機(jī)械設(shè)計(jì)拆畫零件圖

1、機(jī)械設(shè)計(jì)拆畫零件圖作業(yè)獨(dú)輪車的車圈非常重要，不但要承受人體重力，車輻條的拉力，還要承受地面和障礙物的沖擊力。 新式平肩車叉整體焊接，一體性穩(wěn)固性高，承壓強(qiáng)度大。肩頭不平整防滑，吸收減震效果好，樣式美觀多變，可滿足不同的審視目光。避免審美疲勞。歐美中高檔車全面采用新式平肩。 獨(dú)輪車軸承座的作用就是把車軸，軸承，車叉連接起來，成為一體。受獨(dú)輪車自身結(jié)構(gòu)，安裝空間等限制，獨(dú)輪車軸承座不能采用標(biāo)準(zhǔn)軸承座，只能特殊設(shè)計(jì)。 軸承座和車叉焊為一體，強(qiáng)度高，穩(wěn)固性好。安裝拆卸快捷方便，軸承隨意更換，堅(jiān)固耐用。 獨(dú)輪車車圈、輪胎和自行車完全通用 獨(dú)輪車的鞍座在車類中比較特殊，因其外形和功用和馬鞍類似，所以稱為鞍

2、座 鞍座支撐人體大部分體重，因此鞍座形狀必須和人體胯下形態(tài)吻合，盡量增大和人體的接觸面積，減小人體所承受的壓強(qiáng)。座面還要柔軟舒適，透氣排汗。提高乘坐的舒適度。 拆畫對象：獨(dú)輪車組員：李帥帥 20100430212 李澤潤 20100430213 梁玉峰 20100430214 謝國強(qiáng) 20100430222 熊輝 20100430223袁豐波（組長） 20100430224臧曉晗 201004302251. 獨(dú)輪車局部裝配圖2. 零件圖 1.外輪 輪轂軸承 主軸承（2個(gè)）腳板 腳踏板內(nèi)軸承 腳踏板 腳踏板連接軸 軸承套支撐座其余各連接件注釋：1.由于有部分零件雖然無法測量但是屬于標(biāo)件且含有牌號

3、，故在繪圖過程中完全按照網(wǎng)上所查數(shù)據(jù)繪制。2.其中還有一個(gè)零件由于測量困難便沒有具體的數(shù)據(jù)，故在繪制過程中只是用了一些基本的圓弧過渡之類的方法代替實(shí)體上的圓弧，如外輪上的兩段圓弧相切。 3. 感想與體會(huì)經(jīng)過為期一個(gè)月的拆畫零件圖實(shí)踐操作，讓我們深深體會(huì)到了，作為一個(gè)搞機(jī)械的人，我們急需要有一種工程意識(shí)。比如在工程圖的繪制中我們一定要知道什么樣的圖才是一張合格的工程圖，像視圖的選擇，尺寸的標(biāo)注，等等都需要我們在繪制工程圖的過程中有所注意并認(rèn)真、仔細(xì)的去完成繪制。當(dāng)然這次實(shí)踐操作也讓我們了解到了一些方法，比如如何能快速的畫好一張工程圖，利用ug畫好三維模型然后選取適當(dāng)?shù)囊晥D導(dǎo)成二維工程圖，是一個(gè)非?？旖莺头奖愕姆椒?，當(dāng)然我們的注意到一點(diǎn)ug導(dǎo)出的二維圖并不是完全符合我們機(jī)械類的制圖標(biāo)準(zhǔn)，所以我們也要進(jìn)行一定的修改。最重要的一點(diǎn)就是團(tuán)隊(duì)分工協(xié)作，這一點(diǎn)我們深有體會(huì)，在整個(gè)作圖過程中，由于我們之間的水平不是完全相同，所以在分工完成的時(shí)候進(jìn)度就會(huì)很不一樣。而導(dǎo)致在最后還有一部分零件未能完成，雖然這是未能完成的同學(xué)的任務(wù)。但是終究還有作為組長的我的一部分原因。雖然我分配任務(wù)時(shí)有考慮到水平不一的問題，但是我沒有考慮到組員的積極性問題，而導(dǎo)致在最后出現(xiàn)了這樣的問題。對此，我深表遺憾。但是總得來說這次我學(xué)到的東西很多，很有收獲，相信