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1、1 本節(jié)主要研究不同功率的發(fā)動機(jī)與不同的變速器、不同本節(jié)主要研究不同功率的發(fā)動機(jī)與不同的變速器、不同的主減速器相匹配時(shí)，對汽車動力性和燃油經(jīng)濟(jì)性的影響。的主減速器相匹配時(shí)，對汽車動力性和燃油經(jīng)濟(jì)性的影響。第五節(jié)利用燃油經(jīng)濟(jì)性加速時(shí)間曲線確定動力裝置參數(shù)第三章第三章 汽車動力裝置參數(shù)的選擇汽車動力裝置參數(shù)的選擇返回目錄返回目錄2C曲線曲線：燃油經(jīng)濟(jì)性加：燃油經(jīng)濟(jì)性加速時(shí)間曲線。速時(shí)間曲線。 前提：前提： 和和 已經(jīng)確定。已經(jīng)確定。一、i0的確定 i0不同，將直接影響不同，將直接影響到汽車的動力性和燃油到汽車的動力性和燃油經(jīng)濟(jì)性。經(jīng)濟(jì)性。C曲線上的各點(diǎn)是如何計(jì)算得到的？曲線上的各點(diǎn)是如何計(jì)算得到的

2、？思考思考第五節(jié) 利用燃油經(jīng)濟(jì)性加速時(shí)間曲線確定動力裝置參數(shù)gieP3 按下列步驟確定主減速器傳動比： 1)一輛汽車,在動力裝置其他參數(shù)不變的條件下,先選定主減速器傳動比范圍,然后從大到小改變i0，每對應(yīng)一個(gè)i0值,計(jì)算出不同的加速時(shí)間和每升燃油行駛里程數(shù)。 2)根據(jù)計(jì)算結(jié)果在燃油經(jīng)濟(jì)性加速時(shí)間圖上找出計(jì)算點(diǎn),用光滑曲線連接各點(diǎn),可得到不同i0時(shí)的燃油經(jīng)濟(jì)性-加速時(shí)間曲線,如圖所示。 3)根據(jù)作出的燃油經(jīng)濟(jì)性加速時(shí)間曲線圖,按我們的預(yù)定目標(biāo)選擇i0值。 4第五節(jié)第五節(jié) 利用燃油經(jīng)濟(jì)性加速時(shí)間利用燃油經(jīng)濟(jì)性加速時(shí)間曲線確定動力裝置參數(shù)曲線確定動力裝置參數(shù)主減速器傳動比的確定主減速器傳動比的確定C

3、曲線曲線Qs(L/100km)t(s)經(jīng)濟(jì)性經(jīng)濟(jì)性動力性動力性1.92.12.32.52.72.93.1分別選取不同的分別選取不同的i0值：值：1.9，2.1，2.3，2.5，2.7，2.9，3.1計(jì)算出：計(jì)算出：原地起步加速時(shí)間原地起步加速時(shí)間循環(huán)工況油耗循環(huán)工況油耗作出：作出：C曲線，優(yōu)選出主減速曲線，優(yōu)選出主減速器傳動比器傳動比同樣可以優(yōu)選變速器擋位數(shù)、發(fā)動機(jī)功率等同樣可以優(yōu)選變速器擋位數(shù)、發(fā)動機(jī)功率等5 用用不同的變速器和不不同的變速器和不同的主減速器相匹配，分同的主減速器相匹配，分析對汽車動力性和燃油經(jīng)析對汽車動力性和燃油經(jīng)濟(jì)性的影響。濟(jì)性的影響。二、 和i0的確定 前提：發(fā)動機(jī)已經(jīng)

4、選定。前提：發(fā)動機(jī)已經(jīng)選定。第五節(jié) 利用燃油經(jīng)濟(jì)性加速時(shí)間曲線確定動力裝置參數(shù)gi6 按下列步驟確定變速器: 1)發(fā)動機(jī)不變,動力裝置其他參數(shù)不變,先選定主減速器傳動比范圍,然后從大到小改變i0,每對應(yīng)一個(gè)i0值,計(jì)算出該變速器在不同的加速時(shí)間和每升燃油行駛里程數(shù)。 2)選擇另一待選用的變速器,用步驟1中一系列同樣的i0值,計(jì)算出該變速器不同的加速時(shí)間和每升燃油行駛里程數(shù),如果有多個(gè)待選用的變速器,則重復(fù)上述步驟。 3)根據(jù)計(jì)算結(jié)果在燃油經(jīng)濟(jì)性加速時(shí)間圖上找出計(jì)算點(diǎn),按變速器歸屬用光滑曲線連接各點(diǎn),可得到不同的變速器的燃油經(jīng)濟(jì)性加速時(shí)間曲線,以及同一變速器不同的i0的燃油經(jīng)濟(jì)性一加速時(shí)間曲線。

5、 4)根據(jù)作出的燃油經(jīng)濟(jì)性加速時(shí)間曲線圖,按預(yù)定目標(biāo)選擇變速器的類型及i0值。 7 用用不同的變速器和不不同的變速器和不同的主減速器相匹配，分同的主減速器相匹配，分析對汽車動力性和燃油經(jīng)析對汽車動力性和燃油經(jīng)濟(jì)性的影響。濟(jì)性的影響。 前提：發(fā)動機(jī)已經(jīng)選定。前提：發(fā)動機(jī)已經(jīng)選定。第五節(jié) 利用燃油經(jīng)濟(jì)性加速時(shí)間曲線確定動力裝置參數(shù)二、 和i0的確定gi8 用用不同的變速器和不不同的變速器和不同的主減速器相匹配，分同的主減速器相匹配，分析對汽車動力性和燃油經(jīng)析對汽車動力性和燃油經(jīng)濟(jì)性的影響。濟(jì)性的影響。 前提：發(fā)動機(jī)已經(jīng)選定。前提：發(fā)動機(jī)已經(jīng)選定。第五節(jié) 利用燃油經(jīng)濟(jì)性加速時(shí)間曲線確定動力裝置參數(shù)二

6、、 和i0的確定gi9第五節(jié) 利用燃油經(jīng)濟(jì)性加速時(shí)間曲線確定動力裝置參數(shù)10第五節(jié) 利用燃油經(jīng)濟(jì)性加速時(shí)間曲線確定動力裝置參數(shù)11 將不同的發(fā)動將不同的發(fā)動機(jī)、不同的變速器機(jī)、不同的變速器和不同的主減速器和不同的主減速器匹配在一起，綜合匹配在一起，綜合分析對汽車動力性分析對汽車動力性和燃油經(jīng)濟(jì)性的影和燃油經(jīng)濟(jì)性的影響。響。三、 和i0的確定第五節(jié) 利用燃油經(jīng)濟(jì)性加速時(shí)間曲線確定動力裝置參數(shù)13.5segPi、12 1)選擇一待選用發(fā)動機(jī),動力裝置其他參數(shù)不變,先選定主減速器傳動比范圍,然后從大到小改變i0,每對應(yīng)一個(gè)i0值,計(jì)算出該變速器不同的加速時(shí)間和EPA綜合燃油經(jīng)濟(jì)性。 2)選擇另一待選

7、用的發(fā)動機(jī),用步驟1中一系列同樣的i0值,計(jì)算出該發(fā)動機(jī)此時(shí)對應(yīng)不同i0值的加速時(shí)間和EPA綜合燃油經(jīng)濟(jì)性,如果有多個(gè)待選用的發(fā)動機(jī),則重復(fù)上述步驟。 3)根據(jù)計(jì)算結(jié)果在EPA綜合燃油經(jīng)濟(jì)性加速時(shí)間圖上找出計(jì)算點(diǎn),按發(fā)動機(jī)歸屬用曲線連接各點(diǎn),可得到不同的發(fā)動機(jī)的EPA綜合燃油經(jīng)濟(jì)性加速時(shí)間曲線,以及同一發(fā)動機(jī)不同的i0的EPA綜合燃油經(jīng)濟(jì)性加速時(shí)間曲線。 4)根據(jù)作出的EPA綜合燃油經(jīng)濟(jì)性加速時(shí)間曲線圖,按我們的預(yù)定目標(biāo)選擇發(fā)動機(jī)的類型及i0值。 13第五節(jié) 利用燃油經(jīng)濟(jì)性加速時(shí)間曲線確定動力裝置參數(shù)三、 和i0的確定egPi、 將不同的發(fā)動將不同的發(fā)動機(jī)、不同的變速器機(jī)、不同的變速器和不同的主減速器和不同的主減速器匹配在一