物流運(yùn)輸管理復(fù)習(xí)資料課案

1、物流運(yùn)輸管理A一、單選題（60）I. 運(yùn)輸?shù)墓δ苡校ǎ〢物品移動、儲存B運(yùn)輸C加工、儲存D搬運(yùn)、配送2下列運(yùn)輸方式中，成本最低的是（）。A. 鐵路運(yùn)輸B.航空運(yùn)輸C.水路運(yùn)輸D.公路運(yùn)輸3下列哪一項(xiàng)是影響運(yùn)輸方式選擇因素中的不可變因素（）。A運(yùn)輸時(shí)間B.運(yùn)輸成本C.運(yùn)輸方式D運(yùn)輸商品數(shù)量4. 下列運(yùn)輸方式中，速度最快的是（）。A. 鐵路運(yùn)輸B航空運(yùn)輸C水路運(yùn)輸D公路運(yùn)輸5. 下列運(yùn)輸方式中，哪一種運(yùn)輸方式能實(shí)現(xiàn)門到門的運(yùn)輸服務(wù)（）A鐵路運(yùn)輸B公路運(yùn)輸C水路運(yùn)輸D航空運(yùn)輸6. 公路運(yùn)輸?shù)倪m用范圍是（）A遠(yuǎn)距離、大批量B近距離、小批量C遠(yuǎn)距離、小批量D近距離、大批量7. 鐵路運(yùn)輸主要承擔(dān)的貨運(yùn)是（

2、）。A.遠(yuǎn)距離、大批量B.近距離、大批量C.近距離、小批量D.遠(yuǎn)距離、小批量8. 航空運(yùn)輸主要承擔(dān)的貨運(yùn)是（）。A.遠(yuǎn)距離、大批量B.近距離、大批量C.近距離、小批量D.遠(yuǎn)距離、小批量9. 水路運(yùn)輸主要承擔(dān)的貨運(yùn)是（）。A.遠(yuǎn)距離、大批量B.近距離、大批量C.近距離、小批D.遠(yuǎn)距離、小批量10. 干線運(yùn)輸?shù)闹饕袚?dān)的貨運(yùn)是（）。A.遠(yuǎn)距離、大批量B.近距離、大批量C.近距離、小批D.遠(yuǎn)距離、小批量II. 支線運(yùn)輸主要承擔(dān)的貨運(yùn)是（）。A.遠(yuǎn)距離、大批量B.近距離、大批量C.近距離、小批量D.遠(yuǎn)距離、小批量12. 下列不屬于貨主范疇的是（）。A.托運(yùn)人B.收貨人C.委托人D.承運(yùn)人13. 一般來

3、說，運(yùn)輸速度和運(yùn)輸成本的關(guān)系是（）。A.正相關(guān)B.負(fù)相關(guān)C.無關(guān)D.不確定14物流活動中，配送的本質(zhì)是什么（）A送貨B送達(dá)C配貨D配齊15. 應(yīng)選擇整車未選擇，反而采取零擔(dān)托運(yùn)，應(yīng)當(dāng)直達(dá)而選擇了中轉(zhuǎn)運(yùn)輸，應(yīng)當(dāng)中轉(zhuǎn)運(yùn)輸而選擇了直達(dá)運(yùn)輸?shù)榷紝儆冢ǎ?。A.迂回運(yùn)輸B.過遠(yuǎn)運(yùn)輸C.托運(yùn)方式選擇不當(dāng)D.對流運(yùn)輸16. 保證貨物運(yùn)輸?shù)模ǎ┦欠从车缆愤\(yùn)輸企業(yè)運(yùn)輸質(zhì)量的首要指標(biāo)。A、及時(shí)性B、安全性17. 提單的簽發(fā)人是（A、托運(yùn)人B、承運(yùn)船大副18. 港口水域面積決定了該港（A、能同時(shí)能接納的船舶艘數(shù)C、方便性D、可得性）。C、承運(yùn)船船長D、賣方）。B、能接納的船舶噸位19. 鐵路專用貨車不包括以下哪一種（

4、。）D、）作為貨運(yùn)合同。D、運(yùn)單D、電風(fēng)扇與西餐A、棚車B、平車C、敞車家畜車20鐵路貨物運(yùn)到期限的起碼日數(shù)為（）天A、1B、2C、3D、521. 鐵路零擔(dān)貨物和以零擔(dān)形式運(yùn)輸?shù)募b箱貨物使用（A、鐵路貨物運(yùn)輸服務(wù)訂單B、訂單C、貨票22. 下列貨物中不能按一批托運(yùn)的是（）A、服裝與帽子B、西藥與毛巾C、白糖與水泥23用班輪運(yùn)輸貨物，在規(guī)定運(yùn)費(fèi)計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，如果采用“A.V”的規(guī)定辦法，則表示）。A、按貨物的毛重計(jì)收B、按貨物的體積計(jì)收C、按貨物的件數(shù)計(jì)收D、按貨物的價(jià)值計(jì)收24. 海運(yùn)提單收貨人欄內(nèi)顯示“TOORDER”表示該提單（）。A、不可轉(zhuǎn)讓B、經(jīng)背書后，可以轉(zhuǎn)讓C、不經(jīng)背書即可轉(zhuǎn)讓D、

5、可以由持有人提貨25. 當(dāng)一筆普通航空貨物計(jì)費(fèi)重量很小時(shí)，航空公司規(guī)定按（）計(jì)收運(yùn)費(fèi)。A.特種運(yùn)價(jià)B.聲明價(jià)值費(fèi)用C.起碼運(yùn)費(fèi)D.指定運(yùn)價(jià)26. 以整車運(yùn)輸?shù)囊?guī)格相同規(guī)格在（）種以內(nèi)視為規(guī)格相同的一批貨物件數(shù)超過（）件時(shí)只按重量承運(yùn)，不計(jì)算貨物的件數(shù)。A、2，1600B、3，1600C、2，2000D、3，200027. 將鐵路貨物“領(lǐng)貨憑證”及時(shí)交給收貨人并通知有關(guān)收貨單位或人員到站領(lǐng)取貨物義務(wù)方是（）。A、承運(yùn)方B、托運(yùn)方C、裝卸公司D、代理公司28. 棚車、敞車、平車、冷藏車、罐車的基本型號分別是（）A、G-P-C-N-BB、P-U-N-C-GC、P-C-N-B-GD、P-C-K-B-G

6、)m3(一件重量在10kg以上29. 鐵路零擔(dān)貨物一件體積最小不得小于(的除外)。A、0.01B、0.02C、0.03D、0.0530. 下列物品不能作為公路零擔(dān)運(yùn)輸?shù)氖?)。A、活魚B、計(jì)算機(jī)C、書籍D、棉被31. 下列()是公路零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。A、貨源確定B、組織工作簡單C、單位運(yùn)輸成本較高D、利潤高32. 班輪運(yùn)費(fèi)包括()。A、港口費(fèi)和海運(yùn)費(fèi)B、基本運(yùn)費(fèi)和附加費(fèi)C、運(yùn)價(jià)指數(shù)和包干運(yùn)費(fèi)D、海運(yùn)費(fèi)和運(yùn)雜費(fèi)33. 若海運(yùn)貨物需要以固定的間隔時(shí)間運(yùn)輸出去，則宜采用()運(yùn)輸方式。A、航次租船B、班輪C、包運(yùn)租船D、光船租賃34. 按收貨人抬頭，提單可分為記名提單、不記名提單、指示提單。可以背書

7、轉(zhuǎn)讓的提單是()。A、記名提單B、不記名提單C、空白提單D、指示提單35. 海洋運(yùn)輸中的計(jì)費(fèi)噸“W/M”是()。A、僅指重量噸B、僅指指尺碼噸C、重量噸與尺碼噸之大者D、重量噸與尺碼噸之和36. 航空運(yùn)輸方式中最快捷方式是()A、班機(jī)B、集中托運(yùn)C、包機(jī)D、航空快遞37. 固定成本占總成本的比例最高的運(yùn)輸方式是()A、鐵路運(yùn)輸B、管道運(yùn)輸C、航空運(yùn)輸D、水路運(yùn)輸38. ()不是公路零擔(dān)托運(yùn)受理的形式。A、隨時(shí)受理制B、預(yù)先審批制C、日歷承運(yùn)制D、合作制39. 下列()不是鮮活易腐貨物。A、瓜果B、新鮮罐頭C、牲畜D、花木秧苗40. 提單記載裝船港、卸船港、接貨地、交貨地，該提單是()。A、直達(dá)

8、海運(yùn)提單B、海海轉(zhuǎn)運(yùn)提單C、海海聯(lián)運(yùn)提單D、多式聯(lián)運(yùn)提單41. 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對貨物承擔(dān)的責(zé)任期限是()。A、自己運(yùn)輸區(qū)段B、全程運(yùn)輸C、實(shí)際承運(yùn)人運(yùn)輸區(qū)段D、第三方運(yùn)輸區(qū)段42鐵路貨物運(yùn)輸中，一批零擔(dān)貨物的件數(shù)不得超過（）。A、200件B、250件C、300件D、400件43. 鐵路貨運(yùn)合同有預(yù)約合同和承運(yùn)合同，預(yù)約合同以（）為合同書；承運(yùn)合同以（）作為合同書。A、“鐵路貨物運(yùn)輸服務(wù)訂單”、“貨票”B、“鐵路貨物運(yùn)輸服務(wù)訂單”、“貨物運(yùn)單”C、“貨票”、“貨物運(yùn)單”D、“貨票”、“貨簽”44. 鐵路貨物領(lǐng)貨憑證的傳遞過程是（）A、托運(yùn)人f發(fā)站f收貨人f到站B、托運(yùn)人f發(fā)站f托運(yùn)人f收貨人f到

9、站C、發(fā)站f托運(yùn)人f收貨人f到站D、托運(yùn)人f發(fā)站f托運(yùn)人f到站f收貨人。45. 由于航空貨運(yùn)單所填內(nèi)容不準(zhǔn)確。不完全，致使承運(yùn)人或其他人遭受損失，（）負(fù)有責(zé)。A.托運(yùn)人B.承運(yùn)人C.代理人D.機(jī)場服務(wù)人員46. 航空貨運(yùn)代理公司的主要業(yè)務(wù)是辦理（）。A、部分包機(jī)B、整包機(jī)47. 普通貨物運(yùn)價(jià)適用于（）A、指定等級的貨物C、特定商品、特定品名的運(yùn)價(jià)48. 運(yùn)輸綠色化的基本含義是指A）使用色彩為綠色的運(yùn)輸車輛C）運(yùn)輸過程中注意環(huán)境保護(hù)C、集中托運(yùn)D、聯(lián)合運(yùn)輸B、指定商品運(yùn)價(jià)D、一般普通貨物B）降低運(yùn)輸成本D）擴(kuò)大運(yùn)輸規(guī)模49. 運(yùn)輸中存在的規(guī)模經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象是因?yàn)锳）運(yùn)輸費(fèi)用低廉B）所運(yùn)輸?shù)囊黄必浳飮崝?shù)

10、越大，就越能“攤薄”固定成本C）所運(yùn)輸?shù)囊黄必浳飮崝?shù)越大，就越能降低可變成本D）裝卸費(fèi)用低廉50. 緬甸出產(chǎn)的楠木從山上經(jīng)由運(yùn)輸工具運(yùn)到大城市而提高其價(jià)格。這體現(xiàn)了運(yùn)輸?shù)腁）空間效用B）非儲存性C）距離經(jīng)濟(jì)D）規(guī)模經(jīng)濟(jì)51. 以下關(guān)于運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)功能的描述中，不屬于銜接功能的是A）貨物在中轉(zhuǎn)站由公路運(yùn)輸轉(zhuǎn)換成鐵路運(yùn)輸B) 企業(yè)在銷售地設(shè)立成品倉庫，以滿足市場需求C) 一批散裝大米在配送中心分裝成小包裝，供應(yīng)當(dāng)?shù)亓闶凼袌鯠) 車站每日收集運(yùn)輸需求信息，并據(jù)此安排運(yùn)輸作業(yè)計(jì)劃52. 某批藥品需要從北京運(yùn)到成都緊急治療當(dāng)?shù)夭∪?，最佳的運(yùn)輸方式為A)鐵路運(yùn)輸B)水路運(yùn)輸C)航空運(yùn)輸D)道路運(yùn)輸53. 選擇

11、供貨單位時(shí)，不就近獲取物資、舍近求遠(yuǎn)或者從遠(yuǎn)處運(yùn)來同種物資。這種不合理的運(yùn)輸現(xiàn)象屬于A)迂回運(yùn)輸B)對流運(yùn)輸C)重復(fù)運(yùn)輸D)過遠(yuǎn)運(yùn)輸54. 適于采用管道運(yùn)輸?shù)奈镔Y是A)家電B)鐵礦石C)天然氣D)水果55. 某配送中心可按客戶要求，將大米分裝成不同規(guī)格的包裝，這體現(xiàn)了A)配送的資金周轉(zhuǎn)作用B)配送的包裝、加工作用C)配送的庫存作用D)配送的降低商品成本作用56. 將到達(dá)車輛上全部零擔(dān)貨物卸下入庫，按方向或到達(dá)站在貨位上進(jìn)行集合，然后重新配裝組織成新的零擔(dān)車。這種中轉(zhuǎn)作業(yè)方法是A)落地法B)越庫法C)過車法D)坐車法57. 若集裝箱貨流呈現(xiàn)“發(fā)量大，收量大”的特點(diǎn)，應(yīng)該采用的運(yùn)輸組織形式是A)整

12、箱貨裝，整箱貨拆B(yǎng))拼箱貨裝，整箱貨拆C)整箱貨裝，拼箱貨拆D)拼箱貨裝，拼箱貨拆58. 在起運(yùn)站將不同發(fā)貨人托運(yùn)至同一到站、且性質(zhì)適宜配載的各種零擔(dān)貨物，同時(shí)裝運(yùn)至到達(dá)地的運(yùn)輸組織形式是A)中轉(zhuǎn)零擔(dān)運(yùn)輸B)直達(dá)零擔(dān)運(yùn)輸C)沿途零擔(dān)運(yùn)輸D)非固定式零擔(dān)運(yùn)輸59. 對于我國解決運(yùn)輸糾紛方式，描述正確的是A) 通常仲裁方式比訴訟方式速度快、費(fèi)用低B) 如果對有效仲裁的結(jié)果不滿意，還可以選擇訴訟方式解決C) 如果在糾紛發(fā)生前沒有約定糾紛的解冼方式，而且事后無法達(dá)成一致，則只能通過仲裁解決D) 調(diào)解和仲裁是司法解決方式60. 在海運(yùn)貨物保險(xiǎn)中，屬于海上風(fēng)險(xiǎn)的是A)受潮B)海盜C)戰(zhàn)爭D)觸礁二、判斷(

13、60)1按照運(yùn)輸工具的不同，運(yùn)輸方式可以分為公路、鐵路、水路、航空和管道運(yùn)輸。(V)2. 運(yùn)輸?shù)倪^程不產(chǎn)生新的產(chǎn)品，但可以創(chuàng)造時(shí)間和空間效益。(V)3. 運(yùn)輸是在不改變勞動對象原有屬性或形態(tài)的要求下，實(shí)現(xiàn)勞動對象的空間位移。(V)4. 運(yùn)輸生產(chǎn)是為社會提供效用而不產(chǎn)生實(shí)物形態(tài)的產(chǎn)品，屬于服務(wù)性生產(chǎn)。(V)5. 運(yùn)輸?shù)闹饕毮苁且宰钌俚臅r(shí)間將貨物從原產(chǎn)地轉(zhuǎn)移到目的地。(V)6. 按照運(yùn)營主體的不同，運(yùn)輸可以分為自營運(yùn)輸、經(jīng)營性運(yùn)輸和公共運(yùn)輸。(V)7. 干線運(yùn)輸是運(yùn)輸?shù)闹黧w。(V)8. 運(yùn)輸價(jià)格可以在一定程度內(nèi)有效的調(diào)節(jié)各種運(yùn)輸方式的運(yùn)輸需求。(V)9. 變動成本指與每一次運(yùn)輸配送直接相關(guān)的費(fèi)用

14、。(V)10端點(diǎn)站、運(yùn)輸設(shè)施、工具集信息系統(tǒng)的構(gòu)建費(fèi)用屬于運(yùn)輸?shù)墓潭ǔ杀举M(fèi)。(V)11. 距離運(yùn)價(jià)是根據(jù)貨物運(yùn)輸?shù)木嚯x遠(yuǎn)近而定制的價(jià)格。(V)12. 對流運(yùn)輸、交錯(cuò)運(yùn)輸和相向運(yùn)輸是同一種運(yùn)輸方式。(V)13. 運(yùn)輸與配送不同，主要表現(xiàn)在活動的范圍、功能及運(yùn)輸方式和工具的選擇上。(V)14. 海上運(yùn)輸合同一般都是要式合同。(V)15. 運(yùn)輸合同的訂立需要要約和承諾兩個(gè)步驟。(V)16要約可以由任意一方的當(dāng)事人發(fā)出或同受要約人共同商定發(fā)出。(X)17. 要約只是當(dāng)事雙方的一種運(yùn)輸合同提議，不受法律部約束。(X)18. 運(yùn)輸合同發(fā)生糾紛，協(xié)商、調(diào)節(jié)、仲裁和訴訟可以任選一種方法進(jìn)行選擇。(X)19.

15、最短線路法主要是解決起訖點(diǎn)重合的運(yùn)輸線路問題。(X)20. 經(jīng)驗(yàn)試探法主要是解決其起訖點(diǎn)不同的單一問題。(X)21. 運(yùn)輸方式的選擇通?？梢圆捎枚ㄐ院投糠治?。(V)22. 圖上作業(yè)法主要解決多個(gè)起訖點(diǎn)的運(yùn)輸路線問題.(V)23. 停留點(diǎn)的提貨數(shù)量和送貨數(shù)量會限制車輛的運(yùn)行線路和時(shí)間安排.(V)24. 車輛在路上休息前允許行使的最長時(shí)間為4個(gè)小時(shí).(V)25. 對有約束條件的車輛運(yùn)輸線路問題,我們一般采用掃描法解決問題.(V)26. 運(yùn)用掃描法解決車輛運(yùn)輸問題,應(yīng)順時(shí)針掃描畫圈選擇線路.（x）27. 客戶在付出同等運(yùn)費(fèi)的情況下，服務(wù)商的品牌稱為客戶選擇的首要標(biāo)準(zhǔn)（X）28. 重量超過一噸,體積

16、超過3立方米的物品應(yīng)為整車運(yùn)輸.（x）29. 同一批次貨物360件，可以采用零擔(dān)運(yùn)輸。（X）30. 集裝箱運(yùn)輸中，集裝箱不可以重復(fù)使用。（X）31. 運(yùn)行線路一般從里倉庫最遠(yuǎn)的停留點(diǎn)開始（V）32. 鐵路運(yùn)輸具有長距離/大批量的客貨運(yùn)輸特點(diǎn).（V）33. 鐵路運(yùn)輸中需要冷藏、保溫或加溫運(yùn)輸?shù)呢浳锇凑囃羞\(yùn)。（V）34. 污染和會腐蝕集裝箱箱體的貨物，嚴(yán)禁使用集裝箱運(yùn)輸。（V）35. 運(yùn)輸系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)中，連接運(yùn)輸線路的結(jié)、節(jié)之處稱為結(jié)點(diǎn)或節(jié)點(diǎn)。（V）36. 國際多式聯(lián)運(yùn)是采用兩種或兩種以上不同運(yùn)輸方式進(jìn)行聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸組織形式。（V）37. 航空運(yùn)輸比較適宜于時(shí)間性強(qiáng)的鮮活易腐和高價(jià)值貨物的中短途運(yùn)輸。

17、（X）38水路貨物運(yùn)輸是指中華人民共和國沿海、沿江、湖泊以及其他通航水域中一切營業(yè)性的貨物運(yùn)輸。（V）39填單時(shí)應(yīng)按貨物先遠(yuǎn)后近、先重后輕、先大后小、先方后圓的順序進(jìn)行，以便按單順次裝車，對不同到達(dá)站和中轉(zhuǎn)的貨物要分單填制。（V）40零擔(dān)貨物中轉(zhuǎn)站必須配備相應(yīng)的倉庫等作業(yè)條件，確保貨物安全及時(shí)準(zhǔn)確地到達(dá)目的地。（V）41公路特種貨物一般分為四大類，即危險(xiǎn)貨物、大件（長大笨重）貨物、鮮活貨物和貴重貨物。（V）42. 危險(xiǎn)貨物包裝的封口必須嚴(yán)密、牢靠，并與所裝危險(xiǎn)貨物的性質(zhì)相適應(yīng)。（V）43遠(yuǎn)洋班輪的船期表較近洋班輪精確。（X）44. 班輪運(yùn)費(fèi)由基本運(yùn)費(fèi)和附加運(yùn)費(fèi)組成。（V）45. M/F是載貨清

18、單。L/L（X）46海關(guān)放行的單證是裝貨單、提貨單。（V）47. 張運(yùn)單托運(yùn)的貨物可以不是同一托運(yùn)人、收貨人。（X）48. 托運(yùn)的貨物品種不能在一張運(yùn)單內(nèi)逐一填寫的應(yīng)填寫貨物清單。（V）49. 貨物裝車時(shí)，業(yè)務(wù)員要負(fù)責(zé)點(diǎn)件交接，保證貨物完好無損和計(jì)量準(zhǔn)確。（V）50. 貨物交接時(shí)承托雙方對貨物的質(zhì)量和內(nèi)容有質(zhì)疑均可提出查驗(yàn)與復(fù)磅，查驗(yàn)和復(fù)磅的費(fèi)用由提出方負(fù)擔(dān)。（V）51. 一件貨物是否可以裝入散艙，可以通過飛機(jī)制造商提供的散艙艙門尺寸表確定。（V）52. 集中托運(yùn)人適用于各種航空運(yùn)輸方式。（X）53. 航空運(yùn)輸中，不論使用哪一種運(yùn)價(jià)，運(yùn)費(fèi)都不能低于公布的起碼運(yùn)價(jià)。（V）54. 空運(yùn)特種貨物運(yùn)價(jià)

19、往往高于普通貨物運(yùn)價(jià)。（X）55. 貨物運(yùn)輸合同中沒有運(yùn)輸質(zhì)量這一內(nèi)容。（V）56. 貨物運(yùn)輸過程中發(fā)生的差錯(cuò)，均應(yīng)由托運(yùn)人負(fù)賠償責(zé)任。（X）57. 班輪運(yùn)輸又稱定期船運(yùn)輸。（V）58領(lǐng)貨憑證傳遞過程：托運(yùn)人一發(fā)站一到站一收貨人。（V）59. 航空運(yùn)費(fèi)就是指運(yùn)輸始發(fā)地機(jī)場至目的地機(jī)場間的運(yùn)輸貨物的航空費(fèi)用，不包括其它費(fèi)用。（V）60. 活動物在航空運(yùn)輸過程中，由于自然原因而發(fā)生的病、傷或死亡，承送人不負(fù)責(zé)任。（V）三、多項(xiàng)選擇題2、在物流活動過程中，運(yùn)輸主要提供的兩個(gè)主要功能是（BC）。A、物品加工B、物品移動C、臨時(shí)儲存D、信息服務(wù)3、指導(dǎo)運(yùn)輸管理和運(yùn)營的兩個(gè)基本原理是（BC）。A、規(guī)模經(jīng)濟(jì)

20、B、批量經(jīng)濟(jì)C、服務(wù)經(jīng)濟(jì)D、距離經(jīng)濟(jì)4、運(yùn)力選擇不當(dāng)?shù)谋憩F(xiàn)形式有（ABC）。A、棄水走陸。B、鐵路、大型船舶的過近運(yùn)輸。C、運(yùn)輸工具承載能力選擇不當(dāng)。D、不同時(shí)間的相向運(yùn)輸5、提高運(yùn)載工具實(shí)載率的有效措施包括（ABCD）。A、米用頂推法B、米用水運(yùn)拖排和拖帶法C、“滿載超軸”D、汽車掛車6、按照運(yùn)輸范圍劃分，運(yùn)輸可以分為（ABCD）A、干線運(yùn)輸B、支線運(yùn)輸C、二次運(yùn)輸D、廠內(nèi)運(yùn)輸1、下列關(guān)于公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，說法正確的是（ABCD）B、可實(shí)現(xiàn)“門到門”的直達(dá)運(yùn)輸D、安全性較低，污染環(huán)境較大AB）B、短途運(yùn)輸D、特種貨物運(yùn)輸BC）B、集裝化運(yùn)輸D、一般貨物運(yùn)輸A、機(jī)動靈活，適應(yīng)性強(qiáng)C、原始投資少，

21、資金周轉(zhuǎn)快2、按照運(yùn)送的距離公路運(yùn)輸可以分為（A、長途運(yùn)輸C、普通貨物運(yùn)輸3、按照運(yùn)輸組織特征公路運(yùn)輸可以分為（A、集裝箱運(yùn)輸C、聯(lián)合運(yùn)輸B、一級公路D、四級公路ABC）C、涵洞）C、路標(biāo)4、根據(jù)交通量以及使用性質(zhì)，公路可以分為（ABCD）A、高速公路C、二級公路5、橋隧主要有以下哪幾種方式（D、路基A、橋梁B、隧道6、交通控制設(shè)備主要有（ABCDD、交通信號ABCD）A、交通標(biāo)志B、路面標(biāo)線8、下列關(guān)于整車貨物運(yùn)輸特征的說法正確的是（A、一個(gè)托運(yùn)人B、門到門的運(yùn)輸C、托運(yùn)人負(fù)責(zé)裝卸車D、操作方便10、公路長途貨運(yùn)一般采用（AB）的行車組織方式A、直達(dá)運(yùn)輸B、分段運(yùn)輸C、定點(diǎn)運(yùn)輸D、定時(shí)運(yùn)輸1

22、1、公路零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)牡膬?yōu)點(diǎn)有（ABCD）A、安全B、方便C、迅速及時(shí)D、車輛有較高的行程利用率12、開辦公路零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)臈l件有（ABCD）A、建立零擔(dān)貨物倉庫B、開辦零擔(dān)貨運(yùn)站C、組織零擔(dān)貨物聯(lián)運(yùn)D、開辟班車和建立零擔(dān)貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)13、零擔(dān)貨物的貨源組織一般包括（ABCD）A、實(shí)行合同運(yùn)輸B、設(shè)立零擔(dān)貨運(yùn)代辦點(diǎn)C、尋找合作D、建立貨源情報(bào)制度1、下列關(guān)于鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，正確的是（BCD）A、運(yùn)輸能力小B、能耗小C、運(yùn)輸成本低D、安全程度高2、按照技術(shù)作業(yè)鐵路車站可以分為（ABC）A、中間站B、區(qū)段站C、編組站D、貨運(yùn)站3、按照業(yè)務(wù)性質(zhì)鐵路車站可以分為（ABC）A、客運(yùn)站B、貨運(yùn)站C、客貨運(yùn)站D

23、、區(qū)段站4、鐵路信號設(shè)備包括（ABC）A、鐵路信號B、聯(lián)鎖設(shè)備C、閉塞設(shè)備D、路基設(shè)備5、鐵路車輛一般包括下列哪些（ABCD）A、棚車B、平車C、敞車D、罐車6、鐵路零擔(dān)貨物包括下列哪些種類（ABCD）A、普通零擔(dān)貨物B、危險(xiǎn)零擔(dān)貨物C、笨重零擔(dān)貨物D、易腐零擔(dān)貨物7、鐵路的集裝箱運(yùn)輸按照類型可以分為（CD）A、鐵路集裝箱B、自備集裝箱C、通用集裝箱D、專用集裝箱8、鐵路運(yùn)輸中的“五定班列”有下列哪些特點(diǎn)（ABCD）A、運(yùn)行快速B、手續(xù)簡便C、一次收費(fèi)D、安全優(yōu)質(zhì)9、鐵路運(yùn)輸中貨物雜費(fèi)包括（ABCD）A、鐵路建設(shè)基金B(yǎng)、新路新價(jià)均攤運(yùn)費(fèi)C、電氣化附加費(fèi)D、其他各項(xiàng)雜費(fèi)1、水路運(yùn)輸按其航行的區(qū)域

24、，大體上可劃分為（ABC）三種類型。A、遠(yuǎn)洋運(yùn)輸B、沿海運(yùn)輸C、內(nèi)河運(yùn)輸D、國際運(yùn)輸2、進(jìn)出口公司或企業(yè)沒有國際海運(yùn)資格和手段，一般委托（BD）去辦理貨物海運(yùn)業(yè)務(wù)。A、船公司B、外運(yùn)公司C、貨運(yùn)站D、具有國際貨運(yùn)代理資格的企業(yè)4、下列關(guān)于水路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，正確的是（ABC）A、運(yùn)輸能力大，可實(shí)現(xiàn)長距離運(yùn)輸B、水路運(yùn)輸勞動生產(chǎn)率高，運(yùn)輸成D、連續(xù)性很強(qiáng)，速度比較快D、船艙、船面建筑本低C、受自然條件影響大，風(fēng)險(xiǎn)大5、船舶一般由哪幾部分構(gòu)成（ABCD）A、船殼B、船架C、甲板6、船舶的技術(shù)指標(biāo)一般包括（ABC）A、航行性能B、重量性能C、容積性能D、面積性能7、下列關(guān)于港口功能的說法正確的是（ABC

25、D）A、運(yùn)輸功能B、服務(wù)功能C、工業(yè)功能D、商業(yè)功能8、世界主要的海上航線有（ABCD）A、太平洋航線B、大西洋航線C、印度洋航線D、世界集裝箱海運(yùn)干線15、集裝箱運(yùn)輸有什么特點(diǎn)（AB）A、咼效益B、高效率C、高投資D、高協(xié)作1、下列關(guān)于航空運(yùn)輸缺點(diǎn)的說法，正確的是（ABC）A、載運(yùn)量小，運(yùn)輸費(fèi)用高C、運(yùn)輸成本高2、航空運(yùn)輸設(shè)備包括（AC）A、航空器B、航空港3、航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)的種類包括（A、班機(jī)運(yùn)輸B、包機(jī)運(yùn)輸B、能耗大，技術(shù)復(fù)雜D、連續(xù)性好C、集裝設(shè)備D、航空機(jī)場ABCD）C、集中托運(yùn)D、航空快遞4、關(guān)于航空快遞的特點(diǎn)，主要表現(xiàn)在（ABCD）A、收件范圍不同B、經(jīng)營者不同C、使用單據(jù)不同D、

26、服務(wù)質(zhì)量更高7、航空運(yùn)輸主要適合運(yùn)載的貨物有（AC）。A、價(jià)值高的貨物B、價(jià)值低的貨物C、緊急需要的物資D、體積小的貨物8、進(jìn)出口貨物空運(yùn)主要采用（ABC）三種方式。A、班機(jī)運(yùn)輸B、包機(jī)運(yùn)輸C、集中托運(yùn)D、零擔(dān)運(yùn)輸9、國際航空貨物運(yùn)輸當(dāng)事人主要有（ABCD）以及地面運(yùn)輸公司。A、發(fā)貨人B、收貨人C、承運(yùn)人D、代理人1、爆炸品的特性有（ABC）。A、爆炸性B、吸濕性C、不穩(wěn)定性D、不確定性2、超限貨物運(yùn)輸組織與一般貨物運(yùn)輸?shù)牟煌w現(xiàn)在（ABC）。A、特殊裝載要求B、特殊運(yùn)輸條件C、特殊安全要求D、特殊包裝要求3、用冷藏方法來保藏和運(yùn)輸鮮活易腐貨物時(shí)，對貨物的質(zhì)量會產(chǎn)生直接的影響條件有（ABCD）

27、。A、溫度B、濕度C、通風(fēng)D、衛(wèi)生4、下列那些屬于危險(xiǎn)品貨物（ABC）A、爆炸物品B、毒害物品C、腐蝕物品D、冷藏物品5、危險(xiǎn)品運(yùn)輸法規(guī)具有的性質(zhì)有（ABCD）A、具有行政法的性質(zhì)B、具有合同法的性質(zhì)C、具有標(biāo)準(zhǔn)化法的性質(zhì)D、具有刑法的性質(zhì)6、鐵路超限品按照超限部位和超限程度劃分為（ABC）等級A、上部超限B、中部超限C、下部超限D(zhuǎn)、尾部超限7、超限貨物的特點(diǎn)有（ABC）A、特殊裝載要求B、特殊運(yùn)輸條件C、特殊安全要求D、特殊保險(xiǎn)要求8、下列哪些屬于易腐貨物（ABC）A、肉B、魚C、鮮活植物D、蜜蜂9、冷藏車一般由下列哪幾部分組成（ABCD）A、貨車B、制冷機(jī)組C、保溫箱D、陸運(yùn)冷藏集裝箱10

28、、冷藏貨物運(yùn)輸管理的基本原則有（ABCD）A、及時(shí)B、準(zhǔn)確C、經(jīng)濟(jì)D、安全四、名詞解釋（15）1. 運(yùn)輸：運(yùn)輸是人和貨物的載運(yùn)及輸送。2. 運(yùn)輸合理化：在一定條件下以最少的物流運(yùn)作成本獲得最大的效率和效益。3. 水路運(yùn)輸：利用船舶、排筏和其他浮運(yùn)工具，在江、河、湖泊、人工水道及海洋上運(yùn)送旅客和貨物的一種運(yùn)輸方式4. 運(yùn)輸價(jià)格：運(yùn)輸企業(yè)對特定貨物或旅客提供的運(yùn)輸勞務(wù)的價(jià)格。5. 對流運(yùn)輸：同一種貨物在同一線路上或平行線路上作相對方向的運(yùn)送，而與對方運(yùn)程的全部或一部分發(fā)生重疊交錯(cuò)的運(yùn)輸。6. 倒流運(yùn)輸：貨物從銷或中轉(zhuǎn)地向產(chǎn)地或起運(yùn)地回流的一種運(yùn)輸現(xiàn)象。7. 集裝箱運(yùn)輸：以集裝箱為單元積載設(shè)備所進(jìn)行

29、的貨物運(yùn)輸8. 危險(xiǎn)貨物：具有爆炸、易燃、毒害、腐蝕、放射性等性質(zhì)，在運(yùn)輸、裝卸和貯存保管過程中，容易造成人身傷亡和財(cái)產(chǎn)損毀而需要特別防護(hù)的貨物。9. 超限貨物運(yùn)輸：使用非常規(guī)格的超重汽車列車（車組）載運(yùn)外形尺寸和重量超過常規(guī)車輛裝載規(guī)定的大型物件的公路運(yùn)輸。10. 運(yùn)輸合同:承運(yùn)人將旅客或貨物從起點(diǎn)運(yùn)輸?shù)郊s定地點(diǎn),旅客/托運(yùn)人或者收貨人支付票款或者運(yùn)輸費(fèi)用的合同.11. 航空運(yùn)輸：使用飛機(jī)或其他航空器進(jìn)行運(yùn)輸?shù)囊环N形式。12要約：當(dāng)事人一方向他方提出訂立運(yùn)輸合同的提議。13承諾：受要約人向要約人作出的對要約完全同意的意思表示。14落地法：將到達(dá)車輛上的全部零擔(dān)貨物卸下入庫，按方向或到達(dá)站在貨

30、位上重新集結(jié)，再重新配裝。15輕泡貨物：每立方米重量不足333KG的貨物。五、簡答（18）1. 簡述運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)有哪些？答：1.運(yùn)輸具有生產(chǎn)的本質(zhì)屬性2. 運(yùn)輸服務(wù)的公共性3. 運(yùn)輸產(chǎn)品是無形產(chǎn)品4. 運(yùn)輸生產(chǎn)和運(yùn)輸消費(fèi)同時(shí)進(jìn)行5. 運(yùn)輸產(chǎn)品具有非儲存性6. 運(yùn)輸產(chǎn)品的同一性2. 物流運(yùn)輸路線的決策方法有哪幾種？答：1.最短線路法2. 經(jīng)驗(yàn)試探法3. 圖上作業(yè)法4. 表上作業(yè)法3. 公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢有哪些？答1.運(yùn)輸途中不需中轉(zhuǎn)，速度快2. 汽車運(yùn)輸可以實(shí)現(xiàn)門對門的直達(dá)運(yùn)輸，貨損貨差少3. 機(jī)動靈活，運(yùn)輸方便4. 原始投資少，經(jīng)濟(jì)效益高5. 駕駛技術(shù)容易掌握4. 運(yùn)輸合理化的有效措施有哪些？（5條

31、以上滿分）答：1.提高運(yùn)輸工具實(shí)載率2. 減少動力投入3. 發(fā)展社會化的運(yùn)輸體系4. 開展中短距離鐵路分流5. 盡量發(fā)展直達(dá)運(yùn)輸6. 配載運(yùn)輸7. 四就直撥運(yùn)輸8. 發(fā)展特殊技術(shù)和運(yùn)輸工具9. 通過流通加工是運(yùn)輸合理5目前鐵路運(yùn)輸?shù)姆N類有哪些?答:目前鐵路運(yùn)輸主要分整車運(yùn)輸、零擔(dān)運(yùn)輸和集裝箱運(yùn)輸三類。另外還包括快運(yùn)、整列行包快運(yùn)。6. 鐵路整車運(yùn)輸時(shí)，組配的要求有哪些？答：1.性質(zhì)互有影響的貨物不能組配在一起2. 運(yùn)價(jià)號不同的貨物不能組配在一起3. 組配時(shí)應(yīng)考慮運(yùn)輸工具的充分利用4. 對甩退貨物應(yīng)優(yōu)先組配7. 鐵路專用線托運(yùn)時(shí)，貨物上站有哪兩種方法？答：1.將實(shí)現(xiàn)集配好的整車貨物，按照日裝車計(jì)

32、劃和指定進(jìn)貨日期、貨位，由發(fā)貨人組織短途運(yùn)力和勞力到工廠、倉庫提取貨物，或者有工廠、倉庫代替發(fā)貨人將貨物送到專用線2. 由發(fā)貨人提取或由工廠、倉庫直接送專用線貨位，而后將貨物集配或整車，并向車站請求裝車8. 鐵路整車運(yùn)輸貨物到達(dá)交接前需要做哪些準(zhǔn)備工作？答：1.準(zhǔn)備倉容2. 安排運(yùn)力和裝卸勞力3. 組織直撥運(yùn)輸9. 簡述公路貨物業(yè)務(wù)流程答：1.托運(yùn)受理2.過磅起票3.倉庫保管4.配載裝車5. 車輛運(yùn)行6.貨物中轉(zhuǎn)7.到站卸貨8.貨物交付9. 貨物中轉(zhuǎn)作業(yè)10公路運(yùn)輸?shù)恼囘\(yùn)輸，審核托運(yùn)單組要審核的內(nèi)容有哪些？答：1.審核貨物的詳細(xì)情況以及根據(jù)具體情況確定是否受理2. 檢查有關(guān)運(yùn)輸憑證3. 審核

33、或無憂無特殊要求11. 水路運(yùn)輸?shù)墓δ苡心男?？答?.承擔(dān)大批量貨物，特別是散裝貨物運(yùn)輸2. 承擔(dān)原料、半成品等低價(jià)貨物運(yùn)輸，如建材、石油、煤炭等3. 承擔(dān)國際貿(mào)易運(yùn)輸，是國際商品貿(mào)易的主要運(yùn)輸工具。12. 租船運(yùn)輸業(yè)務(wù)有哪些類別？答：1.航次租船2. 定期租船3. 包運(yùn)租船4. 光船租船13. 簡述租船運(yùn)輸業(yè)務(wù)的程序答：1.詢盤2.報(bào)盤3.還盤4.接收5.簽約14. 簡述航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)答：1.優(yōu)點(diǎn)：1）速度快2）運(yùn)輸路程短3）舒適4）靈活5）安全6）包裝要求低2. 缺點(diǎn)：1）運(yùn)載能力低，單位運(yùn)輸成本高2）受氣候條件限制3）可達(dá)性差15. 簡述航空運(yùn)輸?shù)墓δ艽穑?.中長途旅客運(yùn)輸是航空運(yùn)輸?shù)闹?/p>

34、要來源2. 鮮活易腐等特種貨物以及價(jià)值比較高或緊急物資的運(yùn)輸。3. 快遞業(yè)務(wù)16. 簡述集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)答：1.可提高裝卸效率，減輕勞動強(qiáng)度2. 減少貨損貨差，提高貨物運(yùn)輸?shù)陌踩c質(zhì)量3. 縮短貨物的在途時(shí)間，加快車船周轉(zhuǎn)4. 節(jié)省貨物運(yùn)輸包裝及檢驗(yàn)手續(xù)5. 減少營運(yùn)費(fèi)6. 有利于組織多式聯(lián)運(yùn)17簡述多聯(lián)式運(yùn)輸?shù)膬?yōu)越性答：1.簡化托運(yùn)、結(jié)算及理賠手續(xù)，節(jié)省人力物力和有關(guān)費(fèi)用2.縮短貨物運(yùn)輸時(shí)間，減少庫存，降低貨損貨差，提高貨運(yùn)質(zhì)量3. 降低運(yùn)輸成本，節(jié)省各項(xiàng)支出，提早收匯4. 提高運(yùn)輸管理水平，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸合理化18簡述公路運(yùn)輸受理托運(yùn)時(shí)驗(yàn)收入庫需要注意的事項(xiàng)？答：1.檢查貨物包裝2.過磅3. 扣

35、、貼標(biāo)簽和標(biāo)志4. 貨物入庫六、計(jì)算（9）1.運(yùn)輸方式運(yùn)輸費(fèi)率R運(yùn)達(dá)時(shí)間T（天）每年運(yùn)輸批次平均存貨量Q/2（件）鐵路0.102110100000公路0.2052050000*0.84某公司欲將產(chǎn)品從坐落于位置A的工廠運(yùn)往坐落于位置B的公司自有倉庫，年運(yùn)量D為700000件，每件產(chǎn)品的價(jià)格C為30元，每年的存貨成本I為產(chǎn)品價(jià)格的30%.公司希望選擇使總成本最小的運(yùn)輸方式。據(jù)估計(jì)，運(yùn)輸時(shí)間每減少一天，平均庫存水平可以減少1%。各種運(yùn)輸服務(wù)的有關(guān)參數(shù)如表所示。注：安全庫存約為訂貨量的1/2.在途運(yùn)輸?shù)哪甏尕洺杀緸镮CDT/365，兩端儲存點(diǎn)的存貨成本各為ICQ/2，但其中的C值有差別，工廠儲存點(diǎn)的

36、C為產(chǎn)品價(jià)格，購買者儲存點(diǎn)的C為產(chǎn)品價(jià)格加上運(yùn)費(fèi)率之和?，F(xiàn)有兩個(gè)運(yùn)輸方案：鐵路運(yùn)輸和公路運(yùn)輸，哪個(gè)方案是最優(yōu)的呢？答：1.鐵路=0.10*700000+0.30*30*700000*21/365+0.30*30*100000+0.30*30*100000=2235466元2. 公路=0.20*700000+0.30*30*700000*5/365+0.30*30*50000*0.84=984821元3. 公路費(fèi)用遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于鐵路運(yùn)費(fèi)，所以選擇公路運(yùn)輸。2廣安門站承運(yùn)到石家莊站零擔(dān)貨物一件，重1800KG，計(jì)算運(yùn)到期限。已知運(yùn)價(jià)里程為301KM。解：T發(fā)=1天274/250=1.096,取整為T運(yùn)=2天；運(yùn)價(jià)里程超過250千米的零擔(dān)貨物另加2