機床常用維修手冊.

1、機床常用維修手冊出版單位:重裝公司內(nèi)部發(fā)行使用 數(shù)控機床維修部分1、液壓松夾刀問題 2、三檔變速問題 3、主軸箱研車前端蓋漏油問題 i.電氣晃片口漏油問題 ii.主軸與前端蓋之間研車漏油問題4、冷卻液與液壓油混合問題5、補償調(diào)節(jié)問題6、主軸準停不準問題7、鏜軸爬行問題8、鏜軸反向間隙大問題9、滑枕反向間隙大問題10、鏜軸爬行問題11、滑枕爬行問題12、自動抓取附件油泵關(guān)閉離縫問題13、切菱方圓精度不合格問題數(shù)控機床常見問題的解決方法液壓松夾刀問題液壓夾刀失靈，夾爪松不開或松開量不足1、分析:數(shù)控液壓夾刀為蝶簧夾刀液壓松刀，夾刀打不開最有可能是液壓問題 檢查夾刀電磁換向閥動作是否靈活，是否閥芯卡

2、死現(xiàn)象（新型數(shù)控夾刀換向閥在尾箱內(nèi)部，老數(shù)控換向閥在主軸箱上第二塊蓋斑中，有一些機床閥組在主軸箱上側(cè)實例:一數(shù)控銑鏜床油泵打開夾爪就松開，關(guān)閉油泵夾爪就夾緊這是典型的電 磁換向閥卡死現(xiàn)象。2、檢查油箱壓力是否足夠，一般夾緊潤滑泵的壓力為4-5Mpa （不帶轉(zhuǎn)臺的情 況下可適當調(diào)高壓力看夾刀是否有動作，如果泵站壓力無法在調(diào)高可適當減小滑座 潤滑口的壓力然后查看夾刀動作，如有效果則說明壓力不足，這種情況下一般是管路 泄露引起的?？刹榭垂苈非闆r。3、如液壓沒有問題,則可能是機械的問題，首先檢查鏜軸后背帽是否有松動的現(xiàn)象，由于背帽松動導致狗頭竄動引起夾刀油缸行程 不足，將背帽重新鎖緊即可。液壓油缸研死

3、導夾刀失靈問題分析:油缸研死一般是由于夾刀尾部晃片失靈，油缸內(nèi)活塞沒有回到位置同時主軸旋轉(zhuǎn)造成。有這種現(xiàn)象發(fā)生時一般在主軸箱內(nèi)部有很大的響聲或異?，F(xiàn)象，多數(shù)是尾箱內(nèi)有煙冒出。機械上由于油缸研死會導致主軸不能轉(zhuǎn)動，所以這種情況下的夾刀不好用必須將油缸拆下來更換。1、液壓夾刀夾不緊問題是夾爪松動導致外露部分過多，可用扳手將夾爪鎖緊即可。2、夾爪后部分調(diào)整墊過厚導致夾爪外露過多3、夾刀閥堵塞導致活塞回不到位，因而夾刀不緊4、夾刀碟簧使用時間過久造成彈性缺失或損壞而導致夾刀不緊，可更換碟簧或重新調(diào)整碟簧液壓油缸研死油缸拆卸冋題1、新型數(shù)控機床在拆卸油缸時首先將鏜軸拖鏈拆下，如需要將油缸取出則尾架子也需

4、要拆下。然后可看到油缸尾部，將螺釘拆下后取出缸蓋（如以研死則需要暴力 破解，接著將油缸螺釘拆下，一般油缸研死都是油缸和活 塞之間研死所以這里的拆 卸比較費力。主軸三檔變速問題首先明確主軸檔位，當限位桿全部伸出時是主軸的I檔，全部進入是主以找在調(diào)節(jié)變檔的時候我們可以先查看閥組上的標志在閥組的標牌上我們可到閥組的工作原理在原理圖上我們可以看到b兩個字母（在標牌的最外側(cè)當1a（1a指第一個閥的a處和2a （2a指第二個閥的a處同時帶電 時則為主軸一檔，1b和2a同時帶電時為二檔。2b和1a或1b和2b同時帶電 時為三檔。如圖所示特別提示第一個閥的壓力必須比第二個閥的壓力高（高0.5 Mpa以上才能實

5、現(xiàn)所有檔的變速。一般情況下第一個閥的壓力為2.5Mpa或更高。（純數(shù)控的為2.5Mpa ,半數(shù)控的一般為3Mpa主軸前端漏油問題電氣晃片口漏油出。在研車的此處漏油多數(shù)是研車的時候發(fā)生，主軸在高速旋轉(zhuǎn)的時候?qū)⒂退υ诨纹木€上, 同時由于滑枕內(nèi)主軸旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的氣流將油液從電氣線上和走線口吹 過程中逆時針研車（刀具的反向旋轉(zhuǎn)時由于晃片口是上方潤 滑油飛出的近口側(cè)所以容易出現(xiàn)漏油的現(xiàn)象。當順時針研車時由于遠離潤滑口所以漏油現(xiàn)象不明顯和沒 有漏油的情況。主軸與前端蓋之間的漏油問題一般有兩種情況可能導致該現(xiàn)象的發(fā)生，一是主軸潤滑流量過大。二是 滑枕內(nèi) 部回油口有堵塞。1、主軸潤滑流量過大在正常的調(diào)整過程中主

6、軸潤滑壓力一般要求在0.5-1 Mpa,在調(diào)節(jié)此項壓 力時定要查看滑枕內(nèi)部主軸潤滑管的流量，以免過小的流量導致主軸研車 過熱。正常 的噴出的潤滑油為拋物線狀噴出距離在 50mm左右即可滿足要求。 如噴出過長則 表明潤滑壓力可能過大，有可能導致系統(tǒng)回油不好。在泵站壓力降下來，流量仍然很大時，可打開尾箱正面第二塊蓋板，在滑枕尾架子上面有兩個分油器，最下面的一根管是主軸前端潤滑的調(diào)節(jié)口?？蛇m當?shù)恼{(diào)整，但一 定要達到潤滑流量的要求。2、流量已經(jīng)下降仍然有油流出則可能是滑枕內(nèi)不回油有堵塞的地方需要拆下，套上的開口 一定要向下，此前端蓋檢查，并用細物透一下。注意在安裝軸承套的時候 口是回油口。油水混合問題

7、數(shù)控機床的刀具冷卻方式有兩種，一是刀具外冷卻、二是刀具內(nèi)冷卻。 刀具外，二在滑枕尾端，三在滑枕的話則是滑枕內(nèi)部有漏點這時刀具冷卻就不能使用了。冷卻管路在主軸箱內(nèi)部有三個接口。一在尾箱膠管進口處前端。冷卻液滲漏一般都在這三個接口處。如果這三點不漏外部管路也沒有漏點刀具內(nèi)冷卻接口接在鏜軸后端的旋轉(zhuǎn)接頭上，冷卻液通過鏜軸內(nèi)部的拉 刀桿到達稍孔。冷卻液滲漏一般發(fā)生在接口處。如果鏜軸內(nèi)部有漏點的話則是拉刀桿前 端的密封圈損壞，這時就需要更換密封圈。補償閥問題判斷數(shù)控20補償調(diào)節(jié)時壓力一般泵站壓力控制在在 4-5Mpa之間。（也有特 殊的情況，但是比較少 主軸箱內(nèi)部壓力表初始值在1.5-2Mpa之間。如果

8、壓 力表上初始值過大（大于2Mpa則在500mm以后補償可能會低頭過多?；砩斐鰰r補償壓力值無變化首先判斷補償閥是否有堵塞的地方，拆掉補償閥后端蓋,拉動尾端閥桿 看壓力表數(shù)值是否有變化。如果變化且變化的范圍較大則說明補償閥本身沒有問題。如果 變化的范圍較小在1Mpa左右或根本沒有發(fā)生變化則說明補償閥有堵塞需要拆下 清洗，拆下時注意里面的小閥桿是否磨損嚴重如果出現(xiàn)嚴 重破損則會封不住油。如 果清洗后仍然沒有好轉(zhuǎn)則有可能內(nèi)部閥桿堵塞。拆 掉閥尾端螺帽（注意在拆下螺帽 之前要量好閥桿到前端的距離以變在安裝上 的時候閥桿回到原位置。閥尾端出廠 前已經(jīng)調(diào)好，不要輕易拆下拉出里面 的閥桿檢查內(nèi)部的閥芯是否

9、有鐵削研住。清理 后安裝好在進行試驗。在調(diào)節(jié)時候如果拉動后端閥桿壓力變化范圍很大，則說明閥體本身沒有問題，那 么檢查電氣電壓是否沒有或滑枕開動時電壓值無變化。如過電壓值變化但壓力不跟隨變化則檢查閥本身的電磁鐵是否損壞或接觸不好。如果閥及電氣均沒有問題則檢查補償管路是否接錯或有泄露的地方，可拆開油缸上的接頭看郵路是否正確。補償有動作但補償補不起來1、檢查泵站壓力是否在45Mpa之間2、檢查壓力表出口壓力是否在12 Mpa之間如果壓力過高說明電氣 初始電壓過高3、在壓力最大時檢查油缸的行程是否足夠，是否卡死或者油缸有泄露的地方。4、檢查打靶是否正常，方尺精度是否正確。緊。5、如打靶正確，檢查鋼絲繩

10、是否過緊導致油缸行程過短。 檢查鑲條是否過主軸旋轉(zhuǎn)丟轉(zhuǎn)或準停不準1、檢查同步帶是否松動2、連接手是否有折斷3、連接手與編碼器連接處是否偏心量過大4、檢查編碼器傳動比是否正確（我廠產(chǎn)品傳動比為1:15、檢查編碼器是否損壞，是否線路有問題6、電氣系統(tǒng)設(shè)置是否正確鏜軸爬行問題1、鏜軸前端密封圈由于溫度過熱可能導致鏜軸爬行2、鏜軸潤滑沒有3、4、鏜軸進給時狗頭是否與滑枕內(nèi)部有摩擦的地方檢查鏜軸是否有撞過的痕跡，如果有是否狗頭內(nèi)部導向杠軸承損壞。5、如果排除以上因素，鏜軸爬行最有可能是導向杠問題。鏜軸全長檢查是否每個地方均有爬行，如果全長爬行則潤滑油沒有的可能性比較大。如果局部爬行則 檢查該處導向杠是否

11、精度超差：1、導向杠位置偏。2、導向杠底部支撐軸是否螺 絲松動導致導向杠彎曲。3、導向杠上軸承或滑塊損壞（由于鏜軸開出后極限造成&鏜軸進給絲杠軸承損壞或絲杠絲母損壞，鏜軸進給時明顯能感受 規(guī)律性跳動。到鏜軸的鏜軸反向間隙大或軸竄1、鏜軸后背帽松動,拆開尾箱正面第二塊蓋板可看到油缸內(nèi)部的鏜軸背帽，松開頂絲重心背緊背帽即可。2、鏜軸進給絲杠竄動，拆開主軸箱前第二塊蓋板開動滑枕可看到大枕頭后邊鏜軸進給絲杠的背帽。 鏜軸的另一個背帽在尾架子后邊，可拆開尾箱上邊蓋板進行調(diào)整。注意:鏜軸背帽如果背的過緊也可能 導致鏜軸軸竄。3、是否銑軸有竄動影響鏜軸?；矸聪蜷g隙大或竄動1、首先檢查滑枕是否爬行是

12、否因為沒有靜壓或夾緊沒有打開造成的滑枕反向間隙大。（鑲條過緊也可能產(chǎn)生這種影響，一般為鑲條出 現(xiàn)竄動導致滑枕鑲條研住或出現(xiàn)一個方向好一個方向不好的現(xiàn)象 2、進給絲杠有竄動，新型主軸箱進給絲杠 在底部,拆開尾箱正面下側(cè) 第一塊蓋板可看到滑枕進給絲杠的背帽?；淼牧硪粋€背帽在主軸箱前端蓋里面。3、如果滑枕竄動較大，則滑枕進給瓦架或絲母可能有松動，將滑枕開出600mm左右,打開主軸箱底部的蓋板即可看到滑枕進給瓦架?；砼佬?、檢查滑枕進給電流是否過大以確定是機械問題還是數(shù)顯尺的問題。2、檢查靜壓壓力表是否有壓力或者靜壓阻尼管有堵塞的3、夾緊體是否打開新型的數(shù)控主軸箱滑枕夾緊為帶電夾緊無電松開,檢查電

13、氣插頭動作是否正確。（尾箱正面第一塊蓋板（上打開可看到夾緊體4、檢查電磁閥是否動作靈活。5、滑枕鑲條是否過緊（一般是因為鑲條松動引起6 檢查是否有異常的響聲，滑枕進給是否有刮的地方。自動抓取附件時附件抓不住新型的數(shù)控機床抓取附件的夾爪是具備自鎖功能的，也就是說在油泵關(guān) 閉的情況下附件不會掉下來或者端面之間出現(xiàn)縫隙。如果出現(xiàn)縫隙則是附件拉丁調(diào)整的問題。這種結(jié)構(gòu)只有當拉丁伸入到夾抓內(nèi)一定深度的時候才能產(chǎn)生自鎖。調(diào)整時 可適當將拉丁旋出一段距離然后試驗，如果停油泵后可以拉住則拆下附件后在拉丁 后面加上相應的墊即可。切菱方圓精度超差冋題1、切菱方圓時首先確認數(shù)控精度調(diào)整完畢后數(shù)顯尺及讀數(shù)頭均沒有動過，

14、在 切的過程中注意系統(tǒng)是否在閉環(huán)位置。2、45 ° 135合格但90 ° 180時尺寸大，或者在90 ° 180時有明顯的錯位量。這種情況出現(xiàn)的時候一般都是反向間隙過大造成的。立柱方向可能是主軸箱 進給部分（包括絲母可能有竄動，或者主軸箱開環(huán)的間隙本身就大，但是閉環(huán)可以掛 上。另外這種情況也可能是由于重錘與主軸箱重量不均衡差值太大造成（可察看電流 大小?；?、座方向錯位肯定是反向間隙過大造成。在確定不存在以上問題的時候讀數(shù)頭的松動或不正也有可能造成這種現(xiàn) 象。4、45 ° 135不合格但90 ° 180合格,這種情況可以由電氣調(diào) 整參數(shù)補償。（

15、這種誤差實際上是兩個方向上數(shù)顯尺及系統(tǒng)響應時間不一致和兩個方向上補償數(shù)值不一致造成的X軸抖動問題1、首先檢查開環(huán)反向間隙，如果反向間隙過大但數(shù)值均勻基本上可以 確定是 進給箱的問題。如果反向間隙不均勻且有爬行的現(xiàn)象則首先 檢查靜壓浮起（包括背 板、立面和鑲條面是否正常，壓力表是否有壓力。如果靜壓均沒有問題在檢查進給 箱反向間隙調(diào)整是否正 確,m軸是否掉落，m軸上的背帽是否可以進入到法蘭盤內(nèi) 部,如果可以進入則說明箱體沒有調(diào)好。需要重新調(diào)整。2、如果開環(huán)間隙正常，則檢查閉環(huán)間隙。如果閉環(huán)間隙超差且反向間隙不均 勻則檢查光柵尺尺盒是否在誤差準許的范圍內(nèi)（一般0.10mm以內(nèi)。尺盒沒有問題后檢查讀數(shù)

16、頭安裝是否正確，把上讀數(shù)頭工裝檢測，讀數(shù)頭安裝是否偏執(zhí)或讀數(shù)頭受 力。（最典型的例 子，讀數(shù)頭工裝把合后螺釘孔對不上或者安上后受力這都是不正 確的必須重新調(diào)整3、局部位置報警（一般輪廓監(jiān)控超差 一般是光柵尺的問題，尤其是接縫的問 題，需要仔細察看。（有時接縫處的膠皮墊由于安裝不好導致讀數(shù)頭走到該位置的 時候與膠皮墊刮容易引起報警X軸開動時噪音大現(xiàn)在的進給箱齒輪精度比較高產(chǎn)生噪音的情況也比較少如果出現(xiàn)則可能是以 下原因。1、兩菊花齒輪之間間隙過大，開動時候產(chǎn)生的齒輪撞擊聲。這種情 況在兩方 向進給時均會產(chǎn)生。2、m軸齒輪噪音，在反向間隙調(diào)整的過程中m軸需要上下調(diào)整此時可能調(diào)整位置不好導致齒輪研出

17、毛刺。（此軸產(chǎn)生的噪音一般是一 個方向好一個方向壞3、由轉(zhuǎn)動圈數(shù)判斷噪音位置，由于I軸轉(zhuǎn)速是最高的因此如果頻率 較快的噪 音一般在I軸上產(chǎn)生。n軸可以通過察看軸（n軸有外露軸頭的轉(zhuǎn)動圈數(shù)和噪音產(chǎn) 生的頻率是否一致來判斷是否為噪 音來源。m軸的噪音可通過n軸來判斷。n軸和m軸的傳動比是4： 1的,也就是n軸轉(zhuǎn)動4圈m軸轉(zhuǎn)動1圈,由此對照噪音頻率也可判斷出噪音來源。V軸也有外露的軸頭因此V軸是否有噪音也可判斷出來。排 除以上的各軸剩余的是w軸。丫軸抖動問題1、丫軸抖動與X軸抖動處理方法大部分是一致的，不同的是丫軸反向間隙過大一是絲杠的問題（需要調(diào)整瓦架上下的背帽，可以在絲杠端部壓表檢測是否有竄 動

18、。二是進給機構(gòu)的問題，絲母套內(nèi)部 有間隙或絲母套把合螺釘有松動導致反向間 隙的產(chǎn)生（此現(xiàn)象需要在絲母套和主軸箱之間壓表檢測，上下開動主軸箱看是否有 竄動。丫軸電機有哨音問題丫軸電機哨音的產(chǎn)生一般是由于主軸箱和重錘重量相差太大電機不斷的開關(guān)配重。如果抱閘引起的，調(diào)整電機參數(shù)可以減小哨音但不是根本解決辦法需要增加 主軸箱上下開動電流過大也可能在開動的過程中出現(xiàn)哨音的現(xiàn)象此時需要調(diào)整主軸箱。數(shù)控X軸進給箱的調(diào)整問題首先,把緊固V '由上齒輪的漲緊套松開，同時把m軸提升到嚙合間隙最 大的 位置，旋轉(zhuǎn)n軸,逆時針用力扳住使其不會改變方向，通過齒輪傳動，V軸獲得順時針的旋轉(zhuǎn)力，使齒輪軸的齒面與齒條

19、的一個齒面嚙合消除間隙1,然后,用力逆時針旋轉(zhuǎn)V '軸，與V軸獲得相反方向的旋轉(zhuǎn)力，使齒輪軸的齒面與齒條的另一個齒面嚙合消 除間隙2。與此同時讓V '軸齒輪上漲套松 開的斜齒輪順時針旋轉(zhuǎn)，消除此輪之前 傳動鏈上的間隙。這時，緊固V '軸上斜齒輪內(nèi)的漲套螺釘，把m軸放松任其自由落 下與w軸、w '軸斜齒輪間隙消 除。r/Tj/ /z /廠u/Ko1IDSI51"r? $普通機床常見問題的解決方法開鏜軸滑枕跟車首先檢查滑枕進給絲母是否松動，可重新背緊（在滑枕后尾架子上。然后檢查滑枕、鏜軸切換離合器是否同時吸合導致兩軸同時進給。（切換離合器 的位置在 主軸箱

20、的第三塊蓋板內(nèi)（上蓋板。兩個離合器如果同時吸合，則需要檢測兩個是否同時帶電或者兩個離合器被磁化。檢測時可首先將離合器斷電，然后開動一個軸看軸是否可以進給如果進給則說明離合器被磁化需要消磁處理。另一個軸做同樣的實驗。如果兩個離合器沒有被磁化則檢測電氣連線是否同時帶電，如果沒有同時帶電則說明問題出現(xiàn)在花枕進給絲母上。開滑枕鏜軸跟車檢查鏜軸后面制動離合器是否在開動滑枕時閉合及檢測滑枕鏜軸切換離合器是否粘連。注意這兩個離合器只有同時閉合的時候鏜軸才會進給。（其余檢測方法同鏜軸進給滑枕跟車方法一致機械夾刀掉刀問題機械夾刀掉刀一般是尾架子后超越離合器后背帽松動或者是超越離合器中的彈簧彈性減小或損壞所致。維

21、修時首先背緊后背帽然后試驗是否有效果。如果效果不明顯就拆掉后背帽檢查彈簧是否損壞。檢查位置如圖刀具夾不緊時請檢測螺紋是夠損壞或拉刀桿位置是否正確。如圖拉刀桿到鏜軸端面距離為175mm。如果位置不正確請仔細檢查此位置。檢查位置如圖機械夾刀鏜軸軸竄問題機械夾刀鏜軸絲杠在鏜軸內(nèi)部，調(diào)節(jié)鏜軸軸竄的時候主要調(diào)節(jié)狗頭后面的背帽,其次調(diào)節(jié)狗頭內(nèi)部的背帽。 注:現(xiàn)在T6920D和T6916D的普通鏜床 鏜軸尾部結(jié)構(gòu)同數(shù)控機床一致，調(diào)整軸竄方法與數(shù)控機床相同。調(diào)整位置如圖機械夾刀刀具松不開問題1、尾架子后超越離合器后背帽松動或脫落。2、尾架子后松刀離合器斷電或電壓不足3、夾刀機構(gòu)中部分齒輪損壞打滑。維修時如果上

22、面問題以不能解決，只能手動方式拿下刀具。用扳手將夾刀花鍵 杠固定住，前端刀具用管鉗子松下。如果狗頭上夾刀齒輪損壞則拿下刀具只有暴力將刀具強行打下可能會破壞刀具和夾刀桿的羅紋。調(diào)整位置如圖機械常見問題維修實例、鏜軸軸竄動及鏜軸尾部、驅(qū)動支撐座、軸承研傷的判斷與解決1、主軸進給傳動鏈（滾珠絲杠背帽不松動，或前后不竄動。2、滾珠絲杠絲坶座固定螺釘未松動。3、把百分表吸在工作臺的工件上，表頭對準主軸端面，百分表0.10 0.20mm時，不旋轉(zhuǎn)狀態(tài)下然后開動滑座X軸至百分碰不上為止旋轉(zhuǎn) 主軸20 30分鐘 左右，停止旋轉(zhuǎn),再回來看百分表是否竄動。4、把百分表吸在工作臺的工件上，表頭壓在主軸端面上，再壓表

23、0.10 0.20然后旋轉(zhuǎn)主軸看百分表有加減現(xiàn)象。5、把百分表吸在滑枕尾部，表頭壓在鏜軸尾部的抓刀機構(gòu)油缸端蓋上是否有竄 動。6上述情況有三種可能：1鏜軸尾部兩套軸承已研傷。2尾部軸承調(diào)整過緊,鏜軸竄動就越大。3鏜軸尾部軸承支撐架孔距誤差大，旋轉(zhuǎn)時憋勁，往前竄動。二、ZTK80回轉(zhuǎn)工 作臺夾緊油管接反現(xiàn)象判斷與解決TK6920配置的ZTK80T回轉(zhuǎn)工作臺,回轉(zhuǎn)軸與直線軸，夾緊油缸當電 磁換向閥不得電時，為夾緊、輸入M指令得電時為放松。其中回轉(zhuǎn)軸夾緊油管、與電磁換向閥上述情況相反時為夾緊狀態(tài)，回轉(zhuǎn)時電流大16 25,掉過來時正常,回轉(zhuǎn)時電流小。機床常用維修手冊三，轉(zhuǎn)臺液壓站的連接與電氣配合調(diào)整出

24、口壓力判斷與解決轉(zhuǎn)臺液壓站的連接與電氣配合調(diào)整出口壓力判斷與解決沈陽奇萊杰爾控制系 統(tǒng)有限責任公司生產(chǎn)的液壓站與（回轉(zhuǎn)工臺配 置的液壓站調(diào)出口壓力時分3個檔，如 電氣閥線接時與機械沒有及時勾通，通油時會出現(xiàn)壓力大，容易嘣壞管路.表格如下: 壓力:低壓 電磁閥1擋+得電壓力沖壓 電磁閥2擋一不得電 壓力:高壓 電磁閥3擋一不得電四,調(diào)試主機時各軸有飛車現(xiàn)象判斷與解決極性反饋掛閉環(huán)電氣與機械相反有飛車現(xiàn)象，或輪廓監(jiān)控報警.開環(huán)運行時正常.需電器人員處理.五,TK6916/100 >35滑枕補償機構(gòu)的調(diào)整及增加部件判斷與解決0 TK6916/100 35型號：滑枕補償機構(gòu)主軸箱前鋼絲繩由蝸桿帶動蝸輪,蝸輪旋轉(zhuǎn)時滾珠絲杠上下拉， 帶動鋼絲繩拉伸，當滑枕伸出時給拉伸力 補償.具體數(shù)據(jù)根據(jù)出廠合格證要求機械看 完時，把數(shù)據(jù)給電器編程給電業(yè) 比例閥加電壓大小，方可達到最佳效果.注意:需在蝸 輪箱的蓋板上加一個90彎板貼到固定連接鋼絲繩的導向件上，當鋼絲繩上下拉伸時 擰緊,造成拉伸固定連接