移動(dòng)荷載橫向分析（課堂PPT）

1、1Bridging Your Innovations to Realities2014年年 7月月11日日 北京邁達(dá)斯技術(shù)有限公司北京邁達(dá)斯技術(shù)有限公司2橋面板計(jì)算移動(dòng)荷載作用 a. 橋面板計(jì)算理論 b. 橫向分析建模助手生成橫向模型 c. 移動(dòng)荷載施加 d. 結(jié)果分析蓋梁計(jì)算移動(dòng)荷載作用 a. 建立蓋梁橫向分析模型 b. 移動(dòng)荷載施加 c. 結(jié)果分析 內(nèi)容內(nèi)容3midas CivilI. 橋面板計(jì)算移動(dòng)荷載作用橋面板計(jì)算理論-力學(xué)模型 整體現(xiàn)澆的T梁橋，梁肋和橫（隔）梁之間的橋面板，屬于矩形的周邊支撐板。通常其邊長(zhǎng)比或長(zhǎng)寬比（la/lb）等于或大于2，當(dāng)有荷載作用于板上時(shí)，絕大部分力是由短跨

2、方向（lb）傳遞的，因此可近似地按僅由短跨承受荷載的單向受力板來(lái)設(shè)計(jì)。梁格構(gòu)造和橋面板支撐形式4midas CivilI. 橋面板計(jì)算移動(dòng)荷載作用橋面板計(jì)算理論-有效分布寬度 整當(dāng)荷載以 a1xb1 的分布作用在板上時(shí)，板除了沿x方向產(chǎn)生撓曲變形外，沿y方向也必然發(fā)生撓曲變形。這說(shuō)明荷載作用下，不僅使直接承壓的寬度a1板條受力，鄰近板也共同承受車輪荷載產(chǎn)生的彎矩。5midas CivilI. 橋面板計(jì)算移動(dòng)荷載作用橋面板計(jì)算理論-04規(guī)范中a的規(guī)定6midas CivilI. 橋面板計(jì)算移動(dòng)荷載作用橫向分析建模助手生成橫向模型7midas CivilI. 橋面板計(jì)算移動(dòng)荷載作用橫向分析建模助手

3、生成橫向模型邊界條件：邊界條件：邊界生成在每個(gè)腹板的下端，最左側(cè)生成的是鉸支座，其它位置生成的是滑動(dòng)支座。定義橫向車輛荷載定義橫向車輛荷載 自動(dòng)生成橫向移動(dòng)荷載工況。 P為單軸單車輪荷載 定義的默認(rèn)車道系數(shù)為1 可以考慮橫向折減系數(shù)8midas CivilI. 橋面板計(jì)算移動(dòng)荷載作用移動(dòng)荷載施加-考慮有效分布寬度車道單元比例系數(shù)= 車道單元有效分布寬度值 / 縱向?qū)挾戎?midas CivilII. 蓋梁計(jì)算移動(dòng)荷載作用建立蓋梁橫向分析模型蓋梁移動(dòng)荷載計(jì)算模型： 對(duì)于預(yù)制結(jié)構(gòu)：一般支座間距小，移動(dòng)荷載直接施加在蓋梁上分析，即模型由蓋梁和橋墩組成。 2.對(duì)于整體現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)：一般支座較稀疏，在蓋梁上建立橫梁構(gòu)件，將移動(dòng)荷載施加在橫梁上分析，模型需在蓋梁上增加橫梁構(gòu)件。10midas CivilII. 蓋梁計(jì)算移動(dòng)荷載作用移動(dòng)荷載施加車輪荷載：車輪荷載：縱向計(jì)算單車道對(duì)應(yīng)蓋梁位置反力的一半。11Bridgi