SMA-13瀝青砼技術(shù)交底

1、施工單位G18榮烏高速黃河大橋項(xiàng)目部工程名稱G18榮烏高速黃河大橋及接線綜合提升工程單位工程路向工程分項(xiàng)工程SMA-13改性瀝青也上面層施工圖號(hào)路面施工隊(duì)：現(xiàn)將SMA-13改性瀝青砂路面上面層技術(shù)交底下發(fā)給你們，望你們嚴(yán)格按照交底及有關(guān)技術(shù)、安全規(guī)范施工。一、工程概況G18榮烏高速東營(yíng)大橋及接線綜合提升工程，路線自墾利互通立交接線K496+017處，經(jīng)墾利互通主線橋、原收費(fèi)站、永豐河大橋、七干渠大橋、三排溝中橋、黃河大橋、王莊干渠中橋、東港互通主線橋，止于K509+999處，路線全長(zhǎng)12.982公里。本項(xiàng)工程用于全部施工段內(nèi)的上面層施工（除微表處外），共計(jì)247565m2。二、施工準(zhǔn)備1、施工

2、人員本項(xiàng)工程配備路面專業(yè)施工負(fù)責(zé)人2人，技術(shù)員4人，專職安全員1人，施工工人2025人。2、機(jī)械準(zhǔn)備：序號(hào)設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)履約標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)場(chǎng)數(shù)量進(jìn)場(chǎng)日期技術(shù)狀況擬用何處1雙鋼輪壓路機(jī)XD-1323臺(tái)2015.4.28良好路面，程2攤鋪機(jī)沃爾沃2臺(tái)2015.4.28良好路面，程3灑水車2臺(tái)2015.4.28良好路面，程4路面銃刨機(jī)維特根W20002臺(tái)2015.4.28良好路面，程5裝載機(jī)ZL502臺(tái)2015.4.28良好路面，程6自卸車10臺(tái)2015.4.28良好路面，程7膠輪壓路機(jī)1臺(tái)2015.4.28良好路面，程8智能瀝青同步碎石灑他車S4500JSY1臺(tái)2015.4.28良好路面，程3、施工材料

3、3.1、 砂、石料：本項(xiàng)目所在的位置處于黃河沖積平原上，區(qū)內(nèi)砂石材料奇缺，本區(qū)域內(nèi)無(wú)砂石施工單位G18榮烏高速黃河大橋項(xiàng)目部工程名稱G18榮烏高速黃河大橋及接線綜合提升工程單位工程路向工程分項(xiàng)工程SMA-13改性瀝青也上面層施工圖號(hào)材料出產(chǎn)，都必須靠外運(yùn)。砂料采用山東青州產(chǎn)機(jī)制砂，無(wú)雜質(zhì)，石料從青州采運(yùn)，朱崖、廟子等料場(chǎng)盛產(chǎn)筑路用碎石。3.2、 填料：采用山東淄博產(chǎn)礦粉，無(wú)雜質(zhì)。3.3、 瀝青：采用中海油生產(chǎn)的合格SBS改性瀝青。三、施工工藝瀝青混凝土上面層采用SMA-13細(xì)粒式SBS改性瀝青混凝土，設(shè)計(jì)厚度為4cm51、現(xiàn)場(chǎng)施工準(zhǔn)備在經(jīng)檢測(cè)并經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)合格后的瀝青碎下面層上進(jìn)行粘層及熱

4、融橡膠瀝青碎石封層施工。封層驗(yàn)收合格后，進(jìn)行SMA-13細(xì)粒式改性瀝青混凝土上面層施工作業(yè)。上面層鋪筑采用滑靴和攤鋪機(jī)上安裝平衡梁方式來(lái)保證路面厚度和平整度。2、施工工藝原則上以瀝青混凝土路面施工規(guī)范為依據(jù)，進(jìn)行全面施工。2.1、 施工過程控制對(duì)所有原材料進(jìn)行質(zhì)量檢查，包括瀝青、粗集料、細(xì)集料、礦粉。2.1.1、 要注意粗細(xì)集料和填料的質(zhì)量，應(yīng)從源頭抓起，對(duì)不合格的礦料，不準(zhǔn)采用。2.1.2、 堆放各種礦料的地坪必須硬化，并具有良好的排水系統(tǒng)，避免材料被污染；各品種材料間應(yīng)用墻體隔開，以免相互混雜。2.1.3、 細(xì)集料及礦粉宜覆蓋，細(xì)料潮濕將影響喂料數(shù)量和拌和機(jī)產(chǎn)量。2.2、 施工方案2.2.

5、1、 瀝青混合料的拌和：2.2.1.1、 、嚴(yán)格掌握瀝青和集料的加熱溫度以及瀝青混合料的出廠溫度。瀝青加熱溫度160-170C,拌合溫度165-170C,瀝青加熱最高溫度175C,集料加熱溫度190-200C,混合料出廠溫度170-185C,每車料出廠前檢測(cè)溫度，不符合溫度要求的應(yīng)廢棄；混合料成品運(yùn)輸過程中，其溫度下降不應(yīng)超過10C,攤鋪溫度勻60C,初壓溫度高50C,碾壓結(jié)束溫度冷0C,開放交通溫度盜0C,瀝青混合料施工溫度應(yīng)符合規(guī)定要求。2.2.1.2、 拌和樓控制室要定期對(duì)拌和樓的計(jì)量和測(cè)溫裝置進(jìn)行校核；沒有材料用量和溫度自動(dòng)測(cè)量裝置的拌和機(jī)不得使用。2.2.1.3、 拌和時(shí)間由試拌確定

6、。開始幾盤集料加熱溫度比規(guī)范規(guī)定的集料加熱溫度高10c左右，并干拌幾鍋集料后廢棄，然后正式加瀝青、礦粉開始拌和瀝青混合料。為避免瀝青與礦粉先接觸而形成油團(tuán)，保證混合料拌和均勻，瀝青混合料拌和時(shí)應(yīng)調(diào)整瀝青與礦粉添加的延遲時(shí)間，確保瀝青先與集料接觸，在添加瀝青中途開始添加礦粉，使所有集料顆粒全部裹覆瀝青結(jié)合料。如出現(xiàn)混合料廢料，將廢料回填作無(wú)害化處理。2.2.1.4、 要注意目測(cè)檢查混合料的均勻性，及時(shí)分析異?，F(xiàn)象。如混合料有無(wú)花白、冒青煙和離析等現(xiàn)象。如確認(rèn)是質(zhì)量問題，應(yīng)作廢料處理并及時(shí)予以糾正。在生產(chǎn)開始以前，有關(guān)人員要熟悉本項(xiàng)目所用各種混合料的外觀特征，這要通過細(xì)致地觀察室內(nèi)試拌混合料而取得

7、。施工單位G18榮烏高速黃河大橋項(xiàng)目部工程名稱G18榮烏高速黃河大橋及接線綜合提升工程單位工程路向工程分項(xiàng)工程SMA-13改性瀝青也上面層施工圖號(hào)2.2.1.5、為保證瀝青與集料間粘結(jié)力，提高抗水損害能力，在石料與瀝青的粘附達(dá)不到要求的條件下，可以摻加性能穩(wěn)定耐久的抗剝落劑；或用消石灰取代部分礦粉。應(yīng)通過水煮法、飽水馬歇爾試驗(yàn)及凍融劈裂試驗(yàn)來(lái)檢驗(yàn)加入后瀝青與集料的粘附效果。2.2.1.6、 細(xì)集料平時(shí)應(yīng)覆蓋，并保持干燥，防止成團(tuán)結(jié)塊，影響級(jí)配組成。2.2.1.7、 逐車檢測(cè)瀝青混合料的重量，并做好記錄。2.2.1.8、 設(shè)專人在拌和場(chǎng)加強(qiáng)對(duì)每車的成品混合料的外觀質(zhì)量和溫度檢測(cè)，并做好記錄，以防

8、花白料、溫度過低或溫度過高的混合料運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)?；旌狭系某鰣?chǎng)溫度不得大于185c.2.2.1.9、 平時(shí)要注重拌和設(shè)備的保養(yǎng)。2.2.1.10、 運(yùn)料車到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，交驗(yàn)出廠料單，然后測(cè)溫收料，合格后由專人指揮卸料，在對(duì)準(zhǔn)攤鋪機(jī)受料斗倒車時(shí)距攤鋪1030cm處停車，然后隨攤鋪速度前進(jìn)，卸料速度仍由同一人指揮，以到達(dá)攤鋪需要。2.2.2、 運(yùn)輸：2.2.2.1、 、運(yùn)輸車在運(yùn)料之前都必須將貨箱清理干凈，不得有任何雜質(zhì)，貨箱后門必須關(guān)閉嚴(yán)密，不得漏料。對(duì)每車采用數(shù)字顯示插入式熱電偶溫度計(jì)檢測(cè)瀝青混合料的出廠溫度和運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)溫度。插入深度要大于150mm在運(yùn)料卡車側(cè)面中部設(shè)專用檢測(cè)孔，孔口距車箱底面約30

9、0mm2.2.2.2、 拌和機(jī)向運(yùn)料車放料時(shí)，汽車應(yīng)前后移動(dòng)，分幾堆裝料，以減少粗集料的分離現(xiàn)象。2.2.2.3、 瀝青混合料運(yùn)輸車的運(yùn)量應(yīng)較拌和能力和攤鋪速度有所富余，控制攤鋪機(jī)前方有五輛運(yùn)料車等候卸料。2.2.2.4、 運(yùn)料車在運(yùn)輸過程中，運(yùn)料車備有篷布覆蓋保溫設(shè)施，以便保溫防雨和避免污染環(huán)境，以盡最大限度減少因運(yùn)輸造成的溫差離析。汽車在攤鋪機(jī)前10-30cm停住，不得撞擊攤鋪機(jī)；卸料過程中運(yùn)料車掛空檔，靠攤鋪機(jī)推動(dòng)前進(jìn)，以確保攤鋪機(jī)平整度。施工過程中，必須保證等候車輛在不少于5車的情況下進(jìn)行連續(xù)攤鋪。2.2.2.5、 混合料卸至運(yùn)輸車上的溫度不低于170C。2.2.2.6、 熱拌瀝青混合

10、料采用載重20T的自卸汽車運(yùn)輸，運(yùn)料前將車廂底部及兩側(cè)均清洗干凈并涂一層隔離劑或防粘劑，但不得有余液積聚。2.2.3、 攤鋪：2.2.3.1、 、采用兩臺(tái)沃爾沃8820攤鋪機(jī)聯(lián)合攤鋪半幅路面，兩臺(tái)攤鋪機(jī)呈梯隊(duì)同步前進(jìn)，前后相距10-20m左右，前后兩臺(tái)攤鋪機(jī)重疊30-60mm采用熱接縫，上下層的搭接位置錯(cuò)開200mma上。在攤鋪施工前，安裝好滑靴，確定攤鋪厚度；攤鋪機(jī)采用非接觸式平衡梁自動(dòng)找平方式，以此對(duì)攤鋪厚度進(jìn)行控制。攤鋪機(jī)熨平板預(yù)熱溫度不得低于100C,根據(jù)氣溫情況在攤鋪施工前30分鐘開始加熱。2.2.3.2、 攤鋪前根據(jù)虛鋪厚度墊好墊木，調(diào)整好攤鋪機(jī)仰角，根據(jù)試驗(yàn)段確定攤鋪厚度。2.2

11、.3.3、 開始攤鋪時(shí)，必須連續(xù)緩慢均勻地?cái)備?13m/min),不得隨意變換速度或中途停頓，以提高平整度和減少離析。螺旋布料器在布料時(shí)控制布料速度，并調(diào)整進(jìn)料口的高度，使混合料保持在布料器高度的2/3處，以減少混合料的離析現(xiàn)象。2.2.3.4、 在攤鋪過程中，攤鋪機(jī)應(yīng)保持勻速前進(jìn)，并始終沿事先標(biāo)定的行走線路前進(jìn)，不得隨施工單位G18榮烏高速黃河大橋項(xiàng)目部工程名稱G18榮烏高速黃河大橋及接線綜合提升工程單位工程路向工程分項(xiàng)工程SMA-13改性瀝青也上面層施工圖號(hào)意停頓和改變方向。注意對(duì)已攤鋪完路面的厚度及溫度進(jìn)行檢測(cè)并及時(shí)調(diào)整。2.2.3.5、 、用機(jī)械攤鋪的混合料未壓實(shí)前，施工人員不得進(jìn)入踩

12、踏。一般不用人工不斷地整修，只有在特殊情況下，需在現(xiàn)場(chǎng)主管人員指導(dǎo)下，允許用人工找補(bǔ)或更換混合料，缺陷較嚴(yán)重時(shí)應(yīng)予鏟除，并調(diào)整攤鋪機(jī)或改進(jìn)攤鋪工藝。2.2.3.6、 雨季施工時(shí)，我項(xiàng)目部隨時(shí)掌握氣象信息，注意天氣情況，如攤鋪遇雨時(shí)，立即停止施工，并清除未壓實(shí)成型的混合料。遭受雨淋的混合料應(yīng)廢棄，不得卸入攤鋪機(jī)攤鋪。2.2.3.7、 攤鋪后，對(duì)于有缺陷之處，人工進(jìn)行局部修整，特別對(duì)于局部離析和邊線不順直的地方，要及時(shí)將其清除或補(bǔ)以新的瀝青混合料。2.2.3.8、 嚴(yán)格控制攤鋪后的平整度并對(duì)平整度達(dá)不到要求的地方進(jìn)行人工修整，直至其合格為止。2.2.4、 碾壓：瀝青砂碾壓遵循“緊跟、慢壓、高頻、低

13、幅”的原則，按初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)過程及總體要求來(lái)反映質(zhì)量控制。2.2.4.1、 、初壓盡可能在較高溫度狀態(tài)下緊跟攤鋪機(jī)碾壓。采用2臺(tái)雙鋼輪壓路機(jī)緊跟攤鋪機(jī)后進(jìn)行靜壓，碾壓順序先邊后中，開始從外側(cè)向中心碾壓，到攤鋪機(jī)后，沿前進(jìn)方向原路退回，鋼輪壓路機(jī)相鄰帶重疊1/31/2鋼輪寬度，碾壓1遍，鋼輪壓路機(jī)起步，停止必須減速緩行，不得急剎車，停留、掉頭。碾壓時(shí)，在壓路機(jī)鋼輪上噴灑有隔離劑的水溶液確保不粘輪即可，不得過量噴灑，以免瀝青混合料溫度下降太快。開始碾壓混合料的內(nèi)部溫度控制在150C160c之間。初壓應(yīng)遵循緊跟、慢壓、少水的原則。1.1.1.2、 復(fù)壓復(fù)壓由雙鋼輪壓路機(jī)振動(dòng)碾壓35遍，直到無(wú)明

14、顯車轍為止。在溫度允許的范圍內(nèi)盡快完成碾壓工作，嚴(yán)格控制復(fù)壓過程中的混合料溫度。為避免碾壓時(shí)混合料堆擠產(chǎn)生擁包，碾壓時(shí)應(yīng)將驅(qū)動(dòng)輪朝向攤鋪機(jī)的方向，直線段及不設(shè)超高的平曲線段由外側(cè)向內(nèi)側(cè)碾壓，超高段由低處向高處碾壓。在坡道上應(yīng)將驅(qū)動(dòng)輪從低處向高處碾壓。碾壓線路及方向不應(yīng)突然改變，壓路機(jī)起步、停止必須減速緩行，不準(zhǔn)剎車制動(dòng)。壓路機(jī)折回不應(yīng)處在同一橫斷面上。壓路機(jī)靜壓時(shí)相鄰碾壓帶應(yīng)重疊15-20cm輪寬。為便于司機(jī)辨認(rèn)，現(xiàn)場(chǎng)初壓、復(fù)壓、終壓部分設(shè)標(biāo)識(shí)牌提醒，并且設(shè)有指定人員隨著進(jìn)程對(duì)標(biāo)識(shí)牌進(jìn)行挪動(dòng)。1.1.1.3、 終壓終壓緊跟在復(fù)壓后進(jìn)行，由雙鋼輪或膠輪壓路機(jī)靜壓2遍，相鄰碾壓帶重疊寬度為20-3

15、0cm。1.1.1.4、 在當(dāng)天碾壓的尚未冷卻的瀝青混凝土層面上，不得停放壓路機(jī)或其他車輛，并防止礦料、油料和雜物散落在瀝青層面上。1.1.1.5、 對(duì)松鋪厚度、碾壓順序、碾壓遍數(shù)、碾壓速度及碾壓溫度應(yīng)設(shè)專崗檢查。注意碾壓溫度和碾壓程序，不得將集料顆粒壓碎。瀝青路面應(yīng)待攤鋪層完全自然冷卻到周圍地面溫度時(shí)（最好隔夜）方可開放交通。2.2.6、 施工縫的處理：2.2.6.1、縱接縫施工單位G18榮烏高速黃河大橋項(xiàng)目部工程名稱G18榮烏高速黃河大橋及接線綜合提升工程單位工程路向工程分項(xiàng)工程SMA-13改性瀝青也上面層施工圖號(hào)采用熱接縫，施工時(shí)將前臺(tái)攤鋪機(jī)鋪筑的混合料在接縫處留20cm寬不碾壓，作為后

16、面攤鋪機(jī)的高程基準(zhǔn)面，待后攤鋪機(jī)攤鋪完后一起碾壓，縱縫采用縱向碾壓。(1)瀝青路面縱向接縫常見問題：在對(duì)瀝青路面縱向接縫的外觀、平整度及鉆孔檢查中會(huì)發(fā)現(xiàn)接縫大多存在以下幾個(gè)方面的問題：a、接縫錯(cuò)臺(tái)嚴(yán)重；b、接縫銜接質(zhì)量差，兩側(cè)是分開的，空隙間隙大；c、接縫一側(cè)面層過薄和接縫處面層過厚；d、接縫處后一幅面層底部有較多的空隙；e、接縫處泛油、顏色同整個(gè)路面不一致以及麻面嚴(yán)重；f、接縫呈一凹陷帶；g、接縫兩側(cè)路面外觀不一致等問題。(2)面層縱向接縫處理銃刨機(jī)銃刨完路面后，人工立即將縱向接合面的松動(dòng)石子清理干凈，攤鋪前涂灑少量瀝青(瀝青過多會(huì)泛油影響混合料質(zhì)量，且不得涂到面層頂面上)，混合料重疊在原路

17、面上50100mm在人工鏟走鋪在原路面上面的混合料后采用人工整形，銜接的斜茬在容許情況下應(yīng)盡可能的窄，不得將多出的料揚(yáng)灑在未壓實(shí)的面層上。(3)在攤鋪后一幅前，將前一幅呈斜面部分刨除，切割位置應(yīng)由直尺測(cè)量確定，不得僅靠目測(cè)，不得因斜角較小而隨意將切割位置外移。刨除時(shí)注意保護(hù)下面層，盡快對(duì)被破壞了的粘層進(jìn)行修補(bǔ)。(4)嚴(yán)禁在攤鋪后一幅時(shí)在刨除的垂直面上涂粘結(jié)瀝青，必需給液體瀝青留出充分的揮發(fā)時(shí)間，否則液體瀝青溶入混合料使壓實(shí)的面層松軟、變色影響瀝青混合料結(jié)構(gòu)形成和接縫的外觀質(zhì)量。(5)攤鋪機(jī)不得隨意變換速度，必須緩慢、均勻地?cái)備?。降低攤鋪因素形成的接縫錯(cuò)臺(tái)，以及對(duì)下面層的不平整進(jìn)行一定程度的抵消

18、。2.2.6.2、橫接縫除特殊情況，橫接縫預(yù)留在正常段落和對(duì)接部位，在預(yù)留前200米時(shí)開始計(jì)劃混合料。選擇預(yù)留位置時(shí)注意橫接縫上下錯(cuò)位20米以上和避開特殊地段。橫接縫預(yù)留前端1米處，先在下承層面上撒一層1米寬與橫斷面同長(zhǎng)厚約2mm勺石粉(屑)作隔離層。碾壓完后立即作端頭接縫切除，先用3M直尺劃出不合格最遠(yuǎn)點(diǎn)，垂直中線畫線進(jìn)行切除。切除后清除端頭段。在清理過程中注意不要破壞接縫面和清洗工作質(zhì)量。橫接縫分為順接縫和對(duì)接縫兩種，順接縫施工方法：首先測(cè)量接縫面厚度，計(jì)算出支墊高度。一般松鋪系數(shù)比正常鋪筑時(shí)略小，要根據(jù)施工經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行確定。接縫處鋪筑有3米的松鋪面后，用3米直尺檢查松鋪面平整度和已鋪面與松鋪

19、面的間隙。如果合格，攤鋪機(jī)繼續(xù)正常鋪筑，如果不合格，調(diào)整高程再攤鋪直至合格。在施工員的指揮下，路面工先進(jìn)行接縫線的精平，直至理想為止，嚴(yán)禁在碾壓過程中粘補(bǔ)。用鋼輪壓路機(jī)平行于縫線(垂直于中線)以每一遍20cm的碾壓面遞增，直至全部進(jìn)入松鋪面為止，最后用人工清理工作面，碾壓按正常程序進(jìn)行。對(duì)接縫施工方法：采用鋼絲引導(dǎo)法，并在縫線處布設(shè)立桿，根據(jù)鋼絲引導(dǎo)法布設(shè)鋼絲頂面高程。此時(shí)頂面高程略低于正常布設(shè)時(shí)約23mnW設(shè)完后，用棉線檢查接口縫線與綿線的間距是否正確，然后對(duì)鋼絲頂面高程進(jìn)行調(diào)整，比較前后鋼絲頂面高程。攤鋪進(jìn)入鋼絲引導(dǎo)位后，應(yīng)轉(zhuǎn)移至鋼絲引導(dǎo)法進(jìn)行找平、攤鋪速度夯錘頻率振幅全部減半進(jìn)行施工單位

20、G18榮烏高速黃河大橋項(xiàng)目部工程名稱G18榮烏高速黃河大橋及接線綜合提升工程單位工程路向工程分項(xiàng)工程SMA-13改性瀝青也上面層施工圖號(hào)鋪筑，即時(shí)檢測(cè)松鋪面與棉線間距，逐步調(diào)至合格間距（間距為10cm）。攤鋪機(jī)進(jìn)入對(duì)接縫位置時(shí)再次降低攤鋪速度至0.50.8m/min,此時(shí)注意找平傳標(biāo)，防止滑落注意送料的數(shù)量，防止不足和過多，注意攤鋪機(jī)抬頭，防止突抬頭突下降。攤鋪完后，攤鋪機(jī)立即駛離工作區(qū)按順接縫的工法對(duì)接縫進(jìn)行處理和精平檢測(cè)，直至合格方可進(jìn)行碾壓。碾壓進(jìn)入鋼絲引導(dǎo)區(qū)后，暫停碾壓。接縫精平完后用一臺(tái)鋼輪按順接縫方法進(jìn)行接縫碾壓，然后初壓一遍后剩余的20米松鋪面按正常碾壓程序進(jìn)行。2.2.7、 開

21、放交通熱拌瀝青混合料路面應(yīng)待攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度低于50。C后，方可開放交通。需要提早開放交通時(shí)，可灑水冷卻降低混合料溫度。2.2.8、 瀝青路面雨季施工及其他應(yīng)符合下列要求：注意氣象預(yù)報(bào)，加強(qiáng)工地現(xiàn)場(chǎng)、瀝青拌和廠及氣象臺(tái)站之間的聯(lián)系，控制施工長(zhǎng)度，各項(xiàng)工序緊密銜接。運(yùn)料車和工地應(yīng)備有防雨設(shè)施，并做好下面層及路肩排水。鋪筑好的瀝青層應(yīng)嚴(yán)格控制交通，做好保護(hù)，保持整潔，不得造成污染，嚴(yán)禁在瀝青層上堆放施工產(chǎn)生的土或雜物，嚴(yán)禁在已鋪瀝青層上制作水泥砂漿。四、文明施工、環(huán)境保護(hù)1、開展創(chuàng)辦“文明環(huán)保工區(qū)”活動(dòng)，對(duì)職工進(jìn)行經(jīng)常性的環(huán)境保護(hù)教育，使職工對(duì)環(huán)境保護(hù)有充分認(rèn)識(shí)。2、實(shí)行全員職工

22、崗位責(zé)任制，施工過程中，實(shí)行掛牌上崗，標(biāo)示施工。3、嚴(yán)格施工現(xiàn)場(chǎng)管理，做到材料存放有條理，機(jī)械停擺有次序，施工生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)井然有序，工完料凈場(chǎng)地清。4、施工區(qū)內(nèi)道路：通暢、平坦、整潔，不亂堆亂放，無(wú)散落物；場(chǎng)地平整不積水，無(wú)散落的雜物及散物；場(chǎng)地排水成系統(tǒng)，并暢通不堵。運(yùn)送混合料車輛不得超高，采取遮蓋措施，撒落的散料及時(shí)清理干凈，設(shè)專人指揮交通。5、處理好與當(dāng)?shù)卣腿罕姷年P(guān)系，爭(zhēng)取各方面的支持，創(chuàng)造良好的施工環(huán)境。6、制定文明施工的具體內(nèi)容，灌輸文明施工觀念，進(jìn)行全員文明教育，加強(qiáng)文明施工意識(shí)。經(jīng)理部設(shè)專人對(duì)現(xiàn)場(chǎng)文明施工進(jìn)行管理。7、生活垃圾必須隨時(shí)處理或集中加以遮擋并遠(yuǎn)離水源，妥善處理，保持場(chǎng)容整潔，食堂設(shè)隔油池，并經(jīng)常清理。8、實(shí)行不定期檢查制度，并進(jìn)行記錄，加強(qiáng)文明環(huán)保資料的管理。9、經(jīng)過村鎮(zhèn)、學(xué)校等區(qū)域時(shí)，控制車速不超過15km/h,并不得隨意鳴笛，以免擾民。10、保證措施10.1、 拌合場(chǎng)：拌合場(chǎng)建設(shè)應(yīng)符合文明、環(huán)保要求，收料和生產(chǎn)期間必須清理場(chǎng)地和灑水避塵。10.2、 瀝青貯存和加溫防止溢漏與污染環(huán)境。10.3、 建筑垃圾特別是混合料、廢粉隨時(shí)處理并統(tǒng)一廢棄至規(guī)定的棄土場(chǎng)。技術(shù)交底記錄格式號(hào)：質(zhì)技-38編號(hào)：黃河大橋2015-05-12施工單位G18榮烏高速黃河大橋項(xiàng)目部工程名稱G18榮烏高速黃河大橋及接線