賽拉圖發(fā)動機發(fā)動機不能啟動的故障診斷與排除

1、國家職業(yè)資格全省統(tǒng)一鑒定（國家職業(yè)資格二級）汽車修理工論文題目：04款賽拉圖發(fā)動機發(fā)動機不能啟動的故障診斷與排除編號：04款賽拉圖發(fā)動機發(fā)動機不能啟動的故障診斷與排除摘要:本文主要介紹一輛04款賽拉圖轎車發(fā)動機，由于EFI主繼電器內(nèi)部觸點接觸不良，令油泵無電源供應(yīng)，引起發(fā)動機無法啟動故障的診斷與排除過程。關(guān)鍵詞:發(fā)動機 不能啟動 主繼電器 接觸不良 前言:20世紀(jì)90年代后期，隨著現(xiàn)代電子技術(shù)的飛速發(fā)展，配置有電子控制燃油噴射裝置的發(fā)動機已逐步取代了配置傳統(tǒng)機械化油器裝置的發(fā)動機。特別是微型計算機和電子傳感器在汽車上的大量應(yīng)用，使汽車變得越來越安全、舒適。但汽車使用的電子控制部件增多，由電子控

2、制元件引起的故障也隨之增多。所以在修理車輛故障時，切莫忽略對電子控制元件的檢測。一、故障現(xiàn)象一輛起亞公司生產(chǎn)的04款賽拉圖小轎車，進廠報修為發(fā)動機不能啟動。打開點火開關(guān)，儀表板上的發(fā)動機故障警告燈不亮。啟動時，只有起動機運轉(zhuǎn)的聲音。二、故障原因及分析一、電控發(fā)動機的工作原理電子控制燃油噴射（EFI）系統(tǒng)的發(fā)動機，工作時，是利用安裝在發(fā)動機不同部位上的各個傳感器來測得發(fā)動機各種狀態(tài)的工作參數(shù)，收集有關(guān)的信息輸入到發(fā)動機控制電腦（ECU）里的。通過計算機的分析、處理，作出判斷，按照汽車制造廠在電腦中設(shè)定的控制程序，輸出控制信號，指揮各執(zhí)行器工作，以精確地控制噴油量和點火提前角，使發(fā)動機在各種工況下

3、均能獲得合適的空燃比和最佳的動作狀態(tài)。從發(fā)動機的工作原理可知，只要符合以下條件，就可順利啟動：向發(fā)動機提供合工況的混合氣；有足夠的氣缸壓力；有準(zhǔn)確的點火正時和足夠能量的電火花。對于現(xiàn)代電控發(fā)動機來說，造成發(fā)動機不能啟動的原因比較復(fù)雜，特別是電子控制方面，但總體上可歸納為以下幾個方面：1.供油系統(tǒng)障有故供油系統(tǒng)部件損壞，使系統(tǒng)燃油壓力不能達到要求，燃油不能噴入到氣缸內(nèi)，造成發(fā)動機因無燃油供應(yīng)而導(dǎo)致無法啟動。2.點火系統(tǒng)有故障點火系統(tǒng)正時失準(zhǔn)，點火不正時，或無火花產(chǎn)生或產(chǎn)生的電火花能量不足，造成不能點燃混合氣體，導(dǎo)致發(fā)動機不能啟動。3控制系統(tǒng)電源電路有故障控制系統(tǒng)電源電路有問題，造成無電源供應(yīng)，使

4、控制電腦停止工作，導(dǎo)致發(fā)動機不能啟動。4曲軸位置傳感器有故障發(fā)動機啟動時，先是利用曲軸位置傳感器來檢測發(fā)動機的轉(zhuǎn)角和點火正時，把信號輸入到發(fā)動機控制電腦，電腦根據(jù)發(fā)送來的信號來控制點火線圈的初級電流，從而在點火線圈中產(chǎn)生高達20000V左右的感應(yīng)電壓，通過高壓線送到火花塞使其跳火點燃混合氣，令發(fā)動機旋轉(zhuǎn)做功。當(dāng)曲軸位置傳感器的信號沒有輸入到控制電腦時，電腦就無法確認(rèn)發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和點火正時，造成發(fā)動機不能點燃，同時會控制電腦啟動斷油程序，使噴油器停止工作，使發(fā)動機不能啟動。5原車防盜系統(tǒng)有故障原車防盜系統(tǒng)失控，在無啟用防盜裝置時，車輛的防盜功能可起鎖止作用。當(dāng)防盜起作用時，一般有以下的動作，打開

5、車門或接通點火開關(guān)時，防盜喇叭會大聲的鳴叫，同時轉(zhuǎn)向燈閃亮，在儀表附近的防盜指示燈長亮，令某主要部件被切斷電源供應(yīng)，導(dǎo)致發(fā)動機不能啟動。三、故障的診斷與排除1、由于打開點火開關(guān)時，發(fā)動機故障警告燈不亮，用綜合診斷儀X431讀取發(fā)動機故障碼，但是進入不了發(fā)動機系統(tǒng)。發(fā)動機不能轉(zhuǎn)動，懷疑是電路上的問題引起。但檢查全車電源電路情況，沒有發(fā)現(xiàn)保險絲燒斷現(xiàn)象，只好遵循先易后難的原則，按以下步驟進行檢查：2、 檢查油路，油路的檢查主要有燃油壓力和油泵控制電路兩部分。在實際操作時，油路引起的故障最多，如油泵損壞、卡死、控制線路接觸不良等。燃油壓力的檢查比較簡單，可直接用燃油壓力表來測試。一般的燃油壓力在25

6、0300kpa之間，如果燃油壓力低，則會引起混合氣過稀?；旌蠚膺^稀?；旌蠚膺^稀可能會造成啟動困難、發(fā)動機無力、急加速有回火現(xiàn)象。為是達到順利啟動的目的，現(xiàn)代的電控車，當(dāng)打開點火開關(guān)時，發(fā)動機控制電腦會輸出指令信號控制油泵工作23s來建立油壓，為啟動做好準(zhǔn)備。有的則沒有這種功能，只有控制電腦接收到啟動信號時，才使油泵工作。我們在檢查時，可利用這兩個特征進行測試。如果油泵沒電，首先要檢查電源的供電情況，再檢查與電路有關(guān)的電源主斷電器、油泵斷電器、控制電路等來確定故障部位。3、檢查點火系，可以通過火花塞的跳火來判斷。拔出分火線，裝上火花塞進行跳火測試，如果火花太弱或無火花，則再進一步檢查中心高壓線的

7、跳火情況，判斷是否由于分火頭、分火蓋、高壓線等有漏電損壞。若中心高壓線同樣沒火花，則要對點火系進行檢查，主要是點火線圈、晶體管式點火器、曲軸位置傳感器、發(fā)動機控制電腦等。用萬用表檢查，一般曲軸位置傳感器的電阻約1k，點火線圈的初級線圈約為0.5，次級線圈約10k。高壓線的長度越長，其阻值越大；一般在10k左右。晶體管點火器，發(fā)動機控制電腦要通過對其電源、輸入、輸出部分的線路進行檢查來判斷。如外部線路不存在斷路和短路，各輸入傳感器均良好時，可判定為點火器或控制電腦損壞。4、檢查控制電腦，控制電腦損壞的現(xiàn)象跟電源電路故障差不多，打開點火開關(guān)時，聽不到油泵的工作聲或怠速控制閥的動作聲響，用萬用表也測

8、量不到各輸入元件的工作電壓，如進氣壓力傳感器、進氣溫度傳感器等的工作電壓。一般的工作電壓是由控制電腦所提供的，約5V若沒有電壓時，需判斷故障是否由電源電路引起，則可檢查控制電腦的供電情況。5、根據(jù)以上分析，圍繞發(fā)動機機不能啟動運轉(zhuǎn)的故障，先檢查油管是否有油，擰松發(fā)動機進油管接頭，啟動發(fā)動機，燃油管接頭沒油流出。是油泵卡死還是控制電路的問題呢？利用原車上的檢查連接器進行檢測，用試燈檢查連接器上面的油泵電源FP，試燈不亮，證明油泵沒有電源供應(yīng)。于是用導(dǎo)線把檢查連接器上面的電源端子+B和油泵線FP直接連接，再次啟動發(fā)動機，油管接頭同樣沒油流出。難到是油泵壞了？拔出導(dǎo)線，檢查電源+B端子沒有電，那一定

9、是電源電路上的問題。因為當(dāng)發(fā)動機控制電腦沒有接收到點火電源輸入時，電腦不工作，停止對燃油泵進行控制同時，也無法點亮發(fā)動機故障燈。著重對控制電路進行檢查，用手摸住EFI主繼電器，打開點火開關(guān)，聽到繼電器“嘀嗒”聲響，手也感覺到繼電器在動作，但此時儀表發(fā)動機警告燈不亮。拔出繼電器，用萬用表測量繼電器的控制線圈1，2腳的電阻，約為205，控制線圈屬于良好。用萬用表電壓擋檢查電器座上的電源，為12.1V，正常。當(dāng)直接用導(dǎo)線把繼電器座上的3，5腳邊起來，再次打開點火開關(guān)時，油管接頭馬上有油流出，發(fā)動機故障指示燈亮，鎖緊油管接頭，啟動發(fā)動機時，發(fā)動機順利啟動。這就表明故障是EFI主繼電器3，5腳內(nèi)部接觸不良所引起的。更換EFI主繼電器后，故障即排除。如圖1四、結(jié)束語通過以上方法，終于排除了這臺04款賽拉圖轎車發(fā)動機不能啟動的故障。從中得出結(jié)論，發(fā)動機不能啟動是由于發(fā)動機的EFI系統(tǒng)中的主繼電器內(nèi)部觸點接觸不良，導(dǎo)致油泵無電源供應(yīng)所引起的