第三節(jié)交通與通信發(fā)展帶來(lái)變化ppt課件

1、第三節(jié)交通與通訊開(kāi)展帶來(lái)的變化第三節(jié)交通與通訊開(kāi)展帶來(lái)的變化鳳慶縣第一中學(xué) 常忠實(shí)1、舉例闡明交通運(yùn)輸規(guī)劃變化對(duì)聚落空間形狀的影響。、舉例闡明交通運(yùn)輸規(guī)劃變化對(duì)聚落空間形狀的影響。2、舉例闡明交通運(yùn)輸規(guī)劃變化對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響。、舉例闡明交通運(yùn)輸規(guī)劃變化對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響。3、討論交通開(kāi)展對(duì)城市環(huán)境的影響，并提出合理化建議。、討論交通開(kāi)展對(duì)城市環(huán)境的影響，并提出合理化建議。一、教學(xué)目的一、教學(xué)目的二、教學(xué)重點(diǎn)和難點(diǎn)二、教學(xué)重點(diǎn)和難點(diǎn)教學(xué)重點(diǎn)：教學(xué)重點(diǎn)：1、舉例闡明交通運(yùn)輸規(guī)劃變化對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的、舉例闡明交通運(yùn)輸規(guī)劃變化對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響。影響。2、討論交通開(kāi)展對(duì)城市環(huán)境的影響。、討論交

2、通開(kāi)展對(duì)城市環(huán)境的影響。教學(xué)難點(diǎn)：教學(xué)難點(diǎn)： 交通開(kāi)展對(duì)城市環(huán)境的影響交通開(kāi)展對(duì)城市環(huán)境的影響一、交通和通訊的開(kāi)展變化一、交通和通訊的開(kāi)展變化第三節(jié)交通與通訊開(kāi)展帶來(lái)的變化第三節(jié)交通與通訊開(kāi)展帶來(lái)的變化1、交通與通訊的作用：、交通與通訊的作用：是聯(lián)絡(luò)是聯(lián)絡(luò) 、 、 的橋梁；的橋梁；消費(fèi)與消費(fèi)消費(fèi)與消費(fèi)工業(yè)與農(nóng)業(yè)工業(yè)與農(nóng)業(yè)城市與鄉(xiāng)村城市與鄉(xiāng)村是地域與地域、國(guó)家與國(guó)家之間聯(lián)絡(luò)的是地域與地域、國(guó)家與國(guó)家之間聯(lián)絡(luò)的 。紐帶紐帶2、交通與通訊的開(kāi)展、交通與通訊的開(kāi)展交通運(yùn)輸工具的開(kāi)展交通運(yùn)輸工具的開(kāi)展通訊工具的開(kāi)展通訊工具的開(kāi)展交通運(yùn)輸工具的開(kāi)展交通運(yùn)輸工具的開(kāi)展交通工具的開(kāi)展，使人們可以快捷溫馨地到達(dá)

3、更多、更遠(yuǎn)的地方交通工具的開(kāi)展，使人們可以快捷溫馨地到達(dá)更多、更遠(yuǎn)的地方通訊工具的開(kāi)展通訊工具的開(kāi)展通訊工具的開(kāi)展通訊工具的開(kāi)展通訊工具的開(kāi)展使人際交往更加快捷；拉進(jìn)了人與人之間的間隔；通訊工具的開(kāi)展使人際交往更加快捷；拉進(jìn)了人與人之間的間隔；改動(dòng)了人們交往的方式；加強(qiáng)了國(guó)際間的聯(lián)絡(luò)，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)全球化。改動(dòng)了人們交往的方式；加強(qiáng)了國(guó)際間的聯(lián)絡(luò)，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)全球化。思索思索:有人把今天的世界經(jīng)濟(jì)稱(chēng)為有人把今天的世界經(jīng)濟(jì)稱(chēng)為“地球村經(jīng)濟(jì)，他地球村經(jīng)濟(jì)，他覺(jué)得有道理么？為什么？覺(jué)得有道理么？為什么？有道理；有道理；當(dāng)今世界，交通運(yùn)輸和電子通訊等技術(shù)手段的提高，使各個(gè)當(dāng)今世界，交通運(yùn)輸和電子通訊等技術(shù)手

4、段的提高，使各個(gè)國(guó)家的空間間隔縮短，經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的聯(lián)絡(luò)更加親密，同時(shí)也使國(guó)家的空間間隔縮短，經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的聯(lián)絡(luò)更加親密，同時(shí)也使得全球經(jīng)濟(jì)聯(lián)絡(luò)日益親密，所以人們又把今天的世界經(jīng)濟(jì)稱(chēng)得全球經(jīng)濟(jì)聯(lián)絡(luò)日益親密，所以人們又把今天的世界經(jīng)濟(jì)稱(chēng)為為“地球村經(jīng)濟(jì)。地球村經(jīng)濟(jì)。二、交通運(yùn)輸規(guī)劃變化與聚落形狀二、交通運(yùn)輸規(guī)劃變化與聚落形狀1聚落的概念聚落的概念聚落就是人類(lèi)各種方式的聚居地的總稱(chēng)聚落就是人類(lèi)各種方式的聚居地的總稱(chēng) 2聚落的分類(lèi)：聚落的分類(lèi)：聚落聚落3聚落形狀：聚落形狀：鄉(xiāng)村與城市鄉(xiāng)村與城市塊狀、帶狀、星狀塊狀、帶狀、星狀一、對(duì)聚落空間形狀的影響一、對(duì)聚落空間形狀的影響聚落：是人類(lèi)各聚落：是人類(lèi)各種方式聚居

5、地的種方式聚居地的總稱(chēng)。分為鄉(xiāng)村總稱(chēng)。分為鄉(xiāng)村聚落和城市聚落。聚落和城市聚落。呈多邊形的村落呈多邊形的村落呈帶狀的村落呈帶狀的村落星狀的村落星狀的村落3現(xiàn)代，汽車(chē)、高速公路時(shí)期現(xiàn)代，汽車(chē)、高速公路時(shí)期-多層次星狀、多層次星狀、城市群、帶城市群、帶1)古代，帆船、馬車(chē)時(shí)期古代，帆船、馬車(chē)時(shí)期-塊狀、帶狀塊狀、帶狀2近代，鐵路運(yùn)輸?shù)难杆匍_(kāi)展，城市沿主要交通近代，鐵路運(yùn)輸?shù)难杆匍_(kāi)展，城市沿主要交通干線(xiàn)擴(kuò)展干線(xiàn)擴(kuò)展-星狀星狀交通方式與城市空間形狀的變化：交通方式與城市空間形狀的變化：根據(jù)圖根據(jù)圖4-3-14-3-1中某市城市空間形狀的變化，分析回答：中某市城市空間形狀的變化，分析回答：圖4-3-1(1

6、)1949(1)1949年以前該市的年以前該市的城市形狀呈城市形狀呈_狀，狀，街區(qū)沿街區(qū)沿_伸展，伸展，這是由于當(dāng)時(shí)該地的這是由于當(dāng)時(shí)該地的主要運(yùn)輸方式以主要運(yùn)輸方式以 _ _為主。為主。(2)(2)目前該市的城市形狀目前該市的城市形狀呈呈_狀，構(gòu)成緣由狀，構(gòu)成緣由是是_3 3影響該市城市空間形狀發(fā)生變化的緣由主要是影響該市城市空間形狀發(fā)生變化的緣由主要是_。帶帶河道河道水運(yùn)水運(yùn)星星鐵路、公路的開(kāi)展，使城市沿交通干線(xiàn)擴(kuò)展鐵路、公路的開(kāi)展，使城市沿交通干線(xiàn)擴(kuò)展交通規(guī)劃和方式的變化交通規(guī)劃和方式的變化泉河泉河潁潁河河阜陽(yáng)城市中心的變化阜陽(yáng)城市中心的變化20世紀(jì)20年代，阜陽(yáng)城北商業(yè)貿(mào)易昌盛，緣由是

7、 。阜陽(yáng)對(duì)外交通主要依賴(lài)泉河水運(yùn)阜陽(yáng)對(duì)外交通主要依賴(lài)泉河水運(yùn)潁河大閘潁河大閘第一次變化是由于泉河淤塞；第二次變化是由于在三里河南段的潁第一次變化是由于泉河淤塞；第二次變化是由于在三里河南段的潁河上建筑潁河大閘，航運(yùn)因此不便；第三次變化是由于淮北市到阜河上建筑潁河大閘，航運(yùn)因此不便；第三次變化是由于淮北市到阜陽(yáng)市的鐵路通車(chē)，后來(lái)京九鐵路南北貫穿，阜陽(yáng)市成為重要的鐵路陽(yáng)市的鐵路通車(chē)，后來(lái)京九鐵路南北貫穿，阜陽(yáng)市成為重要的鐵路輸紐。輸紐。泉河泉河潁潁河河阜陽(yáng)城市中心的變化阜陽(yáng)城市中心的變化潁河大閘潁河大閘第一次變化是由于泉河淤塞；第二次變化是由于在三里河南段的潁第一次變化是由于泉河淤塞；第二次變化是

8、由于在三里河南段的潁河上建筑潁河大閘，航運(yùn)因此不便；第三次變化是由于淮北市到阜河上建筑潁河大閘，航運(yùn)因此不便；第三次變化是由于淮北市到阜陽(yáng)市的鐵路通車(chē)，后來(lái)京九鐵路南北貫穿，阜陽(yáng)市成為重要的鐵路陽(yáng)市的鐵路通車(chē)，后來(lái)京九鐵路南北貫穿，阜陽(yáng)市成為重要的鐵路輸紐。輸紐。20年代后，商業(yè)中心移到三里河一帶，緣由是 。闡明城市的分布向 的位置挪動(dòng)。泉河淤塞泉河淤塞交通便利交通便利泉河泉河潁潁河河阜陽(yáng)城市中心的變化阜陽(yáng)城市中心的變化潁河大閘潁河大閘第一次變化是由于泉河淤塞；第二次變化是由于在三里河南段的潁第一次變化是由于泉河淤塞；第二次變化是由于在三里河南段的潁河上建筑潁河大閘，航運(yùn)因此不便；第三次變化是

9、由于淮北市到阜河上建筑潁河大閘，航運(yùn)因此不便；第三次變化是由于淮北市到阜陽(yáng)市的鐵路通車(chē)，后來(lái)京九鐵路南北貫穿，阜陽(yáng)市成為重要的鐵路陽(yáng)市的鐵路通車(chē)，后來(lái)京九鐵路南北貫穿，阜陽(yáng)市成為重要的鐵路輸紐。輸紐。20世紀(jì)世紀(jì)70年代后，淮南鐵路、京九鐵路相繼建成，阜陽(yáng)成為主要年代后，淮南鐵路、京九鐵路相繼建成，阜陽(yáng)成為主要的的 城市，火車(chē)站附近相繼構(gòu)成了城市，火車(chē)站附近相繼構(gòu)成了 區(qū)區(qū)和和 區(qū)。區(qū)。工業(yè)工業(yè)工業(yè)工業(yè)倉(cāng)庫(kù)倉(cāng)庫(kù)泉河泉河潁潁河河阜陽(yáng)城市中心的變化阜陽(yáng)城市中心的變化潁河大閘潁河大閘第一次變化是由于泉河淤塞；第二次變化是由于在三里河南段的潁第一次變化是由于泉河淤塞；第二次變化是由于在三里河南段的潁河

10、上建筑潁河大閘，航運(yùn)因此不便；第三次變化是由于淮北市到阜河上建筑潁河大閘，航運(yùn)因此不便；第三次變化是由于淮北市到阜陽(yáng)市的鐵路通車(chē)，后來(lái)京九鐵路南北貫穿，阜陽(yáng)市成為重要的鐵路陽(yáng)市的鐵路通車(chē)，后來(lái)京九鐵路南北貫穿，阜陽(yáng)市成為重要的鐵路輸紐。輸紐。圖中圖中闡明了交通線(xiàn)的闡明了交通線(xiàn)的 會(huì)影響聚落空間形狀的演化。會(huì)影響聚落空間形狀的演化。衰落衰落圖中圖中反映了交通方式由以反映了交通方式由以 為主變?yōu)橐詾橹髯優(yōu)橐?主主這闡明交通線(xiàn)的這闡明交通線(xiàn)的 也會(huì)帶動(dòng)聚落空間形狀的變化。也會(huì)帶動(dòng)聚落空間形狀的變化。河運(yùn)河運(yùn)鐵路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸開(kāi)展開(kāi)展泉河泉河潁潁河河阜陽(yáng)城市中心的變化阜陽(yáng)城市中心的變化潁河大閘潁河大閘第

11、一次變化是由于泉河淤塞；第二次變化是由于在三里河南段的潁第一次變化是由于泉河淤塞；第二次變化是由于在三里河南段的潁河上建筑潁河大閘，航運(yùn)因此不便；第三次變化是由于淮北市到阜河上建筑潁河大閘，航運(yùn)因此不便；第三次變化是由于淮北市到阜陽(yáng)市的鐵路通車(chē)，后來(lái)京九鐵路南北貫穿，阜陽(yáng)市成為重要的鐵路陽(yáng)市的鐵路通車(chē)，后來(lái)京九鐵路南北貫穿，阜陽(yáng)市成為重要的鐵路輸紐。輸紐。總體而言，一個(gè)地域主要交通線(xiàn)發(fā)生變化，會(huì)引起總體而言，一個(gè)地域主要交通線(xiàn)發(fā)生變化，會(huì)引起該地域聚落該地域聚落 的變化。的變化。空間形狀空間形狀交通運(yùn)輸方式的變化影響聚落空間形交通運(yùn)輸方式的變化影響聚落空間形狀的變化狀的變化1表現(xiàn)：表現(xiàn)：一方面

12、，新的交通方式開(kāi)展會(huì)帶動(dòng)聚落形狀的一方面，新的交通方式開(kāi)展會(huì)帶動(dòng)聚落形狀的變化，典型案例：嘉興變化，典型案例：嘉興另一方面，交通方式的衰落影響聚落空間另一方面，交通方式的衰落影響聚落空間形狀的演化，典型案例：揚(yáng)州形狀的演化，典型案例：揚(yáng)州圖圖5.5 5.5 浙江嘉興略圖浙江嘉興略圖案例：嘉興聚落形狀的變化案例：嘉興聚落形狀的變化時(shí)間時(shí)間城市形態(tài)及變化特點(diǎn)城市形態(tài)及變化特點(diǎn) 變化原因變化原因唐宋時(shí)期唐宋時(shí)期明清時(shí)期明清時(shí)期1909年年新中國(guó)初期新中國(guó)初期50年代中期年代中期至至60年代初年代初70年代后期年代后期團(tuán)塊狀地域形狀團(tuán)塊狀地域形狀初始形狀初始形狀沿環(huán)城河道向東、沿環(huán)城河道向東、北兩個(gè)方

13、向伸展北兩個(gè)方向伸展城區(qū)河流頻繁淤塞城區(qū)河流頻繁淤塞沿鐵路迅速延展沿鐵路迅速延展滬杭鐵路通車(chē)滬杭鐵路通車(chē)仍以沿河伸展為主仍以沿河伸展為主陸路交通開(kāi)展緩慢陸路交通開(kāi)展緩慢向外擴(kuò)張，呈松散狀向外擴(kuò)張，呈松散狀外圍建立許多工廠(chǎng)外圍建立許多工廠(chǎng)以老城為中心，沿四以老城為中心，沿四條公路及運(yùn)河伸展條公路及運(yùn)河伸展公路運(yùn)輸迅速開(kāi)展公路運(yùn)輸迅速開(kāi)展揚(yáng)州的興衰揚(yáng)州的興衰揚(yáng)州揚(yáng)州揚(yáng)州南臨長(zhǎng)江，京杭大運(yùn)河縱揚(yáng)州南臨長(zhǎng)江，京杭大運(yùn)河縱貫?zāi)媳?，有貫?zāi)媳保小盎醋竺?、淮左名都、“富富甲天下的佳譽(yù)。自隋煬帝開(kāi)甲天下的佳譽(yù)。自隋煬帝開(kāi)鑿大運(yùn)河以后，古代揚(yáng)州幾度鑿大運(yùn)河以后，古代揚(yáng)州幾度昌盛，曾是我國(guó)水陸交通樞紐昌盛，曾是

14、我國(guó)水陸交通樞紐和鹽運(yùn)中心，南北漕運(yùn)的咽喉，和鹽運(yùn)中心，南北漕運(yùn)的咽喉，東南第一大都會(huì)。到了清代，東南第一大都會(huì)。到了清代，揚(yáng)州城市人口超越揚(yáng)州城市人口超越50萬(wàn)，為當(dāng)萬(wàn)，為當(dāng)時(shí)世界上著名大城市之一。時(shí)世界上著名大城市之一。自清代中葉以后，隨著大運(yùn)河自清代中葉以后，隨著大運(yùn)河的淤塞，加之海上運(yùn)輸?shù)拈_(kāi)展的淤塞，加之海上運(yùn)輸?shù)拈_(kāi)展和京滬鐵路的建成揚(yáng)州城市開(kāi)和京滬鐵路的建成揚(yáng)州城市開(kāi)展緩慢，甚至停滯，城市沿河展緩慢，甚至停滯，城市沿河伸展的空間形狀根本堅(jiān)持不變。伸展的空間形狀根本堅(jiān)持不變。揚(yáng)州的衰落揚(yáng)州的衰落揚(yáng)州開(kāi)展的緣由是京杭大運(yùn)河的開(kāi)鑿、通航。揚(yáng)州開(kāi)展的緣由是京杭大運(yùn)河的開(kāi)鑿、通航。京滬鐵路的建

15、成京滬鐵路的建成清末京杭大運(yùn)河的淤塞清末京杭大運(yùn)河的淤塞海運(yùn)的開(kāi)展海運(yùn)的開(kāi)展2. 交通運(yùn)輸規(guī)劃的變化對(duì)聚落空間的交通運(yùn)輸規(guī)劃的變化對(duì)聚落空間的影響影響1表現(xiàn)：表現(xiàn)：聚落空間形狀沿交通干線(xiàn)擴(kuò)展，交聚落空間形狀沿交通干線(xiàn)擴(kuò)展，交通干線(xiàn)成為聚落的主要開(kāi)展軸，典型通干線(xiàn)成為聚落的主要開(kāi)展軸，典型案例：株洲、武漢案例：株洲、武漢火車(chē)?yán)瓉?lái)的城火車(chē)?yán)瓉?lái)的城市還有石家莊、市還有石家莊、蚌埠、寶雞等。蚌埠、寶雞等。讀株洲城市開(kāi)展圖回答以下各題：讀株洲城市開(kāi)展圖回答以下各題：11949年以前株洲城市用地規(guī)模小，主要沿著年以前株洲城市用地規(guī)模小，主要沿著 呈帶狀分布。呈帶狀分布。2株洲市現(xiàn)有街區(qū)主要沿株洲市現(xiàn)有街區(qū)

16、主要沿 分布。分布。3根據(jù)以上結(jié)論分析，株洲城市形狀發(fā)生變化的緣由是什么？根據(jù)以上結(jié)論分析，株洲城市形狀發(fā)生變化的緣由是什么？湘江湘江鐵路鐵路石家莊石家莊石石 太太京京廣廣石石德德寶雞寶雞寶寶成成隴隴 海海京京蚌蚌埠埠滬滬淮淮南南武漢市位于武漢市位于漢江與長(zhǎng)江漢江與長(zhǎng)江的集合處，的集合處，城市空間形城市空間形狀呈現(xiàn)沿江狀呈現(xiàn)沿江分布的特點(diǎn)。分布的特點(diǎn)。二、對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的影響二、對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的影響每個(gè)商每個(gè)商業(yè)企業(yè)業(yè)企業(yè)點(diǎn)點(diǎn)商業(yè)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)網(wǎng)點(diǎn)商業(yè)商業(yè)中心中心小知識(shí)：商業(yè)活動(dòng)包括產(chǎn)品收買(mǎi)、調(diào)運(yùn)、銷(xiāo)小知識(shí)：商業(yè)活動(dòng)包括產(chǎn)品收買(mǎi)、調(diào)運(yùn)、銷(xiāo)售等環(huán)節(jié)。每個(gè)環(huán)節(jié)都依靠于交通條件。售等環(huán)節(jié)。每個(gè)環(huán)節(jié)都依靠于交通條件

17、。圖圖5.8山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)表示山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)表示1.交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度的影響交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度的影響圖圖5.9平原商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)表示平原商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)表示交通交通運(yùn)輸運(yùn)輸對(duì)商對(duì)商業(yè)網(wǎng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密點(diǎn)密度的度的影響影響山山區(qū)區(qū)平平原原地勢(shì)地勢(shì)崎嶇崎嶇地形地形平坦平坦商業(yè)網(wǎng)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度點(diǎn)密度大大人口少、人口少、購(gòu)買(mǎi)力低購(gòu)買(mǎi)力低交通運(yùn)輸交通運(yùn)輸線(xiàn)路稀少線(xiàn)路稀少方式單一方式單一人口密集人口密集購(gòu)買(mǎi)力強(qiáng)購(gòu)買(mǎi)力強(qiáng)交通運(yùn)輸交通運(yùn)輸線(xiàn)路密集線(xiàn)路密集方式多樣方式多樣區(qū)際商品區(qū)際商品流通頻繁流通頻繁效力范圍效力范圍廣、效力廣、效力級(jí)別高級(jí)別高商業(yè)網(wǎng)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度點(diǎn)密度小小山區(qū)和平原地域商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度的差別緣由比較：山區(qū)和平原地域商

18、業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度的差別緣由比較：區(qū)際商品區(qū)際商品流通難建流通難建立立,主要主要滿(mǎn)足當(dāng)?shù)貪M(mǎn)足當(dāng)?shù)刭?gòu)物需求購(gòu)物需求讀讀“山區(qū)和平原商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)表示圖山區(qū)和平原商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)表示圖,回答以下問(wèn)題回答以下問(wèn)題:1兩幅圖中，表示山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的是圖兩幅圖中，表示山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的是圖，表示平原商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的是圖。，表示平原商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的是圖。2圖甲、乙比較，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度較小的是圖圖甲、乙比較，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度較小的是圖，其主要緣由是，其主要緣由是 。甲甲乙乙甲甲甲甲乙乙山區(qū)自然條件差，交通閉塞，商業(yè)網(wǎng)絡(luò)難建立，人口山區(qū)自然條件差，交通閉塞，商業(yè)網(wǎng)絡(luò)難建立，人口稀少，腹地窄，商品消費(fèi)、消費(fèi)量小稀少，腹地窄，商品消費(fèi)、消費(fèi)量小商業(yè)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)網(wǎng)點(diǎn)聚集聚集人人流流物物流流集集散散中中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)便利交通