船體結(jié)構(gòu)及船體裝配工序的質(zhì)量控制要點

1、船體結(jié)構(gòu)及裝配工船體結(jié)構(gòu)及裝配工序的質(zhì)量控制要點序的質(zhì)量控制要點第一篇主要介紹集裝箱船的船體結(jié)構(gòu)第一節(jié) 船舶類型一、按船舶的用途分類：v 運輸船-客船、集裝箱船、散貨船等v工程船-挖泥船、起重船等v漁業(yè)船-網(wǎng)漁船、鈞漁船等v戰(zhàn)斗艦艇-巡洋艦、各種快艇等v輔助艦艇-補給艦、醫(yī)院船等v港務(wù)船-拖船、供應(yīng)船等v海洋調(diào)查船-海洋調(diào)查船、深潛器等 二、文船船廠造船的主要歷史 集裝箱船：700TEU4艘、1200TEUA8艘、1200TEUB2艘、1400TEU7艘、1700TEU5艘、1700TEUB2艘、1400TEUGWSA2艘 散貨船：20000DWT多用途船3艘、27000DWT多用途船6艘、

2、油船：5800成品油船 挖泥船：500立方、3000立方、13500立方 公安艇： 遠洋實習(xí)船： 方駁：三、作用在船體上的力及強度概念1、作用在船體上的力：重力、浮力、波浪水動力、慣性力等2、總縱彎曲：引起船體繞水平橫軸的彎曲稱為總縱彎曲。（靜水總縱彎曲和波浪總縱彎曲）3、船體產(chǎn)生的總縱彎曲：中拱彎曲或中垂彎曲4、船體的總縱強度：船體結(jié)構(gòu)抵抗縱向彎曲不使整體結(jié)構(gòu)遭受破壞或嚴(yán)重變形的能力稱為總縱強度。5、橫向強度：橫向結(jié)構(gòu)抵抗橫向載荷的能力。（船舶在進塢時，容易發(fā)生橫向變形）6、船體的局部強度：個別構(gòu)件對局部載荷的抵抗能力。（主機座、下加強等）四、船體結(jié)構(gòu)的型式v船體是由鋼板和骨材組成的長箱形結(jié)

3、構(gòu)（組成：甲板板架、舷側(cè)板架、船底板架、艙壁板架等）v縱骨架式：板格的長邊沿船長方向，短邊沿船寬方向，縱向骨材的間距小，橫向桁材的間距大。v橫骨架式：板格的長邊沿船寬方向，短邊沿船長方向，橫向骨材的間距小，縱向桁材的間距大。v混合架式：縱橫方向的骨材間距相差不多，板格的形狀接近正方形。五、集裝箱船典型橫剖面結(jié)構(gòu)集裝箱船的結(jié)構(gòu)與一般的貨船不同，它的貨艙口寬度幾乎與貨艙寬度一樣大，舷邊只留一條寬度不大的甲板邊板。這樣大的開口對船體的抗彎、抗扭和橫向強度都很不利。為了補償強度的不足，在結(jié)構(gòu)上常采用以下加強措施： 采用具有水密舷邊艙的雙層舷側(cè) 增加甲板邊板和舷頂板的厚度 加強兩個貨艙口之間的艙口端橫梁

4、和甲板橫梁典型剖面第二節(jié) 外板和甲板板一、外板：構(gòu)成船體底部、舭部及舷側(cè)的外殼。v鋼板的長邊通常沿船長方向布置；橫向的接縫稱為端接縫；縱向的接縫稱為邊接縫。v船底板、平板龍骨、舭列板、舷側(cè)外板、舷頂列板。v外板的作用：保證船體水密，使艦船具有漂浮及運載的能力。參與船體的總縱強度，承受并傳遞各種橫向載荷。v外板的板厚變化：1、外板厚度沿船長方向的變化，0。5L區(qū)域骨的外板厚度較大。2、外板厚度沿肋骨圍長的變化，平板龍骨比其他的船底板加厚2mm；在0.4L區(qū)域內(nèi)，舷頂列板的厚度約為甲板邊板的0.8倍v外板的邊接縫：1、外板的邊接縫與縱向構(gòu)件的角接縫應(yīng)避免重合或形成過小的交角。2、平板龍骨、舭列板和

5、舷頂列板的寬度保持不變v外板的端接縫：1、從強度的觀點來看，外板的端接縫比邊接的質(zhì)量要求更高。承受總縱彎曲應(yīng)力。2、端接縫應(yīng)盡量布置在同一橫剖面上，且應(yīng)布置于1/4或3/4肋距處，因為板在該處的局部彎曲應(yīng)力最小。二、甲板板 甲板是縱向連續(xù)，平臺甲板是局部間斷的。 強力甲板：船舶總縱彎曲時起最大抵抗作用的一船舶總縱彎曲時起最大抵抗作用的一層甲板。層甲板。下甲板和平臺甲板則主要保證局部強度。 舷弧：甲板邊線沿縱向向首尾端升高的曲線。目的減少上浪。 梁拱：甲板沿橫向的拱形。目的迅速排除積水。梁拱高度取甲板寬度的1/1001/50。 甲板的厚度：船中0。4L區(qū)域內(nèi)的甲板板應(yīng)厚些。船寬方向，甲板邊板是上

6、甲板中最厚的一列板。 甲板開口處的加強：加厚板第三節(jié) 船底結(jié)構(gòu)分類：單底結(jié)構(gòu)和雙底結(jié)構(gòu)；縱骨架式和橫骨架式一、縱骨架式雙層底結(jié)構(gòu)v縱骨架式雙層底結(jié)構(gòu)是由內(nèi)處底縱骨，肋板和底縱桁組成。v以在建的船舶1700TEU為例：v縱桁：設(shè)置了一道連續(xù)的水密中縱桁，兩邊各設(shè)置了四道非水密的旁縱桁，在縱桁上開有人孔，流水孔和透氣孔。兩道縱桁之間就是一個集裝箱位。v縱骨：沿船長方向和縱桁平行，并在船寬方向均勻設(shè)置，在縱骨上開有流水孔和透氣孔。v肋板：每一道橫艙壁的位置均設(shè)置有實肋板；貨艙內(nèi)每隔4檔肋距設(shè)置一檔實肋板；首部每隔2檔肋距設(shè)置一檔實肋板；肋板在縱桁處間斷，并且開貫穿孔讓縱骨通過。底部結(jié)構(gòu)第四節(jié) 舷側(cè)結(jié)

7、構(gòu)一、橫骨架式舷側(cè)結(jié)構(gòu)橫骨架式舷側(cè)結(jié)構(gòu)是由肋骨，強肋骨，舷側(cè)縱桁組成。舷側(cè)縱桁遇強肋骨時，舷側(cè)縱桁間斷讓強肋骨連續(xù)，遇肋骨時，開口讓肋骨通過。二、縱骨架式舷側(cè)結(jié)構(gòu)縱骨架式舷側(cè)結(jié)構(gòu)是由縱骨，平臺板，橫隔板組成。集裝箱貨艙的舷側(cè)具有雙層殼板，舷側(cè)縱艙壁對甲板大開口所造成總縱強度上削弱作了補償。艙口圍結(jié)構(gòu)1、參與總縱強度。擋水板首端結(jié)構(gòu)：1、球鼻艏，降低阻力2、承受波浪沖擊舷墻的位置距船梁中和軸較遠，當(dāng)船體總縱彎曲時，舷墻將受到極大的總縱彎曲應(yīng)力上層建筑：第五節(jié) 船體的其他結(jié)構(gòu)艙口圍結(jié)構(gòu)首端結(jié)構(gòu)：球鼻艏，降低阻尾端結(jié)構(gòu)：上層建筑：主機座結(jié)構(gòu)：舷墻：當(dāng)船體總縱彎曲時，舷墻將受到極大的總縱彎曲應(yīng)力擋水板

8、：護舷材：舭龍骨：起重柱：綁扎橋：一、鋼材的預(yù)處理 造船的鋼材和型材必須是船級社認可的工廠生產(chǎn)。 材料表面具船級社的印記，比如GL，并且有鋼廠的批號，以及材料等級，普通鋼分為A、B、D、E；高強度鋼分為A32、D32、E32、A36、D36、E36等六個等級。 鋼材還應(yīng)有相應(yīng)的船級社證書；可以查到材料的所有資料：鋼廠、鋼廠批號、爐號、品種、規(guī)格、數(shù)量、重量、材料的化學(xué)成份、力學(xué)性能、GL證書號、船廠批號等。 拋丸除銹除去鋼材表面的氧化皮，噴上車間底漆；普通鋼材一般采用灰色底漆，高強度鋼一般采用紅色或綠色的車間底漆。 在每張鋼板要標(biāo)上鋼材的船廠；普通鋼用白色的油漆筆；高強度鋼用黃色的油漆筆；以示

9、區(qū)別。 噴上底漆以后，這時要用燈光觀察鋼材表面的狀況，最常見的表面缺陷是麻點，麻點分為：扎制性麻點和腐蝕性麻點。 如果麻點較為嚴(yán)重，應(yīng)及時通知質(zhì)檢員到場，帶齊測量工具：測厚儀、40型焊接檢驗尺、卷尺，記錄測量鋼板的厚度、缺陷的深度及缺陷的面積，以確定是否進行修復(fù)。0.70.60.405150.150.5CBAt2050mmt20mm缺陷深度mm缺陷面積比缺陷面積比%表面缺陷處理標(biāo)準(zhǔn)表面缺陷處理標(biāo)準(zhǔn)一、船用鋼板一、船用鋼板vGL 船級社：v普通強度鋼：指具有最小標(biāo)稱上屈服點Reh為 235N/mm2和抗拉強度Rm為400N/mm2520N/mm2的船體結(jié)構(gòu)鋼。vGL-A、B、D、E四級，它們之間

10、的區(qū)別在于韌性性質(zhì)不同。v材料系數(shù)：K=235/Rehv較高強度鋼：GL-A32/36/40 （315、355、390）v較高強度鋼：GL-D32/36/40v較高強度鋼：GL-E32/36/40v較高強度鋼：GL-F32/36/40v材料系數(shù)：K=295/（Reh+60）v315 K=0.78v355 K=0.72v390 K=0.66v如果結(jié)構(gòu)構(gòu)件全部或部分采用較高強度船體結(jié)構(gòu)鋼，則應(yīng)在圖紙上標(biāo)明，以便修理時使用。v采用較高等級的船體結(jié)構(gòu)鋼，可以適當(dāng)?shù)販p少結(jié)構(gòu)的尺寸。鋼板堆場除銹機普通鋼板的爐、批號標(biāo)識GL鋼印高強度鋼板的爐、批號標(biāo)識麻點二、下料v方法：手工下料、數(shù)控下料、光電下料v下料是

11、船體開工建造的首道工序，要注意以下幾點：1、投料鋼材表面質(zhì)量要符合要求。2、鋼材的牌號、規(guī)格必須符合草圖、數(shù)控圖的要求，鋼材號料后的余料上須標(biāo)明此鋼材的牌號、厚度、廠批號、爐號。3、需將零件的爐批號記錄在冊備查。 v船體零件上應(yīng)寫清工程編號、零件號、肋位號、縱骨號、工藝符號等。橫向構(gòu)件要注明左右、上下、內(nèi)外等?？v向構(gòu)件要注明左右、上下、首尾等。v 下料線若為相鄰零件的共用氣割線，要按下表留出割縫補償量。零件標(biāo)識v下料的精度要求 單位：mm v氣割補償量 單位：mm鋼板的厚度4671213182030等壓式割嘴型號0123氣割縫補償量0.51.01.52.0 2.03.0項目標(biāo)準(zhǔn)長度2.0寬度1

12、.5對角線2.0直線度1.02.0中心線、理論線、結(jié)構(gòu)線、檢查線2.0光電下料光電下料數(shù)控切割機等離子切割機等離子切割機半自動切割機三、零件邊緣加工v方法：剪切、 等離子切割、氣割、刨邊v剪切板厚在12mm以下的鋼板適用v氣割數(shù)控氣割、半自動氣割、手工氣割v刨邊對短過渡邊效果好v注意要點：1、零件邊緣為船體結(jié)構(gòu)的自由邊，不允許存在剪切的毛刺。2、舷頂列板0。6倍船長范圍內(nèi)，不允許存在缺口，棱角磨成小圓角。3、窄長形的零件經(jīng)剪切或氣割后會產(chǎn)生較大的變形，通常需再經(jīng)鋼板矯平機或型材矯直機矯平直。剪板機刨邊機一次刨0.5mm以下七星輥三星輥50mm以下氣割的粗糙度 單位：mm項 目標(biāo)準(zhǔn)范圍允許極限構(gòu)

13、件自由邊重要部分自動、半自動氣割0.100.20手工氣割0.150.30非重要部分自動、半自動氣割0.100.20手工氣割0.501.00焊接接縫邊重要部分自動、半自動氣割0.100.20手工氣割0.400.80非重要部分自動、半自動氣割0.100.20手工氣割0.801.50氣割的缺口 單位：mm項 目標(biāo)準(zhǔn)范圍允許極限備注構(gòu)件自由邊在船中0.6L區(qū)域內(nèi)舷頂列板的上緣，強力甲板以及外板上所有開口的邊緣，特別重要的縱材及懸臂梁-無缺口1、缺口是指大于該表面粗糙度3倍的凹口。2、修補方法：A、用砂輪磨平B、必要時可用堆焊法修補，但必須避免短焊縫重要的縱橫強力構(gòu)件-1.0其次-3.0焊接接縫邊對接焊

14、縫舯0.6L區(qū)域內(nèi)的外板、強力甲板-2.0用砂輪或焊補修整缺口其他-3.0角焊縫-3.0舷頂列板的自由邊缺口處理辦法焊縫接邊的缺口如果太尖銳且密集，也要磨低割傷割錯四、部件裝配部件裝配是將經(jīng)過加工的兩個或兩個以上的船體零件，組合裝配成有限范圍的結(jié)構(gòu)單元的過程。內(nèi)容：1、肋板、桁材、縱、橫艙壁上安裝扶強材2、強肋骨、強橫梁、桁材的腹板上安裝面板3、甲板、平臺板、外板、內(nèi)底板拼板定位焊的要求：1、定位焊焊條牌號應(yīng)與正式焊接時規(guī)定的焊條牌號相同，焊條直徑通常為3.2mm。2、對要求焊斷續(xù)焊的焊縫，定位焊應(yīng)施焊于已劃妥的焊段尺寸骨。3、定位焊應(yīng)焊于焊接坡口的反面。4、定位焊應(yīng)避免焊于構(gòu)件的端部及焊縫上

15、面。注：高強度鋼定位焊長度不小于50mm5、定位焊的規(guī)格 單位：mm板厚定位焊長度定位焊間距定位焊高度3用點焊直徑682040大致與鋼板平482535150250不得超過正式焊縫高度93545250350v組件的安裝要特別注意扶強材的節(jié)點型式：比如S節(jié)點、W節(jié)點、F節(jié)點、FS節(jié)點、v開孔的完整性W節(jié)點：過焊孔未加長，影響包角骨材過焊孔未加長，影響包角W 節(jié)點的正確安裝B節(jié)點：骨材與貫孔平齊，影響包角，應(yīng)往下縮510mmS節(jié)點的圖紙要求S節(jié)點：按圖紙節(jié)點要求是35mm，現(xiàn)場僅15mm，會造成焊縫隙重疊。各類開孔開孔未切割完整開孔未切割完整埋弧自動焊的要求：1、焊縫邊緣距焊縫15mm范圍內(nèi)應(yīng)清潔、

16、干燥、無銹、無屑、無氧化物和其他雜物。2、焊縫的始未兩端應(yīng)設(shè)置引弧板和息弧板。其厚度與焊件相同，規(guī)格100X100。3、裝配的間隙：01mm。埋弧自動焊拼板間隙五、胎架v胎架的作用：1、具有足夠的強度和剛度來控制分段的外形，以減少分段脫離胎架后的焊接變形。2、支承分段的重量。v胎架的分類：正切胎架、單斜切胎架、正斜切胎架、雙斜切胎架、項目標(biāo)準(zhǔn)范圍胎架基準(zhǔn)線胎架中心線胎架水平線1.0 1.0模板模板相對位置偏差模板垂直度模板線型與數(shù)據(jù)3.035-20模板高度小于1000時為3模板高度大于1500時為5支柱支柱相對位置偏差支柱垂直度支柱線型與數(shù)據(jù)3.035-20同模板垂直度胎架的制作精度 mmv胎

17、架安裝的注意事項：1、支柱較高時要做好加強支撐2、對于以外板為胎架面的單斜切胎架、雙斜切胎架，要用激光在地樣上打出十字線（X軸和Y軸）3、胎架有反變形的要注意通用胎架雙斜切胎架雙斜切胎架六、劃線裝配工在胎架上拼裝外板或甲板且焊妥；劃出結(jié)構(gòu)線、開口線、大接縫線，不允許劃錯和漏劃。分段劃線的位置正確與否，將決定分段中各零、部件的裝焊位置的正確性，尤其在分段大接縫處連續(xù)構(gòu)件的位置與外板、甲板、縱橫上開孔位置與大小的正確與否，更影響到船體大接縫質(zhì)量和外觀的美觀及強度。項 目標(biāo) 準(zhǔn)中心線、結(jié)構(gòu)線、開口線、直線度1.0長度、寬度、對角線長度差2.0曲線型狀與樣板1.5劃線精度 單位：mm劃線檢驗注意事項：

18、1、甲板劃線時，如果甲板有梁拱，要注意加放延尺值。2、對于重要的線要加打上洋沖?。褐行木€、肋位檢驗線、水線檢驗線，而且要將其反到正面。3、在劃線過程中要嚴(yán)格執(zhí)行精度管理要求：焊接收縮量、合攏口補償量4、在檢驗平行舯體的舷側(cè)分段時，要嚴(yán)格測量焊縫的高度值，特別要保證舷頂列板的高度，以保證外板的外觀。5、如果是間斷焊的，要將其位置劃出來。6、在檢驗雙斜切的胎架劃線時，要注意板十字線與地樣十字線的吻合GWS309外板板列七、裝配分段劃線檢驗合格以后，接下來就進行構(gòu)件的安裝，主要分段的裝配順序、構(gòu)件規(guī)格尺寸、安裝位置、數(shù)量、裝配精度、焊接接頭的裝配分段的各構(gòu)件的安裝順序：1、從下往上、從中往外、從里往

19、外2、蓋板后形成小狹角的區(qū)域要裝焊完3、水密補板的安裝順序，要注意里面的焊縫要焊完4、多重水密結(jié)構(gòu)的安裝順序要注意構(gòu)件的規(guī)格尺寸：1、分段建造的圖紙原則上是以結(jié)構(gòu)圖為準(zhǔn)，安裝構(gòu)件時要注意核對構(gòu)件的材質(zhì)、板厚、外形尺寸是否一致。（因為構(gòu)件的下料圖紙是數(shù)控圖或下料草圖，有時可能會出錯；結(jié)構(gòu)圖與零件表的規(guī)格有時會不一致。）如果發(fā)現(xiàn)有不一致時，要與技術(shù)部門聯(lián)系。切不可將錯就錯，否則有可能使損失進一步擴大。比如GWS319的D4分段的內(nèi)底縱骨的規(guī)格用錯：BP220X11用成BP220X10。GWS321的掛舵臂，65mm的鋼板用成了60mm。GWS305肋板的材質(zhì)GLA32用成了GLA。GWS319的D

20、32的水平桁2、要注意構(gòu)件的節(jié)點形式有可能存在不一致。比如：S節(jié)點；FS節(jié)點；W節(jié)點；3、要注意各種開孔的形式。如:貫穿孔、流水孔、人孔廈門船廠的分段框架廈門船廠的中組廈門船廠的中組裝配精度1、要按劃線的位置進行安裝，特別是要注意板厚的理論線，分為左右、上下、前后、中間，對于理論線在中間的，在裝配前一定要在兩邊劃上檢驗線。2 、要注意安裝構(gòu)件時中心線、長度、寬度、肋位、高度、垂直度的偏差。 項目標(biāo)準(zhǔn)范圍允許極限分段的寬度(全寬)偏差4.06.0內(nèi)底板高度的偏差4.06.0上下中心線的偏差2.04.0肋板桁材垂直度3.04.0雙層底分段 單位:mm主機基座裝配精度項目標(biāo)準(zhǔn)范圍面板的平面度偏差5.

21、0面板與主機座中心的寬度偏差2.5中心線的偏差2.0主機座高度偏差 3.0焊接接頭的裝配精度：十字節(jié)頭項目 標(biāo)準(zhǔn)范圍允許極限備注 十字接頭的錯位 a 為錯位t 為較薄板厚 主要結(jié)構(gòu)（縱總強度受力結(jié)構(gòu)） 1/4t 1/3t (1) 當(dāng)t/3t/2時，應(yīng)重新裝配。其他（指受力結(jié)構(gòu)） 1/3t 1/2t 超差處應(yīng)修正 ta十字節(jié)頭：肋板間斷T型面板錯位的處理方法節(jié)點型式處理方法1、當(dāng)0.04b0.08b或8mm，面板的邊緣按L=50a割順。aLbT型材或球扁鋼錯位的處理方法節(jié)點型式處理方法1、當(dāng)3mm 6mm，主要構(gòu)件按L=50a割順；次要構(gòu)件按L=30a割順。aL搭接間隙偏差的標(biāo)準(zhǔn)項目標(biāo)準(zhǔn)范圍允許

22、極限備注a 2a 3超差處理：1、當(dāng)35時，重新裝配。aa扇形孔1、當(dāng)d 75mm時，d焊接接頭的裝配精度：角接節(jié)頭1項目 標(biāo)準(zhǔn)范圍允許極限備注 角頭的間隙2 3 超差處理：（1） 當(dāng)3a5時，增強焊腳尺寸（a-2）;aaa-2焊接接頭的裝配精度：角接節(jié)頭2項目 標(biāo)準(zhǔn)范圍允許極限備注 角頭的間隙2 3 超差處理：（2） 當(dāng)516時，換新。割換高度大于等于300.a300焊接接頭的裝配精度：對接節(jié)頭 mm 項目標(biāo)準(zhǔn)范圍允許極限備注錯邊量主要構(gòu)件0.1t且30.15t且3超差者重新裝配。a為錯邊量；t為較小的板厚；次要構(gòu)件0.15t且30.2t且3平面度23超差者加工藝板拉平aa肋距焊接接頭的裝配

23、精度：對接節(jié)頭 項目標(biāo)準(zhǔn)范圍允許極限備注錯邊差 主要構(gòu)件0.1t且30.15t且3超差者重新裝配。a為錯開量；t為較少的板厚次要構(gòu)件0.15t且30.2t且3平面度 2.03.0超差者加工藝板拉平手工焊坡口根部間隙 23.5 5.0 超差處理：ataa手工焊坡口根部間隙超差處理（1）當(dāng)5a16時， A、加背墊，焊正面B、去除背墊，封底焊（2）當(dāng)1625時， 部分材料應(yīng)重新裝配。aa 16300對接焊縫間距的要求： mm 1項目標(biāo)準(zhǔn)范圍允許極限對接焊縫之間-30aaa對接焊縫與角焊縫間距的要求： mm 2項目標(biāo)準(zhǔn)范圍允許極限對接焊縫與角焊縫之間主要構(gòu)件-30次要構(gòu)件-0主要構(gòu)件-5次要構(gòu)件-0a

24、a誤開孔的處理方法：A：嵌片修補B：嵌補C：搭接焊補D：從結(jié)構(gòu)上切到200以上的孔有困難時，應(yīng)采取預(yù)熱等措施，用低氫型焊條進行焊接。焊后應(yīng)進X射線或超聲波探傷檢查。75tt1t1=0.5tt；a=46；l=50a200t1t11、誤開孔處理 mm項目處理方法200外板、上甲板的主要強力構(gòu)件1、切到75以上孔后進行A處理。2、切到200以上孔后進行B處理。其他切到200以上孔后進行B處理或C、D處理。2、誤開孔處理 mm項目處理方法 200外板、上甲板的主要強力構(gòu)件B處理其他B或C處理三角形孔扇形孔長方形孔B或C處理GL 規(guī)范對誤開孔的要求GL規(guī)范對誤開孔的直徑要求： 170+3（t-10） 1

25、70mm板厚大于20mm的換板要在工藝的指導(dǎo)下進行封板1嵌補板的處理方法： mm板的嵌補修補標(biāo)準(zhǔn)L300B 300R=5t且100與焊補板相接的板縫應(yīng)先焊。焊補與原板縫連續(xù)處至少一端應(yīng)延伸150。LBRB2嵌補板的處理方法： mm組合板的嵌補修補標(biāo)準(zhǔn)L300焊接順序 L150150過渡v不同尺寸的構(gòu)件之間應(yīng)平順而逐漸地過渡。如桁材或型材的腹板高度不同，則緣板或球緣應(yīng)開坡口，并將腹板斜切并延伸或?qū)⑵鋲涸谝黄穑允箖蓚€構(gòu)件的高度相等。過渡部分的長度應(yīng)至少等于高度差的2倍。v對接縫的板材厚度不等，則對大于3mm的厚度差必須以至少1：3比例將高出的邊緣削斜來予以調(diào)整。厚度差為3mm或以下時，可在焊縫內(nèi)

26、予以調(diào)整。過渡邊圖紙：型材貫孔的型式圖紙：型材貫孔的型式圖紙：型材貫孔的型式補板CN-1節(jié)點圖紙：B節(jié)點的型式B節(jié)點的型式八、分段離胎測量：分段在離胎之前，要對分段的狀態(tài)進行測量，主要測量分段的外形輪廓尺寸（長、寬、高、對角線）以及合攏口的骨材的尺寸，以確保分段的建造精度符合要求。1、測量的時機：分段處于自由狀態(tài)。2、按照工藝提供的測量表，如實填寫測量數(shù)據(jù)。3、要重點測量合攏口骨材的半寬或高度值，如果影響到后續(xù)合攏，則應(yīng)即刻改正。4、對于外板線型變化較大，則要采用假肋板或假縱桁進行控制；如D32、SL32分段等。九、分段完整性檢驗的注意要點：1、結(jié)構(gòu)圖上有的零件要確保一個不漏地裝上；重點注意各類下加強是否安裝好。2、托盤表舾裝件的安裝完整性：如扶手、踏步、直梯、欄桿、人孔蓋、舭龍骨、護舷材、標(biāo)志3、流水孔、透氣孔的完整性。外板標(biāo)志十、船臺中心線及基線架1、船臺角1：192、船臺中心線直線度是確保船體建造完工后船體中線直線度的基礎(chǔ)。3、基線架直線度是確保船體建造完工后船體基線直線度的基礎(chǔ)。項目標(biāo)準(zhǔn)范圍船臺中心線的直線度1.0基線架直線度1.5十一、分段定位1、底部分段的定位質(zhì)量控制要點。2、主機座的定位質(zhì)量控制要點。3、T 分段的定位