整車機(jī)艙布置基本知識(shí)

1、布置流程：整車坐標(biāo)系及地面線初定義動(dòng)力總成X向位置定義動(dòng)力總成Y向位置定義動(dòng)力總成Z向位置定義動(dòng)力總成沿用定義最小離地間隙定義臺(tái)階保護(hù)定義前艙蓋Z向位置定義傳動(dòng)軸角度要求定義冷卻模塊位置定義前保橫梁位置定義前保位置定義前擋板位置定義傳動(dòng)軸角度要求定義懸架硬點(diǎn)及副車架定義輪胎包絡(luò)定義縱梁截面定義傳動(dòng)軸角度要求定義蓄電池、電器盒及空濾位置定義輪心及地面線定義：1、整車坐標(biāo)系確定方法整車坐標(biāo)系確定一般根據(jù)平臺(tái)的具體沿用或重新開發(fā)的實(shí)際情況，靈活進(jìn)行定位，大致可以分為以下兩種方式：1) 平臺(tái)沿用的新車型一般沿用原有平臺(tái)的坐標(biāo)系，目的是能夠直接沿用原有平臺(tái)的數(shù)據(jù)，方便實(shí)用2) 全新開發(fā)的平臺(tái)的坐標(biāo)系一般

2、以左右車輪中心連線的中點(diǎn)為坐標(biāo)原點(diǎn)，汽車縱向?yàn)閄向，車頭方向?yàn)樨?fù)，車尾方向?yàn)檎?，汽車橫向?yàn)閅向，左舵車駕駛方向?yàn)樨?fù)，負(fù)駕駛方向?yàn)檎?，汽車鉛錘方向?yàn)閆向，鉛錘向上為正，鉛錘向下為負(fù)ZX輪心及地面線定義：2、地面線確定在選定輪胎后，可以根據(jù)輪胎的靜力半徑、輪心位置、K/W值確定各載荷狀態(tài)下的地面線，根據(jù)實(shí)際車型開發(fā)方式有以下三種確定方式：1）平臺(tái)沿用的新車型直接采用原平臺(tái)的各載荷狀態(tài)下的地面線2）參考BENCHMARK車型的K/W值確定各載荷狀態(tài)下的地面線，具體做法如下：首先確定設(shè)計(jì)狀態(tài)下的BENCHMARK車型的前后輪心的相對(duì)位置，參考此相對(duì)位置確定新車型后輪心位置（考慮新車型軸距可能與BENC

3、HMARK車型不一致的情況），根據(jù)各狀態(tài)K、W值求得懸架的各狀態(tài)下行程，從而確定各載荷狀態(tài)下輪心，根據(jù)靜力半徑確定各載荷狀態(tài)下的地面線3）全新開發(fā)新車仍需有經(jīng)驗(yàn)的K、W值，在沒有任何參考的情況可以將設(shè)計(jì)狀態(tài)地面線設(shè)為水平線，然后根據(jù)各狀態(tài)下的K、W值，求得懸架的行程，從而確定各載荷狀態(tài)下的輪心，根據(jù)靜力半徑確定各載荷狀態(tài)下的地面線動(dòng)力總成沿用定義：1、沿用發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱數(shù)據(jù)，初步更具輪心點(diǎn)坐標(biāo)和可沿用的傳動(dòng)軸初步確定動(dòng)力總成位置，此時(shí)可使傳動(dòng)軸設(shè)計(jì)狀態(tài)下角度設(shè)為0度懸架硬點(diǎn)及副車架定義懸架硬點(diǎn)及副車架定義根據(jù)車型開發(fā)形式，存在以下三種定義方法1、平臺(tái)沿用車型開發(fā)，可直接沿用懸架硬點(diǎn)，副車架及硬

4、點(diǎn)坐標(biāo)可根據(jù)布置需要做局部調(diào)整，調(diào)整后需進(jìn)行懸架性能計(jì)算，判斷調(diào)整是否合理硬點(diǎn)編號(hào)Pt.1Pt.2Pt.4Pt.5Pt.aPt.bPt.10Pt.11定義下擺臂與副下擺臂與副車架安裝點(diǎn)車架安裝點(diǎn)1下擺臂與副下擺臂與副車架安裝點(diǎn)車架安裝點(diǎn)2轉(zhuǎn)向節(jié)與滑轉(zhuǎn)向節(jié)與滑柱連接點(diǎn)柱連接點(diǎn)4下擺臂與轉(zhuǎn)下擺臂與轉(zhuǎn)向節(jié)連接點(diǎn)向節(jié)連接點(diǎn)5連桿與滑柱連桿與滑柱連接點(diǎn)連接點(diǎn)a連桿與穩(wěn)定桿連桿與穩(wěn)定桿連接點(diǎn)連接點(diǎn)b滑柱與車身滑柱與車身的安裝點(diǎn)的安裝點(diǎn)10傳動(dòng)軸固定傳動(dòng)軸固定節(jié)點(diǎn)節(jié)點(diǎn)11M11（0.30，-411.40，-82.50）（242.00，-408.50，-76.90）（6.51，-617.77，104.70）（

5、-7.50，-741.00，-93.00）（55.57，-568.26，285.98）（40.01，-545.72，2.27）（39.22，-582.21，569.50）（0.98，-708.41，27.20）M15（0.30，-416.40，-67.50）（242.00，-413.50，-61.90）（6.51，-627.768，104.702）（-9.00，-756.00，-98.00）（55.567，-573.262，285.981）（40.009，-550.721，2.27）（42.019，-589.167，609.284）（0.00，-737.00，34.00）Pt.15Pt.16P

6、t.17Pt.18Pt.19Pt.44轉(zhuǎn)向拉桿與轉(zhuǎn)向拉桿與轉(zhuǎn)向節(jié)連接轉(zhuǎn)向節(jié)連接點(diǎn)點(diǎn)15輪心點(diǎn)輪心點(diǎn)16彈簧下端面彈簧下端面中心點(diǎn)中心點(diǎn)傳動(dòng)軸移動(dòng)傳動(dòng)軸移動(dòng)節(jié)點(diǎn)節(jié)點(diǎn)18彈簧上端面彈簧上端面中心點(diǎn)中心點(diǎn)傳向拉桿與傳向拉桿與轉(zhuǎn)向機(jī)連接轉(zhuǎn)向機(jī)連接點(diǎn)點(diǎn)44主銷內(nèi)傾角主銷內(nèi)傾角（度）（度）主銷后傾角主銷后傾角（度）（度）下擺臂偏角下擺臂偏角（42.019，-589.167，609.264）（0.98，-771.50，28.00）（24.10，-633.81，355.11）（-36.82，-304.14，48.69）（36.58，-585.80，531.96）（167.00，-360.00，30.00）13

7、.484（42.019，-589.167，609.264）（0.00，-795.00，34.00）（26.904，-640.766，394.897）（-22.129，-371.583，57.353）（39.377，-592.754，571.749）（165.16，-364.682，0.06）13.244.025.252、逆向BENCHMARK車型開發(fā)，可直接根據(jù)逆向數(shù)據(jù)定義懸架硬點(diǎn)，副車架及硬點(diǎn)坐標(biāo)根據(jù)布置、制造等原因坐局部調(diào)整，調(diào)整后需做懸架性能計(jì)算。初步判斷設(shè)計(jì)是否合理3、全新平臺(tái)車型開發(fā)，根據(jù)懸架概念布置指南，初步確定各硬點(diǎn)坐標(biāo)、根據(jù)硬點(diǎn)坐標(biāo)初步確定副車架，初步定義后根據(jù)相關(guān)同類車型的懸

8、架參數(shù)，進(jìn)行懸架性能的概念計(jì)算，判斷懸架設(shè)計(jì)是否合理動(dòng)力總成位置定義動(dòng)力總成位置定義別分為X向位置定義，Y向位置定義、Z向位置定義1、動(dòng)力總成X向位置定義動(dòng)力總成X向位置定義，需要充分考慮以下幾個(gè)大系統(tǒng)的布置空間1）冷卻模塊位置定義a 冷卻模塊尺寸初定義：冷卻模塊包括冷凝器模塊、散熱器模塊、風(fēng)扇、中冷器（渦輪增壓）及油冷器（某些自動(dòng)變速箱），這些尺寸的定義需要根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)、變速箱參數(shù)與底盤、電器、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱部門充分溝通后由各部門提供可沿用模塊或概念尺寸模塊以做好布置空間保護(hù)b 冷卻模塊X向位置初定義：根據(jù)前面定義的動(dòng)力總成沿用初步定義的位置，根據(jù)動(dòng)力總成與冷卻模塊經(jīng)驗(yàn)間隙30mm，初步確

9、定冷卻模塊X向位置2）前保橫梁截面位置定義a 根據(jù)1）步中確定的冷卻模塊位置，考慮到低速碰撞的要求，前保橫梁截面參考公司碰撞較好的車型及BENCHMARK車來設(shè)計(jì)，與冷卻模塊的最小間隙保證在70mm以上（建議參考公司碰撞較好的車型及BENCHMARK車來確定）,從而確定前保橫梁X向位置b 考慮碰撞器撞擊高度，前保橫梁截面中心線距離滿載地面的高度推薦在457502之間（建議參考公司碰撞較好的車型及BENCHMARK車來確定），此處需做碰撞器高度校核圖）前保截面位置定義a 前保截面X向位置初定義，根據(jù)2）步確定的前保橫梁截面位置，考慮前保與前保橫梁之間在碰撞器中心線附近一般布置有高200mm，厚4

10、5mm吸能塊，因此前保與前保橫梁的間隙至少保證在50mm以上b 前保截面Z向位置初定義，根據(jù)前保的法規(guī)要求：前保上邊沿離滿載地面高度420mm；下邊沿離滿載地面高度380mmc 前保截面形狀尺寸及造型確定需考慮因素： 整車要求：前懸長度、接近角 行人保護(hù)要求：前保險(xiǎn)杠正向，保險(xiǎn)杠最前端與前倉蓋距離不小于70mm 布置要求：前保截面尺寸確定需考慮冷卻模塊及模塊固定的橫梁的布置空間 動(dòng)力總成位置定義）前擋板向位置確定 前擋板向位置確定：除考慮動(dòng)力總成距前擋板70mm經(jīng)驗(yàn)間隙之外，還需考慮以下幾個(gè)方面：為了保證室內(nèi)人機(jī)舒適性，踏板布置空間保護(hù)，如果踵點(diǎn)沿用，考慮踏板位置及踏板沿用HVAC布置空間保護(hù)

11、需參考相關(guān)車型初步考慮儀表臺(tái)截面設(shè)計(jì)2、動(dòng)力總成Y向位置定義動(dòng)力總成Y向位置定義，需要充分考慮以下幾個(gè)大系統(tǒng)的布置空間1）輪胎包絡(luò)根據(jù)前面的懸架硬點(diǎn)定義，考慮到整車最小轉(zhuǎn)彎半徑及阿克曼要求，初步確定內(nèi)外輪最大轉(zhuǎn)角（具體做法參考，懸架布置培訓(xùn)材料），參考BENCHMARK車型或公司同級(jí)別車型定義懸架上下跳極限，參考輪胎包絡(luò)面固定做法通過CATIA運(yùn)動(dòng)模擬生成輪胎包絡(luò)面2）縱梁截面尺寸及向位置初步定義a 縱梁截面尺寸初步定義根據(jù)碰撞的經(jīng)驗(yàn)要求，縱梁截面尺寸要求為8080(建議參考BENCHMARK車型及公司碰撞效果較好的車型來設(shè)計(jì)）b 縱梁位置初步定義根據(jù)碰撞經(jīng)驗(yàn)要求，縱梁中心線距離滿載地面線高度457mm502 mm 之間（建議參考BENCHMARK車型及公司碰撞效果好的車型來確定）根據(jù)在前面初步定義的動(dòng)力總成位置及輪胎包絡(luò)要求空間要求，縱梁截面與動(dòng)力總成最小間隙保持在20mm以上，與輪胎包絡(luò)最小間隙為20mm以上（需預(yù)留20mm左右防滑鏈布置空間）3）蓄電池、電器盒及空濾等位置定義需做好蓄電池、電器盒及空濾等大的部件布置空間保護(hù)4）根據(jù)以上系統(tǒng)要求，動(dòng)力總成在Y向位置可能會(huì)做相關(guān)調(diào)整，調(diào)整后需考慮傳動(dòng)軸設(shè)計(jì)角度小于6度3、動(dòng)力總成Z向位置定義動(dòng)力總成X向位置