城市軌道交通客運(yùn)組織項(xiàng)目7

1、 知識要點(diǎn)知識要點(diǎn) 1 1車站客流組織工作概述車站客流組織工作概述2 2日?？土鹘M織日?？土鹘M織3 3大客流組織大客流組織4 4突發(fā)事件客流組織突發(fā)事件客流組織 客運(yùn)組織是通過合理布置客運(yùn)有關(guān)設(shè)備、設(shè)客運(yùn)組織是通過合理布置客運(yùn)有關(guān)設(shè)備、設(shè)施以及對客流采取有效的分流或引導(dǎo)措施來組織施以及對客流采取有效的分流或引導(dǎo)措施來組織客流運(yùn)送的過程。地鐵車站客運(yùn)組織工作是地鐵客流運(yùn)送的過程。地鐵車站客運(yùn)組織工作是地鐵運(yùn)營生產(chǎn)的重要組成部分?？瓦\(yùn)組織工作的核心運(yùn)營生產(chǎn)的重要組成部分?？瓦\(yùn)組織工作的核心是保證客流運(yùn)送的安全、保持客流運(yùn)送過程的暢是保證客流運(yùn)送的安全、保持客流運(yùn)送過程的暢通、減少擁擠及保證大客流發(fā)

2、生時(shí)及時(shí)疏散。通、減少擁擠及保證大客流發(fā)生時(shí)及時(shí)疏散。 一、車站客流組織工作概述一、車站客流組織工作概述 客流組織的核心是流線的設(shè)計(jì)。所謂乘客流線，客流組織的核心是流線的設(shè)計(jì)。所謂乘客流線，是指車站內(nèi)乘客的流動(dòng)過程和流動(dòng)路線。是指車站內(nèi)乘客的流動(dòng)過程和流動(dòng)路線。 乘客流線主要有三種：進(jìn)站乘客流線、出站乘客乘客流線主要有三種：進(jìn)站乘客流線、出站乘客流線和中轉(zhuǎn)換乘乘客流線。流線和中轉(zhuǎn)換乘乘客流線。1車站客流組織工作的要求車站客流組織工作的要求（1）安全準(zhǔn)時(shí)：保證乘客進(jìn)站、出站和乘車的安）安全準(zhǔn)時(shí)：保證乘客進(jìn)站、出站和乘車的安全，確保列車按列車運(yùn)行圖規(guī)定的時(shí)間運(yùn)行。全，確保列車按列車運(yùn)行圖規(guī)定的時(shí)間

3、運(yùn)行。（2）方便迅速：導(dǎo)向標(biāo)志清晰準(zhǔn)確，售檢票設(shè)備）方便迅速：導(dǎo)向標(biāo)志清晰準(zhǔn)確，售檢票設(shè)備操作方便，確保乘客快捷到達(dá)目的地。操作方便，確保乘客快捷到達(dá)目的地。（3）熱情周到：耐心正確的解答乘客詢問，主動(dòng)）熱情周到：耐心正確的解答乘客詢問，主動(dòng)熱情地為乘客服務(wù)。熱情地為乘客服務(wù)。 2車站客流組織工作的原則車站客流組織工作的原則 （1）避免各種流線相互交叉干擾）避免各種流線相互交叉干擾 （2）最大限度地縮短乘客走行距離，避免流線迂回）最大限度地縮短乘客走行距離，避免流線迂回 (3)完善車站內(nèi)外乘客導(dǎo)向系統(tǒng)的設(shè)置，使乘客快完善車站內(nèi)外乘客導(dǎo)向系統(tǒng)的設(shè)置，使乘客快速分流，減少客流聚集和過分擁擠的現(xiàn)象。

4、速分流，減少客流聚集和過分擁擠的現(xiàn)象。 (4)乘客能夠順利地?fù)Q乘其他交通工具。乘客能夠順利地?fù)Q乘其他交通工具。 (5)滿足換乘客流方便、安全、舒適的基本要求。滿足換乘客流方便、安全、舒適的基本要求。 二、日?？土鹘M織二、日?？土鹘M織（一）日常客流流線（一）日?？土髁骶€ 1進(jìn)站乘客流線進(jìn)站乘客流線（1）通過站房直接上車的乘客流線。）通過站房直接上車的乘客流線。 進(jìn) 入 站 廳進(jìn) 入 站 廳安檢安檢閘機(jī)檢票閘機(jī)檢票站臺侯車站臺侯車上車旅行上車旅行圖圖7-17-1進(jìn)站乘客流線之一進(jìn)站乘客流線之一（2）進(jìn)入車站購票上車的乘客流線）進(jìn)入車站購票上車的乘客流線。 進(jìn) 入 站 廳進(jìn) 入 站 廳安檢安檢廳廳詢

5、 問 或 換 零詢 問 或 換 零錢錢購票購票入閘檢票入閘檢票站臺候車站臺候車上車旅行上車旅行圖圖7-27-2進(jìn)站候車乘客流線之二進(jìn)站候車乘客流線之二2出站乘客流線出站乘客流線 站臺下車站臺下車經(jīng)過出站（通經(jīng)過出站（通道）道道）道補(bǔ)票補(bǔ)票出閘檢票出閘檢票站廳通道站廳通道出站出站圖圖7-3 7-3 出站乘客流線出站乘客流線3中轉(zhuǎn)乘客中轉(zhuǎn)乘客站臺下車站臺下車到站到站換乘通道換乘通道站臺上車站臺上車中轉(zhuǎn)簽證中轉(zhuǎn)簽證圖圖7-4 7-4 中轉(zhuǎn)乘客流線中轉(zhuǎn)乘客流線（二）車站進(jìn)出站口客流組織（二）車站進(jìn)出站口客流組織 北京地鐵西直門站進(jìn)出站客流圖北京地鐵西直門站進(jìn)出站客流圖 1車站出入口的組織應(yīng)結(jié)合實(shí)際的客

6、流狀況，當(dāng)車站設(shè)施能車站出入口的組織應(yīng)結(jié)合實(shí)際的客流狀況，當(dāng)車站設(shè)施能夠滿足客流需求時(shí)，采用正常的組織方法夠滿足客流需求時(shí)，采用正常的組織方法 。 2對于經(jīng)過通道與站廳連接的出入口，當(dāng)客流較大時(shí)，可在對于經(jīng)過通道與站廳連接的出入口，當(dāng)客流較大時(shí)，可在通道內(nèi)進(jìn)行排隊(duì)組織，當(dāng)客流過大時(shí)，需在出入口外進(jìn)行限流通道內(nèi)進(jìn)行排隊(duì)組織，當(dāng)客流過大時(shí)，需在出入口外進(jìn)行限流組織。組織。3對于與商場、單位連接的出入口，應(yīng)考慮客流組成和出行特對于與商場、單位連接的出入口，應(yīng)考慮客流組成和出行特征，當(dāng)客流較大時(shí)，應(yīng)按照與相關(guān)單位共同制訂的措施進(jìn)行客征，當(dāng)客流較大時(shí)，應(yīng)按照與相關(guān)單位共同制訂的措施進(jìn)行客流組織。流組織。

7、 4天氣異常時(shí)出入口的客流組織天氣異常時(shí)出入口的客流組織 (1)站務(wù)人員要經(jīng)常巡視出人口狀況，觀察天氣狀況。站務(wù)人員要經(jīng)常巡視出人口狀況，觀察天氣狀況。 (2)遇雨雪天氣在出入口鋪設(shè)防滑設(shè)施并及時(shí)清理站內(nèi)濕滑遇雨雪天氣在出入口鋪設(shè)防滑設(shè)施并及時(shí)清理站內(nèi)濕滑地面，避免乘客摔傷。地面，避免乘客摔傷。 (3)雨天加強(qiáng)巡查排水溝及清理淤塞。雨天加強(qiáng)巡查排水溝及清理淤塞。 (4)加強(qiáng)出入口處的宣傳疏導(dǎo)，提高乘客出站速度，并提示加強(qiáng)出入口處的宣傳疏導(dǎo)，提高乘客出站速度，并提示乘客防止滑倒。乘客防止滑倒。 (5)地面線及高架線車站要密切關(guān)注車站建筑設(shè)施漏雨情況，地面線及高架線車站要密切關(guān)注車站建筑設(shè)施漏雨情

8、況，采取有效措施進(jìn)行控制，向乘客做好宣傳解釋工作，保證乘客采取有效措施進(jìn)行控制，向乘客做好宣傳解釋工作，保證乘客安全。安全。（三）進(jìn)站客流組織三）進(jìn)站客流組織 組織引導(dǎo)客流經(jīng)出入口、樓梯、自動(dòng)扶梯（或垂直電梯），組織引導(dǎo)客流經(jīng)出入口、樓梯、自動(dòng)扶梯（或垂直電梯），通過通道進(jìn)入車站站廳層非付費(fèi)區(qū)；通過通道進(jìn)入車站站廳層非付費(fèi)區(qū)； 組織引導(dǎo)部分乘客在自動(dòng)售票機(jī)、客服中心或臨時(shí)票亭購票組織引導(dǎo)部分乘客在自動(dòng)售票機(jī)、客服中心或臨時(shí)票亭購票后檢票通過進(jìn)站閘機(jī)進(jìn)入付費(fèi)區(qū)，引導(dǎo)部分持儲值票或次票、周后檢票通過進(jìn)站閘機(jī)進(jìn)入付費(fèi)區(qū)，引導(dǎo)部分持儲值票或次票、周票等不用購票的部分乘客直接檢票通過進(jìn)站閘機(jī)進(jìn)入付費(fèi)區(qū)；

9、票等不用購票的部分乘客直接檢票通過進(jìn)站閘機(jī)進(jìn)入付費(fèi)區(qū)； 乘客入閘檢票或人工檢票進(jìn)入站廳付費(fèi)區(qū)后，組織引導(dǎo)乘客乘客入閘檢票或人工檢票進(jìn)入站廳付費(fèi)區(qū)后，組織引導(dǎo)乘客再通過樓梯、自動(dòng)扶梯（或垂直電梯）進(jìn)入站臺層候車；再通過樓梯、自動(dòng)扶梯（或垂直電梯）進(jìn)入站臺層候車； 乘客到達(dá)站臺，應(yīng)組織引導(dǎo)乘客站在黃線內(nèi)候車，通過導(dǎo)向乘客到達(dá)站臺，應(yīng)組織引導(dǎo)乘客站在黃線內(nèi)候車，通過導(dǎo)向標(biāo)識和乘客資訊系統(tǒng)選擇乘車方向和了解列車到發(fā)時(shí)刻；對于沒標(biāo)識和乘客資訊系統(tǒng)選擇乘車方向和了解列車到發(fā)時(shí)刻；對于沒有安全門的車站，應(yīng)宣傳有安全門的車站，應(yīng)宣傳“請站在黃色安全線以內(nèi)候車，不要探請站在黃色安全線以內(nèi)候車，不要探身嘹望，以免

10、發(fā)生危險(xiǎn)身嘹望，以免發(fā)生危險(xiǎn)”。 當(dāng)列車進(jìn)站時(shí)，應(yīng)關(guān)注乘客安全。有安全門的車站，要防止當(dāng)列車進(jìn)站時(shí)，應(yīng)關(guān)注乘客安全。有安全門的車站，要防止乘客倚靠或手扶安全門，避免安全門開啟時(shí)乘客被夾傷或摔倒。乘客倚靠或手扶安全門，避免安全門開啟時(shí)乘客被夾傷或摔倒。 列車到站停穩(wěn)開門后，引導(dǎo)乘客按先下后上的順序乘車。列車到站停穩(wěn)開門后，引導(dǎo)乘客按先下后上的順序乘車。請候車乘客站在車門兩側(cè)，待下車乘客下車后，再上車，避免請候車乘客站在車門兩側(cè)，待下車乘客下車后，再上車，避免乘客擁堵，提高乘降效率。乘客擁堵，提高乘降效率。 當(dāng)關(guān)門提示鈴響后，應(yīng)阻止乘客搶上搶下，請其等待下次當(dāng)關(guān)門提示鈴響后，應(yīng)阻止乘客搶上搶下，請

11、其等待下次列車，防止車門夾傷乘客和影響列車正點(diǎn)發(fā)車。列車，防止車門夾傷乘客和影響列車正點(diǎn)發(fā)車。 當(dāng)車門關(guān)閉后，要觀察車門關(guān)閉狀況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)車門或安全當(dāng)車門關(guān)閉后，要觀察車門關(guān)閉狀況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)車門或安全門未正常關(guān)閉時(shí)，若由于乘客或物品被車門夾住時(shí)，應(yīng)協(xié)助取門未正常關(guān)閉時(shí)，若由于乘客或物品被車門夾住時(shí)，應(yīng)協(xié)助取出并勸導(dǎo)乘客等候下次列車或征求乘客同意后幫其完全進(jìn)入車出并勸導(dǎo)乘客等候下次列車或征求乘客同意后幫其完全進(jìn)入車廂；若為設(shè)備原因，應(yīng)按相關(guān)作業(yè)辦理程序進(jìn)行處置。廂；若為設(shè)備原因，應(yīng)按相關(guān)作業(yè)辦理程序進(jìn)行處置。 對于樓梯邊緣與站臺邊緣較近的情況，應(yīng)盡量疏導(dǎo)乘客對于樓梯邊緣與站臺邊緣較近的情況，應(yīng)盡量疏

12、導(dǎo)乘客不要在此處滯留，保證足夠的通行空間，防止此處擁擠，出現(xiàn)不要在此處滯留，保證足夠的通行空間，防止此處擁擠，出現(xiàn)意外。意外。加強(qiáng)對站臺四角的巡視，防止乘客進(jìn)入?yún)^(qū)間。加強(qiáng)對站臺四角的巡視，防止乘客進(jìn)入?yún)^(qū)間。 11乘客物品掉入道床，要阻止乘客跳下站臺撿拾物品，及乘客物品掉入道床，要阻止乘客跳下站臺撿拾物品，及時(shí)使用工具為乘客提供拾、撿服務(wù)。時(shí)使用工具為乘客提供拾、撿服務(wù)。（四）出站客流組織（四）出站客流組織 乘客下車后到達(dá)車站站臺，組織引導(dǎo)其經(jīng)樓梯、自動(dòng)扶乘客下車后到達(dá)車站站臺，組織引導(dǎo)其經(jīng)樓梯、自動(dòng)扶梯（或垂直電梯）進(jìn)入站廳層付費(fèi)區(qū)；梯（或垂直電梯）進(jìn)入站廳層付費(fèi)區(qū)； 通過出站閘機(jī)（單程票出閘

13、時(shí)將被收回）或人工驗(yàn)票，通過出站閘機(jī)（單程票出閘時(shí)將被收回）或人工驗(yàn)票，進(jìn)入站廳層非付費(fèi)區(qū)后，組織引導(dǎo)乘客（通過導(dǎo)向標(biāo)志）找進(jìn)入站廳層非付費(fèi)區(qū)后，組織引導(dǎo)乘客（通過導(dǎo)向標(biāo)志）找到相應(yīng)的出入口，經(jīng)通道、出入口出站；到相應(yīng)的出入口，經(jīng)通道、出入口出站； 組織引導(dǎo)乘客（通過導(dǎo)向標(biāo)志）找到相應(yīng)的出入口，經(jīng)組織引導(dǎo)乘客（通過導(dǎo)向標(biāo)志）找到相應(yīng)的出入口，經(jīng)通道、出入口出站；通道、出入口出站； 組織引導(dǎo)車票車資不足（無效車票）或無票乘車的乘客組織引導(dǎo)車票車資不足（無效車票）或無票乘車的乘客到客服中心辦理相關(guān)乘客事務(wù)處理后，方可出站。到客服中心辦理相關(guān)乘客事務(wù)處理后，方可出站。（五）換乘客流組織（五）換乘客流

14、組織1換乘區(qū)域換乘區(qū)域按照換乘的地點(diǎn)，客流換乘主要有兩種按照換乘的地點(diǎn)，客流換乘主要有兩種:付費(fèi)區(qū)換乘和非付費(fèi)區(qū)換乘。付費(fèi)區(qū)換乘和非付費(fèi)區(qū)換乘。2換乘方式換乘方式 站臺直接換乘客流組織站臺直接換乘客流組織站臺換乘有兩種方式，同站臺換乘和上下層站臺換乘有兩種方式，同站臺換乘和上下層站臺換乘站臺換乘 。同站臺換乘（單層）示意圖同站臺換乘（單層）示意圖同站臺換乘（雙層）示意圖同站臺換乘（雙層）示意圖站廳換乘客流組織站廳換乘客流組織 站廳換乘是指乘客由一個(gè)站臺通過樓梯或自動(dòng)扶梯到達(dá)另站廳換乘是指乘客由一個(gè)站臺通過樓梯或自動(dòng)扶梯到達(dá)另一個(gè)車站的站廳或兩站共用站廳，再通過站廳前往另一站臺乘一個(gè)車站的站廳或

15、兩站共用站廳，再通過站廳前往另一站臺乘車的換乘方式。車的換乘方式。 北京地鐵北土城站客流站廳換乘模式示意圖北京地鐵北土城站客流站廳換乘模式示意圖通道換乘客流組織通道換乘客流組織 通道換乘是指在兩個(gè)或幾個(gè)單獨(dú)設(shè)置車站之間設(shè)置通道換乘是指在兩個(gè)或幾個(gè)單獨(dú)設(shè)置車站之間設(shè)置聯(lián)絡(luò)通道等換乘設(shè)施，方便乘客完成換乘，通道可直聯(lián)絡(luò)通道等換乘設(shè)施，方便乘客完成換乘，通道可直接連接兩個(gè)站臺，這種方式換乘距離較近，換乘時(shí)間接連接兩個(gè)站臺，這種方式換乘距離較近，換乘時(shí)間較短；通道還可連接兩個(gè)站廳收費(fèi)區(qū)，換乘距離相對較短；通道還可連接兩個(gè)站廳收費(fèi)區(qū)，換乘距離相對較遠(yuǎn)，換乘時(shí)間較長。較遠(yuǎn)，換乘時(shí)間較長。 站外換乘客流組織

16、站外換乘客流組織 站外換乘是指乘客在車站付費(fèi)區(qū)以外進(jìn)行換乘。站外換乘是指乘客在車站付費(fèi)區(qū)以外進(jìn)行換乘。高峰時(shí)段客流換乘組織高峰時(shí)段客流換乘組織 因日常城軌客流一日內(nèi)高峰期相對固定因日常城軌客流一日內(nèi)高峰期相對固定,而且方向而且方向性比較強(qiáng)性比較強(qiáng),早高峰主要流向向市中心區(qū)方向早高峰主要流向向市中心區(qū)方向,晚高峰主晚高峰主要流向則相反。要流向則相反。組合式換乘客流組織組合式換乘客流組織三、大客流組織三、大客流組織（一）大客流的定義（一）大客流的定義 大客流是指車站在某一時(shí)段集中到達(dá)的，客大客流是指車站在某一時(shí)段集中到達(dá)的，客流量超過車站正常客運(yùn)設(shè)施或客運(yùn)組織措施所能流量超過車站正?？瓦\(yùn)設(shè)施或客運(yùn)

17、組織措施所能承擔(dān)的客流量時(shí)的客流。承擔(dān)的客流量時(shí)的客流。 大客流一般在大型文體活動(dòng)散場時(shí)、重要樞大客流一般在大型文體活動(dòng)散場時(shí)、重要樞紐節(jié)假日期間發(fā)生。主要表現(xiàn)為：非常擁擠或極紐節(jié)假日期間發(fā)生。主要表現(xiàn)為：非常擁擠或極度擁擠、乘客流動(dòng)速度明顯減緩、客流交叉干擾度擁擠、乘客流動(dòng)速度明顯減緩、客流交叉干擾嚴(yán)重等，因此大客流對乘客的出行造成不利影響、嚴(yán)重等，因此大客流對乘客的出行造成不利影響、對運(yùn)營安全造成了較大威脅對運(yùn)營安全造成了較大威脅 。（二）大客流的分類（二）大客流的分類1根據(jù)大客流產(chǎn)生的影響和后果不同，大客流可分根據(jù)大客流產(chǎn)生的影響和后果不同，大客流可分為一級大客流和二級大客流：為一級大客

18、流和二級大客流：（1）一級大客流）一級大客流判定標(biāo)準(zhǔn)：各車站根據(jù)本站的正常乘客數(shù)量進(jìn)行比較，判定標(biāo)準(zhǔn)：各車站根據(jù)本站的正常乘客數(shù)量進(jìn)行比較，站臺聚集人數(shù)達(dá)到或大于站臺有效區(qū)域的站臺聚集人數(shù)達(dá)到或大于站臺有效區(qū)域的80%，并且，并且持續(xù)時(shí)間大于實(shí)際行車間隔時(shí)間。持續(xù)時(shí)間大于實(shí)際行車間隔時(shí)間。在這種情況下，已經(jīng)給乘客及軌道運(yùn)營安全造成影響，在這種情況下，已經(jīng)給乘客及軌道運(yùn)營安全造成影響，存在明顯的安全隱患。存在明顯的安全隱患。（2）二級大客流）二級大客流判定標(biāo)準(zhǔn)：各車站根據(jù)本站的正常乘客數(shù)量進(jìn)行比較，判定標(biāo)準(zhǔn)：各車站根據(jù)本站的正常乘客數(shù)量進(jìn)行比較，站臺聚集人數(shù)達(dá)到站臺有效區(qū)域的站臺聚集人數(shù)達(dá)到站臺

19、有效區(qū)域的70%，并有持續(xù)不，并有持續(xù)不斷上升的趨勢。斷上升的趨勢。 2按照客流的時(shí)效性可分為：按照客流的時(shí)效性可分為： (1)可預(yù)見性大客流可預(yù)見性大客流 (2)突發(fā)性大客流突發(fā)性大客流3根據(jù)客流產(chǎn)生的原因可分為：根據(jù)客流產(chǎn)生的原因可分為： (1)節(jié)假日大客流節(jié)假日大客流 (2)暑期大客流暑期大客流 (3)大型活動(dòng)大客流大型活動(dòng)大客流 (4)惡劣天氣大客流惡劣天氣大客流（三）大客流的特點(diǎn)（三）大客流的特點(diǎn) 1.工作日高峰期大客流特點(diǎn)工作日高峰期大客流特點(diǎn)2節(jié)假日大客流特點(diǎn)節(jié)假日大客流特點(diǎn)3暑期大客流特點(diǎn)暑期大客流特點(diǎn)4大型活動(dòng)大客流大型活動(dòng)大客流 5惡劣天氣大客流特點(diǎn)惡劣天氣大客流特點(diǎn)（四）

20、大客流的組織（四）大客流的組織1增加列車運(yùn)能增加列車運(yùn)能2增加售、檢票能力增加售、檢票能力（1）售檢票設(shè)備的準(zhǔn)備）售檢票設(shè)備的準(zhǔn)備（2）車票和零鈔的準(zhǔn)備）車票和零鈔的準(zhǔn)備（3）臨時(shí)售票亭的準(zhǔn)備）臨時(shí)售票亭的準(zhǔn)備（4）自動(dòng)扶梯和垂直電梯的準(zhǔn)備）自動(dòng)扶梯和垂直電梯的準(zhǔn)備（5）臨時(shí)導(dǎo)向標(biāo)志和隔離設(shè)備的準(zhǔn)備）臨時(shí)導(dǎo)向標(biāo)志和隔離設(shè)備的準(zhǔn)備（6）其它客運(yùn)設(shè)備設(shè)施的準(zhǔn)備）其它客運(yùn)設(shè)備設(shè)施的準(zhǔn)備（7）崗位工作準(zhǔn)備）崗位工作準(zhǔn)備3啟動(dòng)大客流控制辦法啟動(dòng)大客流控制辦法（1）合理地制定控制原則）合理地制定控制原則 “由下至上、由內(nèi)至外由下至上、由內(nèi)至外”的客流控制原則。的客流控制原則。 在車站出入口、進(jìn)站閘機(jī)、站廳

21、與站臺的樓梯、在車站出入口、進(jìn)站閘機(jī)、站廳與站臺的樓梯、電扶梯處進(jìn)行重點(diǎn)控制進(jìn)站客流，組織乘客上車，電扶梯處進(jìn)行重點(diǎn)控制進(jìn)站客流，組織乘客上車，保證客流均勻上下扶梯和盡快上下列車，保證站保證客流均勻上下扶梯和盡快上下列車，保證站臺候車的安全。臺候車的安全。 明確客流控制組織機(jī)構(gòu)分工原則。明確客流控制組織機(jī)構(gòu)分工原則。 客流控制組織機(jī)構(gòu)可分為點(diǎn)控和線控?？刂浦缚土骺刂平M織機(jī)構(gòu)可分為點(diǎn)控和線控。控制指揮中心負(fù)責(zé)地鐵全線的客流控制，車站站長或值揮中心負(fù)責(zé)地鐵全線的客流控制，車站站長或值班站長負(fù)責(zé)本站的客流控制。班站長負(fù)責(zé)本站的客流控制。 堅(jiān)持集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮的原則。堅(jiān)持集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮的原則。

22、車站在實(shí)施大客流控制之前，須向行調(diào)報(bào)告。車站在實(shí)施大客流控制之前，須向行調(diào)報(bào)告。（2）大客流控制具體措施（三級人潮控制）大客流控制具體措施（三級人潮控制）首先控制站臺客流，控制點(diǎn)在站廳與站臺的樓梯（或首先控制站臺客流，控制點(diǎn)在站廳與站臺的樓梯（或自動(dòng)扶梯）口。自動(dòng)扶梯）口。 然后控制付費(fèi)區(qū)客流，控制點(diǎn)在進(jìn)站閘機(jī)處。然后控制付費(fèi)區(qū)客流，控制點(diǎn)在進(jìn)站閘機(jī)處。 最后控制非付費(fèi)區(qū)客流，控制點(diǎn)在車站出入口處。最后控制非付費(fèi)區(qū)客流，控制點(diǎn)在車站出入口處。 （3）大客流組織辦法）大客流組織辦法值班站長應(yīng)及時(shí)報(bào)告行調(diào)，行調(diào)通過監(jiān)控系統(tǒng)加強(qiáng)對車站客流情況的監(jiān)控車站應(yīng)加強(qiáng)現(xiàn)場疏導(dǎo)工作，增加工作人員，利用隔離帶、鐵

23、馬做好秩序維護(hù)和服務(wù)組織工作。車站應(yīng)在適當(dāng)位置增設(shè)臨時(shí)售票點(diǎn)，出售預(yù)制票，避免TVM前乘客排長隊(duì)購票的情況出現(xiàn)。車站根據(jù)現(xiàn)場情況，利用告示牌、臨時(shí)導(dǎo)向標(biāo)志、車控室廣播設(shè)備、手提廣播，適時(shí)做好乘客的宣傳、引導(dǎo)工作。車站行車值班員應(yīng)通過監(jiān)控系統(tǒng)，加強(qiáng)對現(xiàn)場情況的監(jiān)控工作。車站加強(qiáng)對出入口、站廳、站臺客流的監(jiān)控及疏導(dǎo)，避免站廳非付費(fèi)區(qū)內(nèi)人員過度擁擠或流通不暢。車站根據(jù)客流情況，實(shí)行樓梯和自動(dòng)扶梯、閘機(jī)、出入口三級控制。當(dāng)站臺發(fā)生擁擠時(shí)，車站應(yīng)采取關(guān)閉部分自動(dòng)售票機(jī)、進(jìn)站閘機(jī)的措施，以減慢乘客購票進(jìn)站速度，控制進(jìn)站客流，或在某些出入口實(shí)行單向疏導(dǎo)方式，緩解站內(nèi)客流壓力。站臺保安應(yīng)密切注意站臺和列車情況

24、，一旦發(fā)生列車上乘客擁擠，乘客上車有困難，車站要馬上向控制指揮中心請求加開列車。列車司機(jī)發(fā)現(xiàn)有乘客上不了車或影響車門、屏蔽門關(guān)閉時(shí)，應(yīng)及時(shí)報(bào)告行調(diào)，并做好廣播引導(dǎo)乘客，車站人員迅速與司機(jī)共同處理。（4）臨時(shí)疏導(dǎo)措施）臨時(shí)疏導(dǎo)措施 在大客流組織中，臨時(shí)合理的疏導(dǎo)是一項(xiàng)很重要的組織措施。主要包括車站出入口、站廳層的疏導(dǎo)，電動(dòng)扶梯以及站臺層的疏導(dǎo)。 （5）特大客流應(yīng)急措施）特大客流應(yīng)急措施 當(dāng)車站遭遇特大客流時(shí)，應(yīng)遵循由下至上、由內(nèi)至外的人潮控制原則。采取站臺客流控制、站廳付費(fèi)區(qū)客流控制、出入口（站廳非付費(fèi)區(qū)）客流控制3級客流控制方法。4. 大客流進(jìn)站客流組織大客流進(jìn)站客流組織(1)當(dāng)站臺還能容納和

25、承受更大客流時(shí)，可采取以下措施： 增加售檢票能力。準(zhǔn)備好足夠的車票、零鈔；在地面、站廳增設(shè)臨時(shí)售票點(diǎn)，增設(shè)臨時(shí)售檢票位置或增加自動(dòng)售票設(shè)備的投入。 加開進(jìn)站方向的閘機(jī)。 加開通往站臺方向的扶手電梯。 適當(dāng)延長列車停站時(shí)間。在站臺上做好乘客上、下車的引導(dǎo)工作，在保障安全的前提下，爭取讓更多的乘客上車，增加本次列車的運(yùn)能。(2)當(dāng)站臺不能容納和承受更大客流時(shí)，可采取以下措施： 暫?；驕p緩售票速度，關(guān)閉部分自動(dòng)售票機(jī)。 暫時(shí)關(guān)閉局部或全部進(jìn)站方向閘機(jī)。 更改扶手電梯方向，將部分或全部扶手電梯調(diào)整為向站廳層及出入口方向運(yùn)行，延緩乘客進(jìn)站速度。 適當(dāng)延長列車停站時(shí)間，盡可能讓更多乘客上車。 采取進(jìn)出分流

26、導(dǎo)向措施，將部分出入口設(shè)置成只能出不能進(jìn)，限制乘客進(jìn)入，延長站臺層大客流的疏散時(shí)間?？稍诠踩藛T的配合下關(guān)閉出入口，暫?？瓦\(yùn)服務(wù)，安排人員到出人口做好乘客服務(wù)解釋工作，并張貼車站關(guān)閉的通告。5. 大客流出站客流組織大客流出站客流組織 出站客流組織工作的指導(dǎo)思想是保證乘客出站線路的暢通，加快出站速度，使其安全、快速、有序地離開車站。站務(wù)人員可采取以下措施： (1)更改扶手電梯方向，將部分或全部扶手電梯方向調(diào)整為向站廳層及出口方向運(yùn)行。 (2)將部分或全部進(jìn)站閘機(jī)更改為出站閘機(jī)。 (3)緊急情況時(shí)，可采取票務(wù)應(yīng)急處理模式。如采用進(jìn)站免檢模式、AFC緊急放行模式等。四、突發(fā)事件客流組織四、突發(fā)事件客

27、流組織(一一)疏散疏散 疏散是指在緊急情況下，利用一切通道和出口迅速將乘客從危險(xiǎn)區(qū)域全部轉(zhuǎn)移到安全區(qū)域，包括車站疏散和隧道疏散。1.車站疏散組織辦法車站疏散組織辦法（1）值班站長組織工作）值班站長組織工作 (2)行車值班員工作內(nèi)容行車值班員工作內(nèi)容 (3)其他工作人員的工作內(nèi)容其他工作人員的工作內(nèi)容2.隧道疏散組織辦法隧道疏散組織辦法(1)車站值班站長擔(dān)任臨時(shí)應(yīng)急負(fù)責(zé)人；車站值班站長擔(dān)任臨時(shí)應(yīng)急負(fù)責(zé)人；(2)接到行車調(diào)度員或列車司機(jī)列車需要隧道疏散的通知；接到行車調(diào)度員或列車司機(jī)列車需要隧道疏散的通知；(3)通知各崗位員工執(zhí)行車站疏散程序，指定客運(yùn)值班員負(fù)責(zé)組通知各崗位員工執(zhí)行車站疏散程序，指定客運(yùn)值班員負(fù)責(zé)組織指揮疏散車站乘客；織指揮疏散車站乘客；(4)開啟隧道燈，需要時(shí)開動(dòng)隧道風(fēng)機(jī)進(jìn)行排煙（或由環(huán)控調(diào)度開啟隧道燈，需要時(shí)開動(dòng)隧道風(fēng)機(jī)進(jìn)行排煙（或由環(huán)控調(diào)度員開啟）；員開啟）；(5)帶領(lǐng)站務(wù)員或站臺保安，穿好裝備，到隧道疏散現(xiàn)場負(fù)責(zé)