余熱發(fā)電汽輪機(jī)事故與處理

1、汽輪機(jī)事故處理一、汽輪機(jī)組事故處理的原則 （1）盡快確認(rèn)設(shè)備運(yùn)行確已發(fā)生故障。（2）在事故處理過程中，必須首先消除對(duì)人身或設(shè)備的危險(xiǎn)。（3）迅速查清事故原因，采取正確措施消除事故，同時(shí)應(yīng)注意保持非故障設(shè)備繼續(xù)運(yùn)行。（4）在事故狀態(tài)下嚴(yán)格執(zhí)行值長(zhǎng)的統(tǒng)一指揮，并履行自己的職責(zé)。（5）值班人員對(duì)所發(fā)現(xiàn)的異常情況疑惑不解時(shí)，應(yīng)及時(shí)匯報(bào)上一級(jí)領(lǐng)導(dǎo)，共同查清原因。 （6）事故后認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，改進(jìn)工作。二、汽輪機(jī)組的事故停機(jī)種類破壞真空事故停機(jī)：事故發(fā)生后十分危急，僅將機(jī)組退出運(yùn)行是不行的，還必須立即將轉(zhuǎn)速迫降到零。 不破壞真空事故停機(jī)：還有一些事故發(fā)生時(shí)，只要切斷汽輪機(jī)進(jìn)汽，將機(jī)組退出運(yùn)行就沒有什么危

2、險(xiǎn)了。1、破壞真空事故停機(jī)的情況1）汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速升高至危急保安器高限動(dòng)作轉(zhuǎn)速而危急保安器不動(dòng)作時(shí)。2）汽輪發(fā)電機(jī)組振動(dòng)達(dá)到停機(jī)值時(shí)；3）汽輪機(jī)內(nèi)部發(fā)出明顯的金屬聲音時(shí)；4汽輪機(jī)發(fā)生水沖擊時(shí)；5）軸封內(nèi)發(fā)生冒火時(shí)；6）任一軸承斷油或冒煙，軸承烏金溫度或回油溫度上升至極限值時(shí)；7）軸承潤(rùn)滑油壓下降至極限值時(shí)；8）轉(zhuǎn)子軸向位移達(dá)到極限值時(shí)；9）油箱油位下降至極限值時(shí)；10）任一推力瓦塊溫度突然上升至極限值時(shí)；11油系統(tǒng)著火，且不能及時(shí)撲滅；12發(fā)電機(jī)或勵(lì)磁機(jī)冒火或爆炸時(shí)；13）氫冷發(fā)電機(jī)空氣側(cè)密封油完全中斷；14）主蒸汽、再熱蒸汽管道或給水管道破裂。2、破壞真空事故停機(jī)的操作步驟1）手打危急遮斷器或撳

3、“緊急停機(jī)”按鈕。檢查并確認(rèn)自動(dòng)主汽閥及補(bǔ)汽閥關(guān)閉，聯(lián)動(dòng)保護(hù)動(dòng)作正常；檢查并確認(rèn)發(fā)電機(jī)已解列，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速下降。2）啟動(dòng)交流潤(rùn)滑油泵，確認(rèn)潤(rùn)滑油壓正常，嚴(yán)密監(jiān)視轉(zhuǎn)子惰走情況。3）開啟真空破壞門，停止射水泵；若有需要，打開一切可以迅速降低真空的閥門，加速破壞真空以減少轉(zhuǎn)子惰走時(shí)間。4）通知鍋爐值班人員退爐停機(jī)，打開現(xiàn)場(chǎng)疏水；開啟鍋爐對(duì)空排；關(guān)閉鍋爐進(jìn)出口煙道閥門。4）維持凝結(jié)水循環(huán)、循環(huán)水循環(huán)，暫停所有鍋爐上水操作。5）完成其他停機(jī)操作。 3、不破壞真空事故停機(jī)的情況1）主蒸汽或再熱蒸汽溫度升高達(dá)到規(guī)定的停機(jī)極限值時(shí)；2）主蒸汽或再熱蒸汽溫度下降到規(guī)定的停機(jī)極限值時(shí)；3）主蒸汽或再熱蒸汽兩側(cè)溫度偏

4、差達(dá)到停機(jī)極限值時(shí)；4）主蒸汽壓力上升至規(guī)定停機(jī)極限值時(shí)；5）凝汽器真空下降至規(guī)定停機(jī)極限值時(shí)；6）汽輪機(jī)汽缸與轉(zhuǎn)子膨脹（脹差）達(dá)停機(jī)極限值時(shí)；7）發(fā)電機(jī)冷卻水中斷或發(fā)電機(jī)漏水時(shí)；8）鍋爐緊急停爐聯(lián)跳汽輪機(jī)的保護(hù)不動(dòng)作時(shí)；9）廠用電全部失去時(shí)；10）汽輪機(jī)組無蒸汽運(yùn)行時(shí)間超過1min時(shí)；11）機(jī)組熱控電源全部失去，或汽輪機(jī)失去熱控儀表、CRT電源超過規(guī)定時(shí)間；12）高壓缸排汽溫度達(dá)到規(guī)定的停機(jī)極限值；13）其他需要立即解列打閘，但打閘后對(duì)轉(zhuǎn)速降低速度無特殊要求的事故時(shí)。4、不破壞真空事故停機(jī)的操作步驟1）手打危急遮斷器或撳“緊急停機(jī)”按鈕，確認(rèn)發(fā)電機(jī)已解列，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速下降。2) 啟動(dòng)交流潤(rùn)滑油

5、泵，確認(rèn)潤(rùn)滑油壓正常。3）若是因凝汽器真空下降或廠用電源失去而故障停機(jī)時(shí)，不可向凝汽器排汽、排水。4）維持凝結(jié)水循環(huán)，維持凝汽器、除氧器水位正常。5）完成正常停機(jī)規(guī)定的其他操作。三、汽輪機(jī)典型事故處理1、通流部分摩擦事故 原因 （1）動(dòng)靜部套加熱或冷卻時(shí)，膨脹或收縮不均勻；（2）動(dòng)靜間隙調(diào)整不當(dāng)；（3）受力部分機(jī)械變形超過允許值；（4）推力或支承軸瓦損壞；（5）轉(zhuǎn)子套裝部件松動(dòng)位移；（6）機(jī)組強(qiáng)烈振動(dòng)；（7）通流部分部件破損或硬質(zhì)雜物進(jìn)入通流部分?，F(xiàn)象與處理 轉(zhuǎn)子與汽缸的脹差指示超過極限、軸向位移超過極限值、上下缸溫差超過允許值，機(jī)組發(fā)生異常振動(dòng)軸封冒火，這時(shí)即可確認(rèn)為動(dòng)靜部分發(fā)生碰磨，應(yīng)立即

6、破壞真空緊急停機(jī)。停機(jī)后若重新啟動(dòng)時(shí)，需嚴(yán)密監(jiān)視脹差、溫差及軸向位移與軸承溫度的變化，注意傾聽內(nèi)部聲音和監(jiān)視機(jī)組的振動(dòng)。如果停機(jī)過程轉(zhuǎn)子惰走時(shí)間明顯縮短，甚至盤車啟動(dòng)不起來，或者盤車裝置運(yùn)行時(shí)有明顯的金屬摩擦聲，說明動(dòng)靜部分磨損嚴(yán)重，要揭缸檢修。 防止動(dòng)靜摩擦的技術(shù)措施 （1）加強(qiáng)啟動(dòng)、停機(jī)和變工況時(shí)對(duì)機(jī)組軸向位移和脹差的監(jiān)視。（2）要充分考慮轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速降低后的泊桑效應(yīng)和由于葉片鼓風(fēng)摩擦使脹差增大的情況。（3）在機(jī)組熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)，注意沖轉(zhuǎn)參效的選擇。（4）在機(jī)組啟停過程中，應(yīng)嚴(yán)格控制上下汽缸溫差和法蘭內(nèi)外壁溫差。（5）應(yīng)嚴(yán)格監(jiān)視轉(zhuǎn)子撓度指示，不得超限。（6）嚴(yán)格控制蒸汽參數(shù)的變化，以防止發(fā)生水沖擊

7、。（7）機(jī)組運(yùn)行中控制監(jiān)視段壓力，不得超過規(guī)定值。（8）停機(jī)后應(yīng)按規(guī)程規(guī)定進(jìn)行盤車。（9）嚴(yán)格控制機(jī)組振動(dòng)，振動(dòng)超限的機(jī)組不允許長(zhǎng)期運(yùn)行。（10）加強(qiáng)對(duì)葉片的安全監(jiān)督，防止葉片及其連接件的斷落。2、汽輪機(jī)大軸彎曲 大軸彎曲通常分為熱彈性彎曲和永久性彎曲。熱彈性彎曲即熱彎曲，是指轉(zhuǎn)子內(nèi)部溫度不均勻，轉(zhuǎn)子受熱后膨脹不均或受阻而造成轉(zhuǎn)子的彎曲。通過延長(zhǎng)盤車時(shí)間，當(dāng)轉(zhuǎn)子內(nèi)部溫度均勻后，這種彎曲會(huì)自行消失。永久彎曲是轉(zhuǎn)子局部地區(qū)受到急劇加熱（或冷卻），其應(yīng)力值超過轉(zhuǎn)子材料在該溫度下的屈服極限，使轉(zhuǎn)子局部產(chǎn)生壓縮塑性變形。當(dāng)轉(zhuǎn)子溫度均勻后，該部位將有殘余拉應(yīng)力，塑性變形并不消失，造成轉(zhuǎn)子的永久彎曲。原因分

8、析 （1）汽輪機(jī)在不具備啟動(dòng)條件下啟動(dòng)。啟動(dòng)前，由于上下汽缸溫差過大，大軸存在暫時(shí)熱彎曲。 （2）汽缸進(jìn)水。停機(jī)后在汽缸溫度較高時(shí)，操作不當(dāng)使冷水進(jìn)入汽缸會(huì)造成大軸彎曲。 （3）機(jī)械應(yīng)力過大。轉(zhuǎn)子的原材料存在過大的內(nèi)應(yīng)力或轉(zhuǎn)子自身不平衡，引起同步振動(dòng)。 （4）軸封供汽操作不當(dāng)。疏水將被帶入軸封內(nèi)，致使軸封體不對(duì)稱地冷卻，大軸產(chǎn)生熱彎曲。 防止大軸彎曲的技術(shù)措施 （1）汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)前的大軸晃動(dòng)度、上下缸溫差、主蒸汽及再熱蒸汽的溫度等符合規(guī)程的規(guī)定。（2）沖轉(zhuǎn)前進(jìn)行充分盤車，一般不少于24h（熱態(tài)啟動(dòng)取最大值）。（3）軸封汽源應(yīng)注意與金屬溫度相匹配，軸封管路經(jīng)充分疏水后方可投入。（4）啟動(dòng)升速中應(yīng)有

9、專人監(jiān)視軸承振動(dòng)，如果發(fā)現(xiàn)異常，應(yīng)查明原因。（5）啟動(dòng)過程中疏水系統(tǒng)投入時(shí)，保持凝汽器水位低于疏水?dāng)U容器標(biāo)高。（6）當(dāng)主蒸汽溫度較低時(shí)，防汽輪機(jī)發(fā)生水沖擊。（7）機(jī)組在啟、停和變工況運(yùn)行時(shí)，應(yīng)按規(guī)定的曲線控制參數(shù)變化。（8）機(jī)組在運(yùn)行中，軸承振動(dòng)超標(biāo)應(yīng)及時(shí)處理。（10）停機(jī)后應(yīng)立即投入盤車。（11）停機(jī)后防止冷汽、冷水進(jìn)入汽輪機(jī)，造成轉(zhuǎn)子彎曲。（12）汽輪機(jī)熱狀態(tài)下，如主蒸汽系統(tǒng)截止閥不嚴(yán)，則鍋爐不宜水壓試驗(yàn)。（13）熱態(tài)啟動(dòng)前應(yīng)檢查停機(jī)記錄，如停機(jī)曲線不正常，應(yīng)及時(shí)處理。（14）熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)應(yīng)先投軸封后抽真空。3、大軸斷裂事故 汽輪機(jī)軸系斷裂事故后果極為嚴(yán)重，可以造成機(jī)毀人亡。軸系斷裂大都發(fā)生

10、在機(jī)組嚴(yán)重超速事故中，其原因除超速產(chǎn)生的離心力、劇烈振動(dòng)引起的破壞外，又同軸系質(zhì)量的不平衡、軸系共振、油膜失穩(wěn)以及轉(zhuǎn)動(dòng)部件質(zhì)量、軸系聯(lián)接件質(zhì)量不良有關(guān)。 原因（1）蠕變和熱疲勞；（2）軸承安裝不良；（3）超速 ；防止大軸斷裂事故的措施 （1）檢修時(shí)對(duì)汽輪發(fā)電機(jī)大軸、大軸內(nèi)孔、發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子護(hù)環(huán)等部件進(jìn)行探傷檢查。（2）減少軸系不平衡因素，必須精良安裝推力軸承及各支持軸承。（3）防止聯(lián)軸器螺栓斷裂事故。（4）防止發(fā)生機(jī)組超速，造成軸系斷裂。（5）應(yīng)盡力縮短發(fā)電機(jī)不對(duì)稱運(yùn)行的時(shí)間，加強(qiáng)對(duì)機(jī)組振動(dòng)的監(jiān)視。 4、汽輪機(jī)進(jìn)水、進(jìn)冷汽事故 汽輪機(jī)進(jìn)水或進(jìn)低溫蒸汽，使處于高溫下的金屬部件受到突然冷卻而急劇收縮，

11、產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形，致使汽輪機(jī)由于脹縮不均勻而發(fā)生強(qiáng)烈振動(dòng)。而過大熱應(yīng)力和熱變形的作用將使汽缸產(chǎn)生裂紋、引起汽缸法蘭結(jié)合面漏汽、大軸彎曲、脹差負(fù)值過大，以及汽輪機(jī)動(dòng)靜部分發(fā)生嚴(yán)重磨損等事故。 汽輪機(jī)進(jìn)水、進(jìn)冷蒸汽的原因（1）來自主蒸汽系統(tǒng)。水或冷蒸汽從鍋爐經(jīng)主蒸汽管道進(jìn)入汽輪機(jī)。（2）來自再熱蒸汽系統(tǒng)。減溫水積存在再熱蒸汽冷段管內(nèi)或倒流入高壓缸中。（3）來自抽汽系統(tǒng)。因除氧器滿水、加熱器管子泄漏及加熱器系統(tǒng)事故引起。（4）來自軸封系統(tǒng)。汽輪機(jī)啟動(dòng)時(shí)，如果軸封系統(tǒng)暖管不充分或當(dāng)切換備用汽源時(shí)，軸封也有進(jìn)水的可能。汽輪機(jī)進(jìn)水進(jìn)冷汽的現(xiàn)象（1）新蒸汽溫度急劇降低；（2）軸封、汽缸、流量孔板、主

12、汽閥和調(diào)節(jié)閥的門桿、閥門蓋、法蘭結(jié)合面等處冒出大量白汽和水點(diǎn)；（3）汽輪機(jī)振動(dòng)逐漸加劇或增大；（4）汽輪機(jī)內(nèi)部發(fā)生金屬噪聲或抽汽管道發(fā)生水沖擊聲；（5）轉(zhuǎn)子軸向位移增大，推力瓦軸承合金溫度和推力軸承溫度升高；（6）汽輪機(jī)負(fù)荷驟然下降。 防止汽輪機(jī)進(jìn)水、進(jìn)冷汽對(duì)策 （1）加強(qiáng)主蒸汽溫度和再熱蒸汽溫度的控制。（2）保持爐水及蒸汽品質(zhì)。（3）防止負(fù)荷的急劇變化時(shí)產(chǎn)生虛假水位。（4）注意監(jiān)督汽缸金屬溫度變化和加熱器水位。（5）加強(qiáng)除氧器水位監(jiān)督，杜絕發(fā)生滿水事故。（6）定期檢查減溫裝置的減溫水門的嚴(yán)密性。（7）在汽輪機(jī)滑參數(shù)啟動(dòng)和停機(jī)的過程中，汽溫保持必要的過熱度。5、汽輪機(jī)油系統(tǒng)事故油系統(tǒng)運(yùn)行中引起

13、的事故在汽輪機(jī)事故中占有相當(dāng)大的比重。油系統(tǒng)一旦發(fā)生事故且處理不當(dāng)時(shí)，往往能擴(kuò)大為災(zāi)難性的事故。油中進(jìn)水、油質(zhì)劣化使調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)銹蝕阻澀；甩負(fù)荷時(shí)超速甚至飛車或漏油著火；供油中斷或油質(zhì)不潔造成軸承及軸頸磨損、軸承烏金熔化；機(jī)組漏油導(dǎo)致火災(zāi)事故。這類事故如不及時(shí)處理，將會(huì)嚴(yán)重影響汽輪機(jī)的安全運(yùn)行。 1)、主油泵工作失常汽輪機(jī)在正常運(yùn)行中，調(diào)節(jié)系統(tǒng)用油和潤(rùn)滑系統(tǒng)用油通常是通過主油泵供給的。主油泵一旦發(fā)生事故將影響整個(gè)油系統(tǒng)的運(yùn)行。主油泵工作失常的主要原因，通常是由于本身機(jī)械部分的損傷或破壞。對(duì)于離心式主油泵還可能是注油器工作失常，使主油泵入口油壓降低，影響出力，調(diào)節(jié)系統(tǒng)和潤(rùn)滑油系統(tǒng)油壓也降低。在運(yùn)

14、行中發(fā)現(xiàn)油系統(tǒng)壓力降低、油量減少以及主油泵聲音失常，可斷定是主油泵事故，應(yīng)立即啟動(dòng)輔助油泵，緊急停機(jī)。2)、油系統(tǒng)漏油的診斷與處理（1）油壓和油箱油位同時(shí)下降時(shí)，表明主油泵后的管道發(fā)生嚴(yán)重漏油，應(yīng)及時(shí)檢查主油泵出口的高、低壓油管道及有關(guān)管件，并采取有效措施堵漏，同時(shí)向油箱內(nèi)補(bǔ)充油至正常油位。若經(jīng)檢查，無漏油時(shí)，則可檢查冷油器出口的冷卻水內(nèi)是否含有汽輪機(jī)油，以判別冷油器內(nèi)的銅管是否破裂而漏油。當(dāng)確認(rèn)冷油器漏油時(shí)，應(yīng)迅速切換備用冷油器。當(dāng)漏油不能及時(shí)消除致使油箱油位降至允許的最低油位以下時(shí)，應(yīng)啟動(dòng)輔助油泵，緊急停機(jī)。（2）油壓降低而油箱油位不變時(shí)，應(yīng)檢查主油泵的工作情況。如主油泵工作正常，可能是輔

15、助油泵的逆止閥不嚴(yán)，壓力油經(jīng)此而漏回油箱，或是汽輪機(jī)前軸承箱內(nèi)壓力油管漏油返回油箱等原因。此時(shí)啟動(dòng)備用油泵保持油壓，同時(shí)查明原因消除漏油。如漏油在短時(shí)間內(nèi)無法處理時(shí)，應(yīng)做事故停機(jī)進(jìn)行處理。（3）油壓不變而油箱油位降低時(shí)，應(yīng)檢查油位指示器是否失靈，以及油管道有無微量漏油，油箱放油閥是否誤開等。查明原因后應(yīng)及時(shí)處理，同時(shí)向油箱補(bǔ)油至正常值。若漏油不能及時(shí)消除，而油箱油位降至最低允許油位以下時(shí)，應(yīng)緊急停機(jī)。 3)、油系統(tǒng)進(jìn)水危害：油中進(jìn)水對(duì)機(jī)組的安全運(yùn)行威脅較大，可以導(dǎo)致透平油油質(zhì)酸化乳化，引起銹蝕，腐蝕調(diào)節(jié)系統(tǒng)的部件，使調(diào)節(jié)系統(tǒng)事故或使軸承嚴(yán)重磨損。油系統(tǒng)進(jìn)水原因：（1）軸封間隙大。組裝時(shí)軸封間隙

16、偏大或由于啟動(dòng)不慎或汽缸剛度差使軸封間隙被磨大。（2）軸封系統(tǒng)不完善。壓力調(diào)節(jié)器工作不正常，高壓軸封和低壓軸封供汽不能分別調(diào)整。（3）排油煙機(jī)未調(diào)整好，汽輪機(jī)軸承回油室負(fù)壓過高。（4）軸封冷卻器不正?；蜉S封抽汽器容量不足。以上情況出現(xiàn)會(huì)使蒸汽通過軸承攛入油系統(tǒng)，造成油中進(jìn)水。此外也可能在汽缸結(jié)合面漏汽時(shí)使汽水浸入油中；油冷卻器銅管泄漏使冷卻水浸入油中。4)、油系統(tǒng)著火的原因：由于設(shè)備結(jié)構(gòu)上存在缺陷、安裝檢修不合標(biāo)準(zhǔn)及法蘭質(zhì)量不佳，運(yùn)行不當(dāng)引起油管道振動(dòng)使管道破裂，油管接頭螺紋部分?jǐn)嗔炎冃?、脫落等，均能造成漏油。?dāng)油落至附近沒有保溫或保溫不良的高溫部件（加高壓汽缸、高溫蒸汽管道）上時(shí)，將引起油系

17、統(tǒng)著火。油系統(tǒng)著火往往是瞬時(shí)發(fā)生且火勢(shì)兇猛，如處理不及時(shí)，會(huì)蔓延擴(kuò)大，以至燒毀設(shè)備，危及人身安全。防止汽輪機(jī)油系統(tǒng)著火的技術(shù)措施（1）油系統(tǒng)的布置應(yīng)盡量遠(yuǎn)離高溫管道。（2）汽輪機(jī)油管道要有牢固的支吊架和必要的隔離罩、防爆箱。（3）汽輪機(jī)油系統(tǒng)的安裝和檢修，必須保證質(zhì)量，閥門、法蘭接合面不滲不漏。（4）可能漏油的部位附近的熱體保溫應(yīng)牢固完整，并外包鐵皮或玻璃絲布涂油漆。（5）油系統(tǒng)有漏油現(xiàn)象時(shí)，必須查明原因，及時(shí)修復(fù)，漏出的油應(yīng)及時(shí)拭凈。（6）事故排油門的標(biāo)志要醒目，油門的操作把手處應(yīng)有兩個(gè)以上的通道可以達(dá)到。（7）油系統(tǒng)管道、閥門、接頭、法蘭等部件一般應(yīng)按工作壓力的兩倍來選用。 （8）汽輪機(jī)在

18、運(yùn)行中發(fā)生油系統(tǒng)著火，如屬于設(shè)備或法蘭結(jié)合面損壞噴油起火時(shí)，應(yīng)立即破壞真空停機(jī)，同時(shí)進(jìn)行滅火。6、汽輪機(jī)真空下降事故汽輪機(jī)凝汽器真空下降是汽輪機(jī)的頻發(fā)性事故。其主要現(xiàn)象為：真空表指示下降；排汽溫度升高和凝汽器端差明顯增大。真空下降后，若保持機(jī)組負(fù)荷不變，汽輪機(jī)的進(jìn)汽量勢(shì)必增大，使軸向推力增大以及葉片過負(fù)荷。不僅如此，由于真空下降，使排汽溫度升高，從而引起排汽缸變形，機(jī)組中心偏移，使機(jī)組產(chǎn)生振動(dòng)，以及凝汽器銅管因受膨脹產(chǎn)生松弛、變形甚至斷裂。凝汽器真空下降的原因能引起凝結(jié)器真空下降的原因：1）循環(huán)水中斷或減少；2）凝汽器空氣抽出設(shè)備及其系統(tǒng)事故；3）系統(tǒng)漏空氣；4）凝汽器汽側(cè)滿水等。 真空下降的

19、處理（1）當(dāng)發(fā)現(xiàn)汽輪機(jī)真空下降后，首先應(yīng)檢查當(dāng)時(shí)有無影響真空的操作，并查找相關(guān)原因。（2）在查找出消除原因的過程中，應(yīng)嚴(yán)密監(jiān)視真空變化情況，嚴(yán)格按規(guī)程規(guī)定內(nèi)容進(jìn)行降負(fù)荷。（3）真空繼續(xù)下降至規(guī)定停機(jī)極限值，低真空停機(jī)保護(hù)未動(dòng)作時(shí)，應(yīng)進(jìn)行事故停機(jī)。（4）真空下降時(shí)，應(yīng)注意低壓缸的排汽溫度，排汽溫度升高至大于允許值時(shí)，排汽缸噴水冷卻裝置應(yīng)自動(dòng)投入，否則應(yīng)手動(dòng)投用。7、汽輪發(fā)電機(jī)甩負(fù)荷引起機(jī)組甩負(fù)荷的可能原因（1）電網(wǎng)或發(fā)電機(jī)發(fā)生事故；（2）汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)事故；（3）汽輪機(jī)發(fā)生事故；（4）鍋爐或鍋爐輔機(jī)事故；（5）電調(diào)控制回路發(fā)生事故。 機(jī)組甩負(fù)荷現(xiàn)象（1）機(jī)組有功負(fù)荷表指示突然減小或到零；（2）過

20、熱蒸汽流量急劇減小；（3）過熱蒸汽壓力急劇上升，調(diào)節(jié)級(jí)壓力及各段抽汽壓力急劇降低；（4）鍋爐汽包水位急劇變化；（5）調(diào)速系統(tǒng)二次油壓、調(diào)節(jié)汽門開度變化較大；（6）主開關(guān)動(dòng)作引起甩負(fù)荷后，轉(zhuǎn)速升高并維持一定值。機(jī)組甩負(fù)荷事故的處理原則（1）根據(jù)現(xiàn)象和各表計(jì)的指示，應(yīng)迅速分析確定機(jī)組甩負(fù)荷的原因。立即減少鍋爐的燃煤量，及時(shí)投油助燃，穩(wěn)定燃燒。檢查廠用電系統(tǒng)是否正常，如不正常立即倒為備用電源。注意監(jiān)視鍋爐水位變化，防止水位波動(dòng)造成缺水或滿水。切換汽源正常，必要時(shí)開啟電動(dòng)給水泵供水。汽輪機(jī)在3000rmin轉(zhuǎn)速下停留時(shí)間應(yīng)不超過10min。（2）進(jìn)行全面檢查。當(dāng)鍋爐未熄火且主蒸汽溫度過熱度符合要求，并

21、且汽溫高于高壓內(nèi)上缸溫度，無冷汽冷水倒入汽輪機(jī)時(shí)，方能短期維持3000rmin或重新啟動(dòng)到3000rmin。（3）發(fā)電機(jī)突然甩負(fù)荷。對(duì)發(fā)電機(jī)本身來講，可能引起端電壓升高?；謴?fù)和保護(hù)廠用電的供應(yīng)，檢查發(fā)電機(jī)各保護(hù)動(dòng)作情況，以判斷事故的性質(zhì)。8、汽輪機(jī)嚴(yán)重超速事故超速事故是汽輪機(jī)事故中最為危險(xiǎn)的一種事故。轉(zhuǎn)速超過危急保安器動(dòng)作轉(zhuǎn)速并繼續(xù)上升，稱為嚴(yán)重超速。嚴(yán)重超速主要發(fā)生在汽輪發(fā)電機(jī)與系統(tǒng)解列（空負(fù)荷）或運(yùn)行中甩負(fù)荷的情況下。當(dāng)機(jī)組嚴(yán)重超速時(shí)，則可能使葉片甩脫、軸承損壞、大軸折斷，甚至整個(gè)機(jī)組報(bào)廢。所以，為了防止汽輪機(jī)超速，在設(shè)計(jì)時(shí)已考慮了多道保護(hù)措施。但是，汽輪機(jī)超速事故仍時(shí)有發(fā)生，所以應(yīng)給予足

22、夠的重視。汽輪機(jī)超速的原因（1）調(diào)速系統(tǒng)有缺陷。調(diào)速汽門不能正常關(guān)閉或漏汽量過大；調(diào)速系統(tǒng)遲緩率過大或件卡澀；調(diào)速系統(tǒng)速度變動(dòng)率過大；調(diào)速系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性不良；調(diào)速系統(tǒng)整定不當(dāng)，如調(diào)整范圍、配汽機(jī)構(gòu)膨脹間隙不符合要求等。（2）汽輪機(jī)超速保護(hù)系統(tǒng)事故。危急保安器不動(dòng)作或動(dòng)作轉(zhuǎn)速過高。危急遮斷器滑閥卡澀；自動(dòng)主汽門和調(diào)速氣門卡澀；抽汽逆止門不嚴(yán)或拒絕動(dòng)作。（3）運(yùn)行操作調(diào)整不當(dāng)。油質(zhì)管理不善；運(yùn)行中同步器調(diào)整超過了規(guī)定調(diào)整范圍；蒸汽帶鹽，造成主汽門和調(diào)整汽門卡澀；超速試驗(yàn)操作不當(dāng)，轉(zhuǎn)速飛升過快。 防止汽輪機(jī)超速事故的措施（1）堅(jiān)持調(diào)速系統(tǒng)靜態(tài)特性試驗(yàn)。（2）對(duì)新裝機(jī)組或?qū)C(jī)組的調(diào)速系統(tǒng)進(jìn)行技術(shù)改造以后

23、，應(yīng)進(jìn)行調(diào)速系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性試驗(yàn)。（3）合理地整定調(diào)速系統(tǒng)范圍，上限富裕行程不宜過大 。（4）汽輪機(jī)的各項(xiàng)附加保護(hù)投入運(yùn)行。（5）高中壓主汽門、調(diào)速汽門、抽汽逆止門開關(guān)靈活，嚴(yán)密性合格。（6）運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)主汽門、調(diào)速汽門卡澀時(shí)，要及時(shí)消除。（7）加強(qiáng)對(duì)油質(zhì)的監(jiān)督，防止油中進(jìn)水或雜物使調(diào)節(jié)部套卡澀或腐蝕。（8）加強(qiáng)對(duì)蒸汽品質(zhì)的監(jiān)督，防止蒸汽帶鹽使門桿結(jié)垢，造成卡澀。（9）采用滑壓運(yùn)行的機(jī)組以及在機(jī)組滑參數(shù)啟動(dòng)過程中，調(diào)速汽門開度要留有裕度，以防止同步器超過正常調(diào)節(jié)范圍時(shí)，發(fā)生甩負(fù)荷超速。（10）機(jī)組長(zhǎng)期停止時(shí)，應(yīng)預(yù)防調(diào)節(jié)部套銹蝕。（11）在停機(jī)時(shí)，采用先打危急保安器，后解列發(fā)電機(jī)。9、汽輪機(jī)軸承損壞事

24、故 軸承的溫度高原因：1）應(yīng)首先檢查潤(rùn)滑油壓和油量是否正常。2）如冷油器冷卻水量不足，夏季冷卻水溫過高以及冷3）油器臟污使傳熱不良等，此時(shí)應(yīng)增大冷卻水量。4）若冷卻水溫升高時(shí)，可投入備用冷油器加強(qiáng)冷卻，降低潤(rùn)滑油溫。5）如發(fā)現(xiàn)某一軸承油溫局部升高，應(yīng)檢查是否該軸承有雜物堵塞使油量減少，不足以冷卻軸承而使油溫升高，或軸承內(nèi)混入雜物，摩擦產(chǎn)生熱量使溫度升高。軸承油溫高后采取的措施（1）若軸承進(jìn)油溫度即冷油器出油溫度升高，可開大冷油器冷卻水出水門，增加冷卻水量，降低軸承進(jìn)油溫度；（2）若軸承油壓降低，應(yīng)分析原因，加以消除，必要時(shí)啟動(dòng)潤(rùn)滑油泵，維持正常軸承進(jìn)油壓力；（3）檢查轉(zhuǎn)子振動(dòng)情況有無異常，如果

25、所采取的措施無效，軸承進(jìn)油壓力降低到運(yùn)行極限值，或軸承回油溫度升高到運(yùn)行極限值時(shí)，應(yīng)立即緊急停機(jī)。 推力軸承燒損的原因及處理原則推力瓦燒毀表現(xiàn)在推力瓦軸承烏金溫度升高，由于軸承油壓、油溫的影響外，主要還由于汽輪機(jī)軸向推力的增加。推力瓦燒損的事故現(xiàn)象主要表現(xiàn)為軸向位移增大，推力瓦烏金溫度及回油溫度升高，機(jī)器的外部現(xiàn)象是推力瓦冒煙。為保證軸向位移表的準(zhǔn)確性，還應(yīng)和脹差表的指示值相對(duì)溫度，并經(jīng)常檢查汽輪機(jī)運(yùn)行情況和傾聽機(jī)組有無異音，并檢查測(cè)量振動(dòng)。如果軸向位移大，推力瓦溫度急劇升高，并伴隨不正常的響聲，噪聲和振動(dòng)，或軸向位移超過規(guī)程，應(yīng)迅速破壞真空緊急停機(jī)。軸承損壞事故的防止措施（1）低油壓保護(hù)一定

26、要可靠；（2）直流油泵要作全容量啟動(dòng)運(yùn)行試驗(yàn)一段時(shí)間，以考驗(yàn)泵的性能和熔絲是否合適；（3）直流油泵在檢修期間，如無特殊措施，不允許主機(jī)啟動(dòng)運(yùn)行；（4）注意在切換高壓油泵為主油泵運(yùn)行的操作過程時(shí)要緩慢，并密切注意油壓變化；在切換冷油器操作時(shí)，要嚴(yán)格監(jiān)護(hù)，防止誤操作，并密切注意油壓；（5）油系統(tǒng)的油質(zhì)和清潔度必須完全合格，以防止油系統(tǒng)內(nèi)的設(shè)備卡澀和油泵入口濾網(wǎng)的堵塞。10、汽輪機(jī)葉片損壞事故葉片損壞事故在汽輪機(jī)事故中占的比例較大，給設(shè)備安全、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行帶來一定影響。葉片損壞的原因是多方面的。葉片損壞的情況包括葉片斷落、裂紋、圍帶飛脫、拉金開焊或斷裂、葉片水蝕等。在正常運(yùn)行中，如發(fā)生葉片斷裂，斷落的葉片將夾在悶隙很小的動(dòng)靜部分中造成碰磨，或斷落的葉片在本級(jí)碰磨后，其殘骸沿汽流進(jìn)入后幾級(jí)造成動(dòng)靜部分碰磨，造成設(shè)備嚴(yán)重?fù)p環(huán)。其破壞力大，并具有突發(fā)性。葉