五大工具之——FMEA培訓教材

1、1品保部:JesenQin2017年3月2+失效：產(chǎn)品/過程失去本身功能。+失效模式：產(chǎn)品/過程失效時所表現(xiàn)的形式。+失效模式分析：對已出現(xiàn)的失效模式進行分析，是一種事后行為。+潛在失效模式分析：對可能要發(fā)生的失效模式進行分析，是一種事前行為。+失效鏈：當一個潛在失效模式發(fā)生時，在沒有任何措施情況下，將引起下序或相關(guān)序連鎖失效事件發(fā)生，稱之為失效鏈。 3+定義：是一種表格化的分析技術(shù)，是在產(chǎn)品設(shè)計階段和過程設(shè)計階段對各零部件、子系統(tǒng)（分總成）以及對構(gòu)成過程的各工序進行逐一的分析（1）找出潛在失效模式，（2）分析其后果，評估風險，（3）從而預(yù)先采取措施，（4）減小失效模式的嚴重程度，降低可能發(fā)生

2、的概率，（5）有效地提高產(chǎn)品質(zhì)量和可靠性，確保顧客滿意的系統(tǒng)化活動。+從定義可知： FMEA進行的時機（產(chǎn)品、過程設(shè)計） FMEA的對象（零件、子系統(tǒng)、工序） FMEA的任務(wù)（）、（） 4+可以早期識別問題，以便確定最佳設(shè)計方案。+可以識別特殊特性。+為制定設(shè)計試驗大綱和控制計劃提供可靠的依據(jù)。 FMEA輸出給控制計劃編織工藝、檢驗文件+是一種事前行為，體現(xiàn)預(yù)防為主的思想+分析方法：從局部入手，分析對總成的影響 5+DFMEA設(shè)計FMEA+PFMEA過程FMEA+SFMEA系統(tǒng)FMEA 6+新產(chǎn)品設(shè)計時，設(shè)計方案初步確定，產(chǎn)品功能確定后開始進行。+在產(chǎn)品設(shè)計的各階段，當設(shè)計有變化時，修訂DFM

3、EA。+設(shè)計圖紙完成前，全部結(jié)束。7+過程可行性分析階段或之前進行PFMEA。+所有新的零件編制工藝或更改零件的過程或工藝，老產(chǎn)品（的過程）用于新環(huán)境時，必須進行PFMEA。+新工藝或工藝更改時進行PFMEA 。8不僅僅是不僅僅是“最終使用者最終使用者”。包括負責整車或更高一層總成設(shè)計的工程師包括負責整車或更高一層總成設(shè)計的工程師/設(shè)計組。設(shè)計組。負責生產(chǎn)、裝配和服務(wù)活動的生產(chǎn)負責生產(chǎn)、裝配和服務(wù)活動的生產(chǎn)/工藝工程師。工藝工程師。9+由于一般的工業(yè)傾向是要盡可能持續(xù)地改進產(chǎn)品的過程的質(zhì)量，所以將FMEA作為專門的技術(shù)應(yīng)用以識別并幫助最大程度地減少潛在的隱患一直是非常重要的。+對車輛召回的研究

4、結(jié)果表明，全面實施FMEA項目可能會防止很多召回事件的發(fā)生。+成功實施FMEA項目的最重要因素之一是時間性。其含義是指“事件發(fā)生前”的措施，而不是“事實出現(xiàn)后”的演練。為實現(xiàn)最大價值，F(xiàn)MEA必須在產(chǎn)品或過程失效模式被納入到產(chǎn)品或過程之前進行。10事先花時間很好地完成FMEA分析，能夠最容易、低成本地對產(chǎn)品或過程進行更改，從而最大程度地降低后期更改的危機。FMEA能夠減少或消除實施可能會帶來更大隱患的預(yù)防/糾正性更改的機會。應(yīng)在所有FMEA小組間提倡交流和協(xié)作。圖1描述了進行FMEA的順序。這并不是簡單地填寫一下表格，而是要理解FMEA的過程，以便消除風險并策劃適宜的控制方法以確保顧客滿意。1

5、1子系統(tǒng)功能要求功能、特性或要求是什么？會是什么問題？-無功能-部分功能/功能過強/功能降級-功能間歇-非預(yù)期功能后果是什么？有多糟糕？起因是什么？發(fā)生的頻率如何？怎樣能得到 預(yù)防和探測？該方法在探測時有多好？能做些什么？-設(shè)計更改-過程更改-特殊控制-標準、程序或指南的更改12雖然FMEA的編制責任通常都指派到某個人，但是FMEA的輸入應(yīng)是小組的努力。小組應(yīng)由知識豐富的人員組成（如設(shè)計、分析/試驗、制造、裝配、服務(wù)、回收、質(zhì)量及可靠性等方面有豐富經(jīng)驗的工程師）。即使產(chǎn)品/過程看起來完全相同，將一個小組FMEA的評分結(jié)果與另一個小組FMEA的評分結(jié)果進行比較也是不適宜的，因為每個小組的環(huán)境是不

6、同的，因而各自的評分必然是不同的（也就是說，評分是帶有主觀性的）。13初始FMEA修正FMEA1DFMEADFMEA必須在計劃必須在計劃的生產(chǎn)設(shè)計發(fā)布前的生產(chǎn)設(shè)計發(fā)布前PFMEAPFMEA必須在計劃必須在計劃的試生產(chǎn)日期前的試生產(chǎn)日期前各項未考慮的失效各項未考慮的失效模式的發(fā)現(xiàn)、評審模式的發(fā)現(xiàn)、評審和更新和更新修正FMEA2時間各項未考慮的失效各項未考慮的失效模式的發(fā)現(xiàn)、評審模式的發(fā)現(xiàn)、評審和更新和更新FMEA是動態(tài)文件，應(yīng)始終反映最新水平以及最近的相關(guān)措施，是動態(tài)文件，應(yīng)始終反映最新水平以及最近的相關(guān)措施，包括開始生產(chǎn)以后發(fā)生的。包括開始生產(chǎn)以后發(fā)生的。1415分析分析分析分析現(xiàn)行預(yù)計的設(shè)計

7、可能現(xiàn)行預(yù)計的設(shè)計可能產(chǎn)生的失效模式產(chǎn)生的失效模式 對顧客的影響對顧客的影響 哪些原因可能哪些原因可能造成這個失效模式造成這個失效模式 每個原因造成這個每個原因造成這個失效模式的的可能性失效模式的的可能性采取可行的對策采取可行的對策 16都是都是DFMEADFMEA所要考慮的對象，但所要考慮的對象，但最主要的是針對最主要的是針對最終使用者。最終使用者。 更高一更高一層系統(tǒng)層系統(tǒng) 汽車制造商汽車制造商最終最終使用者使用者本設(shè)計可能本設(shè)計可能產(chǎn)生的失效產(chǎn)生的失效模式的影響模式的影響 17+建立DFMEA工作小組；+收集必要的資料 設(shè)計意圖 車輛要求 質(zhì)量功能展開圖 已知的產(chǎn)品要求、制造要求、裝配要

8、求 類似的DFMEA資料+準備DFMEA表格18功能要求潛在失效模式及后果分析潛在失效模式及后果分析（設(shè)計（設(shè)計FMEA）FMEA編號： 共 頁，第 頁編制人 ： FMEA日期（編制） （修訂） 系統(tǒng) 子系統(tǒng) 零部件 設(shè)計責任 年車型年/車輛類型 關(guān)鍵日期 年核心小組 等191）FMEA編號 填入FMEA文件編號，以便查詢。 注：1-22項的舉例。2）系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零部件的名稱及編號 注明適當?shù)姆治黾墑e并填入被分析的系統(tǒng)、子系統(tǒng)或部件的名稱及編號。FMEA小組必須為他們特定的活動確定系統(tǒng)、子系統(tǒng)或部件的組成。劃分系統(tǒng)、子系統(tǒng)和部件的實際界限是任意的并且必須由FMEA小組來確定。下面給出了一些說

9、明，具體示例見附錄F。 20+為幫助示意系統(tǒng)、子系統(tǒng)和部件FMEA的含義，以下提供兩個示例，如圖F1和圖F2+例1：接口和交互作用系統(tǒng)環(huán)境子系統(tǒng)D子系統(tǒng)B子系統(tǒng)C子系統(tǒng)A圖F1 接口和交互作用FMEA小組負責確定相關(guān)小組負責確定相關(guān)FMEA的范圍。圖的范圍。圖F1的示例表明小組已確的示例表明小組已確定了在進行系統(tǒng)定了在進行系統(tǒng)FMEA時必須考慮的子系統(tǒng)時必須考慮的子系統(tǒng)A、B、C和和D，以及在以及在完成系統(tǒng)完成系統(tǒng)FMEA必須考慮構(gòu)成該系統(tǒng)一部分的外圍環(huán)境。必須考慮構(gòu)成該系統(tǒng)一部分的外圍環(huán)境。21+子系統(tǒng)之間通過接口直接連接。+圖F1示意了子系統(tǒng)之間的接口，子系統(tǒng)A與子系統(tǒng)B接觸（連接），B與

10、C接觸，C與D接觸，A與D，且B與D接觸。環(huán)境也與圖F1中列出的每一個子系統(tǒng)相連接，這就要求在進行FMEA時要對“環(huán)境接口”加以考慮。+ 每一個子系統(tǒng)FMEA都應(yīng)將其接口包括在其各自的子系統(tǒng)FMEA分析中。22+一個子系統(tǒng)的變化可能會引起另一個子系統(tǒng)的變化。+在圖F1中，任何接口系統(tǒng)間都可能發(fā)生交互作用（例如，子系統(tǒng)A加熱，會導(dǎo)致子系統(tǒng)D和子系統(tǒng)B通過各自的接口也獲得熱量，而且子系統(tǒng)A還向環(huán)境釋放熱量）。交互作用還可能通過“環(huán)境”的傳遞發(fā)生在“非接觸”子系統(tǒng)之間+例如，如果環(huán)境濕度很大，子系統(tǒng)A和C是不同的金屬，由非金屬組成的子系統(tǒng)B隔開，由于環(huán)境的濕度，子系統(tǒng)A和C之間仍然會發(fā)生電解反應(yīng)。+

11、因此，非接觸子系統(tǒng)之間的交互作用在預(yù)測上會相對難一些，但卻很重要，應(yīng)加以考慮。 23+例2：項目、功能和失效模式+圖F2（見下頁）描述了以“樹形排列”方式展示項目、功能和失效模式的一種方法，可以幫助小組直觀地分析系統(tǒng)、子系統(tǒng)和部件。在系統(tǒng)等級上的描述比子系統(tǒng)和部件等級的描述更趨于一般性。+“樹形排列”對系統(tǒng)、子系統(tǒng)和部件作如下安排： 項目 設(shè)計目標（對設(shè)計目標的描述通常是有幫助的） 功能1 潛在的失效模式A 潛在的失效模式B 等 功能2 潛在的失效模式A 潛在的失效模式B 等2425 系統(tǒng)FMEA的范圍 一個系統(tǒng)可以看作是由各個子系統(tǒng)組成的。這些子系統(tǒng)往往是由不同的小組設(shè)計的。一些典型的系統(tǒng)F

12、MEA可能包括下列系統(tǒng)：底盤系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、內(nèi)飾系統(tǒng)等。因此，系統(tǒng)FMEA的焦點是要確保組成系統(tǒng)的各子系統(tǒng)間的所有接口和交互作用以及該系統(tǒng)與車輛其他系統(tǒng)和顧客的接口都要覆蓋。 子系統(tǒng)FMEA的范圍 一個子系統(tǒng)FMEA通常是一個大系統(tǒng)的一個組成部分。例如，前懸掛系統(tǒng)是底盤系統(tǒng)的一個組成部分。因此，子系統(tǒng)FMEA的焦點就是確保組成子系統(tǒng)的各個部件間的所有的接口和交互作用都要覆蓋。 部件FMEA的范圍 部件FMEA通常是一個以子系統(tǒng)的組成部分為焦點的FMEA，例如，螺桿是前懸掛（底盤系統(tǒng)的一個子系統(tǒng)）的一個部件。263)設(shè)計責任 填入整車廠、部門和小組。如適用，還包括供方的名稱。 4)編制者 填入負

13、責編制FMEA的工程師的姓名、 電話和所在公司的名稱。 5)車型年/項目 填入所分析的設(shè)計將要應(yīng)用和/或影響的車型年/項目（如已知的話）。 6)關(guān)鍵日期 填入初次FMEA應(yīng)完成的時間，該日期不應(yīng)超過計劃的生產(chǎn)設(shè)計發(fā)布日期。277)FMEA日期 填入編制FMEA原始稿的日期及最新修訂的日期 （如下圖）。8)核心小組 列出有權(quán)確定和/或執(zhí)行任務(wù)的責任部門的名稱和個人的姓名（建議所有參加人員的姓名、部門、電話、地址等都應(yīng)記錄在一張分發(fā)表上。）第一版第二版第三版原始稿日期最新修訂日期28+填入被分析項目的名稱和編號。+用盡可能簡明的文字來說明被分析項目要滿足設(shè)計意圖的功能 。+項目有多種功能，且有不同

14、的失效模式，應(yīng)把所有的功能單獨列出。 29+所謂潛在失效模式是指部件、子系統(tǒng)或系統(tǒng)有可能會未達到或不能實現(xiàn)項目/功能欄中所描述的預(yù)期功能的情況（如預(yù)期功能失效）。+這種潛在的失效模式可能會是更高一級的子系統(tǒng)或系統(tǒng)的潛在失效模式的起因或者是更低一級的部件的潛在失效模式的影響后果。+對于特定的項目及其功能，列出每一個潛在的失效模式。前提是這種失效可能發(fā)生，但不一定發(fā)生。推薦將對以往TGW（運行出錯）研究、疑慮、報告和小組頭腦風暴結(jié)果的回顧作為起點。+只可能出現(xiàn)在特定的運行條件下（如熱、冷、干燥、粉塵等）和特定的使用條件下（如超過平均里程、不平的路面、僅在城市內(nèi)行駛等）的潛在失效模式應(yīng)予以考慮。30

15、失效模式：盡可能的思考，在所分析的汽車、系統(tǒng)、部件上會出現(xiàn)那些的故障：沒有剎車、空調(diào)不冷、照明不亮。 31+典型的失效模式可包括，但不限于： 裂紋 變形 松動 泄漏 粘結(jié) 氧化 斷裂 不傳輸扭矩 打滑（不能承受全部扭矩） 無支撐（結(jié)構(gòu)的） 支撐不足（結(jié)構(gòu)的） 剛性嚙合 脫離太快 信號不足 信號間斷 無信號+潛在失效模式應(yīng)以規(guī)范化或技術(shù)術(shù)語來描述，不必與顧客察覺的現(xiàn)象相同。32+潛在失效的后果定義為顧客感受到的失效模式對功能的影響，包括內(nèi)外部顧客。+典型失效后果：用顧客的感受來描述。+典型的失效后果可能是但不限于以下情況： 噪音 粗糙 工作不正常 不起作用 外觀不良 異味 不穩(wěn)定 工作減弱 運行

16、間歇 熱衰變 泄漏 不符合法規(guī)33失效后果：盡可能的思考，在汽車上出現(xiàn)此失效模式時對顧客有什么影響、會造成什么后果呢？34 嚴重度是一給定失效模式最嚴重的影響后果的級別。嚴嚴重度是一給定失效模式最嚴重的影響后果的級別。嚴重度是單一的重度是單一的FMEA范圍內(nèi)的相對定級結(jié)果。嚴重度數(shù)范圍內(nèi)的相對定級結(jié)果。嚴重度數(shù)值的降低只有通過設(shè)計更改或重新設(shè)計才能夠?qū)崿F(xiàn)。值的降低只有通過設(shè)計更改或重新設(shè)計才能夠?qū)崿F(xiàn)。 打分法：級打分法：級 評價準則：見下表評價準則：見下表 35后果后果評定準則評定準則：后果的嚴重度后果的嚴重度嚴重度嚴重度無警告的無警告的嚴重危害嚴重危害這是一種非常嚴重的失效形式，它是在沒有任

17、何失效預(yù)兆的情這是一種非常嚴重的失效形式，它是在沒有任何失效預(yù)兆的情況下影響到行車安全或況下影響到行車安全或不符合不符合政府政府的法規(guī)的法規(guī)1010有警告的有警告的嚴重危害嚴重危害這是一種非常嚴重的失效形式，是在具有失效預(yù)兆的前提下所這是一種非常嚴重的失效形式，是在具有失效預(yù)兆的前提下所發(fā)生的，影響到行車安全發(fā)生的，影響到行車安全和和/ /或違反了或違反了不符合不符合政府政府的法規(guī)的法規(guī) 9 9很高很高車輛車輛/ /項目項目不能運行不能運行( (喪失基本功能喪失基本功能) ) 8 8高高車輛車輛/ /項目可項目可運行，但性能下降，顧客運行，但性能下降，顧客非常非常不滿意不滿意 7 7中等中等車

18、輛車輛/ /項目可項目可運行，但舒適性或方便性運行，但舒適性或方便性項目項目不能不能運行運行，顧客，顧客不滿不滿意意 6 6低低車輛車輛/ /項目可項目可運行，但舒適性或方便性項目運行，但舒適性或方便性項目的的性能下降，顧客性能下降，顧客有有些些有些不有些不滿意滿意 5 5很低很低配合和外觀配合和外觀/ /尖響和卡嗒響等項目不舒服，大多數(shù)顧客尖響和卡嗒響等項目不舒服，大多數(shù)顧客(75%(75%以上以上) )能感覺到有缺陷能感覺到有缺陷4 4輕微輕微配合和外觀配合和外觀/ /尖響和卡嗒響等項目不舒服，尖響和卡嗒響等項目不舒服，5050% %的的顧客能感覺到顧客能感覺到有缺陷有缺陷3 3很很輕微輕

19、微配合和外觀配合和外觀/ /尖響和卡嗒響等項目不舒服，有辯識能力的顧客尖響和卡嗒響等項目不舒服，有辯識能力的顧客(25%(25%以下以下) )能感覺到有缺陷能感覺到有缺陷2 2無無無可辨別的后果無可辨別的后果1 136 定義：指失效模式重要性等級定義：指失效模式重要性等級(特殊特性或關(guān)鍵、特殊特性或關(guān)鍵、主要、重要、重點）主要、重要、重點） ，當顧客不要求時，由小組確定，當顧客不要求時，由小組確定符號。符號。 特殊產(chǎn)品或過程特性符號及其使用服從于特定的公司特殊產(chǎn)品或過程特性符號及其使用服從于特定的公司規(guī)定。規(guī)定。 突出對高優(yōu)先度的失效模式進行工程評定。突出對高優(yōu)先度的失效模式進行工程評定。 要

20、注意符號的一致性：要注意符號的一致性：DFMEA、PFMEA和控制計劃，和控制計劃，工藝文件，作業(yè)指導(dǎo)書，檢驗文件都要標注。工藝文件，作業(yè)指導(dǎo)書，檢驗文件都要標注。 37+所謂失效的潛在起因是指設(shè)計薄弱部分的跡象，其結(jié)果就是失效模式。+盡可能地列出每一失效模式的每一個潛在起因和/或失效機理。起因/機理應(yīng)盡可能簡明而全面的列出，以便有針對性地采取補救的努力。+典型的失效起因可包括但不限于： 規(guī)定的材料不正確 設(shè)計壽命設(shè)想不足 應(yīng)力過大 潤滑能力不足潤滑能力不足 維護說明書不充分維護說明書不充分 算法不正確算法不正確38 維護說明書不當 軟件規(guī)范不當 表面精加工規(guī)范不當 行程規(guī)范不足+典型的失效機

21、理包括但不限于： 屈服 化學氧化 疲勞 電移 材料不穩(wěn)定性 蠕變 磨損 腐蝕規(guī)定的磨擦材料不當規(guī)定的磨擦材料不當 過熱過熱 規(guī)定的公差不當規(guī)定的公差不當39導(dǎo)致此失效模式的發(fā)生?A原因？B原因？C原因？D原因？40 定義：指一個具體的失效原因，使失效發(fā)生的可能性定義：指一個具體的失效原因，使失效發(fā)生的可能性大小的評價指標。大小的評價指標。 通過設(shè)計更改或過程更改來預(yù)防或控制失效模式的起通過設(shè)計更改或過程更改來預(yù)防或控制失效模式的起因因/機理是可能導(dǎo)致發(fā)生頻度數(shù)降低的唯一途徑。機理是可能導(dǎo)致發(fā)生頻度數(shù)降低的唯一途徑。 評價方法：級評價方法：級 。 評價準則：見下表。評價準則：見下表。41失效模式

22、A原因B原因C原因D原因 頻度？ 頻度？ 頻度？ 頻度？42失效失效發(fā)生發(fā)生的可能性的可能性可能的失效率可能的失效率頻度頻度很高：持續(xù)性失效很高：持續(xù)性失效100100個個 每每10001000輛輛/ /項目項目1010 50 50個個 每每10001000輛輛/ /項目項目9 9高：經(jīng)常性失效高：經(jīng)常性失效 20 20個個 每每10001000輛輛/ /項目項目8 8 10 10個個 每每10001000輛輛/ /項目項目7 7中等：偶然性失效中等：偶然性失效 5 5個個 每每10001000輛輛/ /項目項目6 6 2 2個個 每每10001000輛輛/ /項目項目5 5 1 1個個 每每

23、10001000輛輛/ /項目項目4 4低：相對很少發(fā)生的失效低：相對很少發(fā)生的失效 0.5 0.5個個 每每10001000輛輛/ /項目項目3 3 0.1 0.1個個 每每10001000輛輛/ /項目項目2 2極低：失效不太可能發(fā)生極低：失效不太可能發(fā)生 0.01 0.01個個 每每10001000輛輛/ /項目項目1 143定義：指目前已經(jīng)采用的防止失效模式發(fā)生的過程控制方法，防止不定義：指目前已經(jīng)采用的防止失效模式發(fā)生的過程控制方法，防止不合格流入下序合格流入下序現(xiàn)行控制方法三種情況（引用現(xiàn)行控制方法的順序）現(xiàn)行控制方法三種情況（引用現(xiàn)行控制方法的順序） 阻止失效模式發(fā)生阻止失效原因

24、發(fā)生阻止失效模式發(fā)生阻止失效原因發(fā)生 例如采用有效的防錯技術(shù)，自動定位，自動控制，自動限位，例如采用有效的防錯技術(shù)，自動定位，自動控制，自動限位，行程開關(guān)，行程開關(guān)，SPC，連續(xù)監(jiān)控連續(xù)監(jiān)控 查明失效原因，確定糾正措施查明失效原因，確定糾正措施 例如初始過程能力分析，找出變差的特殊原因，因果圖，排列例如初始過程能力分析，找出變差的特殊原因，因果圖，排列圖圖 查明失效模式：最終檢驗查明失效模式：最終檢驗100抽檢抽檢 或者兩類過程控制：或者兩類過程控制： 預(yù)防：防止失效的起因預(yù)防：防止失效的起因/機理或失效模式出現(xiàn)，或者降低其出現(xiàn)的機理或失效模式出現(xiàn)，或者降低其出現(xiàn)的幾率。幾率。 探測：探測出失

25、效的起因探測：探測出失效的起因/機理或者失效模式，導(dǎo)致采取糾正措施。機理或者失效模式，導(dǎo)致采取糾正措施。44 探測度亦稱檢查水平。探測度亦稱檢查水平。 定義：加工的零件離開工位前，用線性控制方法能檢定義：加工的零件離開工位前，用線性控制方法能檢查出失效模式的可能性。查出失效模式的可能性。 評價指標：級。評價指標：級。 評價準則：見下表。評價準則：見下表。 45已經(jīng)發(fā)生已經(jīng)發(fā)生失效起因失效起因已經(jīng)發(fā)生已經(jīng)發(fā)生失效模式失效模式運用運用現(xiàn)行過現(xiàn)行過程控制程控制（查查出失效起因出失效起因/ /失效模式失效模式）的方法的方法到顧客處的到顧客處的漏網(wǎng)之魚漏網(wǎng)之魚有有多少多少？46探測度探測度評價準則：設(shè)計

26、控制可能探測出來的可能性評價準則：設(shè)計控制可能探測出來的可能性定定級級絕對不絕對不肯定肯定設(shè)計控制不能和設(shè)計控制不能和/ /或不可能找出潛在失效的原因或不可能找出潛在失效的原因/ /機理和后續(xù)的失效模機理和后續(xù)的失效模式，或根本沒有設(shè)計控制式，或根本沒有設(shè)計控制1010很極少很極少設(shè)計控制只有很極少的機會能找出潛在失效的原因設(shè)計控制只有很極少的機會能找出潛在失效的原因/ /機理及后續(xù)的失效機理及后續(xù)的失效模式模式9 9極極少少設(shè)計控制只有極少的機會能找出潛在失效的原因設(shè)計控制只有極少的機會能找出潛在失效的原因/ /機理及后續(xù)的失效模機理及后續(xù)的失效模式式8 8很少很少設(shè)計控制有很少的機會能找出

27、潛在失效的原因設(shè)計控制有很少的機會能找出潛在失效的原因/ /機理及后續(xù)的失效模式機理及后續(xù)的失效模式 7 7少少設(shè)計控制有較少的機會能找出潛在失效的原因設(shè)計控制有較少的機會能找出潛在失效的原因/ /機理及后續(xù)的失效模式機理及后續(xù)的失效模式6 6中等中等設(shè)計控制有中等的機會能找出潛在失效的原因設(shè)計控制有中等的機會能找出潛在失效的原因/ /機理及后續(xù)的失效模式機理及后續(xù)的失效模式5 5中上中上設(shè)計控制有中上多的機會能找出潛在失效的原因設(shè)計控制有中上多的機會能找出潛在失效的原因/ /機理及后續(xù)的失效模機理及后續(xù)的失效模式式4 4多多設(shè)計控制有較多的機會能找出潛在失效的原因設(shè)計控制有較多的機會能找出潛

28、在失效的原因/ /機理及后續(xù)的失效模式機理及后續(xù)的失效模式3 3很多很多設(shè)計控制有很多的機會能找出潛在失效的原因設(shè)計控制有很多的機會能找出潛在失效的原因/ /機理及后續(xù)的失效模式機理及后續(xù)的失效模式2 2幾乎肯幾乎肯定定設(shè)計控制幾乎肯定可以查出潛在失效的原因設(shè)計控制幾乎肯定可以查出潛在失效的原因/ /機理及后續(xù)的失效模式機理及后續(xù)的失效模式1 147+定義：對設(shè)計風險的度量。+RPNSOD1000+RPN接受的一般原則： 必須采取措施 企業(yè)本身定是否采取措施 可不采取措施+顧客不要求時，由小組確定RPN值。+當，必須采取措施，其意圖在于降低嚴重度，其次頻度，再次探測度。 48+定義：建議本工藝

29、應(yīng)采取的措施，其目的是降低S，O，D。+一般措施原則： 降低S：修改產(chǎn)品設(shè)計，如結(jié)構(gòu)、材料；修改工藝方法。 降低：修改過程設(shè)計，如工藝方法，工藝參數(shù)；修改控制方法。 降低D：增加控制手段；加大控制力度。+一般措施方法： 防錯技術(shù) 監(jiān)視過程，SPC，參數(shù)監(jiān)控 檢驗+分析思路+RPN高時，首先看現(xiàn)行控制方法是否充分，如果充分，應(yīng)改變工藝參數(shù)或工藝方法以降低RPN；如果不充分，可以增加控制力度。 4920）建議措施的責任+填入每一項建議措施的責任組織的名稱和個人的姓名以及目標完成日期。21）采取的措施 +在措施實施之后，填入實際措施的簡要說明以及生效日期。 22）措施的結(jié)果 + 在確定了預(yù)防/糾正措

30、施以后，估計并記錄嚴重度、頻度和探測度值的結(jié)果。計算并記錄RPN的結(jié)果。如果沒有采取任何措施，將相關(guān)欄空白即可。+所有修改了的定級數(shù)值應(yīng)進行評審。如果認為有必要采取進一步措施的話，重復(fù)該項分析。焦點應(yīng)永遠是持續(xù)改進。 50+設(shè)計FEMA舉例5152+建立PFMEA工作小組；+收集必要的資料 過程流程圖 特性矩陣圖 類似PFMEA的資料 類似失效模式分析資料 特殊過程特性明細表 類似工序的工序能力指數(shù)Cpk+準備PFMEA表格 53下工序經(jīng)銷商最終使用者 都是PFMEA所要考慮的對象，但最主要的是針對最終最終使用者使用者。 本過程可能產(chǎn)生的失效模式的影響54功能要求潛在失效模式及后果分析潛在失效

31、模式及后果分析（過程（過程FMEA）FMEA編號： 共 頁，第 頁編制人 ： FMEA日期（編制） （修訂） 系統(tǒng) 子系統(tǒng) 部件 過程責任 年車型年/車輛類型 關(guān)鍵日期 年核心小組 等55+過程指工序，功能指工序的目的。 如車削、鉆孔、功絲、焊接、裝配等。+列出所有工序，當顧客不要求時，只列特殊性工序和重點工序 。+盡可能簡單地說明或描述過程或工序的目的。56+定義：指工序可能發(fā)生的不能滿足過程功能要求或不能滿足設(shè)計意圖的形式。+在準備FMEA時，應(yīng)假定所接收的零件/材料是正確的。+失效模式分類： 規(guī)定工藝有缺陷，不能完成規(guī)定功能工藝參數(shù)不正確控制手段不適宜工藝方法不正確 按工藝操作產(chǎn)生非預(yù)期

32、功能+如何分析失效模式“零件為什么被拒收”思考方法。+典型的失效模式：用產(chǎn)品特性來描述 。+按照部件、子系統(tǒng)、系統(tǒng)或過程特性，列出特定工序的每一個潛在的失效模式。前提是這種失效可能發(fā)生，但不一定發(fā)生。57失效模式：盡可能的思考，在所分析的汽車、系統(tǒng)、部件上會出現(xiàn)那些的故障：沒有剎車、空調(diào)不冷、照明不亮。 58+以對類似過程的比較和對顧客（最終使用者和后續(xù)工序）對類似部件的索賠研究為起點。+了解設(shè)計意圖也是必要的。+典型的失效模式可能是但不局限于下列情況： 彎曲 毛刺 孔錯位 斷裂 開孔太淺 漏開孔 轉(zhuǎn)運損壞 臟污 開孔太深 表面太粗糙 變形 表面太平滑 開路 短路 貼錯標簽+ 潛在失效模式用規(guī)

33、范化或技術(shù)術(shù)語來描述。59+指失效模式發(fā)生后對顧客的影響，包括內(nèi)外部顧客。+典型失效后果：用顧客的感受來描述。 對外部顧客用產(chǎn)品的性能來描述， 噪音、粗糙、工作不正常、費力、異味、不能工作、工作減弱、不穩(wěn)定、間歇性工作、牽引阻力、泄漏、外觀不良、車輛控制減弱； 對下序用過程（工藝）性能來描述。 如無法緊固、無法安裝 、無法鉆孔/攻絲、不能連接、不匹配、無法加工表面、引起工裝過度磨損、損壞設(shè)備、危害操作者；60失效后果：盡可能的思考，在汽車上會出現(xiàn)該失效模式時對顧客有什么影響、會造成什么后果呢 ？61+嚴重度是一給定失效模式最嚴重的影響后果的級別。嚴重度是單一的FMEA范圍內(nèi)的相對定級結(jié)果。嚴重

34、度數(shù)值的降低只有通過設(shè)計更改或重新設(shè)計才能夠?qū)崿F(xiàn)。+打分法：級+評價準則：見下表 62后后果果評定準則評定準則：后果的嚴重度：后果的嚴重度當潛在當潛在失效模式失效模式模式導(dǎo)致模式導(dǎo)致至最終至最終顧顧客和客和/ /或或一個制造一個制造/ /裝配裝配廠廠產(chǎn)生缺陷產(chǎn)生缺陷時便得出相應(yīng)的定級結(jié)果。時便得出相應(yīng)的定級結(jié)果。最終顧最終顧客客永遠是首先考慮的。永遠是首先考慮的。如果如果兩種可兩種可能都存在的，采用兩個嚴重度值中能都存在的，采用兩個嚴重度值中的較高者的較高者 。（顧客的后果）。（顧客的后果）評定準則評定準則：后果的嚴重度：后果的嚴重度當潛在當潛在失效模式失效模式模式導(dǎo)致模式導(dǎo)致至最終至最終顧客

35、和顧客和/ /或或一個制造一個制造/ /裝配裝配廠廠產(chǎn)生缺陷時便得出相產(chǎn)生缺陷時便得出相應(yīng)的定級結(jié)果。應(yīng)的定級結(jié)果。最終顧客最終顧客永遠是首先考慮永遠是首先考慮的。的。如果如果兩種可能都存在的，采用兩個嚴兩種可能都存在的，采用兩個嚴重度值中的較高者重度值中的較高者 。（制造。（制造/ /裝配后果）裝配后果）嚴嚴重重度度級級別別無警告無警告的的危害危害 當潛在的當潛在的失效模式失效模式在在無警告無警告的情況的情況下下影響到車輛安全影響到車輛安全運行運行和和/ /或或涉及不涉及不符合符合政府法規(guī)政府法規(guī)的情況時，嚴重度定的情況時，嚴重度定級非常高級非常高 或可能在無或可能在無警告警告的情況下對（機

36、器或總成）的情況下對（機器或總成）操作員造成危害操作員造成危害 1 10 0有警告有警告的的危害危害 當潛在的當潛在的失效模式失效模式在有在有警告警告的情況的情況下下影響到車輛安全影響到車輛安全運行運行和和/ /或或涉及不涉及不符合符合政府法規(guī)政府法規(guī)的情況時，嚴重度定的情況時，嚴重度定級非常高級非常高 或可能在有或可能在有警告警告的情況下對（機器或總成）的情況下對（機器或總成）操作員造成危害操作員造成危害9 9很很高高 車輛車輛/ /項目不能工作（項目不能工作（喪失基本功能喪失基本功能） 或或100%100%的的產(chǎn)品產(chǎn)品可能需要可能需要報廢報廢；或或者者車輛車輛項目在項目在返修返修部門部門返

37、修返修1 1個小時以上個小時以上 8 8高高車輛車輛/ /項目可運行項目可運行但但性能水平下降。性能水平下降。顧客非常顧客非常不滿意。不滿意。或或產(chǎn)品產(chǎn)品需進行需進行挑選挑選、一、一部分部分( (小于小于100%)100%)報報廢廢，或或者者車輛項目在車輛項目在返修返修部門部門進行返修進行返修的時間在的時間在0.5-10.5-1小時之間小時之間。 7 763中等中等車輛車輛/ /項目可運行但舒適性項目可運行但舒適性/ /便利性便利性項目不能運行。項目不能運行。顧客不滿意。顧客不滿意。 或一或一部分部分( (小于小于100%)100%)產(chǎn)品可能需要產(chǎn)品可能需要報廢報廢，不需，不需挑選挑選或車輛項

38、目或車輛項目需需在在返修返修部門部門返修少于返修少于0.50.5小時小時6 6低低車輛車輛/ /項目可運行但舒適性項目可運行但舒適性/ /便利性便利性項目性能水平有所下降項目性能水平有所下降或或100%100%的產(chǎn)品可能需要返工或者的產(chǎn)品可能需要返工或者車車輛項目輛項目在線下返修，不需送返修在線下返修，不需送返修部門部門處理處理5 5很低很低 配合和外觀配合和外觀/ /尖響和卡嗒響等項目不尖響和卡嗒響等項目不舒服。大多數(shù)顧客舒服。大多數(shù)顧客(75%(75%以上以上) )能發(fā)現(xiàn)能發(fā)現(xiàn)缺陷缺陷或產(chǎn)品可能需要挑選，無需報廢，或產(chǎn)品可能需要挑選，無需報廢，但部分產(chǎn)品但部分產(chǎn)品( (小于小于100%)1

39、00%)需返工。需返工。 4 4輕微輕微 配合和外觀配合和外觀/ /尖響和卡嗒響等項目不尖響和卡嗒響等項目不舒服。舒服。5050% %的的顧客能發(fā)現(xiàn)缺陷顧客能發(fā)現(xiàn)缺陷或部分或部分( (小于小于100%)100%)產(chǎn)品可能需要返產(chǎn)品可能需要返工，無需報廢，在生產(chǎn)線上其它工工，無需報廢，在生產(chǎn)線上其它工位返工。位返工。 3 3很輕微很輕微 配合和外觀配合和外觀/ /尖響和卡嗒響等項目不尖響和卡嗒響等項目不舒服。有辯識能力的顧客舒服。有辯識能力的顧客(25%(25%以下以下) )能發(fā)現(xiàn)缺陷能發(fā)現(xiàn)缺陷或部分或部分( (小于小于100%)100%)產(chǎn)品可能需要返產(chǎn)品可能需要返工，無報廢，在生產(chǎn)線上原工位

40、返工，無報廢，在生產(chǎn)線上原工位返工。工。2 2無無 無可辨別的后果無可辨別的后果或?qū)Σ僮骰虿僮髡叨杂休p微的不或?qū)Σ僮骰虿僮髡叨杂休p微的不方便或無影響方便或無影響 1 164+定義：指失效模式重要性等級(特殊特性或關(guān)鍵、主要、重要、重點） ，當顧客不要求時，由小組確定符號。+特殊產(chǎn)品或過程特性符號及其使用服從于特定的公司規(guī)定。+突出對高優(yōu)先度的失效模式進行工程評定。+要注意符號的一致性：DFMEA、PFMEA和控制計劃，工藝文件，作業(yè)指導(dǎo)書，檢驗文件都要標注。 65+所謂失效的潛在起因是指失效是怎樣發(fā)生的，依據(jù)可以糾正或可以控制的原則予以描述。+盡可能的列出可歸結(jié)到每一失效模式的每一個潛在起

41、因。+起因?qū)κＪ絹碚f是唯一的，也就是說如果糾正該起因?qū)υ撌Ｊ接兄苯佑绊?，那么這部分FMEA考慮的過程就完成了。+失效的許多起因往往并不是相互獨立的，要糾正或控制一個起因，需要考慮諸如試驗設(shè)計之類的方法，來明確哪些起因起主要作用，哪些起因最容易得到控制。+典型的失效起因可包括但不限于： 扭矩不當過大或過小 焊接不當電流、時間、壓力 測量不精確66 熱處理不當時間、溫度 澆口/通風不足 潤滑不足或無潤滑 零件漏裝或錯裝 磨損的定位器 磨損的工裝 定位器上有碎屑 損壞的工裝 不正確的機器設(shè)置/不正確的程序編制+應(yīng)只列出具體的錯誤或故障情況（如操作者未安裝密封件）；不應(yīng)使用含糊不清的詞語（如操

42、作者錯誤、機器工作不正常）。 67導(dǎo)致此失效模式的發(fā)生?A原因？B原因？C原因？D原因？68+定義：指一個具體的失效原因，使失效發(fā)生的可能性大小的評價指標。+通過設(shè)計更改或過程更改來預(yù)防或控制失效模式的起因/機理是可能導(dǎo)致發(fā)生頻度數(shù)降低的唯一途徑。+評價方法：級 。+評價準則：見下表。69失效模式A原因B原因C原因D原因 頻度？ 頻度？ 頻度？ 頻度？70失效發(fā)生失效發(fā)生可能性可能性可能可能的失效率的失效率* *頻度頻度很高：很高：持續(xù)發(fā)生持續(xù)發(fā)生失效失效100100個個 每每10001000件件10105050個個 每每10001000件件9 9高：高：經(jīng)常發(fā)生經(jīng)常發(fā)生失效失效2020個個

43、每每10001000件件8 81010個個 每每10001000件件7 7中中等等：偶然性偶然性失效失效5 5個個 每每10001000件件6 62 2個個 每每10001000件件5 51 1個個 每每10001000件件4 4低：低：相對很少發(fā)生的相對很少發(fā)生的失效失效0.50.5個個 每每10001000件件3 30.10.1個個 每每10001000件件2 2極低極低: :失效不太可能失效不太可能發(fā)生發(fā)生 0.010.01個個 每每10001000件件1 171可能性可能性類似類似的失效率的失效率PpkPpk頻度頻度很高：很高：持續(xù)發(fā)生持續(xù)發(fā)生失效失效 100100個個 每每10001000件件0.550.5510105050個個 每每10001000件件 0.550.559 9高：高：經(jīng)常發(fā)生經(jīng)常發(fā)生失效失效202