風(fēng)力發(fā)電機(jī)組設(shè)計(jì)與制造--學(xué)習(xí)資料

1、第一章、緒論1、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的組成風(fēng)力發(fā)電機(jī)組可分為風(fēng)輪、機(jī)艙、塔架和基礎(chǔ)幾個(gè)部分。（1）風(fēng)輪由葉片和輪轂組成。葉片具有空氣動(dòng)力外形，在氣流作用下產(chǎn)生力矩驅(qū)動(dòng)風(fēng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)輪轂將扭矩輸入到主傳動(dòng)系統(tǒng)。（2）機(jī)艙由底盤、導(dǎo)流罩和機(jī)艙罩組成，底盤上安裝除主控制器以外的主要部件。機(jī)艙罩后部的上方裝有風(fēng)速和風(fēng)向傳感器，艙壁上有隔音和通風(fēng)裝置等，機(jī)艙底部與塔架連接。（3）塔架支撐風(fēng)輪與機(jī)艙達(dá)到所需要的高度。塔架上安置發(fā)電機(jī)與主控制器之間的動(dòng)力電纜、控制和通信電纜，還裝有供操作人員上下機(jī)艙的扶梯，大型機(jī)組還設(shè)有升降機(jī)。（4）基礎(chǔ)為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，根據(jù)當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)情況設(shè)計(jì)成不同的形式。基礎(chǔ)中心預(yù)置有于塔架連接的

2、基礎(chǔ)部件，以保證將風(fēng)力發(fā)電機(jī)組牢牢固定在基礎(chǔ)上?；A(chǔ)周圍還設(shè)置預(yù)防雷擊的接地裝置。2、變槳距、變速型的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組內(nèi)部結(jié)構(gòu)（1）變槳距系統(tǒng)：設(shè)在輪轂之中，對(duì)于電動(dòng)變距系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，包括變距電動(dòng)機(jī)、變距減速器、變距軸承、變距控制器和備用電源等。（2）發(fā)電系統(tǒng)：包括發(fā)電機(jī)、變流器等。（3）主傳動(dòng)系統(tǒng)：包括主軸及主軸承、齒輪箱、高速軸和聯(lián)軸器等。（4）偏航系統(tǒng)：由偏航電動(dòng)機(jī)、偏航減速器、偏航軸承、制動(dòng)機(jī)構(gòu)等組成。（5）控制與安全系統(tǒng)：包括傳感器、電氣設(shè)備、計(jì)算機(jī)控制與安全系統(tǒng)（含相應(yīng)軟件和控制欲安全系統(tǒng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)等）。此外，還設(shè)有液壓系統(tǒng)，為高速軸上設(shè)置的制動(dòng)裝置、偏航制動(dòng)裝置提供液壓動(dòng)力。液壓系統(tǒng)包括液

3、壓站、輸油管和執(zhí)行機(jī)構(gòu)。為了實(shí)現(xiàn)齒輪箱、發(fā)電機(jī)、變流器的溫度控制，設(shè)有循環(huán)油冷卻系統(tǒng)、風(fēng)扇和加熱器。3、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的分類：（1）按功率大?。篴微型（0.11kw）；b小型（1100kw）；c中型（1001000kw）；d大型（1000kw以上）。（2）按風(fēng)輪軸方向：a水平軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)組（隨風(fēng)輪與塔架相對(duì)位置的不同而有上風(fēng)向與下風(fēng)向之分。風(fēng)輪在塔架的前面迎風(fēng)旋轉(zhuǎn)，叫做上風(fēng)向風(fēng)力發(fā)電機(jī)組；風(fēng)輪安裝在塔架后面，風(fēng)先經(jīng)過(guò)塔架，再到風(fēng)輪，則稱為下風(fēng)向風(fēng)力發(fā)電機(jī)組。上風(fēng)向風(fēng)力發(fā)電機(jī)組必須有某種調(diào)向裝置來(lái)保持風(fēng)輪迎風(fēng)，而下風(fēng)向風(fēng)力發(fā)電機(jī)組則能夠自動(dòng)對(duì)準(zhǔn)風(fēng)向，從而免去了調(diào)向裝置。對(duì)于下風(fēng)向風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，由于

4、一部分空氣通過(guò)塔架后再吹向風(fēng)輪，這樣塔架就干擾了流過(guò)葉片的氣流而形成塔影效應(yīng)，增加了風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)過(guò)程中葉片載荷的復(fù)雜性，降低了風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的出力和其他性能）；b垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)組。（3）按功率調(diào)節(jié)方式：a定槳距風(fēng)力發(fā)電機(jī)組；b變槳距調(diào)節(jié)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組；c主動(dòng)失速調(diào)節(jié)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組。（4）按傳動(dòng)形式：a高傳動(dòng)比齒輪箱型；b直接驅(qū)動(dòng)型；c中傳動(dòng)比齒輪箱型（半直驅(qū)）。（5）按發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速變化：a定速（恒速）；b多態(tài)定速；c變速。4、設(shè)計(jì)依據(jù)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的設(shè)計(jì)依據(jù)是風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)，一般包括基本形式、基本參數(shù)和外部條件。（1）基本形式：目前的主流機(jī)型是水平軸、上風(fēng)向、三葉片、變槳距、變速恒頻風(fēng)電機(jī)組。（

5、2）基本參數(shù)：風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的基本參數(shù)主要是指風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的額定功率、轉(zhuǎn)速范圍、總效率、設(shè)計(jì)壽命和生產(chǎn)成本等。（3）外部條件：風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的外部條件包括運(yùn)行環(huán)境條件、電網(wǎng)條件和風(fēng)場(chǎng)地質(zhì)情況。運(yùn)行環(huán)境條件主要是風(fēng)資源、湍流和陣風(fēng)情況、氣候情況等。5、設(shè)計(jì)內(nèi)容設(shè)計(jì)內(nèi)容包括風(fēng)力發(fā)電機(jī)組設(shè)計(jì)圖樣和相關(guān)的設(shè)計(jì)文件。設(shè)計(jì)圖樣包括外觀圖、部件圖和零件圖；設(shè)計(jì)文件包括設(shè)計(jì)計(jì)算說(shuō)明書(shū)、運(yùn)輸和安裝說(shuō)明書(shū)、用戶使用和維護(hù)手冊(cè)等。（1）外觀圖：風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的外觀圖描述了其整體結(jié)構(gòu)并標(biāo)注了主要尺寸，同時(shí)用文字注明了設(shè)備的技術(shù)特征，如機(jī)組類型、功率調(diào)節(jié)方式、風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)方向、額定功率、額定風(fēng)速、風(fēng)輪直徑、風(fēng)輪轉(zhuǎn)速范圍、風(fēng)輪傾角

6、、風(fēng)輪圓錐角、變距最大角度、齒輪箱類型、齒輪箱增速比、發(fā)電機(jī)類型、塔架類型、輪轂中心高和各主要部件質(zhì)量。（2）部件圖：部件圖是各層次安裝工作的指導(dǎo)圖樣，表示各零件之間的裝配關(guān)系、配合公差、輪廓尺寸、裝配技術(shù)條件和標(biāo)題欄等。（3）零件圖：零件圖是生產(chǎn)零件的依據(jù)，包括零件的結(jié)構(gòu)和形狀、尺寸、表面粗糙度和幾何公差、材料及表面處理技術(shù)要求、技術(shù)條件、標(biāo)題欄等。設(shè)計(jì)零件時(shí)，要進(jìn)行相應(yīng)的載荷分析和強(qiáng)度校核。（4）設(shè)計(jì)文件：設(shè)計(jì)文件是與設(shè)計(jì)相關(guān)的規(guī)范性文件，詳細(xì)描述了機(jī)組設(shè)計(jì)、制造、裝配、運(yùn)行維護(hù)過(guò)程的理念、標(biāo)準(zhǔn)、理論依據(jù)、方法和技術(shù)要求，用于設(shè)計(jì)部門存檔、指導(dǎo)裝配和安裝、指導(dǎo)用戶作業(yè)和指導(dǎo)維修人員的維修作

7、業(yè)。6、設(shè)計(jì)原則可靠性、經(jīng)濟(jì)性與社會(huì)效益、先進(jìn)性、工藝性和易維修性、標(biāo)準(zhǔn)化。7、設(shè)計(jì)步驟（1）方案設(shè)計(jì)（概念設(shè)計(jì)）：確定風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的主要參數(shù)、整體布局和結(jié)構(gòu)形式；對(duì)機(jī)組的整體載荷及整機(jī)質(zhì)量進(jìn)行初步計(jì)算，選擇主要部件的結(jié)構(gòu)，完成機(jī)艙布局的計(jì)算機(jī)設(shè)計(jì)模型；同時(shí)給定控制策略。在此基礎(chǔ)上撰寫(xiě)方案設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)。（2）技術(shù)設(shè)計(jì)（初步設(shè)計(jì)）：根據(jù)方案設(shè)計(jì)資料，進(jìn)行整機(jī)和部件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和確定技術(shù)要求；進(jìn)行機(jī)組載荷計(jì)算和分析；對(duì)關(guān)鍵零部件進(jìn)行校核計(jì)算和分析；進(jìn)行電氣控制與安全系統(tǒng)設(shè)計(jì)；初步選擇外購(gòu)件的型號(hào)。在此基礎(chǔ)上提供技術(shù)設(shè)計(jì)圖樣和技術(shù)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)。（3）施工設(shè)計(jì)（詳細(xì)設(shè)計(jì)）：根據(jù)技術(shù)設(shè)計(jì)結(jié)果，進(jìn)行載荷計(jì)算，對(duì)零

8、部件進(jìn)行強(qiáng)度和剛度校核及失效分析，對(duì)關(guān)鍵零部件進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)；對(duì)整機(jī)進(jìn)行可靠性分析和動(dòng)態(tài)分析。修改和審定加工圖樣和技術(shù)文件，填寫(xiě)標(biāo)準(zhǔn)件和外購(gòu)件明細(xì)表，撰寫(xiě)設(shè)計(jì)計(jì)算說(shuō)明書(shū)、運(yùn)輸和安裝說(shuō)明書(shū)以及用戶使用和維修手冊(cè)。第二章、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)1、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組等級(jí)由風(fēng)速和湍流參數(shù)決定，分級(jí)的目的在于最大限度的利用風(fēng)能，風(fēng)速和湍流參數(shù)代表了相應(yīng)風(fēng)電機(jī)組安裝場(chǎng)地的類型。風(fēng)力發(fā)電機(jī)安全等級(jí)SVref (m/s)5042.537.5設(shè)計(jì)值由設(shè)計(jì)者選定A Iref（-）0.16B Iref（-）0.14C Iref（-）0.12注：1、表中所示參數(shù)值對(duì)應(yīng)于輪轂高度。2、Vref表示10min平均參考風(fēng)速；A

9、表示高湍流特性等級(jí)；B表示中湍流特性等級(jí)；C表示低湍流特性等級(jí)；Iref表示風(fēng)速為15m/s時(shí)湍流強(qiáng)度的期望值。2、風(fēng)況分為：正常風(fēng)況（風(fēng)力機(jī)正常運(yùn)行期間頻繁出現(xiàn)的風(fēng)況條件）和極端風(fēng)況（1年一遇或50年一遇的風(fēng)況條件）。參考風(fēng)速：50年一遇在輪轂高度處持續(xù)10min陣風(fēng)。3、風(fēng)況條件是由平均恒流與確定陣風(fēng)或湍流結(jié)合而成。4、每種類型的外部條件又可分為正常外部條件和極端外部條件。5、湍流：風(fēng)速矢量相對(duì)于10min平均值的隨機(jī)變化。在使用湍流模型時(shí)應(yīng)考慮風(fēng)速、風(fēng)向和風(fēng)切邊變化的影響。6、湍流風(fēng)速矢量的三個(gè)分量；縱向（沿著平均風(fēng)速方向） 橫向（水平并且與縱向垂直的方向） 豎向（與縱向和側(cè)向均垂直的方

10、向）7、正常風(fēng)廓線模型（NWP）：風(fēng)廓線v(z)是地表以上平均風(fēng)速對(duì)垂直高度z的函數(shù)。V(z)=Vhub(Z/Zhub)的a次方。8、極端風(fēng)況：用于確定風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的極端風(fēng)載荷，這些風(fēng)況包括由暴風(fēng)及風(fēng)速和風(fēng)向的迅速變化造成的風(fēng)速峰值。9、極端風(fēng)速模型（EWM）：極端風(fēng)速模型可能為穩(wěn)定的或波動(dòng)的風(fēng)模型。風(fēng)速模型應(yīng)該基于參考風(fēng)速Vref和確定的湍流標(biāo)準(zhǔn)差1，1=Iref(0.75Vhub+b);b=5.6m/s，1=qita0.11Vhub。10、其他環(huán)境條件：熱、光、腐蝕、機(jī)械、電或其他物理作用、溫度、濕度、空氣密度、陽(yáng)光輻射、雨、冰雹、雪和冰、活學(xué)活性物質(zhì)、雷電、地震、鹽霧。11、正常環(huán)境：溫

11、度-30+150，濕度<=95%，陽(yáng)光輻射強(qiáng)度1000W/m2。12、電網(wǎng)條件：（1）電壓 標(biāo)稱值+10%（2）頻率 標(biāo)稱值+2%（3）三相電壓不平衡度，電壓負(fù)序分量的比率不超過(guò)2%（4）適合的自動(dòng)重合周期（5）斷電，假定電網(wǎng)一年內(nèi)斷電20次，一次斷電6小時(shí)為正常條件，斷電一周為極端條件。13、設(shè)計(jì)工況：分為運(yùn)行工況（啟動(dòng)發(fā)電關(guān)機(jī)）和臨時(shí)性工況（運(yùn)輸?shù)跹b維護(hù)）14、設(shè)計(jì)工況：發(fā)電、發(fā)電兼有故障、起動(dòng)、正常關(guān)機(jī)、緊急關(guān)機(jī)、停機(jī)、停機(jī)兼有故障、運(yùn)輸裝配維護(hù)和修復(fù)。15、DLC設(shè)計(jì)載荷狀態(tài) ECD方向變化的極端連續(xù)陣風(fēng)模型 EDC極端風(fēng)向變化模型EOG極端運(yùn)行陣風(fēng)模型EWM極端風(fēng)速模型EWS極

12、端風(fēng)切變模型ETM極端湍流模型NTM正常湍流模型NWP正常風(fēng)廓線模型F疲勞性載荷分析U極限強(qiáng)度分析N正常A非正常 T運(yùn)輸和安裝Vmaint維修保養(yǎng)風(fēng)速。16、局部安全系數(shù)：由于載荷和材料的不確定性和易變性，分析方法的不確定性以及零件的重要性，在設(shè)計(jì)中一定要有必要的安全儲(chǔ)備。17、載荷局部安全系數(shù)：載荷特征值出現(xiàn)不利偏差的可能性或不確定性；載荷模型的不確定性。18、材料局部安全系數(shù)：材料特征值出現(xiàn)不利偏差的可能性或不確定性；零件截面抗力或結(jié)構(gòu)承載能力評(píng)估不確定的可能性；幾何參數(shù)不確定性；結(jié)構(gòu)材料性能與試驗(yàn)樣品所測(cè)性能之間的差別；換算誤差。19、失效影響安全系數(shù)用來(lái)區(qū)分以下幾類零件：（1）一類零件

13、：失效安全結(jié)構(gòu)件 結(jié)構(gòu)件失效后不會(huì)引起風(fēng)力發(fā)電機(jī)組重要零件的失效（2）二類零件：非失效安全結(jié)構(gòu)件（3）三類零件：非失效安全機(jī)械件把驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和制動(dòng)機(jī)構(gòu)與主結(jié)構(gòu)連接起來(lái)，以執(zhí)行風(fēng)力發(fā)電機(jī)組無(wú)冗余的保護(hù)功能。20、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組極限狀態(tài)分析內(nèi)容：極限強(qiáng)度分析；疲勞失效分析；穩(wěn)定性分析；臨界撓度分析。21、穩(wěn)定性分析：在設(shè)計(jì)載荷作用下，非失效安全的承載件不應(yīng)發(fā)生屈曲。對(duì)于其他零件在設(shè)計(jì)載荷下，允許發(fā)生彈性變形。在特征載荷下，任何零件都不應(yīng)發(fā)生屈曲。第三章、總體設(shè)計(jì)總體參數(shù)是涉及到風(fēng)力發(fā)電機(jī)組總結(jié)結(jié)構(gòu)和功能的基本參數(shù)，主要包括額定功率、發(fā)電機(jī)額定轉(zhuǎn)速、總效率、設(shè)計(jì)壽命、年發(fā)電量、發(fā)電成本、總重量、重心。1

14、、額定功率是正常工作條件下，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的設(shè)計(jì)要達(dá)到的最大連續(xù)輸出電功率。2、設(shè)計(jì)壽命：風(fēng)電機(jī)組安全等級(jí)I到的設(shè)計(jì)壽命至少為20年。3、額定風(fēng)速是鋒利發(fā)電機(jī)組達(dá)到額定功率輸出時(shí)規(guī)定的風(fēng)速。1015m/s；切入風(fēng)速是風(fēng)力發(fā)電機(jī)組開(kāi)始發(fā)電時(shí)，輪轂高度處的最低風(fēng)速。34m/s；切出風(fēng)速是風(fēng)力發(fā)電機(jī)組達(dá)到設(shè)計(jì)功率時(shí)，輪轂高度處的最高風(fēng)速。25m/s攻角不變，半徑r處的葉素弦長(zhǎng)與風(fēng)輪轉(zhuǎn)速的平方成反比；變槳距攻角改變，反比于轉(zhuǎn)速。4、葉片質(zhì)量正比于外殼厚度與弦長(zhǎng)的乘積，因此它隨轉(zhuǎn)速而正比增加。5、轉(zhuǎn)速增加導(dǎo)致葉片重量增加、成本增加，同時(shí)轉(zhuǎn)速增加導(dǎo)致葉片平面外的疲勞彎矩減小，機(jī)艙和塔架成本減少。6、風(fēng)力發(fā)電

15、機(jī)組產(chǎn)生的氣動(dòng)噪聲正比于葉尖速度的5次方。陸基葉尖速限制在65m/s，海上74m/s。7、比功率：風(fēng)力發(fā)電機(jī)組額定功率與風(fēng)輪的掃掠面積的比值。405W/m平方。風(fēng)電機(jī)組的總體布局包括整機(jī)各部件、各系統(tǒng)、附件和設(shè)備等布置。8、總體布置原則：保證風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的強(qiáng)度、剛度、抗振性、平衡和穩(wěn)定性，支撐部件要力求有足夠的剛度；整機(jī)各部件、各系統(tǒng)、附件和設(shè)備等，要考慮布置得合理、協(xié)調(diào)、緊湊；保證正常工作和便于維護(hù)，并考慮有較合理的重心位置；傳統(tǒng)系統(tǒng)力求簡(jiǎn)短，達(dá)到結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、重量輕。9、相似設(shè)計(jì)：根據(jù)研究出來(lái)的性能良好、運(yùn)行可靠地模型來(lái)設(shè)計(jì)與模型相似的新風(fēng)力機(jī)。10、風(fēng)力機(jī)相似是指風(fēng)輪與氣體的能量傳遞

16、過(guò)程以及氣體在風(fēng)力機(jī)內(nèi)流動(dòng)過(guò)程相似，他們?cè)谌我粚?duì)應(yīng)點(diǎn)的同名物理量之比保持常數(shù)，這些常數(shù)叫相似常數(shù)。11、相似條件：幾何相似、運(yùn)動(dòng)相似、動(dòng)力相似。12、幾何相似：模型與原型風(fēng)力機(jī)的幾何形狀相同，對(duì)應(yīng)的線性長(zhǎng)度比為一定值。13、運(yùn)動(dòng)相似：空氣流經(jīng)幾何相似的模型與原型機(jī)時(shí)，其對(duì)應(yīng)點(diǎn)的速度方向相同、比例保持常數(shù)。14、動(dòng)力相似：滿足幾何相似、運(yùn)動(dòng)相似的模型與原型機(jī)上，作用于對(duì)應(yīng)點(diǎn)力的方向相同，大小之比應(yīng)保持常數(shù)。15、Re為雷諾數(shù)，表示作用于流體上的慣性力與黏性力之比16、對(duì)于具有相同葉尖速比的相似模型和原型機(jī)，他們的效率也相等。17、模型試驗(yàn)中，雷諾數(shù)的值比臨界雷諾數(shù)高，相似性依舊成立。相反相似性差

17、。18、風(fēng)電機(jī)組成本排序：葉片、塔架、齒輪箱、機(jī)艙、電網(wǎng)聯(lián)接、發(fā)電機(jī)。第四章、風(fēng)輪與葉片設(shè)計(jì)風(fēng)輪的作用是把風(fēng)的動(dòng)能轉(zhuǎn)換成風(fēng)輪的旋轉(zhuǎn)機(jī)械能。風(fēng)輪的輸出功率與風(fēng)輪掃掠面積（或風(fēng)輪直徑的平方）、風(fēng)速的立方和風(fēng)能利用系數(shù)成正比。第一節(jié)、概述一、葉片的基本概念1、葉片長(zhǎng)度：葉片徑向方向上的最大長(zhǎng)度；2、葉片面積：葉片旋轉(zhuǎn)平面上的投影面積；3、葉片弦長(zhǎng)：葉片徑向各剖面翼型的弦長(zhǎng)；4、葉片扭角：葉片各剖面弦線和風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)平面的夾角。二、風(fēng)輪的幾何參數(shù)1、葉片數(shù)：風(fēng)輪的葉片數(shù)取決于風(fēng)輪尖速比；2、風(fēng)輪直徑：風(fēng)輪在旋轉(zhuǎn)平面上的投影圓的直徑；3、輪轂高度：風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)中心到基礎(chǔ)平面的垂直距離；4、風(fēng)輪掃掠面積：風(fēng)輪在旋

18、轉(zhuǎn)平面上的投影面積；5、風(fēng)輪錐角：葉片相對(duì)于和旋轉(zhuǎn)軸垂直的平面的傾斜角；其作用是在風(fēng)輪運(yùn)行狀態(tài)下減少離心力引起的葉片彎曲應(yīng)力和防止葉尖與塔架碰撞的機(jī)會(huì)。6、風(fēng)輪仰角：風(fēng)輪的旋轉(zhuǎn)軸線和水平面的夾角；其作用是避免葉尖和塔架的碰撞。7、風(fēng)輪偏航角：風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)軸線和風(fēng)向在水平面上投影的夾角；偏航角可以起到調(diào)速和限速的作用，但在大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組中一般不采用這種方式。8、風(fēng)輪實(shí)度：葉片在風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)平面上投影面積的總和與風(fēng)輪掃掠面積的比值；實(shí)度大小與尖速比成反比。三、風(fēng)輪的物理特性1、風(fēng)輪轉(zhuǎn)速。2、風(fēng)輪葉尖速比（公式）。3、風(fēng)輪軸功率（公式）。第二節(jié)、風(fēng)輪載荷設(shè)計(jì)計(jì)算一、葉片受力示意圖升力，阻力系數(shù)（公式）。翼

19、型的選擇：對(duì)于低速風(fēng)輪，由于葉片數(shù)較多，不需要特殊的翼型升阻比；對(duì)于高速風(fēng)輪，由于葉片數(shù)較少，應(yīng)當(dāng)選用在很寬的風(fēng)速范圍內(nèi)具有較高升阻比和平穩(wěn)失速特性的翼型，對(duì)粗糙度不敏感，以便獲得較高的功率系數(shù)；另外要求翼型的氣動(dòng)噪聲低。二、葉片載荷1、靜載荷（1）最大受力：50年一遇的最大陣風(fēng)作為最大靜載荷值；（2）最大彎矩：當(dāng)重力和氣動(dòng)力在同一方向上；（3）最大扭矩：當(dāng)最大陣風(fēng)時(shí)。2、動(dòng)載荷（1）由陣風(fēng)頻譜的變化引起的受力變化；（2）風(fēng)剪切影響引起的葉片動(dòng)載荷；（3）偏航過(guò)程引起的葉片上作用力的變化；（4）彎曲力矩變化，由于自重及升力產(chǎn)生的彎曲變形；（5）在最大轉(zhuǎn)速下，機(jī)械、空氣動(dòng)力制動(dòng)，風(fēng)輪制動(dòng)的情況下

20、；（6）電網(wǎng)周期性變化。三、葉片的受力分析離心力、風(fēng)壓力、氣動(dòng)力矩、陀螺力矩。四、風(fēng)輪的強(qiáng)度校核1、在載荷下運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)葉片強(qiáng)度的計(jì)算。2、無(wú)載荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)葉片軸強(qiáng)度的計(jì)算。3、葉片停轉(zhuǎn)時(shí)葉片軸強(qiáng)度的計(jì)算。第三節(jié)、葉片氣動(dòng)設(shè)計(jì)一、風(fēng)力機(jī)的性能指標(biāo)風(fēng)輪輸出功率、風(fēng)能利用系數(shù)、尖速比、推力系數(shù)。（相關(guān)公式）二、風(fēng)力機(jī)的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)動(dòng)量理論、葉素理論。三、葉片結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與制造（一）輕型結(jié)構(gòu)葉片的優(yōu)缺點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：1、在變距時(shí)驅(qū)動(dòng)質(zhì)量小，在很小的葉片機(jī)構(gòu)動(dòng)力下產(chǎn)生很高的調(diào)節(jié)速度；2、減少風(fēng)力發(fā)電機(jī)組總質(zhì)量；3、風(fēng)輪的機(jī)械制動(dòng)力矩?。?、周期振動(dòng)彎矩由于自重減輕而很?。?、減少了材料成本；6、運(yùn)費(fèi)減少；7、便于安裝。

21、缺點(diǎn)：1、要求葉片結(jié)構(gòu)必須可靠，制造費(fèi)用高；2、所用材料成本高；3、風(fēng)輪在陣風(fēng)時(shí)反應(yīng)靈敏，因此，要求功率調(diào)節(jié)也要快；4、材料特性和載荷計(jì)算必須很準(zhǔn)確，以免超載。（二）葉片材料用于制造葉片的主要材料有玻璃纖維增強(qiáng)塑料（GRP）、碳纖維增強(qiáng)塑料(CFRP)、木材、鋼和鋁等。目前葉片多為玻璃纖維增強(qiáng)復(fù)合材料（GRP），基體材料為聚酯樹(shù)脂或環(huán)氧樹(shù)脂。環(huán)氧樹(shù)脂比聚酯樹(shù)脂強(qiáng)度高，材料疲勞特性好，且收縮變形小。聚酯材料較便宜，它在固化時(shí)收縮大，在葉片的連接處可能存在潛在的危險(xiǎn)，即由于收縮變形在金屬材料與玻璃鋼材料之間可能產(chǎn)生裂紋。復(fù)合材料的優(yōu)點(diǎn)：可設(shè)計(jì)性強(qiáng)、易成型性好、耐腐蝕性強(qiáng)、維護(hù)少，易修補(bǔ)。缺點(diǎn)：耐熱

22、性差；抗剪切強(qiáng)度低；存在老化問(wèn)題；生產(chǎn)時(shí)安全防護(hù)；表面強(qiáng)度低；可以燃燒。GRP材料的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組葉片成形工藝有手工濕法成形、真空輔助注膠成形和手工預(yù)浸布鋪層等。（三）葉片主體結(jié)構(gòu)葉片截面類型：實(shí)心截面、空心截面、空心薄壁復(fù)合截面等。蒙皮：提供葉片的氣動(dòng)外形，同時(shí)承擔(dān)部分彎曲載荷與大部分剪切載荷。蒙皮的層狀結(jié)構(gòu)包括膠衣層、玻纖氈增強(qiáng)層、強(qiáng)度層。主梁：承載葉片的大部分彎曲載荷，是主要的承力結(jié)構(gòu)。（四）鋪層設(shè)計(jì)原則1、均衡對(duì)稱原則；2、定向原則；3、按照內(nèi)力方向的取向原則；4、順序原則；5、抗局部屈曲設(shè)計(jì)原則；6、最小比例原則；7、變厚度設(shè)計(jì)原則；8、沖擊載荷區(qū)設(shè)計(jì)原則。（五）葉根結(jié)構(gòu)形式1、螺紋件

23、預(yù)埋式：連接最可靠，但每個(gè)螺紋件的定位必須準(zhǔn)確；2、鉆孔組裝式：優(yōu)點(diǎn)：不需要貴重且質(zhì)量大的法蘭盤；在批量生產(chǎn)中只有一個(gè)力傳遞元件；由于采用預(yù)緊螺栓，疲勞可靠性很好；通過(guò)螺栓很好的機(jī)械聯(lián)接，法蘭不需要粘接。缺點(diǎn)：需要很高的組裝精度；在現(xiàn)場(chǎng)安裝，要求可靠的螺栓預(yù)緊。（六）功率調(diào)節(jié)方法1、失速控制優(yōu)點(diǎn)：葉片和輪轂之間無(wú)運(yùn)動(dòng)部件，輪轂結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，費(fèi)用低；沒(méi)有功率調(diào)節(jié)系統(tǒng)的維護(hù)費(fèi)用；在失速后功率的波動(dòng)相對(duì)較小。缺點(diǎn)：氣動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)可靠性設(shè)計(jì)和制造要求高；葉片、機(jī)艙和塔架上的動(dòng)態(tài)載荷高；由于常需要制動(dòng)過(guò)程，在葉片和傳動(dòng)系統(tǒng)中產(chǎn)生很高的機(jī)械載荷；起動(dòng)性差；機(jī)組承受的風(fēng)載荷大；在低空氣密度地區(qū)難以達(dá)到額定功率。2

24、、變漿距控制優(yōu)點(diǎn)：起動(dòng)性好；剎車機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單，葉片順漿后風(fēng)輪轉(zhuǎn)速可以逐漸下降；額定點(diǎn)以后的輸出功率平滑；風(fēng)輪葉根承受的靜、動(dòng)載荷小。缺點(diǎn)：由于有葉片變距機(jī)構(gòu)，輪轂較復(fù)雜，可靠性設(shè)計(jì)要求高，維護(hù)費(fèi)用高；功率調(diào)節(jié)系統(tǒng)復(fù)雜，費(fèi)用高。（七）防雷擊保護(hù)雷擊造成葉片損壞的機(jī)理：一方面，雷電擊中葉尖后，釋放大量能量，使葉尖結(jié)構(gòu)內(nèi)部的溫度急劇升高，引起氣體高溫膨脹，壓力上升，造成葉尖結(jié)構(gòu)爆裂破壞，嚴(yán)重時(shí)使整個(gè)葉片開(kāi)裂；另一方面，雷擊造成的巨大聲波對(duì)葉片結(jié)構(gòu)造成沖擊損壞。（八）降噪措施提高制造精度，降低表面粗糙度；修正輪齒緣。在制造齒輪時(shí)，在齒輪頂側(cè)沿齒寬修成直線或均勻曲線；改用斜齒輪；改進(jìn)齒輪參數(shù)。減小v、d，選

25、取互為質(zhì)數(shù)的傳動(dòng)比；齒輪的阻尼處理。高阻尼、不淬火；改進(jìn)潤(rùn)滑方式。第四節(jié)、輪轂設(shè)計(jì)一、風(fēng)輪輪轂的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)輪轂是連接葉片與主軸的重要部件，作用是傳遞風(fēng)輪的力和力矩到后面的機(jī)械結(jié)構(gòu)中去。通常輪轂的形狀為三通形或三角形。常用的輪轂形式有：（1）剛性輪轂；（2）柔性輪轂（鉸鏈?zhǔn)捷嗇灒~片在揮舞方向、擺振方向和扭轉(zhuǎn)方向上都可以自由活動(dòng)。由于鉸鏈?zhǔn)捷嗇灳哂谢顒?dòng)部件，相對(duì)于剛性輪轂來(lái)說(shuō)，制造成本高，可靠性相對(duì)較低，維護(hù)費(fèi)用高；它與剛性輪轂相比所說(shuō)力與力矩較小。二、風(fēng)輪輪轂的載荷分析輪轂載荷的分析方法：最大剪切法、ASME鍋爐和壓力容器規(guī)則法、變形能法。第五章、傳動(dòng)與控制機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)1、傳動(dòng)與控制機(jī)構(gòu)：傳動(dòng)機(jī)械

26、能所需傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和機(jī)組控制調(diào)節(jié)所需驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)2、主傳動(dòng)鏈：風(fēng)輪軸功率傳遞到發(fā)電機(jī)系統(tǒng)所需機(jī)構(gòu)。典型的主傳動(dòng)鏈包括風(fēng)輪主軸系統(tǒng)、增速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)（齒輪箱）、軸系的支撐與連接（軸承、聯(lián)軸器）和制動(dòng)裝置。設(shè)計(jì)要求：載荷傳遞路徑最短，結(jié)構(gòu)緊湊，機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)與承載軸承部件集成。主要構(gòu)件支撐方式：由獨(dú)立軸承支撐主軸，三點(diǎn)支撐式主軸，主軸集成到齒輪箱，軸承集成在機(jī)艙底盤，固定主軸支撐風(fēng)輪。3、主軸軸承：徑向與軸向支撐通常采用滾動(dòng)軸承，易產(chǎn)生彎曲變形。軸承計(jì)算包括靜態(tài)和動(dòng)態(tài)額定值、軸承壽命分析等。4、主軸：僅考慮主軸傳遞扭矩的初步結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)（計(jì)算），考慮綜合載荷作用的主軸強(qiáng)度計(jì)算。5、軸系連接構(gòu)件：高速軸與發(fā)電機(jī)軸采用

27、柔性聯(lián)軸器，以彌補(bǔ)安裝誤差、解決不對(duì)中問(wèn)題；需考慮對(duì)機(jī)組安全保護(hù)功能；可降低成本；還需考慮完備的絕緣措施。軸與齒輪鍵連接（平鍵、花鍵）。6、主傳動(dòng)鏈齒輪：采用大傳動(dòng)比齒輪傳動(dòng)裝置，將風(fēng)輪所產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩傳遞到發(fā)電機(jī)，使其得到相應(yīng)轉(zhuǎn)速?；咎攸c(diǎn)：大傳動(dòng)比，大功率，難以確定動(dòng)態(tài)載荷；常年運(yùn)行在極端環(huán)境下，高空維修困難；設(shè)法見(jiàn)效其結(jié)構(gòu)和重量；設(shè)置剎車裝置，配合風(fēng)輪氣動(dòng)制動(dòng)。在滿足可靠性和工作壽命要求前提下，以最小體積和重量為目標(biāo)，獲得優(yōu)化的傳動(dòng)方案。7、齒輪箱：箱體，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，支撐構(gòu)件，潤(rùn)滑系統(tǒng)，其他附件。傳動(dòng)形式：定軸，行星齒輪以及組合傳動(dòng)；級(jí)數(shù)：?jiǎn)渭?jí)，多級(jí)；布置形式：展開(kāi)式，分流式，同軸式。風(fēng)電齒輪箱

28、：多級(jí)齒輪傳動(dòng)，采用一級(jí)或兩級(jí)行星齒輪與定軸齒輪組成的混合輪系。8、輪系：由若干對(duì)嚙合齒輪組成的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，以滿足復(fù)雜的工程要求。定軸：所有齒輪幾何軸線位置固定，分為平面和空間定軸輪系，盡可能使傳動(dòng)級(jí)數(shù)少。星系輪系：至少有一個(gè)齒輪的軸線可繞其他齒輪軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，傳動(dòng)效率高，承載能力強(qiáng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單工藝性好。9、設(shè)計(jì)載荷：分析過(guò)程要參照相應(yīng)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。最重要載荷參數(shù)是反映風(fēng)輪輸出轉(zhuǎn)矩及其相應(yīng)特性的載荷譜。制動(dòng)載荷：風(fēng)輪制動(dòng)主要依靠氣動(dòng)制動(dòng)功能，制動(dòng)時(shí)間比機(jī)械制動(dòng)時(shí)間短，機(jī)械制動(dòng)多用于緊急情況。10、齒輪箱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)：內(nèi)部構(gòu)件尺寸+運(yùn)行環(huán)境確定外部載荷準(zhǔn)確信息。一般傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)給出工況系數(shù)KA。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)：初

29、步確定總體結(jié)構(gòu)參數(shù)，箱體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，齒輪與軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，構(gòu)建連接。11、傳動(dòng)效率與噪聲：散熱是緊湊結(jié)構(gòu)齒輪箱的關(guān)鍵，定軸輪系每級(jí)損失2%，行星輪1%，機(jī)組傳動(dòng)載荷小時(shí)效率會(huì)有明顯下降。12、潤(rùn)滑油：減少摩擦，較高承載，防止膠合，降震，防疲勞點(diǎn)蝕，冷卻防腐蝕。潤(rùn)滑系統(tǒng)：強(qiáng)制潤(rùn)滑，設(shè)置基本回路以及對(duì)潤(rùn)滑油加熱冷卻的回路。潤(rùn)滑方式有飛濺潤(rùn)滑和強(qiáng)制潤(rùn)滑。潤(rùn)滑油換油周期：開(kāi)始，500h；運(yùn)行過(guò)程，500010000h；定期抽樣檢測(cè)；半年檢修；對(duì)齒輪箱重新進(jìn)行檢測(cè)。13、關(guān)機(jī)運(yùn)動(dòng)方程：空氣動(dòng)力矩，機(jī)械制動(dòng)力矩，發(fā)電機(jī)電磁力矩?？諝庵苿?dòng)：定槳距由葉尖擾流器實(shí)現(xiàn)，變槳距由順槳實(shí)現(xiàn)。機(jī)械制動(dòng)：多置于高速軸。限制條

30、件（離心應(yīng)力，摩擦速度，摩擦片溫升，制動(dòng)盤溫升）14、變槳距系統(tǒng)：起動(dòng)，功率調(diào)節(jié)，主傳動(dòng)鏈制動(dòng)。運(yùn)動(dòng)方程：空氣動(dòng)力矩，重力矩，摩擦力矩。15、電機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)：驅(qū)動(dòng)功率計(jì)算，電動(dòng)機(jī)選擇，變距軸承齒輪副傳動(dòng)比，減速箱基本參數(shù)。電機(jī)外殼的防護(hù)等級(jí)：IP-。電機(jī)外殼的防護(hù)(GB/T4942.1-1985)表征數(shù)字簡(jiǎn) 述含 義表示方法第一位表征數(shù)字0無(wú)防護(hù)電機(jī)無(wú)專門防護(hù)表示防護(hù)等級(jí)的代號(hào)由表征字母:IP”及附加在后面兩個(gè)表征數(shù)字組成;IP 4 4表 表 表示 示 示國(guó) 防 防際 護(hù) 濺防 大 水護(hù) 于 電 一 機(jī) 豪 米 的 固 體 的 電 機(jī)1防護(hù)大于50mm固體的電機(jī)能防止大面積的人體(如手)偶然或意

31、外地觸及或接近殼內(nèi)帶電或轉(zhuǎn)動(dòng)部件(但不排除故意接觸)能防止直徑大于50mm的固體異物進(jìn)入殼內(nèi)2防護(hù)大于12mm固體的電機(jī)能防止手指或長(zhǎng)度不超過(guò)800mm的類似物體觸及或接近殼內(nèi)帶電或轉(zhuǎn)動(dòng)部件能防止直徑大于12mm的固體異物進(jìn)入殼內(nèi)3防護(hù)大于2.5mm固體的電機(jī)能防止直徑大于2.5mm的工具或?qū)Ь€觸及或接近殼內(nèi)帶電或轉(zhuǎn)動(dòng)部件能防止直徑大于2.5mm的固體異物進(jìn)入殼內(nèi)4防護(hù)大于1mm固體的電機(jī)能防止直徑或厚度大于1mm導(dǎo)線觸及或接近殼內(nèi)帶電或轉(zhuǎn)動(dòng)部件能防止直徑大于1mm的固體異物進(jìn)入殼內(nèi)5防塵電機(jī)能防止觸及或接近殼內(nèi)帶電或轉(zhuǎn)動(dòng)部件,進(jìn)塵量不足以影響電機(jī)正常運(yùn)行第二位表征數(shù)字0無(wú)防護(hù)電機(jī)無(wú)專門防護(hù)1

32、防滴電機(jī)垂直滴水應(yīng)無(wú)影響注:1,第一位數(shù)字表示第一種防護(hù)的各個(gè)等級(jí),即防止人體觸及或接近殼內(nèi)帶電部份和觸及內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)部件,以及防止固體異物進(jìn)入電機(jī).第二位數(shù)字表示第二種防護(hù)的各個(gè)等級(jí),即防止由于電機(jī)進(jìn)水而引起的危害. 2,本標(biāo)準(zhǔn)不規(guī)定電機(jī)防止機(jī)械損害或潮濕,以及腐蝕性氣體等條件下的防護(hù)等級(jí),也不規(guī)定電機(jī)在暴炸氣體環(huán)境中運(yùn)行的防護(hù)等級(jí)。 3:當(dāng)只需用一個(gè)表征數(shù)字表示某一防護(hù)等級(jí)時(shí),被省略的數(shù)字應(yīng)以字母“X”代替。 4:當(dāng)防護(hù)的內(nèi)容有所增加,可用補(bǔ)充字母,補(bǔ)充字母緊放在數(shù)字之后或緊跟“IP”之后 。 215°防滴電機(jī)當(dāng)電機(jī)從正常位置向任何方向傾斜15°以內(nèi),垂直滴水應(yīng)無(wú)影響3防淋

33、水電機(jī)與,垂直成60°角范圍內(nèi)的淋水應(yīng)無(wú)影響4防濺水電機(jī)承受任何方向的濺水應(yīng)無(wú)影響5防噴水電機(jī)承受任何方向的噴水應(yīng)無(wú)影響6防海浪電機(jī)承受猛烈的海浪沖擊或強(qiáng)烈噴水時(shí),電機(jī)進(jìn)水量應(yīng)不達(dá)到有害的程度7防浸水電機(jī)當(dāng)電機(jī)浸入規(guī)定壓力的水中經(jīng)規(guī)定的時(shí)間后,電機(jī)進(jìn)水量應(yīng)不達(dá)到有害的程度8潛水電機(jī)電機(jī)在制造廠規(guī)定的條件下能長(zhǎng)期潛水.電機(jī)一般為水密型,對(duì)某些類型電機(jī)也可允許水進(jìn)入,但應(yīng)不達(dá)到有害的程度5:本表中“簡(jiǎn)述”一欄不作為防護(hù)型式的規(guī)定。6:第一位表征數(shù)字表示為1至4的電機(jī)所能防止的固體異物,系包括形狀規(guī)則或不規(guī)則的物體,其3個(gè)相互垂直尺寸均超過(guò)“定義”欄中規(guī)定的數(shù)值.第5級(jí)防塵是一般防塵,當(dāng)塵

34、的顆粒太小纖維狀或顆粒狀已作規(guī)定時(shí),試驗(yàn)條件應(yīng)由制造廠和用戶協(xié)商確定。.液壓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)：液壓驅(qū)動(dòng)力，液壓缸，蓄能器，液壓泵。16、偏航系統(tǒng)：自動(dòng)偏航功能，手動(dòng)偏航功能，自動(dòng)解纜功能，90度側(cè)風(fēng)功能。極限解纜角度：650。17、載荷確定：機(jī)艙上空氣動(dòng)力矩，機(jī)械制動(dòng)力矩，回轉(zhuǎn)軸承上摩擦力矩。第六章、塔架與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)1、塔架設(shè)計(jì)要素（1）塔架高度H=h+C+R（h-機(jī)組附近障礙物高度；C-障礙物最高點(diǎn)到風(fēng)輪掃掠面最低點(diǎn)的距離）（2）塔架的強(qiáng)度與剛度（3）運(yùn)輸和安裝。2、塔架的基本結(jié)構(gòu)形式（1）鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)塔架;（2）桁架結(jié)構(gòu)塔架；（3）鋼筒結(jié)構(gòu)塔架。3、塔架的載荷分析（1）塔架載荷的基本類型：a風(fēng)輪等

35、構(gòu)件承受的空氣動(dòng)力載荷；b重力和慣性載荷。由重力、振動(dòng)、旋轉(zhuǎn)以及地震引起的靜態(tài)和動(dòng)態(tài)載荷；c操作載荷。在機(jī)組運(yùn)行和控制過(guò)程中產(chǎn)生的載荷，如功率變化、偏航、變槳以及制動(dòng)過(guò)程產(chǎn)生的載荷等；d其他載荷。如尾跡載荷、沖擊載荷、覆冰載荷等。4、確定塔架設(shè)計(jì)載荷的要求（1）最大極限載荷（2）疲勞載荷（3）共振激勵(lì)載荷。5、塔架的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)（1）設(shè)計(jì)內(nèi)容：a動(dòng)靜載荷作用下的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度設(shè)計(jì)；b疲勞強(qiáng)度和塔架剛度分析；c對(duì)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案的初步力學(xué)分析；d制造工藝性和經(jīng)濟(jì)性分析；e詳細(xì)分析和強(qiáng)度校核；f詳細(xì)工程設(shè)計(jì)。6、制造要求（1）塔筒設(shè)計(jì)需要提供相應(yīng)的制造技術(shù)要求，如材質(zhì)、構(gòu)件性能等。對(duì)于高度超過(guò)30m的錐形鋼筒塔架，通常需要分段制作加工，每段長(zhǎng)度一般不超過(guò)3m。鋼筒通常用厚度為10到40mm的鋼板用卷板機(jī)加工，然后焊接而成。對(duì)于鋼板厚度小于40mm，卷板設(shè)備為常規(guī)設(shè)備，當(dāng)厚度超過(guò)40mm，常規(guī)卷板設(shè)備不能加工，需要特制的卷板設(shè)備。（2）塔筒材料一般選用優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼，如Q235、Q275或Q345鋼等。塔筒內(nèi)部每隔一段距離（例如3m）可設(shè)置加強(qiáng)環(huán)，以提高局部剛度。7、塔架基礎(chǔ)設(shè)計(jì)（1）基本設(shè)計(jì)要求：a要求作用于地基上的載荷不超過(guò)地基容許的承載能力，以保