《城市規(guī)劃原理》復(fù)習(xí)要點 9頁

1、城市規(guī)劃原理復(fù)習(xí)要點第一章  城市與城市發(fā)展1.居民點發(fā)展與分類；居民點的含義：人們?yōu)楣餐詈蜕a(chǎn)而聚集的定居場所，是人類社會空間結(jié)構(gòu)的一種基本形式。居民點的發(fā)展：無固定居民點固定居民點城市型居民點居民點的分類：城鎮(zhèn)型居民點(城市、城鎮(zhèn))和鄉(xiāng)村型居民點（中心村、基層村、自然村）2.城市產(chǎn)生的主要原因；第二次人類勞動大分工（商業(yè)和手工業(yè)與農(nóng)牧業(yè)分離）3.城市發(fā)展的根本動因建立在工業(yè)化基礎(chǔ)上的經(jīng)濟發(fā)展工業(yè)化不僅促進原有城鎮(zhèn)的發(fā)展，而且導(dǎo)致新型城市的涌現(xiàn)。4.城市定義及界定標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)代城市的含義包括三個方面的因素：人口數(shù)量、產(chǎn)業(yè)構(gòu)成和行政管轄。城市可以理解為以非農(nóng)產(chǎn)業(yè)和非農(nóng)人口聚集為主要特征

2、的居民點，是一定地域范圍內(nèi)的政治、經(jīng)濟、文化、科技和教育中心。5.城市化定義及衡量指標(biāo)城市化的內(nèi)涵：是農(nóng)業(yè)人口轉(zhuǎn)化為非農(nóng)業(yè)人口（人口職業(yè)轉(zhuǎn)變），農(nóng)村地域轉(zhuǎn)化為城市地域（地域空間變化），農(nóng)業(yè)活動轉(zhuǎn)化為非農(nóng)業(yè)活動（產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變）的過程。城市化是國家和地區(qū)實現(xiàn)人口集聚、財富集聚、技術(shù)集聚和服務(wù)集聚的過程，同時也是生活方式、生產(chǎn)方式、組織方式和傳統(tǒng)方式轉(zhuǎn)變的過程。衡量城市化的指標(biāo)包括三個方面：城市數(shù)量、城市人口規(guī)模和城市用地規(guī)模。第二章 城市規(guī)劃學(xué)科的產(chǎn)生與發(fā)展1.了解古代西方城市發(fā)展各階段的基本特征。希臘、羅馬、中世紀(jì)、文藝復(fù)興、巴洛克（略）2.中國古代城市規(guī)劃思想周禮考工記： “匠人營國

3、，方九里，旁三門，國中九經(jīng)九緯，經(jīng)涂九軌，左祖右社，前朝后市，市朝一夫”。 管子“度地篇”中城市布局城市選地以及道路系統(tǒng)都有精辟的論述。 如選址：“高勿近埠而水用足，低勿近水而溝防省”；如布局：“因天材，就地利”、“故城郭不必中規(guī)矩，道路不必中維繩”，這種觀點打破了原周禮考工記的單一模式。 總結(jié)中國古代的城市規(guī)劃思想，受儒家禮制思想影響較大，強調(diào)中軸對稱，但凸現(xiàn)人與自然和諧發(fā)展的“天人合一”的思想也在古代城市建設(shè)中得到體現(xiàn)，一些城市規(guī)劃布局考慮地質(zhì)、地理和地貌特點，城墻不一定方，軸線不一定直，自由外在的形式是富于哲理的內(nèi)在聯(lián)系。3.近現(xiàn)代規(guī)劃理論霍華德的田園城市理

4、論：產(chǎn)生背景、規(guī)劃思想、實踐規(guī)劃思想：主張通過建設(shè)田園城市控制城市規(guī)模擴張，田園城市是兼有城市和鄉(xiāng)村特點的新型城市結(jié)構(gòu)形式。其特征是中心城市周圍建設(shè)一圈較小的城鎮(zhèn)田園城市，形成一個城市群，霍華德稱其為“無貧民窟無煙塵的城市群”。 產(chǎn)生背景：19世紀(jì)末，工業(yè)化條件下，城市與適宜的居住條件之間的矛盾，大城市與自然之間的矛盾?；羧A德的理論貢獻 指導(dǎo)思想 ：擺脫了傳統(tǒng)規(guī)劃主要用來顯示統(tǒng)治者權(quán)威或張揚規(guī)劃師個人審美情趣的舊模式，提出了關(guān)心人民利益的宗旨，這是城市規(guī)劃思想立足點的根本轉(zhuǎn)移。 城鄉(xiāng)結(jié)合 ：針對工業(yè)社會中城市出現(xiàn)的嚴(yán)峻、復(fù)雜的社會與環(huán)境問題，擺脫了就城市論城市的狹

5、隘觀念，從城鄉(xiāng)結(jié)合的角度將其作為一個體系來解決。 體系完整 ：設(shè)想了一種先驅(qū)性的模式，一種比較完整的規(guī)劃思想與實踐體系，對現(xiàn)代城市規(guī)劃思想及其實踐的發(fā)展都起到了重要的啟蒙作用。 社會研究 ：首開了在城市規(guī)劃中進行社會研究的先河，以改良社會為城市規(guī)劃的目標(biāo)導(dǎo)向，將物質(zhì)規(guī)劃與社會規(guī)劃緊密地結(jié)合在一起。田園城市與廣畝城市的區(qū)別 （1）從社會組織方式上看：田園城市是一種“公司城”的思想，試圖建立起勞資雙方的和諧關(guān)系；廣畝城市則是“個人”的城市，強調(diào)居住單元的相互獨立。（2）從城市特性上看：田園城市是一種既想保持城市的經(jīng)濟活動和社會秩序，又想結(jié)合鄉(xiāng)村的自然優(yōu)雅環(huán)境；廣畝城市

6、完全拋棄了傳統(tǒng)城市的所有結(jié)構(gòu)特征，強調(diào)真正地融入自然鄉(xiāng)土環(huán)境之中。（3）從對后世的影響上看：田園城市模式導(dǎo)致了后來西方國家的新城運動；廣畝城市稱為后來歐美中產(chǎn)階級郊區(qū)化運動的根源。衛(wèi)星城鎮(zhèn)理論20世紀(jì)初，霍華德追隨者恩溫：衛(wèi)星城疏散人口。到1920 年代，恩溫認(rèn)為霍華德的田園城市在形式上有如行星周圍的衛(wèi)星，因而提出了衛(wèi)星城的概念來繼續(xù)推進霍華德的思想。主張在大城市周圍用綠地圍起來，限制其發(fā)展，同時在綠地之外建立衛(wèi)星城鎮(zhèn)，設(shè)立工業(yè)企業(yè)，和大城市保持聯(lián)系。衛(wèi)星城鎮(zhèn)從臥城半獨立城鎮(zhèn)完全獨立的新城的發(fā)展演變過程中，規(guī)模趨向由小到大。1924年在阿姆斯特母召開國際城市會議上，提出“建設(shè)衛(wèi)星城是防止大城市

7、過大的重要方法”成為世界上建筑界、規(guī)劃界公認(rèn)，并給衛(wèi)星城下了個定義： 衛(wèi)星城是一個經(jīng)濟上、社會上、文化上具有城市性質(zhì)的獨立城市單位，但同時又是從屬于某大城市的派生物。 柯布西耶的現(xiàn)代城市設(shè)想：產(chǎn)生背景、規(guī)劃思想、實踐規(guī)劃思想：工業(yè)化思想帶入城市規(guī)劃，主張?zhí)岣呤兄行牡拿芏?，改善交通，全面改造城市地區(qū)，提供充足的綠地；城市必須集中，只有集中的城市才有生命力；城市擁擠問題可以通過技術(shù)手段解決，即大量高層建筑加上人車分離的高效率交通系統(tǒng)。產(chǎn)生背景：20世紀(jì)初，大城市居住、工作、游憩與交通條件差，需改善城市有限空間。代表案例：光輝城市； 300萬人口的現(xiàn)代城市 ；Plan Voisin ；昌迪

8、加爾柯布西耶與霍華德的城市規(guī)劃思想的比較（分散發(fā)展模式 VS 集中發(fā)展模式）相同點：解決大城市的擁擠和不衛(wèi)生狀況等問題不同點：霍華德的田園城市理論主張城市分散發(fā)展；在大城市周圍建設(shè)一系列規(guī)模較小的城市；從空想社會主義出發(fā)，理論奠基于社會改革理想?？虏枷０５默F(xiàn)代城市設(shè)想主張城市集中發(fā)展，通過大城市的結(jié)構(gòu)重組，全面改造城市地區(qū)，希望以物質(zhì)空間的改造來改造整個社會。 索利亞馬塔的“帶形”城市理論背景：19世紀(jì)末的鐵路交通大規(guī)模發(fā)展 。規(guī)劃思想：城市應(yīng)該以大運量、寬闊和高速的軌道交通運輸干線作為軸線，各種空間要素、工程管線和建設(shè)地帶聚集在其兩側(cè)來營造。可以限制城市的寬度，而城市的長度可以無限

9、延長，未來城市不再是分散在不同地區(qū)的點，而是由鐵路和交通干道相串聯(lián)在一起的連綿不斷的城市帶。規(guī)劃實踐：斯大林格勒；哥本哈根的指狀發(fā)展；巴黎的軸向延伸西諦的“城市形態(tài)研究” 背景：19世紀(jì)末，工業(yè)化快速發(fā)展。規(guī)劃思想：提出在工業(yè)化快速發(fā)展時代，要以“確定方式”形成城市建設(shè)的藝術(shù)原則。要建立起城市空間的豐富多彩和人的活動空間的有機互動 ，促進人的尺度、環(huán)境的尺度與人的活動以及他們感受之間的協(xié)調(diào) 。主張通過城市空間的各種構(gòu)成要素的相互關(guān)系的探討，總結(jié)設(shè)施位置選擇、布置及交通、建筑群布置的一系列基本準(zhǔn)則 。戈涅的工業(yè)城市理論背景：法國建筑師戈涅（Tony Garnier）于1917 年提出了

10、工業(yè)城市的設(shè)想，探討了現(xiàn)代工業(yè)城市的功能組織問題。規(guī)劃思想：其規(guī)劃思想注重各類設(shè)施本身的要求和與外界的相互關(guān)系，并將各類用地按照功能劃分的非常明確。戈涅在他的理想方案中布置了鐵礦、煉鋼廠、機械廠、造船廠、汽車廠、發(fā)電站等一系列工業(yè)部門，按照各自的功能和交通需求加以布局。 方案體現(xiàn)了明確的功能分區(qū)思想和原則，對解決19 世紀(jì)普遍的由于功能混雜而帶來的問題具有重要的意義，也是現(xiàn)代城市規(guī)劃重要的理論基石之一。 格迪斯的區(qū)域規(guī)劃思想 背景：20世紀(jì)初規(guī)劃思想：城市不是封閉和孤立的，而是與外部環(huán)境相互聯(lián)系和相互依存的。城市規(guī)劃應(yīng)該是城市地區(qū)的規(guī)劃，城市和鄉(xiāng)村要納入同一體系，使規(guī)劃包括

11、若干個城市以及他們周圍所影響的整個地區(qū)。城市規(guī)劃要“先診斷后治療”，通過“調(diào)查分析規(guī)劃”的過程，制定科學(xué)的規(guī)劃方案。 鄰里單位理論佩里（C.A.Peiry）1939 年發(fā)表專著對鄰里單位（Neighborhood Unit）理論進行了全面闡述，這一理論指導(dǎo)了20 世紀(jì)世界范圍內(nèi)的城市居住區(qū)的建設(shè)和空間組織。 鄰里單位理論的目的是要在汽車交通開始發(fā)達的條件下，創(chuàng)造一個適合于居民生活的、舒適安全的和設(shè)施完善的居住社區(qū)環(huán)境。他認(rèn)為，鄰里單位不僅要包括住房，還要包括的環(huán)境和相應(yīng)的公共設(shè)施，這些設(shè)施至少要包括一所小學(xué)、零售商店和娛樂設(shè)施等。 “人車分流”概念。 此

12、外，這一理論的基本概念在蘇聯(lián)也得到了發(fā)展，孕育了被稱為居住小區(qū)的布局原理。 有機疏散理論20世紀(jì)30年代，針對大城市過分膨脹帶來的各種弊病，沙里寧提出有機疏散思想；城市：它的發(fā)展、衰敗和未來規(guī)劃思想：城市與自然界的所有生物一樣都是有機的集合體，趨向衰敗的城市需要有一個以合理的結(jié)構(gòu)以利于健康發(fā)展。主張把城市劃分成不同集中點所使用的區(qū)域，區(qū)域內(nèi)又可分為不同活動所使用的地段。（1）把衰退地區(qū)中的各種活動按規(guī)劃方案轉(zhuǎn)移到適合的地方去。 （2）把騰出來的土地按規(guī)劃進行調(diào)整，改作適宜的用途。 （3）保護一切老的和新的有價值的部分。 以往是將有秩序的疏散變?yōu)闊o秩序的集中，有機疏散思想能將

13、無秩序的集中變?yōu)橛兄刃虻氖枭ⅰＩ忱飳幷J(rèn)為要實現(xiàn)“有機疏散”，一方面需要對對日?；顒舆M行“功能性的集中”，另一方面需要對這些集中點進行“有機的分散”。前者能給整個城市帶來功能秩序和工作效率，后者能給城市的各個部分帶來適于生活和安靜的居住條件。 3. 幾個主要憲章雅典憲章背景過程：1920年末，現(xiàn)代建筑運動走向高潮，1933年在希臘雅典召開的現(xiàn)代建筑國際會議上，提出現(xiàn)代建筑和建筑運動的基本思想和規(guī)則，并通過雅典憲章。主要內(nèi)容：城市規(guī)劃的目的是解決居住、工作、游憩與交通四大城市功能的正常進行。同時還就城市的居住、工作、游憩與交通四大問題進行分析，提出相應(yīng)解決方案，還提出保留名勝古跡及歷史建

14、筑的思想。馬丘比丘憲章背景過程：1977年國際建筑師協(xié)會在秘魯利馬召開國際性學(xué)術(shù)會議，在古代文化遺址馬丘比丘山上簽署馬丘比丘憲章。主要內(nèi)容：承認(rèn)和肯定雅典憲章的基礎(chǔ)上，進行修改和新的發(fā)展。認(rèn)為追求功能分區(qū)不能夠犧牲城市的有機組織，要重視城市中人與人之間多方面的聯(lián)系，努力去創(chuàng)造一個綜合的多功能的生活環(huán)境。同時，認(rèn)為城市規(guī)劃是一個動態(tài)過程，不僅要重視規(guī)劃的編制，更要重視規(guī)劃的實施。另外，馬丘比丘憲章還就城市中的環(huán)境污染、歷史遺產(chǎn)和文物保護等方面進行了闡述。 1）雅典憲章 1933思想基礎(chǔ)：奠基于物質(zhì)空間決定論的基礎(chǔ)上，認(rèn)為通過物質(zhì)空間變量的控制，以形成良好的環(huán)境，則可自動解決城市中的社會

15、、經(jīng)濟、政治問題，促進城市的發(fā)展和進步。核心內(nèi)容：提出功能分區(qū)，認(rèn)為居住、工作、游憩和交通是城市的四大基本活動。它依據(jù)城市活動對城市土地使用進行劃分，突破了過去追求圖面效果和空間氣氛的局限，引導(dǎo)規(guī)劃向科學(xué)的方向發(fā)展。功能分區(qū)及其之間的機械聯(lián)系從對城市整體的分析入手，對城市活動進行分解，在揭示問題的基礎(chǔ)上提出改進建議，將各個部分結(jié)合在一起復(fù)原成為一個完整的城市。城市規(guī)劃的基本任務(wù)制定規(guī)劃方案，建立各功能分區(qū)在終極狀態(tài)下的平衡狀態(tài)，將城市看成了一種產(chǎn)品的創(chuàng)造，物質(zhì)空間規(guī)劃成為城市建設(shè)的藍圖。2)馬丘比丘憲章 1977強調(diào)人與人之間的相互關(guān)系，并將之視為城市規(guī)劃的基本任務(wù)。城市是一個動態(tài)系統(tǒng)，必須把

16、城市看作為在連續(xù)發(fā)展與變化的過程中的一個結(jié)構(gòu)體系，不應(yīng)當(dāng)把城市當(dāng)作一系列的組成部分拼在一起考慮，而必須努力去創(chuàng)造一個綜合的、多功能的環(huán)境。3） 兩個憲章之間的有關(guān)變化雅典憲章的主導(dǎo)思想是把城市和城市的建筑分成若干組成部分；馬丘比丘憲章的目標(biāo)是將這些部分重新有機統(tǒng)一起來，強調(diào)他們之間的相互依賴性和關(guān)聯(lián)性。雅典憲章的思想基石是機械主義和物質(zhì)空間決定論；馬丘比丘憲章宣揚社會文化論，認(rèn)為物質(zhì)空間只是影響城市生活的一項變量，并不能起決定性作用，而起決定性作用的應(yīng)該是城市中各人類群體的文化、社會交往模式和政治結(jié)構(gòu)。雅典憲章將城市規(guī)劃視作終極狀態(tài)描述，馬丘比丘憲章更強調(diào)城市規(guī)劃的過程性和動態(tài)性。華沙宣言 （

17、略）可持續(xù)發(fā)展：1992年在巴西里約熱內(nèi)盧召開世界環(huán)境與發(fā)展大會，通過環(huán)境與發(fā)展宣言和21世紀(jì)議程確立了可持續(xù)發(fā)展的觀念，并將其作為人類社會的發(fā)展戰(zhàn)略。 關(guān)于可持續(xù)發(fā)展的概念，現(xiàn)在得到國際社會較為普遍接受和認(rèn)可的定義是指：“既滿足當(dāng)代人的需要，又不損害子孫后代滿足其需求能力的發(fā)展”?？沙掷m(xù)發(fā)展的觀念源自于因經(jīng)濟的發(fā)展而造成對環(huán)境的破壞，使人們在經(jīng)濟建設(shè)的同時注意到對環(huán)境的保護。21世紀(jì)議程特別強調(diào)在制定政策，規(guī)劃以及實施管理時“應(yīng)當(dāng)將經(jīng)濟、社會、環(huán)境因素綜合地結(jié)合在一起而不能分裂開來，既考慮環(huán)境，又考慮發(fā)展”。 4. 戰(zhàn)后的重要規(guī)劃理論美國大城市的死與生 簡-雅各布斯，19

18、61年美國大城市的死與生：從專業(yè)理論的發(fā)展角度，規(guī)劃師們過去集中討論的是如何做好規(guī)劃，而雅各布斯讓規(guī)劃師開始注意到是在為誰作規(guī)劃。 20世紀(jì) 6070年代，城市規(guī)劃理論界對規(guī)劃的社會學(xué)問題非常關(guān)注：“規(guī)劃的選擇理論”和“倡導(dǎo)性規(guī)劃”強調(diào)規(guī)劃的公眾參與理論基礎(chǔ)，是戴衛(wèi)多夫 20世紀(jì) 60年代“規(guī)劃的選擇理論”和“倡導(dǎo)性規(guī)劃”基本意義在于不同的人和不同的群體具有不同的價值觀，規(guī)劃師要表達不同的價值判斷并為不同的利益團體提供技術(shù)幫助。城市意象五要素 ： 凱文林奇（1）路徑： （2）邊緣：（3）地區(qū)：（4）節(jié)點：（5）地標(biāo)： 城市意象理論逐漸發(fā)展為城市設(shè)計應(yīng)用意象要素，塑造城市空間

19、景觀。城市群體建筑、城市輪廊線、天際線對城市進行藝術(shù)、靈感的創(chuàng)作。 城市并非樹形：C.亞歷山大在1965年發(fā)表了城市并非樹形一文，認(rèn)為實際的城市空間是一種多重復(fù)雜的半網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，而現(xiàn)代城市規(guī)劃則傾向于將其塑造成一種樹形的結(jié)構(gòu)，因此損失了城市空間的多樣性和復(fù)雜性，從思想方法上論證了現(xiàn)代主義方法的簡單化。 “公眾參與階梯”理論    美國規(guī)劃師阿恩斯坦（S. Arnstein）提出了“公眾參與階梯”理論，將公眾參與的程度和階段進行了界定。她認(rèn)為，衡量公眾參與程度的標(biāo)志只有一個，即公眾所獲決策權(quán)的大小。她按照公眾參與由淺入深的程度，將參與的形式分為三類

20、八個等級，形成了階梯狀的結(jié)構(gòu)。 第三章 城市規(guī)劃的工作內(nèi)容與編制程序1.城市規(guī)劃的對象與定義城市規(guī)劃的對象：城市土地使用為核心內(nèi)容的城市空間系統(tǒng)。城市規(guī)劃的含義：城市規(guī)劃是對一定時期內(nèi)城市經(jīng)濟和社會發(fā)展、土地利用、空間布局以及各項建設(shè)的綜合部署、具體安排和實施管理。城市規(guī)劃是政府調(diào)控城市空間資源、指導(dǎo)城鄉(xiāng)發(fā)展與建設(shè)，維護社會公平，保障公共安全和公共利益的重要公共政策。2. 城市規(guī)劃體系構(gòu)成規(guī)劃法規(guī)體系規(guī)劃行政體系規(guī)劃運作體系（規(guī)劃編制/規(guī)劃管理） 其中，規(guī)劃法規(guī)是現(xiàn)代城市規(guī)劃體系的核心，為規(guī)劃行政和規(guī)劃運作提供法定依據(jù)和法定程序。3.城市規(guī)劃的階段  

21、城市規(guī)劃編制體系由以下三個層次的規(guī)劃組成： 1. 城鎮(zhèn)體系規(guī)劃： 全國、省(自治區(qū))、跨行政區(qū)域、市域、縣域五個類型。 2. 城市總體規(guī)劃： 總體規(guī)劃綱要、總體規(guī)劃；分區(qū)規(guī)劃；專項規(guī)劃。 3. 詳細規(guī)劃：控制性、修建性詳細規(guī)劃。 4.城市規(guī)劃的資料收集：現(xiàn)場踏勘內(nèi)容、測量資料內(nèi)容5.城市總體規(guī)劃的強制性內(nèi)容所謂強制性內(nèi)容，是城市總體規(guī)劃的必備內(nèi)容，應(yīng)當(dāng)在圖紙上有準(zhǔn)確標(biāo)明，在文本上有明確、規(guī)范的表述，并提出相應(yīng)管理措施。1.城市規(guī)劃區(qū)范圍。 2.市域內(nèi)應(yīng)當(dāng)控制開發(fā)的地域。3.城市建設(shè)用地。4.城市基礎(chǔ)設(shè)施和公共服務(wù)設(shè)施。5.城市歷史文化遺產(chǎn)保護。6.生態(tài)環(huán)

22、境保護與建設(shè)目標(biāo)，污染控制與治理措施。 7.城市防災(zāi)工程。6.城市總體規(guī)劃的審批制度：分級審批7.控制性詳細規(guī)劃控制性詳細規(guī)劃的地位與作用（1）控制性詳細規(guī)劃是規(guī)劃與管理、規(guī)劃與實施之間銜接的重要環(huán)節(jié)。從規(guī)劃到管理依法行政的依據(jù)； 從規(guī)劃到實施控制、引導(dǎo)、監(jiān)督。 （2）控制性詳細規(guī)劃是宏觀與微觀、整體與局部有機銜接的關(guān)鍵層次。從宏觀到微觀上接總規(guī)（分區(qū)），下接修詳（設(shè)計）；從定性到定量控制要求深化、量化、具體化；從整體到局部控制指標(biāo)細化、分解、落實； （3）控制性詳細規(guī)劃是城市設(shè)計控制與管理的重要手段。 從二維到三維平面控制與空間控制的結(jié)合；從規(guī)劃到設(shè)計規(guī)劃要求與

23、設(shè)計條件的結(jié)合；從消極到積極控制與引導(dǎo)的結(jié)合。 （4）控制性詳細規(guī)劃是協(xié)調(diào)各利益主體的公共政策平臺。 從個體到群體利益協(xié)調(diào)的平臺；從分歧到統(tǒng)一公共政策的具體化。 基本特征：介于土地管理與建筑管理之間。    （1）通過抽象的表達方式落實規(guī)劃意圖。   （2）具有法律效應(yīng)和立法空間。   （3）具有相當(dāng)?shù)木C合性。   （4）剛性與彈性相結(jié)合的控制方式強制性內(nèi)容：城市規(guī)劃編制辦法：控制性詳細規(guī)劃確定的各類地塊的主要用途、建筑密度、建筑高度、容積率、綠地率、基礎(chǔ)設(shè)施和公共服務(wù)設(shè)施配

24、套規(guī)定應(yīng)作為強制性內(nèi)容。8.六線規(guī)劃（七線）紅線：是指經(jīng)過批準(zhǔn)的建設(shè)用地紅線、規(guī)劃道路紅線和建筑紅線； 綠線：是指城市各類綠地范圍的控制線； 藍線：是指城市規(guī)劃確定的江、河、湖、庫、渠和濕地等城市地表水體保護和控制的地域界線； 紫線：是指公布保護的歷史文化街區(qū)和歷史建筑的保護范圍界線； 黑線：是指高壓線用地的控制范圍； 黃線：是指對城市發(fā)展全局有影響的、城市規(guī)劃中確定的、必須控制的城市基礎(chǔ)設(shè)施用地的控制界線； 橙線：是指鐵路和軌道交通用地范圍的控制界線。 第四章 城市構(gòu)成與用地分類1.城市產(chǎn)業(yè)構(gòu)成：三次產(chǎn)業(yè) 

25、60;  第一產(chǎn)業(yè)：直接從自然界獲取產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)，包括農(nóng)業(yè)、采礦業(yè)、制鹽業(yè)、漁業(yè)、水產(chǎn)業(yè)等。城市第一產(chǎn)業(yè)主要是城郊區(qū)的農(nóng)、林、牧、副，漁業(yè)，它為城市供應(yīng)農(nóng)副產(chǎn)品。城市所需農(nóng)副產(chǎn)品對城市郊區(qū)的依賴程度反映城市經(jīng)濟發(fā)達程度。第二產(chǎn)業(yè)：工業(yè)和建筑業(yè)，其中主要是制造業(yè)和加工業(yè)，城市第二產(chǎn)業(yè)是城市最活躍的發(fā)展因素，對于多數(shù)城市而言，第二產(chǎn)業(yè)往往是城市發(fā)展的決定性因素。第三產(chǎn)業(yè)：又叫服務(wù)業(yè)，是擁有一定物質(zhì)技術(shù)設(shè)備，為生活和生產(chǎn)服務(wù)的各種行業(yè)的總稱，一般是在城市主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)上發(fā)展起來的為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)服務(wù)的產(chǎn)業(yè)。2.城市用地構(gòu)成：代碼    用地類別中文名稱 

26、60;  英文同（近）義詞English R     居住用地     Residential A     公共管理與公共服務(wù)用地     Administration And Public Services B     商業(yè)服務(wù)業(yè)設(shè)施用地     Commercial And Business Facilities M     工業(yè)用地

27、     Industrial W     物流倉儲用地     Logistics And Warehouse S     交通設(shè)施用地     Street And Transportation U     公用設(shè)施用地     Municipal Utilities G     綠地   &#

28、160; Green Space 5.城市用地分類與建設(shè)用地標(biāo)準(zhǔn)關(guān)于居住用地、工業(yè)用地比重和人均指標(biāo)的規(guī)定居住用地一般控制在18-28m2/人，特殊情況不得小于16m2;工業(yè)用地一般控制在10-25m2/人，特殊情況不得大于30m2;道路廣場用地一般控制在8-15m2/人，特殊情況不得小于7m2;綠地不得小于9m2/人，其中公共綠地不得小于7m2。居住用地占城市建設(shè)用地的        22%-32%工業(yè)用地占城市建設(shè)用地的        15%

29、-25%道路廣場用地占城市建設(shè)用地的     9%-14%綠地占城市建設(shè)用地的             8%-15%6.居住區(qū)、居住小區(qū)和居住組團分級控制規(guī)模（總戶數(shù)、總?cè)丝冢╊愋?#160;   居住區(qū)    小區(qū)    組團戶數(shù)（戶）    10000-15000    2000-4000

30、60;   300-700人口（人）    30000-50000    7000-15000    1000-3000第五章 城市發(fā)展戰(zhàn)略1.城市發(fā)展戰(zhàn)略的三定：性質(zhì)、規(guī)模、發(fā)展方向城市職能指一個城市在其國家或區(qū)域范圍內(nèi)在政治、經(jīng)濟、文化生活各方面所起的作用和所承擔(dān)的職責(zé)。 城市性質(zhì)指一個城市在全國或地區(qū)政治、經(jīng)濟、文化生活中的地位和作用，是指該城市在全國或地區(qū)的分工和職能，它代表了城市的個性特點和發(fā)展方向。城市性質(zhì)是城市主要職能的概括。我國在城鄉(xiāng)規(guī)劃法中明確地把“確定城市

31、性質(zhì)”為城市總體規(guī)劃的首要內(nèi)容。并認(rèn)為城市各項建設(shè)和各項事業(yè)的發(fā)展都要服從和體現(xiàn)城市性質(zhì)的要求。正確確定城市性質(zhì)，對城市規(guī)劃和建設(shè)非常重要，不同的城市性質(zhì)決定不同的城市規(guī)劃特征。 城市規(guī)模指的是城市用地規(guī)模和城市人口規(guī)模，但用地規(guī)模往往是隨城市人口規(guī)模而變，所以人們通常以人口規(guī)模來表示城市規(guī)模。確定城市規(guī)模是城市總體規(guī)劃重要內(nèi)容之一，是城市規(guī)劃與經(jīng)濟社會發(fā)展目標(biāo)相協(xié)調(diào)的重要組成部分。 2.國土規(guī)劃、區(qū)域規(guī)劃、土地利用總體規(guī)劃和城市規(guī)劃的關(guān)系國土規(guī)劃是城市總體規(guī)劃的指導(dǎo)依據(jù)；土地利用總體規(guī)劃是國土規(guī)劃的專項控制和有機組成部分；區(qū)域規(guī)劃主要是對區(qū)域內(nèi)建設(shè)活動的空間統(tǒng)籌安排和協(xié)調(diào)

32、;城市規(guī)劃是對一定時期內(nèi)城市經(jīng)濟和社會發(fā)展、土地利用、空間布局以及各項建設(shè)的綜合部署、具體安排和實施管理。3.人口規(guī)模預(yù)測方法： 4.常住人口、暫住人口、流動人口Ø    流動人口：指短期從市外進入城市辦理公務(wù)、商務(wù)、探訪友和節(jié)假旅游的人口；Ø    常住人口：無本市戶籍，但已長期居住在城市里的常住非戶籍人口；Ø    暫住人口：短期居住的非戶籍人口；第七章 城市交通與道路系統(tǒng)交通性道路：解決城市中各用地分區(qū)之間交通聯(lián)系以及與城市對外交通樞紐之間的聯(lián)系。特點是行車速

33、度大，車輛多，交通性質(zhì)以貨運為主，車道寬，行人少，道路平面線型符合高速行駛的要求，道路兩旁盡量避免布置吸引大量人流的公共建筑。生活性道路：解決城市各分區(qū)內(nèi)部的生產(chǎn)和生活活動的需要。特點是車速較低，交通性質(zhì)以客運和行人為主，車道寬度可稍微狹窄些，道路兩旁布置一些為生活服務(wù)的人流較多的公共建筑和停車場地。城市道路的規(guī)劃分類：快速路、主干道、次干道、支路快速路：是聯(lián)系組團間交通、中長距離和快速交通，是城市與高速公路的聯(lián)系通道，應(yīng)布置在城市組團之間的綠化分隔帶中，且兩側(cè)不宜布置吸引大量人流的公共建筑。主干道：又稱全市性干道，聯(lián)系城市中的主要工礦企業(yè)、主要交通樞紐和全市性公共場所等，是城市的主要客貨運輸

34、路線，一般紅線寬度是30-45m。次干道：又稱區(qū)干道，聯(lián)系主要道路之間的輔助交通路線，一般紅線寬度是25-40m。支路：又稱街坊道路，是各街坊之間的聯(lián)系道路，一般紅線寬度是12-15m左右。城市道路布置的基本要求滿足組織城市用地布局“骨架”要求；滿足交通運輸要求；滿足環(huán)境的要求；結(jié)合現(xiàn)狀，節(jié)約用地；道路設(shè)計要與其他城市基礎(chǔ)設(shè)施相協(xié)調(diào)交叉口分類平面交叉口：簡單、信號管制、環(huán)形；立體交叉口：分離式、完全互通式、部分互通式；城市道路橫斷面類型及適用范圍一塊板式：所有車輛在同一條車行道上雙向行駛，適于道路紅線較窄，非機動車不多的情形，一般設(shè)置四個車道即可滿足交通量的需要；二塊板式：中間有一條分割帶將車行道分為單向行駛的兩條車行道，中間是機動車道，兩旁是非機動車道?？梢詼p少對向機動車之間的相互干擾，適合雙向交通量均勻且車速較快的情況。三塊板式：兩條隔離帶將車行道分成3個部分，中間是機動車道，兩旁是非機動車道。適用于道路紅線寬度較大，機動車輛較多，且行車速度較快的情況。第八章 城市規(guī)劃中的工程規(guī)劃城市管線綜合：避讓原則、共溝原則各類管線敷設(shè)產(chǎn)生矛盾時，避讓基本原則是：(1)壓力管讓自流管；(2)管徑小的讓管徑大的；(3)易彎曲的讓不易彎曲的；(4)臨時性的讓永久性的；(5)工程量小的讓工程量大的；(6)新建的讓現(xiàn)有的；(7)檢修次數(shù)少的、方便的，讓檢修次數(shù)