船舶制造專業(yè)畢業(yè)設計.

1、福建交通職業(yè)技術學院畢 業(yè) 設 計題目：57000散貨船264274分段裝焊工藝流程 系 部：_航 海_系_ 姓 名：_盧鋒標_學 號：_080450147_專 業(yè)：_船舶制造與維修年級班級：_ 08 修 造1班_指導教師(職稱)：_向 陽_ 二一一 年 六 月一、            緒論2二、       條件說明3三、          &

2、#160; 分段裝焊工藝流程3。四、            分段裝配工藝規(guī)程31、裝配標準102、工藝或工藝要求14五、       分段焊接工藝規(guī)程31一、            緒論船舶專家預計，2021年總體看，國際船舶市場復蘇的根底還不牢固，船價仍將在低位徘徊。據(jù)中船協(xié)統(tǒng)計，2021年前兩個月我國新承接船舶方面仍然以散貨

3、船為主。國際造船競爭日益加劇，我國造船勞動本錢優(yōu)勢逐漸弱化，為提高核心競爭力，在接訂單過程中處于有利地位，造船過程的本錢控制是有效的手段之一船體裝配是現(xiàn)代船舶制造的關鍵工藝技術，船體裝配技術是船舶修造業(yè)中屬于特有的主體技術，它是指使用專用工具或設備，從事船體所需的各種金屬零件組合成不同個體和整個船體的工藝環(huán)節(jié)。船體裝配是船舶建造流程中最關鍵的生產環(huán)節(jié)，它直接決定船舶總體質量的穩(wěn)固性、造船本錢的上下、造船周期的長短和船廠組織生產模式的不同。從一帆重工船舶分段制造過程中，筆者觀察發(fā)現(xiàn)電焊工工作是在裝配工工作成果上進行的。在工作過程中筆者常遇到，裝配工作跟不上電焊工作進度，導致裝配工不得不加班或者電

4、焊工休息。因此筆者認為通過統(tǒng)一運用適宜的裝配方法，不斷改良裝配工藝，正確使用裝配工具，提高裝配工的裝配知識和工具的使用熟練度，可以節(jié)約分段制造的材料本錢，人力本錢以及最主要的時間本錢。另外 在現(xiàn)今造船中，焊接是船舶建造中最主要也是最重要的作業(yè)之一，它不僅對船體的建造質量有很大的影響，而且對提高生產率，縮短造船周期起著很大的作用。目前焊接工時在整個建造工時中占30-40左右，焊接本錢占船體建造總本錢的40左右。因此，研究、改良焊接技術以及方法，對提高造船生產率有著重大的意義。也能使其它類似分段的建造速度、精度、質量得以提高！中國散貨船、油船、集裝箱船3大主流船型整體經濟技術水平在國際上具有一定的

5、競爭優(yōu)勢，已經具備了3大主流船型的自主開發(fā)能力，形成了具有較強國際競爭力的品牌船型。手持訂單中散貨船市場占有率到達國際市場的46，居世界第一位。一帆重工主要產品就是57000的散貨船，筆者通過介紹57000的散貨船264分段裝焊工藝，進一步了解整艘船的工藝和建造流程。指導我國造船企業(yè)有效提高造船工藝和縮短造船周期，增強核心競爭力，提高在國際市場上的競爭力。二、   條件說明1. 船體根本結構圖、中橫剖面圖、分段劃分圖、船體設計說明書焊接規(guī)格表、胎架設計圖等圖紙和文件；2. 船體建造的原那么工藝說明書3. 建造廠的生產條件三、    &

6、#160;       分段裝焊工藝流程建造方式：以斜板為基面反造斜板拼板劃線胎架定位安裝斜底板縱骨安裝強肋骨框架板安裝縱桁板安裝外板縱骨安裝外板安裝肘板、補板電焊人孔蓋、直梯、舷外標志安裝預舾裝,單元安裝電焊完工涂裝。264底邊艙分段的胎架制作 胎架是裝配和焊接船舶分段的工作臺。它的工作面應與相應的分段面相符合。其作用是保證分段或總段的型線和尺度，并使分段或總段裝配和焊接具有良好的工作條件。為了防止胎架在使用過程中產生變形而影響施工質量，胎架的制作除應保證其工作面的型線正確外，還要保證有足夠的結構剛性。此外，必須對胎架作定期的檢查和矯正。24

7、3船底分段的胎架使用坐標立柱式胎架。在現(xiàn)代的船舶建造中，胎架的強度和剛性缺乏以控制分段的變形，主要是支撐分段的質量，由胎架保證分段的型值改為靠肋骨、肋板等結構來保證分段形狀。它的制造要求如下：1根據(jù)一帆廠的實際情況對于57000散貨船264底邊艙分段采用反裝法，因為264底邊艙分段的斜頂邊是個平面，故264底邊艙分段的胎架是個正切胎架，其模板底線垂直或平行于基線，胎架基面垂直與肋骨平面。下面就是235甲板分段的胎架大體布置圖2)胎架制作時，必須根據(jù)要求畫出分段中心線、肋位線、水平檢驗線等必要標記，并敲洋沖。3)胎架周邊必須設置模板，以保證胎架剛性強度，使之不易變形，加強板與胎架連接用定位塊固定

8、。4)胎架外表平整度應符合公司轉發(fā)的有關質量標準見下表5)胎架材料使用L125*75*8A級鋼。6)胎架高度不低于800mm，具體尺寸見附錄。檢驗內容 精度標準 檢驗方法 標準允許模板位置偏差 按胎架圖尺寸檢測模板垂直度 11000 21000用線錘檢測模板中線或水線基準線偏差 用線錘檢測平線四角水平 用水準儀或水平軟管檢測模板型線與樣板型線偏差 ±1用胎架劃線樣板檢測-3模板上外板接縫線偏差 ± ±用胎架劃線樣板檢測注：其他結構形式的胎架也可參照上表檢驗32 1 拼板1 船體的各層平板、平臺、縱橫艙壁、圍壁、內底板和平直的外板等大面積平板，均需預先拼板。2 拼板

9、前應將刨過邊的鋼板邊緣用砂輪等工具去除鐵銹，然后按照圖紙(或草圖)的要求，將鋼板鋪在平臺上。并核對鋼板號料時所標注的符號。同時檢查鋼板正反面，直線邊緣平直度，邊緣坡口。3 拼板時，將鋼板基準端的邊緣對平齊，用花籃螺絲鞏固或撬桿撬緊。然后加密定位焊其定位焊距離一般在200300mm。4 拼裝定位時，在板縫的兩端應設置引弧板和熄弧板，其規(guī)格一般為100×100mm左右，厚度與所拼板厚度相當。5 板縫施焊完畢后，應矯正鋼板因施焊產生的變形。6下面是264分段的外板拼板圖3.2.2 劃線1. 劃線前，包括封底焊縫在內的焊縫應當焊完，需要火工矯正的作業(yè)亦應完成。2. 劃線使用的草圖、樣板、樣棒

10、均由放樣提供。3 劃線應按要求加放縱、橫向焊接收縮余量。劃線的符號必須一致，中心線、輪廓線、結構線、余量線、對合線(檢查線)等都要用色漆表示清楚，并用洋沖做標記。4 結構理論線按圖紙或民用船舶理論線標準執(zhí)行。5 結構劃線偏差，直線局部和曲線局部一般不應超過±2mm。6. 報檢合格后進行下道工序。7 下面是264底邊艙斜底板的畫線圖3.2胎架定位基面板在胎架上定位的考前須知   1按照要求應該是先在基面板上劃好線后才能和胎架定位。   2基面板上的胎架中心線、肋骨檢驗線要和胎架的檢驗線、中心線對正，但是如果只是矩形的基面板的話其實并不需要對正，因

11、為無所謂的。需要對正的是那些不規(guī)那么、有一定角度的、特別要求的。    3基面板的四周需要定位。3.3安裝斜底板縱骨以下圖是斜底板平面圖。3.4安裝強肋骨框架板 以下圖是安裝后的效果圖 注，強肋骨框架板安裝完后要做垂直才能電焊3.5安裝縱桁板 右圖中2是縱桁板 1為3.4 中安裝的強肋骨框架板 3.6安裝外板縱骨 以下圖為外板縱骨安裝圖 3.7安裝外板 以下圖為安裝后的效果圖3.8安裝肘板、補板 以下圖為76 77肋位的底邊艙部位圖紙主要表示分段裝配和各道工序的內容、所需設備、工藝或工藝要求、質量檢驗要求等。1、準備工作是指零、部件的檢驗、胎架的檢驗、設備及平安檢

12、查等提出檢驗要求，對不合格的內容應提出解決方法 2、工藝或工藝要求1裝配工藝要求四、            分段裝配工藝規(guī)程1、裝配標準角接頭裝配標準工程標準范圍允許極限備注十字接頭的錯位a0錯位量t0較薄板的厚度主要結構總縱強度受力結構1/4t01/3t01)當1/3t0a01/2t0應增強焊腳，如以下圖：K規(guī)定焊腳尺寸2當a01/2t0時，應重新裝配撤除距離至少為50a0其他結構1/3t01/2t0超差時應修正撤除距離至少為30a0角接頭的間隙a1間隙量23超差即超出允許范圍處理：1)當3a

13、15時，增加焊腳尺寸a1-2；2)當5a116a)增設背墊堆焊，假設背墊撤除，應進行清根封底焊。b)增設墊板焊接，墊板厚度t3取t1t3t2t1、t2角接板厚度3)當a116時，局部換新，割換高度不小于300mm對接接頭裝配標準工程標準范圍允許極限備注錯邊量a3錯邊量 t6較小的板厚主要結構33超差那么重新裝配次要結構33平整量 a4平整量超差那么加工藝板拉平手工焊、CO2焊坡口根部間隙a5間隙量手工焊、CO2焊超差處理：1)當5a516時a)加襯墊，焊正面；b)去除襯墊，封底焊2)當16a525時；a)加襯墊，正面單側補焊成型后再焊主焊縫b)去除襯墊，去除后封底焊3)當a525時，局部材料應

14、重新裝配CO2單面焊2a58a516焊縫間距標準工程標準范圍允許極限備注對接焊縫間隙G1同一平面兩焊縫間距對于開口30在船級社審定圖樣中未詳細規(guī)定而需在施工圖上或放樣時決定的尺寸，應在左示圖的范圍內加以確定對于舭部板300150 G2相交平面對接縫間距0對接焊縫和角焊縫間距G3對接焊縫和角焊縫間距R1開孔半徑，R130主要結構10次要結構0主要結構5次要結構0打磨工程標準范圍允許極限備注構件自由邊倒圓角半徑R0一般部位特涂部位R022、工藝或工藝要求157000底邊艙制造的 根本考前須知1、肋板有角度的加強筋，角度一定要準確并使用靠模，角度不能確定的全部點 焊寄裝，防止出現(xiàn)開刀調整，如261/

15、271、262/272、283/293、284/294。 2、流水孔、透氣孔下料只單面打磨，中組立安裝后另 一邊要打磨倒角。 3、注意T型材焊角高度，特別是407A報檢時提出焊角需要加大的部位，焊角必須 到達8.5mm。 4、 板加工不到位需要在分段上火工時，水要及時清理干凈，防止鋼板銹蝕。 5、安裝時注意節(jié)點要求，各個節(jié)點要相互統(tǒng)一，如肘板R孔等。 6、吊裝球扁鋼時，特別要注意流水孔位置，縱骨有些不是能用件，一旦用錯， 就出現(xiàn)肘板止端與流水孔距離缺乏200. 7、全焊透位置裝配定位時不能直接點焊在坡口上，要用卡碼卡在坡口反面，確 保全焊透質量，遇肋板時注意開20*20切角，焊后封死。 8、各

16、部位焊角要嚴格按照圖紙要求，特別是小焊角一旦偏焊就很難滿足要求。 9、雙曲面分段縱壁角度定位要嚴格按照數(shù)據(jù)定位，容易造成內底板半寬偏大。 10、各肋板定位要嚴格吊垂直，有角度的要按照定位數(shù)據(jù)，多測幾個點。 11、艏部無余量分段定位要準確，防止產生合攏縫過焊孔過大及二次修改余量。 12、 板貨艙內T型材安裝后焊接時，要注意定位角度，必要時加排，防止 板 半寬增大，制作完后要拉線并進行火工校正。 13、以斜縱壁為底制作分段時，要保證斜縱壁的水平度 減少誤差，防止影響 內底板半寬。 14、R1900轉圓弧處需要增加支撐，防止焊縫焊后下榻，下胎前各班組必須根據(jù) 木樣板進行自檢并處理到位前方可下胎。 1

17、5、264/274、分段為了防止 板縫產生收縮變形，必須采用柔性碼定位 或采用定位間段焊。2分段變形的預防和處理分段焊接變形的原因分段在裝配焊接后，往往會產生縱向及橫向的收縮和翹曲變形，主要原因是因為焊縫位置不對稱于中和軸，因此焊縫冷卻收縮不一致，以及在裝配焊接過程中的不當措施等因素所造成的。由于分段的結構形式與建造方法各不相同，其變形也不一樣。7000散貨船264274分段產生變形的主要原因：（1） 外底板縱橫縫對接焊引起分段縱橫方向的收縮（2） 縱橫骨架與外底板的角焊縫引起的分段縱橫方向收縮及上翹變形（3） 縱橫骨架間垂向角焊縫引起的分段縱橫方向收縮及上翹變形（4） 分段建造中因裝配間隙及

18、焊接坡口角度偏大，或焊縫尺寸過大以及不正確的焊接程序而引起分段的變形。（5） 內底板縱橫縫對接焊引起的向中收縮。向上翹曲變形（6） 分段翻身后縱橫骨架與內底板的角焊縫引起分段向內的變形，以及外板封底焊使外板向外變形。由于調離了胎架，分段總的變形以這一影響最大焊接變形是焊接工藝的固有特點，分段在裝焊過程中，不可防止的會產生縱橫方向的翹曲及收縮變形。這些變形不僅影響船舶外形美觀，也影響船舶的性能和強度。從工藝角度看分段的變形將給船體總裝工作帶來很大困難。因此采取一定的措施控制減少分段變形，減輕火工矯正工作量和保存分段完工尺度正確姓非常重要一般分段預防措施有以下幾種(一） 反變形法1. 當雙層底分段

19、正裝時，分段在胎架上焊接后的變形，橫向變形往往是兩舷向中翹離胎架為S見圖2-9-4中實線。圖2-9-5為正裝雙層底分段胎架縱向放反變形的情況.在平臺上劃出圓柱外形，兩旁各豎兩根角鋼，高度一米左右，角鋼間距可稍大于圓柱直徑。先吊左面一塊圓柱鋼板放準位置，并用定位焊固定見圖1-9-5圖2-9-4  正裝胎架橫向放反變形圖2-9-5  正裝胎架縱向放反變形2. 甲板、舷側等分段同樣可根據(jù)變形情況得出分段所需要的反變形值見圖2-9-7。為甲板分段的變形情況，S為反變形值。從分段的施工工序來看，為防止分段的橫向彎曲，應采取反變形的胎架模板見圖2-9-8，即將型線放樣的粱拱扣除因焊接而

20、彎曲的撓度值f圖2-9-7  甲板分段的變形圖2-9-8  甲板胎架反變形2反變形的計算法雙層底分段的橫向反變形見圖2-9-9。當雙層底半寬B7500mm、雙層底高度H950mm時，那么號料樣板應放長度X與分段胎架反變形值Y，其經驗公式為：X=2/10003/1000HY=2/10003/1000Bx 式中  Bx放反變形值處至中心線的距離。當B>7500mm、H>950mm時，那么X、Y值可取為上述公式計算數(shù)值的0.8倍。雙層底分段的縱向反變形見圖2-9-10。當分段長度L6m時，可不放反變形。當L=6m12m時，那么Y=2/1000Lx當L>

21、12m時，那么Y=1.5/1000Lx式中  Lx放反變形值處至1/2L間的距離。圖2-9-10  用計算法放縱向反變形甲板分段的橫向反變形見圖2-9-11。當船寬B10m時，可不放反變形。當船寬B=10rn16m時，那么反變形值為A=2/1000B當B>16m時，那么反變形值為甲板分段可不放縱向反變形。舷側分段一般也不放反變形圖2-9-11  用計算法放甲板分段的橫向反變形(二)、剛性固定法當分段胎架型線比擬復雜，不宜采用反變形法時，可采用臨時拉撐，強制焊接變形。分段在吊運及翻身過程中，為了防止發(fā)生變形，對分段也要采取臨時加強措施，特別是甲板分段往往尺寸較

22、大且剛性差，更應加裝臨時加強材三、選用合理的裝焊工藝，擴大機械化焊接廣泛采用別離裝配法、箱形框架裝焊法，擴大自動焊與半自動焊的使用范圍，可以到達減少變形的目的。對于5mm以下的薄板結構，可采用半自動點焊、二氧化碳氣體保護焊等工藝進行角焊縫的焊接工作。四、正確地選擇和嚴格遵守焊接規(guī)程船體結構的焊接變形和內應力的減小是與焊接程序密切相關的，因為合理的焊接程序能使焊接熱量分布均勻。由于船體結構復雜，各種類型的船體結構也不一樣，故其焊接程序也有差異船體結構焊接程序應十個根本原那么當船舶整體建造時，外板、甲板板對接縫焊接程序應是：當板縫錯開時，先焊端接縫立焊，后焊邊接縫橫焊；當平列對齊板縫時，先焊邊接縫

23、，后焊端接縫見圖2-9-12a、b。而船首外板接縫的焊接程序應待縱橫焊縫焊妥后，再焊船首柱見2-9-12c圖2-9-12  船體外板、甲板和船首外板的焊接程序在船舶分段建造時，一般多采用從分段中間向前后左右同時施焊，并采取逐步退焊、跳躍焊等方法。分段結構應裝配到有足夠的剛性后才開始施焊，對于容易產生總體變形的分段結構，這一點尤其重要。例如，底局部段不正確的焊接程序會導致熱量集中，容易造成變形。圖2-9-13a為不正確焊接法；圖2-9-13b為正確焊接法。圖2-9-13  船底縱橫構件立角焊縫焊接程序比擬五、正確的選擇焊接標準焊接標準正確與否與焊接變形有很大關系。所謂焊接標準

24、，在手工電弧焊中主要指焊接過程中的一些根本參數(shù)，即焊條直徑、焊接電流強度、電弧電壓、焊接速度、縫層數(shù)、電流種類、直流電焊中的極性等方面的選擇。一而焊件輸入熱量不僅取決于焊接標準，也取決于焊件的焊縫規(guī)格。例如肋板與中桁材角焊縫設計要求焊腳高度為4mm，實際卻焊了7mm，其焊縫截面積要比原來大三倍見圖2-9-14，也加大了焊接變形。其角焊面積比為4mm角焊面積7mm角焊面積=(1/2×4×4)(1/2×7×7)1/3圖2-9-14  中縱桁與肋板角焊比擬六、正確的裝配間隙和坡口角度裝配間隙和焊接坡口角度是影響焊接變形的重要因素。正確地掌握它們，對減

25、少分段變形有著極其重要的意義見圖2-9-15圖2-9-15  裝配間隙對變形的影響3分段變形的火工矯正火工矯正的作用原理 船體結構的火工矯正，從本質上說，是船體零件局部熱加工的逆過程。盡管他們的約束條件有所不同，但根本原理是一致的?；鸸こC正的過程，就是通過熱處理方法使舊的永久變形轉變?yōu)樾碌挠谰米冃蔚倪^程。要到達上述目的，必須在構件上補充局部的加熱面積。結果，加熱局部金屬在熱循環(huán)過程受熱膨脹并隨之而來的冷卻收縮中形成不可逆的塑性變形，因而在過程終了后，在加熱區(qū)外部產生極大的拉應力，這種拉應力的作用，使已經變形的結構恢復平直。結構的矯正質量和矯正效果，在很大程度上就取決于這種拉應力的大小

26、及分布情況。 決定火工矯正效果的因素主要是加熱的位置和加熱的熱量。不同的加熱方法可以矯正不同類型和不同方向的結構變形。不同的熱量，可以獲得不同的矯正變形能力。一般情況下，如果加熱位置正確，熱量越大，矯正能力越強，矯正變形量越大?；鸸こC正的主要方法（一） 火工矯正的加熱及冷卻方法1. 火工矯正的加熱方法一般情況下，火工矯正的加熱處總在焊縫對稱的反面，對稱于變形構件斷面的中和軸。加熱時，火焰的特性、孔徑的大小、加熱的速度等，與矯正變形的效果有著密切的關系，目前，常用的加熱氣體為氧乙炔氣和氧丙烯氣。氧乙炔焰特性 氧乙炔產生的火焰，有乙炔過剩焰、中性焰和氧氣過剩焰。火工矯正一般采用中性焰。中性焰是焰嘴

27、末端有1020mm長固定的白色亮點，并能清晰看到的這個白點狀。焰心距離 焰心距離是指火焰的白亮點到鋼板外表的距離。加熱效率最高的地方，也就是溫度最高處是離白亮點末端310mm的地方。所以，焰心與鋼板的距離大小直接影響到加熱的溫度和速度。板厚與焰心的距離關系鋼板厚度6810221622242830焰心距離-2000334456102. 火焰矯正的冷卻方法空冷：構件的加熱區(qū)，經加熱后在空氣中自然冷卻。這種方法速度慢僅適用于某些特殊要求的鋼材。水冷：構件的加熱區(qū)經加熱后緊接著澆冷水進行冷卻。這種冷卻能夠加快冷卻速度，提高矯正效率。水冷又分為正面跟蹤水冷和反面跟蹤水冷兩種。（二） 火工矯正的主要方法

28、長條形線狀加熱矯正法加熱區(qū)形式加熱區(qū)規(guī)格加熱線寬度：b=1530mm 加熱線長度：l=F/b式中F-加熱總面積，根據(jù)變形撓度估算加熱溫度常用700800。對24mm薄鋼板，以700為宜操作要領1. 可先直接施于骨架反面單線法，也可施于骨架反面兩側雙線法，待主要變形消除后，再在局部不平處補加長條。2. 長條也可燒成“口字形或“形，可根據(jù)變形部位及變形特點靈活掌握。矯正特點優(yōu)點：1矯正效率高。當采用水火矯正時，比圓點形的工效高35倍2矯正質量好。板面根本無局部增厚現(xiàn)象，外表美觀3一般情況下不需敲擊，降低勞動強度缺點：1要求比擬正確的估計加熱面積，加熱過度時將造成結構較大的剩余內應力2有時在加熱線處

29、出現(xiàn)局部起折現(xiàn)象使用水火矯正時，工作環(huán)境較差適用范圍適用于各種結構變形的矯正，尤其以矯正板架變形如“瘦馬變形、波浪變形的效果最正確，且多用“背燒法即于骨架反面加熱此法對于小于4mm的薄板的矯正不是顯著注： 長條形火工矯正參數(shù)矯正板厚/mm34561212所用加熱嘴號數(shù)223455加熱嘴孔徑/mm2334火焰性質氧炔比移動速度/mm/s20401025720410加熱溫度/650700700750750800800900加熱板寬-板厚5-82 61.5-40.53加熱深度-板厚0.510.50.85，最小水火距 /mm低碳鋼20406080低碳合金鋼4080100140加熱面積估算 矯正時所施的

30、加熱面積估算公式 F=40000-200(17-f2)n, L=F/b式中 F-總加熱面積 f-變形最大撓度 n-變形部位的長度 b-選定的加熱線寬度 L-加熱線長度當變形撓度14mm時，可以用以下公式 F=2700fn, L=540fn/式中 -工件厚度，mm 短條形加熱矯正法加熱區(qū)形式加熱區(qū)規(guī)格加熱線寬度：b=1020mm加熱線長度：l=100150mm當矯正焊縫時：交角a=35o40o加熱溫度常用700800。操作要領1 加熱線應施于變形凸起的一面2 矯正變形時由近骨架處向中部變形大處移動，加熱溫度那么由外向里漸增3 矯正焊縫變形時宜成交角，以改善應力分布矯正特點優(yōu)點：1比圓點形的加熱面

31、積要小，工效要高 2矯正質量較高，面板無局部增厚及局部起折現(xiàn)象缺點： 操作比擬復雜，加熱線位置不易掌握適用范圍較適合于矯正26mm的薄板結構，對板厚12mm的結構變形那么少采用此法還用于矯正四周有骨架的球面變形十字形加熱矯正法加熱區(qū)形式加熱區(qū)規(guī)格加熱線寬度：b=1012mm加熱線長度：l=100120mm加熱線交角：任意，一般為相互垂直加熱溫度對26mm薄板，常用650750操作要領1 加熱線應施于變形凸起的一面2 加熱線的終點應靠近骨架線一邊3 加熱自骨架線開始，由外向中部變形大處移動矯正特點特點同短條形加熱法，但收縮力方向較短條形加熱法復雜適用范圍適用于變形較大、矯正要求較高的薄板結構，特

32、別適合于矯正四周有骨架，中間“鼓出較大的球面變形圓點形加熱矯正法圓點形加熱矯正一般用在板形結構變形區(qū)域。其工具采用氧-乙炔焰炬，在被矯正區(qū)域做圓環(huán)狀游動，均勻加熱，加熱區(qū)成圓點形，當火圈呈櫻紅色時，立即用木錘或鐵錘敲火圈四周。對于薄板，其反面應撐以鐵墊。隨著火圈顏色的暗淡，錘擊也漸輕漸緩，錘擊中心也漸由火圈外圍移至火圈區(qū)域，直到火圈成黑色。溫度約為200350時，停止錘擊。在該溫度范圍內，鋼材處于藍脆區(qū)，假設錘擊易產生裂紋，待冷卻至1015時復行錘擊。加熱區(qū)形式加熱區(qū)規(guī)格圓點直徑：D=4+10mm，但不超過60mm(式中為板厚)a=200400mm b=100200mm加熱溫度常用750850

33、，最高900操作要領1 加熱由變形最低處開始，順次向變形大處移動2 第二次加熱須待第一次冷卻后進行，輔以錘擊，以促其加快收縮矯正特點優(yōu)點：加熱參數(shù)比擬容易掌握缺點：1 加熱面積過大，速度慢，成效低，燃料消耗大，2 收縮力分布復雜，易誘發(fā)其他方向的變形3 冷卻后加熱處出項局部增厚現(xiàn)象，使材料質量降低適用范圍矯正中厚板結構較大的局部鼓出變形注：鋼板厚度在6mm以下的多用木錘，6mm以上的鋼板或骨架多用鐵錘鏈式密點加熱矯正法加熱區(qū)形式加熱區(qū)規(guī)格密點直徑d=1020mm 密點間距：50100mm加熱溫度常用650750，最高800操作要領1 加熱由外向中間變形較大處單列進行，加熱溫度也由外向內漸增2

34、第二次加熱須待第一次冷卻后進行，輔以木槌敲擊，或鐵錘矯正特點優(yōu)點：1 加熱面積較易控制 2 收縮力較小，故結構剩余應力較小缺點：1 操作時間較長，工效較低，勞動強度較大 2 冷卻后板面出現(xiàn)局部增厚現(xiàn)象，呈小點狀凸起適用范圍適用于變形不大的薄板結構，厚度大于8mm的板材少采用馬蹄形加熱矯正法加熱區(qū)形式加熱區(qū)規(guī)格圓環(huán)寬度：b=1525 mm 圓環(huán)內徑：d=4050mm，最大不超過60mm加熱溫度常用700750，最高800操作要領同圓點形加熱法但不許錘擊矯正特點優(yōu)點：1 加熱面積比圓點形法約減少一半，但矯正效果比圓點形法提高很多，矯正薄板時的工效接近長條形法2 矯正后板面光滑，無局部增厚現(xiàn)象3 加

35、熱過程中一般不需錘擊，減輕勞動強度適用范圍矯正厚度在8mm下的薄板時效果顯著，適宜矯正四周有骨架的球面變形三角形加熱矯正法加熱區(qū)形式加熱區(qū)規(guī)格加熱區(qū)規(guī)格：h=(1/21/3)H；角度a=30°(式中H-型材高度)條狀寬度：b=2030mm加熱溫度常用750850，最高900操作要領1 加熱區(qū)施于彎曲凸起的一邊2 加熱由兩端向中間進行3 加熱要充分，保證使整個厚度燒透，以免造成平面內的彎曲4 第二次加熱須待第一次冷卻后進行5 矯正較大變形時可以用錘擊或施加外力6楔形加熱的起始點，應自尖角處開始適用范圍專用于矯正T形構件、I形構件及其他型材的彎曲變形，也可用于矯正分段自由邊的變形船體結構

36、變形的典型矯正工藝1 板架的“瘦馬變形的矯正簡圖矯正要領1 宜選用長條形水火矯正法2 加熱線位于骨架的背部，即“背燒3 加熱線數(shù)：當變形嚴重時，采用雙線，施于骨材背部兩側；當變形較小時，可用單條，直接施于骨材背部的中心考前須知1 矯正“瘦馬變形的加熱溫度不宜過高，可取長條形矯正法的溫度下限2 初次加熱時不宜燒得過于強烈，特別要防止不管變形如何一律沿所有骨架通燒一遍的傾向，以免矯正過度或結構形成較大的內應力2 架波浪變形的矯正板架的起伏波浪變形同一板格中間的凹凸變形簡圖矯正要領1 第一階段：在凹入面兩側的骨架處，用長條形加熱法進行“背燒2 第二階段：在凸出面的骨架之間，用長條法或其他形式的加熱法

37、進行矯正1 第一階段：在骨架處位置用長條形加熱法進行“背燒2 第二階段：在變形的凸部與凹部的交界處位置，用長條法、短條法或十字形法進行加熱：當變形不能完全矯正時，再加熱包括用圓點形加熱法位置，直至矯正為止考前須知1 加熱溫度不能過高2 階段矯正時，不宜先燒凸出的一面，特別不宜先燒凸出局部的中間3 進行第二階段矯正時，不必等第一階段的變形完全矯平后進行1 板格內加熱線的間距，不宜小于50100mm2 加熱溫度：第一階段不宜過高，第二階段視具體情況而定3 部件失穩(wěn)變形的矯正端部自由邊緣的失穩(wěn)變形開孔周邊的失穩(wěn)變形簡圖矯正要領1 第一階段：在靠近變形部位的一段骨架處，用長條形加熱法進行“背燒2 第二

38、階段：自沒有發(fā)生變形的位置開始，向自由邊緣處用條形或楔形進行加熱矯正1 先矯正開孔附近的板和扶強材的變形2 根據(jù)變形情況，用楔形法按圖示程序進行矯正考前須知1 矯正時，在變形的中間部位或僅在板邊加熱，效率很低2 第二階段加熱時，溫度可以提高4對接焊縫起折的矯正拼板對接焊縫的起折骨架間對接焊縫的起折簡圖矯正要領1 當焊縫成直線時，用長條形水火矯正在焊縫兩邊加熱，見圖a2 當焊縫有縱向變形時，應先用短條法矯正縱向彎曲，如圖b，然后再用所述方法矯正起折變形3 為提高矯正效果，必要時可墊以帶槽平錘后敲擊焊縫周圍1 第一階段：在位置處用長條形水火矯正法進行“背燒2 第二階段：在骨架一側的焊縫兩邊處，順次

39、用長條形水火矯正法加熱3 變形嚴重時，可輔以外力工具將起折處拉平直考前須知1 矯正時，在變形的中間部位或僅在板邊加熱，效率很低2 第二階段加熱時，溫度可以提高1 加熱溫度不應高于750，否那么將使焊縫內應力顯著增加2 當不能完全矯平時，還可進行重復加熱5彎曲的矯正橫向彎曲縱向彎曲簡圖矯正要領1 先用短條法在腹板凸起的一面加熱2 再用楔形法加熱面板凸彎的一邊3 當變形較大時，可輔以外力工具4 面板矯正應在腹板冷卻后進行5 加熱后可用水冷卻1 對圖a，自腹板高度的2/3處開始向下用楔形法加熱2 對圖b，先自腹板高度1/2處用楔形法加熱，接著在面板的同一位置用寬條沿全寬度內加熱3 加熱后可用水冷卻4

40、 變形較大時，可輔以外力工具考前須知1 用短條法加熱腹板時溫度不宜過高，用楔形法加熱面板時那么要有較高溫度，且必須全厚度燒透，否那么易誘發(fā)其他變形2 腹板加熱的次序，應從彎曲的端部開始，不應有中間開始3 楔形加熱時，應從面板寬度的中間開始1 加熱溫度可稍高，且必須全厚度燒透2 加熱的次序，應從彎曲變形較小的部位開始船體火工矯正的工藝要求1 根據(jù)結構材料性能、變形情況及技術要求，選擇合理的矯正方案和矯正參數(shù)。不宜在結構上形成剛性很大的封閉式加熱圈如“井字形及“目字形。2 為了防止由于局部加熱而引起立體分段或全船的總變形，矯正操作應盡可能對稱于船體中線面和剖面中和軸：在高度方向，那么應自下而上進行

41、。3 在矯正幾幅比鄰并列的變形時，應間隔一幅俗稱“跳格進行。這樣，間隔幅度內的變形撓度會因兩比鄰板幅的收縮而減小，有利于加速矯正。4 在矯正兩個相鄰的剛性不同的結構時，應先矯正剛性叫大的結構，即先矯正大厚度或構件截面積較大的結構。5 在矯正板架結構時，應先矯正骨材的變形，后矯正壁板的變形。6 板架中有不同方向的變形時，應先矯正凹入骨架方向的變形，再矯正凸出的變形。7 在矯正具有開孔或自由邊緣的板架結構時，應先矯正板架的變形，后矯正開孔或自由邊緣的變形。8 上層建筑倒裝分段離胎前，應先將上口翻身后為下口矯正平直。9 矯正上層建筑內部圍壁的變形前，應先矯正圍壁上、下甲板的變形。10. 矯正船體外板

42、變形時，水線以下應盡量減少加熱面積。11. 當矯正厚板的加熱速度較慢時，應不斷擺動加熱嘴，變動火焰位置，同時氧氣壓力不宜太高。12.在焊縫上不可以直接進行加熱和進行敲擊。在焊縫熱影響區(qū)距焊縫約3050mm范圍內，也應盡量防止敲擊。假設必須敲擊時，因在焊縫位置墊以帶槽平錘。13.矯正時，用錘敲擊的速度應隨溫度的升高而減緩，敲擊位置也逐漸由加熱區(qū)的外緣移至中心。對鋼材而言，在加熱區(qū)呈暗紅色約550600起至手觸鋼板外表無劇烈燙感約250300這段溫度內，屬于所謂“脆性區(qū)，應停止敲擊。14.當矯正變形需要重復加熱或屢次加熱時，下次加熱應在上次加熱完全冷卻后進行。低碳鋼的重復加熱次數(shù)一般不宜超過5次，

43、低合金鋼的重復加熱次數(shù)不宜超過3次。15.經矯正的結構，應力求外表光滑平順；在進行敲擊之處，不得留有凹凸不平或殘留的局部變形以及明顯的錘印4吊環(huán)的選配及分段翻身和吊運1. 吊環(huán)布置要求1吊環(huán)安裝位置應與分段重心對稱2吊環(huán)安裝位置一般設在分段的縱、橫骨架交叉處或在分段的剛性構件上3吊環(huán)安裝方向應與受力方向一致，以免吊環(huán)產生扭矩4采用落地翻身方法時，吊環(huán)位置應盡量設在分段重心平面內5吊環(huán)安裝處的船體內部構件應有長約1m的雙面連續(xù)焊 2 數(shù)量根據(jù)分段形狀及吊運翻身方式決定： 1裝焊時不用翻身的平面分段 兩個 2需要翻身的曲面分段 四個 3立體分段、總段 四個以上1 翻身前的準備工作1分段的臨時加強2

44、吊環(huán)及索具等的選定3吊點布置及吊環(huán)裝焊4翻身場地選擇及布置5起重機起吊高度、起吊能力校核 及數(shù)量配置 考前須知： 1、肋板吊裝必須加斜支撐，且斜支撐不能太小，上下兩端必須焊接 固，待分 段制作完整脫胎前方可撤除。 2、肋板定位時以下口為準，確保三塊板厚中心線相交于同一點上。 3、艏、艉分段斜縱壁與肋板不垂直，吊裝時要注意肋板安裝角度。 4、注意保持斜縱壁板上下口的平直度，與L型縱壁對接要平整。五、            分段焊接工藝規(guī)程5.1 焊前準備1、焊工焊前應了解被焊件的鋼材厚度、類別和級

45、別以選用焊條的品種規(guī)格，對埋弧焊需正確匹配焊絲與焊劑，并確定需要采用的工藝措施等。2、焊工焊前應檢查上道工序的裝配質量：對埋弧焊接縫見應在0-1mm之間，局部間隙超差，可借助手工焊修補，防止焊穿；其他裝配間隙按照標準執(zhí)行；3、檢查氣刨質量，如坡口尺寸和縫的直度是否符合技術要求4、檢查接縫的馬板是否已合理設置：對埋弧焊接兩端必須設有引、熄弧板，板的尺寸不小于80x80 mm 厚度大于或等于母材的厚度。5、檢查焊機工作是否正常，包括接縫是否牢靠、極性是否正確、各行走機構是否正確等。6、核對焊條、焊絲、焊劑牌號，檢查焊材質量。如焊條藥皮有無脫落有無受潮，焊絲是否生銹、受污，堿性焊條是否已經規(guī)定烘干等7、檢查施焊場地的通風狀況，保證自身平安。8、檢查場地是否有油、水等。假設有，應進行清理后在施焊9、對厚度不等的鋼板拼板，當厚度差小于4mm時 較厚板可不進行前斜 當厚度差4mm時，較厚板進行削斜，削斜應為厚度差4倍。但對于較薄板，并影響焊縫成型時，大于