海珠區(qū)到呼和浩特物流專線多久能到海珠區(qū)到呼和浩特物流公司

1、第六章第六章 國際貨物運(yùn)輸國際貨物運(yùn)輸 教學(xué)要求及目的教學(xué)要求及目的 了解國際貨物運(yùn)輸方式、運(yùn)輸單據(jù)及了解國際貨物運(yùn)輸方式、運(yùn)輸單據(jù)及合同裝運(yùn)條款等。合同裝運(yùn)條款等。 江贏物流公司江贏物流公18620280086020-87433656運(yùn)價(jià)合理運(yùn)價(jià)合理放心托付放心托付 本章重點(diǎn)本章重點(diǎn) 合同中如何表示貨物的交付條件合同中如何表示貨物的交付條件貨物交付中的轉(zhuǎn)運(yùn)與分批裝運(yùn)貨物交付中的轉(zhuǎn)運(yùn)與分批裝運(yùn)國際貨物運(yùn)輸方式國際貨物運(yùn)輸方式 運(yùn)輸單據(jù)運(yùn)輸單據(jù) 本章難點(diǎn)本章難點(diǎn) 合同中如何表示貨物的交付條件合同中如何表示貨物的交付條件運(yùn)輸單據(jù)的種類運(yùn)輸單據(jù)的種類第一節(jié)第一節(jié) 常用的國際

2、貨物運(yùn)輸方式常用的國際貨物運(yùn)輸方式一、海運(yùn)運(yùn)輸一、海運(yùn)運(yùn)輸 海洋運(yùn)輸是最主要的運(yùn)輸方式海洋運(yùn)輸是最主要的運(yùn)輸方式, ,其運(yùn)量在國際貿(mào)易中占其運(yùn)量在國際貿(mào)易中占80%80%以上。以上。其優(yōu)點(diǎn)有：其優(yōu)點(diǎn)有：1 1、通過能力大、通過能力大 2 2、運(yùn)、運(yùn)量大量大 3 3、運(yùn)費(fèi)低、運(yùn)費(fèi)低 海洋運(yùn)輸按照海洋運(yùn)輸按照海洋運(yùn)輸船舶經(jīng)營海洋運(yùn)輸船舶經(jīng)營方式的不同，可分方式的不同，可分為班輪運(yùn)輸和租船為班輪運(yùn)輸和租船運(yùn)輸運(yùn)輸（一）班輪運(yùn)輸（一）班輪運(yùn)輸（Liner Transport)Liner Transport)1 1、班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)作用、班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)作用A A、特點(diǎn)：特點(diǎn)：（1 1）“四固定四固定”:”

3、:航線、港口、航期、運(yùn)航線、港口、航期、運(yùn)費(fèi)費(fèi)（2 2）由船方負(fù)責(zé)配載裝卸，裝卸費(fèi)包括）由船方負(fù)責(zé)配載裝卸，裝卸費(fèi)包括在運(yùn)費(fèi)中在運(yùn)費(fèi)中（3 3）船、貨雙方的權(quán)利、義務(wù)與責(zé)任豁）船、貨雙方的權(quán)利、義務(wù)與責(zé)任豁免，以船方簽發(fā)的提單條款為依據(jù)。免，以船方簽發(fā)的提單條款為依據(jù)。（4 4）班輪承運(yùn)貨物的品種、數(shù)量比較靈）班輪承運(yùn)貨物的品種、數(shù)量比較靈活，貨運(yùn)質(zhì)量較有保證。活，貨運(yùn)質(zhì)量較有保證。B B、作用：、作用：（1）適合于一般的雜貨和小批量貨物運(yùn)輸；）適合于一般的雜貨和小批量貨物運(yùn)輸；（2）便于買賣雙方按照船期表來商定裝運(yùn)期）便于買賣雙方按照船期表來商定裝運(yùn)期和裝卸港，并且運(yùn)費(fèi)也可以按照運(yùn)費(fèi)表事先估

4、和裝卸港，并且運(yùn)費(fèi)也可以按照運(yùn)費(fèi)表事先估算出來；算出來；（3）班輪的船質(zhì)和?？扛劭跅l件較好，可以）班輪的船質(zhì)和停靠港口條件較好，可以較好地保證貨物的安全。較好地保證貨物的安全。（4）貨運(yùn)質(zhì)量較有保證，且一般采取在碼頭）貨運(yùn)質(zhì)量較有保證，且一般采取在碼頭倉庫交接貨物，故為貨主提供了較便利的條件倉庫交接貨物，故為貨主提供了較便利的條件2、班輪運(yùn)價(jià)的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)和方法、班輪運(yùn)價(jià)的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)和方法A A、班輪運(yùn)價(jià)和運(yùn)價(jià)表班輪運(yùn)價(jià)和運(yùn)價(jià)表B B、班輪運(yùn)班輪運(yùn)價(jià)的構(gòu)成價(jià)的構(gòu)成基本運(yùn)費(fèi)基本運(yùn)費(fèi)附加費(fèi)附加費(fèi)指貨物從裝運(yùn)港到目的港所應(yīng)收取的費(fèi)指貨物從裝運(yùn)港到目的港所應(yīng)收取的費(fèi)用，其中包括貨物在港口的裝卸費(fèi)用，用，其中

5、包括貨物在港口的裝卸費(fèi)用，它是構(gòu)成全程運(yùn)費(fèi)的主要部分。它是構(gòu)成全程運(yùn)費(fèi)的主要部分。2、班輪運(yùn)價(jià)的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)和方法、班輪運(yùn)價(jià)的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)和方法C C、班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)（1 1）按貨物毛重，即以重量噸）按貨物毛重，即以重量噸(weight (weight Ton)Ton)計(jì)收，在運(yùn)價(jià)表中以計(jì)收，在運(yùn)價(jià)表中以“W”W”表示。表示。（2 2）按貨物體積，即以尺碼噸）按貨物體積，即以尺碼噸(Measurement Ton)(Measurement Ton)計(jì)收，在運(yùn)價(jià)表中以計(jì)收，在運(yùn)價(jià)表中以“M”M”表示。表示。（3 3）按貨物的毛重或體積。在運(yùn)價(jià)表）按貨物的毛重或體積。在運(yùn)價(jià)表中以字母

6、表示，以其較高者計(jì)收中以字母表示，以其較高者計(jì)收運(yùn)費(fèi)運(yùn)費(fèi)。（4 4）按貨物的價(jià)格，又稱從價(jià)運(yùn)費(fèi)。）按貨物的價(jià)格，又稱從價(jià)運(yùn)費(fèi)。在運(yùn)價(jià)表中以在運(yùn)價(jià)表中以“AV” AV” 或或“Ad Val”Ad Val”表表示。一般按貨物示。一般按貨物FOBFOB價(jià)值的一定百分比價(jià)值的一定百分比收取。收取。（5 5）按收費(fèi)高者計(jì)收。例如）按收費(fèi)高者計(jì)收。例如 “ “W/M W/M or A.V.”or A.V.” “ “W WM Plus AV”M Plus AV”的的（6 6）按貨物的件數(shù)計(jì)收。如車輛、活）按貨物的件數(shù)計(jì)收。如車輛、活牲畜。牲畜。（7 7）議價(jià)運(yùn)費(fèi)。在議價(jià)表中以）議價(jià)運(yùn)費(fèi)。在議價(jià)表中以“Ope

7、n”O(jiān)pen”表示。議價(jià)貨物一般運(yùn)費(fèi)率表示。議價(jià)貨物一般運(yùn)費(fèi)率較低。較低。（8 8）起碼費(fèi)率（）起碼費(fèi)率（）。）。計(jì)算：計(jì)算： 從我國廣東黃埔港運(yùn)往國外某港從我國廣東黃埔港運(yùn)往國外某港口的一批貨物，運(yùn)費(fèi)計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)為口的一批貨物，運(yùn)費(fèi)計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)為W/MW/M，共，共300300箱，每箱毛重箱，每箱毛重2525公斤，每箱公斤，每箱箱長箱長5050厘米，寬厘米，寬3030厘米，高厘米，高2020厘米，厘米，基本運(yùn)費(fèi)率為每運(yùn)費(fèi)噸基本運(yùn)費(fèi)率為每運(yùn)費(fèi)噸6060美元。特殊美元。特殊燃油附加費(fèi)為燃油附加費(fèi)為5%5%，港口擁擠費(fèi)為，港口擁擠費(fèi)為10%10%，試計(jì)算這，試計(jì)算這300300箱的運(yùn)費(fèi)為多少？箱的運(yùn)費(fèi)為多

8、少？（二）租船運(yùn)輸（二）租船運(yùn)輸 (Shipping by Chartering)(Shipping by Chartering)租船運(yùn)輸租船運(yùn)輸概念概念租船方式租船方式定程租船定程租船使用最多使用最多的方式的方式定期租船定期租船光船租船光船租船運(yùn)費(fèi)的交付時(shí)期運(yùn)費(fèi)的交付時(shí)期運(yùn)費(fèi)預(yù)付運(yùn)費(fèi)預(yù)付運(yùn)費(fèi)到付運(yùn)費(fèi)到付程租船和期租船運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別程租船和期租船運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別比較項(xiàng)目比較項(xiàng)目程租船程租船期租船期租船基礎(chǔ)基礎(chǔ)以航程為基礎(chǔ)以航程為基礎(chǔ)以期限為基礎(chǔ)以期限為基礎(chǔ)經(jīng)營管理經(jīng)營管理船方負(fù)責(zé)船舶的經(jīng)營管理船方負(fù)責(zé)船舶的經(jīng)營管理租船方負(fù)責(zé)船舶的經(jīng)營管理租船方負(fù)責(zé)船舶的經(jīng)營管理租船合同租船合同程租船合同程租船合同期租船

9、合同期租船合同是否規(guī)定裝卸是否規(guī)定裝卸時(shí)間和裝卸率時(shí)間和裝卸率由租船方負(fù)責(zé)裝卸時(shí)，須規(guī)定裝由租船方負(fù)責(zé)裝卸時(shí)，須規(guī)定裝卸時(shí)間和裝卸率，以計(jì)算滯期費(fèi)卸時(shí)間和裝卸率，以計(jì)算滯期費(fèi)和速遣費(fèi)和速遣費(fèi)雙方之間不規(guī)定。實(shí)際上由雙方之間不規(guī)定。實(shí)際上由租船方負(fù)責(zé)裝卸，并完全負(fù)租船方負(fù)責(zé)裝卸，并完全負(fù)擔(dān)費(fèi)用。擔(dān)費(fèi)用。費(fèi)用計(jì)算費(fèi)用計(jì)算按裝運(yùn)貨物的數(shù)量計(jì)算，或規(guī)定按裝運(yùn)貨物的數(shù)量計(jì)算，或規(guī)定航次包租金額航次包租金額按每月每載重噸若干金額或按每月每載重噸若干金額或整船每天若干金額整船每天若干金額艙位艙位船舶的全部或部分艙位船舶的全部或部分艙位船舶的全部艙位船舶的全部艙位裝運(yùn)的貨物裝運(yùn)的貨物在程租船合同中列明在程租船

10、合同中列明在期租船合同中一般不列明在期租船合同中一般不列明租船方租船方一般為外貿(mào)企業(yè)一般為外貿(mào)企業(yè)一般為船運(yùn)公司一般為船運(yùn)公司租船中部分概念租船中部分概念租船中租船中部分概部分概念？念？1 1、滯期、滯期費(fèi)和速遣費(fèi)和速遣費(fèi)（針對(duì)費(fèi)（針對(duì)程租船）程租船）第第1 1頁頁2 2、裝卸、裝卸時(shí)間的規(guī)時(shí)間的規(guī)定定 第第2 2頁頁 滯期費(fèi)是指滯期費(fèi)是指在規(guī)定的裝卸在規(guī)定的裝卸期限內(nèi)，租船期限內(nèi)，租船人未能完成裝人未能完成裝卸作業(yè)，租船卸作業(yè)，租船人對(duì)超過的時(shí)人對(duì)超過的時(shí)間應(yīng)向船方支間應(yīng)向船方支付一定的罰金付一定的罰金 速遣費(fèi)是指在速遣費(fèi)是指在規(guī)定的裝卸期限規(guī)定的裝卸期限內(nèi)，租船人內(nèi)，租船人提前提前完成完成

11、裝卸作業(yè)，裝卸作業(yè)，船方應(yīng)向租船人船方應(yīng)向租船人就所節(jié)省的時(shí)間就所節(jié)省的時(shí)間支付一定的獎(jiǎng)金支付一定的獎(jiǎng)金。通常速遣費(fèi)率。通常速遣費(fèi)率為滯期費(fèi)率的半為滯期費(fèi)率的半數(shù)數(shù)其他運(yùn)輸方式（參見教材其他運(yùn)輸方式（參見教材P185P185：第三節(jié)）：第三節(jié)）1 1、集裝箱運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸2 2、航空運(yùn)輸、航空運(yùn)輸3 3、國際多式聯(lián)運(yùn)、國際多式聯(lián)運(yùn)4 4、鐵路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸5 5、公路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸6 6、郵政運(yùn)輸、郵政運(yùn)輸?shù)诙?jié)第二節(jié) 運(yùn)輸單據(jù)運(yùn)輸單據(jù)運(yùn)輸單據(jù)是承運(yùn)人收到承運(yùn)貨物后簽運(yùn)輸單據(jù)是承運(yùn)人收到承運(yùn)貨物后簽發(fā)給托運(yùn)人的證明文件，也是承運(yùn)人和發(fā)給托運(yùn)人的證明文件，也是承運(yùn)人和托運(yùn)人之間運(yùn)輸合同的證明。

12、托運(yùn)人之間運(yùn)輸合同的證明。根據(jù)運(yùn)輸方式的不同，國際貿(mào)易中的根據(jù)運(yùn)輸方式的不同，國際貿(mào)易中的運(yùn)輸單據(jù)主要分為海運(yùn)提單運(yùn)輸單據(jù)主要分為海運(yùn)提單鐵路運(yùn)單鐵路運(yùn)單航空運(yùn)單以及郵包收據(jù)等。航空運(yùn)單以及郵包收據(jù)等。（一）（一）定義定義指運(yùn)輸證明海上運(yùn)輸指運(yùn)輸證明海上運(yùn)輸合同成立和證明承運(yùn)合同成立和證明承運(yùn)人已接管貨物或已將人已接管貨物或已將貨物裝船，并保證在貨物裝船，并保證在目的地交付貨物的單目的地交付貨物的單證。證。（二）（二）性質(zhì)與作用性質(zhì)與作用貨物收據(jù)貨物收據(jù)運(yùn)輸合同的證明運(yùn)輸合同的證明物權(quán)憑證物權(quán)憑證一、海運(yùn)提一、海運(yùn)提單單（三）提單的種類（三）提單的種類1.1.已裝船提單與備妥待運(yùn)提單（已裝船提

13、單與備妥待運(yùn)提單（on board B/L & received for on board B/L & received for shipment B/Lshipment B/L）2.2.直達(dá)、轉(zhuǎn)船、聯(lián)運(yùn)提單直達(dá)、轉(zhuǎn)船、聯(lián)運(yùn)提單direct direct /transshipment/ through B/L/transshipment/ through B/L3.3.記名、不記名與指示提單（記名、不記名與指示提單（straight B/L, bearer B/L, straight B/L, bearer B/L, order B/Lorder B/L）4.4.清潔與不清潔提

14、單清潔與不清潔提單Clean B/L & Clean B/L & unclean B/Lunclean B/L（三）提單的種類（三）提單的種類5.5.全式提單與簡式提單全式提單與簡式提單Long Form / Long Form / Short Form B/LShort Form B/L6.6.艙面提單、過期提單（艙面提單、過期提單（On Deck On Deck B/L & Stale B/LB/L & Stale B/L）7.7.班輪、租船提單班輪、租船提單Liner /charter Liner /charter party B/Lparty B/L8.

15、8.倒簽與預(yù)借提單倒簽與預(yù)借提單(Anti dated B/L (Anti dated B/L & Advanced B/L)& Advanced B/L)9.9.正本與副本提單正本與副本提單original B/L & original B/L & copy B/Lcopy B/L（四）提單的主要條款（四）提單的主要條款提單的正面主要條款提單的正面主要條款 （1 1）托運(yùn)人提供并填寫的部分）托運(yùn)人提供并填寫的部分 （2 2）承運(yùn)人印就的文字部分）承運(yùn)人印就的文字部分 1 1）外表狀況良好條款）外表狀況良好條款 2 2）內(nèi)容不知條款）內(nèi)容不知條款 3 3）承認(rèn)接

16、受條款）承認(rèn)接受條款正面主要內(nèi)容正面主要內(nèi)容1)1)托運(yùn)人托運(yùn)人shipper/shipper/收貨人收貨人consignee/consignee/通知方通知方notify notify partyparty2)2)裝運(yùn)港裝運(yùn)港port of loading/port of loading/目的港目的港destination destination 3)3)船名和航程號(hào)船名和航程號(hào)vesselvessels name & voyage numbers name & voyage number4)4)嘜頭嘜頭shipping marks & numbersshipping

17、 marks & numbers5)5)貨物貨物descriptiondescription ofof goodsgoods & & numbernumber ofof packagepackage6)6)重量和體積重量和體積weight & measurementweight & measurement7)7)運(yùn)費(fèi)運(yùn)費(fèi)freightfreight prepaidprepaid or freight to collector freight to collect8)8)提單號(hào)碼提單號(hào)碼number of original B/Lnumber of ori

18、ginal B/L9)9)承運(yùn)人承運(yùn)人name & signature of the carriername & signature of the carrier10)10)出單的地點(diǎn)和時(shí)間出單的地點(diǎn)和時(shí)間place & date of issueplace & date of issue提單背面主要條款提單背面主要條款鐵路運(yùn)輸可分為國際鐵路聯(lián)運(yùn)和鐵路運(yùn)輸可分為國際鐵路聯(lián)運(yùn)和國內(nèi)鐵路運(yùn)輸兩種方式，現(xiàn)將這幾國內(nèi)鐵路運(yùn)輸兩種方式，現(xiàn)將這幾種鐵路單據(jù)分別說明如下：種鐵路單據(jù)分別說明如下：1、國際鐵路聯(lián)運(yùn)運(yùn)單、國際鐵路聯(lián)運(yùn)運(yùn)單國際鐵路聯(lián)運(yùn)運(yùn)單是國際鐵路聯(lián)國際鐵路聯(lián)運(yùn)運(yùn)單

19、是國際鐵路聯(lián)運(yùn)的主要運(yùn)輸單據(jù)，它是參加聯(lián)運(yùn)運(yùn)的主要運(yùn)輸單據(jù)，它是參加聯(lián)運(yùn)的發(fā)送國鐵路與發(fā)貨人之間訂立的的發(fā)送國鐵路與發(fā)貨人之間訂立的運(yùn)輸契約，其中規(guī)定了參加聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸契約，其中規(guī)定了參加聯(lián)運(yùn)的各國鐵路和收、發(fā)貨人的權(quán)利和義各國鐵路和收、發(fā)貨人的權(quán)利和義務(wù)。務(wù)。2、承運(yùn)貨物收據(jù)、承運(yùn)貨物收據(jù)(CargoRcceipt)承運(yùn)貨物收據(jù)是在特定運(yùn)輸方式承運(yùn)貨物收據(jù)是在特定運(yùn)輸方式下所使用的一種運(yùn)輸單據(jù)，它既是下所使用的一種運(yùn)輸單據(jù)，它既是承運(yùn)人出具的貨物收據(jù)，也是承運(yùn)承運(yùn)人出具的貨物收據(jù)，也是承運(yùn)人與托運(yùn)人簽訂的運(yùn)輸契約。人與托運(yùn)人簽訂的運(yùn)輸契約。二、鐵路運(yùn)輸單據(jù)二、鐵路運(yùn)輸單據(jù)航空運(yùn)單航空運(yùn)單(Ai

20、rWaybill)是承運(yùn)人是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間簽訂的運(yùn)輸契約，也與托運(yùn)人之間簽訂的運(yùn)輸契約，也是承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)的貨物收是承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)的貨物收據(jù)據(jù).航空運(yùn)單共有正本一式三份：航空運(yùn)單共有正本一式三份：第一份第一份正本注明正本注明“Original-fortheShipper”應(yīng)交托運(yùn)人；應(yīng)交托運(yùn)人；第二份第二份正本注明正本注明Original-fortheCarrier”由航空公司留存；由航空公司留存；第三份第三份正本注明正本注明“Original-fortheConsignee”由航空公司隨機(jī)帶交收由航空公司隨機(jī)帶交收貨人；貨人；三、航空運(yùn)單三、航空運(yùn)單多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)(

21、MultimodalTransportDocument，MTD)是指證明多式聯(lián)運(yùn)是指證明多式聯(lián)運(yùn)合同以及證明多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人接管貨合同以及證明多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人接管貨物并負(fù)責(zé)按照合同條款交付貨物的單物并負(fù)責(zé)按照合同條款交付貨物的單據(jù)。它與聯(lián)運(yùn)提單（據(jù)。它與聯(lián)運(yùn)提單（ThroughB/L）有較大的區(qū)別：有較大的區(qū)別：四、多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)四、多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)比較項(xiàng)目比較項(xiàng)目多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)聯(lián)運(yùn)提單聯(lián)運(yùn)提單運(yùn)輸方式運(yùn)輸方式至少兩種不同的運(yùn)輸方式的至少兩種不同的運(yùn)輸方式的聯(lián)運(yùn)聯(lián)運(yùn)海運(yùn)與其他運(yùn)輸方式海運(yùn)與其他運(yùn)輸方式的聯(lián)運(yùn)的聯(lián)運(yùn)簽發(fā)人簽發(fā)人多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人或其他代理多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人或其他代理人，可以是無船公共承運(yùn)

22、人，可以是無船公共承運(yùn)人人承運(yùn)人、船長或其代承運(yùn)人、船長或其代理人理人簽發(fā)人的簽發(fā)人的責(zé)任責(zé)任對(duì)運(yùn)輸全程負(fù)責(zé)對(duì)運(yùn)輸全程負(fù)責(zé)對(duì)第一程負(fù)責(zé)對(duì)第一程負(fù)責(zé)運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)輸?shù)呢浳镂锛b箱貨物集裝箱貨物雜貨或集裝箱貨物雜貨或集裝箱貨物單據(jù)的性單據(jù)的性質(zhì)質(zhì)已裝船提單或備運(yùn)提單已裝船提單或備運(yùn)提單一般為已裝船提單一般為已裝船提單郵政收據(jù)郵政收據(jù)(ParcelPostReceipt)是郵政運(yùn)輸?shù)闹饕獑问青]政運(yùn)輸?shù)闹饕獑螕?jù)，它既是郵局收到寄件人的據(jù)，它既是郵局收到寄件人的郵包后所簽發(fā)的憑證，也是收郵包后所簽發(fā)的憑證，也是收件人憑以提取郵件的憑證，當(dāng)件人憑以提取郵件的憑證，當(dāng)郵包發(fā)生損壞或丟失時(shí)，它還郵包發(fā)生損壞或丟失

23、時(shí)，它還可以作為索賠和理賠的依據(jù)，可以作為索賠和理賠的依據(jù)，但郵包收據(jù)不是物權(quán)憑證。但郵包收據(jù)不是物權(quán)憑證。五、郵政收據(jù)五、郵政收據(jù)第三節(jié)第三節(jié) 裝運(yùn)條款裝運(yùn)條款 裝運(yùn)條款一般包括：裝運(yùn)時(shí)間、裝裝運(yùn)條款一般包括：裝運(yùn)時(shí)間、裝運(yùn)港（地）、目的港（地）、運(yùn)輸方式運(yùn)港（地）、目的港（地）、運(yùn)輸方式和運(yùn)輸路線、能否分批裝運(yùn)與轉(zhuǎn)運(yùn)等和運(yùn)輸路線、能否分批裝運(yùn)與轉(zhuǎn)運(yùn)等1 1、裝運(yùn)期（時(shí)間）、裝運(yùn)期（時(shí)間）常見規(guī)定常見規(guī)定裝運(yùn)日期裝運(yùn)日期方法方法規(guī)定一段規(guī)定一段時(shí)間裝運(yùn)時(shí)間裝運(yùn)規(guī)定最遲期限規(guī)定最遲期限Shipment during Shipment during March, 2012March, 2012S

24、hipment during Shipment during Feb./Mar. 2012Feb./Mar. 2012規(guī)定收到信匯、規(guī)定收到信匯、電匯、票匯后一電匯、票匯后一定時(shí)間內(nèi)裝運(yùn)定時(shí)間內(nèi)裝運(yùn)Shipment before Shipment before the end of May the end of May 20122012規(guī)定在收到信用證規(guī)定在收到信用證后若干天內(nèi)裝運(yùn)后若干天內(nèi)裝運(yùn)S Shipment hipment withinwithin 45 days after 45 days after receipt of L/Creceipt of L/C規(guī)定裝運(yùn)期的注意事項(xiàng)：規(guī)定

25、裝運(yùn)期的注意事項(xiàng)： 1 1、 盡可能不要使用近期裝運(yùn)術(shù)盡可能不要使用近期裝運(yùn)術(shù)語，已有共識(shí)除外。語，已有共識(shí)除外。如如 “ “立即裝運(yùn)立即裝運(yùn)”(immediate (immediate shipment)shipment)、“即期裝運(yùn)即期裝運(yùn)”(prompt (prompt shipment)shipment)、“盡快裝運(yùn)盡快裝運(yùn)”(shipment (shipment as soon as possible)as soon as possible)等。等。 2 2、裝運(yùn)期與開證日期是互相關(guān)聯(lián)、裝運(yùn)期與開證日期是互相關(guān)聯(lián)的，為保證按期裝運(yùn)，裝運(yùn)期和開證的，為保證按期裝運(yùn)，裝運(yùn)期和開證日期，交

26、單期之間應(yīng)該相互銜接。日期，交單期之間應(yīng)該相互銜接。 3 3、應(yīng)根據(jù)貨源、運(yùn)輸、季節(jié)、市、應(yīng)根據(jù)貨源、運(yùn)輸、季節(jié)、市場和商品本身的情況來訂明裝運(yùn)時(shí)間場和商品本身的情況來訂明裝運(yùn)時(shí)間。2 2、 裝運(yùn)港（地）和目的港（地）裝運(yùn)港（地）和目的港（地）通常只規(guī)定一個(gè)通常只規(guī)定一個(gè)如如: Port of shipment: Shanghai: Port of shipment: Shanghai也可規(guī)定兩個(gè)也可規(guī)定兩個(gè)或多個(gè)港口或或多個(gè)港口或地方的名稱地方的名稱 如如: : Port of Port of shipment: shipment: Qingdao /Qingdao /DalianDalia

27、n也可作籠統(tǒng)規(guī)定也可作籠統(tǒng)規(guī)定 如：如：Port of Port of shipment: China Portsshipment: China Ports表示表示方法方法 一般應(yīng)明確規(guī)定一個(gè)或若干個(gè)港口作為裝運(yùn)港一般應(yīng)明確規(guī)定一個(gè)或若干個(gè)港口作為裝運(yùn)港或目的港?；蚰康母?。 當(dāng)明確規(guī)定裝運(yùn)港或目的港存在困難時(shí)，也可當(dāng)明確規(guī)定裝運(yùn)港或目的港存在困難時(shí)，也可采用采用“選擇港口選擇港口”。 原則上不能接受內(nèi)陸城市作為裝運(yùn)港或目的港原則上不能接受內(nèi)陸城市作為裝運(yùn)港或目的港，否則，進(jìn)口商或出口商還要承擔(dān)從內(nèi)陸城市到，否則，進(jìn)口商或出口商還要承擔(dān)從內(nèi)陸城市到港口或從港口到內(nèi)陸城市的運(yùn)費(fèi)和風(fēng)險(xiǎn)。港口或從港口

28、到內(nèi)陸城市的運(yùn)費(fèi)和風(fēng)險(xiǎn)。 在規(guī)定裝運(yùn)港和目的港時(shí)應(yīng)該注意有無重名的在規(guī)定裝運(yùn)港和目的港時(shí)應(yīng)該注意有無重名的問題。問題。 必須結(jié)合考慮港口水域的深淺以及港口的裝卸必須結(jié)合考慮港口水域的深淺以及港口的裝卸條件等。條件等。 不能接受與我國沒有貿(mào)易往來的一些國家的港不能接受與我國沒有貿(mào)易往來的一些國家的港口?？?。 不能接受不安全的港口（地區(qū)），如疫區(qū)或戰(zhàn)不能接受不安全的港口（地區(qū)），如疫區(qū)或戰(zhàn)區(qū)等。區(qū)等。 對(duì)于季節(jié)性港口，應(yīng)避開冰凍期、雨季、季風(fēng)對(duì)于季節(jié)性港口，應(yīng)避開冰凍期、雨季、季風(fēng)等季節(jié)。等季節(jié)。3 3、 分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)分批裝運(yùn)？分批裝運(yùn)？轉(zhuǎn)運(yùn)？轉(zhuǎn)運(yùn)？一、分批一、分批裝運(yùn)的含裝運(yùn)的含

29、義義 第第1 1頁頁二、轉(zhuǎn)運(yùn)二、轉(zhuǎn)運(yùn)的含義的含義 第第2 2頁頁1 1、出口實(shí)務(wù)、出口實(shí)務(wù)中，出口方中，出口方如何看待是如何看待是否允許分批否允許分批與轉(zhuǎn)運(yùn)與轉(zhuǎn)運(yùn) 第第3 3頁頁2 2、有關(guān)分批、有關(guān)分批裝運(yùn)與裝運(yùn)裝運(yùn)與裝運(yùn)的重要規(guī)定的重要規(guī)定 第第4 4頁頁三、分批三、分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)的規(guī)定運(yùn)的規(guī)定方法：籠方法：籠統(tǒng)統(tǒng)/ /具體具體 第第5 5頁頁分批裝運(yùn)分批裝運(yùn)( (partial shipment)partial shipment)和轉(zhuǎn)運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)( (transshipment)transshipment)條款條款例：例：1) 1) Partial shipment allowedP

30、artial shipment allowed（not not allowedallowed）2) Shipment during Mar./Apr./May 2) Shipment during Mar./Apr./May in three monthly lots, each xx in three monthly lots, each xx M/TM/T3) Shipment during Mar. to Jun. 3) Shipment during Mar. to Jun. In four equal monthly lots In four equal monthly lots 4

31、) Transshipment allowed. (or at 4) Transshipment allowed. (or at xx only)xx only)我某公司出口大豆我某公司出口大豆10001000公噸公噸, ,國外國外開來的信用證規(guī)定開來的信用證規(guī)定: :不允許分批裝不允許分批裝運(yùn)。裝運(yùn)港運(yùn)。裝運(yùn)港: :天津天津/ /青島青島, ,目的港目的港: :紐紐約。我公司在規(guī)定的期限內(nèi)分別在約。我公司在規(guī)定的期限內(nèi)分別在天津、青島各裝天津、青島各裝500500公噸于第公噸于第196196航航次的順風(fēng)號(hào)輪次的順風(fēng)號(hào)輪, ,目的港為紐約目的港為紐約, ,在海在海運(yùn)提單上也證明了不同的裝運(yùn)港和

32、運(yùn)提單上也證明了不同的裝運(yùn)港和不同的裝船日期不同的裝船日期, ,試問銀行是否有試問銀行是否有權(quán)拒付權(quán)拒付? ? 案例案例 A A公司在公司在20042004年間與年間與B B公司成交一筆公司成交一筆出口貿(mào)易。合同規(guī)定：出口貿(mào)易。合同規(guī)定：“600 600 M/T of M/T of Kidney BeansKidney Beans，Partial shipments are Partial shipments are allowed In two lotsallowed In two lots400 M/T to 400 M/T to Antwerp not later than May31A

33、ntwerp not later than May31，20042004200M/T to Brussels not later than 200M/T to Brussels not later than June 30June 30，20042004”A A公司租船時(shí)發(fā)現(xiàn)公司租船時(shí)發(fā)現(xiàn)去安特衛(wèi)普港的艙位不夠，去安特衛(wèi)普港的艙位不夠，400400公公噸必須兩條船分裝。業(yè)務(wù)員查對(duì)合噸必須兩條船分裝。業(yè)務(wù)員查對(duì)合同認(rèn)為無問題，同認(rèn)為無問題，A A公司于公司于5 5月月1818日甲日甲輪裝輪裝200200公噸至安特衛(wèi)普港，公噸至安特衛(wèi)普港，1919日日裝乙輪裝乙輪200200公噸至安特衛(wèi)普港。公噸

34、至安特衛(wèi)普港。 客戶收到提單傳真提出異議：合同規(guī)定客戶收到提單傳真提出異議：合同規(guī)定要求分兩批裝運(yùn)：要求分兩批裝運(yùn)：400400公噸到安特衛(wèi)普公噸到安特衛(wèi)普一批；一批；200200公噸到布魯塞爾一批。你公公噸到布魯塞爾一批。你公司第一批只裝司第一批只裝200200公噸至安特衛(wèi)普，第公噸至安特衛(wèi)普，第二批又裝二批又裝200200公噸至安特衛(wèi)普，增加我公噸至安特衛(wèi)普，增加我方進(jìn)口費(fèi)用。提出索賠。方進(jìn)口費(fèi)用。提出索賠。 A A公司有不同理解：公司有不同理解： “Partial Partial shipment are allowed In two lotsshipment are allowed I

35、n two lots “in two lotsin two lots”的詞語是指的詞語是指 400 400公噸到公噸到安特衛(wèi)普和安特衛(wèi)普和200200公噸到布魯塞爾的兩批公噸到布魯塞爾的兩批。其中又規(guī)定。其中又規(guī)定“Partial shipments Partial shipments are allowedare allowed”是指在是指在400400公噸到安特公噸到安特衛(wèi)普一批中或在衛(wèi)普一批中或在200200公噸到布魯塞爾一公噸到布魯塞爾一批中還允許再分批。所以裝運(yùn)至安特衛(wèi)批中還允許再分批。所以裝運(yùn)至安特衛(wèi)普港的貨分可為普港的貨分可為200200公噸和公噸和200200公噸兩批公噸兩批裝

36、。裝。 B B公司反駁：公司反駁：Partial shipments are Partial shipments are allowed in two lotsallowed in two lots 該條款意思很該條款意思很明確：明確：允許分批裝運(yùn)允許分批裝運(yùn)（Partial Partial shipments are allowedshipments are allowed）已被已被兩批兩批裝運(yùn)裝運(yùn)（in two lotsin two lots）所限制，即分所限制，即分 400400公噸至安特衛(wèi)普；公噸至安特衛(wèi)普；200200公噸至布魯塞公噸至布魯塞爾。每批之中不能再分批。爾。每批之中不能再

37、分批。 A A公司有關(guān)人員又對(duì)合同條款作進(jìn)一步的公司有關(guān)人員又對(duì)合同條款作進(jìn)一步的探討，才認(rèn)為以前是誤解了條款。只好探討，才認(rèn)為以前是誤解了條款。只好又向買方公司商洽，最后以降價(jià)為條件又向買方公司商洽，最后以降價(jià)為條件而結(jié)案。而結(jié)案。4 4、裝運(yùn)通知、裝運(yùn)通知買賣雙方為了互相配合，共同搞好車、船買賣雙方為了互相配合，共同搞好車、船、貨的銜接和辦理保險(xiǎn)等，貿(mào)易雙方都要承、貨的銜接和辦理保險(xiǎn)等，貿(mào)易雙方都要承擔(dān)互相通知的義務(wù)。擔(dān)互相通知的義務(wù)。Advice of Shipment Advice of Shipment 也也是裝運(yùn)條款的重要內(nèi)容。是裝運(yùn)條款的重要內(nèi)容。裝船通知的內(nèi)容通常包括：裝船通知

38、的內(nèi)容通常包括：1 1、合同號(hào)或訂單號(hào)或信用證號(hào)以及相應(yīng)日期，發(fā)票、合同號(hào)或訂單號(hào)或信用證號(hào)以及相應(yīng)日期，發(fā)票金額等。金額等。2 2、貨物的名稱，規(guī)格，重量，數(shù)量，嘜頭等、貨物的名稱，規(guī)格，重量，數(shù)量，嘜頭等3 3、裝貨港名稱，船公司名稱，船名，預(yù)計(jì)開航日期、裝貨港名稱，船公司名稱，船名，預(yù)計(jì)開航日期以及預(yù)計(jì)抵達(dá)日期（以及預(yù)計(jì)抵達(dá)日期（ETAETA）等。）等。4 4、提單號(hào)或裝運(yùn)單據(jù)號(hào)等。、提單號(hào)或裝運(yùn)單據(jù)號(hào)等。裝運(yùn)通知示例裝運(yùn)通知示例We wish to inform you that the We wish to inform you that the goods under S/C No

39、.56565 went goods under S/C No.56565 went forward per steamer “Yunnan” on forward per steamer “Yunnan” on July 5, to be transshipped in July 5, to be transshipped in Copenhagen and are expected to Copenhagen and are expected to reach your port in early September.reach your port in early September.（茲

40、通知你方，第（茲通知你方，第56565號(hào)銷售合同項(xiàng)下號(hào)銷售合同項(xiàng)下貨物已于貨物已于7月月5日裝日裝云南云南輪運(yùn)出，在哥輪運(yùn)出，在哥本哈根裝船，預(yù)計(jì)九月初運(yùn)抵你港。）本哈根裝船，預(yù)計(jì)九月初運(yùn)抵你港。）4 4、裝卸時(shí)間、裝卸率和滯期費(fèi)、裝卸時(shí)間、裝卸率和滯期費(fèi)、速遣費(fèi)條款速遣費(fèi)條款大宗貨物的運(yùn)輸常常采用定程租船運(yùn)大宗貨物的運(yùn)輸常常采用定程租船運(yùn)輸。輸。裝卸率是指每日裝卸貨物的數(shù)量。裝卸率是指每日裝卸貨物的數(shù)量。對(duì)于裝卸率的具體確定，一般應(yīng)遵循對(duì)于裝卸率的具體確定，一般應(yīng)遵循港口慣常的裝卸速度，規(guī)定得過高或過港口慣常的裝卸速度，規(guī)定得過高或過低都不合適。低都不合適。4 4、OCPOCP條款條款在同美

41、國和加拿大進(jìn)行貿(mào)易時(shí)，出口商為在同美國和加拿大進(jìn)行貿(mào)易時(shí)，出口商為了取得運(yùn)費(fèi)上的優(yōu)待，可以采用了取得運(yùn)費(fèi)上的優(yōu)待，可以采用OCP條款。條款?！癘CP”是是OverlandCommonPoints的的縮寫，意為縮寫，意為“內(nèi)陸地區(qū)內(nèi)陸地區(qū)”。所謂。所謂“內(nèi)陸地區(qū)內(nèi)陸地區(qū)”，是根據(jù)美國運(yùn)費(fèi)率規(guī)定，以美國西部，是根據(jù)美國運(yùn)費(fèi)率規(guī)定，以美國西部9個(gè)個(gè)州為界，也就是以落基山脈為界，其以東地州為界，也就是以落基山脈為界，其以東地區(qū)，均為內(nèi)陸地區(qū)范圍。區(qū)，均為內(nèi)陸地區(qū)范圍。按按OCP運(yùn)輸條款達(dá)成的交易，出口商可享運(yùn)輸條款達(dá)成的交易，出口商可享受美國內(nèi)陸運(yùn)輸?shù)膬?yōu)惠費(fèi)率。受美國內(nèi)陸運(yùn)輸?shù)膬?yōu)惠費(fèi)率。在采用時(shí)，必須

42、注意下列問題：在采用時(shí)，必須注意下列問題：1、貨物最終、貨物最終目的地目的地必須屬于必須屬于OCP地區(qū)范圍。地區(qū)范圍。2、貨物必須經(jīng)由、貨物必須經(jīng)由美國西海岸港美國西海岸港口中轉(zhuǎn)口中轉(zhuǎn)。因此，簽訂。因此，簽訂CFR和和CIF出口合同時(shí)，目的港必須是美國出口合同時(shí)，目的港必須是美國西海岸港口。西海岸港口。3、提單上必須、提單上必須標(biāo)明標(biāo)明OCP字樣字樣，并且在提單目的港一欄中除填明并且在提單目的港一欄中除填明美國西部海岸港口名稱外，還要美國西部海岸港口名稱外，還要加注內(nèi)陸地區(qū)的城市名稱加注內(nèi)陸地區(qū)的城市名稱。訂立裝運(yùn)條款的注意事項(xiàng)訂立裝運(yùn)條款的注意事項(xiàng)1. 1. 在貨船安排沒有把握的情況下，一般

43、應(yīng)爭取跨月交貨，在貨船安排沒有把握的情況下，一般應(yīng)爭取跨月交貨，切忌當(dāng)月成交。切忌當(dāng)月成交。2.2.對(duì)于危險(xiǎn)品、有毒物品和體積龐大的貨物，應(yīng)在合同中對(duì)于危險(xiǎn)品、有毒物品和體積龐大的貨物，應(yīng)在合同中注明注明“允許將貨物裝在甲板上允許將貨物裝在甲板上”和和“可以接受甲板提可以接受甲板提單單”。3. 3. 對(duì)于租船運(yùn)輸?shù)呢浳?，?yīng)在合同中就裝卸期限、計(jì)算對(duì)于租船運(yùn)輸?shù)呢浳?，?yīng)在合同中就裝卸期限、計(jì)算裝卸時(shí)間的辦法等方面的內(nèi)容做出規(guī)定，并注意與租裝卸時(shí)間的辦法等方面的內(nèi)容做出規(guī)定，并注意與租船合同中的有關(guān)條款保持一致。船合同中的有關(guān)條款保持一致。4. 4. 一般不能接受買方指定輪船公司、具體航線及船名、

44、一般不能接受買方指定輪船公司、具體航線及船名、具體裝卸碼頭和倉庫的條件。具體裝卸碼頭和倉庫的條件。5. 5. 不能接受限期到達(dá)目的港的條件。不能接受限期到達(dá)目的港的條件。6. 6. 訂立訂立“裝運(yùn)通知裝運(yùn)通知”條款，并明確發(fā)出條款，并明確發(fā)出“裝運(yùn)通知裝運(yùn)通知”的的期。期。裝運(yùn)條款示例裝運(yùn)條款示例Termsofshipment:1. Thesellershallnotifythebuyerbyfaxofthenumberofthecontract,namesofgoods,quantities,invoiceamountandname(s)ofvesselwithin48hoursaftert

45、heloadingoftheexportedgoods.2. Timeofshipment:4weeksafterthereceiptofL/C.ThetransportationofgoodsisfromanyChineseport(loadingport)toSeattle(portofdestination)byvessel.Partialshipmentsareallowed.Transshipmentisnotallowed.裝運(yùn)期裝運(yùn)期: :1 1、賣方將在出口的貨物裝船后在、賣方將在出口的貨物裝船后在 48 48 小時(shí)內(nèi)以傳真方式，將貨物小時(shí)內(nèi)以傳真方式，將貨物名稱、數(shù)量、發(fā)票號(hào)

46、和船名通知買方。名稱、數(shù)量、發(fā)票號(hào)和船名通知買方。2 2、裝船的時(shí)間、裝船的時(shí)間: : 在收到信用證后在收到信用證后4 4個(gè)星期，在中國港口將貨物裝上個(gè)星期，在中國港口將貨物裝上開往西雅圖開往西雅圖 ( (目的地的港口目的地的港口) ) 的船上的船上 。 允許分批裝運(yùn)。允許分批裝運(yùn)。 不允許轉(zhuǎn)運(yùn)。不允許轉(zhuǎn)運(yùn)。案例分析案例分析埋下隱患的裝運(yùn)條款埋下隱患的裝運(yùn)條款 國內(nèi)國內(nèi)A A公司從香港公司從香港B B公司進(jìn)口德國設(shè)備，公司進(jìn)口德國設(shè)備，裝運(yùn)港是德國漢堡，目的港為廣西梧州裝運(yùn)港是德國漢堡，目的港為廣西梧州，德國發(fā)貨方安排運(yùn)輸，裝運(yùn)期為開出，德國發(fā)貨方安排運(yùn)輸，裝運(yùn)期為開出信用證后信用證后9090

47、天內(nèi)，提單通知人是卸貨港天內(nèi)，提單通知人是卸貨港的外運(yùn)公司。的外運(yùn)公司。 合同簽訂后，合同簽訂后，A A公司于公司于7 7月月2525日開出信用日開出信用證，證，1010月月1818日香港日香港B B公司發(fā)來裝船通知公司發(fā)來裝船通知，1111月上旬月上旬B B公司憑單據(jù)收款公司憑單據(jù)收款 船運(yùn)從漢堡到廣西梧州包括在香港轉(zhuǎn)船船運(yùn)從漢堡到廣西梧州包括在香港轉(zhuǎn)船正常時(shí)間應(yīng)在正常時(shí)間應(yīng)在45504550天內(nèi)。天內(nèi)。1212月上旬，月上旬，A A公司屢次查詢梧州外運(yùn)公司都無貨物公司屢次查詢梧州外運(yùn)公司都無貨物消息，隨即電詢消息，隨即電詢B B公司，公司，B B公司答復(fù)已如公司答復(fù)已如期裝船。期裝船。 1

48、212月下旬，月下旬，A A公司仍未見貨物，再次公司仍未見貨物，再次電告電告B B公司要求聯(lián)系其德國發(fā)貨方協(xié)公司要求聯(lián)系其德國發(fā)貨方協(xié)助查詢貨物下落。助查詢貨物下落。B B公司回電說德國公司回電說德國正處圣誕節(jié)假期，德方無人上班，沒正處圣誕節(jié)假期，德方無人上班，沒法聯(lián)絡(luò)。法聯(lián)絡(luò)。A A公司無奈只好等待。公司無奈只好等待。 元月上旬，圣誕假期結(jié)束，元月上旬，圣誕假期結(jié)束，B B公司來公司來電，稱貨物早已在去年電，稱貨物早已在去年1212月初運(yùn)抵廣月初運(yùn)抵廣州黃埔港，請(qǐng)速派人前往黃埔辦理報(bào)州黃埔港，請(qǐng)速派人前往黃埔辦理報(bào)關(guān)提貨手續(xù)。此時(shí)貨物海關(guān)滯報(bào)已關(guān)提貨手續(xù)。此時(shí)貨物海關(guān)滯報(bào)已4040多天，待多

49、天，待A A公司辦好所報(bào)關(guān)提貨手續(xù)公司辦好所報(bào)關(guān)提貨手續(xù)已是次年元月底，發(fā)生的滯箱費(fèi)，倉已是次年元月底，發(fā)生的滯箱費(fèi)，倉儲(chǔ)費(fèi)，海關(guān)滯報(bào)金，差旅費(fèi)及其他相儲(chǔ)費(fèi)，海關(guān)滯報(bào)金，差旅費(fèi)及其他相關(guān)費(fèi)用達(dá)十幾萬元。關(guān)費(fèi)用達(dá)十幾萬元。 造成上述結(jié)果的原因主要有以下幾個(gè)：造成上述結(jié)果的原因主要有以下幾個(gè)： （1 1）合同未列明）合同未列明轉(zhuǎn)運(yùn)港轉(zhuǎn)運(yùn)港。A A公司按經(jīng)驗(yàn)公司按經(jīng)驗(yàn)想當(dāng)然認(rèn)為轉(zhuǎn)運(yùn)港定是香港，卸貨港想當(dāng)然認(rèn)為轉(zhuǎn)運(yùn)港定是香港，卸貨港A A定是梧州?？傻聡l(fā)貨方并不知道香港定是梧州?？傻聡l(fā)貨方并不知道香港梧州有船來往，梧州有船來往，他們安排了漢堡他們安排了漢堡香香港港廣州廣州梧州的運(yùn)輸路線梧州的運(yùn)輸路

50、線。而上述路。而上述路線也是合理的。線也是合理的。 （2 2）原合同規(guī)定）原合同規(guī)定提單通知人提單通知人為卸貨港為卸貨港的外運(yùn)公司較籠統(tǒng)。貨抵黃埔后，黃埔的外運(yùn)公司較籠統(tǒng)。貨抵黃埔后，黃埔外運(yùn)不知貨主是誰。外運(yùn)不知貨主是誰。A A公司認(rèn)為合同目公司認(rèn)為合同目的港是梧州，因此他們只和梧州外運(yùn)聯(lián)的港是梧州，因此他們只和梧州外運(yùn)聯(lián)系，根本沒想到黃埔外運(yùn)。系，根本沒想到黃埔外運(yùn)。 今后對(duì)由合同賣方安排運(yùn)輸支今后對(duì)由合同賣方安排運(yùn)輸支付運(yùn)費(fèi)條款的進(jìn)口合同，如目付運(yùn)費(fèi)條款的進(jìn)口合同，如目的港是的港是內(nèi)河或內(nèi)陸口岸內(nèi)河或內(nèi)陸口岸，或裝，或裝運(yùn)港與目的港間無直達(dá)航線需運(yùn)港與目的港間無直達(dá)航線需要周轉(zhuǎn)的：要周轉(zhuǎn)

51、的： （1 1）可允許轉(zhuǎn)船但要明確規(guī)定可允許轉(zhuǎn)船但要明確規(guī)定轉(zhuǎn)船的地點(diǎn)。轉(zhuǎn)船的地點(diǎn)。轉(zhuǎn)船地點(diǎn)的選擇轉(zhuǎn)船地點(diǎn)的選擇要考慮經(jīng)濟(jì)和便捷的原則，最要考慮經(jīng)濟(jì)和便捷的原則，最好在中國關(guān)區(qū)以外（如香港，好在中國關(guān)區(qū)以外（如香港，新加坡等），避免在異地辦理新加坡等），避免在異地辦理報(bào)關(guān)或轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)。報(bào)關(guān)或轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)。（2 2）合同和信用證最好要求在提單）合同和信用證最好要求在提單“通知人通知人”欄打上收貨人或外貿(mào)代欄打上收貨人或外貿(mào)代理公司的名字，聯(lián)系人姓名、電理公司的名字，聯(lián)系人姓名、電話號(hào)碼等，以便聯(lián)系。話號(hào)碼等，以便聯(lián)系。 （3 3）如有可能，進(jìn)口合同盡可能）如有可能，進(jìn)口合同盡可能 由買方自行尋找船公司

52、安排運(yùn)由買方自行尋找船公司安排運(yùn) 輸。輸。案例分析 某某A A公司在公司在20082008年年1111月與阿聯(lián)酋迪拜月與阿聯(lián)酋迪拜某某B B 公司簽訂了一份出口合同，貨公司簽訂了一份出口合同，貨物為物為1 1x20 x20 集裝箱一次性打火機(jī)。不集裝箱一次性打火機(jī)。不久久B B公司即開來一份不可撤銷即期信公司即開來一份不可撤銷即期信用證，來證規(guī)定裝船期限為用證，來證規(guī)定裝船期限為19991999年年1 1月月3131日，要求提供日，要求提供“Full set Full set original clean on board ocean original clean on board ocean

53、 Bill of Lading”Bill of Lading”（全套正本全套正本清潔已裝船海運(yùn)提單）。清潔已裝船海運(yùn)提單）。 由于裝船期太緊，公司便要由于裝船期太緊，公司便要求公司展期，裝船期限改為求公司展期，裝船期限改為20092009年年3 3月月3131日。公司接受日。公司接受了公司的要求修改了信用證了公司的要求修改了信用證。收到信用證并經(jīng)全面審查后。收到信用證并經(jīng)全面審查后未發(fā)現(xiàn)問題，公司在未發(fā)現(xiàn)問題，公司在3 3月月3030日辦理了貨物裝船，日辦理了貨物裝船，4 4月月1313日日向議付行交單議付。向議付行交單議付。 月日接到收到議付行轉(zhuǎn)月日接到收到議付行轉(zhuǎn)來的開證行的拒付通知：來的

54、開證行的拒付通知：“你你第號(hào)信用證項(xiàng)下的單第號(hào)信用證項(xiàng)下的單據(jù)經(jīng)我行審查，發(fā)現(xiàn)如下不符據(jù)經(jīng)我行審查，發(fā)現(xiàn)如下不符點(diǎn)：提單上缺少點(diǎn)：提單上缺少“已裝船已裝船”（ON BOARDON BOARD）批注。以上不符點(diǎn)批注。以上不符點(diǎn)已經(jīng)與申請(qǐng)人聯(lián)系，亦不同意已經(jīng)與申請(qǐng)人聯(lián)系，亦不同意接受。單據(jù)暫代保管，聽候你接受。單據(jù)暫代保管，聽候你方的處理意見。方的處理意見?！?公司的有關(guān)人員立即審復(fù)查了公司的有關(guān)人員立即審復(fù)查了提單，同時(shí)與議付行一起翻閱與提單，同時(shí)與議付行一起翻閱與研究了跟單信用證統(tǒng)一慣例研究了跟單信用證統(tǒng)一慣例600600號(hào)出版物（以下簡稱號(hào)出版物（以下簡稱UCP600UCP600）的有關(guān)規(guī)定

55、，證實(shí)了開證行的有關(guān)規(guī)定，證實(shí)了開證行的拒付是合理的。公司立即電的拒付是合理的。公司立即電洽申請(qǐng)人，提單缺少洽申請(qǐng)人，提單缺少“已裝船已裝船”批注是我方業(yè)務(wù)人員的疏忽所致批注是我方業(yè)務(wù)人員的疏忽所致，貨物確實(shí)是被如期裝船的，而，貨物確實(shí)是被如期裝船的，而且貨物將在月日左右如期到且貨物將在月日左右如期到達(dá)目的港，我方同意他在收到目達(dá)目的港，我方同意他在收到目的港船代的提貨通知書后再向開的港船代的提貨通知書后再向開證行付款贖單。證行付款贖單。 公司回復(fù)由于當(dāng)?shù)厥袌錾弦淮喂净貜?fù)由于當(dāng)?shù)厥袌錾弦淮涡源蚧饳C(jī)的售價(jià)大幅下降，只有性打火機(jī)的售價(jià)大幅下降，只有在我方降價(jià)在我方降價(jià)30%30%后方可向開證行贖

56、后方可向開證行贖單。我方考慮到自己理虧在先，單。我方考慮到自己理虧在先，同時(shí)通過國內(nèi)同行與其他客戶又同時(shí)通過國內(nèi)同行與其他客戶又了解到，進(jìn)口國當(dāng)?shù)厥袌鰞r(jià)格確了解到，進(jìn)口國當(dāng)?shù)厥袌鰞r(jià)格確實(shí)已大幅下降，我方處于十分被實(shí)已大幅下降，我方處于十分被動(dòng)地位，只好同意降價(jià)動(dòng)地位，只好同意降價(jià)30%30%，了結(jié)，了結(jié)此案。此案。 吸取的教訓(xùn)：吸取的教訓(xùn)： 我方應(yīng)嚴(yán)格按照信用證與我方應(yīng)嚴(yán)格按照信用證與UCP600UCP600的要求制作與審核單據(jù)。信用證的要求制作與審核單據(jù)。信用證要求提供要求提供“已裝船已裝船”提單，我方應(yīng)提單，我方應(yīng)提供相應(yīng)的提單，以便做到提供相應(yīng)的提單，以便做到“單證單證相符相符”。 根據(jù)根據(jù)UCP600UCP600 第二十三條第