礦用卡軌車(chē)的應(yīng)用和發(fā)展前景

1、礦用卡軌車(chē)的應(yīng)用和發(fā)展現(xiàn)狀 班級(jí)：機(jī)械二學(xué)位14-2 專(zhuān)業(yè)：機(jī)械制造及其自動(dòng)化 姓名：孫潔一、概述一、概述 煤礦輔助運(yùn)輸是指除煤炭運(yùn)輸（主運(yùn)輸）以外的所有運(yùn)輸，包括設(shè)備、物料、矸石和人員的運(yùn)輸。傳統(tǒng)的運(yùn)輸方式為電機(jī)車(chē)（架線(xiàn)和蓄電池）、提升絞車(chē)、小絞車(chē)等。 我國(guó)自上個(gè)世紀(jì)八十年代開(kāi)始煤礦新型輔助運(yùn)輸設(shè)備的研究工作，近三十年來(lái)，先后研制了無(wú)極繩牽引卡軌車(chē)（普通軌和專(zhuān)用軌）、防爆柴油機(jī)和蓄電池單軌吊車(chē)、防爆柴油齒軌車(chē)等。卡軌車(chē)是利用列車(chē)輪組卡在槽型鋼軌上運(yùn)行的一種運(yùn)輸方式，是窄規(guī)運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。有鋼絲繩和柴油機(jī)兩種牽引方式。鋼絲繩牽引時(shí)爬坡能力可達(dá)45，適用于復(fù)雜斷面內(nèi)的物料和人員運(yùn)輸，以及生產(chǎn)能力大的

2、采區(qū)。 煤礦用卡軌車(chē)煤礦用卡軌車(chē)卡軌車(chē)運(yùn)輸卡軌車(chē)運(yùn)輸l 卡軌車(chē)有鋼絲繩牽引卡軌車(chē)和機(jī)車(chē)牽引卡軌車(chē)之分卡軌車(chē)有鋼絲繩牽引卡軌車(chē)和機(jī)車(chē)牽引卡軌車(chē)之分l 結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：它結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：它是一套設(shè)備系統(tǒng)的總稱(chēng)。其主要特點(diǎn)是，除裝有承重行走車(chē)輪外，還增設(shè)了卡軌輪，使車(chē)輛在運(yùn)行中不致掉道，提高了運(yùn)輸?shù)陌踩煽啃?；l 適用特點(diǎn)：適用特點(diǎn)：特別適用于在上下坡道及彎道上運(yùn)輸重物和人員 機(jī)車(chē)牽引卡軌車(chē)一、軌道一、軌道l卡軌車(chē)所用軌道多為槽鋼制成，是一種專(zhuān)卡軌車(chē)所用軌道多為槽鋼制成，是一種專(zhuān)用卡軌車(chē)軌道，用卡軌車(chē)軌道，也有普通軌和異型軌。l 槽鋼軌有槽口向內(nèi)和槽口向外兩種。槽鋼軌用18號(hào)槽鋼焊成梯子形整體結(jié)構(gòu)，每節(jié)3 m，

3、安裝時(shí)不用鋪道碴，將卡軌軌道用軌枕固定安裝在底板上即可 二、卡軌車(chē)輛二、卡軌車(chē)輛1.卡軌車(chē)輛分類(lèi)卡軌車(chē)輛分類(lèi) 按其功能分為牽引車(chē)、制動(dòng)車(chē)、載重車(chē)和乘人車(chē)等。2.卡軌結(jié)構(gòu)卡軌結(jié)構(gòu) 除裝有行走輪外，都裝設(shè)了防止行走輪脫軌的裝置，即卡軌輪?？ㄜ壿喲b在車(chē)架底卡軌輪裝在車(chē)架底部，卡在槽鋼軌道的槽內(nèi)，使行走輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)不部，卡在槽鋼軌道的槽內(nèi)，使行走輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)不致掉道。致掉道。1、牽引車(chē)l牽引車(chē)是鋼絲繩牽引卡軌車(chē)系統(tǒng)中與牽引鋼絲繩連掛的車(chē)輛。如圖4-18中的6所示。在車(chē)上裝有固定鋼絲繩的繩卡，及儲(chǔ)繩筒，用來(lái)調(diào)節(jié)繩長(zhǎng)，以適應(yīng)運(yùn)輸距離的變化。2.制動(dòng)車(chē)制動(dòng)車(chē)制動(dòng)車(chē)是鋼絲繩牽引卡軌車(chē)系統(tǒng)中必須配備的，它的功能同單軌吊

4、車(chē)中的制動(dòng)車(chē)一樣，當(dāng)發(fā)生斷繩、脫鉤或車(chē)速超過(guò)規(guī)定值時(shí)，車(chē)上的緊急制動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)作，產(chǎn)生制動(dòng)力，使卡軌車(chē)減速停止在軌道，起安全保護(hù)作用。3.承載車(chē)承載車(chē)按其用途不同，制成不同的結(jié)構(gòu)。如平板車(chē)承載車(chē)用于運(yùn)輸大型設(shè)備，箱式承載車(chē)用來(lái)運(yùn)送一般材料或設(shè)備；有支承架的運(yùn)送電纜、輸送帶等。承載車(chē)可用現(xiàn)有礦車(chē)、平板車(chē)加裝卡軌輪改制而成。各種承載車(chē)上都有卡軌輪。4.乘人車(chē) 乘人車(chē)是專(zhuān)門(mén)運(yùn)送人員的車(chē)輛，由車(chē)體和行走部組成，車(chē)體由鋼板焊接而成，行走部結(jié)構(gòu)與承載車(chē)基本相同，如右圖示。 圖.乘人車(chē)三、三、 牽引設(shè)備牽引設(shè)備l 牽引設(shè)備用來(lái)牽引卡軌車(chē)運(yùn)輸系統(tǒng)中的卡軌車(chē)輛，使其沿軌道運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸。l 1.摩擦輪絞車(chē)l 摩擦輪

5、絞車(chē)是鋼絲繩牽引卡軌車(chē)運(yùn)輸系統(tǒng)的牽引設(shè)備，所使用的摩擦輪絞車(chē)與鋼絲繩牽引單軌吊車(chē)使用的摩擦輪絞車(chē)結(jié)構(gòu)和工作方式相同。l 2.卡軌機(jī)車(chē)l 卡軌機(jī)車(chē)與吊掛機(jī)車(chē)的共同點(diǎn)l 有兩個(gè)，一是在承重行走輪之l 外，還有驅(qū)動(dòng)輪受強(qiáng)制加壓、l 增黏牽引，以增大行駛的傾角；l 二是有能在較大傾角的軌道上l 進(jìn)行緊急制動(dòng)的裝置 。 圖4-20卡軌機(jī)車(chē) 1制動(dòng)裝置；2司機(jī)室；3驅(qū)動(dòng)裝置；4動(dòng)力部四、使用條件1. 加固的重型雙軌安裝在巷道底板上，與支護(hù)條件無(wú)關(guān)，因而能以較高的速度安全可靠地運(yùn)送人員，運(yùn)載單重較大的設(shè)備；2. 鋼絲繩牽引卡軌車(chē)具有爬坡能力強(qiáng)，載重量大，適用巷道傾角大等特點(diǎn)，一般認(rèn)為作無(wú)極繩傳動(dòng)時(shí)，傾角可達(dá)

6、25，以滾筒絞車(chē)傳動(dòng)時(shí)可達(dá)45；3. 各種車(chē)輛都有卡軌滾輪卡住槽鋼軌道邊緣，有效地防止了卡軌車(chē)在運(yùn)行時(shí)脫軌翻車(chē)；4. 柴油機(jī)車(chē)牽引的卡軌車(chē)具有機(jī)動(dòng)靈活、運(yùn)距大的特點(diǎn)，可進(jìn)入多條分支巷道運(yùn)送物料，但柴油機(jī)卡軌車(chē)自重較大，爬坡能力有限，一般不超過(guò)8101.鋼絲繩牽引卡軌車(chē)一個(gè)系統(tǒng)不能進(jìn)入多條分支軌道，在軌道上及轉(zhuǎn)彎處需設(shè)許多托繩輪，運(yùn)輸距離不能太長(zhǎng)，一般不超過(guò)一般不超過(guò)1 500 m；2.與單軌吊車(chē)相比，卡軌車(chē)運(yùn)輸系統(tǒng)投資較大，一般比單軌吊車(chē)高50%80%；3.由于卡軌車(chē)在運(yùn)行中不會(huì)搖擺，對(duì)巷道的寬度要求比單軌吊車(chē)要窄一些，要求巷道底板堅(jiān)硬不能有積水煤礦安全規(guī)程煤礦安全規(guī)程對(duì)用架空乘人裝置運(yùn)送人員

7、有如下規(guī)定：對(duì)用架空乘人裝置運(yùn)送人員有如下規(guī)定：1) 巷道傾角不得超過(guò)設(shè)計(jì)規(guī)定的數(shù)值；(2) 蹬坐中心至巷道一側(cè)的距離不得小于0.7 m，運(yùn)行速度不得超過(guò)1.2 m/s，乘坐間距不得小5 m(3) 驅(qū)動(dòng)裝置必須有制動(dòng)器；(4) 吊桿和牽引鋼絲繩之間的連接不得自動(dòng)脫扣；(5) 在下人地點(diǎn)的前方，必須設(shè)有能自動(dòng)停車(chē)的安全裝置；(6) 在運(yùn)行中人員要坐穩(wěn)，不得引起吊桿擺動(dòng)，不得手扶牽引鋼絲繩，不得觸及鄰近的任何物體；(7) 嚴(yán)禁同時(shí)運(yùn)送攜帶爆炸物品的人員；(8) 每日必須對(duì)整個(gè)裝置檢查一次，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。五、運(yùn)輸提升設(shè)備的發(fā)展現(xiàn)狀運(yùn)輸提升設(shè)備的發(fā)展現(xiàn)狀1.我國(guó)現(xiàn)狀我國(guó)大部分煤礦的井下輔助運(yùn)輸系統(tǒng)

8、相當(dāng)落后，尤其是采取輔助運(yùn)輸運(yùn)輸環(huán)節(jié)多。占用人員多，運(yùn)輸效率低，嚴(yán)重制約著工作面的安撤速度，而且安全隱患多，是安全管理的薄弱環(huán)節(jié)，新型高效輔助運(yùn)輸設(shè)備的發(fā)展需求以成為必然。2.現(xiàn)實(shí)要求在運(yùn)輸系統(tǒng)和工藝方面，隨著井型和開(kāi)拓范圍的不斷擴(kuò)大，運(yùn)輸距離越來(lái)越長(zhǎng)，尤其是采區(qū)工作面順槽越來(lái)越長(zhǎng)，已達(dá)到2000-3000m（最長(zhǎng)超過(guò)5000m).輔助運(yùn)輸問(wèn)題更加突出，已經(jīng)成為制約我國(guó)煤炭生產(chǎn)發(fā)展的薄弱環(huán)節(jié)，改造提升輔助運(yùn)輸系統(tǒng)已成當(dāng)務(wù)之急。3.國(guó)內(nèi)外高效輔助優(yōu)勢(shì) 當(dāng)前國(guó)內(nèi)外煤礦實(shí)用的高效輔助運(yùn)輸設(shè)備與傳統(tǒng)的輔助運(yùn)輸設(shè)備相比，在技術(shù)特性、運(yùn)輸效率和安全性能方面都具有許多明顯優(yōu)點(diǎn)：l （1）運(yùn)行安全、可靠性高。l （2）爬坡能力強(qiáng)，能在起伏坡度較大和彎道道岔較多情況下運(yùn)行。l （3）牽引力大，能實(shí)現(xiàn)重型設(shè)備如重型液壓支架的整體搬運(yùn)。l （4）運(yùn)行速度快。l （5）能實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離連續(xù)運(yùn)輸。l （6）有比較完整的配套設(shè)備，可實(shí)現(xiàn)裝卸