定的，如固定式桅桿起重機(jī)、懸臂式起重機(jī)等。（四） 升降機(jī)升降機(jī)只具有一個(gè)升降機(jī)構(gòu)，但在升降機(jī)中還有許多其他附屬裝置。升降機(jī)的特點(diǎn)是重物或取物裝置只能沿導(dǎo)軌升降，如簡(jiǎn)易升降機(jī)、施工升降機(jī)等。二、 起重機(jī)械的型號(hào)起重機(jī)械的產(chǎn)品型號(hào)一般由類、組、型代號(hào)與主參數(shù)代號(hào)等共同組成，如需增加特性代號(hào)時(shí)，其特性代號(hào)置于類、組、型代號(hào)與主參數(shù)代號(hào)之間。第二節(jié) 起重機(jī)械的主要參數(shù)起重機(jī)械的技術(shù)參

3、數(shù)標(biāo)識(shí)起重機(jī)械的作業(yè)能力，是設(shè)計(jì)起重機(jī)械的基本依據(jù)，也是所有起重機(jī)械作業(yè)人員必須掌握的基本知識(shí)。起重機(jī)械的基本技術(shù)參數(shù)主要有：起重量、起升高度、跨距（屬于橋架類型起重機(jī)）、幅度（屬于臂架類型起重機(jī)）、機(jī)構(gòu)工作速度和工作級(jí)別等。其中臂架類型起重機(jī)的主要技術(shù)參數(shù)中還包括起重力矩等，對(duì)于輪胎、汽車、履帶、鐵路起重機(jī)，其爬坡度和最小轉(zhuǎn)彎（曲率）半徑也是主要技術(shù)參數(shù)。一、 起重機(jī)械主要技術(shù)參數(shù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB 6974.286起重機(jī)械名詞術(shù)語起重機(jī)械參數(shù)中介紹了我國(guó)目前已生產(chǎn)制造與使用的各種類型起重機(jī)械的主要技術(shù)參數(shù)。（一） 起重量G 起重量是指被起升重物的重量，常用的參數(shù)有額定起重量、總起重量、最大起重量

4、和有效起重量等。1) 額定起重量Gn 指起重機(jī)械允許吊起的重物，連同可分吊具（或?qū)倬撸┲亓康目偤停▽?duì)于流動(dòng)式起重機(jī)，包括固定在起重機(jī)上的吊具）。對(duì)于變幅起重機(jī)，根據(jù)幅度規(guī)定起重機(jī)的額定起重量。2) 總起重量Gt 指起重機(jī)械能吊起的重物，連同可分吊具上的吊具或?qū)倬撸òǖ蹉^、滑車組、起重鋼絲繩以及在臂架或起重小車以下的吊物）的重量總和。對(duì)于變幅起重機(jī)可根據(jù)幅度規(guī)定總起重量。3) 最大起重量Gmax 起重機(jī)械正常工作條件下，允許吊起的最大額定起重量。4) 有效起重量Gp 起重機(jī)械能吊起的重物或物料的凈重量。對(duì)于幅度可變的起重機(jī)，根據(jù)幅度規(guī)定有效起重量。 起重量的單位是kN，以前也用t。（二） 起升

5、高度H、下降深度h和起升范圍D 起升高度H是指起重機(jī)械水平停車面至吊具允許最高位置的垂直距離。對(duì)吊鉤和貨叉，算至其支承表面；對(duì)其他吊具，算至其最低點(diǎn)（閉合狀態(tài)）。對(duì)橋式起重機(jī)，應(yīng)是空載置于水平場(chǎng)地上方從地面開始測(cè)定其起升高度。下降深度h是指最低工作位置與起重機(jī)水平支承面之間的垂直距離。對(duì)吊鉤和貨叉從其支承面算起；對(duì)其他吊具，從其最低點(diǎn)算起（閉合狀態(tài)）。橋式起重機(jī)從地平面起算下降深度，應(yīng)是空載置于水平場(chǎng)地上方，測(cè)定其下降深度。起升范圍D是指吊具最高和最低工作位置之間的垂直距離（D=H+h）。（三） 跨距S 橋架類型起重機(jī)支承中心線之間的水平距離即為跨距，也稱跨度。（四） 軌距或輪距K 對(duì)于臂架類

6、型起重機(jī)，軌距或輪距為道軌中心線或起重機(jī)行走輪踏面（或履帶）中心線之間的水平距離；對(duì)于鐵路起重機(jī)，為運(yùn)行線距兩鋼軌頭部頂面下內(nèi)側(cè)16mm處的水平距離；對(duì)于起重小車，為小車軌道中心線之間的距離。（五） 幅度L 幅度指起重機(jī)置于水平場(chǎng)地時(shí)，空載吊具垂直中心線至回轉(zhuǎn)中心線之間的水平距離。最大幅度Lmax是指起重機(jī)工作時(shí)，臂架傾角最小或小車在臂架最外極限位置時(shí)的幅度。最小幅度Lmin是指臂架傾角最大或小車在臂架最內(nèi)極限位置時(shí)的幅度。（六） 起重臂傾角 在起升平面內(nèi)，起重臂縱向中心線與水平線的夾角為傾角，一般為25°75°。（七） 起重力矩M與起重傾覆力矩M起重力矩M指幅度L與相應(yīng)起

7、吊物品重力G的乘積。起重傾覆力M指起吊物品重力G與從載荷中心線至傾覆線距離A的乘積。（八） 輪壓P 輪壓指一個(gè)車輪傳遞到軌道或地面上的最大垂直載荷，按工況不同，輪壓分為工作輪壓和非工作輪壓。（九） 運(yùn)動(dòng)速度V1) 起升（下降）速度Vn 指穩(wěn)定運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下，額定載荷的垂直位移速度。2) 微速下降速度Vm 指穩(wěn)定運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下，安裝或堆垛最大額定載荷時(shí)的最下下降速度。3) 回轉(zhuǎn)速度w 指穩(wěn)定狀態(tài)下，起重機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)部分的回轉(zhuǎn)角速度。規(guī)定為水平場(chǎng)地上，離地10m高度處，風(fēng)速小于3m/s時(shí)，起重機(jī)幅度最大且?guī)ь~定負(fù)荷時(shí)的轉(zhuǎn)速。4) 起重機(jī)（大車）運(yùn)行速度Vk 指在穩(wěn)定運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下，起重機(jī)運(yùn)行的速度。規(guī)定為在水平路面

8、（或水平軌面）上，離地10m高度處，風(fēng)速小于3m/s時(shí)，起重機(jī)帶額定載荷行走的速度。5) 小車運(yùn)行速度vt 指在穩(wěn)定運(yùn)行狀態(tài)下，小車運(yùn)行的速度。規(guī)定為離地面10m高度處，風(fēng)速小于3m/s時(shí)，帶額定載荷的小車在水平軌道上運(yùn)行的速度。6) 變幅速度Vr 指在穩(wěn)定運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下，額定載荷在變幅平面內(nèi)水平位移的平均速度。規(guī)定為離地面10m高度處，風(fēng)速小于3m/s時(shí)，起重機(jī)在水平路面上幅度從最大值至最小值的平均速度。7) 起重臂伸縮速度Vte 指起重壁伸出或縮回時(shí)，其尖部沿臂架縱向中心線移動(dòng)的速度。8) （道路）行駛速度Vo 在道路行駛狀態(tài)下，起重機(jī)由自身動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的最大運(yùn)行速度。第二章 起重機(jī)械通用部件第一

9、節(jié) 取物裝置一、 吊鉤吊鉤是起重機(jī)械上應(yīng)用最廣泛的一種取物裝置。在吊裝作業(yè)中，吊鉤與滑車組結(jié)合在一起，又是一種常用的取物裝置。（一）吊鉤的種類 根據(jù)制造方式不同，吊鉤可分為鍛造鉤和板式鉤，鍛造鉤一般用20號(hào)優(yōu)質(zhì)碳素鋼，經(jīng)過鍛造和沖壓、退火處理，再進(jìn)行機(jī)械加工而成。鍛造鉤可以制成單鉤和雙鉤。板式鉤一般用在起重量較大的起重機(jī)械上，板式鉤由厚度為30mm的成型板片重疊鉚合而成。板式鉤上裝有護(hù)板，一般應(yīng)用Q235A、Q235B或16Mn鋼軋制的鋼板制成。板式鉤也分單鉤和雙鉤兩種，單鉤多用于鑄造起重機(jī)械上。吊鉤端面形狀有矩形、梯形和丁字形等，一般起重機(jī)用梯行斷面的單鉤或雙鉤，矩形斷面的吊鉤一般為板式吊鉤

10、，電動(dòng)葫蘆常用T形斷面吊鉤。吊鉤的主要尺寸之間有一定的關(guān)系，如開口度S與溝孔直徑D之間，S=0.75D。（二）吊鉤的安全使用注意事項(xiàng)。a) 吊鉤應(yīng)是正式專業(yè)廠按吊鉤技術(shù)條件和安全規(guī)范要求生產(chǎn)制造的，產(chǎn)品應(yīng)具有生產(chǎn)廠的質(zhì)量合格證書，否則不允許使用。b) 新鉤應(yīng)做負(fù)荷試驗(yàn)，測(cè)量鉤口開度不應(yīng)超過原開度的0.25%。c) 使用過程中應(yīng)經(jīng)常檢查吊鉤有無裂紋或嚴(yán)重變形、腐蝕及磨損現(xiàn)象。d) 吊鉤應(yīng)每年進(jìn)行一次試驗(yàn)。試驗(yàn)時(shí)以1.25倍容許工作荷重進(jìn)行10min的靜力試驗(yàn)，用放大鏡或其他方法檢查，不應(yīng)有裂紋、裂口及殘余變形。e) 三個(gè)危險(xiǎn)斷面應(yīng)用煤油清洗，用放大鏡看有無裂紋。對(duì)板式鉤應(yīng)檢查襯套、銷子磨損情況。

11、f) 吊鉤上的缺陷不得補(bǔ)焊。第二節(jié) 鋼絲繩鋼絲繩是起重機(jī)上應(yīng)用最廣泛的撓性構(gòu)件，也是起重機(jī)械安全生產(chǎn)三大重要構(gòu)件（制動(dòng)器、鋼絲繩和吊鉤）之一。鋼絲繩具有重量輕、撓性好、使用靈活、韌性好、能承受沖擊載荷、高速運(yùn)行中沒有噪音、破斷前有斷絲預(yù)兆等優(yōu)點(diǎn)。但起重鋼絲繩頻繁用于各種作業(yè)場(chǎng)所，因此易磨損、易腐蝕等。如果鋼絲繩的選擇、維護(hù)、保養(yǎng)和使用不當(dāng)，容易發(fā)生鋼絲繩斷裂，造成傷亡事故或重大險(xiǎn)情。因此正確掌握使用鋼絲繩的方法是十分重要的。一、 鋼絲繩的種類鋼絲繩是把很多根直徑為0.33mm的高強(qiáng)度碳素鋼絲先擰成股，再把若干股圍繞著繩芯擰成繩的。鋼絲繩種類很多，按繞捻方法不同可分為左同向捻、右同向捻、左交互捻

12、、右交互捻四種，起重作業(yè)中常用右交互捻鋼絲繩。按鋼絲繩芯材料不同可分為麻芯、石棉芯和金屬芯三種，起重作業(yè)中常采用麻芯鋼絲繩，麻芯中浸有潤(rùn)滑油，起減小繩股及鋼絲之間的摩擦和防腐蝕的作用。按鋼絲繩繩股及絲數(shù)不同可分為6×19、6×37和6×61三種，起重作業(yè)中最常用的是6×19、6×37鋼絲繩。按鋼絲表面處理不同又可分為光面和鍍鋅兩種，起重作業(yè)中常用光面鋼絲繩。按鋼絲繩股結(jié)構(gòu)分類，又可分為點(diǎn)接觸繩、線接觸繩和面接觸繩。點(diǎn)接觸繩的各層鋼絲直徑相同，但各層螺距不等，所有鋼絲互相相交叉形成點(diǎn)接觸，在工作中接觸應(yīng)力很高，鋼絲易磨損折斷，但其制造工藝簡(jiǎn)單。線

13、接觸繩的股內(nèi)鋼絲粗細(xì)不同，將細(xì)鋼絲置于粗鋼絲的溝槽內(nèi)，粗細(xì)鋼絲間成線接觸狀態(tài)。由于線接觸鋼絲繩接觸應(yīng)力較小，鋼絲繩壽命長(zhǎng)，同時(shí)撓性增加。由于線接觸鋼絲繩較為密實(shí)，所以相同的同向捻鋼絲繩，線接觸繩破斷拉力大些。繩股內(nèi)鋼絲直徑相同的同向捻鋼絲繩也屬線接觸繩。面接觸繩的股內(nèi)鋼絲形狀特殊，采用異形斷面鋼絲，鋼絲間呈面狀接觸。其優(yōu)點(diǎn)是外表光滑，抗腐蝕和耐磨性好，能承受較大的橫向力；但價(jià)格昂貴，故只能在特殊場(chǎng)合下使用。二、 鋼絲繩的標(biāo)記目前在起重機(jī)上所采用的鋼絲繩主要是旁通型結(jié)構(gòu)鋼絲繩，繩6×19和繩6×37.按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)圓股鋼絲繩（GB 1102-74）的規(guī)定，鋼絲繩的標(biāo)記方法如下：

14、如，鋼絲繩6×37-15.0-170-甲-鍍-右交GB1102-74這標(biāo)識(shí)該圓股鋼絲繩由6股捻制，股的結(jié)構(gòu)形式為點(diǎn)接觸，每股有37根鋼絲，纖維繩芯，鋼絲繩直徑15.0mm，由公稱抗拉強(qiáng)度1700MPma的I號(hào)甲組鍍鋅鋼絲制成，鋼絲繩的捻向?yàn)橛医换ツ?。三?鋼絲繩的選用鋼絲繩在同直徑時(shí)公稱抗拉強(qiáng)度越低，每股繩內(nèi)鋼絲越多，鋼絲直徑越細(xì)，則繩的撓性越好，但鋼絲繩易磨損。反之，每股繩內(nèi)鋼絲直徑越粗，則鋼絲繩撓性越差，鋼絲繩耐磨損。因此，不同型號(hào)的鋼絲繩，它的使用范圍也不同。根據(jù)起重吊裝作業(yè)的實(shí)際需要，一般情況下，鋼絲繩的選用可考慮一下原則：1) 6×19鋼絲繩 用做纜風(fēng)繩、拉索及制

15、作起重索具，一般用于受彎曲載荷較小或遭受磨損的地方。2) 6×37鋼絲繩 用于起重作業(yè)中捆扎各種物件、設(shè)備及穿繞滑車組和制作起重用索具。適用于繩索受彎曲時(shí)。3) 6×61鋼絲繩 用于綁扎各類物件。繩索剛性較小，易于彎曲，用于受力不大的地方。同向捻的鋼絲繩，表面較平整、柔軟，具有良好的抗彎曲疲勞性能，比較耐用；其缺點(diǎn)是繩頭斷開處繩股易松散，懸吊重物時(shí)容易出現(xiàn)旋轉(zhuǎn)，易卷曲扭結(jié)，因此在吊裝中不宜單獨(dú)采用。起重吊裝作業(yè)常用右交互捻鋼絲繩。四、 鋼絲繩的受力計(jì)算某一規(guī)格的鋼絲繩允許承受的最大拉力是有一定限度的，超過這個(gè)限度，鋼絲繩就會(huì)被破壞或拉斷，因此在工作中需對(duì)鋼絲繩的受力進(jìn)行計(jì)算

16、。五、 鋼絲繩報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)鋼絲繩使用到一定的損壞程度時(shí)，必須按規(guī)定報(bào)廢，其報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)如下：1) 每一節(jié)距（也稱捻距，指鋼絲繩中的任何一股纏繞一周的軸向長(zhǎng)度）內(nèi)鋼絲斷裂的數(shù)目超過表2.4規(guī)定的數(shù)目時(shí)應(yīng)報(bào)廢。鋼絲繩斷絲數(shù)量不多，但斷絲增加很快時(shí)也應(yīng)報(bào)廢。2) 鋼絲繩的鋼絲磨損或腐蝕達(dá)到或超過原來鋼絲直徑的40%以上時(shí)，即應(yīng)報(bào)廢。當(dāng)整根鋼絲繩的外表面受腐蝕而形成的麻面達(dá)到肉眼很容易看出的程度時(shí)，應(yīng)與報(bào)廢。3) 鋼絲繩受過火燒或局部電弧作用應(yīng)報(bào)廢。4) 鋼絲繩壓扁變形、有繩股或鋼絲擠出、籠形畸變、繩徑局部增大、扭結(jié)、彎折時(shí)應(yīng)報(bào)廢。5) 鋼絲繩繩芯損壞而造成繩徑顯著減少（達(dá)7%）時(shí)應(yīng)報(bào)廢。6) 吊運(yùn)熾熱金屬或

17、危險(xiǎn)品的鋼絲繩，報(bào)廢斷絲數(shù)取通用起重機(jī)鋼絲繩絲數(shù)的一半，其中包括鋼絲繩表面磨損或腐蝕的折減。六、 鋼絲繩使用、維護(hù)與保養(yǎng)1) 鋼絲繩要正確開卷。鋼絲繩開卷時(shí)，要避免鋼絲繩扭結(jié)，強(qiáng)度降低以致?lián)p壞。鋼絲繩切斷時(shí)，要扎緊防止松散。2) 鋼絲繩不得超負(fù)荷使用，不能在沖擊載荷下工作，工作時(shí)速度應(yīng)平穩(wěn)。3) 在捆綁或吊運(yùn)物件時(shí)，鋼絲繩應(yīng)避免和物件的尖角棱邊直接接觸，應(yīng)在接觸處墊以木塊、麻布或其他襯墊物。4) 嚴(yán)禁鋼絲繩與電線接觸，以免被打壞或發(fā)生觸電?？拷邷匚矬w時(shí)，要采取隔熱措施。5) 鋼絲繩在使用中應(yīng)避免扭結(jié)，一旦扭結(jié)，應(yīng)立即抖直。使用中應(yīng)盡量減少?gòu)澱鄞螖?shù)，并盡量避免反向彎折。6) 鋼絲繩與卷筒或滑車

18、配用時(shí)，卷筒或滑輪的直徑至少比鋼絲繩直徑大16倍。不能穿過已經(jīng)破損的滑輪，以免磨損鋼絲繩或使繩脫出滑輪，造成事故。7) 鋼絲繩穿過滑輪時(shí)，滑輪槽的直徑應(yīng)比鋼絲繩的直徑大12.5mm。如滑輪槽的直徑過大，則繩易被壓扁；過小，則繩易磨損。8) 鋼絲繩應(yīng)防止磨損、腐蝕或其他物理?xiàng)l件、化學(xué)條件造成的性能降低。吊運(yùn)熔化及灼熱金屬的鋼絲繩，要有防止高溫?fù)p壞的措施。9) 使用前要根據(jù)使用情況選擇合適直徑的鋼絲繩；在使用過程中，要經(jīng)常檢查其負(fù)荷能力及破損情況；使用后及時(shí)保養(yǎng)，正確存放。七、 鋼絲繩的安全檢查鋼絲繩的檢查可分為日常校驗(yàn)、定期校驗(yàn)和特殊校驗(yàn)，日常校驗(yàn)就是自檢；定期校驗(yàn)根據(jù)裝置形式、使用率、環(huán)境以及

19、上次校驗(yàn)的結(jié)果，可確定采用月檢還是年檢。具體校驗(yàn)方法如下：1) 斷絲 在一個(gè)捻距統(tǒng)計(jì)斷絲數(shù)，包括外部和內(nèi)部的斷絲。即使在同一根鋼絲上有2處斷絲，統(tǒng)計(jì)時(shí)也應(yīng)按2根斷絲數(shù)統(tǒng)計(jì)。鋼絲斷裂部分超過本身半徑者，應(yīng)以斷絲處理。a) 校驗(yàn)時(shí)應(yīng)注意斷絲的位置（如距末端多遠(yuǎn)）和斷絲的集中程度，以決定處理方法。b) 注意斷絲的部位和形態(tài)，即斷絲發(fā)生在繩股的凸出部位，還是凹谷部位。根據(jù)斷絲的形態(tài)，可以判斷出斷絲的原因。 2）磨損 磨損校驗(yàn)主要是磨損狀態(tài)和直徑的測(cè)量。 磨損的狀態(tài)有兩種：一種是同心磨損，另一種是偏心磨損。偏心磨損的鋼絲繩多數(shù)發(fā)生在繩索移動(dòng)量不大、吊具較重、拉力變化較大的場(chǎng)合。例如，電磁吸盤起重機(jī)的起升

20、繩易發(fā)生這種磨損。偏心磨損和同心磨損同樣使鋼絲繩強(qiáng)度降低。3）腐蝕 腐蝕有外部腐蝕和內(nèi)部腐蝕兩種。外部腐蝕的校驗(yàn)：目視鋼絲繩生銹、點(diǎn)蝕，鋼絲松弛狀態(tài)。內(nèi)部腐蝕不易檢驗(yàn)。如果是直徑較細(xì)的鋼絲繩（20mm），可以用手把鋼絲繩弄彎進(jìn)行校驗(yàn)；如果直徑較大，可用鋼絲繩插接釬子進(jìn)行內(nèi)部校驗(yàn)，校驗(yàn)后要把鋼絲繩恢復(fù)原狀，注意不要損傷繩芯，并加涂潤(rùn)滑油脂。4）變形 對(duì)鋼絲繩的打結(jié)、波浪、扁平等進(jìn)行木檢。鋼絲繩不應(yīng)打結(jié)，也不應(yīng)有較大的波浪變形。5）電弧及火烤的影響 目視鋼絲繩，不應(yīng)有回火包，也不應(yīng)有焊?jìng)?。有焊?jìng)麘?yīng)按斷絲處理。6）鋼絲繩的潤(rùn)滑校驗(yàn) 鋼絲繩應(yīng)處于良好的潤(rùn)滑狀態(tài)。根據(jù)試驗(yàn)，潤(rùn)滑良好的鋼絲繩在一個(gè)捻距內(nèi)斷

21、絲達(dá)總絲數(shù)的10%，用疲勞試驗(yàn)和反復(fù)彎曲可達(dá)48500次，而沒有潤(rùn)滑的相同規(guī)格的鋼絲繩僅為22500次，可見潤(rùn)滑的重要性。第三節(jié) 制動(dòng)器制動(dòng)器是起重機(jī)上的重要部件之一。在起重吊運(yùn)作業(yè)中，它可以使重物懸停在空中某一位置；或使運(yùn)轉(zhuǎn)著的機(jī)構(gòu)降低速度，以至最后停止運(yùn)動(dòng)；也可根據(jù)工作需要夾持重物運(yùn)行；還可以通過控制制動(dòng)力與重力平衡，使重物以恒定速度下降。一、 制動(dòng)器的分類根據(jù)制動(dòng)器的構(gòu)造分為塊式、帶式、盤式、圓錐式。根據(jù)操作情況分為常閉式、常開式、綜合式等。根據(jù)驅(qū)動(dòng)方式分為自動(dòng)式、操縱式和綜合式。根據(jù)動(dòng)力來源的不同分為手動(dòng)式、腳動(dòng)式、電磁式、液壓式、電磁液壓聯(lián)合式等。三、 制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)與特點(diǎn)塊式制動(dòng)器結(jié)

22、構(gòu)簡(jiǎn)單，工作可靠，在起重機(jī)械上大量采用。塊式制動(dòng)器分為短行程和長(zhǎng)行程兩種。短行程制動(dòng)器的特點(diǎn)是：松閘、上閘動(dòng)作迅速；制動(dòng)器的質(zhì)量輕，外形尺寸??；由于鉸鏈少（較長(zhǎng)行程），所以松閘器的死行程?。挥捎谥苿?dòng)瓦塊與制動(dòng)臂之間是鉸鏈連接，所以瓦塊與制動(dòng)輪的接觸均勻，磨損也均勻，也便于調(diào)整。但短行程制動(dòng)器由于動(dòng)作迅速，吸合時(shí)的沖擊直接作用在整個(gè)制動(dòng)器的機(jī)構(gòu)中，所以制動(dòng)器上的螺絲容易松動(dòng)，導(dǎo)致制動(dòng)器失靈，工作可靠性降低，必須經(jīng)常檢查；同時(shí)由于制動(dòng)行程小，動(dòng)作快，起重機(jī)在慣性作用下會(huì)使橋架產(chǎn)生劇烈振動(dòng)。短行程制動(dòng)器多用于起重量較小的小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)和大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)上。（二）長(zhǎng)行程電磁塊式制動(dòng)器由于短行程電磁塊式制動(dòng)器

23、受電磁鐵吸力的限制，所以短行程制動(dòng)器一般制動(dòng)力矩不大。要求制動(dòng)力矩大的機(jī)構(gòu)多采用長(zhǎng)行程電磁塊式制動(dòng)器。長(zhǎng)行程電磁塊式制動(dòng)器是靠彈簧和杠桿系統(tǒng)重力上閘，長(zhǎng)行電磁塊式制動(dòng)器工作時(shí)制動(dòng)力矩穩(wěn)定，閉合動(dòng)作較快，其制動(dòng)力矩可通過調(diào)整彈簧的張力進(jìn)行較為精確的調(diào)整，安全性高，在起升機(jī)構(gòu)中應(yīng)用得比較廣泛。電磁塊式制動(dòng)器的優(yōu)點(diǎn)是：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能與電動(dòng)機(jī)的操縱電路聯(lián)鎖，所以當(dāng)電動(dòng)機(jī)工作停止或事故斷電時(shí)，電磁鐵能自動(dòng)斷電，制動(dòng)器上閘，以保證安全。這種制動(dòng)器的缺點(diǎn)是電磁鐵沖擊大，引起傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的振動(dòng)。（三）液壓塊式制動(dòng)器液壓塊式制動(dòng)器的松閘動(dòng)作采用液壓松閘器。其優(yōu)點(diǎn)是啟動(dòng)、制動(dòng)平穩(wěn)，沒有聲響，每小時(shí)操作次數(shù)可達(dá)720次。

24、目前，使用較多的是液壓電磁推桿快式制動(dòng)器四、 制動(dòng)器的安全檢查制動(dòng)器要經(jīng)常檢查（每班一次），關(guān)鍵是全部構(gòu)件運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常，有無卡塞現(xiàn)象，閘塊是否貼在制動(dòng)輪上，制動(dòng)輪表面是否良好，調(diào)整螺帽是否緊固。而且每周應(yīng)潤(rùn)滑一次。每次起吊時(shí)要先將重物吊起離地面150200mm，檢驗(yàn)制動(dòng)器是否可靠，確認(rèn)靈活可靠后方可起吊。安全檢查的要求是：1) 閘瓦摩擦襯墊厚度磨損達(dá)2mm及閘帶襯墊磨損達(dá)4mm時(shí)應(yīng)更換。2) 制動(dòng)輪表面硬度為HB 400450，淬火層的深度達(dá)23mm。規(guī)范制定制動(dòng)輪表面磨損量達(dá)1.52mm時(shí)必須重新車制并表面淬火。經(jīng)多次車制后，對(duì)于起升機(jī)構(gòu)其壁厚磨損量不應(yīng)超過40%，其他機(jī)構(gòu)不應(yīng)超過50%，超過規(guī)定值應(yīng)報(bào)廢。3) 制動(dòng)襯墊與制動(dòng)輪的實(shí)際接觸面積不應(yīng)小于理論面積的70%。4) 通往電磁鐵的杠桿系統(tǒng)的“空行程”，不應(yīng)超過電磁鐵沖程的10%。5) 小軸及心軸要表面淬火。磨損量超過原直徑5%或橢圓度超過0.5mm應(yīng)更新，杠桿發(fā)現(xiàn)裂紋則要更換，彈簧發(fā)現(xiàn)裂紋也要及時(shí)更換。6) 制動(dòng)輪與摩擦襯墊的間隙要均勻一致。閘瓦開度不應(yīng)超過1mm，閘帶開度不應(yīng)超過1.5mm。7) 電磁鐵鐵芯的起始行程之半，以備由于磨損而調(diào)整之用。