橋式起重機(jī)大車行走機(jī)構(gòu)傳動(dòng)置設(shè)計(jì)

1、機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)課程設(shè)計(jì)計(jì)算說(shuō)明書 設(shè)計(jì)題目：橋式起重機(jī)大車行走機(jī)構(gòu)裝置設(shè)計(jì) 學(xué)院 ： 材料科學(xué)與工程學(xué)院班級(jí)： 材料科學(xué)09-2設(shè)計(jì)者： 趙成林指導(dǎo)教師： 趙子江 2011 年 7 月 4 日    機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)計(jì)算說(shuō)明書設(shè)計(jì)題目 橋式起重機(jī)大車行走機(jī)構(gòu)傳動(dòng)置設(shè)計(jì)學(xué)院：材料科學(xué)與工程學(xué)院 設(shè)計(jì)者： 學(xué)號(hào)：指導(dǎo)老師： 2011 年 7 月 4 日目 錄 頁(yè)次 1、機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)任務(wù)書32、傳動(dòng)裝置總體設(shè)計(jì)方案43、電動(dòng)機(jī)的選擇計(jì)算54、傳動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)學(xué)和動(dòng)力學(xué)參數(shù)計(jì)算75、傳動(dòng)零件的設(shè)計(jì)計(jì)算105.1高速級(jí)齒輪參數(shù)設(shè)計(jì)計(jì)算 105.2第二級(jí)齒輪參數(shù)設(shè)計(jì)計(jì)

2、算 126、軸系零件的設(shè)計(jì)計(jì)算167、鍵的選擇與強(qiáng)度驗(yàn)算228、軸承的選擇與壽命計(jì)算259、聯(lián)軸器的選擇 2610、減速器潤(rùn)滑與密封 2611、減速器的結(jié)構(gòu)和附件設(shè)計(jì) 2712、 設(shè)計(jì)小結(jié) 3113、參考文獻(xiàn) 33一、機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)任務(wù)書1、設(shè)計(jì)條件機(jī)器功用 對(duì)露天物料進(jìn)行起吊，裝卸，安裝，搬運(yùn)等；工作情況 間斷型工作，正反方向轉(zhuǎn)動(dòng)，載荷平穩(wěn)，環(huán)境溫度不超過(guò)40；運(yùn)動(dòng)要求 運(yùn)動(dòng)速度誤差不超過(guò)5%；使用壽命 停歇時(shí)間與工作時(shí)間近似相等，傳動(dòng)零件工作總時(shí)數(shù)小時(shí)，滾動(dòng)軸承壽命4 000小時(shí)；檢修周期 500小時(shí)小修；2000小時(shí)大修；2、原始數(shù)據(jù)大車運(yùn)行阻力 F=8kN； 大車運(yùn)行速度V= 50

3、m/min車輪直徑 500 mm； 啟動(dòng)系數(shù) = 1.23、設(shè)計(jì)要求設(shè)計(jì)內(nèi)容 電動(dòng)機(jī)選型； 減速器設(shè)計(jì)；閉式齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)；傳動(dòng)件設(shè)計(jì)；聯(lián)軸器選型設(shè)計(jì)； 車輪及其軸系結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)工作量 減速器裝配圖1張；零件工作圖2張（軸和齒輪各1張）；設(shè)計(jì)計(jì)算說(shuō)明書1份。4、設(shè)計(jì)要求在本次機(jī)械設(shè)計(jì)中將減速器中齒輪設(shè)計(jì)成直齒圓柱輪。二.傳動(dòng)裝置總體設(shè)計(jì)方案1. 組成：傳動(dòng)裝置由電機(jī)、減速器、傳動(dòng)軸、齒輪傳動(dòng)裝置、車輪和軌道。2. 特點(diǎn)：傳動(dòng)軸過(guò)長(zhǎng)，故沿徑向載荷分布過(guò)于集中，要求軸有較大的強(qiáng)度。3. 確定傳動(dòng)方案：其傳動(dòng)方案如下： 圖一:(傳動(dòng)裝置總體設(shè)計(jì)圖) 1-電動(dòng)機(jī)；2-減速器；3-傳動(dòng)軸；4-齒輪傳動(dòng)；

4、5-車輪；6-軌道初步確定傳動(dòng)系統(tǒng)總體方案如:傳動(dòng)裝置總體設(shè)計(jì)圖所示。選擇同向二級(jí)圓柱齒輪減速器（展開(kāi)式）和直齒輪傳動(dòng)。三、電動(dòng)機(jī)的選擇計(jì)算1、 工作機(jī)輸入功率的計(jì)算已知工作機(jī)的阻力和速度則工作機(jī)輸入功率為 式中電動(dòng)機(jī)所需的輸出功率計(jì)算式中機(jī)械傳動(dòng)裝置的總效率(由電動(dòng)機(jī)至工作機(jī)的輸入端)A 兩對(duì)閉式齒輪，加工等級(jí)為7級(jí)，傳動(dòng)效率0.99，B 一對(duì)開(kāi)式齒輪=0.95C 四個(gè)滾動(dòng)軸承效率 0.9925D 一個(gè)彈性聯(lián)軸器0.9925把上述值帶入后得 起動(dòng)系數(shù)，所以 查表162得：Y系列1500r/min電動(dòng)機(jī)的具體牌號(hào)為：Y200l-4型，額定功率為30kW，滿載轉(zhuǎn)速為1470r/min。2、 確定

5、電動(dòng)機(jī)型號(hào)通過(guò)上述計(jì)算查表16-2得：型號(hào)：Y200l-4型額定功率：30kW同步轉(zhuǎn)速：1500r/min滿載轉(zhuǎn)速：1470r/min軸徑：48mm伸出軸長(zhǎng)度：110mm軸距地面高度：200mm兩腳跨度：395mm兩腳中心距：318mm整體高度：475mm機(jī)身寬度：775mm機(jī)體直徑：400mm四、傳動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)學(xué)和動(dòng)力學(xué)參數(shù)計(jì)算1、分配傳動(dòng)比（1）總傳動(dòng)比i在上邊已確定電動(dòng)機(jī)滿載轉(zhuǎn)速為n1470r/min，運(yùn)行速度為v=70m/min，車輪直徑為D=700mm，計(jì)算車輪轉(zhuǎn)速用公式55計(jì)算總傳動(dòng)比1470/31.8546.15（2）分配傳動(dòng)比 從減速器的高速軸開(kāi)始為各軸命名為：1軸、2軸、3軸。

6、，第1軸至第2軸，第2軸至第3軸傳動(dòng)比。為開(kāi)式齒輪的傳動(dòng)比。由于是開(kāi)式傳動(dòng),不是本設(shè)計(jì)的重點(diǎn)可取=3.5,所以=46.15/3=15.38,又知道,取 所以 15.38=1.35取Z1=23 則 可取Z2=105取Z3=27 則可取Z4=912、傳動(dòng)裝置運(yùn)動(dòng)參數(shù)的計(jì)算 （1）各軸轉(zhuǎn)速計(jì)算第1軸轉(zhuǎn)速第2軸轉(zhuǎn)速 第3軸轉(zhuǎn)速 外面開(kāi)式齒輪軸 速度誤差在允許范圍內(nèi) （2）各軸功率計(jì)算 （3）各軸扭矩計(jì)算 電動(dòng)機(jī)軸 將數(shù)據(jù)列表軸號(hào)轉(zhuǎn)速nr/min功率Pkw轉(zhuǎn)矩TN·m傳動(dòng)比i電機(jī)軸1470302.2011147029.78193.54.56232229.11863.43.37395.5528.

7、462844.53車輪31.8526.838044.8五各組傳動(dòng)齒輪設(shè)計(jì)1、高速級(jí)齒輪參數(shù)設(shè)計(jì)（1）選用齒輪材料，確定許用應(yīng)力由表6.2選 小齒輪40MnB調(diào)質(zhì)處理 大齒輪40Cr 調(diào)質(zhì)處理許用接觸應(yīng)力與齒輪材料、熱處理方法、齒面硬度、應(yīng)力循環(huán)次數(shù)等因素有關(guān)。 查表11-5 取SH=1.1 SF=1.25則 許用彎曲應(yīng)力 雙向傳動(dòng)乘0.7彎曲強(qiáng)度尺寸系數(shù) 查圖69彎曲強(qiáng)度最小安全系數(shù) 則（2）齒面接觸疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)計(jì)算確定齒輪傳動(dòng)精度等級(jí)， 查課本表11-6 取齒寬系數(shù)查課本表11-3 取載荷系數(shù)K=1.2T1=193500 N*m小輪分度圓直徑，由式65得故=72.83mm齒輪模數(shù)m 按表6.

8、6圓整 小輪分度圓直徑 標(biāo)準(zhǔn)中心距a 齒寬b 為保證齒輪強(qiáng)度大輪齒寬 小輪齒寬 取 6（3）齒根彎曲疲勞強(qiáng)度校核計(jì)算齒形系數(shù) 查課本圖11-8和圖11-9確定小齒輪的齒形系數(shù) 大齒輪齒形系數(shù) 校驗(yàn)小齒輪彎曲疲勞強(qiáng)度 故 大齒輪亦滿足（4）齒輪其他主要尺寸計(jì)算大輪分度圓直徑 根圓直徑 頂圓直徑 2、第二級(jí)齒輪參數(shù)設(shè)計(jì)（1）選用齒輪材料，確定許用應(yīng)力由表6.2選 小齒輪40CrMnMo 調(diào)質(zhì)處理 大齒輪35SiMn 調(diào)質(zhì)處理接觸強(qiáng)度最小安全系數(shù)=1.1則許用彎曲應(yīng)力 由式612，彎曲疲勞強(qiáng)度極限 查圖67，雙向傳動(dòng)乘0.7彎曲強(qiáng)度最小安全系數(shù)=1.25 則 （2）齒面接觸疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)計(jì)算確定齒輪傳

9、動(dòng)精度等級(jí)，查課本圖11-8和圖11-9確定 查課本表11-6 取齒寬系數(shù)查課本表11-3 取載荷系數(shù)K=1.2小輪分度圓直徑，由式65得故小齒輪的齒數(shù)為27則m=4.54按表6.6圓整取m=5小輪分度圓直徑 標(biāo)準(zhǔn)中心距 齒寬b 大輪齒寬 小輪齒寬 ?。?）齒根彎曲疲勞強(qiáng)度校核計(jì)算有式610 小齒輪的齒形系數(shù) 大齒輪的齒形系數(shù) 故 （4）齒輪其他主要尺寸計(jì)算大輪分度圓直徑 根圓直徑 頂圓直徑 綜上 ，得三組齒輪的相關(guān)幾何參數(shù)高速級(jí)齒輪參數(shù)第二級(jí)齒輪參數(shù)459213542045525629580122.5408442.51001454284659011684110.1.1六、 軸系零件的設(shè)計(jì)計(jì)算

10、傳動(dòng)零件設(shè)計(jì)計(jì)算完成后，就可算出作用于軸上載荷的大小，但由于軸支承位置未定，這些載荷相對(duì)于軸支承的作用位置也就無(wú)法確定，這樣，軸的支支反力無(wú)法求出，軸彎矩圖無(wú)法確定。為此，首先要估算出軸的跨度和確定軸上載荷的作用位置。1、 I軸（1）聯(lián)軸器選擇，電機(jī)軸直徑：，所以，選擇（2）初步估算軸的直徑選取45鋼作為軸的材料，調(diào)質(zhì)處理由式14-2 計(jì)算軸的最小直徑并加大9%以考慮鍵槽的影響查表8.6 取外伸軸C=110 取dmin =38mm （3）軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 1）確定軸的結(jié)構(gòu)方案 階梯軸初步分為六段。 2）確定各軸段直徑和長(zhǎng)度 1段 根據(jù)圓整，并由、和電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)軸選擇聯(lián)軸器型號(hào)HL3聯(lián)軸器，電機(jī)的軸徑和

11、聯(lián)軸器的長(zhǎng)度可取，,2段 為使半聯(lián)軸器定位，軸肩高度，孔倒角c?。℅B6403.3-86）,且符合標(biāo)準(zhǔn)密封圈內(nèi)徑。取軸端蓋寬度37mm，端蓋外端面與半聯(lián)軸器右端面30mm則,3段 為便于裝拆軸承內(nèi)圈，且符合標(biāo)準(zhǔn)軸承內(nèi)徑。查GB/T283-93，暫選圓柱滾子軸承，新代號(hào)為N209E，,其寬度，軸承潤(rùn)滑方式選擇：，選擇脂潤(rùn)。軸承距箱體內(nèi)壁距離，則。4段 作為軸向固定齒輪，保證小齒輪在遠(yuǎn)離電機(jī)的一側(cè)，在數(shù)據(jù)上沒(méi)什么圖書要求。在這里可取 ，5段 由于本軸屬于齒輪軸，長(zhǎng)度為齒輪的輪轂寬度減2mm 高級(jí)小齒輪寬為90mm。 ， 6段 該軸段直徑，與齒輪之間用軸套隔開(kāi)軸寬為19mm，加之軸套長(zhǎng)度18mm （

12、4）軸所受的力及受力分析（過(guò)程略）2、 II軸（1）計(jì)算作用在齒輪上的力轉(zhuǎn)矩圓周力 徑向力 (2)初步估算軸的直徑選取45號(hào)鋼作為軸的材料，調(diào)質(zhì)處理由式8-2 計(jì)算軸的最小直徑并加大9%以考慮鍵槽的影響查表8.6 取A=115 取 (3)軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 1）確定軸的結(jié)構(gòu)方案 初步分為五個(gè)軸段2）確定各軸段直徑和長(zhǎng)度 1段 根據(jù)軸承內(nèi)徑的標(biāo)準(zhǔn)，暫選圓柱滾子軸承（按）新代號(hào)為N311。，其寬度B=29mm。加上軸套長(zhǎng)度12mm。共長(zhǎng)。軸承潤(rùn)滑方式選擇：，選擇脂潤(rùn)滑。 2段 作為軸向固定 軸徑宜取，二級(jí)減速中的小齒輪寬度為116mm，所以此軸段長(zhǎng)度應(yīng)比齒輪寬度小2mm，故取。3段 ，無(wú)特殊功用故可適當(dāng)

13、取值即可。在這里取，。 4段 該軸段固定一級(jí)減速中的大齒輪 ，大齒輪寬度為84mm，故該軸段長(zhǎng)取。5段 該軸段固定軸承，軸徑， （4）軸的強(qiáng)度校核過(guò)程略3、 III軸（1）計(jì)算作用在齒輪上的力轉(zhuǎn)矩 圓周力 徑向力 （2）初步估算軸的直徑選取40Cr作為軸的材料，調(diào)質(zhì)處理由式8-2 計(jì)算軸的最小直徑并加大5%以考慮鍵槽的影響查表8.6 取C=100則 取（3）軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 1）確定軸的結(jié)構(gòu)方案初步分為7個(gè)軸段如圖5 2）確定各軸段直徑和長(zhǎng)度 1段 該軸段用來(lái)固定軸承，軸徑為 選用圓柱滾子軸承，新代號(hào)為N215，外徑為130mm，寬度為37mm，加上軸向固定的軸套15mm，取2段 該軸段為齒輪軸，

14、上面固定二級(jí)減速中的大齒輪，大齒輪的寬度為110mm，故取,3段 為增強(qiáng)軸的強(qiáng)度取 。4段 該軸的主要作用是維持減速器在軸向方向上的長(zhǎng)度一致。5段 該軸段直徑，所用軸承和第一周段相同，由于軸承寬度為37mm ，在這里取6段 該軸段直徑，7段 該軸段為固定開(kāi)式齒輪為保證能正常使用，取，足夠長(zhǎng)的軸段長(zhǎng)度（4）軸強(qiáng)度校核過(guò)程省略 。以上軸的強(qiáng)度校核以省略，一方面，在選取軸徑和材料的時(shí)候，已在很大程度上保留了余地。如果有興趣詳見(jiàn)可參考機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)（第五版）十四章第四節(jié)。 七、鍵的選擇與強(qiáng)度驗(yàn)算本次二級(jí)減速器中，每一根軸上都帶有兩個(gè)鍵，計(jì)算軸的最小直徑時(shí)應(yīng)當(dāng)按7%-10%放大.其中第一根軸上一個(gè)連接聯(lián)軸

15、器，一個(gè)周向固定齒輪；第二根軸和第三根軸上的兩個(gè)鍵均用來(lái)固定齒輪?，F(xiàn)將鍵所在的軸段的參數(shù)列出如下：連接聯(lián)軸器連接小齒輪連接大齒輪連接小齒輪連接大齒輪連接開(kāi)式齒輪軸段長(zhǎng)L(mm)828882114107107軸徑d（mm）384560608068（1）選擇鍵聯(lián)接的類型和尺寸一般8級(jí)以上精度的尺寸的齒輪有定心精度要求，應(yīng)用平鍵。 I軸與聯(lián)軸器相連的鍵，由軸徑選擇鍵由式10-26擠壓強(qiáng)度條件為 其中 由表10-10 查得 則滿足強(qiáng)度要求。軸上軸轂鏈接鍵，采用A型平鍵，取用A14×9×60滿足強(qiáng)度要求II軸與輪轂相連的鍵，由軸徑選擇鍵和鍵由式3-1擠壓強(qiáng)度條件為 其中 由表10-1

16、0 查得 則 滿足強(qiáng)度要求。則 滿足強(qiáng)度要求。III軸與二級(jí)減速中的大齒輪相連的鍵，由軸徑選擇A鍵和軸與輪轂相連的鍵，由軸徑選擇鍵由式3-1擠壓強(qiáng)度條件為 其中由于減速器的載荷穩(wěn)定，可認(rèn)為是靜載荷作用取 則 滿足強(qiáng)度要求。則 滿足強(qiáng)度要求。軸彎扭校核之后又通過(guò)計(jì)算軸承強(qiáng)度從新選擇了軸承,但軸承間距變化很小,而且軸的強(qiáng)度余量很大,故不須要重新校核。八、軸承選擇與壽命計(jì)算1、軸承選擇軸承代號(hào)N209EN311N215基本額定負(fù)荷/KN58.293.284.8極限轉(zhuǎn)速/r*min-1630048004000外徑D82120130寬度B1929252、校核使用公式進(jìn)行校核，均滿足壽命要求，校核過(guò)程略，

17、詳見(jiàn)課本機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)（第五版 ）十六章第三節(jié)。軸采用C12×8×60連接聯(lián)軸器軸采用A14×9×60進(jìn)行軸轂連接II軸用連接大齒輪，用鏈接小齒輪III軸上的鍵均可采用九、聯(lián)軸器的選擇類型選擇:選擇HL型彈性柱銷聯(lián)軸器，按選取。與I軸相連的聯(lián)軸器型號(hào)HL3聯(lián)軸器，公稱扭矩為630Nm.十、減速器的潤(rùn)滑與密封該二級(jí)圓柱齒輪減速器，因?yàn)閭鲃?dòng)裝置屬于輕型的，且傳速較低，所以其速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于，所以采用脂潤(rùn)滑，箱體內(nèi)選用SH0357-92中的50號(hào)潤(rùn)滑，裝至規(guī)定高度.其中油的粘度大，化學(xué)合成油，潤(rùn)滑效果好。密封性來(lái)講為了保證機(jī)蓋與機(jī)座聯(lián)接處密封， 聯(lián)接凸緣應(yīng)有足夠的寬

18、度，聯(lián)接表面應(yīng)精創(chuàng)，其表面粗度應(yīng)為密封的表面要經(jīng)過(guò)刮研。而且，凸緣聯(lián)接螺柱之間的距離不宜太大，并勻均布置，保證部分面處的密封性。十一、減速器的結(jié)構(gòu)和附件設(shè)計(jì)減速器的箱體采用鑄造（HT150）制成，采用剖分式結(jié)構(gòu).1. 機(jī)體有足夠的剛度在機(jī)體為加肋，外輪廓為長(zhǎng)方形，增強(qiáng)了軸承座剛度。2. 考慮到機(jī)體內(nèi)零件的潤(rùn)滑，密封散熱。因其傳動(dòng)件速度小于12m/s，故采用侵油潤(rùn)油，同時(shí)為了避免油攪得沉渣濺起，齒頂?shù)接统氐酌娴木嚯xH為50mm為保證機(jī)蓋與機(jī)座連接處密封，聯(lián)接凸緣應(yīng)有足夠的寬度，聯(lián)接表面應(yīng)精創(chuàng)，其表面粗糙度為6.3。3. 機(jī)體結(jié)構(gòu)有良好的工藝性.鑄件壁厚為8，圓角半徑為R=3。機(jī)體外型簡(jiǎn)單，拔模方

19、便。4. 對(duì)附件設(shè)計(jì) A 視孔蓋和窺視孔在機(jī)蓋頂部開(kāi)有窺視孔，能看到 傳動(dòng)零件齒合區(qū)的位置，并有足夠的空間，以便于能伸入進(jìn)行操作，窺視孔有蓋板，機(jī)體上開(kāi)窺視孔與凸緣一塊，有便于機(jī)械加工出支承蓋板的表面并用墊片加強(qiáng)密封，蓋板用鑄鐵制成，用M8螺釘緊固。B 油螺塞：放油孔位于油池最底處，并安排在減速器不與其他部件靠近的一側(cè)，以便放油，放油孔用螺塞堵住，因此油孔處的機(jī)體外壁應(yīng)凸起一塊，由機(jī)械加工成螺塞頭部的支承面，并加封油圈加以密封。C 油標(biāo)：油標(biāo)位在便于觀察減速器油面及油面穩(wěn)定之處。油尺安置的部位不能太低，以防油進(jìn)入油尺座孔而溢出.D 通氣孔：由于減速器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，機(jī)體內(nèi)溫度升高，氣壓增大，為便于排氣

20、，在機(jī)蓋頂部的窺視孔改上安裝通氣器，以便達(dá)到體內(nèi)為壓力平衡。E 啟蓋螺釘：?jiǎn)⑸w螺釘上的螺紋長(zhǎng)度要大于機(jī)蓋聯(lián)結(jié)凸緣的厚度。釘桿端部要做成圓柱形，以免破壞螺紋。F 定位銷：為保證剖分式機(jī)體的軸承座孔的加工及裝配精度，在機(jī)體聯(lián)結(jié)凸緣的長(zhǎng)度方向各安裝一圓錐定位銷，以提高定位精度。G 吊耳與吊鉤：在機(jī)蓋上直接鑄出吊耳和吊鉤，用以起吊或搬運(yùn)較重的物體。減速器機(jī)體結(jié)構(gòu)尺寸如下：名稱符號(hào)計(jì)算公式（mm）結(jié)果（mm）箱座壁厚10箱蓋壁厚10箱蓋凸緣厚度15箱座凸緣厚度15箱座底凸緣厚度20地腳螺釘直徑M22地腳螺釘數(shù)目查手冊(cè)4軸承旁聯(lián)接螺栓直徑M16機(jī)蓋與機(jī)座聯(lián)接螺栓直徑=M12軸承端蓋螺釘直徑=M6視孔蓋螺釘

21、直徑=M8定位銷直徑=9.5，至外機(jī)壁距離查機(jī)械課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)書302218，,至凸緣邊緣距離查機(jī)械課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)書262016外機(jī)壁至軸承座端面距離=+40大齒輪頂圓與內(nèi)機(jī)壁距離>10齒輪端面與內(nèi)機(jī)壁距離>15機(jī)座肋厚8.5 軸承端蓋外徑+89（1軸）150（2軸）210（3軸）軸承旁聯(lián)結(jié)螺栓距離189（1軸）150（2軸）210（3軸）十二、設(shè)計(jì)小結(jié)這次關(guān)于螺旋輸送機(jī)上的兩級(jí)展開(kāi)式圓柱斜齒輪減速器的課程設(shè)計(jì)是我們真正理論聯(lián)系實(shí)際、深入了解設(shè)計(jì)概念和設(shè)計(jì)過(guò)程的實(shí)踐考驗(yàn)，對(duì)于提高我們機(jī)械設(shè)計(jì)的綜合素質(zhì)大有用處。機(jī)械設(shè)計(jì)是機(jī)械工業(yè)的基礎(chǔ),是一門綜合性相當(dāng)強(qiáng)的技術(shù)課程，它融機(jī)械原理、機(jī)械設(shè)計(jì)、理論力學(xué)、材料力學(xué)、公差與配合、CAD實(shí)用軟件、機(jī)械工程材料、機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)等于一體。1. 這次的課程設(shè)計(jì),對(duì)于培養(yǎng)我們理論聯(lián)系實(shí)際的設(shè)計(jì)思想;訓(xùn)練綜合運(yùn)用機(jī)械設(shè)計(jì)和有關(guān)先修課程的理論,結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際反系和解決工程實(shí)際問(wèn)題的能力;鞏固、加深和擴(kuò)展有關(guān)機(jī)械設(shè)計(jì)方面的知識(shí)等方面有重要的作用。