AKE航空集裝箱項目技術(shù)任務書

1、AKE航空集裝箱產(chǎn)品設(shè)計技術(shù)要求任務書富仁航空科技有限責任公司二。一二年二月十四日設(shè)計文件名稱技術(shù)任務書LD3產(chǎn)品型號、名稱AKElf型集裝箱共4頁第1頁一、設(shè)計依據(jù)1 .以NORDISK的LD3型集裝箱為參考，通過對其技術(shù)的消化吸收，以及對國內(nèi)外同類型產(chǎn)品的資料進行技術(shù)分析，明確設(shè)計方向與參考依據(jù)。2 .設(shè)計的客觀條件比較成熟，產(chǎn)品設(shè)計應是在系列型設(shè)計的指導下進行；產(chǎn)品的性能定位比較明確，通過這次設(shè)計，將對今后同類型集裝箱的設(shè)計提供借鑒的指導。3 .應用系列化設(shè)計原理，對開展系列化設(shè)計進行探討，形成系列產(chǎn)品，達到技術(shù)先進、零部件通用程度高，外形風格基本一致，縮短設(shè)計、生產(chǎn)制造周期，以提高產(chǎn)品

2、的經(jīng)濟效益。二、產(chǎn)品用途及使用范圍AKE集裝箱廣泛應用于航空運輸，在國際航空貨運業(yè)發(fā)展中起到了重要的推動作用。AKE集裝箱適載機型：DC10-30Freighter,DC10,747,777,767三、基本參數(shù)及主要技術(shù)性能指標下貨倉集裝箱-IATAType8-IATAPrefix:AK-ATA:LD-3集裝箱最高可容量1,588kg/3,500lb集裝箱容量4.53m3/160ft3集裝箱重量70kg/154lb外部尺寸(LxWxH)1,562mmx1,534mmx1,626mm(61.5inx60.4inx64in)集裝箱適載機型DC10-30Freighter,DC10,747,777,

3、767四、總體布局及主要部件結(jié)構(gòu)要求AKE作為航空集裝箱，要求它本身自重越輕越好，這樣可以提高飛機的有效裝載。故采用適航常用的鋁合金材料。該型號的集裝箱是框板式結(jié)構(gòu)，相對較強的閉剖面型材或大剖面實心型材。在相互交接處固定連接在一起，形成具有12個棱邊的強框架，較薄的蒙皮及布置距離較大的桁條組成壁板并與框架相怫接形成了上、下、左、右、前、后六個可以承受相應載荷工況的面板，在前面有供裝卸貨物用的大開口，大開口有一個可以折疊式的金屬門，通過門上部的錢鏈和頂板連接，關(guān)閉時門下部加強邊條插入底盤前部實心型材中，門中部左右各有一個直徑為10mm的鋼插銷插入左右門框，圖1所示AKE集裝箱外形尺寸。設(shè)計文件名

4、稱技術(shù)任務書LD3產(chǎn)品型號、名稱AKElf型集裝箱共4頁第2頁圖i五、國內(nèi)外同類產(chǎn)品水平分析比較全球第三大鋁業(yè)公司海德魯已經(jīng)決定在中國蘇州建立一家鋁制航空集裝箱生產(chǎn)廠。所用鋁材全部由海德魯在國外工廠提供，而在中國的工廠負責裝配等流程。海德魯是全球最大的航空集裝箱和貨運托盤生產(chǎn)商，占全球市場份額的60%,亞洲市場的80%以上。中國國際航空公司、東方航空公司、南方航空公司等都使用該公司的產(chǎn)品。海德魯制航空集裝箱主要使用AA7014-T6鋁合金型材。目前，國內(nèi)航空集裝箱生產(chǎn)商主要有：江陰東成航空設(shè)備廠、上海金升航空集裝箱有限公司、無錫德豐航空集裝箱有限公司、無錫航空地面設(shè)備有限公司、威海廣泰空港等公

5、司。威海廣泰公司自03年開始生產(chǎn)集裝箱升降平臺以來，產(chǎn)品性能不斷提高，市場占有率逐步提升，2003年、2004年、2005年分別為5%、8%、10%。公司在產(chǎn)品研制過程中形成了9項專利技術(shù)，并填補國內(nèi)空白。公司目前產(chǎn)品包括7噸、14噸兩個品種，正在開發(fā)24設(shè)計文件名稱技術(shù)任務書LD3產(chǎn)品型號、名稱AKElf型集裝箱共4頁第3頁噸型號。產(chǎn)品在國內(nèi)已經(jīng)獲得大用戶的廣泛認可，在性價比上已初步具備與國際知名制造商FMC（年產(chǎn)500臺）競爭的能力。目前飛機集裝箱/集裝板升降平臺全球民航需求量每年在10001500臺左右，2007年國內(nèi)需求大約為200-300臺。公司06年產(chǎn)量已達26臺，預計2007年可

6、獲國內(nèi)市場訂單50-80臺，國際市場可獲訂單30臺（香港機場大約15臺），并且已經(jīng)取得關(guān)鍵客戶定單：06年向東航公司續(xù)售5臺，而東方航空此前全部使用FMC的產(chǎn)品；06年公司向首都機場空港服務公司（BGS）銷售了7臺；04、05、06年共向香港機場地勤服務公司（HAS）銷售7臺集裝箱/集裝板升降平臺，香港JADIN怡和地勤服務公司銷售3臺集裝箱/集裝板升降平臺。公司目前已經(jīng)把集裝箱/集裝板升降平臺產(chǎn)品作為今后2-3年內(nèi)主攻的擴展方向，公司計劃在募集項目投產(chǎn)后，集裝箱/集裝板升降臺產(chǎn)能將達到300臺，是所有產(chǎn)品中產(chǎn)能增幅最大的品種。無錫航空地面設(shè)備有限公司生產(chǎn)的航空集裝箱型號有：LD3、LD2集裝

7、箱分為金屬門、布門兩種，主要用于波音、空中客車、麥道等大型寬體機裝載使用。LD3-45W/LD3-46W金屬門集裝箱主要用于空中客車A319、A320、A321系列飛機裝載使用。LD6、LD8布簾門集裝箱主要用于波音、空中客車及麥道等大型飛機裝載使用。江陰東成航空設(shè)備廠位于江陰市中港鎮(zhèn)，具有近10年設(shè)計、生產(chǎn)、制造航空機載設(shè)施、機場地面支援車輛、貨物物流設(shè)備、候機樓座椅等產(chǎn)品的經(jīng)驗。該公司生產(chǎn)的航空集裝箱遠銷國外。六、標準化綜合要求產(chǎn)品應貫徹的產(chǎn)品標準如下：GB/T15140-94。此標準的指定參考美國國家宇航標準NAS3610-1990貨運集裝單元規(guī)范，也是AKE航空集裝箱的適航審定基礎(chǔ)國際

8、標準ISO4118-1980（E）空運非適航審定底艙集裝箱技術(shù)條件和試驗方法，ISO10327需適航審定的航空貨運集裝箱技術(shù)條件和試驗方法。此標準同時參考國際航空運輸協(xié)會標準規(guī)范IA-TA50/0-1994集裝器的補充要求、IA-TA50/4-1994適航審定的飛機集裝箱。GB/T15140-1994,航空貨運集裝單元技術(shù)要求；GB/T15140-2008,航空貨運集裝單元技術(shù)要求；GB/T16299-1996,飛機底艙集裝箱技術(shù)條件和試驗方法；GB/T23420-2009,寬體飛機下艙集裝箱、集裝板裝載機功能要求；LD3航空集裝箱承載能力的符合性驗證，張延祺、潘光熙。7、 關(guān)鍵技術(shù)的解決方法

9、集裝箱板的設(shè)計以最輕的重量實現(xiàn)最高的強度為出發(fā)點，與標準鋁質(zhì)集裝箱板材相比，RP10板的抗壓能力是前者的三倍，重量卻僅為前者的一半。為了趕上世界經(jīng)濟發(fā)達國家在空運物資集裝化領(lǐng)域的先進水平，加快物流技術(shù)的發(fā)展步伐，為了最大限度減輕集裝箱自重，設(shè)計文件名稱技術(shù)任務書LD3產(chǎn)品型號、名稱AKElf型集裝箱共4頁第4頁我們可以通過傳統(tǒng)試制，漸漸摒棄高密度金屬材料，逐漸傾過渡到采用重量輕、強度高的復合材料。8、 設(shè)計、試制、試驗周期安排2012.2.202.22分析研究國內(nèi)外相關(guān)集裝箱資料，確定整箱設(shè)計方案。2012.2.232.28整箱結(jié)構(gòu)設(shè)計，完成整箱結(jié)構(gòu)設(shè)計圖2012.2.233.04完成詳細圖紙設(shè)計、標準化審核、適航體系評審；2012.3.05-3.07主要配套件選型。2012.3.083.10全部零件圖的設(shè)計，完善裝配圖，編制零件、標準件明細表等。落實主要配套件的采購。2012.3.123.17型材大件下料加工，零部件制造、001樣箱試制和工藝方案及技術(shù)攻2012.3.193.24設(shè)計圖紙和技術(shù)文件工藝文件編制；工藝方案內(nèi)部評審和內(nèi)部適航流程模擬審核，工裝設(shè)計圖紙完善和設(shè)計開始。集裝箱設(shè)計鑒定和工藝文件鑒定細則方案草稿完成內(nèi)部評審流程，定稿擬定工作。2012.3.263.31保證在3月20日完成航空集裝箱技術(shù)準備和內(nèi)部評審工作；審定工藝文件的準備