施工升降機(jī)事故案例

1、施工升降機(jī)事故案例1 福建霞浦某工程施工升降機(jī)吊籠墜落事故1.事故概況2008年10月30日上午6點(diǎn)30分左右，福建省霞浦縣某工程3#樓一臺(tái)施工升降機(jī)在運(yùn)行中吊籠墜落，造成吊籠內(nèi)12名工人當(dāng)場(chǎng)死亡的生產(chǎn)安全重大事故。2.現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查發(fā)生事故的施工升降機(jī)為SCD200/200型，由某公司制造，2007年3月出廠。該施工升降機(jī)現(xiàn)場(chǎng)已安裝高度69.37m，自下而上安裝7道附著架，間距為69m不等，上部自由端高度為9m，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)中心距建筑物邊緣3.02m。該施工升降機(jī)第43節(jié)（離地面高度64.8米）以上四節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)朝東側(cè)傾倒在建筑物外腳手架上，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)結(jié)構(gòu)未見破壞；第42、43標(biāo)準(zhǔn)節(jié)間西側(cè)兩根連接螺栓留置在第4

2、3節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)上，其螺母已脫落，螺紋未見損傷，其中一根螺栓的螺紋有明顯積塵，另一根未見積塵，見圖1。東側(cè)兩根連接螺栓未脫開，呈彎曲狀，見圖2；在傾覆的第44、45節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)上，有吊籠墜落時(shí)留下的明顯刮痕，見圖3。 圖1 第42、43標(biāo)準(zhǔn)節(jié)間留置的連接螺栓圖2 第42、43標(biāo)準(zhǔn)節(jié)間東側(cè)連接螺栓彎曲未斷 圖3 導(dǎo)輪脫離導(dǎo)軌立柱的刮痕位置圖4 墜落在裙樓女兒墻上的吊籠吊籠底朝天墜落在裙樓女兒墻上，呈壓扁狀，見圖4?，F(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)中還發(fā)現(xiàn)，在第40、41節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)及傾覆的第44、45節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連接處各有一根螺栓無緊固螺母，見圖5、圖6； 圖5 第44、45節(jié)間連接螺栓無螺母 圖5 第40、41節(jié)間連接螺栓無螺母 頂部

3、滑輪架底座4根連接螺栓缺2根（對(duì)角各缺1根），兩根頂部滑輪軸的緊固螺母松動(dòng)；第26、28、30、32、37標(biāo)準(zhǔn)節(jié)處共有7根連接螺栓松動(dòng)；西側(cè)地面防護(hù)圍欄門機(jī)械聯(lián)鎖裝置缺失，東側(cè)地面防護(hù)圍欄門電氣聯(lián)鎖裝置失效，見圖6。圖6 西側(cè)地面防護(hù)圍欄門電氣聯(lián)鎖裝置失效3.事故原因 調(diào)查表明，施工現(xiàn)場(chǎng)管理混亂，對(duì)設(shè)備管理缺位，施工升降機(jī)日常檢查、維護(hù)、保養(yǎng)嚴(yán)重不到位。該工程3#樓25層樓面砼10月29日澆注完畢，10月30日上午6點(diǎn)30分左右12名工人（其中木工11人、鋼筋工1人，均為男性）乘坐施工升降機(jī)東側(cè)吊籠到工作面作業(yè)，非操作人員擅自開機(jī)。當(dāng)東側(cè)吊籠上行至第44、45標(biāo)準(zhǔn)節(jié)處時(shí)，相對(duì)于第42節(jié)頂部截面

4、東側(cè)支點(diǎn)，東側(cè)吊籠產(chǎn)生的傾覆力矩大于上部四節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)自重及鋼絲繩拉力產(chǎn)生的穩(wěn)定力矩，由于第42、43 標(biāo)準(zhǔn)節(jié)間西側(cè)兩根連接螺栓的螺母均已脫落，喪失傳力作用，不產(chǎn)生穩(wěn)定力矩，致使上部四節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)傾倒在東側(cè)建筑物外腳手架上；因吊籠重力和慣性沖擊力的作用，致使吊籠滾輪和安全鉤滑脫標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，對(duì)重鋼絲繩脫離頂部滑輪并隨吊籠墜落。4.事故結(jié)論 由于第42、43標(biāo)準(zhǔn)節(jié)處西側(cè)兩根連接螺栓緊固螺母脫落，當(dāng)東側(cè)載人吊籠上升至第44、45節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)處時(shí)，傾覆力矩大于穩(wěn)定力矩，致使第43以上標(biāo)準(zhǔn)節(jié)傾覆，吊籠墜落。 2 常州某工程施工升降機(jī)吊籠墜落事故1.事故概況2013年8月16日7時(shí)，常州某工程10#樓施工升降機(jī)北側(cè)吊籠在

5、上升過程中發(fā)生墜落，導(dǎo)致吊籠內(nèi)5名工人受傷，送醫(yī)院搶救無效死亡。2.現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查（1）發(fā)生事故的施工升降機(jī)正處于拆除階段。2013年8月13日，拆裝人員拆除了12節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)、二道附墻架，剩余導(dǎo)軌架總高度49.5m，北吊籠墜落在地面基礎(chǔ)上，見圖1。圖1 施工升降機(jī)吊籠墜落事故現(xiàn)場(chǎng)（2）該施工升降機(jī)南側(cè)吊籠停在八樓，北吊籠墜落到地。原2m高的吊籠被墜地沖擊力壓縮至僅有1.3m高，見圖2。對(duì)重鋼絲繩已拆除并盤繞在吊籠頂?shù)木硗采?；原安裝在吊籠內(nèi)壁上的傳動(dòng)板連接座螺栓斷裂，裝有兩套驅(qū)動(dòng)裝置、1臺(tái)防墜安全器的傳動(dòng)板落于吊籠內(nèi)地板上，兩套驅(qū)動(dòng)裝置上的電磁制動(dòng)電機(jī)與蝸桿減速機(jī)的鑄鋁連接殼體斷裂，兩臺(tái)電磁制動(dòng)電機(jī)墜落

6、在吊籠內(nèi)地板上，見圖2。（3）原安裝在導(dǎo)軌架頂部的天輪架已拆下，對(duì)重放置于導(dǎo)軌架底部，見圖3。各道附墻裝置均未發(fā)現(xiàn)被撞擊的痕跡或其它異?，F(xiàn)象。 圖2 北側(cè)吊籠及其墜落的傳動(dòng)板 圖3 導(dǎo)軌架底部的對(duì)重（4） 導(dǎo)軌架立柱中心距為650mm，安裝在吊籠外側(cè)的導(dǎo)輪組中心距亦為650mm，即導(dǎo)輪組墜落時(shí)未發(fā)生變形，見圖4、圖5。 圖4 測(cè)量吊籠上導(dǎo)輪組中心距尺寸 圖5 測(cè)量導(dǎo)軌架立柱中心距尺寸（5）導(dǎo)軌架最頂部標(biāo)準(zhǔn)節(jié)北立柱頂端有經(jīng)劇烈撞擊導(dǎo)致的變形痕跡，見圖6；且該立柱外壁上有明顯擦痕，見圖7。 圖6 北側(cè)立柱頂端受撞擊變形痕跡 圖7 標(biāo)準(zhǔn)節(jié)北側(cè)立柱外壁上擦痕 圖8 吊籠西側(cè)上部安全鉤外側(cè)擦痕 圖9 下

7、部安全鉤內(nèi)側(cè)擦痕（6）墜落西吊籠上安全鉤外側(cè)、下安全鉤內(nèi)側(cè)均有明顯擦痕，見圖8、圖9。（7）經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量，事故吊籠的上安全鉤高于最低動(dòng)力齒輪中心線40mm（南吊籠則高于140mm），見圖10。（8）導(dǎo)軌架自頂向下第三節(jié)與第四標(biāo)準(zhǔn)節(jié)之間，北側(cè)面上裝有高度行程開關(guān)限位擋塊，但未裝上極限開關(guān)擋塊，見圖11。 圖10 南吊籠安全鉤的位置 圖11 北側(cè)高度限位擋塊（9）事故發(fā)生后防墜安全器解體檢查中發(fā)現(xiàn)，北吊籠發(fā)生墜落事故時(shí)，防墜安全器未產(chǎn)生斷電、閉鎖動(dòng)作；再對(duì)防墜安全器進(jìn)行墜落試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果表明，其外端齒輪在規(guī)定轉(zhuǎn)速時(shí)可產(chǎn)生斷電、閉鎖動(dòng)作，防墜安全器合格。（10）據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，發(fā)生事故時(shí)吊籠內(nèi)乘載5人，另

8、加1輛滿載砂漿的手推車、3個(gè)小灰桶，按人員均重75kg、手推車重100 kg、小灰桶均重10 kg、收卷于吊籠頂部的13mm鋼絲繩加卷筒重約150 kg估算，共計(jì)載重約655 kg，未超過吊籠的額定載重量。（11）事故發(fā)生時(shí)的升降機(jī)操作人員均無有效上崗證。施工升降機(jī)拆除前未到當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)主管部門辦理拆卸告知和使用注銷手續(xù)。3.事故分析（1）根據(jù)導(dǎo)軌架北立柱頂端撞痕（圖6）、上安全鉤擦痕（圖7）及墜落吊籠上部導(dǎo)輪間距（圖4）和導(dǎo)軌架立柱間距（圖5）比對(duì)結(jié)果判斷，北吊籠在上升過程中發(fā)生了沖頂現(xiàn)象。因北吊籠上安全鉤高于下驅(qū)動(dòng)齒輪中心線40mm，當(dāng)下驅(qū)動(dòng)齒輪到達(dá)齒條頂部（即沖頂）時(shí)，安全鉤、防墜安全器齒輪

9、早已脫出導(dǎo)軌，吊籠及導(dǎo)向輪組與立柱齒條的拉結(jié)關(guān)系解除（即水平約束力消失），且使北吊籠失去全部驅(qū)動(dòng)力，在自重荷載、活荷載產(chǎn)生的偏心力矩作用下，北吊籠向北傾斜，但此時(shí)下安全鉤、下導(dǎo)輪組未脫軌，在重力作用下，北吊籠呈傾斜狀態(tài)沿導(dǎo)軌架高速下滑、直墜地面。（2）自頂向下第三節(jié)導(dǎo)軌架北側(cè)面雖已裝高度行程限位開關(guān)擋塊，但據(jù)事故現(xiàn)象分析，高度限位開關(guān)未起保護(hù)作用，且上極限開關(guān)擋塊未裝，上極限開關(guān)也未起作用。（3）事故發(fā)生時(shí)，該施工升降機(jī)正處于拆卸工況，對(duì)重塊、天輪、鋼絲繩均已拆除，導(dǎo)軌架上也未安裝限位擋塊，該吊籠在上升過程中直至發(fā)生沖頂，均未受到任何限位和安全保護(hù)。（4）根據(jù)使用說明書的要求，在防墜安全器齒輪

10、與導(dǎo)軌架上的齒條正常嚙合且吊籠墜落速度大于1.2m/s的條件下，防墜安全器才能產(chǎn)生斷電、閉鎖等安全保護(hù)動(dòng)作。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量、計(jì)算，北吊籠墜落時(shí)，防墜安全器齒輪已向北脫離導(dǎo)軌架齒條，因此防墜安全器不能起安全保護(hù)作用。4.事故原因（1）直接原因該施工升降機(jī)在不滿足安全條件的拆卸工況中違章使用，吊籠沖頂后失去上部水平約束拉結(jié)點(diǎn)，防墜落保護(hù)失效，導(dǎo)致吊籠發(fā)生外傾并墜落，是造成事故的直接原因。（2）間接原因該施工升降機(jī)的對(duì)重、天輪、鋼絲繩均已拆除，高度限位未起作用，未安裝上極限開關(guān)擋塊、吊籠上安全鉤設(shè)置位置有缺陷等，是造成事故的間接技術(shù)原因。 設(shè)備拆除單位未設(shè)置保障設(shè)備在該狀態(tài)下的安全措施、施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理

11、未盡安全管理職責(zé)、無證人員自行操作施工升降機(jī)等，是造成事故的管理原因。3 施工升降機(jī)傳動(dòng)底板脫落事故1.事故概況某工地在進(jìn)行外墻裝飾施工作業(yè)過程中，當(dāng)運(yùn)送作業(yè)人員的施工升降機(jī)升至10層（垂直高度約40米）時(shí)，升降機(jī)吊籠突然脫齒墜落，造成11人死亡。事故現(xiàn)場(chǎng)見下圖。 2.事故原因2.1 直接原因安裝在吊籠頂部的傳動(dòng)板左上角固定螺栓斷裂后，現(xiàn)場(chǎng)采用電焊焊接固定。在使用中傳動(dòng)板該處焊縫開裂，造成傳動(dòng)板固定失效，導(dǎo)致傳動(dòng)機(jī)構(gòu)小齒輪與齒條脫離、嚙合失效，結(jié)果造成吊籠突然墜落。2.2 間接原因（1）吊籠內(nèi)未安裝防墜安全器；（2）作業(yè)人員無證上崗操作；（3）施工現(xiàn)場(chǎng)管理混亂，對(duì)設(shè)備檢查與維修過程缺少監(jiān)管。3

12、.事故結(jié)論 安裝在施工升降機(jī)吊籠上方的傳動(dòng)板左上角緊固螺栓斷裂后，未及時(shí)更換新螺栓，而是采取違規(guī)焊接的方法代替螺栓固定傳動(dòng)板，且焊縫質(zhì)量不符合相應(yīng)的技術(shù)要求，在施工升降機(jī)在運(yùn)行中焊縫發(fā)生斷裂，導(dǎo)致安裝在傳動(dòng)板上的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)小齒輪脫離齒條，但此時(shí)可起最后一道安全保護(hù)作用的防墜落安全保護(hù)裝置已被拆除，吊籠喪失支承而發(fā)生墜落，釀成重大傷亡事故。4.事故教訓(xùn)（1）當(dāng)設(shè)備存在重大安全隱患時(shí)，應(yīng)及時(shí)按設(shè)備使用說明書的要求修復(fù)，或向設(shè)備原生產(chǎn)廠要求到場(chǎng)修復(fù)，嚴(yán)禁擅自改變?cè)O(shè)備的安裝方法。（2）設(shè)備維修或保養(yǎng)應(yīng)在起重機(jī)械設(shè)備技術(shù)人員的指導(dǎo)下進(jìn)行，設(shè)備維修后應(yīng)進(jìn)行檢查驗(yàn)收。（3）當(dāng)安全保護(hù)裝置缺失或損壞時(shí)，嚴(yán)禁使

13、用施工升降機(jī)。4 施工升降機(jī)導(dǎo)軌架折斷造成吊籠墜落事故1.事故概況某工地施工升降機(jī)吊籠上升到17層停層時(shí)有幾個(gè)工人離開吊籠，繼續(xù)上升至18層時(shí)，突然發(fā)生導(dǎo)軌架折斷，吊籠與導(dǎo)軌架一起從高空墜落，造成17人死亡1人重傷的重大傷亡事故。2.事故原因分析2.1直接原因該施工升降機(jī)導(dǎo)軌架最高附墻裝置以上的懸臂段標(biāo)準(zhǔn)節(jié)之間的連接螺栓漏裝，當(dāng)?shù)趸\上升到懸臂段時(shí)，導(dǎo)軌架懸臂段根部在吊籠偏心載荷的作用下發(fā)生斷裂，導(dǎo)致最高附墻裝置以上的導(dǎo)軌架懸臂段與吊籠一起從高空墜落。2.2 間接原因（1）導(dǎo)軌架標(biāo)準(zhǔn)節(jié)安裝后未對(duì)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連接螺栓的緊固情況作認(rèn)真的檢查驗(yàn)收。（2）施工人員違章使用未經(jīng)檢測(cè)驗(yàn)收的施工升降機(jī)。3.事故結(jié)論

14、發(fā)生本次事故的主要原因是施工升降機(jī)安裝人員在導(dǎo)軌架標(biāo)準(zhǔn)節(jié)加節(jié)過程中，未緊固或漏裝最高附著裝置以上懸臂段導(dǎo)軌架標(biāo)準(zhǔn)節(jié)之間連接螺栓的螺母。施工單位對(duì)設(shè)備缺乏嚴(yán)格的安全監(jiān)督管理，并在設(shè)備未經(jīng)檢測(cè)驗(yàn)收的情況下違章使用，最終導(dǎo)致本次重大事故的發(fā)生。4.事故教訓(xùn)為防止同類事故的再次發(fā)生，除加強(qiáng)對(duì)安裝驗(yàn)收加強(qiáng)監(jiān)督管理外，對(duì)設(shè)備未經(jīng)驗(yàn)收應(yīng)采取有效措施，禁止施工人員違章提前使用。5 施工升降機(jī)導(dǎo)軌架垮塌事故1.事故概況某工地施工升降機(jī)吊籠運(yùn)行至18層時(shí)，突然隨導(dǎo)軌架一起倒塌，吊籠內(nèi)數(shù)名工人隨吊籠墜落，坍塌的施工升降機(jī)構(gòu)件形成占地近40m2的廢墟，地面5名正在施工的民工被埋壓。此次事故造成1人當(dāng)場(chǎng)死亡，3人經(jīng)搶救

15、無效死亡，1人受傷，見圖1。 圖1 施工升降機(jī)倒塌現(xiàn)場(chǎng)2.事故原因分析2.1 直接原因該施工升降機(jī)導(dǎo)軌架最高附著裝置焊縫斷質(zhì)量低劣，當(dāng)?shù)趸\運(yùn)行超出最高附著裝置時(shí)，該附墻裝置承受不了吊籠的偏心載荷而折斷，吊籠隨懸臂段導(dǎo)軌架發(fā)生高空墜落事故。2.2 間接原因（1）導(dǎo)軌架附著裝置系設(shè)備業(yè)主自行制造，違反了建設(shè)部166號(hào)令建筑起重機(jī)械安全監(jiān)督管理規(guī)定第二十條（六）中的相關(guān)規(guī)定：禁止擅自在建筑起重機(jī)械上安裝非原制造廠制造的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)和附著裝置。（2）施工升降機(jī)導(dǎo)軌架附墻裝置安裝后未進(jìn)行定期安全檢查。（3）施工升降機(jī)操作人員違章無證上崗操作。3.事故結(jié)論因該施工升降機(jī)導(dǎo)軌架最高附著裝置為設(shè)備業(yè)主自制，其焊接質(zhì)量存在嚴(yán)重安全隱患