三標(biāo)施工測量方案

1、一、工程概況 TA16 標(biāo)段土建工程包括鐘靈街馬群區(qū)間高架、馬群車輛段區(qū)間高架以及馬群站。全線長約 2300 米 ， 場地位于紫金山東南麓崗前坡腳地帶，地形起伏較大。地勢總體東北較高，西南較低，地面標(biāo)高在 23.14 19.15m ，相對高差 3.99m 。 二、測量技術(shù)規(guī)范 公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) JTG B2003 城市測量規(guī)范 CJJ8 99 工程測量規(guī)范 GB50026 93 地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范 GB50299-1999 建筑變形測量規(guī)程 JGJ/T8-97 三 、線路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 1 、本標(biāo)段設(shè)計(jì)最小曲線半徑：區(qū)間正線 400m ，困難地段 350m ；聯(lián)絡(luò)線、出入線 250m , 困

2、難地段 150m ；最大半徑 1500m 。 2 、最大縱坡：區(qū)間正線 30 ，困難地段 35 ，坡段長度小于 600m 。 3 、橋下凈空：跨越主干道不低于 5m ，跨越一般道路不低于 4.5m ，跨越非機(jī)動(dòng)車道不低于 3.5m 。 四 、施工控制測量等級 本標(biāo)段首級控制點(diǎn)的等級為三等導(dǎo)線，導(dǎo)線點(diǎn)編號分別為 : DT -042 、 DT -03 、 DT -041 、 DT -042 ，為了便于施工測量控制，我們延地鐵高架的走向加密了 8 個(gè)四等導(dǎo)線點(diǎn)和 7 個(gè)二等水準(zhǔn)點(diǎn)（點(diǎn)位布置圖附后）。 1 、施工控制測量等級是在首級控制網(wǎng)下加密的，加密等級精度要求按照 地下鐵道、輕軌交通工程測量規(guī)范

3、GB50308 1999 精密導(dǎo)線測設(shè)。具體要求見下列表 1 、表 2 、表 3 、表 4 2 、精密導(dǎo)線測量的主要技術(shù)要求： 表 1 平均邊長（ m ） 導(dǎo)線總長 (km) 測距中誤差 (mm) 測距相對中誤差 (mm) 測角中誤差 ( ) 測回?cái)?shù)級全站儀 方位角閉合差 ( ) 全長相對閉合差 相鄰點(diǎn)的相對中誤差 (mm) 350 3 5 ± 6 1/60000 ± 2.5 4 5 1/35000 ± 8 3 、精密水準(zhǔn)測量的主要技術(shù)要求： 表 2 每千米高差中數(shù)中誤差（ mm ） 附合水準(zhǔn)路線平均長度（ km ） 水準(zhǔn)儀等級 水準(zhǔn)尺 觀測次數(shù) 往返較差、附合或

4、環(huán)線閉合差（ mm ） 偶然中誤差 M 全中誤差 MW 與已知點(diǎn)聯(lián)測 附合或環(huán)向 平地 山地 ± 2 ± 4 2 4 DS1 因瓦尺 往返各一次 往返各一次 ± 8 ± 2 4 、精密水準(zhǔn)測量觀測技術(shù)參數(shù)要求 表 3 標(biāo)尺類型 視線長度 前后視距差 前后視距累計(jì)差 視線高度 儀器等級 視距 視線長度 20m 以上 視線長度 20m 以下 因瓦 DS1 60 1.0 3.0 0.5 0.3 5 、精密水準(zhǔn)測量測站觀測限差 表 4 基輔分劃讀數(shù)差 基輔分劃所測高差之差 上下絲讀數(shù)平均值與中絲讀數(shù)之差 檢測間歇點(diǎn)高差之差 0.5 0.7 3.0 1.0 五、人

5、員設(shè)備配置 地鐵高架測量工作不同于一般的測量工作，它要求控制測量及施工放樣精度高，整體橫向貫通中誤差控制在 £ ± 25 mm ， 縱向貫通中誤差控制在 L/10000 ， 我單位對測量工作非常重視，派遣 經(jīng)驗(yàn)豐富 的測量工程師負(fù)責(zé)測量工作，并配備進(jìn)口高精度的測量儀器，以滿足工程施工測量精度要求。 1 、儀器設(shè)備如下表 設(shè)備 產(chǎn)地及型號 精度 數(shù)量 全站儀 日本索佳 1130R 1 秒 1 水準(zhǔn)儀 日本拓普康 AT-G2 0.7mm /km 1 水準(zhǔn)儀 天津歐波 DS320 1.5mm /km 1 測微器 日本拓普康 AT-G 0.4mm /km 1 銦鋼尺 河北珠峰 3m

6、 2 2 、人員組織 組長： 成員： 六、精密導(dǎo)線加密點(diǎn)布置方法 1 、 考慮到本標(biāo)段 DT -042 、 DT -03 、 DT -041 、 DT -12 四個(gè)導(dǎo)線點(diǎn)相鄰邊的邊長較長（最長邊 1333.196 米，最短邊 701.331 米），加密點(diǎn)在首級控制點(diǎn)的控制下采用分段布置、分段控制的方法。 2 、 以 DT -042 、 DT -03 為基線邊，在兩點(diǎn)之間加密兩個(gè)點(diǎn) T0 、 T1 ，組成一個(gè)閉合導(dǎo)線網(wǎng)進(jìn)行驗(yàn)算平差；以 DT -12 、 DT -041 為基線起算邊，在 DT -03 、 DT -041 之間加密兩個(gè)點(diǎn) T2 、 T3 ，閉合到 DT -041 、 DT -12

7、基線邊，組成一條附合導(dǎo)線網(wǎng)進(jìn)行驗(yàn)算平差；以 DT -041 、 DT -12 為基線邊，沿繞城高速加密 4 個(gè)點(diǎn)，點(diǎn)號分別為 T4 、 T5 、 T6 、 T7 與 DT -041 、 DT -12 控制點(diǎn)組成一個(gè)閉合導(dǎo)線網(wǎng)進(jìn)行驗(yàn)算平差。加密點(diǎn)詳細(xì)位置見后附 ( 首級及加密控制網(wǎng)平面布置圖 ) 。 3 、 加密導(dǎo)線點(diǎn)選點(diǎn)時(shí)應(yīng)符合下列要求： 3.1 相鄰邊長平均不宜超過 350 米，個(gè)別邊長不宜短于 100 米，長邊與短邊距離比控制在 1 ： 3 。 3.2 點(diǎn)位應(yīng)選在因地下鐵道、輕軌交通工程施工而發(fā)生沉降變形區(qū)域以外的地方。 3.3 點(diǎn)位應(yīng)避開地下管道等地下建筑物。 3.4 應(yīng)充分利用城市的導(dǎo)

8、線點(diǎn)。 3.5 繪制點(diǎn)之記，必要時(shí)設(shè)置指示樁。 七、精密高程加密點(diǎn)布置方法 1 、高程控制點(diǎn)復(fù)測精度評定按照二等水準(zhǔn)測量技術(shù)規(guī)范要求 (GB50026-93) ，加密點(diǎn)精度要求及觀測方法按照精密水準(zhǔn)測量技術(shù)規(guī)范要求 (GB50308-1999) ，觀測路線按照附合或閉合路線往返觀測。2 、精密高程加密點(diǎn)應(yīng)充分利用施工區(qū)域的導(dǎo)線點(diǎn)及城市水準(zhǔn)點(diǎn)，這樣便于長期保護(hù)和方便使用。 3 、車站及車輛管理段的特殊區(qū)間應(yīng)設(shè)置兩個(gè)以上水準(zhǔn)點(diǎn)，以滿足施工精度需要。 4 、加密水準(zhǔn)點(diǎn)間距平均控制在 300m 左右，點(diǎn)位應(yīng)選在離施工場地變形區(qū)域以外穩(wěn)固的地方，墻上水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)選在永久性建筑物上。 5 、水準(zhǔn)點(diǎn)點(diǎn)位應(yīng)便于尋

9、找、保存和引測。加密點(diǎn)詳細(xì)位置見后附 ( 加密水準(zhǔn)點(diǎn)路線布置圖 ) 。 6 、 水準(zhǔn)點(diǎn)觀測應(yīng)在標(biāo)石埋設(shè)穩(wěn)定后進(jìn)行，觀測時(shí)間可選在上午或下午進(jìn)行。 7 、 繪制點(diǎn)之記，必要時(shí)設(shè)置指示樁。 八、施工測量 在接到施工設(shè)計(jì)圖紙后，對線路的平縱設(shè)計(jì)參數(shù)、承臺(tái)中心設(shè)計(jì)坐標(biāo)、跨徑、梁長、墩臺(tái)構(gòu)造尺寸認(rèn)真復(fù)核，確認(rèn)無誤后方可施工。高程復(fù)核從路面頂設(shè)計(jì)中心標(biāo)高往下部推算（復(fù)核時(shí)一定要注意支承墊石和支座的厚度）與樁基底標(biāo)高相吻合。在復(fù)核過程中如果發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)向監(jiān)理、測監(jiān)中心、設(shè)計(jì)單位作出書面匯報(bào)。 本合同段施工測量主要包括高架施工測量和車站房建施工測量，所有部位的放樣均采用全站儀坐標(biāo)法。儀器設(shè)置測站均采用已知和自

10、由建站兩種方法。 高架施工測量 1. 應(yīng)先進(jìn)行高架線路地面中線的測設(shè) , 中線點(diǎn)的橫向允許誤差應(yīng)在± 10mm 之內(nèi)。 2. 根據(jù)地面中中心點(diǎn)來控制橋墩樁位中心 , 橋墩間距的允許誤差應(yīng)在± 10mm , 各跨的縱向累積允許誤差應(yīng)在± 10 n mm(n 為跨數(shù) ) 。 詳細(xì)測設(shè)如下： 1 、樁基施工測量 1.1 首先對樁基中心進(jìn)行測量定位。 1.2 待鉆機(jī)就位后對鉆機(jī)的中心進(jìn)行復(fù)測，檢查鉆機(jī)中心是否與樁位中心重合，檢查偏差控制在± 10mm 。 1.3 測量出護(hù)筒頂面標(biāo)高，以便控制樁頂混凝土澆筑標(biāo)高。 1.4 在承臺(tái)基礎(chǔ)施工時(shí)，測量出樁位的實(shí)際位移偏差

11、，縱橫向偏差不大于± 50mm 。 2 、 承臺(tái)、墩柱施工測量 2.1 首先定位出承臺(tái)的中心及四個(gè)角的位置。 2.2 承臺(tái)模板支立完畢后定位出墩柱預(yù)埋鋼筋位置的縱橫向軸線，定位誤差控制在± 5mm 。 2.3 在承臺(tái)模板上測量出承臺(tái)頂標(biāo)高，以便控制承臺(tái)頂混凝土澆筑標(biāo)高。 3 、墩柱施工測量 3.1 承臺(tái)施工完畢后，在承臺(tái)頂面上放樣出墩柱的縱橫向軸線，定位誤差控制在± 5mm 。 3.2 測量出承臺(tái)頂面標(biāo)高，計(jì)算出承臺(tái)頂面與墩柱頂?shù)母卟?，及時(shí)提供給現(xiàn)場技術(shù)員，以便準(zhǔn)確的計(jì)算出墩柱的實(shí)際高度，更好的指導(dǎo)施工。 3.3 墩柱模板垂直度控制采用普通的錘球法，對于高度超過

12、8 米墩柱的垂直度控制采用經(jīng)緯儀控制，垂直度允許偏差為 1 。 3.4 墩柱模板支立好后用全站儀復(fù)測模板頂?shù)目v橫向軸線偏差，偏差控制在± 5mm ，復(fù)測值超出允許范圍應(yīng)督促工程隊(duì)重新調(diào)整。 3.5 墩柱頂混凝土澆筑標(biāo)高控制，采用常規(guī)的倒懸掛鋼尺配合水準(zhǔn)儀，測量出模板頂標(biāo)高，或用全站儀三角高程控制。三角高程控制是本工程的主要施工高程測量的控制方法（等級高程控制點(diǎn)除外）。 4 、支承墊石、支座施工測量 支承墊石和支座是施工測量的關(guān)鍵控制部位，直接影響到現(xiàn)澆箱梁的整體質(zhì)量，支承墊石的頂面標(biāo)高誤差控制在± 2mm ，平整度控制在± 1mm ；控制支座安裝時(shí)一定要注意支座的

13、方向，安裝誤差控制在± 2mm 。 5 、 現(xiàn)澆箱梁施工測量 4.1 首先放樣出每個(gè)墩頂?shù)闹行狞c(diǎn)，復(fù)測出墩頂?shù)膶?shí)際標(biāo)高，超出規(guī)范規(guī)定要求的要進(jìn)行處理。 4.2 采用常規(guī)的倒懸掛鋼尺配合水準(zhǔn)儀或全站儀三角高程，精確測量出墩柱頂標(biāo)高，以方便箱梁底模標(biāo)高的控制。 4.3 在現(xiàn)澆支架上測量出箱梁中心線和標(biāo)高，以便控制枕木的鋪設(shè)寬度和標(biāo)高，在枕木標(biāo)高調(diào)整時(shí)一定要考慮預(yù)拱度（預(yù)拱度數(shù)值在底模靜載沉降預(yù)壓試驗(yàn)中得出）。 4.4 待枕木鋪設(shè)完畢調(diào)整到設(shè)計(jì)標(biāo)高并固定好后，在枕木上測量出箱梁的中心線，控制箱梁底模的鋪設(shè)寬度。 4.5 在底模上直線每 10 米、曲線每 5 米間距，測量出箱梁中心線和左右側(cè)

14、模的邊線，并檢查底模的左中右設(shè)計(jì)標(biāo)高和平整度，偏差均控制在± 10mm 。 4.6 在翼板底模上測量出橋面邊線；放樣出橋梁中心線，控制預(yù)埋鋼筋的位置；澆筑混凝土前測量出箱梁頂面設(shè)計(jì)標(biāo)高，控制箱梁頂標(biāo)高。 4.7 放樣出接觸網(wǎng)支柱預(yù)埋螺栓的位置，螺栓預(yù)埋位置要準(zhǔn)確。 九、車站房建工程施工測量 車站設(shè)計(jì)起點(diǎn)里程 K24+717 至車站終點(diǎn)里程 K24 857 ，車站中心里程為 K24+787 ，全長 140 米、寬 50 米。本車站坐落在高架上，在高架施工時(shí)一定要控制好橋面寬度。 1 、車站房建工程施工放樣控制主要是控制 1 12 軸和 A 、 B 軸的軸線和房屋四角軸線。 2 、在高架橋面上放樣出 1 12 軸和 A 、 B 軸的中心線定位出各框架柱和房屋四角的中心位置。 3 、車站站廳層地面相對標(biāo)高± 0.000 ，相當(dāng)于絕對標(biāo)高 28.629m ；軌頂相對標(biāo)高 6.3m ，相當(dāng)于絕對標(biāo)高 34.929m 。 4 、在框架柱上測量并畫出五零線，嚴(yán)格控制樓層高度。 十、質(zhì)量保證 6.1 測量工作在施工中非常重要，它是指引施工的方向標(biāo)。我們本著對工程負(fù)責(zé)、對單位負(fù)責(zé)、對個(gè)人負(fù)責(zé)的工作態(tài)度，認(rèn)真的做好測量工作。 6.2 測量人員要定崗、定職、定員，分工明確。 6.3 測量主