鐵油箱裝配總成模塊-趙國元-20110807

1、SGM Supplier Quality-Chassis油箱總成介紹油箱總成介紹Initial Date：2011.03.10Update Date：2010.07.24SQE: 趙國元SGM Supplier Quality-Chassis目錄目錄一一. .燃油系統(tǒng)簡介燃油系統(tǒng)簡介l 燃油系統(tǒng)分類l 燃油系統(tǒng)組件介紹l 塑料油箱和金屬油箱的對比二二. .典型案例分析典型案例分析l 典型案例分析(1)路試油箱泄漏l 典型案例分析(2)在線油箱泄漏l 典型案例分析(3)碳罐水檢泄漏l 典型案例分析(4)PV試驗燃油管路泄漏l 典型案例分析(5)金屬油箱各區(qū)域經驗教訓總結l 典型案例分析(6)油箱

2、總成的精確追溯l 典型案例分析(7)油箱水檢設備的應用推廣l 典型案例分析(8)DB零件管理三三. .金屬油箱制造及總成裝配關鍵控制點簡介金屬油箱制造及總成裝配關鍵控制點簡介SGM Supplier Quality-Chassis一一.燃油系統(tǒng)簡介燃油系統(tǒng)簡介SGM Supplier Quality-Chassis燃油系統(tǒng)簡介 燃油系統(tǒng)是整車的一個子系統(tǒng)。為車輛提供一個安全可靠的儲油空間和通道；在整車啟動時將燃油輸送到發(fā)動機，并能將發(fā)動機中多余的燃油返回存儲箱中；燃油蒸汽和排放的管理，要能滿足排放要求，保證燃油系統(tǒng)中的排放量符合一定的標準要求。如此形成一個循環(huán)。系統(tǒng)的核心是油泵.SGM Sup

3、plier Quality-Chassis燃油系統(tǒng)按油泵的供油方式可以分為以下兩類：l 有回油系統(tǒng) (W-Car, GL8, S-Car, V-Car)l 無回油系統(tǒng) (L-Car, SGM18, SGM201, C-Car, H-Car, T-Car)燃油系統(tǒng)分類燃油系統(tǒng)按蒸汽排放要求又可以分為下面兩類：l ECE 系統(tǒng) （L-car, SGM201, T-Car, S-Car, V-Car)l ORVR系統(tǒng) (C-Car)除此之外還可以按油箱形狀油泵個數分為馬鞍形系統(tǒng)（C-Car, GAMMA SUV)和普通油箱系統(tǒng)（L-Car、V-Car）;按燃油種類分為汽油燃油系統(tǒng)，柴油燃油系統(tǒng);.S

4、GM Supplier Quality-Chassis燃油箱壓力調節(jié)器發(fā)動機濾清器碳罐 有回油系統(tǒng)壓力調節(jié)器位于油箱和發(fā)動機之間的管路上，保證發(fā)動機的工作壓力，并將多余的燃油返回燃油箱中，工作示意如下圖。例如W-Car, GL8, S-Car, V-Car上就是這樣的工作方式有回油系統(tǒng)燃油系統(tǒng)分類有回油系統(tǒng)SGM Supplier Quality-Chassis無回油系統(tǒng) 無回油系統(tǒng)壓力調節(jié)器集成于油箱上的油泵中，保證發(fā)動機的工作壓力，并將多余的燃油返回燃油箱中，工作示意如下圖。例如L-Car, SGM18, SGM201, C-Car, H-Car, T-Car就是這樣的工作方式。發(fā)動機燃油

5、箱濾清器壓力調節(jié)器碳罐Purge ValveROV/GVV燃油系統(tǒng)分類無回油系統(tǒng)SGM Supplier Quality-ChassisECE 系統(tǒng)ECE系統(tǒng)又目前典型的燃油系統(tǒng)，能滿足EURO 5的排放要求，其主要特點是加油排氣的管路直接連接到加油管口部。優(yōu)點是結構簡單實用，加油性能良好，成本適中。缺點是加油時回油蒸汽直接排放到大氣中，對環(huán)境有影響。燃油系統(tǒng)分類ECE 系統(tǒng)SGM Supplier Quality-ChassisFuel TankModuleFilterFeed Line to RailVent Sol.FuelFiller pipeCheck ValveTank Press

6、ure TransducerFuel Level SignalRollover ValveFresh AirPurge Line to ManifoldReturn Fuel From RegulatorPump PowerTank Vapor LineFuelLevel SenderPumpCarbon CanisterFuel Level Shut-offORVR 系統(tǒng)ORVR系統(tǒng)北美市場主要采用的結構方式，能滿足LEV II等極低排放要求，其主要特點是加油時的油氣不會直接排放到大氣中，會通過碳罐凈化后再排放出去。優(yōu)點是排放極低，對環(huán)境污染小。缺點是結構較復雜，成本高。燃油系統(tǒng)分類ORVR

7、系統(tǒng)SGM Supplier Quality-Chassis普通油箱和馬鞍形油箱普通油箱和油泵馬鞍形油箱和油泵（有主副泵）SGM Supplier Quality-Chassis 燃油系統(tǒng)組件一個燃油系統(tǒng)一般包含下面的組件：燃油箱、加油管、鋼帶、油泵、碳罐、管路、閥、濾清器、隔熱板、減震墊、線束、管卡等SGM Supplier Quality-Chassis 防泄漏、滲漏，包括碰撞安全 加油性能 蒸發(fā)排放 防靜電（零件導電要求）及加油站安全須知 NVH（油泵嘯叫噪音和燃油在油箱中晃動的聲音） 油表不準 適應中國燃油品質（硫、石蠟、雜質） 售后維修的便捷性 燃油系統(tǒng)設計中關注的問題： 燃油系統(tǒng)組

8、件SGM Supplier Quality-Chassis燃油系統(tǒng)主要部件功能介紹:l 燃油箱: 存儲燃油，管理燃油蒸汽 l ROV: 保證燃油箱內外壓力平衡，并能提供翻車保護功能 l 濾清器: 凈化到發(fā)動機的燃油l 蒸汽管:在碳罐和油箱中保持內外壓力平衡的通氣管路l 加油管: 為加油槍提供一個通道，讓燃油加進去燃油箱，阻止燃油加油時飛濺出來 l 碳罐: 通過吸附和脫附功能，保證從燃油系統(tǒng)中排出來的空氣中不含有燃油蒸汽l 鋼帶：將燃油系統(tǒng)固定在車身上l 油泵: 按要求給發(fā)動機提供一定壓力和流量的燃油l 管路：為燃油提供通道l 油箱蓋：防止燃油蒸汽外泄，保證油箱和外部大氣壓力平衡燃油系統(tǒng)組件SG

9、M Supplier Quality-Chassisl 燃油箱必須能存儲燃油和管理油蒸汽塑料燃油箱必須經過特殊的工藝處理，保證燃油箱中的燃油分子不會滲透出塑料油箱l 目前的油箱擠出工藝可以成型多層油箱，其中有阻隔燃油分子滲漏的阻隔層 (HDPE/Adhesive/EVOH/ Adhesive/Regrind/Black HDPE)(HDPE/Adhesive/EVOH/ Adhesive/Regrind/Black HDPE)金屬油箱是由沖壓件直接焊接而成l 燃油箱總成必須在特定的角度下，都要保證內部燃油蒸汽的暢通，至少有燃油箱總容積的7%要用來做蒸汽空間，這樣才能符合角度通風的要求和消除熱膨

10、脹的影響燃油系統(tǒng)組件-燃油箱SGM Supplier Quality-Chassisl ROV能夠避免燃油箱內產生過高或過低的壓力，保護燃油箱在正常的壓力下工作.l ROV可以集成在某些部件上面例如油泵、FLVV閥上，也可以單獨的裝配/焊接在燃油箱.l ROV一般位于燃油箱上的最高的位置.l 在油箱上可能有多個高點，彼此間被液體燃油分隔成一塊一塊，不相通的區(qū)域，在這些不相同的區(qū)域都必須有一個蒸汽排放的組件.l 濾清器要能過濾掉規(guī)定要求大小的灰塵，以保護發(fā)動機的正常工作l 濾清器堵塞會影響到發(fā)動機的油量、油速，可能會造成發(fā)動機熄火.l 不正確的接地會導致靜電在油濾上的積累，這些靜電在釋放時可能將

11、 會導致泄露造成風險燃油系統(tǒng)組件-ROV、濾清器SGM Supplier Quality-ChassisNo.1: No.1: 密封圈材質更改密封圈材質更改No.2 : No.2 : 增加支撐罩增加支撐罩 No.3: No.3: 增加彈簧增加彈簧燃油系統(tǒng)組件-ROV、濾清器目前最“強壯的濾清器”SGM Supplier Quality-Chassisl 油箱上的油管和氣管必須能阻止燃油的滲透（與油箱的功能類似）l 油管必須導電的能力，能夠及時的將管路上產生的靜電釋放出去，以免對燃油系統(tǒng)產生破壞l 蒸汽管路通常不需要導電.燃油系統(tǒng)組件-管路SGM Supplier Quality-Chassis

12、燃油系統(tǒng)組件-碳罐碳罐油箱油氣控制閥蒸發(fā)油氣脫附氣流新鮮氣流 活性碳粉脫附控制閥（關閉） 碳罐是汽車燃油供給系統(tǒng)的一個用于蒸發(fā)排放控制的零部件，主要作用是減少排入大氣的燃油蒸汽。燃油蒸汽中含有大量的碳氫化合物( HC), HC化合物一方面會促進光化學煙霧的形成，污染大氣；另一方面， 其中含有的以環(huán)狀碳化氫為代表的多環(huán)芳香族化學物質，容易誘發(fā)人體癌癥。SGM Supplier Quality-Chassis燃油系統(tǒng)組件-鋼帶鋼帶的作用是：保證燃油箱在車上裝配后固定可靠，不松動，不能有相對移動；在車輛工作時也應保證固定可靠，無相對移動。鋼帶裝配時需要有一定的預緊間隙。SGM Supplier Qu

13、ality-Chassis20燃油系統(tǒng)組件-加油管加油管提供燃油進入燃油箱的通道，必須具有導電，耐腐等性能。加油管分為金屬和塑料加油管。DELTA、Epsilon、GAMMA的加油管為金屬加油管；SGM711、L-car為塑料加油管。SGM Supplier Quality-Chassis燃油系統(tǒng)組件-油泵按要求給發(fā)動機提供一定壓力和流量的燃油，保證在一定的角度下，能夠提供穩(wěn)定的燃油，保證在一定的油量下車子的行駛里程，提供油箱剩余油量的指示。油泵上可以集成 ROV/FLVV油泵的固定方式有CAM LOCK ，Marson jar等馬鞍形的油箱中主副泵的設置要符合要求 SGM Supplier

14、Quality-Chassis22金屬油箱和塑料油箱的對比 在目前SGM生產的車型中除T-Car和GAMMA外其它車型均使用塑料油箱。 T-Car金屬油箱為CKD件；GAMMA金屬油箱為Local件。金屬油箱和塑料油箱相比各有優(yōu)缺點，主要 對比如下圖所示：金屬油箱在回收性上遠遠超過塑料油箱。同時由于其初期投入成本低，廣泛應用在產量不是很高的卡車、貨車上。 塑料油箱的重量輕、韌性好也是金屬油箱無法超越的。SGM Supplier Quality-Chassis23ListSteel Fuel TankMarkPlastic Fuel TankDesign設計Design flexibility設

15、計柔性 It is constrained to shape because of steel characteristic and press forming methods.因為金屬的特性，形狀受限 Blow molding is possible to make a complex shape.可以實現(xiàn)復雜的形狀CAE Forming, Crash, vacuum and pressure, drop,sloshing, refueling analysis, Weight重量 a little heavier than PFT because of Baffle ,Brkt and s

16、teel characteristic.比塑料油箱重 About 10% weight reduction than SFT比金屬油箱輕約10% Performance/Test性能、試驗Durability耐久 Good temperature endurance 良好的溫度耐久性 Poor pressure durability 抗壓能力差 Poor temperature endurance 溫度耐久性差 Good pressure durability 抗壓能力好Sloshing noise can be easy reduced noise dueto baffle(Volume l

17、oss of SFT is less than the PFT ) Poor for design modification when sloshing noise is issued.Emission排放 Good EM performance because of steel characteristic。能夠很好滿足排放要求 Poor EM performance because of plasticcharacteristic較難滿足排放要求Recycling回收 Recycling rate : about 100% 全部回收 Recycling is difficult in co

18、mparison with SFT 回收比例低 Recycling rate : about 85%.Corrosion抗腐蝕 weakness because of characteristic of steel 抗腐蝕能力差 Good 良好的抗腐蝕能力 Process/Manufacturing制造、工藝Workman in line操作工人數About 15 peoples 每條線15人 About ten people 每條線約10 人Designmodificationperiod Mold modification : eight Day /New mold manufacturi

19、ng : three months Process number工序數目 about fourteen fifteen process 14-15個工序 Auout eight processes 8個工序Investment cost 投資about two million USD 約200萬美元 About ten million USD (as much as five times) 約一千萬美元金屬油箱和塑料油箱的對比SGM Supplier Quality-Chassis24金屬油箱和塑料油箱的工藝對比塑料油箱工藝流程金屬油箱工藝流程鋼板準備沖壓成型裝配裝配2 2總成密封總成密封性檢

20、測性檢測油泵電性油泵電性能檢測能檢測裝配裝配1 1焊接成型涂裝SGM Supplier Quality-Chassis25吹塑機機頭吹塑機機頭塑料油箱吹塑成型圖示落料開模、取出產品金屬油箱和塑料油箱的工藝對比SGM Supplier Quality-Chassis26新料新料粘粘結結層層回回料料阻阻隔隔層層4 0%2.5%2.5%3%40%12%粘粘結結層層新料新料油箱吹塑層級分布金屬油箱和塑料油箱的工藝對比1.重量：每個油箱殼體都要稱重，并粘貼條形碼。從該工位開始追溯。2.層厚：需要做切片分析，確保層厚能夠滿足標準要求。3.回用料比例：設備可以設置回用料的比例。自動完成配比。冷卻定型冷卻定型

21、SGM Supplier Quality-Chassis27塑料油箱閥體焊接塑料油箱閥體焊接打孔焊接控制要點打孔焊接控制要點 1. 焊接質量將直接影響到泄漏。焊接不良可在后續(xù)的水檢中檢出。 2. 焊接的時間、溫度、壓力是關鍵的控制因素。好的焊接設備應該對這些因子有SPC控制，同時要記錄并且和油箱通過條碼綁定，便于追溯。通常對于焊接質量的檢測通過目測是否為雙翻邊；切片測量焊接深度；花瓣試驗等來檢測。3.防止焊接前的殼體切片掉入油箱內。金屬油箱和塑料油箱的工藝對比SGM Supplier Quality-Chassis28金屬油箱沖壓、焊接圖示金屬油箱沖壓、焊接圖示金屬油箱的焊接既要保證足夠的焊接

22、強度，又要保證良好的密封性。通常支架采取點焊；上下殼體的焊接用SEAM焊接。項目條件焊 接條 件管 理直 線通電時間設備監(jiān)控通電電流曲線通電時間通電電流重 合通電時間通電電流加壓力電 極管 理 電極 打磨動態(tài)打磨，不間斷金屬油箱和塑料油箱的工藝對比SGM Supplier Quality-Chassis29金屬油箱涂裝金屬油箱涂裝金屬油箱和塑料油箱最大不同之一就是金屬油箱表面有一層保護漆，防止油箱腐蝕。油箱殼體要通過多道水洗、脫脂、烘干后涂裝。厚度要求40微米以上。相比塑料油箱本身材料的黑色，金屬表面的漆容易因為磕碰或刮察脫落。由于金屬本身和表面漆的特性，金屬油箱在生產過程和物流過程中要求更為

23、嚴格。金屬油箱和塑料油箱的工藝對比SGM Supplier Quality-Chassis30二、典型案例分析二、典型案例分析SGM Supplier Quality-Chassis31問題描述：2011-1-3北京試驗場路試車跑到80%（31995KM）時發(fā)現(xiàn)油箱泄露。問題件 水密檢測條件： 壓力0.3 kgf/ 時間：30s泄露油箱返回供應商處做水密實驗。有氣泡產生，無法通過測試。判定為后期失效。氣泡典型案例分析(1)路試油箱泄漏SGM Supplier Quality-Chassis32上部電極 下降 加壓 通電 焊接Fill Spud熔接后外觀形象加壓下降改善措施：1.對于設備參數的控

24、制設備參數加密，未得到授權不得更改設備參數.2.電極平坦度控制焊接時對焊接電極周期打磨 。打磨周期為10EA / 回 打磨后使用電極平坦度測試紙 。程序中增加防錯。計數器控制面板增加防錯程序，電極不清掃，不執(zhí)行焊接典型案例分析(1)路試油箱泄漏SGM Supplier Quality-Chassis333.原材料的控制對每批次的CKD原材料核對廠家的材質證明質保書周期性送第三方檢測機關檢測。4.電極與上殼體平整度控制.-電極的加壓力（ 2600200kgf）可將產品壓平-對單品的平整度每班測量一次 ，定期檢查5.優(yōu)化焊接參數焊接時間由20015MS改為30030MS經驗教訓：在開發(fā)過程中，特別

25、是前期交樣的產品要嚴格記錄其制造參數。對于關鍵工藝，要求供應商充分調試、驗證。尤其要考慮到各個國家的電力參數不同，不能盲目復制工藝參數。典型案例分析(1)路試油箱泄漏SGM Supplier Quality-Chassis34問題描述： 2010年10月4日SGM南廠總裝線發(fā)現(xiàn)一只L-CAR油箱底部有滲油現(xiàn)象。燃油箱條碼號：為02300510093030931。典型案例分析(2)在線油箱泄漏外表面內表面缺陷件調查：通過MES查詢，該缺陷油箱吹塑日期為2010年09月30日20：12；裝配日期為2010年09月30日20：42 （下圖藍色底紋部分為故障件的信息）SGM Supplier Qual

26、ity-Chassis35把缺陷件在SGM現(xiàn)場拆解進行分析，拆解后，在油箱內壁發(fā)現(xiàn)有一戳傷的小孔，通過查詢MES系統(tǒng)與設備運行記錄，發(fā)現(xiàn)在2010年9月30日20：12吹塑機模具出現(xiàn)過故障停機，故障時間4分鐘，故障為吹針脫落。而缺陷油箱正是故障停機前生產的最后一只油箱.設備運行記錄根本原因分析：在油箱吹塑過程中，模具上的吹針因螺絲松動，在吹塑即將結束時脫落到油箱箱體中，吹針慣性前進尖角戳傷熱油箱箱體的底部，造成油箱底部成型缺陷，油箱經后續(xù)物流運輸振動后，戳傷部位出現(xiàn)泄漏。典型案例分析(2)在線油箱泄漏SGM Supplier Quality-Chassis36改善措施：1.現(xiàn)場懸掛此次質量問題

27、的質量警示卡2.油箱在打孔焊接后操作人員檢查油箱內部（傳感器安裝部位）是否有成型缺陷，合格品做“”標識。3. 對吹針帶緊固膠進行緊固4. 更新設備點檢表，增加模具吹針固定檢查5.規(guī)定設備在維修后，檢驗員在設備調整記錄表上簽字確認，并對設備維修狀態(tài)前后的產品進行檢查與記錄。經驗教訓：對于油箱這樣的精確追溯零件，可以從整個產品的制造過程中追溯是否有異常。結合設備的維修記錄，人員交接班統(tǒng)計規(guī)律，強大的追溯系統(tǒng)可以還原產品制造過程。對于關鍵設備要定期維護保養(yǎng)。設備異常停機是要考慮是否因此有缺陷件產生。典型案例分析(2)在線油箱泄漏SGM Supplier Quality-Chassis37典型案例分析

28、(3)碳罐水檢泄漏問題描述：2010年9月25日開始，碳罐在一級油箱總成供應商生產線水檢時發(fā)現(xiàn)下蓋焊接處有滲漏及開裂現(xiàn)象。重復批量發(fā)生。累計約70多件。部分泄露碳罐有明顯的開裂現(xiàn)象。SGM Supplier Quality-Chassis38原因分析：失效碳罐上有通過氣密性檢測的標記。同時泄露產品也有GP12的標識。通過對塑料粒子原材料、焊接參數、零件尺寸等因素的調查，未發(fā)現(xiàn)異常。根本原因：由于模具使用時間較長，長時間磨損，定位不準，上下蓋無法對齊。焊接后有內應力。造成后期開裂失效。下蓋焊接上蓋焊接典型案例分析(3)碳罐水檢泄漏SGM Supplier Quality-Chassis39改善方

29、案： 碳罐供應商采取和油箱總成供應商一樣甚至更高的水檢條件。將不良品遏止在碳罐供應商廠內。碳罐供應商水檢參數為： 氣壓：40KPa 時間：20S 無泄露油箱總成供應商水檢參數： 氣壓： 35KPa 時間：20S 無泄漏 目前在GM，對于碳罐的在線檢測未要求水檢測項目。只是在碳罐的ADVP密封性試實驗中要求：在壓力在壓力35Kpa35Kpa，保壓時間，保壓時間1min1min，碳罐任何部位不允許有氣，碳罐任何部位不允許有氣泡冒出。泡冒出。 在油箱總成供應商中，往往會把碳罐和油箱裝在一起后進行水檢，檢測條件為：在氣壓35KPa 下，保壓20S 無氣泡。若碳罐有泄露，會在一級供應商處檢出。但同時，碳

30、罐泄露也會影響一級供應商的節(jié)拍。長期措施：制作新的焊接夾具，從本上解決問題典型案例分析(3)碳罐水檢泄漏SGM Supplier Quality-Chassis40典型案例分析(4) PV試驗燃油管路泄漏問題描述：2011.1月，GAMMA項目中的回油管要按照GM9080P標準做實驗驗證。GM9080P中的5.6的實驗項目為壓力、溫度、振動循環(huán)、泄漏測試和爆破試驗。該零件在完成了5.6.1實驗項目后，在做5.6.2（泄漏測試）時發(fā)生泄漏。泄漏壓力為：103535Kpa,泄漏量8cc/min, 而實際的泄漏量為24cc/Min。試驗樣件 泄漏 原因分析：通過對以下潛在原因的排查，確認非以下因素造

31、成。1.插接質量問題。插接時管子有開裂或者破損。2.碰撞損壞。該零件在運輸途中或者在實驗中，被其他的銳器所碰壞3.三通接頭來料質量問題。4.材料或者尺寸配合不合理。SGM Supplier Quality-Chassis41根本原因分析及措施：跟據對泄漏部位的分析。T型接頭的供應商建議使用帶O型圈的T型接頭。這樣的接頭更可靠。增加密封圈后的管路可以順利通過試驗。經驗教訓總結：在設計前期要積極參與，特別關注通用子零件的設計，總結以往項目中的EWO。在新項目中避免重復發(fā)生類似問題。例如：油泵進、出油管和快速接頭材料更改為導電材料。ICV閥擋片改為POM材料。典型案例分析(4) PV試驗燃油管路泄漏

32、SGM Supplier Quality-Chassis42金屬油箱在不同區(qū)域的經驗教訓總結SGM Supplier Quality-Chassis日期地點內容描述圖片改善對策11.02.09GMIN-LINE車輛無法啟動， T-300 油箱問題。條碼貼錯。5754 被貼在了出口用的油箱 5755 上。中國T300油箱為專線生產，不存在混料問題。且油箱條碼會在最后下線時掃描，確認條碼完好無誤。11,2,23GM IN-LINE油箱線束外殼損壞，導致線束發(fā)生斷裂 測定油泵電流、電阻后要檢查線束是否完好。11,2,24GM IN-LINET300 F/TANK UPR PNL HOLDER 脫落裝

33、配完成后做色標標識。 金屬油箱在不同區(qū)域的經驗教訓總結SGM Supplier Quality-Chassis44日期日期地點地點內內容描述容描述圖圖片片改善改善對對策策11.02.09GMIN-LINELEVELING PIPE SPOOL 尺寸超差制作專門的檢具。焊接前100%檢。SPEC:2.50.33 ACT:4.55.3金屬油箱在不同區(qū)域的經驗教訓總結SGM Supplier Quality-Chassis序時間車種問題點產品圖對策711.03.29SGM LINE /T300CANNISTER卡子斷裂CANNISTER生產公司全數標記東熙出庫全數標記東熙煙臺駐場全數標記上汽物流全數

34、標記611.03.1SGM LINE /T300VENT PIPE凸臺處尺寸超差 SPEC:19.180.25, ACT:17.9-18.51.FORMING 模具SETTG STOPPER制作2.GO-NO GAGUE制作。100檢查。5 11.1.12DYK LINE /KMCSENDR PLATE焊接接偏移,SENDER組裝不良重新制作焊接夾具，增加限位支架4 10.12.23SGM LINE/ T300PAD黏貼分型處成曲型黏貼（OK,應成直角），翹起發(fā)生1.簡易夾具制作，PAD粘貼時限位，分型面成直角2.發(fā)貨前標記確認金屬油箱在不同區(qū)域的經驗教訓總結SGM Supplier Qual

35、ity-Chassis 序 時間車種問題點產品圖對策3 10.12.23SGM LINE/ T300VENT PIPE凸臺處存在油漆，組裝困難。1.堵具重新制作，覆蓋到凸臺底面2.出庫檢查全數確認，凸臺處不可有油漆 210.12.23DYK LINE /JBCCUP HOLE堵塞，汽油無法流入，車輛無法啟動。1.入庫全數標記確認2.增加自動檢查HOLE部感應裝置 110.7.19DYK LINE /KMCBAFFLE位置偏移，與箱體干涉，異響。手動焊接接變更為自動焊接金屬油箱在不同區(qū)域的經驗教訓總結SGM Supplier Quality-Chassis47油箱精確追溯系統(tǒng)SGM Suppli

36、er Quality-Chassis 油箱精確追溯系統(tǒng)說明油箱精確追溯系統(tǒng)說明1.系統(tǒng)工作流程說明在油箱總成供應商將油箱子零件的信息和油箱總成的條碼綁定，在整車廠通過掃描油箱總成條碼將其和整車信息綁定。1.1 通過條碼輸入設備（掃描槍）獲取油泵、線束、碳罐等油箱零部件對應的條形碼數據；1.2 將所有獲取的條碼數據統(tǒng)一以excel文件的方式錄入進行保存，已備將來的產品零部件的跟蹤追溯。1.3油箱條碼打印后，必須再次掃描此條碼進行驗證。1.4在整車總裝車間安裝油箱時掃描條碼。將油箱信息和整車信息綁定。2.系統(tǒng)基本注意點2.1 系統(tǒng)當中應避免同一零部件的號碼出現(xiàn)在excel記錄的多行數據中，即每個零

37、部件號碼僅可以被記錄一次（零部件因油箱相關其它零部件損壞而被而拆散后重新使用的情況除外）。2.2 需要有特殊身份的用戶經過相應驗證后，對上述可能出現(xiàn)的重復情況進行信息更改等維護操作。具體流程圖具體流程圖油泵條碼線束條碼碳罐條碼油箱條形碼條碼驗證數據記錄Excel注注：條碼驗證如果未執(zhí)行則下個油箱無法Barcode掃描油箱精確追溯系統(tǒng)SGM Supplier Quality-ChassisBarCode 系統(tǒng)圖后臺管理員進入參數配置條碼追溯油箱精確追溯系統(tǒng)SGM Supplier Quality-Chassis50精確追溯的應用： 在GAMMA項目造車過程中，為了解決油泵的噪音問題。油泵有很多不

38、同的版本。通過油泵和油箱之間的的鏈接。在整車狀態(tài)下直接目視讀取油箱的零件號即可知道該油箱內裝的油泵的狀態(tài)。不必每次都拆卸箱來查看油泵的信息。注：油泵在整車狀態(tài)下是無法直接看到其條碼信息的。必須將油箱拆下來才能看到。如過數量很多，工作量和危險性是很高的。油箱條碼當前時間油泵條碼線束條碼碳罐條碼DA111391100000012011-5-19 11:30:5013575961133111002696904022#1D02#R001#EWMPM#0226DA111391100000022011-5-19 11:34:3513575961133111003796904022#1D02#R001#EW

39、MPM#0197DA111391100000032011-5-19 11:39:1613575961133111002496904022#1D02#R001#EWMPM#0246DA111391100000042011-5-19 11:42:5513575961133111003896904022#1D02#R001#EWMPM#0245DA111391100000052011-5-19 11:45:5713575961133111002396904022#1D02#R001#EWMPM#0157DA111391100000062011-5-19 11:48:46135759611331110

40、02196904022#1D02#R001#EWMPM#0201油箱精確追溯系統(tǒng)SGM Supplier Quality-Chassis51油箱水檢測設備的應用推廣SGM Supplier Quality-Chassis項目條 件確認方法漏氣狀態(tài)30s不可漏氣設備監(jiān)控氣體壓力35KPa設備監(jiān)控油箱水檢項目及其推廣關鍵設備參數 油箱的一個重要指標是密封性。一般在線檢測密封性是通過水檢來檢測。水檢設備就尤為重要。完善的水檢設備應具備：1 整個檢測過程要求操作員都要站在設備前，目視檢查。2油箱進入水中后要有抖動動作，防止油箱底部的氣泡造成誤判。3待壓力達到標準后才開始計時。整個過程中有壓降或操作工雙

41、手松開按鈕時，計時器歸零。需重新計時。4水池中要有燈具。保證操作工有足夠的可視條件。5水池中的水要定期更換，且要育足夠的深度。足以淹沒檢測零件。6.如果壓力一直建立不起來，設備自動報警。油箱水檢測設備的應用推廣SGM Supplier Quality-Chassis53在燃油系統(tǒng)中，加油管、碳罐、濾清器都可以通過水檢來檢測密封性。注：油箱：除SGM985外都采取水檢。SGM985用氦檢。碳罐：Delta平臺水檢測 ；其它平臺為空氣檢測。濾清器：水檢總結：油箱的水檢是燃油系統(tǒng)中最要求最嚴格、最高的。油箱總成供應商在水檢時，往往會把碳罐、濾清器一起檢測，如果這些子零件出現(xiàn)泄漏，也會造成油箱供應商的

42、停線。對于燃油系統(tǒng)中的關鍵、通用檢測設備，通過對不同供應商水檢設備的對比。綜合其優(yōu)點，在燃油系統(tǒng)中推廣。在新項目定點時，要求供應商的設備必須達到至少以上的條件。才可通過。對于現(xiàn)有供應商，要求其逐步改造設備，逐步滿足要求。油箱水檢測設備的應用推廣SGM Supplier Quality-Chassis54DB 零件及DB供應商的管理SGM Supplier Quality-Chassis55 DB零件零件: 二級供應商的零件，但該類零件由SGM完成定點并推薦給一級供應商，由一級供應商與SGM指定的二級供應商簽署合同。 在油箱系統(tǒng)中，通常油泵、碳罐、油箱線束是DB零件，油濾在部分項目中也是DB零件

43、（例如：Delta ）。所有的DB零件都要由油箱總成供應商裝配在油箱上再發(fā)到SGM排序上線。DB零件管理的難點：零件管理的難點：1 DB零件的定點是由SGM指定。一級供應商對DB零件供應商的管控能力有限。 2 DB零件的在線問題，一般都會先記到油箱總成一級供應商名下。至使一級供應商有很高的PPM值、甚至多個PRR。3 DB零件供應商做為二級供應商與SGM直接交流的機會較少；對于SGM的流程不很熟悉。一級供應商對其的管理和提高有限。DB零件如油泵是燃油系統(tǒng)中復雜且關鍵的零件，很多現(xiàn)生產問題和售后問題與其有關。一級供應商為了規(guī)避風險以該零件為SGM定點為由，拒絕完成PPAP。5 一級供應商在對DB

44、零件的技術方面和問題分析方面的能力很有限。DB 零件及DB供應商的管理SGM Supplier Quality-Chassis56DB零件及供應商的管理對策：零件及供應商的管理對策： 1 在項目開發(fā)過程中，盡量借助各種機會，如Kick Off Meeting、Gate Review、首次交樣等，不斷促使油箱總成供應商和DB零件供應商的磨合、協(xié)作。建立物流、質量、項目管理等方面的溝通渠道。2 在所有的EWO更改中，特別是關于DB零件的EWO更改，都要要求一級供應商和DB零件供應商參與，最終由一級供應商控制斷點。3 DB零件的PPAP工作首次由SGM SQE和一級供應商共同完成，之后對于DB零件E

45、WO更改PPAP由一級供應商完成，SGM SQE 完成總成的PPAP。通過GQTS與DB供應商交流。定期召開項目會議，Review項目狀態(tài)。給予一級供應商足夠的支持。6 要求關鍵DB零件供應商參加SGM組織的APQP培訓。DB 零件及DB供應商的管理SGM Supplier Quality-Chassis57三、金屬油箱制造及總成裝配關鍵控制點簡介金屬油箱制造及總成裝配關鍵控制點簡介SGM Supplier Quality-Chassis58GAMMA GAMMA 油箱油箱BOM LISTBOM LISTSGM Supplier Quality-Chassis59SGM Supplier Qu

46、ality-Chassis2 21 1F/PIPELWR PNL項項目目確確認認方法方法焊焊接接條條件件管理管理通通電時間電時間設備監(jiān)設備監(jiān)控控通通電電電電流流加加壓壓力力電電 極極管管 理理電極電極打磨打磨設備監(jiān)設備監(jiān)控控 強制打強制打磨周期磨周期 10EA/回回電極電極更更換換電極電極上刻度上刻度線線F/PIPE管子安裝方向管子安裝方向紅紅外外線監(jiān)線監(jiān)控控（W01)F/PIPE PROJECTION 焊接 關鍵控制參數 注意：1.完成品組裝時要用白色油漆筆標識，不能遺漏，圖紙要求。（若遺漏，煙臺組裝有抱怨找不到和加油管對接的位置）2.單品焊接時要實施首件破環(huán)實驗，檢驗焊接強度，防止焊接不牢

47、。3.焊接位置由紅外線監(jiān)控（防錯）SGM Supplier Quality-ChassisV/PIPELWR PNL項項目目確確認認方法方法焊焊接接條條件件管理管理通通電時間電時間設備監(jiān)設備監(jiān)控控通通電電電電流流加加壓壓力力電電 極極管管 理理電極電極打磨打磨設備監(jiān)設備監(jiān)控控 強制打磨強制打磨周期周期 10EA/回回電極電極更更換換電極電極上刻度上刻度線線V/PIPE管子安裝方向管子安裝方向產產品，品，設備設備防防錯錯（W02） VENTPIPE PROJECTION 焊接 關鍵控制參數 注意：1.涂裝時要注意涂裝不能過多的超過PIPE的上端突起部位（超過時煙臺組裝抱怨插入力大）2.VENT

48、PIPE 尺寸由GO-NO GO檢具連接感應器設備防錯放置方向防錯 SGM Supplier Quality-Chassis2. 3單個單個工程說說明2 21 1L/INNERUPR PNL（W03） E-RING PROJECTION 焊接關鍵控制參數 注意：驗證防錯的有效性放置方向防錯 項項目目確確認認方法方法焊焊接接條條件件管理管理通通電時間電時間設備監(jiān)設備監(jiān)控控通通電電電電流流加加壓壓力力電電 極極管管 理理電極電極打磨打磨設備監(jiān)設備監(jiān)控控 強制打磨強制打磨周期周期 10EA/回回電極電極更更換換電極電極上刻度上刻度線線SGM Supplier Quality-Chassis2 21

49、1正常正常安裝狀態(tài)安裝狀態(tài)INNERUPR PNL項項目目條條件件確確認認方法方法1 1VENT PIPEVENT PIPE方向性一致方向性一致設備設備防防錯錯 監(jiān)監(jiān)控控2 2卡子卡子組組裝裝有有沒沒有到位有到位（W04） VENT INNER PIPE 組裝關鍵控制參數 注意：1.下一道焊接是設備有防遺漏檢查（遺漏或位置不良導致加油時的油量）SGM Supplier Quality-Chassis2.5單個單個工程說說明1 12 24 43 35 5BAFFLE MBAFFLE LH/BRKTW/H BRKTUPR PNL1 12 23 34 45 5項項目目確確認認方法方法焊焊接接條條件件

50、管理管理通通電時間電時間設備監(jiān)設備監(jiān)控控通通電電電電流流加加壓壓力力電電 極極管管 理理電極電極打磨打磨設備監(jiān)設備監(jiān)控控 自自動動強強制打磨周期制打磨周期電極電極更更換換設備監(jiān)設備監(jiān)控（打磨控（打磨次次數數）關鍵控制參數 （W05） BAFFLE/BRKT SPOT焊接注意：1.設備對所有部件有單品漏裝檢查（傳感器）2.電極打磨周期性（設備計數器）SGM Supplier Quality-Chassis項項目目確確認認方法方法焊焊接接條條件件管理管理通通電時間電時間設備監(jiān)設備監(jiān)控控通通電電電電流流加加壓壓力力電電 極極管管 理理電極電極打磨打磨設備監(jiān)設備監(jiān)控控 自自動動強強制打磨周期制打磨周期

51、電極電極更更換換設備監(jiān)設備監(jiān)控控（W06） BAFFLE/BRKT SPOT焊接關鍵控制參數 注意：1.電極打磨周期性（設備計數器）SGM Supplier Quality-Chassis上板上板下板下板條條件件確確認認方法方法用水用水 壓壓力力1.5 Kgf/1.5 Kgf/2 2壓壓力表力表用水用水 溫溫度度40405 5 溫溫度度計計，設備報設備報警警噴噴嘴嘴狀態(tài)狀態(tài)不可堵塞不可堵塞肉眼肉眼關鍵控制參數 （W08）洗 滌 注意：1.水質要保持清潔。（每兩天更換一次）SGM Supplier Quality-ChassisLWR PNL31161-2Y0002 2UPR PNL31171-

52、2Y0001 1項項目目確確認認方法方法焊焊 接接條條 件件管管 理理通通電時間電時間設備監(jiān)設備監(jiān)控控通通電電電電流流加加壓壓力力電電 極極管管 理理 電極電極 打磨打磨設備監(jiān)設備監(jiān)控控 強制打磨周期強制打磨周期（W09）上/下板SPOT 點焊關鍵控制參數 注意：1.電極打磨周期性（設備計數器）SGM Supplier Quality-Chassis項項目目條條件件焊焊 接接條條 件件管管 理理直直 線線通通電時間電時間設備監(jiān)設備監(jiān)控控通通電電電電流流曲曲線線通通電時間電時間通通電電電電流流重重 合合通通電時間電時間通通電電電電流流加加壓壓力力電電 極極管管 理理 電極電極 打磨打磨動態(tài)動態(tài)打磨，不打磨，不間斷間斷（ W10 ） SEAM焊接關鍵控制參數 注意：1.電極周期性打磨（設備計數器）SGM Supplier Quality-ChassisPUMP & L/PIPEPUMP & L/PIPE自自動動MASKGMASKG注入口注入口MASKGMASKG( (手手動動) )條條件件確確認認方法方法TEST TEST 壓壓力力0.3 kgf/0.3 kgf/以上以上設備監(jiān)設備監(jiān)控控時間時間30S30S（W11）焊接水密檢測關鍵控制參數 注意：1.氣體壓力過大導致產